トヨタ クラウン クロスオーバー【車両レビュー】FFベースのパッケージで作られた新しいクラウン第一弾!! E-CarLife with 五味やすたか
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- TOYOTA CROWN / トヨタ クラウン
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇試乗編はこちらになります👇
• トヨタ クラウン クロスオーバー 【試乗レポ...
Test Car：CROSSOVER G“Advanced・Leather Package”
価格：¥5,700,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,930×1,840×1,540×2,850mm
車両重量：1,790kg
駆動方式：4WD
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：137kW(186ps)/6,000rpm
エンジン最大トルク：221Nm/3,600-5,200rpm
フロントモーター最大出力：88kW(119.6ps)
フロントモーター最大トルク：202Nm
リアモーター最大出力：40kW(54.4ps)
リアモーター最大トルク：121Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★クルマ好きの憩いの場『E-CarLive』を”蜜に”堪能したい方は下記よりメンバーシップに🙇
※CZcamsアプリではメンバー申し込みはできません🙇♂️
PCやスマホのブラウザ上でのCZcamsサイトにて表示されます🙇♂️
/ @ecarlife
★「88 HACHIHACHI」販売サイト
www.88hachihac...
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★「出前‼️E-CarLife」チャンネルも是非👇
/ @e-carlifewithgomi
👇E-CarLife"公認"切り抜きチャンネル👇
● 五味やすたか / 切り抜きch
/ @gomi-kirinuki
●五味TV
/ @car-station777
●五味ちゃんCUT
/ @gomichancut
●五味やすたか総集編CH
/ @okashitv
★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★活動協力
クラウドネイティブ cloudnative.co...
ヌーワン www.nuone.co.jp/
共創する自動車保険「&e（アンディー）」 www.e-design.net/
山本山 www.yamamotoya...
文化シヤッター www.bunka-s.co...
自動車フリマ「カババ」 www.car-byebuy...
#クラウン #新型クラウン #五味やすたか
初めて忖度の無い内装レビューを聞けた気がします。これからも期待しています。
ご自身の基準で良いところ悪いところをズバリ言ってくれるのでわかりやすいです。
素材感やプルプル振動等の細かいところが気になる私にとってはいつも楽しく視聴しております。
今後もブレないコメント期待しております！
やっぱり五味さんのレビューがずば抜けてるわ。情報、明快さ、キレ味の良さ、映像の美しさ、編集、五味さんのキャラクター含め全てが上質。まさにレビューの高級品ですね。試乗編も楽しみにしています
変に忖度したコメントがない五味さん好きです
その代わりプラスティッキーって批判に言い訳してるけど…
3:31
@@nekonotyaya5273 その代わり、の使い方が謎
関係なくね？
@@nekonotyaya5273 あなたのコメちょこちょこ見るけど日本語下手だね
@@Kouta.K. 彼をいじめないであげて下さい😢
先日のエクストレイルで、え？こんな世界になったの？っていう驚きがあったり他社の車も見たりしている中で、日本を代表する高級車と位置づけても間違いないクラウンとしてこれを示されると…。
ただ、トヨタとしての最高位がクラウンからレクサスになって多様なパッケージを用意するってのも戦略なのかなぁ…。とも思ったり。
正直この特徴的なツートーンばかり見ているので従来的な白とかも見てみたいしまた印象変わるのかなぁと思ったり。
日本のデフレマインドからの脱却が本当に大切だと感じました。
クラウン＝高級車 だとするなら高いと思う価格じゃないと矛盾しますもんね。
グローバル単位の適切な価格設定にしないと質感に拘れない、435万スタートならこの質感にならざるを得ないという意見も納得です。
それを言い訳にこだわりを捨てるっていうのはエンジニアとしてのプライドないね…
@@25hamarin76は？
個人的にはセダンタイプ待ちですけど、クロスオーバータイプでもかっこいいです。なんでも高騰なのに実質安く仕上げてきたのは素晴らしい。
五味さんの忖度ないコメントがとても良い。外観は良いけど、内装がプラスチック感🤣
内装は賛否両論とか言ってる人いるけど
この内装いいと言う人は聞いたことない！
擁護する人はまぁ悪くないとかしか
言わないからはっきりと悪いと言ってくれる
五味さんはいいな！
デザインが
昔のクジラクラウンの雰囲気もありますね！
同じ600万円で考えた時にMAZDAのCX-60の質感と比べてしまいますね。
cx-60ってそんなに高いんですか？
300万ぐらいだと思っていました。。。
@@kantarosu8515 cx-60はグレードで価格の幅がかなりあるんですよね
@@kantarosu8515 一番高いPHEVプレミアムモダン（クラウンが高級ブランドと考えて見合うかなと）で630万円くらいです。一番安いガソリン2.5ℓ2WDだと300万円切りますね。
@@user-s45c MAZDA…ポルシェみてーな売り方w
ノアヴォクシーでも最上位オプションもりで500万円ですもんね。
おっしゃってるように、特に後席の目線入る所がプラスチック感強く、カムリと同等に感じられました。
先代クラウンの後席エアコン吹き出し口は高級感あったのに、カムリレベルに落とした感じでした。先代のそのまま使ってもデザイン性良かったんですけどね
エクステリアデザインに対して仰ってたコト…なる程でした
何か違う(違和感がある)と思ってたコトを解説して頂き、理解ができました
ありがとうございます
僕も「新型クラウン」としてとらえると頭が違和感でいっぱいになってしまいますが、
「新型アヴァロン」としてとらえると色々腹落ちする気がします。
北米ではこれが現行アヴァロンの実質的後継になるそうですね。
やっとディーラーに 展示車が出回ってきましたね 見に行ってきました 外観 エクステリア はかっこいいかな?（ クラウンという名前でなければ) しかし シートに座ってみて
シートの質感 見回したところの内装の作り どれをとってもすごく寂しかった 代表的な装備で レクサスにもない エアコンルーバー がなくなったこと その他いろいろ
セダンには LSまでとは言わないけど
内装はいい意味で少し若い感じがする
30代でも普通に乗れそうなのは良い
五味さんの動画は本当に分かりやすい
rs advance ほぼフルオプで契約しました!11月納車出来るそうでとても楽しみ
もうご近所さんの家に駐車されてた😲
現車でみたら、画面よりも迫力満点
この価格にする為に"走り"か"内装の質感"のどちらかしか取れなかったのかなと考えると開発の苦労が見える
いまスカイラインクロスオーバー出せば売れたのにと思う
自分もそう思います。
今はフェラーリもロールスもSUV。
その中に走りに特化したスカイラインのネームバリューを利用したクロスオーバー出したら時代にマッチしますよね。
期待してます。
Zに積んでるVR30DDTE積んで出してくれ、それかQXシリーズを入れてくれ。
（どっちも無理）
セダンだと低い、SUVだと高い、その中間取り意外とバランス良いのでは。今後のトヨタ展開にも繋がりそう
私は煌びやかな内装が嫌いなのでこれはシンプルで最高です。大衆車の起源に戻ったんでしゅうね、内装の話ならレクサス買えって事。
最近、五味さんのプラスティッキーという言葉にハマってるオイラ。
8:45 このリバース音 結構好みですね
ジャガーのリバース音に似てる気がします。
価格に対して内装は確かに安っぽいかな？とは思いましたが、そこはなるほど五味さんの多角的な説明のおかげで理解が深まりました。
メーカーとしては、売ってなんぼはもちろん大前提としても消費者の要望に埋もれず、これがトヨタ・クラウンだ！って明確な意思表示はこれからも示して行ってほしいなと思えました。
「クラウン」の歴史をたどってみれば、クラウン バンもありましたし、クラウン トラックだってありました。クラウンとは常にマルチユーティリティとも言えるクルマだったのですよね。
その中で、このクラウンもひとつの選択肢というカタチで捉えると、何だか納得がいくような気がしています。笑
五味さんのインプレッション、いつにも増して濃厚な22分強でした！いつもの倍くらい濃厚だったかも〜！
その通りだと思います！！
5:45 共感！ハリアーがフルモデルチェンジした時も思った。ホイールベース詰まり過ぎてプロポーション気になっちゃう。
昔「いつかはクラウン」で低賃金、長時間労働で頑張った日本人。時代は流れて「N-Box」が日本で一番売れてる現実。年金暮らしではN-Boxがちょうどいい人が多い。令和のクラウンは公用車、社用車、パトカー、タクシーがメインターゲットに感じる。
たくさんの車を見てきた五味さんの、500万の車らしくない質感という感想は正確だと思います。若向きと思って見てたけど、インパネやセンターコンソールのデザインも7年前くらいの古いデザイン。同じ価格くらいのBMW318iと比べたら、絶対にFRの318iを買います。
マイチェン後の3シリーズ、思ったほどには値上がりしていなくて装備充実していて魅力的ですよねー。
孤高の国内市場向け車種だったクラウンが世界戦略車になってコスパで外車に見劣りするのはなんだかなあ…
内装のハードプラをソフトパッドにしたら車両価格はいくら位上がるのでしょうか?
実際どのくらいコストが違うのか知りたいです。
クラウンセダンは、700万円以上～でしたね。五味さんの読み、当たってましたね～👍️
親が初めてクラウンを購入したのが昭和３８年（１９６３年）の第二世代クラウンでした。
それ以来我が家ではクラウンを使ってますが、今回のクラウンは大幅なイメージチェンジで現代にマッチしたデザインで興味が凄くあります。
が、五味さんが仰ったように内装が？？？？です。
７００万からする車の内装としてちょっとなー、と思ってしまいます。残念！
いつもキレがいい解説ありがとうございます🙏
カムリベースでFFのマークⅡクオリスっていうのもあったけど
そういう感じのクルマなんだろうな
ウォーズマンみたいなリアの塗り分けは全く理解できないけど
フロントも開口部っぽく見せてプラで塞ぐんじゃなくてもう少し「開口部」から離れた先進的なデザインが欲しい
内装は…ここまでしてくれなくても、と思わせるカローラに対してここまで安っぽくなくても、と思わせるクラウン
本当はこういうコストカットをカローラでしてほしいんだよなぁ
誰でも買えるカローラ 誰でも買えるわけではないクラウンという位置づけを明確にしてほしいですね
センターコンソールの黒プラスチック感がもはやプロボックスっぽくて嫌
上級グレードでこの内装なのね・・・
同じ2.5LHVで比較してもハリアーやカムリの上級グレードの方が
合皮や木目調パネルで頑張って少しでも高級っぽく見せようと努力してるような・・・。
根本的に
もうクラウンは高級車という位置じゃないんですよ！
高額車だな
五味さんの主観で分かりやすいレビューで大変参考になります。
いい点は良い、気になる点は気になるという事で私も自分の目で実車を見た時に確認したいと思えました！
ジャケット、やっぱり色が良い！
五味さん、カッコいい！
自分はクラウンクロスオーバー好きですね！格好いいね～👍👍👍
衰退する日本市場向けに新車出してくれたことに感謝ですね
生産終了にならずに良かったです
この車は王冠を付けるよりも、トヨタマークを付けて走ってた方がしっくりくると思うのですよ。
内装や外装、要所の質感に？がついてしまう
220系クラウンが大ポカ級の販売不振になったせいで、
本来別車種として売り出す予定だった開発車両を急遽高級っぽく仕上げてして王冠付けました感が否めない。
RSでの車体の軽さを追求したんかね？
やっぱり、ターボエンジン、ハイブリッドシステムにコストかかっての内装なんですかね？
私は好きだけどな〜
今の時代にあったカッコ良さだし、30代でも十分似合う。いい意味でおじさん臭くないデザインやと思う
この内装が時代にあっている？
ライバル知らなさすぎ
キター！！！！待ってました！！！さすが五味さん、すばらしいレポートです。やっぱり五味さんがナンバーワン！
次回は試乗レビューでしょうか。楽しみで仕方ありません。
早くRSも見たいですね！
ということでクラウンクロスオーバーとCX-60プレミアムモダンの比較動画をリクエストします。
質感のマツダに対して走りの上質さでトヨタがどれだけ引き離せるか気になります。
実際にはどれだけ「引き離されてるか」だろーな
実際にはどれだけ「引き離されてるか」だろーな
父が１１代目(２０年物）のクラウンに乗っていますが・・・それと比べるとこの内装は・・・。
あくまでも、「そういう使い方」を想定した演出であって、セダンやエステートでどうなるか楽しみですね。
12:48
同じGA-Kプラットフォームの北米カムリとかアバロンには横置きV6あるからその影響？
さすがは、トヨタ。
ザ・クラウンだと思える自動車。
カメラ越しに塗装の輝きが分かる。
塗装レベルもすごい。
スマホは横置きなら少々大きくても置くことが出来るけど、縦置きだと幅が合わないと全く使い物にならないですね
まぁ大半のスマホが入る幅なんでしょうけど
除電スタビライジングプラスシートがX意外ついてるってすごくね？
ボンネットとキャビンを境に伸びやかさがなくなる、というのは私も思いました。クロスオーバーとしてはこれが正解なのでしょうが。
カラーリングといいカッコいいとは思います。
選択肢を用意するというトヨタの思想ですね。
100系以降のランドクルーザーや
ランクルプラドみたいに
やっぱクロスオーバーでも伸びやかなのが良い
大衆車でも500万超えてくる時代にこの価格に多くを望むのは酷かなあ
でも「クラウン」を名乗るなら値段上げてでも高級車に仕上げて欲しかった…
確かにそれはそうだけど、あなたみたいにクラウンに幻想を抱く層の大半は結局もし高級感溢れる内外装になったとしてもクラウンを買わないんだよね
@@user-kn8ow5dq3xさん
「クラウン」と名乗るならば、とらららさんは言いたいのではないですかね…
なんでクラウンでなければいけなかったのかが全く分からない。売れなければ廃盤にすればいいわけで。昔からのクラウンを愛した層も免許返し始めてると思うし。
@@bulky913 前半何言いたいのか全く分からないから、もう一回日本語整えてからお願いします
そうですね。言い過ぎかもしれないが、レクサスLCみたいな内装でゴージャス感がほしいですね (笑)
@@bulky913 私にそんなこと言われても困るんですが……
廃盤にするのはさすがに
内装まで手掛けるのコスト的に無理ならお得意のグレード設定やオプション設定すればよかったのにね
セダンが出たところで、トヨタ流石だなとみんなが言うのを期待してます
みんなは言わんかなぁ…その他大勢って人達でしょ。ワシャ昔からトヨータは選ばん。
@@Rambutan_fruits さめるぅぅ〜〜
高級車って言われておもわずえっ！？って声がでる
ジャケットかっこいい！
似合ってます👍
ハリアーPHVのレビュー動画と走行動画出してほしいな
機能性突き詰めた車って感じですね。
高級感はどっか行きましたw
そっちはセダンが担当します☺️
外装はいいけど内装が…後席のエアコン部分一昔前の車のような雰囲気ですね。乗り出し価格が違うとはいえ、220系の方が高級感がある気がします。
内装に関しては五味さんと同じ意見です。
スイングレジスターもなくなりましたしw
名駅のミッドランドで実車の内装見ましたが、ほんと共感です。
欧州メーカーは同価格帯でもっと質感の高い内装作ってて国産もエクストレイルやCX-60なんかはコスパ良いと感じさせる内装してるのに、資金が潤沢なはずのトヨタがクラウンでこの程度なのかって不満はありました。
リングジャケット良いですよね！かなり肩周りフィットしますから。
五味さんは色んな良い物をご存知ですね😏
見れば見るほど見た目は大好き
20:35 ああ、エクストレイルの名前が出ちゃった……
若い人も含め幅広いユーザーにクラウンを乗ってほしいが故のシンプルなインテリアなんでしょうね。
中途半端にピアノブラック多用するよりも手垢まみれにならないので普段使いするイメージからは好印象。実用的な内装の質感だと思います！
C5XやDS4 crossなどの新しいデザイントレンドまとった初の日本車にエール贈りたいです。
思ったよりコストダウンが…
実車見たことはありましたが、細かいところまでは見れてなかったのでさすが五味さんです🎶
値段考えるとライバル大分多いですが、このクロスオーバーをクラウンと捉えるかで別れそうです…
2.4ターボHVを選ばない限り、ライバル行ってしまう方が多そう…
個人的には古い世代になってきましたが、カムリが案外コスパ良いのかなと…
むつかしいですね…(個人的には好きです)
世界的なインフレで外車が値上げしまくってるせいかこのぐらいの価格帯はもはや高級車じゃなくない？とか思っていたけど、なるほどね
フロントがカッコいいのは同意。あとはやっぱりセダン待ちですね～
「クロスオーバー＝アクティブ」だから、内装は割り切りッて感じでしょうか？
賛否ありますが、僕は他のモデルも楽しみです！
横置きエンジンで、後方排気だと熱害を避けるため空間を空けているのではないか？と思います
今回のALL NEW クラウン クロスオーバー。ターゲット層は20後半～30代前半なのかな？って思えて来る。
働き方の多様化で、若い世代でも高所得を狙える今の時代、SUVスタイルは力強さがあって好きだけど、オジサン感があって、、、って考える人に向けて
力強さはあるけど流麗なスタイルで他と被らない。周りのみんなに自慢できるクルマとして、打って付けな気がする。
新生クラウンを新たな若いユーザーと共に成長していく為の囲い込み戦略車なんだと思えて来る。
全然話ずれますがアップル純正のクリアケースの使い方お上手ですね！五味さんのセンスが伺えます笑
内装だけ見せられたらカムリって答えるレベルの質感
ベースがカムリ(GA-Kプラットフォーム)そのもの。
内装はアルファードのSCパッケージとかのほうがよく見える
あっちは本体価格470万円ぐらいなのに見た目はあっちのほうが全然高級感ある
シートが合皮だとかはあるけどね
ただこの車より全然安いCX-60を見ちゃうとなぁ
いつも楽しく拝見してます！そして参考になる…動画UPありがとうございます！！😊
五味さんの おっしゃること…よく分かります…苦笑
自分もFF車特有の、フロントタイヤ後ろの隙間が狭く、そしてフロントタイヤ前からノーズまで異様に長いのは…どうも好きになれない😅
構造上の問題ですから、しょうがないですけどね…
そして『クラウン』なのに内装が…寂しいですね😅
販売が低迷する方向に進むと思いますね。１８０系セリカに似ている。
あまり 詳しくは知りませんが クラウンは国内専用ではなく 全世界での販売になるのですよね？
試乗動画はみていませんが エンジン ブレーキ ミッション ハンドリングなどどうなんですかね？
週末にドライブ出かけたくなる様な感じになってるのでしょうかな
高級車とは… 高額車にならなきゃいいけど
ドイツ車に勝てるのかな
お疲れ様です！
セダン待ち遠しいですね
新型セリカといった方がしっくりくるような・・・。
五味さんの青ジャケットカッコイイです
ブラック内装色、肘置きとかは革っぽい感触なのですがどうしてもプラスチッキーに見えてしまいますね。
フロマージュやチェスナットの内装色だったらどう感じられるのか興味あります。
機会があったら是非確認していただければと思います。
デザインが全体的に若く？新鮮なものになりましたね〜チープな部分が目立つ感じからしても新型「クラウン」といわれると受け入れづらさもありますが、時代とともに変化してくモデルになりTOYOTAのグローバル車ともなればターゲットもオジサマではなくなるのは明確なので「いつかはクラウン」の時代は終わったよと言われているような？同じ価格帯で考えるとこの内装はちょっとどうなのとは感じますが開発の方がFRだけがクラウンでは無いと言っていたので走りの評価も楽しみです！
220系だとGグレードって前のロイヤルをイメージするモデルだったのに、230系はリアのシートヒーターやクーラーの操作パネルがないのが残念。
SUVだから若者向け＋運転手の快適性重視に作られてる印象もある。Ｇグレードを選ぶ人って後席のことを考えてる人だと思ってたのに……。
8:50〜 リバースに入れたままでもイグニッションがオフに出来るんですかね😳
クラウンはセダンであって欲しいという顧客の願いと今の異常なまでのSUVブームの両方を叶えているトヨタはすごいと思います。
クロスオーバー単体で叶えてるのがすごいとは思います。
(結局セダンじゃ無いとって人は、セダンがあるから偉いって感じのコメントが多い気がしますが)
@@KamenRingo 4種揃えてセダン好きの願いも叶えてるのがすごいですよね！
@@user-dq7ow7bx6w 豊富な車種を用意できる、トヨタにしかできないやり方ですよね…
フロントはめっちゃ好みなんだけど、リアと内装が…
気になるのはクラウンに外装樹脂使ってるところ
あとハンドル中央のエンブレム
内装はまるで“牙を抜かれた王様”のようだ。
プラスチィッキーCROWN
カローラシリーズの上位互換ということで良いんですかね…クラウンシリーズ。
全く親父臭くなくなった。かっこいい。
かっこ良さだけで買う奴らってめでたいな
マツダ3 バーガンディの方がパッと見の内装の質感高い…
マツダは実際には質低いけど、映像や写真で質感良く見せるのが得意ですよね(^^)
CX60も五味さんがベタ褒めするほどでは無く、最下位グレードの価格対比で見たら頑張ったよね！って感じでした。
ひとつ分かったのはクラウンの車格ダウンで価格据え置きにするという意図が分かった。
（内装プラだらけ、エンジンルームダンパーレス、インパネのバリエーションがない）
クロスオーバーはデザイン的に若い人向けなのかなーって印象。セダンに期待！
内装のチープさは…乗り心地等で補ってくれれば価格帯的に納得。
五味さんも4K動画にしたらいかがでしょうか
五味さんいつも素晴らしい動画ありがとうございます。クランクロスオーバーについては、総合的には本当に好意的に評価しています。しかし部分分では、年次改良などを通じてブラッシュアップしてほしいと思っています。
後出しのクラウンの内装がおじさんlikeな感じにしてくるのかな。
クラウンクラスにボンネットダンパー必須でしょ！