Revisione Rotabili Storici - Parte 2
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- čas přidán 8. 03. 2021
- Seconda ed ultima parte del nostro viaggio all’interno delle officine dell’industria privata dove sono in corso le revisioni di alcuni rotabili storici della Fondazione FS: il Direttore Generale ing. Luigi Cantamessa ci mostra in anteprima i lavori di restauro delle vetture UIC-X, Gran Comfort e Tipo 1959.
#FondazioneFSItaliane
#FondazioneFS
Un applauso all'ing. Luigi Cantamessa e alla "sua" Fondazione FS!!!
Un Grande Lavoro per recuperare un Grande Passato!
Stupendi e continuate sempre a salvare i pezzi rotabili dall’abbandono totale
I quadretti che c erano negli scompartimenti me li ricordo, con le varie città italiane e la loro cornice ottonata.. Spettacolo
L'ingegner Cantamessa, l'Alberto Angela delle ferrovie italiane! un grande!
Finalmente il mitico aloisius1950 sarà accontentato con le bz45000: finestrini apribili! Un saluto a tutti i suoi fan
ho pensato la stessa cosa!
@@henrypascal546 IDEM!!!
Evvvvvaaaaiiii...... una delle attrattive principali delle vecchie carrozze: IL FINESTRINO APRIBILE !!!! E certo.... il buon Aloisius sará stracontento, niente di piú bello che prendersi il vento in faccia dal finestrino specialmente sulle tratte vicino al mare, ciao Gigi.... . Ingegnere non ho parole per ringraziarla per ció che fate alla Fondazione, solo cosí il ricordo della ferrovia di un tempo resterá per sempre, io quei tempi li ho vissuti, è stato bellissimo.
Quanto mi mancano gli scompartimenti!!!
che dire, certo, dietro ci saranno sempre le solite ragioni di business, operazioni commerciali, tutto ciò che il 'progresso' ci ha regalato. Ma l'entusiasmo che l'Ing. Cantamessa riesce a trasmettere in questi video è sincero e la voglia di rivivere le sensazioni dei viaggi di tanti anni fa è davvero tanta.
Veramente complimenti!
Video stupendo
Questo progetto lo trovo geniale!
Il nostro paese ha bisogno di classe e tradizione in questa era di modernità e superficialità ....
Quanta nostalgia per me nato nel 1958! Mi ricordo i viaggi avanti indietro da Chiavenna ,dove la tratta ferroviaria finiva prima del confine con la Svizzera, a Roma; si partiva con la littorina color caffellatte con i suoi sedili di velluto verde, scendendo per il lago di Como cambio a Colico coincidenza per Milano centrale binario 20. Poi si prendeva il direttissimo per Roma termini, ed era un viaggio attraverso l'Italia che meravigliosamente incantava il mio sguardo di giovine adolescente, un susseguirsi di paesaggi diversi di un paese in continua crescita nei suoi anni migliori! Ora con gli occhi lucidi rivedo nella mia memoria questi lunghi viaggi avventura ,dove nelle carrozze si socializzava con i compagni di viaggio tra un panino ed un sorso di caffè servito in quei caratteristici bicchierini di coccio color marroncino in tinta con i sedili del vagone.. e quei quadretti incorniciati con illustrazioni di paesaggi e pitture storiche Italiane!...viaggi avventura, che quasi sempre condividevo con la persona a me più cara, mia nonna!.. Quanta nostalgia, quante speranze, quanti ricordi..
Un grazie alla Fondazione e a tutti coloro che lavorano alla conservazione di queste meravigliose macchine.
Buon giorno ing Cantamessa, complimenti per la sua passione, l'entusiasmo e per l'impegno, sapere che qualcuno dà continuità a quella che è una vera arte, quella ferroviaria, in tutti i suoi settori, mi rincuora... Mi fa tornare indietro di 50 anni... quando entrarono in squadra rialzo a Milano le carrozze rosso gialle del TEE e poi i treni Bandiera fu un momento di svolta... Ed io con altri tecnici fs fummo testimoni di quell'evento e oggi ne siamo fieri...
Quanti cari ricordi... Grazie per la vostra cura e per l'amore che infondete in un sogno chiamato fs...
Un applauso che non finisce più. Un lavoro a dir poco certosino. Quanti ricordi, tanta passione, infinito lavoro di ricerca fotografico e dei materiali da riutilizzare per riprodurre fedelmente ciò che era stato perduto. Non finirò mai di ringraziarla Ingegner Cantamessa. ❤
Quando si dice che le persone contano. Complimenti Ing!
La ringrazio per quello che sta facendo. Competenza e amore per i treni. Una rarità.
Sig. Luigi Cantamessa lei è l'orgoglio di tutti noi appassionati di ferrovia.... Grazie a lei e alla sua cultura ferroviaria, noi tutti possiamo rivivere tutti i treni del passato che oggi sono solo un ricordo, ma soprattutto ammirare la bellezza di un tempo che purtroppo io nostri figli non hanno mai visto..... Grazie di vero ❤️ per l'impegno e tenacia che dimostra nel portare avanti la fondazione treni storici in Italia, nonostante i mille problemi che il paese ha..... Grazie ancora.💪💪💪💪👍👍👍👍
Per l'ing.Cantamessa ogni bene per il suo lavoro
Grazie "Fondazione FS" per il vostro magnifico lavoro!
Immenso Luigi Cantamessa!!
Ho viaggiato tanto sul Michelangelo 84\85 da Roma a Bolzano e viceversa dalla fine degli anni '80 alla prima metà degli anni '90. Che dire, il treno era un salone. Dalla prima alla seconda classe solo grande comodità e veramente viaggiare era un piacere piuttosto che una imprescindibile incombenza. Per non parlare poi della carrozza ristorante, un hotel a cinque stelle su carrelli.
Oggi purtroppo l'unica cosa che conta è la velocità . . . manifesto deprimente dei tempi che corrono.
Quanti ricordi in quei treni grigio ardesia. Io bambino li adoravo!!!! E il finestrino che si apriva a manovella!!!!
Che spettacolo ! Bravissimi tutti ! 👍👍👍
bellissimo servizio...tanta nostalgia
la provvidenda ci ha donato una persona meravigliosa
Che invidia! In Spagna è quasi impossibile vedere un lavoro così ben fatto, i treni storici nel nostro paese finiscono rottamati o venduti.
Abbiamo un treno simile al tuo ETR401 prodotto da CAF con licenza Fiat che si trova in una città della Navarra chiamata "Castejón de Ebro" ed è in uno stato deplorevole. Anche se grazie ad un'associazione lo stanno restaurando, ma purtroppo non attraverserà mai più le binari spagnole. Come si dice in Spagna: "¡Olé por vuestro trabajo!"👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grande lavoro il ripristino della nostra storia
semplicemente fantastico !!!!
Quanto ricordi.Bellisimo video.
Abbiamo perso un patrimonio elegante ,si sono persi importanti posti di lavoro ,treni nuovi si risparmia manutenzione ,durano molto meno rispetto i nostri amati vecchi treni , grazie a Fondazione che salva la storia industriale del nostro Paese
Canta messaggio, sei un grande uomo!
Che ricordi caro Ingegnere, ho cominciato per lavoro a viaggiare dalla Lombardia verso Bari, Roma e Torino, su queste carrozze Gran Comfort, negli IC prima del servizio TAV, negli anni 80 e 90. Grazie !
Un tuffo nel passato !!!. Sono stato per due anni conduttore nelle FFSS e precisamente dal 1969 al 1971 al dep. pers. viaggiante di Roma Tiburtina,e mi ricordo di quasi tutti i materiali rotabili che circolavano in quegli anni, sui binari dell'Italia.
Grandissimo ing. cantames..!!
Meraviglia, grande FS.
Stupendo 🎉
Complimenti INGENIER CANTESSA e Tutto lo STAFF FONDAZIONE FS.🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️
Sante cose i finestrini apribili e gli scompartimenti.
La chiusura porte finale. Fantastico.
Mi ricordo ancora ora il capotreno che percorreva tutto il treno per chiedere le porte!!!! E che festa che era!
@@valerioviniciogajno Vero. Il passato è fatto anche di suoni e non solo di immagini. Tanti dettagli che fanno risultare molto differente il modo di viaggiare rispetto ad oggi. Chi è che non è rimasto per ore a leggere la targhetta con le relative traduzioni: "Non fumare" o "È pericoloso sporgersi"? A volte viaggiavo con i miei portandomi dietro un "Topolino". C'era modo di espolare il treno, fare amicizie. Ci sarebbe molto da ricordare. Spero che in queste belle carrozze ora restaurate si possa viaggiare ma soprattutto riflettere sui cambiamenti. W la "Fondazione FS"!
Sahgenhaft, davon könnte sich die DB eine schöne große Scheibe abschneiden, wenn man sieht wie die Deutsche Bundesbahn mit ihren historischen Fahrzeugmaterial umgehend da lobe ich mir die Italienische Statusbahn, das hätte ich nicht gedacht, sie hält ihre alten Lokomotiven und Wagen in Ähren und betriebsbereit. Super, weiter so.👏😄👏
...." Si possano battere le porte"....
Coup de théâtre!!! 👍🏻🚂
Le UIC-X rosso fegato 😍 tantissimi viaggi
Bellissimo treno storico 😍😍😍😍💋💋💋💋😍😍👏👏👏👏
Però io vorrei rivedere il rosso fegato!
💪💪
👏👏👏
Tutto bellissimo complimenti, ma dell'ETR 450 si sa qualcosa?
Un sogno che si avvera 😊
Belle cose
applausi
Nel complimentarmi con l'Ing.Cantamessa, voglio segnalare alcuni rotabili accantonati ad Iseo che meriterebbero una valutazione per il loro restauro e ripristino. Rimorchiate Breda b.68 e Abdu 32 con scomparto bagagliaio....e che dire dei locomotori Cne? Grazie per l'attenzione a questa richiesta.
Bei ricordi quando si andava in Costa Azzurra con quei bei treni per poche lire
Quando si mettono in circolazione gli esspressi
Sono giovane, non ho vissuto in quegli anni, ma in questo modo abbiamo inventato le macchine del tempo!
Mi scusi INGENIER CANTAMESSA.
al minuto 4.15... io non sapevo che le vetture in oggetto fossero dei primissimi anni '50...credevo fine annì '50... la terza classe non mi risulta ci fosse già più quando sono uscite queste carrozze
Però la pulsantiera delle veneziane andavano cambiate...o no..tutta sbiadita
Sarebbe molto bello vedere l'Italia dai finestrini delle elettromotrici spoletine ...
W la livrea grigio ardesia con cui sono cresciuto 😁.
Ormai questa ferrovia è sparita, rimasta solo come storici. Il moderno non mi piace proprio
INTERNI IMPAREGGIABILI DEL TEE. Altro che la gomma per terra del Frecciarossa e i sedili di plastica.
Gli scompartimenti e la carrozza ristorante sugli ic erano tanta roba.. spero ritornino un giorno.