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謝謝您們，您們是英雄
好
🎉👍🎉
鐵路交通之電氣化...不是目前交流供電架設電車線的方式...是以電動巴士的蓄電池組供電...將多部的電動巴士電力系統，修改應用組成的列車...如登山林鐵...都可適用...台鐵其他支線也可適用...
台灣阿里山林鐵系統...如果推行創新的節能，省電技術...邁向直流供電...以降低用電戶端一半的電力需求...改善地球極端氣候變遷...可廣增外國觀光旅客...
是...列車編組的電氣化...節能的直流電動巴士的模式...不是目前鐵路架空式電車線的電氣化...交流電不具有節能省電效益...
現階段的蓄電池列車購置暨營運成本仍在傳統非電化甚至一班電車之上，其中之一就是因應續航力保持而可能必須大量建置充電站點，除非另外加掛電源車維持，但也可能造成列車空間效用低落。不過，這或許是當前可繼續發展探索的方向。
@@ckbubutp 邁向直流供電...這都不是問題...相同功能的直流電器設備可比交流電器設備省電...而且可利用逆向風之風車組...下山行...帶動發電機...
阿里山線…基於環保、省電…增加運量…有列車電氣化的規劃嗎？
在上世紀，現在的阿里山公路通車初期，為因應強化競爭提升品質，同時受西幹線電氣化影響，曾有主線電氣化的腹案。但最後基於成本，選擇了對當時新採購的柴油車頭賦予列車供電機能。從先前花東線、南迴線電氣化工程來看，除架空電車線外，沿線不時設置的變電所其用地也是一大支出；同時完成後還要面對大自然帶來的考驗，而這是台鐵既有線上難以想像的。除非能完全普及雙動力源車輛，或是實現行動電源車，否則現階段還是有明顯難度。
謝謝您們，您們是英雄
好
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鐵路交通之電氣化...不是目前交流供電架設電車線的方式...是以電動巴士的蓄電池組供電...將多部的電動巴士電力系統，修改應用組成的列車...如登山林鐵...都可適用...台鐵其他支線也可適用...
台灣阿里山林鐵系統...如果推行創新的節能，省電技術...邁向直流供電...以降低用電戶端一半的電力需求...改善地球極端氣候變遷...可廣增外國觀光旅客...
是...列車編組的電氣化...節能的直流電動巴士的模式...不是目前鐵路架空式電車線的電氣化...交流電不具有節能省電效益...
現階段的蓄電池列車購置暨營運成本仍在傳統非電化甚至一班電車之上，其中之一就是因應續航力保持而可能必須大量建置充電站點，除非另外加掛電源車維持，但也可能造成列車空間效用低落。
不過，這或許是當前可繼續發展探索的方向。
@@ckbubutp 邁向直流供電...這都不是問題...相同功能的直流電器設備可比交流電器設備省電...而且可利用逆向風之風車組...下山行...帶動發電機...
阿里山線…基於環保、省電…增加運量…有列車電氣化的規劃嗎？
在上世紀，現在的阿里山公路通車初期，為因應強化競爭提升品質，同時受西幹線電氣化影響，曾有主線電氣化的腹案。但最後基於成本，選擇了對當時新採購的柴油車頭賦予列車供電機能。從先前花東線、南迴線電氣化工程來看，除架空電車線外，沿線不時設置的變電所其用地也是一大支出；同時完成後還要面對大自然帶來的考驗，而這是台鐵既有線上難以想像的。除非能完全普及雙動力源車輛，或是實現行動電源車，否則現階段還是有明顯難度。