Essai 10000km en TWINGO Électrique
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2024
- Déjà 10000km parcourus dans ma Renault Twingo Électrique, une voiture que j'avais choisi pour son coût (achat et usage) très faible et qui correspondait à mes besoins. Franchement, je ne m'attendais pas à l'apprécier autant.
Renault Zoé électrique, Peugeot 208 électrique, Volkswagen ID3 électrique, Kia e-Niro électrique, Hyundai Kona EV électrique et Nissan Leaf électrique sont de bonnes voitures électriques, mais qui ne justifient pas leur surcoût pour mon usage.
00:00 Introduction
00:22 Qualités Twingo Électrique
05:38 Défauts Twingo Électrique
08:34 Voiture Électrique, des regrets ?
12:22 Conclusion - Auta a dopravní prostředky
Un point agaçant important que j'ai oublié, on ne peut pas limiter la charge de la voiture. J'aimerai beaucoup pouvoir limiter la charge à 80/85 ou 90% la plupart du temps pour éviter de tout le temps charger à fond, mais je ne peux pas. Il faut calculer et jongler avec le planning horaire et c'est vraiment, vraiment nul.
Pas de quoi disqualifier la voiture, mais une preuve de plus que les usages et contraintes du véhicules électrique sont mal pris en compte dans les logiciels ! (Vrai pour d'autres marques aussi)
même défaut pour la 208 malheureusement. Je l'ai depuis Juin j'ai dépasser les 5000km pour ma part , moyenne de conso 12 kw ( 40 km/h moyenne ) , mais avec l'entrée de l'hiver je pense çà va commencer à s'envoler.
Je ne savais pas, je pensais que la limitation de la recharge à un certain niveau de charge était une possibilité de base présente dans tous les véhicules électriques. En effet, c'est vraiment nul et ça montre encore une fois que les constructeurs français (idem chez Peugeot apparemment) n'ont pas compris le concept de durabilité de la batterie. J'espère qu'on peut mettre le système logiciel de la voiture à jour, au moins ?
@@kar120c1 Oui il y'a des mises à jour à distance. Et ça ne casse même pas la voiture (contrairement à la 500...)
Idem avec la Zoe. C'est d'autant plus con qu'en charge à 3k le débit est relativement constant à ce que j'ai pu voir (8% de la batterie 40kw par heure). Du coup en jonglant avec la programmation on arrive à ce qu'on veut de manière assez précise. Du coup la programmation de charge pourrait faire la même chose.
Si si. Il est possible de limiter la charge 😉
Est-ce Une twingo e-tch équipée du système Easylink ?....
Bonjour Alain, je me déplace depuis 2 ans en Hyundai Ioniq 38, un véhicule souvent décrié et ignoré. J’ai parcouru 30000 Kms avec une conso moyenne affichée de 12,7kwh/100kms, sachant que j’habite en montagne à 1500m (froid, neige, 1300m de dénivelé 2 fois/jour). J’ai une conduite apaisée sur route, je me limite à 120kmh sur autoroute et en été mon autonomie moyenne constatée est de 310 kms, 270 en hiver avec un record à 370kms cet été sur route à 80kmh en optimisant au max, pour le fun... Principal défaut: la charge AC limitée à 7Kwh et DC vendue pour 100Kwh mais bloquée à 48 en réalité. Mais une petite batterie est vite rechargée! Il s’agissait d’un véhicule de démonstration de 2 mois avec moins de 1000kms au compteur, négocié à 32000€ et acquis pour 25000, une fois le bonus de 7000€ déduit. Je reste bluffé par l’efficience de cette voiture et chaque trajet me procure beaucoup de plaisir... Bravo pour ta chaîne et tes analyses toujours pertinentes!
Merci Jean-Pierre, heureux que la Ioniq 38 te donne satisfaction et que les vitesses de charge ne te pénalisent pas trop !
Cette ioniq 28 est l'une, voir la plus économique des voitures électriques.. après c'est qd même quelques milliers d'euros qu'un twingo... Pour nous c'était trop cher..
Ioniq font super voiture en électricité pour moi ce les meilleurs
Toujours aussi clair et impartial.
Continuez longtemps de nous régaler !
Merci 👉👍👍👏👏
A 10000% d'accord avec toi Alain, même avis et même constat. Notre twingo a 2 mois, ma femme a déjà fait plus de 3500km (110 km/ jour/ vitesse moyenne de trajet 60km/h, consommation de 14kwh/100). En finition zen, et loa de 3 ans 60000km, sans apport, 240€ / mois. Nous chargeons tout les soirs sur prise 10A, plus besoin de faire le plein chaque semaine. La voiture est chargée a 100% tt les matins. Que du bonheur pour le moment, on a pas trouvé meilleur prix...
Avec ces températures en baisse, l'autonomie est maintenant de 140 km au lieu de 160km de septembre. A suivre...
Heureux possesseur d'une twingo électrique depuis début septembre et entièrement satisfait :)
Tes vidéos, consultées a l'époque, m'avait convaincu et l'essai est parfaitement transformé !
Excellente vidéo.
Une vidéo comparative de petites voitures électriques avec les avantages et inconvénients avec tous les détails serait parfaite 👍
Merci pour ce bilan très éclairant. Je commenterai davantage quand j'aurai reçu la mienne. 🔜 Prochainement sur cette même chaîne.
Bonjour et merci pour la vidéo
👍 super vidéo 👍👏❤️
Merci 🙂
Bonjour Alain,
Merci pour votre partage.
Je vous écris depuis Bruxelles, où le 30 km/h est devenu obligatoire sur la plupart des axes depuis cette année. En réaction, notamment parce que je ne vois pas pourquoi je paierais des montagnes de taxes sur l'essence pour rouler au rythme des vélos, j 'ai acheté la même Twingo que vous il y a 6mois, qui affiche maintenant 7.000 km , pour remplacer ma Jaguar XK de 5l / 400 ch et suis enchanté de l'avoir fait. Pour les petites courses autour de la maison cette voiture est un vrai plaisir. Je n'oserais toutefois jamais faire un trajet mer - montagne , vu l'inconnue et les temps de charge. Bémol en Belgique : il faut une phase Neutre sur notre réseau électrique domestique ( charge nocturne à la maison ) et peu de ménages ont ici cette particularité. Il faut donc faire les frais d'une borne rapide : soit + - 1.500 € . Si Renault veut bien vendre sa Twingo en Belgique , il serait bien avisé d'apporter une adaptation au système de charge.
Pour le reste, je suis bien d'accord avec vous , au " détail ' près que le levier à l'ancienne du changement de vitesse est peu commode, voire très dur pour des personnes qui , comme mon épouse par exemple, ont les mains et les bras peu athlétiques.
Bonne continuation. Bonne route.
Bonne route Werner, et merci pour le retour ! Si vous ne savez pas quoi faire de la XK je peux vous en débarrasser 😅
En Twingo 3 Zen électrique depuis 1 mois, je suis arrivé à faire 220 km (ville) recharge de 25% à 100% en 1h15 sur borne publique et gratuite.
Ma conduite a changé du tout au tout, beaucoup plus zen, plus d’anticipation mais très satisfait. Véhicule pour mon épouse qui ne faut qu’une vingtaine de km par jour 4 jours par semaine donc idéal et tellement content de ne plus m’arrêter à la pompe contrairement à mon autre véhicule 525 D.
Super vidéo on attend la prochaine.
J’ai une zoe modèle de base sans option depuis janvier 2021 et franchement je suis très satisfait. Silence, puissance des accélérations et recharge top. Seul défaut les sièges avant pas très confortables et maintient nul si tu roules sport sans parler de l’absence de réglage en hauteur. 🙈Je procédais une kia picanto finition GT Line dernier modèle que j’ai offert à ma fille et franchement la zoe fait beaucoup mieux, le seul truc qui manque vraiment c’est la caméra de recul en raison de la lunette arrière qui aide pas pour les créneaux sans parler des rétroviseurs loupe. Quelle drôle d’idée. Sinon top. L’autonomie 400 km en ville et route pour 250km sur autoroute à 130 et 160km à 140 km/h (à fond 😂). Le loyer 180€ mensuel et 1€ à 2€ de recharge par mois pour 800 à 1200 km 👍👍👍 (alternance entre les chargeurs gratuits et ce de ville après 21h). A plus dans le bus.
Bonjour,
Point de vue intéressant, il est vrai que pour chaque dépense qui se rapproche de sa limite de budget nécessite un peu de réflexion, passer à l'électrique nécessite une nouvelle dose de réflexion (type de recharges, design, autonomie, consommation...)
Quand j'achetais mes voitures d'occasions j'avais un ensemble de critère (obligatoire, facultatif et rédhibitoires) mais surtout un aspect "bonne affaire"
Au moment de passer à l'électrique j'avais la model 3 en ligne de mire car à l'époque vu mon usage il y avait pas grande concurrence.
Le Kona cochait des cases et à un tarif plus attractif mais c'était pas suffisant.
Même sans chargeur à domicile, même avec des trajets rallongés (sur des parcours >1000km) je ne repasserais pas au thermique.
Merci pour cette vidéo, très intéressant d'avoir ces infos. Perso j'attends avec impatience la Renault 5 électrique.
Le probleme de la voiture electrique, c'est que lorsque t'en prends une, t'es marie avec car c'est invendable en occasion, il faudra alors passer par un garage qui voudra bien vous la prendre pour vous "debarrasser" et pour un prix derisoir comme si elle ne valait plus rien, c'est du vecu.
Ma femme vient de commander une Zoe R110 Intens / Options: charge rapide 50W, Park assist, Easy Link 10“+ Bose. (LOA 251€/mois, 15.000km/an, sans apport) disponible dans 8 jours.
Je trouve le prix vraiment raisonnable
Merci pour tes vidéos
wow superbe
En effet, si c'est sans apport supplémentaire que le bonus c'est un super prix. Merci pour l'info ! C'est pour quelle durée de location ?
Bonus éco + prime à la conversion + remise commerciale (8171€)
Durée 49 mois
Propriétaire d 'une Twingo1, que j'adore et qui devient collector, j'ai eu l'occasion d'essayer cette Twingo E-Tech dans l'optique de l'épauler pour tous les jours, et j'utiliserais la thermique pour les longs trajets. Elle m'a fait très forte impression, très maniable et vive, avec une autonomie et des prestations qui iront très bien pour tous les jours,pour aller de Veyre Monton a Clermont-Ferrand, faire mes courses et me balader dans le coin (tu dois connaitre, tu es sur Clermont). Malheureusement, pas le budget pour le moment, elle semble bien se vendre et j'attendrais d'en trouver une en occasion récente. Mais autant, je n'étais pas emballé par la Twingo 3, autant, je trouve qu'en électrique, c'est la citadine parfaite !
bonjour brioche jojo cool un auvergnat de plus : il est vrai que les voitures l’électrique frappe fort niveaux tarif , c'est un peut se qui m'avait fait me retourner et essayer la dacia spring , j'aie essayer , franchement elle fait le job , mais avec 45 cv par chez nous j'avais peur de trop la sollicité niveau moteur et donc en réduire sont autonomie , car notre si jolie département peut etre assez vallonné à certain endroit . moi aussi je suis limité coté budget . soit je garde ma thermique et j’attends que les tarifs deviennent enfin raisonnable, soit je me retourne vers une occasion électrique genre zoe , mais je ne me vois pas réinvestir dans une thermique dans les années futurs
Sur Ouest-France Automobile ou la centrale on en trouve en véhicule de démonstration en occases ayant très peu roulées 👍😉
Ayant aussi une Twingo électrique, je dirais qu'il y a un autre point négatif important: l'isolation de la voiture...
L'hiver il fait extrêmement froid et l'été extrêmement chaud. Elle emmagasine très vite la chaleur l'été, l'hiver il y a de l'humidité facilement dans l'habitacle.
Je commence à découvrir pour l’hiver 🥶 par contre quand elle est garée au soleil, même s’il fait froid, ça chauffe bien dedans ça économise du chauffage 😅
Nous, nous sommes super contents de notre Leaf 40kWh de 2018. Idéal pour ceux qui comme nous rechargent uniquement chez eux (recharge limitée à 6,6kW en alternatif et 50kW en continu en chademo) et qui veulent une vrai voiture 4 places avec un grand coffre.
Bien plus cossue, spacieuse, puissante que que les Renault électrique (320Nm à 0km/h et 150ch dès 50km/h : une vrai petite bombe ! ) (du coup idéal sur voies rapides pour aller au boulot) et bénéficie d’une grosse décôte qui en fait actuellement une super occasion. Très économique (entre 12 et 14kWh/100km) pour une autonomie correcte (250km voire un peu plus). Coût réel conso (avec les pertes de recharge) mesurée sur 20000km : 2,05€/100km.
Attention cependant : son mode de recharge et sa batterie non climatisée en fait une voiture pas du tout idéale pour les recharges rapides en mobilité étendue.
Voilà !
Salut Alain, effectivement comme tu l'as précisé en incrustation, tu as oublié la Leaf. On peut la croire dépassée et pourtant elle est très concurrentielle quant à ses tarifs ( remises commerciales permanentes ). Elle est bridée à 6,6 kWh en alternatif mais peut être chargée en continu ( 50 kWh en théorie, 42/43 kWh dans la réalité ). Quid du port Chademo?
Il y en a beaucoup... Beaucoup de véhicules circulent encore avec cette prise. J'ai fait 25000 km en 16 mois, un vrai bonheur...
Sur le positionnement du véhicule en prix par rapport à l'utilisation, je te rejoins pleinement... Moins chère et pour une utilisation quotidienne, il ne sert à rien d'avoir des autonomies supérieures acquises à coup de batterie supérieure et donc plus lourde. Plus lourd, donc plus de conso pour l'embarquer... C'est là que je ne comprends pas pourquoi tout le monde vise des véhicules embarquant 2 tonnes de poids, pour 350 à 400 kilomètres d'autonomie maxi. Mais le poids, c'est tous les jours qu'il faut l'assumer. Je suis propriétaire d'une dacia spring depuis 3 semaines désormais et déjà plus de 1000 kms. Nos habitudes ont beaucoup changé et c'est la deuxième voiture qui est devenue à l'usage notre voiture au quotidien.
Il faut comprendre qu'une famille est obligé d'opter pour un véhicule plus conséquent même si ces petites voitures ont 4 places il y a le problème du coffre si on veut se déplacer en famille avec un minimum de bagages.
J'ai beau réfléchir, je ne vois pas d'offre en véhicule familial thermique, hybride ou électrique "raisonnable" en terme de taille poids et consommation. Il y'a bien la Corolla break, mais c'est bas, pas spécialement pratique pour installer les enfants en bas âge dans leurs sièges.
Citroën va devoir nous ressortir la Xsara Picasso si ça continue 😶
@@antoine1883 Bonjour, oui pour les personnes qui ont qu'un seul véhicule et qui circulent en famille. Mais le seul argument de rouler en SUV pour cela ne tient pas. Les anciens petits monospaces faisaient le job, les berlines actuelles aussi sont moins lourdes et faisaient le job. Mais en électrique comme en thermique, à croire que plus c'est gros et lourd et mieux c'est? Dans des budgets raisonnables, il y a un fossé à l'heure actuelle sur les véhicules électriques entre la citadine et les berlines familiales existantes ou SUV du genre. Perso, j'ai failli acheter en mars la model 3 de Tesla avec un attelage et la baisse de prix qui allait avec. Mais la taille de la voiture m'en a finalement dissuadé et l'abandon au final de l'attelage a été le coup de grâce. Du coup, j'ai conservé mon véhicule thermique actuel pour les vacances et les doubles trajets obligatoires domicile trajet mais àla moindre occasion, le véhicule électrique est choisi prioritairement quand on peut le faire alternativement. Et finalement, c'est déjà pas mal.
@@philipperenard6613 Je comprends bien ton point de vue mais tu n'es pas sans savoir que plus tu cherches d'autonomie plus le véhicule est conséquent taille des batteries oblige. C'est une équation inévitable du moins pour l'instant avec la technologie actuelle des batteries.
@@AlainLesage attendre la Dacia jogger 7 places...
J'ai, ou plutôt j'avais un Hyundai Kona électrique 64kw en panne depuis 4Mois batterie haute tension h.s. toujours pas réparé... c'est un scandale.
Indépendamment de ce problème la V.E. c'est fantastique
Je roule en zoe r110 intens 52 kwh je suis ravie ! Renault sait faire des voitures électriques en même temps cela fait 10 ans qu’ils font ces voitures
Je suis assez d'accord, si on veut une citadine ou une compacte électrique, on n'a pas beaucoup de choix. Les constructeurs inondent le marché de gros SUV et de grosses berlines hors de prix, par contre pour les portefeuilles plus restreints on reste sur notre faim
Les constructeurs lachent les segments d'entrée de gamme. La twingo ne sera pas poursuivie. Il ne restera que la spring. Et à mon avis la renault 5 sera plus chère (à l'instar d'une fiat 500). Pourtant d'un point de vue économie des ressources et accessibilité aux petits budgets, c'est ce segment qu'il faudrait développer.
Bonjour
La solution d'avenir est l'achat de VE d'occasion.
@@laurentvincent7651 a voir si le rétrofit réalisé par les constructeurs offrent des alternatives correctes ?
Ayant passé bientôt 3 ans avec une Zoe 40 et habitant en zone semi-rurale, je ne me vois absolument pas avec une voiture ayant aussi peu d’autonomie. Et pour moi, le côté pot de yaourt du format de la Twingo me rebute aussi. Ok, la e-208 est plus chère, mais pour l’avoir essayé, c’est un cran au dessus de la Zoe et j’ai la chance d’avoir une vieille voiture qui traîne et qui me permet de profiter de la prime à la conversion de 2500€ alors je viens de commander la Peugeot sans apport en location sur 4 ans et 60000 km pour 270€ / mois en version Style et peinture blanc nacré en option. L’autonomie annoncée est de 360 kM WLTP et avec le chargeur 100Kw, ça permet même de pouvoir voyager.
Il faut pouvoir bénéficier de la prime à la conversion mais 270€ par mois sans apport c'est pas mal.
Ma zoe 50 Intens avec ccs est bien polyvalente et tellement agréable à conduire 😍
la zoé est tellement mieux LLD a 180€ par mois sans aucun apport pour 3 ans j'en suis a 13000km et jamais je repars sur du thermique
@@arracorne je suis à 13268 kms et je vais racheter ma LOA car ma petite zoe me suffit largement.
@@lulufamo7962 pourtant le rachat sera plus coûteux que de l'avoir acheter directement...
@@mickafrt4264 pas pour moi car c’est le même prix LOA + le solde avant la fin (2 ans/36 mois) = le prix de vente initial. J’ai eu une bonne affaire, peut-être parce que j’étais une nouvelle cliente pour le garage Renault 😉
Une bonne vidéo que je n'avait pas vu et que je vois avec un peut de retard. Mais tu à oublier de parler de la corsa qui même si elle est basée sur la 208 offre un peut plus d'autonomie que ça que ça soeur de groupe et qui est surtout moin chers.
Commandée en finition life car j'aime la simplicité, je la recoit en janvier, on verra bien, premier pas en electric, 155 euros par mois, 25000km sur 3 ans... Pour aller chercher la petite à l'école et aller au taf quand il pleut... Une tite video sur la charge me conforterai sur la pertinence de mon achat... Merki.
En life? Tu vas apprécier les vitres manuelle
@@BeautyMan et non... Life version my... Vitre électrique...
Barres de toit et attelages possibles ?
Tu a oublié un avantage majeur par rapport à la version thermique !
Les produits frais et sensible ne prennent plus de coup de chaud dans le coffre 😁
Bonjour Alain. Est-ce que la twingo filtre bien les imperfections sur les mauvaises routes de campagne ? Ou bien a t elle au contraire des suspensions seches ? Je m'interroge sur l'utilisation que j'en ferai a la campagne. Benoit
Bonjour Benoît, c’est pas une Citroën C6 mais je trouve qu’elle filtre correctement. Mieux qu’une Zoé. À essayer car j’ai pas la même définition du confort que beaucoup après 3 ans dans ma MINI.
Je roule deux semaines par mois en Zoé. C'est une très bonne voiture. Malgré ça je ne passerais pas à l'électrique. Ces véhicule sont ciblés pour une utilisation citadine, ils ne sont pas du tout adaptés à un usage rural. Principaux défauts : interface utilisateur trop compliqué, pas d'attelage, pas de garde au sol. Bonne continuation 😉
Je l'utilise en périurbain ou pour faire de la rando. C'est ok mais en faisant gaffe au bas de caisse effectivement. L'autre jour j'ai vu une zoe qui tirait une remorque. Me demande où la personne a fait installer sa boule d'attelage ? (je dois etre autour des 18k km avec ce véhicule)
Merci pour ta vidéo. Dis moi ça ne t’as pas agacé le bruiteur piéton ? Je viens d’acquérir ma twingo aujourd’hui et ça me dérange un peu et il n’est pas desactivable en plus 😅😅
Si si c’est horrible ce truc. Il est beaucoup plus bruyant chez Renault que chez les autres constructeurs en plus.
@@AlainLesage t’as pas pu le désactiver aussi ?juste changer j’imagine je vois même pas la différence de son 😂😂
Sinon comme la Honda est une propulsion comme la tienne et vu la chaussée froide et glissante (j'ai patiné sur les feuilles mortes) je vais plus rouler avec pour tout l'hiver, je l'ai garé tout prêt du garage pour la recharger au cas où et maintenant je vais rouler avec ma Merco C200 Coupé 4 Matic qui est beaucoup plus sécurisante avec ces conditions précaires... Ce qui va m'embêter c'est de faire le plein d'essence comme tous les autres qui ne connaissent pas les joies de l'électrique... et ses grosses économies... Vivement le printemps 😃.
Eh oui ! Un autre manque, ce sont les voitures 4 roues motrices qui ne soit pas des SUV de 2 tonnes. Sur de petits véhicules, un petit moteur sur le second axe façon Prius e-Four (ou Yaris cross) ferait amplement l’affaire.
Salut bravo pour tes vidéos très agréables à visionner !
J'ai vu sur le site de Renault une option '' switch car'' : je récupère une voiture thermique pour les vacances en gros pendant 20jours dans l' année pour 30e en plus par mois.
Cela me semble est la solution idéale en combinaison d'une twingo pour aller au boulot par exemple !
Qu'en penses tu s'il te plaît ?
Merci bonne continuation !
J'en pense que les concessions Renault n'ont pas les mêmes horaires que les agences de location de véhicule :/ C'est bon pour les vacances mais pas pour un week-end improvisé.
@@AlainLesage merci pour ta réponse ! Finalement je n'ai pas pris cette option pour l'instant nous garderons une seconde voiture pour les longs trajets et vacances ! 😉
Bonjour Alain et merci pour tes vidéos. Je suis en attente de mon premier VE. Je compte faire au moins 2 fois par mois Paris-Clermont, que me conseille tu en trajet via les petites routes. Toutes les applis me forcent à prendre l'autoroute alors que j'ai une autonomie annoncée de 400km (Aiways U5) Merci par avance pour tes précieux conseils pour les bornes sur Clermont 😊
Bonjour Nathalie 🙂 on est voisins ! Je ne connais pas l'autonomie réelle qu'on peut espérer sur le U5, mais le mieux est très certainement de passer par la nationale 7 et les portions gratuites de l'A77. Pas beaucoup de bornes en courant continu hors autoroute avant Moulins par contre. Il y en a une Ionity un peu plus au nord sur "l'Aire du jardin des arbres". Chargemap reste ton ami pour repérer les bornes, c'est pénible d'avoir à créer un compte, mais je n'ai pas trouvé mieux pour le moment.
@@AlainLesage ben nous somme trois au moins 3 :p
@@AlainLesage merci pour ton retour, je te dirais si j'ai réussi ;)
@@dominiquelaurent916 cool, si tu découvres de nouvelles bornes dans la région puy de Dome, je suis preneuse aussi 😊
j'en avait oublié une elle se situe dans un hotel ( tesla) et exclusivement réservé au client inutile d'aller taper à la porte pour être dépanné , à moins de prendre une chambre se sera niet ( deja arrivé à une de mes connaissance )
Merci pour ta vidéo. Je suis en train de réfléchir à passer à l'électrique parmi ces 3 petites voitures (twingo, fiat 500 ou vw e up). la 500 me fait de l'oeil parmi ces 3. As-tu pu la tester ou as-tu un avis sur cette voiture?
czcams.com/video/m9S118u25Do/video.html elle est superbe ! Mais c’est le prix d’une zoé 😕
@@AlainLesage je suis d'accord avec toi. Je vais aller en concession et voir ce qu'ils peuvent me proposer en ce moment. Autre question: si je veux faire installer une prise à domicile (renforcé? Wallbox? que choisir?), faut il changer ma puissance d'abonnement (actuellement 6kVA) ?
@@fredgaming3580 une prise renforcée 3,6 kW devrait assurer des temps de charge suffisants durant la nuit. 6kVA ça peut être juste si vous avez lave linge, chauffe-eau etc qui tournent la nuit aussi.
Un point négatif mérite d'être mentionné, l'instabilité sur la route, non pas du fait de la tenue de route, ni bonne ni mauvaise, mais la prise au vent latérale conséquence de la hauteur (1m55) rapportée à ses faibles longueur et largeur.
C'est particulièrement désagréable quand il y a un peu de vent.
Pour avoir roulé plus de 3 semaines avec, j'ai rendu les clés avec plaisir.
très intéressante chaine. je déménage dans une région montagneuse. Je lorgne avec grand intérêt les voitures électriques. mes questions aux possesseurs de ce genre de véhicule : est-ce vraiment pertinent d acquérir une elec en terme de perte d 'autonomie dûe aux températures hivernales... est-ce suffisamment puissant , une twingo par exemple pour rouler sur de longues côtes à fort dénivelés ou à nombreuses épingles à cheveux ? merci pour vos éventuels retours d expérience
Tout dépend de la longueur de la côte. À savoir qu’en descente la consommation est quasi nulle grâce à la récupération d’énergie.
Salut Alain, alors, t'as toujours réservé la Mégane ? Tu va voir que tu vas la regretter cette petite Twingo qui rend bien des services. J'attend avec impatience ton essai de la Honda e... mais fait attention: l'essayer c'est l'adopter 😁, je la kif cette bagnole 💘.
Oui je la garde au chaud cette réservation car j’aime bien faire de longs trajets parfois et je me rends compte que les loueurs courte durée sont souvent fermés aux jours et horaires où j’aurai besoin d’eux 🙁
Etant a la recherche d une remplacante a ma brave 306 break diesel de 2001 et 310 000 km , je me penche actuellement sur le monde du ve , comme elle sera principalement pour ma femme pour un usage peri-urbain (80 km/jour env) et possedant aussi une twingo 3 essence pour le fiston , je me suis naturellement interresé a la twingo ze . Mais ma femme veut un coffre plus grand donc plutot une voiture du segment B et comme on aime bien aussi les escapades le we , son autonomie et l absence du combo CCS la disqualifie automatiquement.
Les constructeur profitant des aides actuelles pour gonfler le prix de leurs voitures plus l emmergence de nouvelles techno qui m interrese comme par ex le V2L sur la EV6 de Kia , je pense que je vais attendre encore 2 ou 3 ans pour passer a l electrique vu les prix proposé . Le marché est neuf et en pleine expansion , la transition est en marche et les propositions seront meilleurs .
Du coup je vais surement partir sur la proposition de Ford avec leur moteur E85 .
Jetez un oeil à l'occasion : les Zoé 50, achat intégral, son dispos pour autour de 20.000 euros. Idem pour les e208
Renault semble lâcher un peu plus de remise sur les Zoé en ce moment, peut-être l'occasion d'en profiter ! Sinon la Ford est parfaite en attendant mieux.
Oui la Zoé fait partit de ma short list aussi , je suis pas presser vu que l on a 6 mois de plus
Moi tu m as inspiré et j ai acheter une Renault twingo électrique merci à toi
Ah super ! J’espère que tu en seras content !
Bonjour
Je vous suis depuis un moment et vos vidéos sont vraiment intéressante. Pouvez vous évoquer dans une prochaine, les conseils pour acheter une VE d'occasion. Le marché explose depuis quelques mois avec de plus en plus de véhicule d'occasion à vendre. Et vu le prix des VE neuve, l'occasion n'est elle pas une aubaine pour les personnes intéressés ? Merci
C’est un sujet que j’aborderai car il va devenir de plus en plus important. Il faudra même y revenir régulièrement car le marché évoluera rapidement ces prochaines années. Un sujet de plus sur la liste !
@@AlainLesage Merci. Aujourd'hui 4 voitures sur 5 se vendent d'occasion. La VE va progressivement arriver à ce niveau. Je vous rejoins donc pour dire que c'est un sujet très important à aborder. Votre expertise de la VE ne peut qu'être profitable.
Un peu plus de 2000 kms sur des trajets hebdomadaires de 50 kms, voiture très agréable. Effectivement avec la saison froide l'autonomie diminue, mais ce n'est pas ce qui me gène. Par contre, je n'ai pas trouvé de réglage de luminosité de tableau de bord et l'arc blanc est un peu éblouissant la nuit!
C’est vrai, et l’écran central c’est encore pire 🙁
@@AlainLesage L'écran central se règle, lui.
Je pense que l’absence de chargeur DC sur la Twingo (même en option) s’explique par le fait que le chargeur embarqué 22kW doit prendre pas mal de place, de ce fait au vu du gabarit, les ingénieurs n’avaient pas la possibilité de caser un chargeur DC.
Perso, j'ai pris l'option combo Ccs sur la spring et ça ne prend pas de place du coup... Mais la twingo peut se recharger en 22kw régulièrement avec son chargeur embarqué car aujourd'hui c'est mieux développé dans les structures.
@@philipperenard6613 sur une Spring le gabarit est légèrement supérieur à une Twingo donc embarquer un chargeur 22kW AC ainsi qu’un chargeur 50 kW DC ne pose pas de problème en revanche sur un gabarit de Twingo pas certain que cela puisse passer. Il ne faut pas oublier qu’un chargeur 22kW de base prend beaucoup beaucoup plus de place qu’un chargeur 7 ou 11 kW c’est d’ailleurs l’une des raisons pour laquelle les constructeurs n’intègrent quasiment pas de chargeur embarqué 22kW préférant opter pour des chargeurs DC qui occuperont moins de place et seront davantage utile en cas de longue itinérance
Il n'y a pas de chargeur 50 kW DC sur ma Zoe 50, le câble de la prise CCS va directement à la batterie.
@@zoe50ccs Yes le courant continu a pas vraiment besoin d'équipements pour être transformé, toute la partie technique est fait coté borne
Pour info sur la plupart des renault équipées de l'accès main libre, un double clic sur le bouton extérieur de la portière ferme les vitres (les 2) cela n'est pas aussi confortable que d'avoir la tempo sur les deux vitre mais ca permet de remonter la vitre passager contact coupé ;-)
J’espère que les Renault qui ont l’accès main libre ont aussi les vitres à impulsion quand même ! Merci pour l’astuce 😉
@@AlainLesage oui mais comme la tienne seule la conducteur est actionnable contact coupé
@@emilienremy5856 ah oui ? C’est encore plus stupide que ce que je pensais alors….
Bonjour Alain, tout à fait d'accord, les offres electriques du segment A, homogènes,essentielles, abordables, manquent cruellement. D'ailleurs au global c'est un segment déserté ( à tord à mon sens )par les constructeurs, trop peu rentables pour eux ou sinon dévoyé au profit de propositions pseudo-suv (en reprenant les aberrations de ces derniers poids/cx moins favorable, sur-design...) ceci à des prix proches du segment supérieur sans l'habitabilité, la polyvance qui va avec. Ensuite, tu sembles indiquer t'être équipé d'une borne de recharge à domicile. Si c'est bien le cas, penses-tu prévoir un jour une vidéo sur le sujet spécifique de la solution de recharge à domicile et ton retour d'expérience ? Pour ma part, je suis en phase de prise d'information et réfléchis sur ce type d'installation. C'est tout un périple dans un monde "constellaire" ( après j'ai une config spécifique qui n'arrange, rien : copro ... )
Oui je prévois une vidéo concernant ma borne à domicile. J'attends que tout soit 100% opérationnel pour le faire. Là je peux charger, mais j'ai des bugs dans le suivi de consommation.
Bonjour Alain ! J'ai des questions, c'est quoi un apport et un loyer ? J'ai 16 ans et plus tard j'aimerais faire Vendeur Automobile donc je pense que je dois connaître ce que c'est un apport et un loyer en location, et puis ca me permettra aussi de mieux savoir de quoi tu parles quand tu parles justement d'apports et de loyers car vu que je sais pas ce que c'est je comprend pas tout. Ça fais pas longtemps que je regarde tes vidéos mais je les ai pratiquement toutes regarder continue comme ça en plus de jours en jours tu gagnes des abonnés ! Road to 10k !
Bonjour Zemeko !
Les offres de location servent à financer une somme d’argent, correspondant à 40, 50% ou plus du prix du neuf en fonction de la durée du contrat.
Soit on divise la somme par le nombre de mois et on des loyers égaux et on est « sans apport » soit met davantage d’argent sur un premier loyer majoré et on fait baisser les loyers suivants. On est donc « avec apport ».
Quand on est client il faut surtout regarder la somme payée au total sur la durée du contrat.
Révise bien les puissances et type de charges aussi 😅
@@AlainLesage Merci beaucoup pour ta réponse ! Donc en gros si j'ai bien compris, le loyer c'est, par exemple "250€/mois" c'est ça ? Et l'apport bah comme tu l'as dit c'est juste une somme que l'on met sur le 1er loyer. D'accord merci beaucoup car avant c'était trop flou pour moi et j'avais un peu de mal à suivre ! Tkt pas que pour les types de recharge et tt je suis calé avec tes vidéos 😁👍 continue comme ça mon bro t'es au top !
Bonjour, une e-up n’est pas meilleur sur tout les points ?
Non, en plus de la recharge triphasée indisponible, je trouve son style moins jovial que la Twingo, et surtout, elle n'a pas CarPlay/Android Auto. Et pour jongler entre Spotify Waze et mon appli de podcast, c'est indispensable.
Moi aussi je me suis converti... au 6 en ligne de 3 litres.
Salut je roule en Zoe 22kw depuis 3 ans et 36000 km , je loue la batterie .
avis sur la mini électrique merci !!
Très sympa ! Mais pas assez d’autonomie pour le prix.
Je me suis renseigné chez Renault il mon propose aller Renault occasion 79 € location de batterie la voiture ce un model 2017 58000 klm a 5500 € avec les aide de reprise
Si c’était pour moi, je demanderai au concessionnaire de s’arranger avec la DIAC pour avoir un rachat de batterie bien négocié et ne pas avoir la location à côté.
@@AlainLesage ok merci
J'ai une Tesla Model 3 LR depuis 1 an. J'ai actuellement un peu plus de 14400 Km au compteur. Je suis très critique sur cette voiture, contrairement à la plupart des "Tesla fans" dont je ne fais pas partie. J'apprécie beaucoup les accélérations de missile de cette voiture ainsi que sa sobriété, surtout par rapport à la puissance. Je la trouve belle aussi. Par contre, je la trouve trop basse et je n'apprécie pas du tout le côté 3 volumes sans hayon ainsi que le coffre impraticable dès qu'on a des objets encombrants à transporter. Le modèle Y supprime tous ces défauts en sacrifiant un peu des performances mais il est beaucoup trop cher. Ce que je n'apprécie pas du tout dans la TM3, c'est l'effet qu'a Tesla sur le cerveau de beaucoup de propriétaires, ainsi que le système d'info-divertissement complètement propriétaire et fermé (pas d'Android auto par exemple). Le GPS est nul : limites de vitesses fantaisistes, choix des itinéraires discutable, sorties d'autoroute ou de voies rapides annoncées trop tard, impossibilité de définir des étapes dans un trajet. J'attends avec impatience que le réseau de recharge rapide s'étende et se fiabilise pour me tourner vers les véhicules de la concurrence. Ça ne sera pas en tous cas un véhicule de marque française car les PDG des constructeurs français n'ont jamais cru à la voiture électrique. C'est contraints et forcés qu'ils se tournent vers ce mode de propulsion. On ne peut pas dire qu'ils sont leaders dans le domaine.
Vous êtes un peu dur avec les constructeurs français, en particulier Renault qui propose sa Zoé depuis pas mal de temps et qui fabrique lui-même ses moteurs électriques en Normandie.
Je n'ai pas encore de Tesla model
3 LR bientôt j'espère prévu en février
Pour le gps il n'y a pas de préférence le plus court le plus rapide ?
Pour le coffre oui c'est un problème mais le model y est trop cher
En ce qui concerne la garde au sol ce n'est pas un problème pour moi la tenue de route est importante
@@azertyytreza6325 Dur ? non, pas tant que ça. Renault a été surpris du succès de la Zoé et n'a rien sorti d'autre pendant des années (à part l'anecdotique Twizy et l'utilitaire Kangoo ZE) et Peugeot s'y est mis très très tard. Jusqu'à très peu de temps, ils regardaient Tesla avec mépris et amusement. Les deux ont refusé de participer au réseau Ionity.
J'ai aussi une 3 LR mais je n'ai pas le même ressenti que toi. Cela vient sans doute du faite que je ne suis pas fan des SUV , je préfère les berlines et une position plus basse et plus allongée pour la conduite. En tous les cas beaucoup de plaisir à la conduire et à voyager avec. Le coffre ne me gêne pas on est le plus souvent à deux. Sinon effectivement je n'utilise pas les jeux , par contre très satisfait du GPS qui fait parfaitement le job. Oui d'accord avec toi la programmation d'étapes aurait été bien venue. Bref moi je l'aime bien la Tesla, je vais la garder un certain temps. J'aime aussi la Twingo et j'en ai commandé une pour la fin de l'année, le top pour les trajets urbains et la campagne.
Merci à Alain pour ses vidéos toujours intéressantes.
@@patricepatyann5673 Effectivement, je préfère les SUV. Il en faut pour tous les goûts.
bonjour Alain vidéo très intéressante , je vous avais laissé un message pour vous félicité sur la qualité de vos vidéo dans la rubrique concernant les copropriété , et je n'ose imaginé le temps passé en recherche , renseignement ou autre , tellement c'est claire , précis à la porté de tous , félicitations
il est à noté que nous somme presque voisin , je vous avais fait part de mon intérêt pour la spring électrique de dacia , puis j'aie reporté se projet , car 45 cv me semblais trop juste , de plus se n'est pas à vous que je vais apprendre le manque cruelle de borne de recharge dans mon puy de dôme natale , cette petit twingo à l'air sympa , mais un peut petite pour moi , il est possible que j'envisage d’acquérir une zoe d'occasion , j'aie jeté un oeil et certaine dispose du combo ccs , en 110 cv se serait top , quand pensez vous .
ou en ete vous concernant l'installation de votre chargeur , , une vidéo sur les différent modèle existant serait sympa .
merci de nous apporté votre expérience , cordialement dominique
Bonjour Dominique 🙂 je ferai le point bientôt concernant ma borne à domicile. Quant à la Zoé d’occasion 110cv CCS, c’est certainement le choix le plus pertinent aujourd’hui. Bien vérifier qu’il n’y a pas de location de batteries par contre.
@@AlainLesage alors j'aie vérifier, pas de location batterie, par contre j'aie pas trouvé la possibilité d'une loa , sans doute logique pour une occasions , moi je voulais pouvoir la rendre au terme du dit contrat , la elle serait à moi , et la durée des batteries me fait flippées j'avoue . mais c'etait la même chose pour la spring aucune information sur la durée de vie des batteries .
@@dominiquelaurent916 Si tu en trouves une en occasion chez Renault ils pourront te proposer un financement de ce type. Mais si c’était mon argent, pour une occasion je l’achèterai (comptant ou crédit classique) je ne suis pas du tout inquiet quant à la facilité de revente d’une Zoé de ce genre dans 3,4 ou 5 ans
@@dominiquelaurent916 la batterie de la spring est garantie 8 ans... D'ici là, les modèles auront bien changé
@@philipperenard6613 oh merci pour cette information
Cf. vignette de la vidéo "Pourquoi payer plus ?"... En effet, pourquoi payer plus pour la Twingo électrique alors que la Dacia Spring est moins chère !
C est bien, mais tous ces essais se font quasiment à vide, j aimerai connaître l autonomie avec 2 ou 4 personnes dedans.
Bonjour, Alain nous sommes étudiants et dans le cadre d'un projet sur la voiture électrique nous aimerions vous poser quelques questions. Auriez-vous un mail ou un réseau social sur lequel nous pourrions en parler ?
Bonjour Selim, vous avez mon lien Twitter dans l'onglet à propos de la chaîne.
Moi j'aimerais bien me lancer mais rien de bien dans une gamme de prix raisonnable
Administrateur du forum Zoé (Feneck91) et possesseur d'une Zoé Q210 (charge rapide 43kW, batterie de 22 kWh upgradée en 41 kWh) achetée 7800€ d'occasion avec 21 000 km en 08/2017.
Je viens de dépasser les 105 000 km.
Que dire ? Et bien pour une fois (c'est pas si fréquent que ça) une vidéo qui ne dit pas de connerie, un utilisateur bien renseigné. 10/11 kWh / 100 km c'est très faible, ma Zoé c'est plutôt 15 kWh / 100 km voir 18 en ce moment où la température baisse.
L'accélération est en effet immédiat sur l'électrique et c'est vraiment agréable. La charge à 22 est en effet un vrai plus (moi 43 kW, la Zoé charge rapide est la seule pour cette puissance).
A 130 km/h sur autoroute le VE est un gouffre, surtout pour les petites voitures !
En tout cas bravo pour cette vidéo !
Merci Stéphane ! Un must-have cette Zoé charge rapide 👍
@@AlainLesage Oui et non. Peu de chargeurs à cette puissance mais surtout elle consomme un poil plus donc une autonomie de 20 km en moins par rapport à un moteur R. Et puis depuis la batterie 41 kWh la puissance de charge s'écroule assez vite, a 50% de charge je ne suis déjà plus qu'a 30 kW (et puis ça dépend de la température des cellules), sur autoroute, afin d'avoir une batterie chaude en hiver, il vaut (peut-être) mieux rouler à 130 pour que lors de la charge suivante elle charge plus vite sauf si on peut faire le trajet d'une traite sans charger (par hiver froid je ne peux pas faire 200 km (dont 100 sur autoroute) même à 90 sur l'autoroute alors qu'en été je peux faire du 130 sur toute la partie autoroutière.
Quelqu’un à des retours sur 10000 km de la Dacia spring ?
Oui peut-être pour le prix … que Renault a sortie cette twingo mais il y a quelque part , à mon sens , une certaine perte de temps et d’investissement . Ils auraient dû trouver un moyen de faire un Captur 100% électrique avec une batterie de 60KWH pour arriver à une autonomie de plus 400km avec le ccs combo et ils auraient cartonné. Dommage
Ça viendra avec la Megane. L’investissement pour la Twingo est minime, car la version électrique était prévue depuis le début du projet, chez Smart notamment. Renault a juste mis une batterie d’une capacité plus importante et ça la rend bien mieux que la fourfour.
Nous venons de rentrer au club. Version la plus basse. Donc aucune option mais un tarif en LOA imbattable !
Cest bien mon problème. Jutilse peu la voiture, sauf 1 a 2 fois par mois pour voir la famille (300km x2, sur autoroute uniquement)....
Jaime pas la voiture tesla, mais leur infra de charge est top. EV6 me fait de l'œil, mais bien trop gros...
Bref entre les petites citadines et les gros SUV ya pas grand chose :-s ... peut être un EV3 de prevu par kia ?
Je roule en dacia sandero stepway, jaimerai bien une voiture du meme gabarit, a peu prêt
Le Niro électrique devrait être renouvelé, ce sera sans doute la voiture de taille raisonnable la plus intéressante à découvrir prochainement vu le niveau de la génération actuelle.
@@AlainLesage ahhhh je savais pas. Effectivement il est pas mal ! Mais il merite une maj en effet, un touche de modernité et... la recharge 150kw ca serai parfait pour moi 😜
Quelles différences majeures entre Twingo et Zoe, je trouve la Zoe nettement plus belle mais techniquement je ne sais pas laquelle est la mieux
L'autonomie (395km pour la Zoé, 190 pour la Twingo), la possibilité d'avoir la charge 50kW en courant continu sur la Zoé (option CCS à 1000€) et la taille plus importante de la Zoé.
@@AlainLesage OK merci
Hyundai ioniq ou renault Zoé ??🤔
Pour moi Zoé car pas de charge AC triphasé sur la Ioniq.
Salut bah écoute moi j’ai une Renault Zoe qui me coûte deux cents 30 € par mois c’est trop cher pour ce que c’est et ça comprend la location de Batterie qui est une aberration en soi donc je vais la rendre et je vais repasser au thermique qui me coûtera beaucoup moins cher
Moi je roule en Zoe. Je préfère les voitures hautes style SUV. J’ai plus de mal avec les voitures plus basse.
Tu n'est pas le seul ! La Zoé est vraiment pas mal sur ce point.
@@AlainLesage la Twingo a l'air assez haute également ? (pas bcp moins que la Zoe)
Bah écoute j’ai oublié de préciser également que les véhicules que j’ai au plus de 20 ans dans un diesel qui a 40 ans pas d’électronique aucune emmerde rien du tout et des véhicules essence un peu plus récent la moyenne Dage de mon parc automobile c’est un bien grand mot c’est 30 ans et je me plains pas la Zoé c’est vraiment dommage très agréable à conduire mais beaucoup trop cher par mois à ce prix là quand on regarde on peut avoir une tesla de base Qui a une technologie bien plus évolué et un réseau de super charge bien plus grand aussi
Mieux qu'une E UP?
Si on veut CarPlay et une charge en courant alternatif triphasée, la Twingo est top ! Mais si on ne charge que chez soi et qu’on souhaite davantage d’autonomie, la e-Up est sans doute plus indiquée.
@@AlainLesage Merci de ton retour Alain 👍🏻
pas cher !! 17000 euros ah bon .............. ca reste une caisse a savon basique qui n'a meme pas 200 km d'autonomie ,vu la difference de prix autant prendre une thermique et rouler ethanol
Tu oublies la Mini, la Honda E... Même si c'est pas le même budget
Oui c'est volontaire, c'est encore plus cher que la 500...
@@AlainLesage et en terme d'autonomie, c'est pas bon en plus
Tu ne regarde jamais la critique en commentaire
Tu paye pas location de batterie
Non, on achète ou loue la voiture en entier.
Je reste persuadé que pour le moment un HSD d'occasion en E85 me paraît plus simple d'usage et mieux équipé.
Impossible d’y rentrer mon paramoteur, mes 4 chiens de chasse ,des sacs de ciment et des parpaings, plus divers trucs encombrants . Voiture pour citadins