Про двигатель д144 и трактор т40.
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- Добавил ответы на вопросы, ранее вырезал подобные моменты по различным причинам, на сегодня посчитал необходимым дополнить информацию, в новых видео постараюсь не упускать важные детали.
Приветствую Андрей! Полезное видео! На современных поршнях выточка около камеры сгорания не для форсунки, а под свечу накала. Попадались мне такие головки. Еще на старинных поршневых было по два маслосьемных кольца.
Спасибо за исправление, затрещался.
Здравствуйте Андрей! Андрей нескажите какие комплект гильза поршенья хорошие, от какой завода? Заранее спасибо за ответ.
Всегда использовал Кострома, последним купил Конотоп, какие шорошие или плохие не могу сказать, моё мнение что всё идёт с одного места только цены разные за упаковку, на сегодня за качество лучше остаться при своём мнении, оно явно хромает и много подделки, тут как повезёт.
👍 Спасибо за дельные советы!!!
Не за что
Здравствуйте Андрей Владимирович,за шатуны,и кольца отдельное спасибо,как раз щас мотор собираю,С Наступающим Новым Годом!
Вас с наступающим, вам спасибо.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ спасибо за информацию
Вам спасибо за просмотр.
Андрей, привет!!! Владельцам Т-25 и Т-40 очень полезная информация. Всё классно рассказал.+18
В некоторых поршнях есть отливка внутри юбки под второе нижнее маслосъемное кольцо, а в некоторых нет.Я ставлю поршни с двумя маслосъемными. Н а уставших двигателях Д21 жрет масло и замена поршневой ненадолго устраняет проблему. Иногда выбивает стопорные кольца из поршней.При проворачивании коленвала головки шатуна двигаются вперед- назад по пальцу После замены коленвала болезнь ушла.Пришел к выводу что крайние коренные изнашиваются больше и начинаются качели на среднем коренном.Из-за этого и ломает коленвалы на т 25.
Ни разу не попадались с двумя маслосъемными, думаю они не к чему, в остальном согласен, спасибо за дополнение
Все правильно и доходчиво
Спасибо
Устанавливать шатуны необходимо согласно заводской инструкции, замки справа по ходу двигателя, почему? Дело в том что центр головки шатуна смещен вправо на 2 градуса для более плавного хода шатуна и снятия нагрузок при переходе верхней мертвой точки, причем это техническое решение применяется не только на этом двигателе.
Огромное спасибо за это дополнение, данного момента я не знал, и инфы не находил, очень благодарен
Привет, спасибо за информацию
Привет, пожалуйста
Замки через 90 лучше ставить, 180 между 1 и третьим кольцом.
Хороший вариант. Спасибо.
Андрей Владимирович Кункель вырез в поршне малый внизу под свечу накала а не под форсунку
В шатуне сверление и две втулки или одна с проточкой внутри по кругу, для подачи масла на днище поршня, для охлаждения поршня.
Две втулки.
Было по две втулки, когда покупал новые то по две не нашел, но нашел одну сплошную с проточкой по средине внутри втулки.@@MaxKotov.
А я нашел по две.но заменить не вышло,они проваливались,брал 2 разных комплекта. Итог заменил шатуны.
Всяко бывает
Добрый вечер Андрей, очень нужное и полезное видео, много го не знал, вот только по замкам на шатуне куда ставить, так и не понял, замок куда должен смотреть, на топливный насос, или на гениратор, ты сказал только в правую сторону, . а так все понятно и подробно. видео считаю очень нужное, спасибо тебе, и с наступающим. за лайк молчу, без вариантов. поставил сразу же.
Здравствуйте Александр, правая сторона двигателя т.е. к генератору.
@@user-Gibrid Ок понял, еще раз спасибо.
Правая сторона , когда смотришь на мотор из кабины.
Направление замка шатуна не имеет значения, если нет сквозь шатун масленного сверления, как в старом.
Здравствуйте скажите пожалуйста чем разница между алюминиевые гильзы и чиугуныи
Да видимо все верно . Шатуны ставятся замком в ту же сторону где замки коренных шеек .
Точного описания не читал, делаю так
Класс!
Спасибо
👍👍👍
коленвал ломает возможно из за не правельной регулировки начала впрыска , это особенность этого мотора он очень чусвителен к началу впрыска . тоесть изначально мотор работает немного шумновато и жестковато , при этом коленвал сделан стаким запасом что давольно долго выдерживает это издевательсво , это недароботка заводских инжинеров. в этом смысле при правельном подходе турбина может невелировать это явление , но при неправельном ещё быстрее убить коленвал. в тоже время можно констатировать что коленвал сделан с большим запасом по прочности и устанавливать турбину можно смело ,но при соотвесвующей желательно доработке мотора . Но установка турбины целесобраза только в том случае если ваш трактор 90 % эксплуатируется под максимальной нагрузкой ,в противном случае будет перерасход топлива на режимах малых оборотов так как одача наэтих режимах с турбиной вырастет соответсвенно и расход топлива.
Верно говорите.
на малых оборотах тьурбина вообще практически не работает- ей нуны обороты
@@user-yv8do1jm4d есть разные турбины , которые раскручиваются на разных оборотах . пример 5441 мотор у него в поршне увеличена камера сгорания следовательно чтоб он работал нормально ему уже на холостых оборотах нужен подпор воздуха турбиной . с учётом того что дизель изночально необоротистый турбины дизелей (тракторных и грузовых ) изночально должны делать так чтобы повышать силовой момент уже на минимальных оборотах . для этого подбирают размеры крыльчаток итд.
@@user-mk1jx1ux3g ты не путай -иномарочные моторы с изменяемой геометрией турбины и прочие навороты от бмв и мерседеса, это наш старинный советский дизель - турбине вс еравно нужно время что бы раскрутится -я вообще считаю что этому мотору д 144 турбина нужна как корове седло.Он и так хорошо тянет.При этом он неубиваемый,чрезвычайно выносливый мотор.А с турбиной станет хуже .
@@user-yv8do1jm4d посмотри видео о турбинах на ютубе там подробно расказано что разны турбины раскручиватся на разных оборотах и под каждый мотор , под конкретные задачи и делаются турбины , навороты тут не причём , навороты как раз и вынуждены делать как правило на моторах которые крутяся до больших оборотов , что бы наворотами сделать отдачу турбины не только на высоких но и на низких оборотах , но так как некоторые турбины всё равно в результате на верху работать нехотят делают би турбо ( би турбо как я понял и было изначально а потом и пошли так называемые навороты что бы две турбины неставить ) что бы вторая турбина работала и раскручивалась на болле высоких оборотах и.т.д. это как я понял ..
Андрей желаю здравия , хочу сказать у моего Иваныча тоже есть головка с горизонтальным оребрением , может я ошибаюсь но мне кажется эта головка с первых д 37-мых двигателей
Наверно, спасибо.
Да такие были раньше уменя2еще работают
в корзине ломало сквозные болты .поставил с ваз головки на 12мм и забыл.для этого расширил отверстия на 12 и сделал шайбы пот болт плавающие
Спасибо, так же сделал.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста в какой последовательности ставятся кольца. Приобрели кольца в наборе 2 кольца как стальные. На одном есть надпись вверх на втором маркировка эмблема. Третье кольцо тёмное с надписью вверх
Надписью и эмблемой вверх, третье тёмное, второе стальное не хромированные, первое стальное хромированное оно хромированное к гильзе с од6ой стороны ещё отличить можно оно потуже второго и третьего
Здравствуйте Андрей.Скажите пожалуйста при замене поршневой группы д-144 надо регулировать зажигание?Насос не снимали.
Здравствуйте, если было всё нормально то не нужно
голос похож на савелькина,у него тоже свой канал,тракторист!😁неотоичить вааааще!
Спасибо, зайду посмотрю
в правилах сборки написано что шатуны устанавливаются номером вперед есть еще шатуны ставят от Т-25
шатуны имеют отличия по номеру если смотреть вперёд а замки с разных сторон
Андрей скажите зазор в кольцах поршневых почти 1мм будет ли нормально работать .масло не жрало.а в рулевой нечего переделывать не надо .просто добавить цилиндр от нивы и запитать от рулевой колонки
Я цифрами голову не забиваю посмотрите в инете, есть таблицы, за рулевое спасибо идея гуд.
усили разрыва болта 10 ка сыромятина 1100 кг предел текучести 1000 кг , калёный болт на разрыв 10 ка 4000 -5000 кг эти данные вы можите уточнить по он лайн канкулятору .
Примерно где-то так
Эх, мне бы в детстве такого БАТЮ !!!
Здорово, подскажи как поменять задний сальник коленвала,а то сегодня посмотрел в лючек сцепления а там все в масле
Снимается маховик и меняется сальник
На поршнях выемка не под форсунку, а под свечу.
Я в курсе, оговорился
Андрей Владимирович , если вас не затруднит померейте межцентровое растояние отверстий шатуна ( погрешность 2-3 мм несущесвенна ) или от краёв окружностей остальное я расчитаю плюсом через радиусы пальца и шатунной шейки , я весь инет облазил ненашёл :(
Не вопрос, завтра добавлю размер.
Размер 71-160-35, поцентру посчитаете.
@@user-Gibrid спасибо , в каком то смысле я растроен , ну значит есть куда стремится . ну да ладно теперь хоть точно знаю , еще раз спасибо за труд.
рёбра на цилиндрах советских времён все одинаковы и сделаны все по госту и в два раза больше чем на современных говноцилинрах вот и всё,сейчас нет гостов и лепят их кто захочет и как захочет,так что советский цилиндр я например вижу сразу даже на рабочем-засранном двигателе,а новую поршневую выкинул через год мучений,копоти и нетяги
Значит шерпотреп купили, раз на год не хватило
Здравствуйте Андрей! Андрей нескажите какие комплект гильза поршенья для д 144 хорошо, от какой завода?
Всегда беру группу М, она поплотнее, Всегда ставил Кострома, потом Конотоп. Другие не использовал. (Смотрите другие комментарии в других видео)
Бери кострому нармально ходит
Мотордеталь Кострома и Конотоп были раньше как бы одна фирма.Однозначно лучше Кострома это мое личное мнение.
@@mihailkosarev8680 слышал что они снова объединены, с вашим мнением согласен.
Здравствуйте.При разборке двигателя д-144 увидели что один шатун отличается от остальных.На весах разница шатуна в сборе 35 грамм,а вот в разобранном виде верх шатуна тяжелее остальных на 60 грамм,а нижняя крышка шатуна на 100 грамм легче всех.Можно ли хотя бы общий вес шатуна выровнять с остальными и поставить обратно?Просто такого шатуна ни где не найти.
Здравствуйте, в вашем случаи я бы ничего не делал, оставил как есть, сам имел опыт и работал на двигателе в котором стояли шатуны вообще разные, ничего критичного не случится, а подгонять по весу тоже нужно с умом
@@user-Gibrid Спасибо.Другой все равно не найти.
Здорово Андрей Владимирович ,вчера поработал ,масло нагрелось и перестало поднимать навеску плугом ,надо газовать что бы поднять ,как можно исправить эту беду ?
Привет, обычно насос меняют при такой проблеме
@@user-Gibrid Хорошо
Добрый день Андрей. Я хочу уточнить замки шатунов к аппарату имеете ввиду?
На правую сторону двигателя я ставлю.
Спасибо
ставили коленвал китайского производства 2 год нормально работает держить давление
Отлично
Скажите пожаьуйста , д 144 как он надежен или часто ломается и я слышал что он по запчастям дорогой.
По запчастям дороговат, двигатель надёжный, в основном из-за качества запчастей и прывычки грузить на него как мтз естественно что то должно ломаться, по мне это очень удачный двигатель, ничем не уступает современному, даже есть ряд приемуществ из-за отсутствия радиатора.
@@user-Gibrid спасибо за ответ.
Буду покупать на самодельрый бобкет он у меня на гидроходу, бортоповоротный с колесами от мтз с передка.
Бобкет, погрузчик большой специально для работы с бревнами по этому движок нужен мощный чтобы тянул нш 50. Чтобы колеса белорусовские передние тянул и подымал хотябы до 1 тонны . Бревна бывают кубовые по этому колеса маленькие поставить не могу чтобы на брюхо не содиться . Стоят шире чем у обычных бобкетов чтобы с бревном набок не падать , поэтому колеса деаметром 110. Меньше ни как.
Как думаете д 144 потянет?
Да мне тожн нравится что он без охлождаюшей жидкости.
Правдо он громко молотит за то медведь будет из долека слышать)).
👍
✋
можно ли поставить дв д144 от сага на трактор т-40 новый дв у него кожух сцеления узкий и поддон меньше можно его ставить на т-40?
Можно
Андрей,у вас немцы судя по фамилии предки, а немцы знатные технари, вы это потверждаете своими видео.
Спасибо, про немцев и фамилию правильно сказали.
@@user-Gibrid уважаю немцев, по молодости служил в казахстане,немецкий поселок сразу видно) отличается в лучшую сторону.Дотошные люди.
щистая информация ничо лишего ти супер на фото син я1966 служл тбилиси
спасибо
Про вом раскажыте и его диск как настроеть лапки
Сделаю на схеме как я делал, не разбирать же трактор.
@@user-Gibrid я просто так и не понял сколько видио в ютубе но не одного про диск вом и его настройки может сможете мне помочь
@@user-xq9qw4tb4m завтра будет небольшое видео.
Вопрос,когда трогаюсь сначала какой то звук дунн ,а потом нормально ,что может быть? Такое ощущение как будто все зазоры-люфты совместятся и потом идет в зацепление
Вы сами ответили на свой вопрос, осталось найти где, если не искать оно само найдётся только с какими последствиями, начиная от сцепления до конечных передач.
Поднимись на навеске и покрути по очереди задние колеса,возможно полуось умирает .
@@MaxKotov. попробую
@@user-ym1oc1bd5d ну чушь полнейшая и по шатунам и по поршням и по коленвалу и по блоку. ну не в обиду но посмотрите хотя бы заводские книги по т40 1961 года и 1995 и поймете все отличия. ну нафиг людям то мозги засирать. просто абсурд.
Выточка в поршне не под форсунку а под свечу накала
Заговорился, спасибо за исправление.
@@user-Gibrid Бывает
@@shvartc1 а где у т-40 свеча накала, разве в голове, эх вы знаток, свеча накала находится в впускном колекторе
@@user-rt8kx9yo2f для знатока в коллекторе спиральная свеча нагрева стоит а эти выточки для свеч накала которые в головку вкручиваются, если вы с таким не сталкивались это не значит что их нет
Здравствуйте возможно вы знаете что может стучать в двигателе д144 коленвал вкладышы новые поршневая група новая поршневые пальцы на шатуне хорошо стоят не ходят верх вниз а штото стучит непойму что
Здравствуйте, проверьте форсунки, не работает распылитель в форсунке и кажется что двигатель стучит, за одно проверьте регулировку клапанов.
Также ранний угол опережения впрыска топлива (зажигание) даёт признаки стука.
Не исключено реже но бывает что прослабнет седло клапана
@@user-Gibrid угол опережения уже ставил разный всьоравно стучит клапана рыгулирувал . Остаются только значит форсунки
@@pavloefimov8720 на компрессор обратите внимание
Коленвал без противовесов на сварочных агрегатах стоит и на миксерах камаз такой двигатель на трактор поставиш он не тянет потому что крутяший момент слабый
Спасибо.
Брехня два движка стояли сосварки никому не уступал также пер иначе делянках влесу ипесок возили самое главное насос топливный кому как зделают на один насос раньше довелось 7часов работы топливщику ион их гонял целый день иподгон,ял сейчас 5минут крутну иначе готов он ведь повременипритирки через 2часа работы каждый плунжер будет довать по-разному поэтому раньше ктопливщику всегда спузырем ходили актом без пузыря тот пыхтел всегда инетянул
@@user-hk7yz8hy1b немного не соглашусь с вами, спорить не буду в дальнейшем постараюсь пояснить, немного только разберусь с начатыми делами.
@@user-Gibrid зравствуйте! подскажите марку турбированого двс,никак не могу найти.
@@user-tq5xz4vo3e д145т
Здравствуйте, скажите по мощности д 37 и д 144 отличаются?
Отличаются 40, 50, и 60 л. С. По конструкции они одинаковые, отличаются регулировкой тнвд. На эту тему сделаю видео.
Коленвал у д37 без противовесов и 1500 оборотов, а далее с противовесами и за счёт оборотов.
@@user-gl5nk8gu7t на д 37 можно накрутить обороты до 1800?
@@user-cb6wn1vw8u по рассказам знакомых можно, но это было в совхозе, трактора не личные,все последствия за счёт государства.У меня колено без противовесов лежит новое,ещё СССР, побоялся ставить.
А как у вас купить доработанный корзину т 40.
Привозите свою сделаем, номер в описании канала
здравствуйте! Подскажите хорошую поршневую на т 40. Какого завода?
Здравствуйте, я ставлю кострома
@@user-Gibrid
Можно поменять поршневую сверху, не трогая коленвал и вкладыши?
@@БелыйХозяин2903 можно но геморойно, кольца менял очень неудобно, поршня к тому греть и пальцы вставлять стопорить, быстрей получится снять поддон
@@user-Gibrid
Кольца я менял, проблем особо не возникло. Волнует именно пальцы, как их вставлять. Греть поршни, охлаждать пальцы. Если снимать поддон, вкладыши лучше поменять? И есть ли какие то ремонтные размеры? Или номинал?
сколько мото часов ходит новая поршневая ?
Ничего не могу сказать, не засекал.
Поставил новые кольца через неделю снялижрал как собака розогнули все как проволоку ни одно не сломалось обыкновенная проволока зото пачка оригинал суки
Кольца ставят 90гр.от пальца, остальные 180градусов
👌
Кострома ныне стали гонять не знаю что за ф...ю! На Д-240 поставили костромскую поршневую через месяц вскрыли ГБЦ по причине сгоревшей прокладки и, увидели качество! Износ гильз уже почти миллиметр
первый такой отзыв слышу о Костроме, хотя всё возможно в наше время
@@user-Gibrid от брака и от продавцов на базаре никто не застрахован
а можно поставить шатун один д144 один д 37 на т 25
Подобрать по весу, не важно какие буквы
Поршни з проточкоб під кланани тільки під головки нового зразка,тобто клапани в рівень з поверхнею.а старі поршні до головок з просаженими в гніздах клапанами це важливо.
Шатуни ставляться замками до паливного насоса.так було на новому двигуні .і ставлю так 20 років.ще з важливрго обовязково сітка на маслозаборній трубці.
Шатуни ставляться замками до паливного насоса це точно правильно, а то я так і поставив і не знаю чи це правильно.
Шатуны семмитричные по разному попадаются
Это че Сергей Ковалев?
Не ясен вопрос
@@user-Gibrid
Просто вы похожи на известного боксера Сергея Ковалева)
хочу перекинуть вам небольшую сумму денег , за ваш контент . напишите номер карты или другой реквизит .
Очень даже больше благодарен вам за отзыв про канал, стараюсь быть полезным, вы очень даже без денег поддерживаете своими просмотрами. Реквизиты в дальнейшем будущем укажу но не сейчас, если есть желание пообщаться мой номер в описании канала.
канал в шатуні з колінвала до пальця не для того щоб змаувать пальця якщо не знаєте то не вводьте в оману людей
Напишите для чего , чтоб все знали
@@user-Gibrid канал у шатуні іде до пальця змащує його і по по проточі до верхньої форсунки охолоджує днище поршня це двигун д 144 на т40
@@user-tv4ij2kd2e если вам попадались шатуны с форсунками сверху тогда да, так как там отверстия большого диаметра к форсунке не может относится