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18歳だけど、先日ビートを納車しました！人生初のマイカー本当に楽しい車です！大事に乗っていこうと思います！
もうアラフィフになった僕が、今のところ人生で一番乗って楽しかったクルマ。新車コンディションで買えるなら、定年と同時に買いたいとさえ思う。とにかく、高級なスポーツカーよりもスポーツカー。速さこそ全てな人なら乗らない方がいい。実用的じゃないように見えて、実は現行S660よりは使える。頭の後ろにボストンバックくらいなら押し込めるからね。
ビートは速くなくて良い、その快音を聴かせてくれるだけで良い。…何でビートから乗り換えちゃったんだろう。もう一度乗りたいな。
多分、昔のビート乗りのかなりの割合は、また乗りたいと思ってるはず。現存するビートを程度よく、10年20年と維持して頂きたいと願うばかりです。
Love the beat, beautiful little car.
その昔、このビデオに出てくるバブリー女を観て、お前か！ビートのシートを変なシマウマ模様にした張本人は！！と思ったもんですが、そのシマウマ模様も最近では凄くイイと思えるようになりました（笑）このインテリア担当の女性も今や50代半ばのはず。是非とも会ってみたいもんです。
正直今でもシマウマはないわ～って思います乗ってたんですがすごく嫌でした
私は今でも乗ってるんですが、シートカバーでシマウマちゃんは隠しています（笑）
I thought it's a white tiger? The design is fun either way.
今でもシマウマはナシだな
手にした人は、何でも出来る自由への翼✨🕊
バブルの頃は２輪、４輪ともサーキットドライバー（ライダー）によるインプレッションビデオが盛んだったねえ。特に走行中をいかに美しく撮るか。個人的にカーグラTVが最高だった。また、こういったビデオも市販（付録）され、メーカーからの広報車なのであまりけなす事はできないという事情も読者、視聴者には分かっているので、褒めながらズバリって批評がどうできるかで自動車ファンはその雑誌を評価してたもんです。KcarSpecialもいい雑誌だったなあ。さて、そのKcarが評価するようにビートは戦闘力なんて全然意識せず「乗ってレーシーさを体験する」という、当時F1常勝のホンダが作った名車です。開発スタッフの貴重な生コメントが見れるのは貴重いや、宝としか言いようがありません。
ビートに対して「パワーが無い車」しか感じない人は まだまだ だと思う。ビートは"走りを楽しむ車"であって、早さを求める車じゃない。とか言ってみたかった。
20歳男です。街乗りメインですが運転が楽しい車が好きで今のアルトワークス4駆MT所有してます。がセカンドカーでビートが欲しすぎますねぇ笑(まだワークスのローン残ってるし、一人暮らしだから置くところも無いし、維持も出来ないけど)いつかはビート乗りたいなぁ！！最近の車は速すぎると思うので笑
やっぱりビートを買おう。
Anyone know what year this video was made? Does anyone know how exactly pininfarina were involved? Thank you.
めちゃ遅いけど楽しい
もしかして、来年の 30年のイベントとして MTB に来てくれるかもね ＾＾
軽にしちゃーエンジン音が良いと思うんだが
とりあえず横山さんが可愛い
ビート乗りたいんですが、185cmの僕にはペダルの踏み換えが難しくて･･･NAロードスターでもバケット入れてめいっぱい下げてギリギリなので、ちょっと厳しいかな･･･でも、乗りたいなぁ😣
免許を取った時、練習用に擦ってもいいように中古のBEAT買いました。身長172cmの僕でも狭い！と思い乗ってました。深夜に大学の友達と真冬にオープンで乗った時は天井ないだけでホッとする感じでしたよ。でも運転席やペダルまでの位置は変わらないので羨ましい身長(本心)をお持ちですから、膝とハンドル当たると思います…笑リクライニング出来ず、ミッドシップなのでシートを後ろへ下げる事も殆ど出来ない、トランクはCDを20枚ぐらい横に並べたら何も入れられない…完全非実用車でした。平成6年だったので走ってるBEATも珍しく正直『こんなミニカーみたいな車恥ずかしい…』と思ってました。横を歩く人達に『おもちゃみたいな車！』と笑われたりもありました…笑でも初めての車でたまたまMTで1年半ぐらい毎日乗ったので体で今でもMTは余裕で運転出来るので良かったと思います。関西国際空港が開港した時に連絡橋を走った時、5速ベタ踏みで走った時めっちゃ楽しかったです！まだ連絡橋にオービスも何もなかったので大丈夫でした。130km辺りになった時ハンドルが左右に揺れ始めここまでが限界か！と思いましたよ！年を重ね、昔映した運転中のビデオを観る度『面白くない車しかない現在だからこそもう一度乗りたいなぁ』と思うようになりました。高身長の方には運転しにくいと思いますが、乗れるチャンスあるなら、お好きならオープンで窮屈さを辛抱しながら乗られてみられたらどうでしょうか？シフトはスポーツカーらしく手首だけで軽くチェンジでき、ミッドシップ低重心なので本当に運転しやすかったですよ！
ご存知でしょうか？ホンダの軽自動車用エンジンとしては、一世代前のSOHC、E07系PGM-FIのNA仕様(550㏄のシングルCVキャブ仕様は二世代前)は、あえて低・中速用にセッティングすると、とても柔軟性の高いエンジンになるのです。うちの車は、ギア比がショートなので、平場の発進は2速でほとんど間に合います。高速道路で試して見ると分かりますが、衝突安全基準の為に１トンを越えるボディーを、120㎞まで引っ張る事が出来ます。エンジンをミッドシップに搭載した効果として、ハンドリングの良さは、他のメーカーの同じタイプと比べても、ベストだと思います。ワンクラス上の車に乗っている様な操作感があります。トライアルバイクのトランスポーターとしてだけでなく、用足しや通勤にも使用しています。4wdにオールシーズンタイヤなので、少々の雪でも、走り切ってくれます。すでにお分かりだと思いますが、うちの車は、HM4、5MT、4wd、です。運転している時は、箱バンに乗っている事を、ほとんど意識していません。運転する事が面白いからです。
バブル期は車も女も魅力的だったなぁ〜良い動画です。ビート欲しくなってきた。今年あたりが最後のチャンスか
スペアタイヤを外すと走行性能何か変わるのかな？
フロントがめちゃくちゃ軽いのでバランスが悪くなるかと( 'ω')
自分のビートは最終的にフロントを山に突っ込んで終了になんたんですが、フロント部の長さが潰れて2／3くらいになりました。スペアタイヤなかったらもっと潰れてたかも…。
楽しいけど速くはなかった。雨の日排水溝の鉄の蓋の上を斜めに80ｋｍ位で走っていたらあっという間に左方向に270度スピン。これが唯一ビートのリアだ出た経験だった。
唯一無二のマイクロMRオープン
オイオイ…二重にコメントしてんじゃねぇか…
ホンダビート は、本田宗一郎氏が亡くなった時、自動車評論の巨匠、徳大寺氏が、その名をあげて、宗一郎氏を偲(しの)んだ名車なのですよ！ ああ人生グランドツーリング 徳大寺有恒著
S660バージョンもやって欲しい。
こんなときでもサイドウィンドウをあげて走るやつは、ホントはオープンカーなんかに乗りたくないんだろなーと思ってる。
😂 they need to commit
まずはご自分が乗って感じてみてください。右ウィンドウだけ下げて乗ると風の巻き込みは少なくて快適ですが見た目的に片側だけだと・・・・・
コイツに乗ってたけど、動画のとおりまず「うるせえ」。サスもカタイ。動画みたいなきれいなコースではスムーズに旋回しているが、荒れた一般道路のコーナーではコーナー外側のサスが暴れだして苦痛だった。トルクがないNAエンジンだから朝の渋滞はシフト操作が忙しく大変だった。ビート買う人はS660かカプチーノに乗ってから決めた方がいいとおもう。
パイロンスラロームはアルトのドライバーがサイドターンミスっただけだろ
ビート乗りですが、ドライバーへたくそすぎる。全然ビートの乗り方分かってない。
素人がチャンピオンになんかいってら
ターボにしろとは言わん、せめてツインカムエンジンを載せてほしかった。
所有してた人はわかると思うけど、8000rpmまでストレスなく回る（プラグはイリジウムとかに変えた方がいいけど）からシングルカムでも問題ないんだよー。たぶん、バルブ自体小径なので動弁系のマスが小さいからあえてツインカムにする必要ないんじゃないかな。
ワンカムだからいいんだい。一本のカムシャフトで12本のバルブを動かすって考えただけで、、、
さすが、抜け目ないな。
18歳だけど、先日ビートを納車しました！人生初のマイカー本当に楽しい車です！大事に乗っていこうと思います！
もうアラフィフになった僕が、今のところ人生で一番乗って楽しかったクルマ。
新車コンディションで買えるなら、定年と同時に買いたいとさえ思う。
とにかく、高級なスポーツカーよりもスポーツカー。
速さこそ全てな人なら乗らない方がいい。
実用的じゃないように見えて、実は現行S660よりは使える。
頭の後ろにボストンバックくらいなら押し込めるからね。
ビートは速くなくて良い、その快音を聴かせてくれるだけで良い。
…何でビートから乗り換えちゃったんだろう。もう一度乗りたいな。
多分、昔のビート乗りのかなりの割合は、また乗りたいと思ってるはず。
現存するビートを程度よく、10年20年と維持して頂きたいと願うばかりです。
Love the beat, beautiful little car.
その昔、このビデオに出てくるバブリー女を観て、お前か！ビートのシートを変なシマウマ模様にした張本人は！！
と思ったもんですが、そのシマウマ模様も最近では凄くイイと思えるようになりました（笑）
このインテリア担当の女性も今や50代半ばのはず。是非とも会ってみたいもんです。
正直今でもシマウマはないわ～って思います
乗ってたんですがすごく嫌でした
私は今でも乗ってるんですが、シートカバーでシマウマちゃんは隠しています（笑）
I thought it's a white tiger? The design is fun either way.
今でもシマウマはナシだな
手にした人は、何でも出来る自由への翼✨🕊
バブルの頃は２輪、４輪ともサーキットドライバー（ライダー）によるインプレッションビデオが盛んだったねえ。特に走行中をいかに美しく撮るか。個人的にカーグラTVが最高だった。また、こういったビデオも市販（付録）され、メーカーからの広報車なのであまりけなす事はできないという事情も読者、視聴者には分かっているので、褒めながらズバリって批評がどうできるかで自動車ファンはその雑誌を評価してたもんです。KcarSpecialもいい雑誌だったなあ。さて、そのKcarが評価するようにビートは戦闘力なんて全然意識せず「乗ってレーシーさを体験する」という、当時F1常勝のホンダが作った名車です。開発スタッフの貴重な生コメントが見れるのは貴重いや、宝としか言いようがありません。
ビートに対して
「パワーが無い車」しか感じない人
は まだまだ だと思う。
ビートは"走りを楽しむ車"であって、早さを求める車じゃない。
とか言ってみたかった。
20歳男です。
街乗りメインですが運転が楽しい車が好きで今のアルトワークス4駆MT所有してます。
がセカンドカーでビートが欲しすぎますねぇ笑
(まだワークスのローン残ってるし、一人暮らしだから置くところも無いし、維持も出来ないけど)
いつかはビート乗りたいなぁ！！
最近の車は速すぎると思うので笑
やっぱりビートを買おう。
Anyone know what year this video was made? Does anyone know how exactly pininfarina were involved? Thank you.
めちゃ遅い
けど楽しい
もしかして、来年の 30年のイベントとして MTB に来てくれるかもね ＾＾
軽にしちゃーエンジン音が良いと思うんだが
とりあえず横山さんが可愛い
ビート乗りたいんですが、185cmの僕にはペダルの踏み換えが難しくて･･･
NAロードスターでもバケット入れてめいっぱい下げてギリギリなので、ちょっと厳しいかな･･･
でも、乗りたいなぁ😣
免許を取った時、練習用に擦ってもいいように中古のBEAT買いました。身長172cmの僕でも狭い！と思い乗ってました。深夜に大学の友達と真冬にオープンで乗った時は天井ないだけでホッとする感じでしたよ。
でも運転席やペダルまでの位置は変わらないので羨ましい身長(本心)をお持ちですから、膝とハンドル当たると思います…笑
リクライニング出来ず、ミッドシップなのでシートを後ろへ下げる事も殆ど出来ない、トランクはCDを20枚ぐらい横に並べたら何も入れられない…完全非実用車でした。
平成6年だったので走ってるBEATも珍しく正直『こんなミニカーみたいな車恥ずかしい…』と思ってました。横を歩く人達に『おもちゃみたいな車！』と笑われたりもありました…笑
でも初めての車でたまたまMTで1年半ぐらい毎日乗ったので体で今でもMTは余裕で運転出来るので良かったと思います。
関西国際空港が開港した時に連絡橋を走った時、5速ベタ踏みで走った時めっちゃ楽しかったです！
まだ連絡橋にオービスも何もなかったので大丈夫でした。130km辺りになった時ハンドルが左右に揺れ始めここまでが限界か！と思いましたよ！
年を重ね、昔映した運転中のビデオを観る度『面白くない車しかない現在だからこそもう一度乗りたいなぁ』と思うようになりました。
高身長の方には運転しにくいと思いますが、乗れるチャンスあるなら、お好きならオープンで窮屈さを辛抱しながら乗られてみられたらどうでしょうか？
シフトはスポーツカーらしく手首だけで軽くチェンジでき、ミッドシップ低重心なので本当に運転しやすかったですよ！
ご存知でしょうか？ホンダの軽自動車用エンジンとしては、一世代前のSOHC、E07系PGM-FIのNA仕様(550㏄のシングルCVキャブ仕様は二世代前)は、あえて低・中速用にセッティングすると、とても柔軟性の高いエンジンになるのです。
うちの車は、ギア比がショートなので、平場の発進は2速でほとんど間に合います。高速道路で試して見ると分かりますが、衝突安全基準の為に１トンを越えるボディーを、120㎞まで引っ張る事が出来ます。エンジンをミッドシップに搭載した効果として、ハンドリングの良さは、他のメーカーの同じタイプと比べても、ベストだと思います。ワンクラス上の車に乗っている様な操作感があります。
トライアルバイクのトランスポーターとしてだけでなく、用足しや通勤にも使用しています。4wdにオールシーズンタイヤなので、少々の雪でも、走り切ってくれます。
すでにお分かりだと思いますが、
うちの車は、HM4、5MT、4wd、です。運転している時は、箱バンに乗っている事を、ほとんど意識していません。運転する事が面白いからです。
バブル期は車も女も魅力的だったなぁ〜良い動画です。ビート欲しくなってきた。今年あたりが最後のチャンスか
スペアタイヤを外すと走行性能何か変わるのかな？
フロントがめちゃくちゃ軽いのでバランスが悪くなるかと( 'ω')
自分のビートは最終的にフロントを山に突っ込んで終了になんたんですが、フロント部の長さが潰れて2／3くらいになりました。スペアタイヤなかったらもっと潰れてたかも…。
楽しいけど速くはなかった。雨の日排水溝の鉄の蓋の上を斜めに80ｋｍ位で走っていたらあっという間に左方向に270度スピン。これが唯一ビートのリアだ出た経験だった。
唯一無二のマイクロMRオープン
オイオイ…二重にコメントしてんじゃねぇか…
ホンダビート は、本田宗一郎氏が亡くなった時、自動車評論の巨匠、徳大寺氏が、その名をあげて、宗一郎氏を偲(しの)んだ名車なのですよ！
ああ人生グランドツーリング
徳大寺有恒著
S660バージョンもやって欲しい。
こんなときでもサイドウィンドウをあげて走るやつは、ホントはオープンカーなんかに乗りたくないんだろなーと思ってる。
😂 they need to commit
まずはご自分が乗って感じてみてください。
右ウィンドウだけ下げて乗ると風の巻き込みは少なくて快適ですが
見た目的に片側だけだと・・・・・
コイツに乗ってたけど、動画のとおりまず「うるせえ」。サスもカタイ。動画みたいなきれいなコースではスムーズに旋回しているが、荒れた一般道路のコーナーではコーナー外側のサスが暴れだして苦痛だった。トルクがないNAエンジンだから朝の渋滞はシフト操作が忙しく大変だった。ビート買う人はS660かカプチーノに乗ってから決めた方がいいとおもう。
パイロンスラロームはアルトのドライバーがサイドターンミスっただけだろ
ビート乗りですが、ドライバーへたくそすぎる。全然ビートの乗り方分かってない。
素人がチャンピオンになんかいってら
ターボにしろとは言わん、せめてツインカムエンジンを載せてほしかった。
所有してた人はわかると思うけど、8000rpmまでストレスなく回る（プラグはイリジウムとかに変えた方がいいけど）からシングルカムでも問題ないんだよー。たぶん、バルブ自体小径なので動弁系のマスが小さいからあえてツインカムにする必要ないんじゃないかな。
ワンカムだからいいんだい。
一本のカムシャフトで12本のバルブを動かすって考えただけで、、、
唯一無二のマイクロMRオープン
さすが、抜け目ないな。