خليط الهواء و الوقود-الجزء الثاني-تشخيص و اصلاح حالة صرف زائد في البنزين
Vložit
- čas přidán 29. 09. 2023
- الجزء الثاني لتشخيص اعطال انظمة خلط الهواء و الوقود مع استخدام البيانات الحية لفحص حالة مزيج غني ناجم عن خلل في قراءة حساس كمية الهواء ثم تشخيص حالة مزيج فقير
شكرا لك استاذ فراس استمتع كثيرا عندما اشاهد فديو بالعربي من اساتذه يقدمون معلومة تقدم بطريقة علمية و يضيفون الى المحتوى العربي شيء من هذا العلم الواسع و الذي يتطور دائما في عالم تكنلوجيا السيارات مما يخدم كل اهلنا في الوطن العربي .... اتمنى لك كل التوفيق و النجاح و تقبل خالص تحياتي
تحياتي استاذ وليد
كيفك ويش اخبارك
اشتقنالك وين عن محتواك من زمان ما نزلت فيديوهات.
فقدناك....اتمنى ترجع لمحتواك مثل الاستاذ فراس ......متابعك من سلطنة عمان.
شكرا جزيلا اخ وليد، هي شهادة بعتز فيها، طبعآ عم حاول قدم محتوى مفيد و مفهوم بذات الوقت لحتى يكون نافع للمحترفين و المهتمين بمجال التشخيص، و بنفس الوقت حتى يستفيد منه اكبر عدد ممكن، و لكن كوني في كندا و بقدم محتوى عربي عم واجه صعوبة في توصيل الفيديوهات لعدد كبير من الاخوة اللي ممكن يستفيدو و السبب ان الكثير من كروبات ميكانيكا السيارات العربية يقومو بحجب و إزالة فيديوهاتي من مجموعتهون و لا اعلم السبب، عندك اي اقتراحات؟
@@ADSautoDiagnosticsاستاذ فراس انا من محبي متابعة قناتكم المتميزة ، محتوى قوي جدا ! معلومات دقيقة ! شرح مستفيض ، لا يهمكم من العراقيل فهي دليل قوي على أنكم متميزين كثيرا على اقرانكم ان وجدوا ، وهم قلة قليلة لا انسى الأساتذة: الحربي ، الأستاذ: وليد الذي طال غيابه ارجو ان يكون بخير ، الأستاذ وائل، و غيرهم ، جازاكم الله عنا خيرا . انتم جميعا هامات وقامات ، بارك الله فيكم.
استاذ وليد وين الغيبه اشتقنالك
@@ahmadmhmad1798 والله كلنا نبحث عن الأستاذ وليد ، اشتقنا له و لاطلالاته المتميزة ، اسأل الله ان يكون بخير ، آخر مرة قدم محتوى راقي جدا في مجال صيانة السيارات و الدهان ، واعتذر عن تقديم فيديوهات ميكانيك و كهرباء السيارات بالرغم من أنه كان من القلائل الذين يقدمون معلومات قيمة نظريا و تطبيقيا ، ارجو ان لا يبخل علينا بما ينفعنا فتكون له في ميزان حسناته و دعوات الرحمة لوالديه ومعلميه جميعا .شكرا .
والله اشكرك كثير جدا واستفدت معلومات كانت غائبة عني ودائما الشرح العملي يفوز
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، يسعدني جدا انك استفدت من الفيديوهات
شرح رائع خبره ممتازه اخلاق عاليه . بالمحصله انت انسان شريف ،
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
الله يرحم الوالدين ويرحم من علمك ويبارك لك في عملك ورزقك تحياتي لك
شكرآ اخي الكريم، الله يكافيك على الدعاء الطيب، بارك الله فيك
يعلم الله انك معلم وعن ١٠٠ معلم موفق حبيبنا فراس
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
لاول مره محتوي وتشخيص فني لايعلم به غير اساتذه المكنيك مثل فراس احيك
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
استاذ فراس شرحك وافي الله يوفقك شرح فني تقني هندسي برمجي
اخوك مهندس عماد من العراق
شكرآ اخي الكريم
هما عكس بعض مفروض في انجن map خليط هايبقي ريتش الانهو بيحس حمل وكمية هيحقن بنزين زيادة ممكن تلاقي rbm عالي. في حالة انجن maf هابيقي لين كمان حضرتك قراية اتغيرت بتاعت maf مبسوط اوى اوى الاني لقيت بيشرح وبيوضح قرايات ربنا يبارك في حضرتك ويخليك استمر عاش الازام مشاهدات تزايد انا هشير فيديو
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، بالضبط، speed density بيشتغل بعكس الmas air flow system في ردة فعله لتسريب الهواء،
شكرآ لنشر الفيديو، حتى استمر لازم يكون في دعم للقناه عن طريق شير الفيديوهات ، مع الاسف في كروبات سيارات عربية بتمنعني من نشر فيديوهاتي و مما بعرف شو السبب، غايتي الوحيده هي الفائدة لاكبر عدد ممكن من المهتمين، بدنا همتكون بهادا الموضوع
جزاك الله خيرا كثيرا
نشكرك الاخ فراس ونود من حظرتك ان نتكلم على اكواد واعطال علبة السرعةالاتوماتيكي اعطالها الكان بيس والكالكيلاتور
شكرآ اخي الكريم، انشالله رح اعمل فيديو عن مشاكل علبه السرعة بس تجيني حاله من هذا النوع، و لكن بالوقت الحالي ممكن اعمل محاضرة نظرية عن كهرباء علية السرعة
الله يعطيك العافيه .. اي هذي المعلومات اللي الواحد يتعب عليها
شكرآ اخي الكريم، الله يعافيك و يسلمك
الله يعطيك الصحه
بارك الله فيك
ألف شكر على كل جهدك وعلى كل المعلومات القيمة. الله يبارك فيك وفي وقتك .
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
اشهد لله انك كفو
شكرآ، بارك الله فيك
شكرا أستاذ جزاك الله خيرا
اهلا وسهلا فيك
يعطيك العافيه
شكرآ، الله يعافيك و يبارك فيك
كيف تم إنهاء مشكل filter stuffed switch
في سيارة skoda octvia 2019
بارك الله فيك استاذ
احسنت بارك الله فيك
شكرآ، حياك الله
كل الحب والتقدير لحظرتك اخي العزيز الغالي
شكرآ اخي الكريم، حياك الله يا اخي
الله يعطيك العافية
شكرآ، الله يعافيك
استاذ ومعلم من الطراز الرفيع
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
بارك الله فيك وجزاك الله كل خير
شكرآ اخي العزيز، حياك الله
تسلم ياطيب ربي يحفظك
شكرآ، بارك الله فيك
شكرالك ألف تحيه
اهلا وسهلا فيك، تكرم
بارك الله فيك
حياك الله
الله يوفقك
بارك الله فيك
الف شكر استناذنا الفاضل
حياك الله
رحم الله والديك ، شكرا جزيلا مهندس فراس
بارك الله فيك
مشكور استاذ فراس نستفيد منك الكثير شكرا لك
اهلا وسهلا فيك بالقناة، حياك الله
تحياتي لك مني كل الشكر والتقدير
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
ربي يبارك يا مهندس
شكرآ اخي الكريم، الله يسلمك و يعافيك
رائع جدا احسنت
شكرآ اخي العزيز
اشكركم أستاذ فراس ... فيديو مبدع .
اهلا وسهلا فيك أخي الكريم
بارك الله فيك استاذ
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
مشكور معلم بارك الله فيك
اهلا وسهلا فيك، حياك الله
ماشاء آلله عليك استفدنا منك كثير يابش مهندس جزاك الله كل خير
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
السلام عليكم استاذ فراس شكرا على الشرح الجميل الراقي اشكرك
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، شكرا اخي، هادا من ذوقك
thank you a lot Prof
شكرا لك على الموضوع الرائع
شكرآ، بارك الله فيك
يعطيك العافي على المحتوى الرائع والمفيد
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك بالقناة
بارك الله بك ياطيب منتهى الذكاء والمعلمة
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
اشهد انك معلم وفنان كل الاحترام والتقدير وإلى الأمام
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك، أهلا وسهلا فيك بالقناة
اسلوبك السهل الممتنع ولباقتك جميلة جدا احسنت
بارك الله فيك، هادا من لطفك
ممتاز
شكرآ اخي الكريم
أستاذ بمعنى الكلمة تحياتي 👍👏
حياك الله ، أهلا وسهلا فيك
الله يرحم والديك وربي يباركلك و يزيدك علم ونور ومال وبنون
شكرآ على الدعوات الطيبة، بارك الله فيك
شرح مفصل نظري وعملي
الله يبارك في رزقك وجهودك استاذ
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
مشكور أستاذ
شرحك وربطك للنظري مع العملي كثير ممتاز ❤
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
شكرا جزيلا على هذا الشرح الرائع
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
شرح رائع واحترافية
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
ربي يحفظك ويجزيك الخير اتعلمت منك كثيير
شكرآ، بارك الله فيك
❤❤❤💯🌹🌹🌹ممتاز تسلم
حياك الله
تحياتي أخي فراس ، أشكرك على تحليلاتك المنطقية للأعطال ، وأدبك الجم، ومزيد من التقدم
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك و ذوقك
معلومات جدا حلوة عاشت ايدك استاذ فراس الورد
حياك الله، أهلا وسهلا فيك
شكراً كتير علي المجهود المقدر من خلال الدقائق القليلة هادي كفيت ووفيت.
اهلا وسهلا فيك، حياك الله
بوركت .. وجزيل الشكر يا استاذنا الغالي
شكرا اخي الكريم. حياك الله
شغل منظم أستاذ فراس بالإضافة إلى اللغة العربية الفصحى الجميلة
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
ممتنين استاذ فراس
اهلا وسهلا فيك، عم نعمل الواجب و بس
الف شكر على الشرح التفصيلي الرائع
بجد والله اكثر واحد فهمت منه حالة الريتش واللين
جزاك الله خيرا
اهلا وسهلا فيك، حياك الله، يسعدني اعرف انك استفدت من الفيديوهات
ما شاء الله عليك..بروفيسور بكل معنى الكلمه الله يفتح عليك...وننتظرك بكل ما هو جديد...ابدعت وتألقت..تحياتي لك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، انشالله كلما واجهت حالة تستحق المشاهدة و وقت المتابعين رح اعمل عليها فيديو لحتى الكل يستفيد، تكرم عينك
حضرتك دكتور تحياتي لك من مصر وشكرا على مجهودك
اهلا وسهلا فيك و بشعب مصر الطيب كله، بارك الله فيكون
شرح ممتاز بتمنا منك تعيد الشرح لو سمحت بي مفهوم اكبر عن ليف داته واهم شي طريقت تشخيص العطل بمعدل صرف البنزين بي لين والشورت تيرمنل رجاء وطلب منتمنا تلبي ❤
شكرآ اخي الكريم، تكرم، انشالله باقرب فرصة رح اعمل فيديو عن هادا الموضوع، الافضل ان تكون حالة حقيقية لحتى تكون البيانات اوضح من اجل مقارنة قبل و يعد
بكل الحب واحترام ربنا يبارك في حضرتك ويزيدك علما نافعا نعمل فنجان قهوه ونسمع فيديو ❤
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، انشالله انشالله يكون الفيديو ممتع و مفيد
السلام عليكم.موفق للخير وزادك الله علماً.ولكنة دمشقية مميزة🤍🤍🤍🤍🤍
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، شكرا اخي الكريم و بارك الله فيك، الحقيقة انا من مدينة حماه ، تقريبا نفس اللهجة الشامية
شكرا استاذ فراس شرح جيد جدا
اهلا وسهلا فيك
بارك الله بك شرح علمي وواضح وباحترافية عالية نتمنى منك فديوهات اكثر ربي يحفظك
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، انشالله الفيديوهات رح تستمر كلما سمحت الظروف
استاذنا الغالي❤
تحياتي لك استاذ فراس
شرح ممتاز وتحليل دقيق
نفتقر لمثل هذه القنوات...
الرجاء الاستمرار .
ولك منا جزيل الشكر والتقدير.
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
احترامي لك
شكرآ، بارك الله فيك
Goood
شكرا جزيلا استاذ فراس عاشت ايدك وبارك الله بكل ماله صله بحضرتك. شرح وتوضيح ممتاز للقبول تريم
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
شرح ممتع كثير وتطبيق عملي ممتاز جدا ايضا المعلومة واضحة جدا .. شكرا استاذ فراس انت مبدع أستمر بارك الله فيك..
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
فديو حلو كثير وشرح رائع جدا افدنا الله يحفظك من كل سوء نتمنى مزيد من المعلوات استاذنا الفاضل تحياتي للجميع
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك، بارك الله فيك
اشكركم على احترامكم لتسلسل الحلقات ، وذلك ما يعطي فهم اكثر للمشاكل و حلول منطقية علمية مثبة بالتجربة ، الف الف شكر استاذي . الكريم .
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، الغاية هي تو صيل المعلومات المفيدة و الصحيحة بشكل نظري ثم بشكل عملي و تطبيقي حتى يكون مفيد للاخوة المتابعين
@@ADSautoDiagnostics المعلومة الصحيحة و المفيد لا تأتي الامن ذوي الخبرة الكافية و المتبحر في العلم مثلكم ، بارك الله فيكم وجزاكم الله كل خير .
@@abdelhamidaber9954 الله يبارك فيك
👍👍
❤
👍👍👍👍
بارك الله فيك وبعملك وجهودك المبذولة لإيصال المعلومة أخي فراس...فضلا وليس أمرا كيف معرفة القيم الصحيحه للحساسات
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، انا في هادا الفيديو حكيت عن بعض القيم الصحيحة لبعض الحساسات، و انشالله بكل فيديو رح ازكر حساسات تانية على حسب موضوع الفيديو
تحاتي اخي فراس بدنا حلقه عن تشخيص ال vvt وكيفيه معرفه زوايه الصحيحه لسنه ترس القامات
اهلا وسهلا فيك. انشالله، هادا الموضوع انطلب اكتر من مزة و لكن ناطر حالة حقيقية ليكون الفيديو افضل من محرد شرح نظري
السلام عليكم
شكر الدنيا كلها ما بيوفيك حقك
بارك الله فيك استاذ فراس
وزادك الله من علمه واوسع عليك الله في الرزق صحةً ومالاً .
من افضل الشروحات وايسرها .
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك و لطفك
استاذ فراس ممكن اخذ من وقتك
سيارتي دودج محرك 2.0
حاولت اعمل نفس الخطوات بوصلة a30m.
بين عندي
لما المحرك عند 600 rpm
بيكون
Short term قريب من الصفر
لكن long term ثابت عند 7.0 بيزيد وينقص بعد الفاصلة.
وحساس maf بيقرأ في حدود 107 mg/tdc
.........
ولما بدوس بنزين بتنزل قراءة حساس maf حتى اقل من 99 mg/tdc.
ملاحظة .. مافي اكواد مسجلة
@@Tarda1980 لازم تكون قراءة ال maf ب g/s غرام بالثانية، و بس يسخن المحرك لازم يقرا حوالي 2 g/s
Merci ❤😂🎉
You're welcome
كان عندي بالورشة سيارة BMW 325i كان في عطل في القير بوكس اتومتيك في لخبطة بالغيارات وفي خبطة بين الغيار والغيار عملت قراءة لحساس الهوا لاحظت قراءة غير صحيحة متل ما وضحت انت بالفيديو السابق غيرت الحساس السيارة اتحسنت والقير بوكس رجع نظامي وصار سلس جدا بالغيارات ما كنت متوقع انو ياثر لهدرجة عل علبة السرعة كمان شكرا كتير عل تعبك ومجهودك
اهلا وسهلا فيك، تكرم اخي الكريم، برافو عليك انو ما حصرت تفكيرك بالكير لوحده، حساس الهواء يدخل في معادلة حمولة المحرك engine load والتي يحتاجها الكير في استراجية نقل السرعة shift maping
يعطيك العاقية نحن سعداء جدا بالتعرف على قناتك كنت اتمنى لو تعمل محاضرات دراسية لتعرف على الاسس العلمية المطلوبة لدراسة تكنولوجيا السيارات وماهي المناهج المطلوبة واذا من الممكن ارسال تلك المناهج عل شكل ملفات pdf شكرا لك و تحياتي
شكرآ اخي الكريم، الله يعافيك و يبارك فيك، انا ع اعمل نوعا ما شبه محاضرات نظرية عن عمل بعض الانظة، و لكن ازا قصدك محاضرات شامله و عامة عن كهرباء السيارات فهي بالخطة القادمة و لكن ناطر يزيد عدد المتابعين شوي و تقوى القناة لحتى تكون فيها فائدة لعدد اكبر من المهتمين و بواجه شوي صعوبة كونو بعض الكروبات العربية عم يحجبو فيديوهاتي و ما بعرف السبب،
بالنسبة للمواد ما فيني لانه ممنوع انشر مواد هي من ملكيه الجامعة اللي بدرس فيها و كمان كللو باللغة الإنجليزية
شكرا على الرد نحن نحب نستفيد اكثر واكثر من قناتك
@@ADSautoDiagnostics
👍👍👍
ااااخ يا معلم اليوم كنت عم اشتغل وحدة بس ٢.٠لتر تقريبا نفس المشكلة جزاك الله عنا كل خير 😊
اهلا وسهلا فيك، انشالله يكون هذا الفيديو مفيد
@@ADSautoDiagnostics ان شاء الله
❤❤❤
ما شاء الله اسلوبك في الشرح اسلوب السهل المتنع فيه متعه وتشويق يشد على متابعة الفيديو
أخي الكريم هل هنالك طريقة لفحص حساس الهواء بدون كومبيوتر
أرجو الاجابه مع الشكر والتقدير والاحترام لحضرتك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، ممكن فحص حساس الهواء عن طريق قياس الفولت من خط الاشارة و لكن صعب تعرف تحويل الفولت الى كمية هواء، الفحص الافضل هو عن طريق الكومبيوتر كون الكومبيوتر هو اللي يحول فولت الحساس الى كمية الهواء
@@ADSautoDiagnostics اشكرك على اهتمامك واجابتك
تحياتي استاذ فراس شرح كافي ووافي ياريت نفس المشكلة بمحرك الديزل لانو شايف معظم الناس تتحدث عن محرك البنزين ما شفت الحقيقة حدا يتحدث عن نسب الخليط في محرك الديزل وشكرا لسعة صدرك
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، انشالله باقرب فرصة، و لكن محركات الديزل قليله جدا في كندا، ممكن اعمل حلقة شرح نظري عن الموضوع
@@ADSautoDiagnosticsشرح نظري اعتقد يكون كافي نحن عندنا بالمانيا محركات الديزل كثيرة والحقيقة كثير بحثت عن حدا يشرح عنو وكيفية توازن الوقودفيه الك جزيل الشكر ماشاء الله دروسك جدا ممتازة اتمنى لك النجاح والتوفيق
بارك الله فيك شرح جيد جداً .
هل ينطبق هذا الشرح على محركات المزودة بتيربو ومحركات الديزل ؟
ينطبق على محركات الترقو مع اختلاف وحيد و هو قراءة حساس ال map, و لكن محركات الديزل تختلف تماما و رح اعمل فيديو عن الديزل باقرب فرصة
@@ADSautoDiagnostics شكراً لك
بالتوفيق 👍
فضلا وليس امر شرح مفصل اكثر لكل مصطلح بالعربي لكي نتعلم ماهية ودور كل جهاز
تكرم، انشالله باقرب فرصة
شكرا و جزاك الله خيرا. هل ينطبق هذا التحليل على محركات الديزل ؟
اهلا وسهلا فيك، طبعا لا، خليط الهواء و الديزل موضوع مختلف تماما
شرح وافي شكرا جزيلا لدي استفسار هل تم صنع منظومة كومبيوتر مع كامل ملحقاتها من الحساسات والبخاخات تلائم جميع انواع السيارات مع امكانية معايرة النظام
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، صحيح، معظم سيارات العالم نظام ادارة المحرك من شركة Bosch, و bendex ، ولكن الاختلاف الاكبر هو الsoftware طبعا يكون حسب حجم و نوع المحرك و الكير و وزن السيارة و غيره من العوامل مثل الدولة التي فيها السيارة لتطابق المواصفات البيئية
@@ADSautoDiagnostics العفو مو هذا كان مقصدي اني شاهدت برنامج امريكي يقومون بوضع كومبيوتر للسيارات الامريكيه ويقومون بتعديل بعض الامور مثل وقت الاشعال وكمية خلط البنزين والهواء
ممكن شرح معنى low circuit & hight circuit
Low circuit وقت الكومبيوتر بشوف فولت تحت البارامترات المخصصة للدارة، متل دارة فيها شورت الى الارضي
High circuit هو العكس، و في هي الحالة بكون فيش مفصول او شريط مقطوع يعني دارة مفتوحة
الله يعطيك العافية وجزاك الله خير على هالمعلومات القيمة
عندي استفسار أخ فراس
شو الأسباب الي ممكن تسبب تأخير بالتعشيق لل 2000rpm
مع العلم أنه ناقل الحركة سليم ولا يوجد أي أكواد عند الفحص
الله يعافيك و يبارك فيك، تاخير في نقل الكير أسبابه كتيرة، مشكلة ميكانيكية او هيدروليكية في الكير او احيانا مشاكل محرك بتسبب تاخير في نقل الكير. متل ضعف في ضغط التربو او حساس الماب يعطي قراءة خطأ
ل قراءة قراءة حساس الهواء تكون مساوي او قريبة لسعة المحرك بالايدل فقط ام حتى في حالة ال full عند رفع دورات المحرك
في حال الايدل و بعد ان يسخن المحرك، و القراءة لازم تكون بل g/s غرام بالثانية
يعطيك العافيه عندي باثفندر ٢٠٢٠ وفيها ضعف عزم وكود P2098. شو اللي الاشياء اللي اشوفها من اللايف داتا عشان احلل سبب الخلل؟
الله يعافيك، أهلا وسهلا فيك. اول شغله افحص ازا في تسريب في نظام العادم، و ممكن يكون حساس الاكسجين بعد الكتلايزر في البانك٢
@@ADSautoDiagnostics فحصت العادم وفكيت فلاتر البيئه ونظفتها من الشوائب ونظفت حساسات الاكسجين وفحصتها تعطي فولتيه
شكرا لك عند سيارة اكس ال سفن سوزوكي 6سلندر سعة المحرك 2700cc كم القراءة الصحيحة لحساس الهواء
حيث انه حاليا يقراء 3.5 هل تعتبر صحيحه
اهلا وسهلا فيك، المفروض تكون حالي ٣ غرام بالثانية
@@ADSautoDiagnostics شكرا لك
أحسنت بارك الله فيك ورحم الله والديك. تعلمنا الكثير منك اخي فراس
عندي كم استفسار معلم فراس
حساس Maf تكون نسبة القراءه قريبة لحجم المحرك . واذا كان المحرك يوجد فية ماب سنسر فقط هل فيه قراءة تقريبية اقدر اعرف ان شغلة يكون نظامي
الاستفسار الثاني هل في سيارات تويوتا معادلة lambda . او تأتي بسمى آخر علمآ اعتقد times ويمكن اخطاءت في كتابة الكلمة .
شكرآ اخي الكريم، حياك الله،
بالنسبه لحساس الmaf هذا صحيح، اموال map فهو يقرا فاكيوم المانفولد بغض النظر عن سعة المحرك، و ذكرت قراءاتو بالفيديو،
بانسبة للتويوتا حسب الموديل و سنة الصنع، ازا كان حساس الاكسجين زركونيا بكون في قراءة فيول ترم، و ازا الحساس وايد باند بتكون قراءة الخليط عن طريق lambda
أستاذنا الكريم هل تستطيع عمل فيديو تضع فيه جميع الإحتمالات التي تجعل الخليط فقير أو غني من فضلك
انشالله
استاذ فرلس شكرا الك كثير كلش استفاديت من شروحاتكو استاذ عندي سؤال سيارتي شيفرليت كروز 2016 سيارة تشتغل طبيعي بس مرات و اني اسوق تنطفي فجاة مرات ادوس بانزين تنطفي مرات بنفسها ما باقي شيء ما بدلت و ما خليت واحد ميكانيكي او كهربائي ما رحت اتمنى تنطيني نصيحة و الاسباب الاكثر احتمال يسببون هلشيئ مع العلم ما يطلع اي كود.
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك،
الاحتمالات كتير كثيرة و حسب كيف بتطغي، و كيف بترجع تشتغل بعدها، بس عادة اما مضخةالبنزين او حساس الكرنك،
بعد ما تطفى تشتغل بسرعة حتى لو السيارة ماشية اخليها على نمرة N و اشغلها وبعدين ارجعها على D و امشي بيها
@@anlelnapleon من المستحيل معرفة العطل عن بعد و عن طريق الوصف فقط، لازم حدى ذو خبرة يوصل سكانر و يسوق السيارة و يراقب الdata اثناء حصول المشكلة
مرحبا استاذ انا عندي سيارتي اكنشن كويل مدمج ٣ رئوس خط الموجب الرئيسي و انا طافي السويج يقره عندي ١٢ فولت سالب من افتح سويج يتحول من سالب الى موجب للعلم من يكون سالب و اقوم بفحص بالاوفوميتر على وضع الجرص مايرن مع ارضي السياره هل هذا طبيعي و الى هذا شورت و عند ربط مفك فاحص ضوء طرف على الموجب و طرف على الخط يشتعل الضوء ضعيف و قمت برفع جميع الفيش الموصله بالضفيره و لازال بيشتغل ضوء الفحص و شكرا و اسف على الاطاله
اهلا وسهلا فيك، صعب حدد المشكله تماما بدون مخطط كهرباء لهي السيارة بالتحديد، بشكل عام ازا السويتش مسكر لازم يكون مافي فولت لا موجب و لا سالب، احيانا فيي بعض الانظمة الكويل يكون موصول على ارضي داخل الكومبيوتر