В мороз надо правильно заводить! Надо на 2-3 минуты включать свет фар,что бы реакция пошла! Клемы чистим только ножом, наждак дает песок! Смазываем регулярно, содовым раствором моем раз в неделю!
Для агм может и подойдёт, а вот с "жидким" электролитом нет! С расселением электролита та что делать, а ведь это не избежно, особенно в так называемых кальциевых батареях . А расслоение электролита можно устранить только перемешиванием, а это значит, что в конце заряда аккумулятор должен кипеть! Как минимум два часа. Это раньше писали во всех инструкциях. А сейчас производителям нужно, чтобы народ чаще покупал АКБ. Кстати, вот этот ваш древний зарядник, лучше всех теперешних! Единственный его недостаток, это то, что за ним следить нужно. Но зато можно и вольтаж, и амперах выставить отдельно! Такие сейчас днём с огнём не найдёшь. А жаль.
Тема вечная,всегда актуальная. Сколько статей написано и сюжетов снято...а говоришь с людьми на эту тему- словно никто никогда ничего... Ну в общем очень полезная информация,классный ролик! Вы как всегда на высоте! Хорошая шарманка 😊,спасибо вам
У меня Лендровер фрилендер 2 2011, дизель, прошел немного 80000, из этого понятно передвигаюсь мало, короткими поездками, по Москве, в пробках.. Родной акумулятор умер за 6 лет, на нем еще можно было ездить, но зимой дважды не крутил и пришлось запускать с помощью пускача. Данные интелектуальные зарядные устройства реально решают вопрос, хороши и тем, что не обязательно снимат акб, есть варианты переходников в прикуриватель. Еще у меня стоит спутниковая сигнализация, а она очень сильно разряжает АКБ. Я поставил новую АКБ в прошлом году, в январе на месяц улетел в Тайланд, АКБ почти умерла, хотя едва хватило завести, благо на улице был почти 0. Обязательно куплю или гудиер , или что либо подобное С уважением Всем Дмитрий
Купил, еще в сентябре.. Отлично работает ! У жены "мини Купер" естественно простоял все лето, так как на моря уезжали на моей машине.. Полностью востановил емкость за 14 чассов.. За одно провел недавно цикл Ленд Роверу, перед зимой, цикл за 6 часов
Гарантия долгой службы это изначально хороший акб, правильный режим заряда от генератора, и обязательно заряжать дополнительно при любой возможности. И летом и зимой. Тип зарядного не критичен вообще. Разница есть между обычными з\у и теми что могут делать тренировку от сульфатации. Трансформаторное з\у не значит плохо или примитивно. Они тоже могут быть простые и автоматические. У меня в гараже есть разные в том числе и самодельные трансформаторные. Как простые за которыми надо следить так и автоматические со стабилизацией напряжения и тока заряда за которыми не надо следить. А вот по таким как в вашем видео з\у и их аналогам много не лестных отзывов бывает по поводу того что они порой не правильно определяют батарею когда она старая или имеет глубокий разряд.И отказываются их заряжать. Для хороших акб она вполне удобна и практична бесспорно. А к примеру в советских трансформаторных автоматических зарядках всегда была кнопка авт/ручное и если что то не вопрос переключиться на ручное и выйти из глубокого разряда. Но обычно до этого не доходило всё и так работало норм. Мои з\у Кулон 707Д и несколько самоделок
Купил похожий хундай, всю прошлую зиму пользовался, мне понравилось, поставил на ночь и зыбыл до утра. Было ночью давануло -36 незавелся , снял акб домой, поставил на режим снежинку, постоял пару часов поставил акб на машину завелась поехал, все просто, нету этих танцев с бубном вокруг крутилок и стрелок, этой канители -упала стрелочка добавить ,кипит не кипит, для закрытого не обслуживаемого акб такие зарядки нормальная тема. Перед покупкой читал смотрел, че тока не понаписано -недозаряжает, если сел ниже 10 в, то заряжать отказывается, вольтметр врет, и так и сяк, в общем мозг весь поимели 🤯, ощущение что директор завода где производятся отечественные зарядки весь цех вывел в интернет форумы на борьбу с китайскими зарядками, в итоге все на самом деле заряжается, хотите сидеть на табуреткн рядом с зарядкой на кухне как батя, покупайте с крутилками и стрелкой, хотите заряжать как мобилу покупайте хоть хундаи дэйво бош или это гудер с одной кнопкой и мониторчиком, все одно и тоже корпуса походу дела разные только.
Честно говоря, каждое ваше видео очень интересное !)))) подача у Вас, своеобразная и очень харизматичная!) Смотришь видео как что-то старое , доброе, но при этом каждое видео очень познавательное !))) выпускайте видео чаще, если это возможно ))) Успехов Вам!)
Ну, до интонации, тембра и драматургии Володарского, Горчакова, Гаврилова, данному господину ещё нужно несколько раз родиться. Да и актёрская игра, мягко говоря - хромает.
Сейчас много разных импульсных зарядных устройств, лично я брал за 350руб. В устройстве есть защита от к.з и от переплюсовки. К тому же есть ручной режим и также автомат при котором зарядное после полного заряда переходит в режим поддержки АКМ. рабочего состояния, единственное на нём нет ампер-вольтметра, докупить можно на АлиЭкспресс за копейки и вмонтировать, Ваше зарядное думаю не плохое. Но цена завышена вдвое,
Сделал самодельное зарядное из силового теле трансформатора ТС 180, без особых наворотов(только два положения тока - прямой и через автолампу 65wt и диодная защита от "дурака") Напряжение в конце заряда 15,4 - 15,7 V (в зависимости от сетевого)Заряжало АКБ ёмкостью до 75А/Ч - горя не знал, даже пускать дрыгатель зимой помогало.Те, кому давал зарядным попользоваться, тоже такое заказали - не нарадуются.Но меня угораздило купить навороченное автоматизированное " Вымпел" за 4тыр.Может контрафакт попался, но по началу радовался, а потом оно через несколько месяцев накрылось и АКБ накрыл перезаряд.
Всё классно!!! Настораживает только покупка данного агрегата в интернет магазине... Если придёт откровенное фуфло (брак), как его потом врулить обратно и вернуть деньги..? За видео и полезную информацию лайк!!!🤗
купил данную зарядку, до этого был Кулон 815d. Такое ощущение, что данный зарядник заряжает лучше и в автоматическом режиме. Отличная штука. Теперь нет страха что рванет аккум или выкипит.
А я знал, что он рванёт... У меня рванул при проверке такой же нагрузочной вилкой. Как объяснили, что при зарядке выделяются водород и кислород в нужной пропорции и эта смесь готова сдетонировать от малейшей искорки...
У меня на Логане родной аккумулятор прослужил почти 11 лет. Ни разу его не снимал и не заряжал. И умер он не зимой, а летом. Сейчас стоит FORSE. 2 раза разряжался полностью из-за утечки тока через магнитолу. Заряжал дешевым китаем сутки. Этой зимой аккумулятор испытание морозом прошел на отлично. Правда, ему только 3 года.
Доброго времени! Добавлю к видео, что перед зарядкой надо проверить уровень электролита в каждой банке, он должен быть выше пластин ~ на 10мм. Если уровень ниже пластин и плотность ниже 1,27, то доливать нужно готовый электролит плотностью не ниже 1,27. Всем стабильного запуска и Удачи на дорогах!
Возможно кому то инфа поможет во многом - Начал сдыхать кальциевый акб на УАЗике, хотел сдать в утиль, но с финансами поприжало конкретно. Нашёл на халяву тоже, полудохлый с несколько меньшей ёмкостью, , оба подзарядил,запараллелил и "о чудо!!!" езжу на них уже второй год - заводят дрыгло в одно касание кнопки - с пол тыка. Когда за три месяца заменил два раза го&но замок зажигания, слепил облегчённый запуск - мощный тумблер включает зажигание, а кнопка с четырьмя контактами (от пускача электродвигателя на 220) при нажатии разрывает цепь 12V питания обмотки генератора, чем облегчает проворачивание двигателя (В генераторе в этот момент отсутствует ЭДС и не нагружается АКБ) и подаёт напряжение на пусковое реле. При отпускании кнопки - разрывается цепь стартера и подаётся напряжение на генератор.Промежуточное реле, стоявшее между замком зажигания и пусковым тож ыкинул ахрен.Видели бы вы радость стартера и АКБ! Тоже сделал и для ВАЗ 2104 и на много лет забыл про проблемы. И ещё одна плюха для страдальцев отечественной "классики" - на зиму, когда температура воздуха опускается ниже +15*C лью в дрыгло хорошую полусинтетику - у неё лучше характеристики по зимней вязкости, что заметно сказывается на холодном пуске.В сильные морозы затаскивал АКБ на ночь в тепло и с пуском горя не знал.
Вы брали авто 9 лет назад и АКБ живой...... Но это же не показатель. Это как у меня знакомый говорит типа что у него Паджеро 11 лет и он ничего не делал на нём....... а когда я сел за руль, то посмотрел на адометре всего то 80 000 км.... !!!!! СМЕХОТА !!!! Я первый раз на ремонт Газели зап части купил тоже через 80 000 км..... только вот я эти 80 000 прошёл за один год. Поэтому и АКБ служат соответственно чуть более года. За это время он выбирает свои циклы СТАРТ- ЗАРЯД.
Вот с АКБ как раз чем меньше пробег, тем хуже, особенно вредны длительные простои. Длинные поездки и пробеги идут во благо аккумулятору, он постоянно подзаряжается.
Ну ДА ! Ну ДА !.... Особенно когда машина сутками работает и особенно когда практически с середины мая и до середины сентября ночью + 27 и не ниже, а днём в тени не ниже + 42..... и ещё АКБ находится под капотом.
Правильно он говорит чем больше ездишь,тем хуже! Живой пример: у меня солярис 2013 пробег 197т.км, и у жены 2012 пробег 120т.км тоже солярис,на своей я недавно третий аккум поменял ,а жене второй при том что ее машина на год старше,родной аккум 4 года отходил,а у меня полтора года и сдох
Аккумулятор служит более 11 лет. Снял на зарядку только в этом году. Машина простояла почти год без движения. Зарядил зарядным устройством от ноутбука и снова аккумулятор работает как раньше.
Таким зарядником (Автоэксперт ВС44) ушатал годовалый AGM аккумулятор, оставив на ночь подзарядить, зарядник же должен отключаться. Утром обнаружил, что аккум кипит. Выяснилось, что на дисплее показывает 14.4В, а на самом деле - 15.8В.
Оставлю поправку - мотоАКБ в основном уже все 12в, и в режиме мотоАКБ зарядник заряжает его как 12-вольтовый. Режим 6в (для АКБ 6в) - это отдельный режим, и обозначен последним символом 6V. Сам использую такой зарядник для мотоАКБ.
DMSA Хрен бы с ним, если б он взорвався😨 А вот ежели хата сгорит...😨 Когда сгореть, ток присину дай! Оставлять на ночь в помещении, на деревянном столе работающую электричемкую технику..я бы ТОЧНО не стал.
Год наза при установке предпускового обогревателя ДВС задумался о покупке свежего АКБ. И как раз наткнулся на серию АКБ AGM: - хорошо держит и принимает заряд - переносит глубокие разряды - хороший пусковой ток -расчитан на дополнительные источники потребления тока (лебедка, фонари, подогреватель). Итог: все характеристики подтверждены. После часа прогрева заряд 11,3 и его хватает для запуска теплого ДВС. Если раньше надо было при 30 минут работы предпускового минимум 30-60 минут езды для зарядки АКБ. То сейчас 15-30 мин. и заряд на уровне 12,6.
я один раз поставил акб на зарядку и забыл через два дня зашел в сарай а акб взорванный развалился .так что зарядки с контролем от перезаряда это хорошая штука
он взорвался исключительно из за тогочто там небыло спускного клапана его разарвало иемено давление газов внутри а не чтото иное еслиб клапаны былиб -он тупобы высох внутри и ксттаи AGM тоже с диселятом друхат и там его таже немногоетсь и адже подливать можно -и это родлитресурс (веротнее ) но подробности про стревший тип "СВИНЕЦ " я не сказу прям точно свиней устарел марально
Купил себе АКБ Giver 65 Ач.в 2014 году.Мотор 2.8.Крутил его бодро, хоть в минус 30 хоть в плюс 30,но в этом году (2018) он начал брызгаться кислотой,заряд держал отлично.Жалко,но пришлось избавиться.Следил за уровнем электролита,заряжал перед холодами и после.Но увы.
ПОКУПАЙТЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ВОЛЬТМЕТРЫ КОТОРЫЕ ВТЫКАЮТСЯ В ПРИКУРИВАТЕЛЬ, и вы всегда можете видеть сколько Вольт осталось в батарее и вы вовремя убережете свой аккумулятор от губительного глубокого разряда.
я на электро байке езжу про акб втом числе свинцовые я знаю больше чем кто либо здесь -ну или покране мере столькоже сколько специалисты знают про тонкости топливной системы + бензин и прочее Вольтаж -это далеко не панацея !! важна емкость АКБ -а ее нужно тестировать именно НАГРУЗКОЙ *в акб 12в свинины - 6 ячечек (и вот елси онда уже поемкости потеряла свой ресурс ) т на выходе при полностью заряженом акб у тебя будет якобы нормальбые 14+в но когда ты разрядиш до 9в АКБ то разрядится впервую очередь ячейка которая по емкости меньше весго -т е она будет умирать быстрее а витоге выйдет из сроя вся АКБ _это беда всех АКБ на СВИНИНЕ нет контроля (балансируемого ) -вывод - замаарчиваться и дальше копать 9пытаться радобраться как же уберечь и продлить ресурс АКБ ) или потратьть денег и собрать собственную АКБ но на современном Литий Железо фасфате LIFEPO4 (что сложнее и дороже естественно )но ресурс будет не жалкие 200(в циклическом режиме )самихз циклов или в режиме 30% от ном емкости -1200циклов -это все на что способна свинина ! а у ЛИФЕРА - 2000-3000 циклов и это в режиме (циклирования )- это не литий ион который дохнет на морозе и 400-700циклов имеет -лифер может храниться 15 лет (возможно даже проживет лет 30) но ели заморочитсья то 9цена может и ~в 5 раз дороже обойтись ) но зато это точно поставил и забыл (и не надо будет проверять электро лит и прочее ) ... со следующего года - Лифер еше дешевле станет -шяс он дешевеет БМС только на литиевые АКБ и можно поставить -да свинину я этого не видел ! ибо ведь даже нет акб на синине чтоб были по отдельности -это вес специально и делается -аля купил поездил поменял -это весделается чтоб ПОТРЕБЛЯДЬ тупо не мучала мозг а работала другими частями тела (аля ручками и ножками -денбжки доновила весно дяде который Умнее и который уже позаботился о ПОТРЕБЛЯдях ) я и сам продован ;) в бувшем наверное уже -вошем я бы все так и делал как УЖЕ ДЕЛАЕТСЯ -главно ведь чтоб мозг не болел у пОТРЕБЛЯДЕЙ -а рас плотит то - мы и что угодно зделаем чтоб у кошелька не было Главной (голвной боли )т е сама головная боль
@@88vok ЦУКО дико картавишь - вроде и интересно послушать, но хер проссышь твою речь без пол-литра самогона. Не мог бы более вразумительно (или хотя бы без реальных ошибок) изъясняться?
Не нужно принижать советских электроньщиков.Они все делали зарядные устройства в которых ток заряда падал при зарядке аккумулятора и защиту ставили от кз. и цена у них 1500р.Просто кому-то бабла дали за рекламу этого говна. Вы провода зарядные видели,откуда там 4 ампера.Лохотрон.
И кто их принижает? Ясно сказанои показано - я лично пользуюсь именно таким советским. Притм всё говорилось со стёбом про современных безруких автовладлеьцев, вот им в руки сей современный прибор.
у вас трансоформатор, а купили электронное импульсное , с автоматом регулировки тока, вероятно есть приборы с разными программами по заряду и разряду (цикл) - отличное устройство, если соот. описанию. У вас самое простое.
@@user-oy4gb5js3e при зарядке акб ток падает сам. Поэтому никакие программы по сути не нужны. Важно чтоб изначально можно было ограничить ток. Потому что чем меньшим током и чем дольше заряжаешь, тем лучше.
я писал не вам, а может импульсное заряжает лучше и качественней ? а может программа цикла нужна , или вы будете сидеть возле него и ручками крутить ? а заряжать Са акб нужно на 16в и соот. током ... а совковом заряднике 16в нет и как ? человек в ролике просто прорекламил китайские поделки, за дурные деньги, не имеющие никакого смысла.
Таких зарядок на импульсных блоках - полно! Автор ролика наваривает на рекламе - молодец! Согласен, они заряжают аккумулятор качественно, но если у вас не емкий аккум. 2 ампера для моей 60 - и и 135-и маловато как-то. Есть еще на 4 ампера, хоть что-то. Но цены: 2500 и 3500. Мне лично не хочется платить за "примочки": защита от дурака и вольтметр. Ребят, у кого завалялся блок питания от ПК на 250-300 ватт - вот вещь и халявная. Уже лет 8 такими пользуюсь. Тянет даже 135 аккум. Поставил регулятор напряжения, вольтметр и амперметр. Заряжаю даже мотоциклетный аккум на 12 вольт 9а. Если аккум сильно разряжен, то выставляю напряжение 12-12,5 вольт и заряжаю до того момента, когда будет мизерный ток, затем прибавляю до 14,2 -14,7 и просто замечательно все идет до конца. Как-то уехал на несколько дней и забыл про аккумуляторы и ничего с ними не случилось страшного (хотя лучше не рисковать).
Странная цветовая гамма на экране. Сделали б : Красный экранчик- ошибка или чтото нетак или переплюсовка. Оранжевый идет процес подзарядки. Перемигивание оранжевый и зеленый - процес зарядки подходит к концу , тоесть можно убрать с зарядки если спешиш. И зеленый - зарядка завершина и перешла в буферный режим
Купил у меня друг такую хрень. В результате - как я ему всегда заряжал своим выпрямителем, так и заряжаю. А эта ренотень валяется без дела. Не дозаряжает она. Я выпрямителем, при соблюдении всей технологии зарядного процесса, заряжу любой аккум (в зависимости от его оставшегося потенциала) до полной его ёмкости. Эта же штука отключается, как только электролит прогреется.
зарядка конечно хорошая , но такие подзапущенные аккумы, с таким падением плотности, обычной зарядкой не зарядить. точнее зарядить она зарядит и напряжение до заданного параметра поднимет, но плотность не выгонит к нужной. здесь будет нужен десульфатор. вот это действительно вещь.
Спс что на жигуле показали, у меня недавно была такая же проблема, думал,, писец втягивающему,, . Потому как пробовал на 2-х акб, оказывается они просто разряжены😂
Зимой при коротких поездках (менее 4-6 часов непрерывно) АКБ надо заряжать КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ. Это связано двумя факторами: 1. Авто высасывает АКБ непрерывно (холостой ток бортовой сети, сигнализация). Так, полностью заряженную новую батарею в теплую погоду (с максимальной емкостью) машина на стоянке высасывает в ноль всего за 5-6 недель. А подсевшая АКБ с пониженной плотностью легко перемерзает. 2. Обычным бортовым напряжением 13,6-14,0 В АКБ заряжается нормально только при температуре электролита от +20 и выше, и на заряд до 100% надо двое-трое суток. Чтобы АКБ нагрелся до такой температуры под капотом зимой, нужно не глушить мотор часов 12 минимум и при этом стоять на месте, чтобы ветер тепло из-под капота не выдувал. И потом еще не глушить двое суток для заряда. Естественно это не реально. Поэтому - только внешний заряд. В теории, оптимальное напряжение заряда АКБ нужно повышать на 0,03В на каждый градус ниже +25. Так, если летом (+25) нормальное зарядное напряжение максимум 14,2В, то зимой при температуре -20 оно должно быть выше на 0,03*(25-(-20))=1,35В, т.е. составлять 15,55В. У кого авто живет на улице или в гараже без электричества, придется снимать АКБ и таскать домой. У кого есть электричество рядом с авто, можно заряжать не снимая, и даже не отключая от сети авто. Тогда это можно делать хоть каждый день. И даже на холоде. Есть зарядные устройства, которые умет это делать на холоде повышенным напряжением. Например, BL1204 питерской фирмы ЛБ-электро lb-electro.ru (пользуюсь уже года четыре, очень доволен). Да, оно без модного дисплея, и не показывает напряжение и ток. Но это и не требуется. Устройство полностью автоматическое и с полной защитой от "дурака". Главное, у него есть переключатель программ заряда для разных случаев. Первая для обычной теплой батареи, снятой с авто (минимальное напряжение заряда) и четвертая (батарея подключена на авто в мороз - максимальное напряжение заряда), ну и пара промежуточных. Устройство само тестирует АКБ, заряжает до упора и переключается в режим хранения (поддерживает напряжение 13,6 В). При таком напряжении полностью заряженная АКБ и не садится и не заряжается, т.е. может храниться сколько угодно долго.
Какие 3-5 лет.... сейчас уже практически нет таких аккумов, а больше 5 лет - сейчас это уже из разряда исключений. Сейчас если 2 года без проблем отъездил и то хорошо. А если 3-5 аккум протянет, то уже совсем хорошо.
Хороший мороз, раз машину без шапки заводите, Сергей)) В Сибири сейчас -35, без шапки невозможно выйти. Вот это настоящее испытание для двигателя, масла, стартера и конечно, для батареи. Заряжаю дважды в год автоматической зарядкой, вроде вашей. Проблема в том, что кальциевые батареи рекомендуют заряжать 16В и 6А (для акб 60 а/ч), а такой ток мало какие зарядки дают. Система зарядки автомобиля тоже не дает больше 14,4В. Но пока заводит и на том спасибо. Конечно лайк, полезное видео.
Да, видел как у Вас там заморозило. У нас Зима стала теплее, вот уже лет 10 как. На съёмках было примерно - 8, а через 2 дня обещают уже +4. На счёт "Са" верно, ну мы ещё проверим на новом АКБ.
за холодную неделю весь заряд акума вышел(( короткие поездки сделали своё дело.на выходных занес и зарядил как положено.думаю пару раз за зиму как минимум нужно заряжать.
плотность надо проверять всегда!это часть диагностики.а больше всего акб убиваются летом от перегрева и недостатка уровня электролита!!!если акб старенький но еще дышит - можно добавить присадку ОМЕГА 1.у опытных аккумуляторщиков она имеется.
Качественный аккумулятор через 7 лет и 100ткм стал терять пусковой ток. В мороз заряжался только так. "Новый" аккумулятор через 3 года не вытягивает плотность и кипит - сульфатация.
Правильно ли я понимаю,что в цену ,этого интернет магазина,заложена стоимость вашей рекламы?Иначе,как понимать то,что везде,это З/У стоит значительно дешевле?
С зарядными устройствами нынче все просто. Ищется подходящее от старого ноутбука устройство, если 14, 5 вольта на выходе, то и переделывать ничего не нужно, клеммы, типа "крокодил" припаиваешь и зарядное устройство готово, главное, что бы по току нагрузки подходил. Если иное выходное напряжение, подбирается приемлемое опорное напряжение, для установки на выходе заданного, обычно 14, 8 вольта. Вот вам и крохотное зарядное устройство с защитой от к.з. и автоматическим отключением нагрузки, по заданному конечному напряжению.
u menia akumliator rabotal 17let na opel sintre,pomenial 2015 godu ,i na birke bilo napisano god vipuska 1997god 2mesiac,isportilsia 2015 godu vavguste...
7.50 электролит темный что говорит о сильной интенсивности зарядки . На старых ЗУ амперов можно поубавить и старое АКБ заряжять малым током большее время что дает полезный глубокий заряд.
Видос прям в тему. Вчера первый мороз и машина не запустилась Работаю в такси действительно короткие поездки плюс постоянно включенные фары по новым дурацким законам в Казахстане.
Привет, Саня! Включенные фары, если двигатель не заглушен, не должны разряжать ваш аккумулятор, т.к работает генератор. Проверьте напряжение на заведенном авто прямо на аккумуляторе сначала без дополнительной нагрузки , потом включите фары, печку, обогрев заднего стекла, лучший вариант, если у вас напряжение около 14,5 В и не зависит от нагрузки, даже на холостых оборотах. ( На моей Тойоте такие результаты). Если у вас напруга падает до 13,8 и ниже, то зимой АКБ будет прилично недозаряжаться. Зима еще не наступила, а машина уже не запустилась. Если интересно, могу написать простые рекомендации.
@@user-zn7dr2wz4k с удовольствием выслушаю советы профессионала если честно когда покупал аккумулятор новый менял шоколадку но Какое напряжение было не помню ещё я грешу на то что стартер грязный внутри
@@babai_77 Ну, работая в такси у вас не короткие пробежки полсуток баранку крутите, поэтому, если в первые морозы не запустился двигатель, то стоит задуматься , что у вас не так в авто. Ну про клеммы вы сами знаете, что они на АКБ должны мертво сидеть, если на АКБ при заведенном авто мало напряжения, то есть две причины "шоколадка" такая , т.е регулятор напряжения и провода подключенные к генератору . С регулятором отдельный вопрос, а провода надо проверить,заглушить двигатель скинуть + с АКБ, отключить толстый провод с генератора и прочистить болт на генераторе и наконечник на проводе до блеска, я это делаю с помощью дрели или шурика , вставив круглую металлическую щетку, потом все на место закрутить. Еще на генераторе есть небольшой разъем, через который идет напряжение подмагничивания, его почистить сложнее, поэтому я выдергиваю и вставляю несколько раз этот разъем, окисная пленка снимается. Минус от АКБ тоже можете почистить. После этих манипуляций напряжение на АКБ на заведенном двигателе может повысится ( у меня на 0.2 В добавилось) , если напруга по прежнему меньше 14,2 В, то зимой могут быть проблемы даже с новым АКБ. Теперь про АКБ. . "Для проверки акб на "вшивость" рекомендую такой метод: полностью заряженный аккум. разряжаете на нагрузку в 20 А, можно использовать четыре лампочки на 60 Вт нити дальнего света обычно целые, когда перегорает ближний. Надежно все соедините, засеките время и контролируйте напряжение пока не снизится до 10,5 В, не прозевайте этот момент, дальше разряжать опасно для акб. Если время 25 мин и меньше, то акб в утиль Если 30...50 мин , то в морозы до -25 он еще вам послужит.Этот метод позволит вам знать сколько времени вы можете проехать на автомобиле, если по каким то причинам исчезла зарядка и загорелась сигнальная лампочка отсутствие зарядки. ( Если конечно не лопнул ремень, который заодно и помпу крутит). У меня есть зарядное, которое сам сделал в 80-х годах, естественно трансформаторное , автоматическое отключение и стабильное поддержание выставленного тока от 0. 25 А до 10 А, при этом из полупроводниковых элементов только 2 выпрямительных диода. После заряда сначала нормальным потом пониженный 1..0,5 А, выставляю ток 0.25 А и АКБ заряжается суток 4, напряжение за это время поднимается до 15 В, АКБ " сбрасывает " два года старости. Четверо суток можно проводить эксперименты, если у вас есть еще АКБ, который в машине стоит.
На счёт импульсных зарядников реьят: если берёте такой, то берите с функцией уравнительного заряда. Он его сначала по циклу зарядить, а потом войдёт в режим уравнивая. Тем самым элементы акб выравнятся по напряжению и по току и + получат доп заряд что приведёт к практически 100% уровню. Всем добра.
Тем самым элементы акб выравнятся по напряжению и по току и + получат доп заряд что приведёт к практически 100% уровню. Всем добра. А вот отсюда поподробнее. Это как это имея 2 провода вы выравниваете?
@@user-zn7dr2wz4k это обобщенный вариант. Импульсник лучше это чувствует чем трансформаторный. Но по скольку я сам занимаюсь восстановлением акб, более убитые элементы мы восстанавливаем отдельно заряжая через реастат. Кстати им же проводим десульфатацию путем заряжания и разряжания акб. При условии что кристаллы не очень крупные. Их тяжело топить.
@@user-zn7dr2wz4k вскоре на своём канале я выложу ролики как делаем это мы. Да и про акб более подробно дадим информацию, а именно свинцовые, щелочные ( хотя ими уже не пользуются) гелевыми и литиевыми.
Многое зависит от качества самого аккамулятора. У меня на трёх Шевиках стояли Российские АККОМ , емкостью 55 амп/ч. Батарея была очень средненькая и дольше 3 лет не работала. Делал всё и подзарежал и доливал и обслуживал всё бестолку. При этом машина работала по 5-10 часов в день поэтому по идее генератор должен был держать заряд на хорошем уровне . Но не тут то было. Плохая батарея что с ней не делай всё бесполезно. Сейчас стоит Российский НИССАН-РЕНО , три типа индикации зеленый( заряжен), бесцветный ( требует подзарядки), красный ( разряжен), эксплуатируется зимой при -40 , и не разу не подвёл!!!! Вот вам и качество которая играет роль. Зимой утепляю подкапотное пространство специальным одеялом, считаю это помогает для стабильной работы при заводе на низких температурах.
конечно зависит от внутрянки акб, пластина из листа вырублены или отлиты, чем заполнены. когда пластины отлиты и заполнитель отличного качества и применены другие технологии, то и ток дает и долго живет. Срок службы 7-8 лет реален.
Дмитрий Тимошенко Вы правы, ещё важна чистота сплавов в решётке.... это даёт меньший саморазряд...ну и конечно генератор должен стоять мощный соответствующий нагрузкам электрической сети конкретного автомобиля...
Умерла так умерла, купил новую и поехал. Зарядка может и нужна, но ареометр это уже перебор. Во времена ссср просто было почти не возможно купить новую батарею, вот и занимались херней с ареометрами, зарядками. Но в 80% это не спасало и приходилось покупать новую. Точнее не покупать, а дастовать, это так называлось. В нормальной зарядке должен быть амперметр и вольтметр, регуляторы напряжения и тока( два регулятора ) и выдавать должна ампер 8-10, лучше 12-15. Такая в экстерных ситуациях может помочь.
За эти деньги можно купить Turnigy Reaktor 300W 20A, можно будет заряжать любые аккумуляторы, и автомобильные и для игрушек. Ток 20 ампер с большим запасом. Пользуюсь таким. Или аймакс, он послабее, но дешевле раза в два. Один только недостаток, работают такие устройства от блока питания, не напрямую от сети. Но компьютерный блок питания подойдёт и достать его не сложно. Для малых нагрузок блок питания ноутбука подойдёт. Предлагаемое устройство не универсально, но кому-то нужен именно такой вариант, одна кнопка и минимум настроек.
Современные аккумуляторы комбинированные. Поэтому их надо заряжать в два этапа: сначала до напряжения 14,4 вольта. Потом один час при напряжении 16,1-16, 4 вольта. Вот тогда и будет 100% заряда. Показанные устройства его не обеспечивают...
Купите балон газа и ставте горелочку под двигатель берется трех рядная со старого газового котла Их много сдают на лом. Берете таз пробиваете в нем отверстите для трубы горелки. с верху ложите метал как решето для россеивания тепла и ВСЕ ЧЕРЕЗ пол часа у вас теплый двигатель и главно теплый стартер.Этим вы продлите жизнь не тольку АКБ Стартеру но и двигателю
Реклама. Служил аккумуляторщиком авиационных АКБ. Свинцовые АКБ не любят перезаряд - пластины сыпятся, так и не дозаряд - сульфатация. По напряжению степень заряда контролировать нельзя, очень зависит от температуры. Контроль только по плотности, если она перестала меняться - АКБ заряжен. Важен ток зарядки, зависит от степени разрядки, лучше меньшим, но дольше. Как-то так.
Не сравнивайте старые совковые аккумы или новые рашинские, в которых заложен процесс старения, чтоб гарантировано они сдыхали через 5 лет. Это вообще относится ко всему новому. Общество потребления.
раньше технология акб была малосурьмянистое т.е пластины были из свинца и спокойно переживали глубокие разряды! и акб в среднем служил 7-10 лет Сейчас же делают пластины из кальция, он даёт большие пусковые токи но не как не переживает глубокий разряд И акб сразу начинает терять ёмкость из за осыпания намазки с пластин! по этому кальцевые акб живут 2- 3 года а в основном до первого глубокого разряда
Моему АКБ уже 12 лет,он не обслуживаемый.За 5 лет владения авто подзаряжал 2 раза.Пока полет нормальный,да и заряжал то из-за того,что подвел в -25,в мыслях есть поменять, но не могу решить что купить
Я девять лет не менял АКБ, потому что сейчас я купил новую зарядку! И смех и грех. Хвататься за aреометр на разряженной батарее это что-то! Хорошо еще кислоту сразу никто не стал в просевший АКБ добавлять.
С какого бодуна вообще что-то добавлять, если уровень электролита в норме? Реально смех и грех - настолько искажённо воспринимать информацию и слышать то, что вообще не сказано.
@@pro_avtomobil Причем тут уровень? Кстати, по видео вопрос, почему АКБ с электролитом нельзя наклонять и тд, если электролит не выливается? Хочу для себя что-то новое узнать.
Все эти интеллектуальные зарядные как то работают на новых аккумуляторах, а вот которые уже поработали нужна старая зарядка и представление, что делать...😊
Народ тупеет, поэтому и делают "интеллектуальные" зарядки. Это комфортно - сунул в розетку и забыл. Кстати, конкретно эта зарядка до сих пор жива и даже заряжает АКБ до 100%. Напряжение в конце процесса более 16 вольт. Но думаем с ней произошёл какой-то глюк, т.к новой она так не делала :)
@@pro_avtomobil точно такая же история с этой зарядкой. почти пустой акб 11.5в заряжает часа 2-3 поднимает напряжение до 16в и светится синим, напряжение по тихоньку падает до 13в на экране зарядки. А на клемах то вовсе до 12в. Стала так делать после 3-5 подзарядок АКБ. Смысла никакого ей заряжать нет, за ночь она и половины зарядить не может. Особенно доставляет режим "поддержки" акб, когда якобы можно оставить и уехать в отпуск. Так и сделал на старом матизе, оставил на неделю в гараже. Удивился же я когда на дисплее зарядки были довольные 13.5в а на клемах акб 9в.. покупал в феврале 2021 еще за 2.5т тогда, сейчас же это чудо стоит 3.5тр. уж лучше вымпел 57 навороченный купить чем это..
был у меня транзит и стоял на нём родной аккумулятор motorctaft я не знаю из чего его делали но он прослужил 6 лет при том что машину я брал б/у. Потом хотел купить такой же но цена не порадовала
и то что плотность не набрал акб не говорит о том что вы его недозарядили а о том что акб приходит конец, с достижением напряжения ток падает не потому что зарядное его ограничивает а потому что акб уменьшает сопротивление и не берет заряд. Потребляемый ток расходуется на кипение что не заряжает акб..
Юра ,не факт. Если ты обратишь внимание, то Батарея кальциевая и есть у нас сомнение, что это ЗУ её вообще сможет зарядить на 100 % - напряжение маловато. Но проверить не успели, конкурс провели: czcams.com/video/4WtnDvGDqjA/video.html Да, я тут на днях погонял этот АКБ при помощи того самого советского ЗУ что было показано в начале и успешно зарядил. Так что трансформаторные "кипятильники" рулят, но они для тех кто понимает. Для остальных - такие самозарядки, я-ля мобильник. PS: Твоё первое сообщение стёр - не надо плодить буквы, а писать всё в одном комментарии.
Ну тогда тут ответьте почему не дали никаких технических характеристик и где вы видели 14.5 вольт напряжение хранения?? Мне кажется просто сильно резало в глаза мое первое сообщение.. дизлайк вам за это.. конструктивной критики не выдерживаете ..
ХОтелось бы сказать что при уменьшении сопротивления ток возрстает а не падает а вообще это очень обширная тема и у каждого свой опыт и мнение и каждый в чем то прав.@@Karapet86
Сейчас перечитал почти все комментарии! Настоящая словесная война! Представляюсь! Аккумуляторщик, Вулканизаторщик, Автоэлектрик! А ещё Шофёр, Тракторист! Теперь про аккумуляторы и из зарядку(подзарядку) . Сняв аккумулятор с автомобиля, протираем его от грязи. В обслуживаемом аккумуляторе, вернее в АКБ, проверяем наличие электролита в банках. Если уровень в норме, замеряем плотность во всех банках. Если морозы у вас бывают больше сорока, плотность электролита должна быть не ниже 1,31. С умеренным климатом плотность 1,27:1,29. Если при замере плотность низкая, ставим на зарядку. И зарядку нужно вести до тех пор, пока плотность в течении двух часов не будет подниматься! О токе зарядки я не буду здесь говорить! Слишком много споров идёт по этому поводу.Я пробовал вести зарядку малыми токами, импульсами. Просто я чувствовал ту аккумуляторную батарею, которую ставил на зарядку! Как это у меня получается, не знаю! По крайней мере сейчас моим трём аккумуляторам по шесть лет! Заходите на мой канал "Василий Барышев" ! Там есть много интересного! Ещё лучше, если вы подпишитесь! Я до сих пор в поиске! Может что то новое найду?
Думал можно брать такое зарядное или нет ? Все же Купил себе такую . Чтобы была 😁. Попробывал подзарядитьсвой АКБ 60 Ам.ч.через пол часа экран загорелся голубым .Плотность электролита 1.28 Но мой аккум несильно старый 2 года
от музыки и голоса читающего, стало не по себе, побежал достал АКБ, занёс в тепло, живи аккум!
Мне мой батя тоже оставил зарядное устройство которое сам собрал. Поколение Некст говоришь. Щас аккумы производят такие чтобы быстрее сдохли.
В мороз надо правильно заводить! Надо на 2-3 минуты включать свет фар,что бы реакция пошла! Клемы чистим только ножом, наждак дает песок! Смазываем регулярно, содовым раствором моем раз в неделю!
Для агм может и подойдёт, а вот с "жидким" электролитом нет! С расселением электролита та что делать, а ведь это не избежно, особенно в так называемых кальциевых батареях . А расслоение электролита можно устранить только перемешиванием, а это значит, что в конце заряда аккумулятор должен кипеть! Как минимум два часа. Это раньше писали во всех инструкциях. А сейчас производителям нужно, чтобы народ чаще покупал АКБ. Кстати, вот этот ваш древний зарядник, лучше всех теперешних! Единственный его недостаток, это то, что за ним следить нужно. Но зато можно и вольтаж, и амперах выставить отдельно! Такие сейчас днём с огнём не найдёшь. А жаль.
Тема вечная,всегда актуальная. Сколько статей написано и сюжетов снято...а говоришь с людьми на эту тему- словно никто никогда ничего... Ну в общем очень полезная информация,классный ролик! Вы как всегда на высоте! Хорошая шарманка 😊,спасибо вам
Согласны, что тема вечная :)
У меня Лендровер фрилендер 2 2011, дизель, прошел немного 80000, из этого понятно передвигаюсь мало, короткими поездками, по Москве, в пробках.. Родной акумулятор умер за 6 лет, на нем еще можно было ездить, но зимой дважды не крутил и пришлось запускать с помощью пускача. Данные интелектуальные зарядные устройства реально решают вопрос, хороши и тем, что не обязательно снимат акб, есть варианты переходников в прикуриватель.
Еще у меня стоит спутниковая сигнализация, а она очень сильно разряжает АКБ.
Я поставил новую АКБ в прошлом году, в январе на месяц улетел в Тайланд, АКБ почти умерла, хотя едва хватило завести, благо на улице был почти 0. Обязательно куплю или гудиер , или что либо подобное
С уважением Всем
Дмитрий
Купил, еще в сентябре.. Отлично работает !
У жены "мини Купер" естественно простоял все лето, так как на моря уезжали на моей машине.. Полностью востановил емкость за 14 чассов.. За одно провел недавно цикл Ленд Роверу, перед зимой, цикл за 6 часов
Спасибо. Доходчиво. Но пока будем пользоваться старыми з. у... Они надёжны и долговечны.
Гарантия долгой службы это изначально хороший акб, правильный режим заряда от генератора, и обязательно заряжать дополнительно при любой возможности. И летом и зимой. Тип зарядного не критичен вообще. Разница есть между обычными з\у и теми что могут делать тренировку от сульфатации. Трансформаторное з\у не значит плохо или примитивно. Они тоже могут быть простые и автоматические. У меня в гараже есть разные в том числе и самодельные трансформаторные. Как простые за которыми надо следить так и автоматические со стабилизацией напряжения и тока заряда за которыми не надо следить. А вот по таким как в вашем видео з\у и их аналогам много не лестных отзывов бывает по поводу того что они порой не правильно определяют батарею когда она старая или имеет глубокий разряд.И отказываются их заряжать. Для хороших акб она вполне удобна и практична бесспорно. А к примеру в советских трансформаторных автоматических зарядках всегда была кнопка авт/ручное и если что то не вопрос переключиться на ручное и выйти из глубокого разряда. Но обычно до этого не доходило всё и так работало норм. Мои з\у Кулон 707Д и несколько самоделок
Купил похожий хундай, всю прошлую зиму пользовался, мне понравилось, поставил на ночь и зыбыл до утра. Было ночью давануло -36 незавелся , снял акб домой, поставил на режим снежинку, постоял пару часов поставил акб на машину завелась поехал, все просто, нету этих танцев с бубном вокруг крутилок и стрелок, этой канители -упала стрелочка добавить ,кипит не кипит, для закрытого не обслуживаемого акб такие зарядки нормальная тема. Перед покупкой читал смотрел, че тока не понаписано -недозаряжает, если сел ниже 10 в, то заряжать отказывается, вольтметр врет, и так и сяк, в общем мозг весь поимели 🤯, ощущение что директор завода где производятся отечественные зарядки весь цех вывел в интернет форумы на борьбу с китайскими зарядками, в итоге все на самом деле заряжается, хотите сидеть на табуреткн рядом с зарядкой на кухне как батя, покупайте с крутилками и стрелкой, хотите заряжать как мобилу покупайте хоть хундаи дэйво бош или это гудер с одной кнопкой и мониторчиком, все одно и тоже корпуса походу дела разные только.
Честно говоря, каждое ваше видео очень интересное !)))) подача у Вас, своеобразная и очень харизматичная!) Смотришь видео как что-то старое , доброе, но при этом каждое видео очень познавательное !))) выпускайте видео чаще, если это возможно ))) Успехов Вам!)
Спасибо Макс!
Ну, до интонации, тембра и драматургии Володарского, Горчакова, Гаврилова, данному господину ещё нужно несколько раз родиться. Да и актёрская игра, мягко говоря - хромает.
Озвучивать мультфильмы,в самый раз)))
Сейчас много разных импульсных зарядных устройств, лично я брал за 350руб. В устройстве есть защита от к.з и от переплюсовки. К тому же есть ручной режим и также автомат при котором зарядное после полного заряда переходит в режим поддержки АКМ. рабочего состояния, единственное на нём нет ампер-вольтметра, докупить можно на АлиЭкспресс за копейки и вмонтировать, Ваше зарядное думаю не плохое. Но цена завышена вдвое,
Догадались, бля, акк "Медведь" зимой использовать. Они зимой СПЯТ.
Верой и правдой на vw 10 лет прослужил Акб в любой мороз авто запускался без проблем а морозы у нас в Сибири бывают хорошие
Сделал самодельное зарядное из силового теле трансформатора ТС 180, без особых наворотов(только два положения тока - прямой и через автолампу 65wt и диодная защита от "дурака") Напряжение в конце заряда 15,4 - 15,7 V (в зависимости от сетевого)Заряжало АКБ ёмкостью до 75А/Ч - горя не знал, даже пускать дрыгатель зимой помогало.Те, кому давал зарядным попользоваться, тоже такое заказали - не нарадуются.Но меня угораздило купить навороченное автоматизированное " Вымпел" за 4тыр.Может контрафакт попался, но по началу радовался, а потом оно через несколько месяцев накрылось и АКБ накрыл перезаряд.
Всё классно!!!
Настораживает только покупка данного агрегата в интернет магазине... Если придёт откровенное фуфло (брак), как его потом врулить обратно и вернуть деньги..?
За видео и полезную информацию лайк!!!🤗
купил данную зарядку, до этого был Кулон 815d. Такое ощущение, что данный зарядник заряжает лучше и в автоматическом режиме. Отличная штука. Теперь нет страха что рванет аккум или выкипит.
А я знал, что он рванёт... У меня рванул при проверке такой же нагрузочной вилкой. Как объяснили, что при зарядке выделяются водород и кислород в нужной пропорции и эта смесь готова сдетонировать от малейшей искорки...
У меня Тюмень АКБ 2010 года до сих пор работает без проблем, ни разу не подводил, не реклама, у товарища такой же и двух лет не проработал.
Вы скорее всего её доливаете, а вот Ваш друган этого не делал.
Вот мне нравится комментарии некоторых. Сейчас все лучше чем в СССР. Телевизоры Холодильники Автомобили и ТД. Но дедовское зарядное лучше!!!
У меня на Логане родной аккумулятор прослужил почти 11 лет. Ни разу его не снимал и не заряжал. И умер он не зимой, а летом. Сейчас стоит FORSE. 2 раза разряжался полностью из-за утечки тока через магнитолу. Заряжал дешевым китаем сутки. Этой зимой аккумулятор испытание морозом прошел на отлично. Правда, ему только 3 года.
Доброго времени! Добавлю к видео, что перед зарядкой надо проверить уровень электролита в каждой банке, он должен быть выше пластин ~ на 10мм. Если уровень ниже пластин и плотность ниже 1,27, то доливать нужно готовый электролит плотностью не ниже 1,27. Всем стабильного запуска и Удачи на дорогах!
Подписка и лайки! Всё по делу и без воды! Завтра себе куплю такое зарядное!
Спасибо!
Молодцы. Инфа интресная и нужная для многих!!!!!
Возможно кому то инфа поможет во многом - Начал сдыхать кальциевый акб на УАЗике, хотел сдать в утиль, но с финансами поприжало конкретно. Нашёл на халяву тоже, полудохлый с несколько меньшей ёмкостью, , оба подзарядил,запараллелил и "о чудо!!!" езжу на них уже второй год - заводят дрыгло в одно касание кнопки - с пол тыка. Когда за три месяца заменил два раза го&но замок зажигания, слепил облегчённый запуск - мощный тумблер включает зажигание, а кнопка с четырьмя контактами (от пускача электродвигателя на 220) при нажатии разрывает цепь 12V питания обмотки генератора, чем облегчает проворачивание двигателя (В генераторе в этот момент отсутствует ЭДС и не нагружается АКБ) и подаёт напряжение на пусковое реле. При отпускании кнопки - разрывается цепь стартера и подаётся напряжение на генератор.Промежуточное реле, стоявшее между замком зажигания и пусковым тож ыкинул ахрен.Видели бы вы радость стартера и АКБ! Тоже сделал и для ВАЗ 2104 и на много лет забыл про проблемы. И ещё одна плюха для страдальцев отечественной "классики" - на зиму, когда температура воздуха опускается ниже +15*C лью в дрыгло хорошую полусинтетику - у неё лучше характеристики по зимней вязкости, что заметно сказывается на холодном пуске.В сильные морозы затаскивал АКБ на ночь в тепло и с пуском горя не знал.
Вы брали авто 9 лет назад и АКБ живой...... Но это же не показатель. Это как у меня знакомый говорит типа что у него Паджеро 11 лет и он ничего не делал на нём....... а когда я сел за руль, то посмотрел на адометре всего то 80 000 км.... !!!!! СМЕХОТА !!!! Я первый раз на ремонт Газели зап части купил тоже через 80 000 км..... только вот я эти 80 000 прошёл за один год. Поэтому и АКБ служат соответственно чуть более года. За это время он выбирает свои циклы СТАРТ- ЗАРЯД.
Вот с АКБ как раз чем меньше пробег, тем хуже, особенно вредны длительные простои. Длинные поездки и пробеги идут во благо аккумулятору, он постоянно подзаряжается.
Ну ДА ! Ну ДА !.... Особенно когда машина сутками работает и особенно когда практически с середины мая и до середины сентября ночью + 27 и не ниже, а днём в тени не ниже + 42..... и ещё АКБ находится под капотом.
Правильно он говорит чем больше ездишь,тем хуже!
Живой пример: у меня солярис 2013 пробег 197т.км, и у жены 2012 пробег 120т.км тоже солярис,на своей я недавно третий аккум поменял ,а жене второй при том что ее машина на год старше,родной аккум 4 года отходил,а у меня полтора года и сдох
Программа Автомобиль
Сер вы не правы? Км ещё
как влияет. У меня авто 10 лет и тоже родной АКБ
пробег 40 тысяч.Заряжал
2 раза за все время.
IVAN IVANOV
Так оно и есть ты прав чем больше пробег тем
быстрей замена !
Таким аппаратом можно заряжать в машине не отсоединяя клеммы только ключ не вставлять в зажигание
в Китае точно такая только корпус другой стоит 940 Российских руб
Про плотность электролита - автор молоток! В тему упомянул!
Аккумулятор служит более 11 лет. Снял на зарядку только в этом году. Машина простояла почти год без движения. Зарядил зарядным устройством от ноутбука и снова аккумулятор работает как раньше.
до какого звания твой аккумулятор дослужился, сказочник?
Здравствуйте. Как на сегодняшний день ваш акк ? Моему 9 лет сегодня выташил тоже заряжаю от ноутбука зарядкой. Агм варта 95. 850
@@ramazanosmanov5721 месяц назад купил новый АКБ. Старый честно отслужил 12 лет. Сдал его в зачёт нового.
@@Pycckii-Mip какой взял?
@@ramazanosmanov5721
Нашёл самый дешёвый по параметрам.
Solite 70B24R.
На аналог который раньше стоял денег совершенно нет.(((
Таким зарядником (Автоэксперт ВС44) ушатал годовалый AGM аккумулятор, оставив на ночь подзарядить, зарядник же должен отключаться. Утром обнаружил, что аккум кипит. Выяснилось, что на дисплее показывает 14.4В, а на самом деле - 15.8В.
При первом использовании любой зарядки лучше проследить за ее работой с вольтметром. Бывает же и брак...
Оставлю поправку - мотоАКБ в основном уже все 12в, и в режиме мотоАКБ зарядник заряжает его как 12-вольтовый. Режим 6в (для АКБ 6в) - это отдельный режим, и обозначен последним символом 6V. Сам использую такой зарядник для мотоАКБ.
Я б не рискнул оставлять "новичка" на ночь, тем более на деревянном столе без присмотра.
Так и без недвижимости можно остаться.
DMSA
Хрен бы с ним, если б он взорвався😨
А вот ежели хата сгорит...😨
Когда сгореть, ток присину дай!
Оставлять на ночь в помещении, на деревянном столе работающую электричемкую технику..я бы ТОЧНО не стал.
Бержёного Создатель сбережёт... ! Доверяй рекламе,.. но вначале - проверяй на деле!
Я когда таким заряжал без присмотра, помещал его в металлическое ведро на всякий пожарный.
Год наза при установке предпускового обогревателя ДВС задумался о покупке свежего АКБ. И как раз наткнулся на серию АКБ AGM:
- хорошо держит и принимает заряд
- переносит глубокие разряды
- хороший пусковой ток
-расчитан на дополнительные источники потребления тока (лебедка, фонари, подогреватель).
Итог: все характеристики подтверждены. После часа прогрева заряд 11,3 и его хватает для запуска теплого ДВС.
Если раньше надо было при 30 минут работы предпускового минимум 30-60 минут езды для зарядки АКБ. То сейчас 15-30 мин. и заряд на уровне 12,6.
Спасибо очень полезное видео буду знать как зарядить и восстановить аккумулятор.
Пожалуйста!
я один раз поставил акб на зарядку и забыл через два дня зашел в сарай а акб взорванный развалился .так что зарядки с контролем от перезаряда это хорошая штука
он взорвался исключительно из за тогочто там небыло спускного клапана
его разарвало иемено давление газов внутри а не чтото иное
еслиб клапаны былиб -он тупобы высох внутри
и ксттаи AGM тоже с диселятом друхат и там его таже немногоетсь и адже подливать можно -и это родлитресурс (веротнее ) но подробности про стревший тип "СВИНЕЦ " я не сказу прям точно
свиней устарел марально
Пробочки там на такие случаи, надо выкручивать и искры чтоб небыло, водород выделяется
Заряжали Ca напряжением 14.5 В, не удивительно что он до 100% по плотности не дошел за ночь.
Купил себе АКБ Giver 65 Ач.в 2014 году.Мотор 2.8.Крутил его бодро, хоть в минус 30 хоть в плюс 30,но в этом году (2018) он начал брызгаться кислотой,заряд держал отлично.Жалко,но пришлось избавиться.Следил за уровнем электролита,заряжал перед холодами и после.Но увы.
ПОКУПАЙТЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ВОЛЬТМЕТРЫ КОТОРЫЕ ВТЫКАЮТСЯ В ПРИКУРИВАТЕЛЬ,
и вы всегда можете видеть сколько Вольт осталось в батарее и вы вовремя убережете свой аккумулятор от губительного глубокого разряда.
я на электро байке езжу
про акб втом числе свинцовые я знаю больше чем кто либо здесь
-ну или покране мере столькоже сколько специалисты знают про тонкости топливной системы + бензин и прочее
Вольтаж -это далеко не панацея !! важна емкость АКБ -а ее нужно тестировать именно НАГРУЗКОЙ
*в акб 12в свинины - 6 ячечек (и вот елси онда уже поемкости потеряла свой ресурс ) т на выходе при полностью заряженом акб у тебя будет якобы нормальбые 14+в но когда ты разрядиш до 9в АКБ то разрядится впервую очередь ячейка которая по емкости меньше весго -т е она будет умирать быстрее а витоге выйдет из сроя вся АКБ
_это беда всех АКБ на СВИНИНЕ нет контроля (балансируемого )
-вывод - замаарчиваться и дальше копать 9пытаться радобраться как же уберечь и продлить ресурс АКБ )
или потратьть денег и собрать собственную АКБ но на современном Литий Железо фасфате LIFEPO4
(что сложнее и дороже естественно )но ресурс будет не жалкие 200(в циклическом режиме )самихз циклов
или в режиме 30% от ном емкости -1200циклов
-это все на что способна свинина !
а у ЛИФЕРА - 2000-3000 циклов и это в режиме (циклирования )-
это не литий ион который дохнет на морозе и 400-700циклов имеет
-лифер может храниться 15 лет (возможно даже проживет лет 30)
но ели заморочитсья то 9цена может и ~в 5 раз дороже обойтись ) но зато это точно поставил и забыл (и не надо будет проверять электро лит и прочее )
... со следующего года - Лифер еше дешевле станет -шяс он дешевеет
БМС только на литиевые АКБ и можно поставить -да свинину я этого не видел !
ибо ведь даже нет акб на синине чтоб были по отдельности -это вес специально и делается -аля купил поездил поменял -это весделается чтоб ПОТРЕБЛЯДЬ тупо не мучала мозг а работала другими частями тела (аля ручками и ножками -денбжки доновила весно дяде который Умнее и который уже позаботился о ПОТРЕБЛЯдях )
я и сам продован ;) в бувшем наверное уже -вошем я бы все так и делал как УЖЕ ДЕЛАЕТСЯ -главно ведь чтоб мозг не болел у пОТРЕБЛЯДЕЙ -а рас плотит то - мы и что угодно зделаем чтоб у кошелька не было Главной (голвной боли )т е сама головная боль
@@88vok ЦУКО дико картавишь - вроде и интересно послушать, но хер проссышь твою речь без пол-литра самогона. Не мог бы более вразумительно (или хотя бы без реальных ошибок) изъясняться?
@@88vok у тебя уже есть собранный тобой для авто лиферный акб? или это так лишь бы потрындеть?
@@ICEventurra
Да пиздит он. "pъроrокъ" этотъ. У него денег нет даже на батарейку "Крона", не то шо на литиевый аккумулятор с таобашных алибабовъ.
@@vladimirnaydyonov похоже на то
Я человек простой,приехал домой в морозы,снял аккум,утром воткнул.все. )
Это самый лучший вариант для АКБ, но Вы оригинал, так поступают 0.01 % автовладельцев :)
Не нужно принижать советских электроньщиков.Они все делали зарядные устройства в которых ток заряда падал при зарядке аккумулятора и защиту ставили от кз. и цена у них 1500р.Просто кому-то бабла дали за рекламу этого говна. Вы провода зарядные видели,откуда там 4 ампера.Лохотрон.
И кто их принижает? Ясно сказанои показано - я лично пользуюсь именно таким советским. Притм всё говорилось со стёбом про современных безруких автовладлеьцев, вот им в руки сей современный прибор.
Для четырёх Ампер хватит провода диаметром 0,69 мм
у вас трансоформатор, а купили электронное импульсное , с автоматом регулировки тока, вероятно есть приборы с разными программами по заряду и разряду (цикл) - отличное устройство, если соот. описанию. У вас самое простое.
@@user-oy4gb5js3e при зарядке акб ток падает сам. Поэтому никакие программы по сути не нужны. Важно чтоб изначально можно было ограничить ток. Потому что чем меньшим током и чем дольше заряжаешь, тем лучше.
я писал не вам, а может импульсное заряжает лучше и качественней ?
а может программа цикла нужна , или вы будете сидеть возле него и ручками крутить ?
а заряжать Са акб нужно на 16в и соот. током ... а совковом заряднике 16в нет и как ?
человек в ролике просто прорекламил китайские поделки, за дурные деньги, не имеющие никакого смысла.
Таких зарядок на импульсных блоках - полно! Автор ролика наваривает на рекламе - молодец! Согласен, они заряжают аккумулятор качественно, но если у вас не емкий аккум. 2 ампера для моей 60 - и и 135-и маловато как-то. Есть еще на 4 ампера, хоть что-то. Но цены: 2500 и 3500. Мне лично не хочется платить за "примочки": защита от дурака и вольтметр. Ребят, у кого завалялся блок питания от ПК на 250-300 ватт - вот вещь и халявная. Уже лет 8 такими пользуюсь. Тянет даже 135 аккум. Поставил регулятор напряжения, вольтметр и амперметр. Заряжаю даже мотоциклетный аккум на 12 вольт 9а. Если аккум сильно разряжен, то выставляю напряжение 12-12,5 вольт и заряжаю до того момента, когда будет мизерный ток, затем прибавляю до 14,2 -14,7 и просто замечательно все идет до конца. Как-то уехал на несколько дней и забыл про аккумуляторы и ничего с ними не случилось страшного (хотя лучше не рисковать).
Это называется каша из топора.
Странная цветовая гамма на экране. Сделали б : Красный экранчик- ошибка или чтото нетак или переплюсовка. Оранжевый идет процес подзарядки. Перемигивание оранжевый и зеленый - процес зарядки подходит к концу , тоесть можно убрать с зарядки если спешиш. И зеленый - зарядка завершина и перешла в буферный режим
Купил у меня друг такую хрень. В результате - как я ему всегда заряжал своим выпрямителем, так и заряжаю. А эта ренотень валяется без дела. Не дозаряжает она. Я выпрямителем, при соблюдении всей технологии зарядного процесса, заряжу любой аккум (в зависимости от его оставшегося потенциала) до полной его ёмкости. Эта же штука отключается, как только электролит прогреется.
У, меня, фиербал, 7,зим,,проработал,на,12шке, а, титан, 4,зимы
Так и есть. Недозаряжает.
зарядка конечно хорошая , но такие подзапущенные аккумы, с таким падением плотности, обычной зарядкой не зарядить. точнее зарядить она зарядит и напряжение до заданного параметра поднимет, но плотность не выгонит к нужной. здесь будет нужен десульфатор. вот это действительно вещь.
Спс что на жигуле показали, у меня недавно была такая же проблема, думал,, писец втягивающему,, . Потому как пробовал на 2-х акб, оказывается они просто разряжены😂
минимальное напряжение АКБ 10В если ниже то его уже проблематично зарядить и навряд ли он будет держать плотность проверенно не раз лично
на ваз 2106 АКБ 55А ч а гена 42А ч и то на оборотах вот и хронический недозаряд
DMSA для меня и приора и веста жигули😎 , а Лада это женское имя😀
Зимой при коротких поездках (менее 4-6 часов непрерывно) АКБ надо заряжать КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ. Это связано двумя факторами:
1. Авто высасывает АКБ непрерывно (холостой ток бортовой сети, сигнализация). Так, полностью заряженную новую батарею в теплую погоду (с максимальной емкостью) машина на стоянке высасывает в ноль всего за 5-6 недель. А подсевшая АКБ с пониженной плотностью легко перемерзает.
2. Обычным бортовым напряжением 13,6-14,0 В АКБ заряжается нормально только при температуре электролита от +20 и выше, и на заряд до 100% надо двое-трое суток. Чтобы АКБ нагрелся до такой температуры под капотом зимой, нужно не глушить мотор часов 12 минимум и при этом стоять на месте, чтобы ветер тепло из-под капота не выдувал. И потом еще не глушить двое суток для заряда. Естественно это не реально. Поэтому - только внешний заряд.
В теории, оптимальное напряжение заряда АКБ нужно повышать на 0,03В на каждый градус ниже +25.
Так, если летом (+25) нормальное зарядное напряжение максимум 14,2В, то зимой при температуре -20 оно должно быть выше на 0,03*(25-(-20))=1,35В, т.е. составлять 15,55В.
У кого авто живет на улице или в гараже без электричества, придется снимать АКБ и таскать домой. У кого есть электричество рядом с авто, можно заряжать не снимая, и даже не отключая от сети авто. Тогда это можно делать хоть каждый день. И даже на холоде. Есть зарядные устройства, которые умет это делать на холоде повышенным напряжением. Например, BL1204 питерской фирмы ЛБ-электро lb-electro.ru (пользуюсь уже года четыре, очень доволен).
Да, оно без модного дисплея, и не показывает напряжение и ток. Но это и не требуется. Устройство полностью автоматическое и с полной защитой от "дурака". Главное, у него есть переключатель программ заряда для разных случаев. Первая для обычной теплой батареи, снятой с авто (минимальное напряжение заряда) и четвертая (батарея подключена на авто в мороз - максимальное напряжение заряда), ну и пара промежуточных. Устройство само тестирует АКБ, заряжает до упора и переключается в режим хранения (поддерживает напряжение 13,6 В). При таком напряжении полностью заряженная АКБ и не садится и не заряжается, т.е. может храниться сколько угодно долго.
Чтобы получить 1,3 и выше зарядкой не сделаешь, залить более плотный электролит, кстати насеверах так и делали из-за сильных морозов
Какие 3-5 лет.... сейчас уже практически нет таких аккумов, а больше 5 лет - сейчас это уже из разряда исключений. Сейчас если 2 года без проблем отъездил и то хорошо. А если 3-5 аккум протянет, то уже совсем хорошо.
Хороший мороз, раз машину без шапки заводите, Сергей)) В Сибири сейчас -35, без шапки невозможно выйти. Вот это настоящее испытание для двигателя, масла, стартера и конечно, для батареи. Заряжаю дважды в год автоматической зарядкой, вроде вашей. Проблема в том, что кальциевые батареи рекомендуют заряжать 16В и 6А (для акб 60 а/ч), а такой ток мало какие зарядки дают. Система зарядки автомобиля тоже не дает больше 14,4В. Но пока заводит и на том спасибо.
Конечно лайк, полезное видео.
Да, видел как у Вас там заморозило. У нас Зима стала теплее, вот уже лет 10 как. На съёмках было примерно - 8, а через 2 дня обещают уже +4. На счёт "Са" верно, ну мы ещё проверим на новом АКБ.
Вымпел 55 позволит зарядить любые батареи! И настройки для умников на это имеются!))
за холодную неделю весь заряд акума вышел(( короткие поездки сделали своё дело.на выходных занес и зарядил как положено.думаю пару раз за зиму как минимум нужно заряжать.
Mr. Rock Скажите как Ваша зарядка называется?
Mr. Rock каким зарядным устройством пользуетесь?
Зарядник по функционалу -хороший. Только начальный ток зарядки 4А -маловат. Аккумуляторы большей емкости, будут долго заряжаться.
Использую Зарядку "Катунь-501" наша произведена в Алтайском крае , стоит 1200 руб. когда зарядилась переходит в режим поддержки уровня заряда.
может я что-то упустил, но плотность проверяют на заряженном аккумуляторе а вы наоборот.
плотность надо проверять всегда!это часть диагностики.а больше всего акб убиваются летом от перегрева и недостатка уровня электролита!!!если акб старенький но еще дышит - можно добавить присадку ОМЕГА 1.у опытных аккумуляторщиков она имеется.
Очень полезное видео, и прибор заветный.
как раз сегодня заряжаю прибором оптимате, мутлу 60 А, 10 лет прослужил.
потап самарин
Мутлу часто так "живут".
Качественный аккумулятор через 7 лет и 100ткм стал терять пусковой ток. В мороз заряжался только так. "Новый" аккумулятор через 3 года не вытягивает плотность и кипит - сульфатация.
Правильно ли я понимаю,что в цену ,этого интернет магазина,заложена стоимость вашей рекламы?Иначе,как понимать то,что везде,это З/У стоит значительно дешевле?
Не правильно., но сарказм оценили.
Реферальная ссылка в описании говорит об обратном.
Евгений
Спасибо за видосик, очень полезно, куплю себе такой зарядничек 2517р- это недорого
Если у вас плотность повысилась, это СОВСЕМ не значит что там внутри АКБ будет и пусковые токи, и емкость :) Химия это Химия.
С зарядными устройствами нынче все просто. Ищется подходящее от старого ноутбука устройство, если 14, 5 вольта на выходе, то и переделывать ничего не нужно, клеммы, типа "крокодил" припаиваешь и зарядное устройство готово, главное, что бы по току нагрузки подходил. Если иное выходное напряжение, подбирается приемлемое опорное напряжение, для установки на выходе заданного, обычно 14, 8 вольта. Вот вам и крохотное зарядное устройство с защитой от к.з. и автоматическим отключением нагрузки, по заданному конечному напряжению.
u menia akumliator rabotal 17let na opel sintre,pomenial 2015 godu ,i na birke bilo napisano god vipuska 1997god 2mesiac,isportilsia 2015 godu vavguste...
Охренеть. Таких АКБ наверняка сейчас не выпускают.
@@user-pg3lh2wv3f ia toje tak dumaiu.da i mashini shas ne takie,na 4-5let.maksimum
@@user-pg3lh2wv3f с затонувшего МКС "МИР" АКБ взять бы ))
ЖДАТЬ ПОКА НЕ ПОСИНЕЕТ ЭТО ХОРОШО.
интересны напряжения на конечных стадиях зарядки, судя по плотности на нем нет 16 вольт если акб был кальциевым
7.50 электролит темный что говорит о сильной интенсивности зарядки . На старых ЗУ амперов можно поубавить и старое АКБ заряжять малым током большее время что дает полезный глубокий заряд.
Видос прям в тему. Вчера первый мороз и машина не запустилась Работаю в такси действительно короткие поездки плюс постоянно включенные фары по новым дурацким законам в Казахстане.
Привет, Саня!
Включенные фары, если двигатель не заглушен, не должны разряжать ваш аккумулятор, т.к работает генератор. Проверьте напряжение на заведенном авто прямо на аккумуляторе сначала без дополнительной нагрузки , потом включите фары, печку, обогрев заднего стекла, лучший вариант, если у вас напряжение около 14,5 В и не зависит от нагрузки, даже на холостых оборотах. ( На моей Тойоте такие результаты). Если у вас напруга падает до 13,8 и ниже, то зимой АКБ будет прилично недозаряжаться. Зима еще не наступила, а машина уже не запустилась. Если интересно, могу написать простые рекомендации.
@@user-zn7dr2wz4k с удовольствием выслушаю советы профессионала если честно когда покупал аккумулятор новый менял шоколадку но Какое напряжение было не помню ещё я грешу на то что стартер грязный внутри
@@babai_77
Ну, работая в такси у вас не короткие пробежки полсуток баранку крутите, поэтому, если в первые морозы не запустился двигатель, то стоит задуматься , что у вас не так в авто. Ну про клеммы вы сами знаете, что они на АКБ должны мертво сидеть, если на АКБ при заведенном авто мало напряжения, то есть две причины "шоколадка" такая , т.е регулятор напряжения и провода подключенные к генератору . С регулятором отдельный вопрос, а провода надо проверить,заглушить двигатель скинуть + с АКБ, отключить толстый провод с генератора и прочистить болт на генераторе и наконечник на проводе до блеска, я это делаю с помощью дрели или шурика , вставив круглую металлическую щетку, потом все на место закрутить. Еще на генераторе есть небольшой разъем, через который идет напряжение подмагничивания, его почистить сложнее, поэтому я выдергиваю и вставляю несколько раз этот разъем, окисная пленка снимается. Минус от АКБ тоже можете почистить. После этих манипуляций напряжение на АКБ на заведенном двигателе может повысится ( у меня на 0.2 В добавилось) , если напруга по прежнему меньше 14,2 В, то зимой могут быть проблемы даже с новым АКБ.
Теперь про АКБ.
. "Для проверки акб на "вшивость" рекомендую такой метод: полностью заряженный аккум. разряжаете на нагрузку в 20 А, можно использовать четыре лампочки на 60 Вт нити дальнего света обычно целые, когда перегорает ближний. Надежно все соедините, засеките время и контролируйте напряжение пока не снизится до 10,5 В, не прозевайте этот момент, дальше разряжать опасно для акб. Если время 25 мин и меньше, то акб в утиль Если 30...50 мин , то в морозы до -25 он еще вам послужит.Этот метод позволит вам знать сколько времени вы можете проехать на автомобиле, если по каким то причинам исчезла зарядка и загорелась сигнальная лампочка отсутствие зарядки. ( Если конечно не лопнул ремень, который заодно и помпу крутит).
У меня есть зарядное, которое сам сделал в 80-х годах, естественно трансформаторное , автоматическое отключение и стабильное поддержание выставленного тока от 0. 25 А до 10 А, при этом из полупроводниковых элементов только 2 выпрямительных диода. После заряда сначала нормальным потом пониженный 1..0,5 А, выставляю ток 0.25 А и АКБ заряжается суток 4, напряжение за это время поднимается до 15 В, АКБ " сбрасывает " два года старости.
Четверо суток можно проводить эксперименты, если у вас есть еще АКБ, который в машине стоит.
@@user-zn7dr2wz4k разъём подмагничивания- тонкий провод возбуждения стартера????
@@babai_77 Не стартера, а генератора.
На счёт импульсных зарядников реьят: если берёте такой, то берите с функцией уравнительного заряда. Он его сначала по циклу зарядить, а потом войдёт в режим уравнивая. Тем самым элементы акб выравнятся по напряжению и по току и + получат доп заряд что приведёт к практически 100% уровню. Всем добра.
Тем самым элементы акб выравнятся по напряжению и по току и + получат доп заряд что приведёт к практически 100% уровню. Всем добра.
А вот отсюда поподробнее. Это как это имея 2 провода вы выравниваете?
@@user-zn7dr2wz4k минимальным током
@@serega101187
Согласен, малый ток это хорошо действует на АКБ, но это не выравнивание , т.к вы не можете отдельно проконтролировать элементы.
@@user-zn7dr2wz4k это обобщенный вариант. Импульсник лучше это чувствует чем трансформаторный. Но по скольку я сам занимаюсь восстановлением акб, более убитые элементы мы восстанавливаем отдельно заряжая через реастат. Кстати им же проводим десульфатацию путем заряжания и разряжания акб. При условии что кристаллы не очень крупные. Их тяжело топить.
@@user-zn7dr2wz4k вскоре на своём канале я выложу ролики как делаем это мы. Да и про акб более подробно дадим информацию, а именно свинцовые, щелочные ( хотя ими уже не пользуются) гелевыми и литиевыми.
Добрый день, аккуму 2 года, в гараже -10 С, можно его дозарядить на зимнем режиме и не снимая с авто.
Очень грамотно и точно , респект ,не знаю почему 500 дизлайков ! Лайк !
Благодарим!
Как всегда полезный и значимый выпуск! )))😎
Многое зависит от качества самого аккамулятора. У меня на трёх Шевиках стояли Российские АККОМ , емкостью 55 амп/ч. Батарея была очень средненькая и дольше 3 лет не работала. Делал всё и подзарежал и доливал и обслуживал всё бестолку. При этом машина работала по 5-10 часов в день поэтому по идее генератор должен был держать заряд на хорошем уровне . Но не тут то было. Плохая батарея что с ней не делай всё бесполезно. Сейчас стоит Российский НИССАН-РЕНО , три типа индикации зеленый( заряжен), бесцветный ( требует подзарядки), красный ( разряжен), эксплуатируется зимой при -40 , и не разу не подвёл!!!! Вот вам и качество которая играет роль. Зимой утепляю подкапотное пространство специальным одеялом, считаю это помогает для стабильной работы при заводе на низких температурах.
конечно зависит от внутрянки акб, пластина из листа вырублены или отлиты, чем заполнены.
когда пластины отлиты и заполнитель отличного качества и применены другие технологии, то и ток дает и долго живет. Срок службы 7-8 лет реален.
Дмитрий Тимошенко Вы правы, ещё важна чистота сплавов в решётке.... это даёт меньший саморазряд...ну и конечно генератор должен стоять мощный соответствующий нагрузкам электрической сети конкретного автомобиля...
Умерла так умерла, купил новую и поехал. Зарядка может и нужна, но ареометр это уже перебор. Во времена ссср просто было почти не возможно купить новую батарею, вот и занимались херней с ареометрами, зарядками. Но в 80% это не спасало и приходилось покупать новую. Точнее не покупать, а дастовать, это так называлось.
В нормальной зарядке должен быть амперметр и вольтметр, регуляторы напряжения и тока( два регулятора ) и выдавать должна ампер 8-10, лучше 12-15. Такая в экстерных ситуациях может помочь.
Красавчик! Без сарказма! С таким голосом фильмы надо озвучивать, голос шикарный! И по теме - лайк.
У меня машина 2008 года, сейчас 2018 . Живой.)) Тойота.
Cześć. Miło posłuchać jak ktoś ma coś do powiedzenia. Na takich filmach można się sporo nauczyć.Pozdrawiam .
Dziękuję :)
Дикция идеальна
За эти деньги можно купить Turnigy Reaktor 300W 20A, можно будет заряжать любые аккумуляторы, и автомобильные и для игрушек. Ток 20 ампер с большим запасом. Пользуюсь таким. Или аймакс, он послабее, но дешевле раза в два. Один только недостаток, работают такие устройства от блока питания, не напрямую от сети. Но компьютерный блок питания подойдёт и достать его не сложно. Для малых нагрузок блок питания ноутбука подойдёт.
Предлагаемое устройство не универсально, но кому-то нужен именно такой вариант, одна кнопка и минимум настроек.
Современные аккумуляторы комбинированные. Поэтому их надо заряжать в два этапа: сначала до напряжения 14,4 вольта. Потом один час при напряжении 16,1-16, 4 вольта. Вот тогда и будет 100% заряда. Показанные устройства его не обеспечивают...
А причём здесь современные АКБ? Схемы зарядки в 2-3 этапа с выравнивающим зарядом в конце ещё на чёрных АКБ с мастикой применяли.
Привет из Тюмени!! У меня в Ауди живет уже 8 лет акомулятор
Достойно, для вашего климата. Тюмени привет!
АКБ Молл ?
Купите балон газа и ставте горелочку под двигатель берется трех рядная со старого газового котла Их много сдают на лом. Берете таз пробиваете в нем отверстите для трубы горелки. с верху ложите метал как решето для россеивания тепла и ВСЕ ЧЕРЕЗ пол часа у вас теплый двигатель и главно теплый стартер.Этим вы продлите жизнь не тольку АКБ Стартеру но и двигателю
O
Реклама. Служил аккумуляторщиком авиационных АКБ. Свинцовые АКБ не любят перезаряд - пластины сыпятся, так и не дозаряд - сульфатация. По напряжению степень заряда контролировать нельзя, очень зависит от температуры. Контроль только по плотности, если она перестала меняться - АКБ заряжен. Важен ток зарядки, зависит от степени разрядки, лучше меньшим, но дольше. Как-то так.
Не сравнивайте старые совковые аккумы или новые рашинские, в которых заложен процесс старения, чтоб гарантировано они сдыхали через 5 лет. Это вообще относится ко всему новому. Общество потребления.
Точно! Два года аккуму и пи*да!!! Тюмень выпускает с лосью на картинке...
раньше технология акб была малосурьмянистое т.е пластины были из свинца и спокойно переживали глубокие разряды! и акб в среднем служил 7-10 лет
Сейчас же делают пластины из кальция, он даёт большие пусковые токи но не как не переживает глубокий разряд И акб сразу начинает терять ёмкость из за осыпания намазки с пластин! по этому кальцевые акб живут 2- 3 года а в основном до первого глубокого разряда
Морж Хрюнов
5 лет?да это в радость
Это хорошо если пять лет.а то просто гарантия прошла и сдохла АКБ. Как энергетик флота заявляю.
@@user-ex3lr9df8j так у меня ЯМАЛ,в ноябре два года и хана,не знаю дотянет до весны или нет
Где обещаная информация о зарядном устройстве которое Вы рекламировать сейчас?
Здравствуйте замёрзший АКБ можно заряжать.сутки чтобы он оттаял.минимум 1.5 сутки заряжать малым током.и будет норм.стаж 11лет аккумуляторщиком
Смысл? При замерзании разрушаются пластины - АКБ мёртв. Мы показали вскрытие.
Обычно хватает просто нагреть АКБ в теплой воде, и авто заводится.
Моему АКБ уже 12 лет,он не обслуживаемый.За 5 лет владения авто подзаряжал 2 раза.Пока полет нормальный,да и заряжал то из-за того,что подвел в -25,в мыслях есть поменять, но не могу решить что купить
Пасиб за полезную инфу мужики :)
Пожалуйста!
Я девять лет не менял АКБ, потому что сейчас я купил новую зарядку! И смех и грех.
Хвататься за aреометр на разряженной батарее это что-то! Хорошо еще кислоту сразу никто не стал в просевший АКБ добавлять.
С какого бодуна вообще что-то добавлять, если уровень электролита в норме? Реально смех и грех - настолько искажённо воспринимать информацию и слышать то, что вообще не сказано.
@@pro_avtomobil Причем тут уровень? Кстати, по видео вопрос, почему АКБ с электролитом нельзя наклонять и тд, если электролит не выливается? Хочу для себя что-то новое узнать.
Заказал такой, тем более цена вполне адекватная 2500 руб у нас, а там посмотрим как и чего.
Все эти интеллектуальные зарядные как то работают на новых аккумуляторах, а вот которые уже поработали нужна старая зарядка и представление, что делать...😊
Народ тупеет, поэтому и делают "интеллектуальные" зарядки. Это комфортно - сунул в розетку и забыл. Кстати, конкретно эта зарядка до сих пор жива и даже заряжает АКБ до 100%. Напряжение в конце процесса более 16 вольт. Но думаем с ней произошёл какой-то глюк, т.к новой она так не делала :)
@@pro_avtomobil точно такая же история с этой зарядкой. почти пустой акб 11.5в заряжает часа 2-3 поднимает напряжение до 16в и светится синим, напряжение по тихоньку падает до 13в на экране зарядки. А на клемах то вовсе до 12в. Стала так делать после 3-5 подзарядок АКБ. Смысла никакого ей заряжать нет, за ночь она и половины зарядить не может. Особенно доставляет режим "поддержки" акб, когда якобы можно оставить и уехать в отпуск. Так и сделал на старом матизе, оставил на неделю в гараже. Удивился же я когда на дисплее зарядки были довольные 13.5в а на клемах акб 9в.. покупал в феврале 2021 еще за 2.5т тогда, сейчас же это чудо стоит 3.5тр. уж лучше вымпел 57 навороченный купить чем это..
был у меня транзит и стоял на нём родной аккумулятор motorctaft я не знаю из чего его делали но он прослужил 6 лет при том что машину я брал б/у. Потом хотел купить такой же но цена не порадовала
Самое главное -все покупаем зарядник Goodyear .
На алиэкспресс такое же устройство - 800 руб. Правда без наклеек для блондинок. Пять лет для аккумуляторной батареи - вполне достойно.
как заказат акб
и то что плотность не набрал акб не говорит о том что вы его недозарядили а о том что акб приходит конец, с достижением напряжения ток падает не потому что зарядное его ограничивает а потому что акб уменьшает сопротивление и не берет заряд. Потребляемый ток расходуется на кипение что не заряжает акб..
Юра ,не факт. Если ты обратишь внимание, то Батарея кальциевая и есть у нас сомнение, что это ЗУ её вообще сможет зарядить на 100 % - напряжение маловато. Но проверить не успели, конкурс провели: czcams.com/video/4WtnDvGDqjA/video.html
Да, я тут на днях погонял этот АКБ при помощи того самого советского ЗУ что было показано в начале и успешно зарядил. Так что трансформаторные "кипятильники" рулят, но они для тех кто понимает. Для остальных - такие самозарядки, я-ля мобильник.
PS: Твоё первое сообщение стёр - не надо плодить буквы, а писать всё в одном комментарии.
Ну тогда тут ответьте почему не дали никаких технических характеристик и где вы видели 14.5 вольт напряжение хранения??
Мне кажется просто сильно резало в глаза мое первое сообщение.. дизлайк вам за это.. конструктивной критики не выдерживаете ..
ХОтелось бы сказать что при уменьшении сопротивления ток возрстает а не падает а вообще это очень обширная тема и у каждого свой опыт и мнение и каждый в чем то прав.@@Karapet86
Лайк только за тазовскую десятку 👍
Подскажите как зарядить правильно акомулятор сваркой инверторной
Сейчас перечитал почти все комментарии! Настоящая словесная война! Представляюсь! Аккумуляторщик, Вулканизаторщик, Автоэлектрик! А ещё Шофёр, Тракторист! Теперь про аккумуляторы и из зарядку(подзарядку) . Сняв аккумулятор с автомобиля, протираем его от грязи. В обслуживаемом аккумуляторе, вернее в АКБ, проверяем наличие электролита в банках. Если уровень в норме, замеряем плотность во всех банках. Если морозы у вас бывают больше сорока, плотность электролита должна быть не ниже 1,31. С умеренным климатом плотность 1,27:1,29. Если при замере плотность низкая, ставим на зарядку. И зарядку нужно вести до тех пор, пока плотность в течении двух часов не будет подниматься! О токе зарядки я не буду здесь говорить! Слишком много споров идёт по этому поводу.Я пробовал вести зарядку малыми токами, импульсами. Просто я чувствовал ту аккумуляторную батарею, которую ставил на зарядку! Как это у меня получается, не знаю! По крайней мере сейчас моим трём аккумуляторам по шесть лет! Заходите на мой канал "Василий Барышев" ! Там есть много интересного! Ещё лучше, если вы подпишитесь! Я до сих пор в поиске! Может что то новое найду?
Так а зарядкой этой можно пользоваться GYDEER ???
@@user-fi2jq9bo1e Пожалуйста повторите вопрос! Только, чтобы я его смог понять!
Думал можно брать такое зарядное или нет ? Все же Купил себе такую . Чтобы была 😁. Попробывал подзарядитьсвой АКБ 60 Ам.ч.через пол часа экран загорелся голубым .Плотность электролита 1.28 Но мой аккум несильно старый 2 года
Спасибо за ссылку!
Спасибо за видео
у меня подобная зарядка, (без табло) с тремя светодиодами, уже лет 12. покупал тогда за 600р.
У меня такой только на 2 а прибор огонь
За, акб, надо, ухаживать, т, е, следить, за, уровнем, электролита и, в, 4,,,,5,месяцев заряжать, а, в, сильные, морзы, 1,в,месяц, и, будет, всё, окей
Всё верно, только не получится следить за уровнем электролита не не обслуживаемых АКБ.
У, меня зарядник, ЗУ,, 55,а,,г,Тамбов,,уже,давно,но,мне,его,один,дед,,модернизировал,и,переключатель,сделал,на,больший, и, меньший, заряд,
Не, обслуживаемый, акб, я, не, рискнул, бы, взять