Subaru Forester 2.5 - Offroad-тест / впечатления от ATDrive.ru
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Почта для связи: atdrive.ru@gmail.com
Небольшой оффроад-тест Subaru Forester с мотором 2.5 2015 модельного года. А так же демонстрация новой мультимедийной установки (хвала яйцам Субару ее сменила) и ряда других приятных моментов.
Наш сайт: atdrive.ru , Facebook: / atdrive , Вконтакте: atdrive , Мы на SMOTR'e: smotra.ru/users... , Мы на Drive2: www.drive2.ru/u...
Небольшой оффроад тест Subaru Forester + впечталения от мотора 2.5 и новой мультимедии.
Лайки и репосты приветсвуются ;)
Молодец! Больше "отсебятины" меньше "за экранки" и речь надо ставить, без заиканий и подвисаний, учись у Кости!
гриша скулкин А ТЫ ПИЗДЕТЬ У КОГО УЧИЛСЯ ???? ЗАМУТИ СВОЙ ПРОЕКТ -СЭНСЭЙ ХУЕВ
G.M.G mhk упрлс?
G.M.G mhk ты чего бомбишь,друже?
Гриша Исупов я тебе что-то написал ?
Пожалуй, самый приятный тест, который мне приходилось видеть. Никакого пафоса, но и никакого быдлячества. Все четко, ясно , по делу. Так держать!
ПС: спасибо за тест!
Я больше года отъездил и до сих пор еще не смог его засадить. А выезжаю постоянно на охоту и рыбалку. Проходимость на высоте. Вообще класс 👍 машина ходовуа супер.
Еще и рулится отлично, на горном серпантине по гравийке так понравилось гонять, что 2 колеса пробил)
Неплохая машинка, отличный тест. Успехов Вам в новом году =)
Насчёт того, чтобы к дереву привязать и В-ААААА - улыбнуло! Хороший обзор и автомобиль достойный.
Как перегреть вы смогли муфту??? Никто из тех кто тестил не смог.
Владею таким.доволен как слон)).
До сих пор владеешь?
всегда смотрю с удовольствием! =)
Давайте тест драйвы советского автопрома) Так сказать, ликбез по истории. Будет полезно для канала
Обзоры у вас пушечные! люблю вас!
Форик всегда лазил лучше любых собратьев по классу.
Спасибо за обзор!
У нового форестера муфта не перегревается, она постоянно находится в масле. В отличие от других одноклассников. Да и по поводу цепного вариатара тоже не было слышно, чтоб они перегревались!
Да, с чего они взяли что муфта перегревается!? Муфта в одной коробке с вариатором. У Хонды CRV муфта отдельная и быстро перегревается, на youtube полно роликов.
Да, если бы не цена (в особенности турбо-версии) этот кроссовер реально был бы лучшим в классе. Ждем что они сделают в STI-версии. Мне такие машины нравятся тем, что там нет какого-то компромиса, это реально и отличное городское-трассовое авто, и универсальная тачка для дачников без замаха на поездки в болота. По сути, серьезный минус только 1 - это оппозитник, для гражданского авто я бы предпочел обычный мотор. Плюсов никаких от оппозитника все равно покупатель не почувствует, (тем более на кроссовере - это вообще смех, на каены порш же не ставит свои моторы от 911) и этого уже достаточно.
Alexey atdrive
Зайдите на клуб STI и почитайте форумы владельцев оппозитников, в особенности про сервис этих моторов, минусов там куча, можно помереть их перечислять, главный из них для простого потребителя - просто тупо излишние бабки и гемор в обслуживании в сравнении даже с рядными турбо других производителей, не говоря уже о обычных V6 схожей мощности (справедливости ради едущие из них - только финиковские). А более низкий центр тяжести на кроссовере за счет конструкции двигателя - это вообще бредятина, там на столько все равно верхняя часть нагружена, и крены с парусностью (которая вообще нивелирует практически все усилия заставить машину ехать как спорткар) несравнимы с WRX и тем более с настоящими спорткарами. Оппозитник в форестерах ничего кардинально не меняет, тем более с таким клиренсом это вообще треш, продувает там в хлам, чтобы оппозитник нормально работал надо сажать машину, ставить сплиттер передний большой и сзади крыло с изменяемой геометрией и злой диффузор, вот тогда ко всему этому оппозитник подошел бы как идеальное дополнение.
А вот то, что они BRZ обделили турбо-блоком злым - за это их надо вообще убить, вот где был нужен турбооппозитник с верховой турбой, а имеем мы вообще наверное самую дохлую заднеприводную машину с большим потенциалом и дешевую, но абсолютно непригодную ни для чего. (с компрессорами от типа крутых ателье это вообще смех а не машина, компрессор надувает мизер и сдувается там где этот мотор только начинает работать, то есть наверху, машину надо было делать на твинскроле хотя-бы для гражданской модификации и на 35ке для валилова, в STI-версии, и убрать к черту турбину снизу на новом блоке 2,0 (это чтобы ее быстрее грохнуть только, никто больше из производителей щас так не делает, а то увеличение отклика на 1 секунду - это чистый маркетинг походу) и этот гребаный кулер горизонтальный интегрированный, который нифига не охлаждает, или сделать тогда двойную систему с преключателем (на валилове чтобы не перегреть и стабильно ехать на фронтальник, а в спокойной езде на жидкостный горизонтальник чтобы турболаг снизить, или вообще жидкостный оставить только побольше, вон М3/4 на жидкостном вышли уже, это серийные машины), кароче чо я за них должен думать)
По блоку все дорогое. ТО - это ерунда, это я не рассматриваю, а вот когда дело доходит до вскрытия блока там все намного печальнее выходит. Да, тем кто покупает новые машины может на это и плевать, но на вторичке это капец. Ремонт не удобен в принципе, гравитационная выработка, неравномерная температура в цилиндрах и в целом подверженность перегреву, проблемы с течями и потреблением масла и т.п, мне вообще непонятно, зачем усложнять конструкцию просто так, если плюсов как я уже сказал вообще никаких нет в гражданском автопроме от таких моторов.
Леонид Климанский Леонид - атмосферные моторы жрать масло начинают, только если их изнасиловали... скажем поездили "без масла". Если мотор корректно эксплуатировался и обслуживался вовремя, проблем с ним не будет, как и с любым другим современным мотором.
Про перегрев - это 2.5 турбо... там такая проблема есть. Но опять же... заряженные тачки все проблемные :) я не знаю ни одного хотхэтча у которого бы не возникало тех или иных проблем с коробкой (если это не механика... скромно тычу в DSG6) или мотором.
ATDrive.ru ну я и рассматривал турбо. Например 2литровый амг блок без проблем, обычный двухлитровый мереновский вроде тоже, бмв двухлитровые турбо нормально пашут, эво двухлитровый намного менее проблемный чем все блоки турбо субару, единственные голимые блоки из малообъемников это мой компрессорный 3 литровый и конечно все tfsi 2.0 предыдущих поколений, щас вроде с новым блоком все ок, по крайней мере валит он аццки, поршни целы кольца тоже вроде у народа. Ну коробки - это понятно, 7G-Tronic - это идеальный вариант.
Написал кучу но главного так и не понял . главное это сколько тратишь на солержание авто. Как многие говорят как там свечи менять ? А я говорю а вы как меняли на других авто а в ответ на сто. Вот и здесь на сто. Зачем самому лезть отдал 800р и тебе поменяют за 15мин , замена раз в 100т. Короче у нас 2 машины одна Субарик такой же другая прадик 120. Так вот форик в обслуге оказался дешевле, например шаровая стоит 1600 плюс 500замена 2100 выходил на прадике дороже. Если говорить про двс то на форик контрактный 110т стоит а на прадик боюсь сказать по моему от 400 т.вот и думайте. А то что не удобно там его ремонтировать это вопрос для механиков а не как не для водителей.
Толково. Спасибо!
Класс. Давай Мзда сх-5 2.2.
нормальная тачила
Каким образом машины на съемки берете? Есть какие-то знакомства в дилерских центрах?
С фориком все понятно- я считаю что SUBARU лучшие, но где тест хайлюкс и туарег, анонсы были а дальше?
молодец,не слушай никого продолжай в том-же духе ,быстро информативно интерестно.покажи киа серато .
Когда Вы на экране не показывались, а за кадром текст читали, было интересней. Всё было без заиканий, пауз. Всё быстро и по-существу. На уровень выше было. Свой стиль.
А кто-то отказывается от того стиля? :) это же не тест-драйв :)))
Тест-драйвы у нас так и будут без ведущего... ибо задача показать и рассказать о машине. А это просто дополнительный материал ;)
А, ну всё ясно. Тогда ещё раз отмечу высокое качество подачи материала. Спасибо Вам.
У Вас ещё нет тест драйва VW Tiguan
Вот объясните мне,как можно перегреть муфту у ПОСТОЯННОГО полного привода? Он же постоянный,а значит крутится всегда все 4 колеса. Момент идет постоянно с помощью муфты. А если муфта всегда работает - значит она может перегреться не только на оффроаде,но и в городе получается? Ведь работает она всегда как на оффроаде,так и в городе
1) Полный привод - это 2 ведущих колеса (моноприводные авто с одним ведущим колесом)... а не 4 ;) если бы там момент шел всегда на все 4 колеса, то машина бы не рулилась...
2) У симметричного полного привода от субару есть 3 варианта... самывй лайтовый это с вариатором, потом с автоматом и самый крутой с механикой.
3) Про перегрев... когда вы двигаетесь по трассе то на вариаторе при прямолинейном движении 90% момента идет на переднюю ось... вообще типам приводов и тому как они работают можно посвятить отдельное видео, если будет интерес.
ATDrive.ru Моноприводные авто с одним ведущим колесом? Ну это ОКА:) Постоянный полный привод и 2 ведущих колеса - это как? Ведь он полный и момент идет всегда на 4 колеса) Ну, допустим, у полного привода 2 ведущих колеса. В третьем пункте, Вы говорите,что на переднюю ось идет 90% момента. Возникает вопрос,а куда ещё 10 девается,если по Вашим словам у полного привода только 2 ведущих колеса?) И, кстати,если бы у моноприводных машин было бы одно ведущее колеса (как у оки),то при резком ускорении,её тащило бы в одну сторону. Кстати,так и не понял Вашего ответа на свой вопрос. Если 90% момента идет на переднюю ось,значит 10% идет на заднюю,с помощью опять же,той муфты,которая работает всегда и вроде как не должна перегреваться.
Сергей Назаров Перегрев муфты это совсем крайние условия. Возможно, ребята имели в виду, что межколёсных блокировок нет, и момент убегает на одно разгруженное колесо на каждой оси (2 выходит). При этом межосевая блокировка производится муфтой. Но это общий принцип. А у Форика на видео гребут все, а значит, и межколёсные имитируются электроникой. Просто и действенно.
Clickoncar у "обычных" кроссоверов (типа оутлэндр,рав4,ср-в и т.п.) муфта перегревается после нескольких минут пробуксовок (но у них не постоянный полный привод),то есть муфта по умолчанию не работает и автомобиль переднеприводный (если включен обычный режим 4WD,а не LOCK). Муфта передает момент на задние колеса,только если вдруг передние проскальзывают. В итоге муфта перегревается,как я понимаю, из-за длительной работы. У форика муфта работает всегда,ведь у него же постоянный полный привод. Тем не менее,некоторые утверждают,что и она перегревается. Получается она будет перегреваться (а в следствии и отключаться) и в городе,а не только на оффроаде,ведь работает она всегда? Скорее всего, на видео у форика гребут все колеса потому,что отключена ESC. Просто у меня аутбэк 2014года,с таким же полный приводом. Не давно пытался доехать до дачи по глубокому снегу (20-25см) и практически доехал:) (Остановил лишь передний бампер,который был уже готов выполнять роль снегоуборщика:) Пока ESC не отключил аутбэк ехать не желал,электроника тормозила колеса,не допуская пробуксовок. А вот только как отключил аут попёр.
нет, перегреваться будет только под нагрузкой, переживать по поводу этого не стоит. В городе нагрузок нет, преднатяг слишком мал, если при лёгких пробуксовках смыкается сильнее, то на скорости размыкается. Тут же вискомуфта, и по сути этот "постоянный" полный привод - является передним с автоматически подключаемым задним с небольшим преднатягом.
Здравствуйте.Что за магнитола установленна? и где можно преобрести. Спс.
Спасибо за тест. Какой бы вы посоветовали кроссовер, с похожими характеристиками, как у fоrester, только меньше в длину, с хорошей шумоизоляцией?
+Natalia Karpova Subaru XV. то же самое, но меньше - XV на базе Impreza сделан
на тесте Ford KUGA вы так же говорили что муфту перегреть не удалось? хотелось бы сравнительный тест с фориком..
попробуем организовать.
Каков расход в городе? Варики вроде буксы не любят, интересно, сколько проходит вариатор? Форику бы дизелек и гидромех, цены бы авто не было. =) Шумку можно самому допилить, несложно
Варики букса не любят как и гидротрансформатор
Marat Jkee как и дсг, как и робот. гидрач самый лояльный к буксам
Если вариатор цепной, ему похер ваши пробуксовки!
+k1rkus в городе 13..Его варику похер мороз он типа гибрид какой то гидротрансформаторный.
греется масло в коробке, тем самым вылетает ошибка и отключается задок, ПРОВЕРЕНО))))
Подскажи какая точно модель ?
2.5i-S NS или 2.5i-S GR ?
спасибо!
хороший обзор
Хороший обзор. Но цена на все субару явно завышена. ИМХО...
блин какие "все" кроссоверы? а тот же Tiguan или популярные ix35/Sportаge? Xtrail повсеместный.. тоже их бы надо!
То что еще не опубликовано, не значит что не ездили/снимали )))
И я сказал почти все...
ATDrive.ru "ездили" я и не спрашиваю) и так все понятно, объективней просто было бы ссылаться на свои обзоры, а то на словах как-то неоч)
К К
Будут... надеюсь за зиму будет все.
Пока в планах Гранд ВИтара и CX-9... + Патриота все ждем.
Спасибо за тест. А KIA Sportage будет у вас на тесте?
Да. В конце января берем СОренту текущую (потом будет и новая чтобы контраст был)... и по идее в феврале будет спортаж. Просто с корейцами все туго идет... надеюсь дальше будет веселее.
ATDrive.ru спасибо за быстрый ответ. Молодцы. Ждем тестов.
Где такая площадка находится для драйва?
скажите Nissan Qashqai новый на тесте будет??:)
Пытаемся его заполучить, но пока не очень успешно.
Брааааа
Намехіки єсть с таким мотором?
Аутлэндера не было
а какая магнитола там стоит ?
где новостиии??
уже лето прошло , а замеров скорости так и нет :(
Эх, жаль не получилось динамику измерить, больше всего интересовало. Заявлено 9.9 секунд, а на тыТрубе нашел только одно видео с замером - забугорное, так там он больше 12 показывал, причем в несколько заездов - czcams.com/video/eWFCmcX75u0/video.html
Для замеров динамики машину весной возьмем когда зацеп будет нормальный. Причем возьмем и 2.5 и 2.0T.
пробовали на 2.5 до сотни за 9.5 разогнался. Надо еще попробовать с системой SI-Drive, говорят еще быстрее подрывается.
Сергей Белый а чем меряли?
Секундометрам
Нужно было еще короче видео сделать,секунд так на 20.
Снимай так все обзоры,так сказать Live,а то когда твой голос за кадром,смотреть обзоры не интересно!!!
а это точно не от дилера мультимедия доп :) ?
Их щас в подарок всем ставят (как мне было сказано). Естественно любая мультимедия доп в любой машине. Просто есть когда выбрать можно между трешем и дрянью... а есть когда можно поставить нормальную. Скажем еще неплохая навигация сейчас - это ваговская Колумбус (если с названием не ошибся)
Чем форик лучше прадо ?
Иван Иваныч всем. Динамика, внешний вид, не хуже качество сборки.
А чо там внизу аутлэндер написано?)
где?
ATDrive.ru А, понял, это аннотация залагала и осталась)
Сколько конкретно эта машинка стоит?
На этот вопрос Вам на сегодня ответить сможет только сотрудник автосалона. Сейчас в РФ ни один салон и представительство не указывают четких цен... зайдите в любой салон и увидите на машинах вместо прайса табличку - "Цены уточняйте у менеджеров". Рубль уж больно круто колбасит последний месяц.
pardon
цх5 - это что?
Эммм.. как-то странно хвалить левую голову, установленную дилером самостоятельно. У субары с завода либо монохромная, либо Харман кардон.
Ну вот так... левая - а работает по человечески. Хотя тут уже написали, что в жару может глючить, но это уже летом проверим, когда замеры динамики проводить будем. В холод все работало великолепно.
ATDrive - Тест драйвы! У меня на форике Харман Кордон, а в жару вырубается иногда как галимый китаец...
+
Есп насилует муфту ???? Модно не смотреть!
сколько можно рекламировать субу уже смешно