На сколько фрезеровать головку блока цилиндров для поднятия степени сжатия двигателя?
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- В видео речь идет о фрезеровке гбц, если машина ездит на газе. Как уменьшить расход топлива на автомобилях ВАЗ. Как увеличить компрессию.
КПД теплового двигателя зависит от максимальной и минимальной температуры рабочего тела. Чем выше степень сжатия тем больше охладится рабочее тело именно за счёт большего расширения. Именно из-за этого КПД дизельных двигателей выше чем КПД двигателей, рассчитанных на бензин. Для пропан/бутана приемлема СЖ 12, для метана до 14.
То есть при большей степени сжатия ,не переделывая стандартное охлождение ДВС будет меньше греться?
Здравствуйте! Приора 2 2015 г в , 16 кл. После приобретения выехав на трассу заметил что шкала температуры лезет в красную отметку (выше 100кмч), сигнал появился предупреждающий. Открыл капот, кипит но не сильно, просто булькает. По городу такой проблемы нет, но тоже на высоких температурах. Сразу заменили помпу, термостат и полная очистка радиатора. Все чисто все новое. Работает. Но от проблемы не избавился. Последнее подозрение было что пробила пробила гбц. Тоже безрезультатно. Зря деньги на ветер. Сегодня один мастер скзазал что после фрещировки головки становится меньше, камера сгорания уменьшается и греется сама головка а ож не может остудить его. Карлсоны дуют в правильную сторону. Что можете сказать?
Проверьте зазоры клапанов,если не в заводских зазорах,а меньше то будет греться.Слелайте повторную переобтяжку ГБЦ. Проверьте,при какой температуре включается вентилятор охлаждения,удостоверьтесь в том,что радиатор не забит,промывка промывкой,но может частично всеравно быть забит,иногда уместно раскошелится и заменить его на новый.Перегрев это плохо,ведёт ГБЦ и блок,а также зажимает поршневую,сокращая ресурс.
Проверьте прошивку,не позднее ли зажигание,правильная ли смесь
Если кипит - плохое охлаждение.
Мало тосола, плохо работает помпа, забиты каналы в двигателе или радиаторе, не работает термостат, система завоздушена.
В общем причин много.
Первый раз слышу что ваз двигатель кем-то разработан, я всегда считал что это дети баловались и оно само получилось😊.
Спасибо познавательно..
Есть ваз 2107, с 126 мотором от приоры. Головка была расточена до предпоследней расточки( если не последней), встречались поршня и клапана, поршня были расточены дополнительно, что б клапана не встречались. Была компрессия 16 на каждом цилиндре, машина крутилась на второй скорости, ехала 220, в общем была очень бодрая. Пришло время откапиталить, поменял поршня, и решил не точить их, и поставил паронитовую прокладку( она толще), клапана не встречаются, все норм. Но пропала та тяга, компрессия на всех цилиндрах 12-13. На второй не крутится, в общем печаль, буду переделывать.
Интересно расказываете, но я так и не услышал для себя главного, что с ресурсом гбц, тягой расходом.
Ну подскажи пожалуйста, ваз2107 на четвёртом цылиндре всасущий клапон косается поршня. Что посаветуеш? Головку фризеровал, выравнивал плоскость.
Поставь поршни другой формы,с циковками
Езжу я на газу хотелось бы повысить степень сжатия на моём 1.6 так как газ у меня догорает в выхлопе и всё время стреляет при сбросе газа на передаче Ну понятно что надо и угол зажигание менять
Грамотно и верно
Увеличится ли компрессия при увеличении степени сжатия?
Да,но это не всегда хорошо
Не обязательно.
Компрессия это создаваемое давление в камере оно зависит от степени сжатия и утечки воздуха, например через кольца.
На исправном двигателе должна увеличится.
Здравствуйте , подскажите пожалуйста , я собрал мотор ваз из блока 1,5 от ваз шестнадцать клапанной 2112 и накрыл его головкой от 1,5 восьми клапанной, перерезав резьбу шпилек под больший размер, это карбюратор, компрессия выше 18 атмосфер, на бензине 95 происходит детонация при реском наборе , если плавно то нормально , трамблёр на последней ризке в минус , на газу очень хорошо едет , уже десятку прошло мотор , вопрос к вам может ли в будущем это привезти к разрушению мотора ? Кстати поршня я не трогал все в стандарте без циковок под клапана и тоже торчат из блока в вмт, все работает ничего не цепляет пока )!
Отключите полностью бензин и забудьте за него. Мотор теперь газовый. Вы говорили что прошел 10 тыс.? Проверьте,не упала ли компрессия и не сапунит ли движок,не летит ли масло во впуск. Такой мотор не простит использование бензина,перегородки верхние на поршнях полопаются обязательно.На таком движке можно ездить только на газе,и только спокойно,без резких наборов,и не давая высоких оборотов(максимум 2500).
Если же хотите бодро ездить,то нужно дефорсировать(ставить ГБЦ 1.6,с большей камерой сгорания).На движке с компрессией 18 забудьте за бензин,иначе будет вот так:
У этого движка была компрессия 20,и покатался на бензине:
czcams.com/video/-NnwPlNSPOo/video.html
@@user-fn3lh8vm4t Спасибо вам большое за информацию, буду все так и делать!Продолжайте пожалуйста свою деятельность ! Это очень важно и нужно для нас ! Спасибо!
Вот чуть нагляднее:
czcams.com/video/KnbKQi3Ww-A/video.html
Как правильно сперва точить блок потом фрезернуть или наоборот?
Доброго времени суток я всё равно не понимаю как увеличится степень сжатия. У меня 1.6 118 движок ход поршня 75.6 степень сжатия 9,6 а на 083 движке 1.5 ход поршня 71 степень сжатия 9.8
Все просто.Блок 1.6 выше блока 1,5.Есть недоход поршня до плоскости верхней части блока.Также ГБЦ 1.6 имеет большую камеру сгорания,а следовательно ниже степень сжатия(взрыву есть куда распространиться в большей степени чем на 1.5 моторе).При установке коленвала 1.6 в 1.5 блок поршни выйдут за пределы блока на 2 мм.Мы их срезаем на 2 мм и получиться поршень станет в один уровень с поверхностью блока также камера сгорания на ГБЦ 1,5 меньше и степень сжатия выше.Компрессия при такой комбинации сильно вырастет,так как сжатие увеличиться.
@@user-fn3lh8vm4t Спасибо за такой быстрый ответ Даже неожиданно. По блоку всё понятно но голова Мне кажется одна и та же. Вопрос как на моём двигателе повысить степень сжатия Без риска сильного детона и обрыва ремня?
Интересно расказываете, но я так и не услышал для себя главного, что с ресурсом гбц, расходом.
Глядя назад, скажу что лучше оставить в стоке,легче настроить зажигание и ресурс больше на стоке
Ого, неожиданно. У меня калина степень сжатия 11,5 1,6-8кл. насколько я понимаю это не мало и хорошо для газа. А вот поправить зажигание проблема. А значит клапана и сёдла будут гореть, может если не давать оборотов ездить например до 3 тысяч это невелирует проблему.
@@user-hk9zw4oc6m Для газа хорошо. Но бензин теперь в пролете,а газ льют как хотят,страшные недоливы.Бензин хотябы через канистру покупать можно,а с газом ужас
Это в стоке двигатель. Под95 бензин на заводе сделали, правда я на 92 езжу. А на газ заглядываюсь дешевле всёже он.
Вы степень сжатия с компрессией не перепутали(11.5)?
Если у вас двигатель 11194, то Google пишет что на нем степень сжатия 10.8.
Впрочем,на инжекторе можно детонацию обуздать,с трамблёром уже сложнее,без потери динамики(угол опережения зажигания в минус приходится сильно валить)
скажите что за размер резины у вас???
в чем их преимущество?
Эта резина была установлена для езды по бездорожью,по битому асфальту с ямами,где я часто ездил на тот момент.Из преимуществ это хорошая проходимость из за протектора,машина повыше(пузом не цепляется).Из минусов-расход выше на 1.5л.Это резина Valsa для автомобиля ,, ЛуАЗ (,,Волынь").
Подробнее здесь:
czcams.com/video/uYVWxgrl7o0/video.html
czcams.com/video/6CQDKqVxZCw/video.html
он разработан под 76 бенз ...
С такой компрессией можно на салярке ездить😂