Новые тест-драйвы и обзоры автоновинок вы найдете на нашем канале АвтоБлог про.Движение, где видео выкладывается в HD-качестве: czcams.com/channels/ItrPwO8TtM1zJdgbpy-x8w.html
Правильно сказали, что была бы резина другая лучше бы проехал. Поставили бы грязевую 100% все эти участки бы прошли без заминки. Форестер лучший в своем классе при любых тестах
Владею Фориком 4го поколения, машина огонь 👍как для города так и для загородных дорог, причём таких дорог, где мало какой кроссовер пройдёт, субару любит обороты и все болота проходимы (почти все )))) Насчёт тормоза- умеренное нажатие и очень хороший отклик на педаль ( автор видео видимо плохо владеет ногами ))), спинка заднего сиденья меняет угол даже в базовой версии ( у меня Форик 2.5 в базе) путём натяжения расположенных на сиденьи шнурков справа и слева (возле дверей) Тачка огонь- очень универсальное авто!
Andrey Yakovlev тяга соответствует заявленной мощности в 172 лошадки, педаль акселератора довольно-таки быстро реагирует на нажатие, в общем для вариатора старт приемлемый!
4:00 сиденья не имеют регулировку. Как это?? Купили форестер 12 дней назад 2016 года в комплектации как в тесте (150л.с., кожа, фары с поворотом и пр.). Регулируется там наклон. Там внизу спинки, почти у сидушки есть ремешок, его нужно потянуть на себя и спинка опустится/поднимется. ПОВНИМАТЕЛЬНЕЙ!
у меня предыдущий форестер и вот что скажу, за 10 лет у меня сломалось: менял датчик давления масла - 1000 рублей, подшипник со ступицей - 15000 рублей, масла и фильтра 12000 рублей (раз в год) , лобовое стекло с подогревом -8000 рублей, шины летние 20000 рублей и больше нихуя неломалось!!! вообще
турбо Мэн и у меня предыдущий, но сломалось больше: пробег 200 тыс, шрус, радиатор,насос гур, 3 ступичных, карданный подшипник, тьфу тьфу тьфу мотор, турбина и коробка живые.
Субару едет когда нажата педаль газа! Грязь? Подъём? Гололед? Газ в пол, иначе сядешь или улетишь с дороги! Проверено многолетним опытом)) На этих авто нельзя вкатываться в препятствие, его надо штурмовать! Автор выбрал неверную тактику теста этого авто.
Очередной балабол-профан на просторах Интернет-вселенной! Ви, батенька, сначала почитайте, полазайте по машине, подергайте, помислите, а уж потом включайте камеру и вещайте. Задние сидения имеют (а в J-серии особенно) регулировку наклона спинок, а не "как спроектировали инженери Субару". Вас не заинтриговал блок крепления спинок, когда Ви складивали их из багажника? По бокам сидений есть стропи, потянув за которие Ви регулируете наклон спинки. Запаска - ну ето вааще. Ви не обратили чтоли внимание на ее размер и желтий диск? Ето докатка и во всей J-серии - только докатка, 80 км/ч максимум и вперед не ставить (ето по инструкции). В итоге даже не досмотрел до конца, ибо могу предположить, что Ви там нафантазировали по поводу привода, Х-мод и прочих сложностей.
за такое бабло можете отыскивать стропы и дальше...есть удобные столетние решения для этой процедуры...остальное от лукавого, либо от лени и алчности производителя.
Tolko cto kupil Forester XT.Prekrasnaja mashina,do etogo bil mers GL. Neznaju kak v Rosiji,no v Latviji dostupen XT dvuh kompektacij.Pervaja nafarshirovanaja,vtoraja toze samoje no bez navigaciji,elektro bagaznika i bez ljuka.Zato raznica v cenah znachitelnaja.Tak vot,u menja bez farsha cena vishla 28000 EUR,tb 1.960.000 rublej.Dlja takoj mashini po mojemu adekvatnaja cena.Poka davolen,dinamika klass,po pravilam jezditj ne polutchajetsa:))))
Вся автомобильная журналистика, это субъективное ощущение от того или иного авто. А что именно для вас полезная информация мне неизвестно. Кому то для пакета из супермаркета багажника достаточно, а кому то прицепа мало. Естественно все субъективно. Или вы обладатель единственного неоспоримого мнения?
Цифры надо было. Или какие-нибудь примеры. Насовать в багажник каких-нибудь сумок или коробок. Потормозить "в АБС" для получения не паспортных значений, а реальных. Ну и так далее.
Вообще есть 2 типа настройки усилителя тормозов: 1 для домохозяек, когда сила прижатия колодок определяется глубиной перемещения педали тормоза, при этом усилие на педали постоянное ..2 спортивное: когда сила прижатия колодок пропорциональна усилию на педали тормоза.....вероятно, форик просто не заточен по куриц
Вырезать сцену с ручником на монтаже плевое дело! Но мы решили оставить. Это забавно, потому что даже так, Forester с диагоналки выехал. Кроме того не имею привычки натягивать ручник до одури ,два щелчка для подстраховки. Плюс человеческий фактор и все снимается в реальном времени без постановок. А теперь киньте в меня камень тот кто ни разу в жизни не забылся и не тронулся на ручнике???...ХА!!!
Народ! Дайте Форику норм резину, а не это "авно" шоссейное на тесте. и он будет агонь. Так Субарик и на этой резине очень хорошо показал себя. Мое мнение тест раскрыт на бездорожье. Интересно только как 150 сил и механика будет.
Хотел, брать Тигуан-220л.с.). Теперь, подумаю! Forester, в максималке=2500, Тига, примерно так же). Надо, съездить в Субару на Башиловской). Посмотреть товар).₽
есть там регулеровки, снизу спинки сидений есть ремень,как его не замечают,уже второй тест смотрю и говорят мол нет регулировок... будьте вниматильней!
Не подготовился к обзору. Имеет задний ряд регулировки. Не ври людям. С пенопластовым органайзером вообще смешно))) Он вытаскивается в одно движение, если умеешь думать))) Но зачем думать, если можно оправдаться непродуманностью самого авто))) Продолжим пополнять комментарий. Ну что ж, водитель со стажем, расскажи ко мне зачем тебе большое реактивное усилие руля в затяжном скоростном повороте? Просто это то к чему ты привык? Или что б дёрнуло руль, ты попытался его поправить и тебя с дороги швырнуло? Я в шоке от Ваших навыков езды... Диагоналка: про x-mode ни слова! Зачем отключать esp? И НАЖМИ БЛИН ГАЗ!!! У неё сомоблоки на межколёсных диффах! Она диагоналку в лёгкую берёт! Всё что требуется от вас, как от проклвдки между рулём и сидением - НАЖАТЬ ГАЗ! 2 - 2,5 тыс.об. и он едет! Тебе снять ответное видео? Или сам в интернете найдёшь?
Тест драйв тех условий, при которых 95% владельцев этой машины никогда не будут ездить. Поражаюсь с этих "обзоров", 80% поток бесполезной информации (информационный мусор) с перечислением бесполезных технических характеристик (которые интересны только википедии), объем багажника в литрах (! кто это только придумал, как будто мы туда воду заливаем), диагональные вывешивания, типо жесткость кузова проверяем (вы что, ожидали что кузов машины винтом провернется?).
2-х литровый расчитан для городской езды на твёрдом дорожном покрытии!!! На асфальте будет комфортная устойчивость на дороге как зимой так и летом. Для пересечённой местности с признаками бездорожья полностью соответствует и отрабатывает способости по проходимости авто с двигателем 2.5 атмо или ещё покруче 2.0 турбо.
Хотелось бы посмотреть сравнительный обзор последнего поколения Subaru Outback и новый Forester с одинаковыми двигателями 2.5 чтобы понять разницу кроме размеров и цены. Сравнить Subaru Outback и Forester на трассе и вне. Многие говорят что Forester хуже держится на трассе, а Outback более универсален так как хорош на трассе и на бездорожье чувствует себя не намного хуже чем Forester. Более того багажник Outback больше и имеет ровный пол что удобно для перевозки крупногабаритных вещей и можно его использовать даже для ночлега. Устаёт ли водитель при длительных поездках на Forester так как Outback более к этому подходит? Просто душа просит Forester, а разум требует Outback.
В повороты входит и тот и тот очень уверенно за счёт апозитного двигателя, я сам фориком SJ владею. Посадкой лишь и комфортом отличаются. В аутбэке более легковая посадка и свесы у него больше.
Дмитрий, у меня Форестер- я на нем из саратова куда только не ездил- и на Урал и на Эльбрус и на Черное море. За 3 года владения 125 000 пробежал. Сутки за рулем конечно не проедешь- но с утра до вечера за рулем не устаешь вообще (зимой тоже), машина рулится очень хорошо... А насчет посдки- это на любителя- в Ауте- немного по легковому (низковато), в Форе "по внедорожному" высоко сидишь- мне нравится очень. А если закинуть много надо в дальнее путешествие- у меня на этот случай на крыше бокс стоит Thule.
вообще-то на видео видно, что сидения регулируются, между спинкой и сидением торчит лента, за нее тянешь и регулируешь наклон, изучите сначала машину, а потом говорите, чего есть, а чего нет... смотрите внимательно в кадре при съемке, на ремне безопасности, застежка и вот возле нее черная лента, вот это и есть регулировка, тянете за нее и регулирует в нескольких положениях..
на будущее автору программы - форик с вариатором да и с мехой (в натяг не едет!!!! это факт момент не тот и ходы подвески тоже) все сложные участки только ходом только газ в пол - вот тогда сами ахренеете на что он способен! И всякие косогоры это не его- он себе прекрасно чувствует в грязи и снегу - а косогоры оставьте джипам с блокировками
Суть теста ведь не в эффектности того что он проедет красиво косогор. Мы хотим убедится в том как работает полный привод. То что он с наскока проезжает многие препятствия сомнений нет.
Именно поэтому я и купил 2л на механике. Уже 3 года наслаждаюсь. 10,5 с. до 100 км/ч, это вам не шутка. Бездорожье на МКПП - удовольствие. Хотя автор неправильно использует вариатор.
А как он выяснил об эффективности тормозов по тому, что педаль тормоза более тугая чем на корейском авто? Эти две характеристики совсем не связаны. А если его посадить в формулу-1, например, или в любую гоночную машину, он скажет там вообще тормозов нет? В тех машинах не используются усилитель тормозов вообще. Как раз это и даёт полный контроль над автомобилем. Тормоза хорошие в машине! Так и нужно было говорить, педаль тормоза мне не нравится, потому что у меня слабые ноги.
Контроль над автомобилем, в том глобальном смысле о котором вы говорите, уместен действительно на спортивных автомобилях, и на треке, а не гражданском авто, и не с такой управляемостью как на субару. Спорить хорошие тормоза или плохие в форестер бессмысленно, мне они показались недостаточными.Если вы несогласны, изливать желчь и переходить на личности необязательно.
Вот зачем в конце было буксовать с вывернутыми колесами? Были бы колеса прямо, машина не остановилась. По свежей траве забираться, остановившись на самом подъеме, это тоже как-то странно. И я бы предложил купить комплект цепей разных размеров и брать их с собой на грязевые тесты. Если на мыльной шоссейной резине сели, то цепи могут помочь.
С каких пор докатку называют полноразмерной? Задние кресла регулируются! Если хочется рулежки драйва и тд надо брать турбофорик, он воообще другой. Подвеска другая, вариатор, мотор и тд. Я знаю у меня какраз турбофорик 2014.
В дорестайле задние сиденья имеют несколько положений угла наклона, нужно всего лишь потянуть за петлю между спинкой и сиденьем. Думаю и в рестайле ничего не изменилось, а автор просто не заметил эту петлю. Хороший кроссовер, но цена в 2,2 миллиона за 2,5 литровый мотор это уже совсем не смешно
Полностью согласен! У меня 3 поколение Рестайл 2011 год 2.5 л., тогда он новый стоил 1.3 млн., за 5 лет только колодки и лампочки на номерном знаке! А по большому счёту у этого поколения отличий кроме вариатора вместо автомата нет.
+Женек Женек не довелось покатать форестера sh, да и сравнивать их смысла нет я думаю. Вопрос к цене. Я покупал в сентябре 2013, в предтоповой комплектации для двигателя 2,5 без панорамы и навигации но с музыкой от харман/кардон за 1,68 млн, а тут 2,2. Блин разница в 500 тыр...
ну видимо угол спинки это и есть та самая главная половина всего автомобиля...и вся информация о нем на 50 процентов состоит из знаний о спинке кресел...
Это кожа молодого дермантина. Как и седенья впрочем. Натуральная кожа может только в ролсройсах и бентли есть. Остальное в лучшем случае расколбашенная с химикалиями до каши кожа из которой потом практически отливают полотна. А боковины сидений вообще 100 дермантин.
... 16:06 хоть от вертолёта ставь двигатель, сцепления нет что бы легко заехал автомобиль, по этому не совсем понятно к чему был сделан этот эксперимент.
на маленькой скорости постукивания были у Вас (то-ли в рейке то-ли в стойках)? У меня пробег 5к сейчас с новья что-то тарахтит, знаю ещё несколько человек у них та же проблема! А так обзор классный, спасибо! Лайк!
автомобиль едет в горку и ведущий говорит что все 4 колёса работаю то есть крутятся а на самом деле наоборот ну и многое другое выше упомянуто, во общем с ведущего толку ноль.
Почему он этот вариаторный кроссовер называет внедорожником? Что-то изменилось в классификации? Раф4 тогда тоже серьёзный внедорожник ) он тоже может в грязи колёсиками барахтаться.
По следам видно ,что форь не заехал в гору,а чуток съехал серху!Видимо ролик снимали по заказу.Данный автомобиль уже давно все заказал,не смог заехать на лысых шинах,да и черт с ним,зачем народ обманывать?Но в целом обзор весьма неплох.
Новые тест-драйвы и обзоры автоновинок вы найдете на нашем канале АвтоБлог про.Движение, где видео выкладывается в HD-качестве:
czcams.com/channels/ItrPwO8TtM1zJdgbpy-x8w.html
какая комплектация ?
На рыбалку еду сам, за грибами с семьей. Противоречишь как танк!
Форик лучший в своем классе, был и остается)
Ручничёк незабываем отключать!
я тоже так посмотрел с удивлением
Правильно сказали, что была бы резина другая лучше бы проехал. Поставили бы грязевую 100% все эти участки бы прошли без заминки. Форестер лучший в своем классе при любых тестах
Форик лучший, сам купил такой, протстировав все кроссоверы этого класса. 2,5 надо брать, но и 2.0 для города хватит на все 100!
а лучше турбо)))
"а лучше турбо)))"
ОДНОзна4но!!!:)
турбину оторвешь на бездорожье, она снизу находится
Тоже планирую такой брать (2,0 , 150 лс) ,масложора не наблюдается?
Любой форик едет на тапок впол. А этот тип совсем не ездил на субвру
У меня турбовый 16 года. Автомобиль огонь!
Что можешь сказать после нескольких лет эксплуатации?
Сам вот жду своего турбо-форика из штатов, переживаю как он будет вести себя с нашим топливом.
Вот ломаю голову,был турбо SG cross sport , сейчас трибека 3,6 ,хочу форик в 4 кузове,думаю взять овощь или всё таки турбо.
Только турбо
Хорошая фраза - "есть кроссоверы, а есть Форестер" :)
Владею Фориком 4го поколения, машина огонь 👍как для города так и для загородных дорог, причём таких дорог, где мало какой кроссовер пройдёт, субару любит обороты и все болота проходимы (почти все )))) Насчёт тормоза- умеренное нажатие и очень хороший отклик на педаль ( автор видео видимо плохо владеет ногами ))), спинка заднего сиденья меняет угол даже в базовой версии ( у меня Форик 2.5 в базе) путём натяжения расположенных на сиденьи шнурков справа и слева (возле дверей) Тачка огонь- очень универсальное авто!
Анастасия Апарина как тяга на 2,5?
Andrey Yakovlev тяга соответствует заявленной мощности в 172 лошадки, педаль акселератора довольно-таки быстро реагирует на нажатие, в общем для вариатора старт приемлемый!
4:00 сиденья не имеют регулировку. Как это?? Купили форестер 12 дней назад 2016 года в комплектации как в тесте (150л.с., кожа, фары с поворотом и пр.). Регулируется там наклон. Там внизу спинки, почти у сидушки есть ремешок, его нужно потянуть на себя и спинка опустится/поднимется. ПОВНИМАТЕЛЬНЕЙ!
У меня Форестер 2011 года, только 2.5 л. Уже тогда спинка регулировалась, логично что в новом поколении она должна регулироваться:)
***** Вот-вот, просто ведущий сказал, что это его первое знакомство с форестером или даже с субару, но он просто не знал видимо)
Это уже второй автоблогер, который не нашел веревочку регулировки во время теста) А она там есть 100%
Эти ремешки даже на видео видно - такие петельки по бокам )))))
MrSEIREGA ггву
These guys are bad ass! They got it!!! Putting theses Subaru through the the paces
у меня предыдущий форестер и вот что скажу, за 10 лет у меня сломалось: менял датчик давления масла - 1000 рублей, подшипник со ступицей - 15000 рублей, масла и фильтра 12000 рублей (раз в год) , лобовое стекло с подогревом -8000 рублей, шины летние 20000 рублей и больше нихуя неломалось!!! вообще
турбо Мэн и у меня предыдущий, но сломалось больше: пробег 200 тыс, шрус, радиатор,насос гур, 3 ступичных, карданный подшипник, тьфу тьфу тьфу мотор, турбина и коробка живые.
турбо Мэн и лобовуху
Alex EWS А какой двигатель?
а я только фары протерал на своем...и всё, больше ничего не ломалось!
Полностью поддерживаю тебя, все кто хаят форик, пусть идут лесом, или ездят на хендаях
Субару едет когда нажата педаль газа! Грязь? Подъём? Гололед? Газ в пол, иначе сядешь или улетишь с дороги! Проверено многолетним опытом)) На этих авто нельзя вкатываться в препятствие, его надо штурмовать! Автор выбрал неверную тактику теста этого авто.
Хороший тест. Подпись
Про ухабы - чем быстрее по ухабам, тем ровнее становиться дорога :)
Очередной балабол-профан на просторах Интернет-вселенной! Ви, батенька, сначала почитайте, полазайте по машине, подергайте, помислите, а уж потом включайте камеру и вещайте. Задние сидения имеют (а в J-серии особенно) регулировку наклона спинок, а не "как спроектировали инженери Субару". Вас не заинтриговал блок крепления спинок, когда Ви складивали их из багажника? По бокам сидений есть стропи, потянув за которие Ви регулируете наклон спинки. Запаска - ну ето вааще. Ви не обратили чтоли внимание на ее размер и желтий диск? Ето докатка и во всей J-серии - только докатка, 80 км/ч максимум и вперед не ставить (ето по инструкции). В итоге даже не досмотрел до конца, ибо могу предположить, что Ви там нафантазировали по поводу привода, Х-мод и прочих сложностей.
за такое бабло можете отыскивать стропы и дальше...есть удобные столетние решения для этой процедуры...остальное от лукавого, либо от лени и алчности производителя.
нормальный обзорчик)
Нормальный обзор, объективный.
Tolko cto kupil Forester XT.Prekrasnaja mashina,do etogo bil mers GL. Neznaju kak v Rosiji,no v Latviji dostupen XT dvuh kompektacij.Pervaja nafarshirovanaja,vtoraja toze samoje no bez navigaciji,elektro bagaznika i bez ljuka.Zato raznica v cenah znachitelnaja.Tak vot,u menja bez farsha cena vishla 28000 EUR,tb 1.960.000 rublej.Dlja takoj mashini po mojemu adekvatnaja cena.Poka davolen,dinamika klass,po pravilam jezditj ne polutchajetsa:))))
сиденья задние регулируются, там стропы под дополнительно есть.
на 21-20 с поднятым ручником едет, на тестовой машине журналисты ушатали его уже
ни один ручник в съемках теста не пострадал)))
И это на ручнике...а если его отпустить☺
30 минутный монолог про свои субъективные ощущения, багажник вроде бы немаленький, тормоза вроде бы плохие... и 0% полезной информации
Вся автомобильная журналистика, это субъективное ощущение от того или иного авто. А что именно для вас полезная информация мне неизвестно. Кому то для пакета из супермаркета багажника достаточно, а кому то прицепа мало. Естественно все субъективно. Или вы обладатель единственного неоспоримого мнения?
Цифры надо было. Или какие-нибудь примеры. Насовать в багажник каких-нибудь сумок или коробок. Потормозить "в АБС" для получения не паспортных значений, а реальных. Ну и так далее.
Beboba щи
хороший обзор! спасибки! ток в одном моменте при движении по диагонали ручник забыли опустить. ну да ладно все равно с удовольствием посмотрел!
спасибо!
Вообще есть 2 типа настройки усилителя тормозов: 1 для домохозяек, когда сила прижатия колодок определяется глубиной перемещения педали тормоза, при этом усилие на педали постоянное ..2 спортивное: когда сила прижатия колодок пропорциональна усилию на педали тормоза.....вероятно, форик просто не заточен по куриц
Вырезать сцену с ручником на монтаже плевое дело! Но мы решили оставить. Это забавно, потому что даже так, Forester с диагоналки выехал. Кроме того не имею привычки натягивать ручник до одури ,два щелчка для подстраховки. Плюс человеческий фактор и все снимается в реальном времени без постановок. А теперь киньте в меня камень тот кто ни разу в жизни не забылся и не тронулся на ручнике???...ХА!!!
Антон Завилейский у всех бывает 👍
21:18 ручник...
Сергей М а я думал один заметил
+Ренат Маркович шутку понял
Я тоже охренел от профессионализма ведущего...может ему лучше велосипеды тестить))
Quedó todo muy claro buen hombre
21:19 Вы с ручника снять случайно не забыли? ))
странный челл такое впечатление просто задача его была обосрать тачку, все что он сказал про минусы, полный бред!!!!!!!! те кто владеют им меня поймут
АРТемBOX Алимов мой форик 2014 на летней резине такие горки легко берет. А этот тип просто прокладка. Неводитель субару
Зачетная тачка
Народ! Дайте Форику норм резину, а не это "авно" шоссейное на тесте. и он будет агонь. Так Субарик и на этой резине очень хорошо показал себя. Мое мнение тест раскрыт на бездорожье. Интересно только как 150 сил и механика будет.
kapToxa_c_JIykom у меня механика, 150л.с проходит и не такие места 2013г
Пейзаж красивый.
Задние спинки имеют резулировку. Там внизу снинки есть тряпочные клецки
В каком городе снимаете?
Ты в натуре не пальцем деланный, а Ручником!!!
SUBARU-u-u-uuuuuuuuuuuu!!!!! )))))))))))))))))))))))))))
Отличный обзор! Спасибо!
Хотел, брать Тигуан-220л.с.). Теперь, подумаю! Forester, в максималке=2500, Тига, примерно так же). Надо, съездить в Субару на Башиловской). Посмотреть товар).₽
есть там регулеровки, снизу спинки сидений есть ремень,как его не замечают,уже второй тест смотрю и говорят мол нет регулировок... будьте вниматильней!
Не подготовился к обзору. Имеет задний ряд регулировки. Не ври людям.
С пенопластовым органайзером вообще смешно))) Он вытаскивается в одно движение, если умеешь думать))) Но зачем думать, если можно оправдаться непродуманностью самого авто)))
Продолжим пополнять комментарий. Ну что ж, водитель со стажем, расскажи ко мне зачем тебе большое реактивное усилие руля в затяжном скоростном повороте? Просто это то к чему ты привык? Или что б дёрнуло руль, ты попытался его поправить и тебя с дороги швырнуло?
Я в шоке от Ваших навыков езды... Диагоналка: про x-mode ни слова! Зачем отключать esp? И НАЖМИ БЛИН ГАЗ!!! У неё сомоблоки на межколёсных диффах! Она диагоналку в лёгкую берёт! Всё что требуется от вас, как от проклвдки между рулём и сидением - НАЖАТЬ ГАЗ! 2 - 2,5 тыс.об. и он едет! Тебе снять ответное видео? Или сам в интернете найдёшь?
Тест драйв тех условий, при которых 95% владельцев этой машины никогда не будут ездить. Поражаюсь с этих "обзоров", 80% поток бесполезной информации (информационный мусор) с перечислением бесполезных технических характеристик (которые интересны только википедии), объем багажника в литрах (! кто это только придумал, как будто мы туда воду заливаем), диагональные вывешивания, типо жесткость кузова проверяем (вы что, ожидали что кузов машины винтом провернется?).
а в что никогда не видели как сворачиваются кузова даже на пикапах?
2-х литровый расчитан для городской езды на твёрдом дорожном покрытии!!! На асфальте будет комфортная устойчивость на дороге как зимой так и летом. Для пересечённой местности с признаками бездорожья полностью соответствует и отрабатывает способости по проходимости авто с двигателем 2.5 атмо или ещё покруче 2.0 турбо.
с 21.18 едет на ручнике или мне кажется?
А какой мотор 150 сил имеет супер динамику. Вы же должны говорить в чем этот мотор хуже чего какой другого? Например сравните с хонда.
Хотелось бы посмотреть сравнительный обзор последнего поколения Subaru Outback и новый Forester с одинаковыми двигателями 2.5 чтобы понять разницу кроме размеров и цены. Сравнить Subaru Outback и Forester на трассе и вне. Многие говорят что Forester хуже держится на трассе, а Outback более универсален так как хорош на трассе и на бездорожье чувствует себя не намного хуже чем Forester. Более того багажник Outback больше и имеет ровный пол что удобно для перевозки крупногабаритных вещей и можно его использовать даже для ночлега. Устаёт ли водитель при длительных поездках на Forester так как Outback более к этому подходит? Просто душа просит Forester, а разум требует Outback.
Разницы кроме размеров, цены и комфорта никакой...
Значит трассу на скорости свыше 170 они держат одинаково и в поворот 90 градусов на скорости 70 войдут без проблем и отличий?
В повороты входит и тот и тот очень уверенно за счёт апозитного двигателя, я сам фориком SJ владею. Посадкой лишь и комфортом отличаются. В аутбэке более легковая посадка и свесы у него больше.
Так а посадка где удобнее. На короткие дистанции на форике думаю будет удобнее, а вот поехать в путешествие взяв с собой кучу всего?
Дмитрий, у меня Форестер- я на нем из саратова куда только не ездил- и на Урал и на Эльбрус и на Черное море. За 3 года владения 125 000 пробежал. Сутки за рулем конечно не проедешь- но с утра до вечера за рулем не устаешь вообще (зимой тоже), машина рулится очень хорошо... А насчет посдки- это на любителя- в Ауте- немного по легковому (низковато), в Форе "по внедорожному" высоко сидишь- мне нравится очень. А если закинуть много надо в дальнее путешествие- у меня на этот случай на крыше бокс стоит Thule.
эстет в красных тапках)))))
выезжая с диагоналки ручник не убрал? )
вообще-то на видео видно, что сидения регулируются, между спинкой и сидением торчит лента, за нее тянешь и регулируешь наклон, изучите сначала машину, а потом говорите, чего есть, а чего нет... смотрите внимательно в кадре при съемке, на ремне безопасности, застежка и вот возле нее черная лента, вот это и есть регулировка, тянете за нее и регулирует в нескольких положениях..
Зачем тест на ручнике? Понятно он никуда не заедет. Камаз 4310 тоже на стояночном тормозе хуже жигулей поедет)))
Всё у Форестера есть. Только не в комплектации за 1 600 000, а за 2 000 000. Разница огромна. Так что большенство придирок это последствие экономии.
на будущее автору программы - форик с вариатором да и с мехой (в натяг не едет!!!! это факт момент не тот и ходы подвески тоже) все сложные участки только ходом только газ в пол - вот тогда сами ахренеете на что он способен! И всякие косогоры это не его- он себе прекрасно чувствует в грязи и снегу - а косогоры оставьте джипам с блокировками
Суть теста ведь не в эффектности того что он проедет красиво косогор. Мы хотим убедится в том как работает полный привод. То что он с наскока проезжает многие препятствия сомнений нет.
Именно поэтому я и купил 2л на механике. Уже 3 года наслаждаюсь. 10,5 с. до 100 км/ч, это вам не шутка. Бездорожье на МКПП - удовольствие. Хотя автор неправильно использует вариатор.
мужик читай мат часть. когда включаются блокировки и когда муфта. на холостых хочет вьехать. тормоз.
21.18 Едит на ручнике )))))))
Столько перебивок в одном видео... невозможно смотреть. У вас что, с Лисой один монтажер видео на оба канала?
Да . самой главной блокировки в Форике нету... А потом пишут что вариаторы гавно. Да тут спецы Т-34 угандонят тока так
А как он выяснил об эффективности тормозов по тому, что педаль тормоза более тугая чем на корейском авто? Эти две характеристики совсем не связаны. А если его посадить в формулу-1, например, или в любую гоночную машину, он скажет там вообще тормозов нет? В тех машинах не используются усилитель тормозов вообще. Как раз это и даёт полный контроль над автомобилем. Тормоза хорошие в машине!
Так и нужно было говорить, педаль тормоза мне не нравится, потому что у меня слабые ноги.
Контроль над автомобилем, в том глобальном смысле о котором вы говорите, уместен действительно на спортивных автомобилях, и на треке, а не гражданском авто, и не с такой управляемостью как на субару. Спорить хорошие тормоза или плохие в форестер бессмысленно, мне они показались недостаточными.Если вы несогласны, изливать желчь и переходить на личности необязательно.
От марки я отстранился давно и делает тест-драйв псц))) Интерьер у него не продвинулся - откуда тебя взяли ОПУС?))
ДООсвидания!
С ручника на вывешивание забыл снятся))))
Вот зачем в конце было буксовать с вывернутыми колесами? Были бы колеса прямо, машина не остановилась. По свежей траве забираться, остановившись на самом подъеме, это тоже как-то странно. И я бы предложил купить комплект цепей разных размеров и брать их с собой на грязевые тесты. Если на мыльной шоссейной резине сели, то цепи могут помочь.
Прокладку нужно поменять между рулём и сидением! Стабилизацию стазу отключать надо прежде чем лезть на косогоры
С каких пор докатку называют полноразмерной?
Задние кресла регулируются!
Если хочется рулежки драйва и тд надо брать турбофорик, он воообще другой. Подвеска другая, вариатор, мотор и тд.
Я знаю у меня какраз турбофорик 2014.
но лайк оставлю
Муфта же теперь сзади, а не в коробке. Это именно что новая "фича" Форя :(
Вы прежде чем делать обзор, пройдите полную консультацию у менеджера по продаже автомобилей Subaru.
В дорестайле задние сиденья имеют несколько положений угла наклона, нужно всего лишь потянуть за петлю между спинкой и сиденьем. Думаю и в рестайле ничего не изменилось, а автор просто не заметил эту петлю. Хороший кроссовер, но цена в 2,2 миллиона за 2,5 литровый мотор это уже совсем не смешно
Полностью согласен! У меня 3 поколение Рестайл 2011 год 2.5 л., тогда он новый стоил 1.3 млн., за 5 лет только колодки и лампочки на номерном знаке! А по большому счёту у этого поколения отличий кроме вариатора вместо автомата нет.
+Женек Женек не довелось покатать форестера sh, да и сравнивать их смысла нет я думаю. Вопрос к цене. Я покупал в сентябре 2013, в предтоповой комплектации для двигателя 2,5 без панорамы и навигации но с музыкой от харман/кардон за 1,68 млн, а тут 2,2. Блин разница в 500 тыр...
эту петлю даже видно на 4:09, как ее не заметить можно не понятно
Автор!!!! Спинка регулируется задняя!!! Учите матчасть!!!!
На ручнике из диагонали выезжали
не "что то трещит", а ЕСП трещит тормозами.
Как можно снимать тест-драйв,если про авто половину не знаешь??я про регулировку угла наклона спинки заднегосиденья)
ну видимо угол спинки это и есть та самая главная половина всего автомобиля...и вся информация о нем на 50 процентов состоит из знаний о спинке кресел...
Странный парень конечно
Это кожа молодого дермантина. Как и седенья впрочем. Натуральная кожа может только в ролсройсах и бентли есть. Остальное в лучшем случае расколбашенная с химикалиями до каши кожа из которой потом практически отливают полотна. А боковины сидений вообще 100 дермантин.
На горку где диагональ он не заехал а задом туда сьехал
183 тыщи ..... даже ремней еще не менял . и это ХТ. зачетное точило задний ряд регулируется в двух положениях
... 16:06 хоть от вертолёта ставь двигатель, сцепления нет что бы легко заехал автомобиль, по этому не совсем понятно к чему был сделан этот эксперимент.
на маленькой скорости постукивания были у Вас (то-ли в рейке то-ли в стойках)? У меня пробег 5к сейчас с новья что-то тарахтит, знаю ещё несколько человек у них та же проблема! А так обзор классный, спасибо! Лайк!
второй гад езжу на форике и рад
А так вообще нормально показал!
автомобиль едет в горку и ведущий говорит что все 4 колёса работаю то есть крутятся а на самом деле наоборот ну и многое другое выше упомянуто, во общем с ведущего толку ноль.
Почему он этот вариаторный кроссовер называет внедорожником? Что-то изменилось в классификации? Раф4 тогда тоже серьёзный внедорожник ) он тоже может в грязи колёсиками барахтаться.
Там подзастряла прокладка ,котораая на выверннуты колесах упиралась колею и дерн
А откуда там пониженная,в нем,что раздатка есть,или это очередная электронная игрушка.
ни о чем... унылый мужик.
По следам видно ,что форь не заехал в гору,а чуток съехал серху!Видимо ролик снимали по заказу.Данный автомобиль уже давно все заказал,не смог заехать на лысых шинах,да и черт с ним,зачем народ обманывать?Но в целом обзор весьма неплох.
quand tu essaies de monter la cote,, enleve le controle de la stabilité, met le x mode pis pèse sur le gaz cibole au lieu de le lacher
Бед, тормоза нормальные!
Чувак, научись ездить сначала.
субару наверно проедет где вертолёт не пролетит?! Ну зверь просто .Ребята если хотите внедорожность возьмите паджеро как альтернативу.
21:20 ручник поднят? С ручника походу не снял..
Включаем пониженную?! Какую?!
Вы меня простите, а о каких изысках мы можем говорить вообще в автопроме?
А заднее колесо то не крутится, бутафорские блокировки тут не помогают.........
Хорошо наверное на ручнике ездить???? На 20:56
вопрос из прошлого. что выбрать рав, форь, трейл, сх5, тушкан, спортейдж, аутлендер?
рав
СХ-5 не прогадаешь.
Мазду с одноразовым мотором? Ага, не прогадаешь, они на вторичке на вес идут)))
Да это валенок какой то - ничего не знает, ни про сиденья, ни про то, что именно душит колеса, ни про сталл тест...
С третьего поколения - обрубки, такое ощущение, что дизайнеры в Субару умерли. Сравните Импрезу Лису, Форестер 2 поколения и недоразумение в видосе.
Есть там на заднем сиденье регулировка по наклону
На ручнике с диогоналки съесжал
Убогий обзор...
Нет,это кроссовер,еще и с вариатором теперь))).Было два у меня.Пересел на паджеро.)))
согласен. Вопрос в том, что многое другое - это не кроссоверы. 😂 Был Nissan Qashqai 1,6 монопривод, пересел на Subaru Forester S-edition.