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正直、ウラカンは完成度が高すぎた
フロントからサイドだけ見ると「新型NSXです」と言われても「ああそんな感じですね」って返してしまいそう
トップギアのコメ欄でGTAに出てくるランボみたいってのがバズってて笑った、確かにってｗ
いろんなとこで言われてるランボモチーフのGTA5の車みたいっていうのがしっくりくる
最近のランボではなく、ガヤルド時代のデザインの雰囲気がしますね。個人的にはランボの六角形がぎゅっと固まってるみたいで好きです
凄く知的な感じの顔ですね。闘牛とはかけ離れてます。私のような素人ですら見てすぐに、おとなしいというか、別のメーカーの車っぽいという感じを受けました。
Lamborghiniのくせに美しいデザイン
LAMBORGHINIのくせに生意気だぞぅ
クセはないけど王道的にカッコ良くて好みですね。新カウンタックにも雰囲気近い気がする。ただ前何かでwAtARuさん高級車はクセあった方が売れるみたいなの話されてた気がするので、実際の購入層の人達がどう感じるか気になりますね…
現代ランボルギーニの車には見えないですねぇバッジを変えたら別のブランドとして通用してしまって唯一無二感は薄いこれがVTEC ツインターボの NSXだったら世界中歓喜でしょう
全高が1201mmと高くなったの残念💦他社より全高の低いのがランボの魅力だったのにフェラーリ296やマクラ－レン750sの方が低い
最近のランボらしくないシンプルなデザインは好きだけど、10年後も通用するデザインを目指すならもっとクセが強くても良かったのかなと思います。ウラカンは今見ても新鮮で速そうでカッコイイと思います。
どことなく新型カウンタックの系譜を感じました。リアはバットモービルみたいですね。
おもた
そこがいい、、、と思いました😄
新型カウンタックの系譜というより、レース専用のハイパーカーのEssenza（エッセンツァ）SCV12のデザインの系譜だと思いますエッセンツァは、フォグライトの部分がヘッドライトだけどロードカーであれを真似ると、現在の自動車の安全基準になってるヘッドライトの高さ規定に引っ掛かるので、テメラリオでは仕方なく上部にスリット形状のヘッドライトを設けたんでしょうね…
子どもの頃 憧れたランボルギーニ この車が当時を思い出させてくれました。僕は好きだ
かっこいいはかっこいいけど、、、新興メーカーが有名デザイナー雇って出したスーパーカー！って感じ...？かっこいいはかっこいいんだけど...笑
新カウンタック初めて見た時は、物好きがワンオフで作っちゃったのかな…え!? まさかのランボ公式かよ!? と我が目を疑ったもんだが…某大金持ちがSP12ECとかいうパチモンをオーダーしたのも大概だったけどなw
シンプルなフロント形状が個人的にすごく好き！
ランボっていうとnaでハイパワーのイメージ強かったからターボ付いたのびっくり
フロントライト辺りがうーん🧐って感じですかね💦
リアから見てこれだけタイヤのトレッドパターンが見えるのはトラクターっぽくてランボルギーニしてるな
2:11 一万回転きっちり回る文太www
そうか、ランボルギーニらしくないからかっこよく見えるのか。めっちゃわかりやすいかった。
ランボルギーニってGT3カテゴリだとあんまり調子よくないので今世代で勝つために空力重視した結果つまんない造形になったのかなぁ、なんて思いましたWECではLMDhとGT3が半ばセットなのでそこに力を入れてるのは確かだと思います個人的にはもっとエッジがバキバキに効いたデザインのほうがランボらしくていいなぁと思います(もちろん買えませんが…)
まあこの車の祖先(元祖)の ウラコはコンサバティブなデザインだったので 先祖還りした感がありますが(ベルトーネよりギア感がありますが😅）
個人的にはカッチリしていて好きです。確かに薄味って感じはしますけど
カッコいいと思うよ、またEVOだとか改良版が出てきた時にもっと良くなりそうなベース車って感じかな
実車を生で見ないと、わからないですね。ランボは他にはない存在感が魅力だと思いますよ。😊
ムルシエラゴ、レヴェントンやガヤルド後期型などの頃の品のあるデザインが好きだったので、テメラリオのデザインには好感が持てます。あまりガチャガチャしたデザインだと高級感よりオモチャ感が出てしまいますし、フェラーリやマクラーレンには出せないドッシリと構えた迫力のフォルムも良いですね。SUVのウルスを除けば、ピュアスポーツのスモールランボとしてはジャルパ以来のV8というのも胸熱です。
お疲れ様です🍵一昔前のガヤルドを丸っこくしてる感じですね。(ベビー・ランボ？の系統なので敢えてガヤルドっぽいエッセンス入れてるのかな…？？)一応、おまけ程度でセストエレメントっぽいデザインも入ってますね。
ランボルギーニのいい意味での品の無さが欠けてる気はしますね。 にしてもこの違和感を言語化できるのは流石デザイナーさんですね！
数年前に発売されたカウンタックLPI800‐4に似てる印象を受けました。もしかしたらLPI800‐4自体、オリジナルのカウンタックへのオマージュと共に新しいランボのデザインラインのイメージリーダー的な位置づけだったとか？
グループとしてR8からの買い替え需要にも対応できるようにしたかったのかなと思いました
顔つきがだいぶKTMのX-BOW GT-XRっぽい気がする
自分はレヴエルトより普通に好きです👍
90年代のスーパーカー感あってすき
なんか最近のフェラーリの影響を感じる。あの世でフェルッチオ氏が泣いてるぞ
ここ最近までの”トゲトゲしい”過激的デザインには否定的な向きもあるので、今回は割とマイルドな方向に振ったとか。確かにパッと見ランボらしくないかな、とは思うけど個人的には好みのデザインですね。それにしても１万回転って、エコに逆行しているようにも感じますが（苦笑フェラーリでも市販レベルで１万回転って聞かないような・・・チリンドリのV12を意識しているんでしょうか。
これはこれで洗練されてると思うけどランボっぽいかというとなんか違うのはめちゃわかる
ぱっと見ディアブロとかの昔のランボを思い出しました。これはこれで良いですねー。
Cピラーの落ち方がガヤルドみたい
296とNSXを混ぜ混ぜした感じ。ウラカンNAV10の方が魅力的。
フロントからサイドのデザインが1990年代のスーパーカー風のレトロ感を感じます。フロントはカウンタックとディアブロを合わせた感じ、サイドは旧NSXやF355ぽい…カウンタックLPI800で復活したデザインエッセンスの流れではないでしょうか。あくまでも持論ですが…世界中レトロブームというか、映画等々と同じく新しいネタが無くなって過去のオマージュなんでしょうか…レストモッドも増えているから、多くの人は昔の物が恋しいんです自動車のパラダイムシフトが起きているタイミングだから… ＊リアのデザインだけ現代風でアグレッシブ過ぎるからチグハグな感じがする
リアとフロントのライトのデザインを変えればもっと良くなると思うけど。確かにパッとはしないですね。全体的にはやはりかっこいい😮ガヤルドっぽくなりました。
ウラカンがカッコよすぎたので、さらなる進化となると難しいのかもですね…騒音規制、環境規制もあるので、‘ランボらしさ’をどう維持するのか？は見もの
リバティーウォークはどう調理するのかなー？
最近ウラカンがどんどん派手になっていたのでＳf９０みたいな感じで落ち着いた感じで 自分は好きです
六角形のデイライトが昔のランエボみたいでどんくさいですねぇ…後ろもなんだか煮え切らない感じがします
12:47テ－ルランプがう〜ん...💦シアンやsc20みたいな6灯だったら良かったのに...ウラカン出た時もリアダサいなって思ったけど、ウラカンペルフォルマンテのリアバンパー見たら最高にカッコいいなと思った。ただこのテメラリオのテ－ルランプはどう料理してもカッコよくならなそう...リアバンパーの形状自体めちゃくちゃカッコいいのにテ－ルランプで個人的にカッコ悪くなった印象。その証拠にアヴェンタのテ－ルのシ－ル張ってたスパイショットのテメラリオの写真だとめちゃくちゃカッコよかった
ツインターボで10,000回転！素晴らしい！
ウラカンが・・・何処をとっても完璧すぎて・・・
新型なのに古臭くないですか？？
なんかウラカンの方が洗練されてる感じがするただ灯火類の光とかは古い分粗いのかもしれませんが
多分原点回帰かな。
NSXを彷彿とさせますね。後はフロントからフロントタイヤ少し後ろまでがフェラーリのライン。とは言え初見は、何このカッコいいデザイン‼️何処の車⁉️と思いました。つまりドストライクです。ヘッドライトも好きなデザインです。リヤ上部はしっかりランボルギーニかなと思います。ホイールも。テールのデザインは、奇を衒ってみたものの、上手くまとめられなかった印象がありますね😅タイヤ見えてるのは空力的に良いんですかね❓
ランボルギーニの公式ホームページでコンフュギレーターしましたがめっさよかったです！
個人的にはウラカンの方が好きだなー
全然似てないけど、20年前にトヨタが発表したミッドシップのコンセプトカー、「ボルタ」を思い出した。
ガヤルドのデザインを今風にして、ライバルの296エッセンスも意識してみました、って感じ。これまでのやんちゃで品のないランボはちょっと・・・という層に受けそう。私は一目で気に入りました。もちろん、買えませんけど。
FもS F９０とF２９６は縦長フロントライト辞めて均整のとれた、モデナ以前の路線に戻した感あり。Lはカウンタック・リバイバルからこういう兆候があったのかも。個人的にはFのデザインは好ましくなった。 無駄のない奇抜な造形のL P400の鮮烈さにはいかなる現代の最新デザインも敵いません。 ＋ミウラも。
このデザインのほうが圧倒的に好きだけど 今までのランボルギ－ニは派手すぎて下品に見える そんな下品な車よりフェラ－リのデザインのほうが好きだったけどカウンタック世代から見たらこのテメラリオはめちゃめちゃかっこいい!
前からみるとNA1みたいですね！？真後ろは血の濃い雰囲気はあります。横からみると328くらいの世代のフェラーリのようです。
もうあの頃のランボは無いってコト……？あの激しいけどどこか品のある強そうな闘牛感が無くなってしまった今は控えめで角が小さそうな闘牛になってしまった…悲しいな
まさかの『羊の皮を被ったランボルギーニ』
4リッターV8てコトはLMHのSC63の市販バージョンエンジンになるのかな。ランボルギーニとしてはLMHとGTの両方をこの4L-V8で戦うことでコスト的にも控えられるてコトか。デザインは、CM映像を見た感じだとクラシック&トラディショナルな印象でそれでいて爆発的なパワーを秘めているてコトを表しているにかなって感じた。
ロータス エミーラのような空力剥離形状で好き普段はデカールに誤魔化されたSuperGTやDTMの様な形ディアブロの横に並べても違和感無さそう
前から見るとすっきりしすぎて、ランボっぽくないですね。しかも、サイドのエアインテークは、他の人が指摘しているようにNSXっぽい。アウディがR8をやめたから、万人受けするデザインにしたのかなぁ。ランボらしく、もっとエグいデザインでもよかった気がする。
カウンタック派には 嬉しいデザインかも知れません。
ランボはアヴェンタドールが一番好みウラカンは慣れてきたけど最初見たときはコレジャナイ感が強かった昔のランボやフェラーリはひと目で良いと思えたけど最近のは一目惚れできるデザインが無くてよくないとにかくランボもフェラーリもデカい（特に幅）のが残念（日常の取り回しが悪くなるから）、あの外観で昔のライトウェイトスポーツみたいなのがあったら公道のドライブも楽しいと思う、それを考えるとNSXとかMR2とかいい意味で乗用車らくしさもあってよく出来ていた
かっこいいな。新型プリウスのモデリスタの電気みたいなん付いてるけど。
V8ツインターボで10,000回転は魅力的なエンジン
デザインの好き嫌いは、好みの問題だとしても、ランボらしいかというとランボらしくないですね。ベビーランボという立ち位置からしても他ブランドからの顧客の流入を狙っているのかもしれませんね。
なるほど。自動車のデザインは難しいんですね。デザイナーの方が理屈通して納得するデザインよりも、ユーザーに受け入れられるデザインが重要ですものね。まぁデザインは好みに個人差が有りますが、おっさんの自分にはウラカンより、こっちのほうが良いですね。もっとも、この車の最大のウリは世界唯一の1万回転でしょうけどね。買えんけど。(億円級のプレミアムカーは別として)
ちょっとカウンタックっぽい。サイドビューはF355ぽさもある。クセがない分だけ優等生的な上品なかっこよさがあると思いました。
サイドのフェンダー、インテークあたりがかなりガヤルドっぽいな実際に商品として売る際の是非はともかく、こういう落ち着いたデザインは個人的に好み
シボレーカマロ(旧車)+NSX(旧車)+フェラーリ風味=個人的には好きです！安ければ！
リアがどう見てもトラクターにしか見えない。。。しばらくテクニカ乗り続けよう。。。
6:54 新型カウンタック顔？
はじめまして発表をみてなんとなく違和感を感じていたのですが、動画拝見して腹落ちしました。ありがとうございます😂その後、ふとこのスタイルは2014年にコンセプトカーとして発表された、Asterion LPI910-4のデザインを引いているのかなと思いましたがいかがなもんでしょうか？？。
ミニ四駆みたいな羽付けてるSVとかより全然良いよね
Super GTなど市販車ベースのレース車両向けとか、リニューアルカウンタックの評判を受けてとか、大人な人が実際のりたいランボルギーニとか、その辺りが思いつきますが。ちょっと従来路線ってオモチャっぽいんですよね。スーツを着て乗りずらい気もするのでそれ以外の需要向けとか。
テメラリオは敢えて往年のデザインを使っていると思う。
斜め後からの画像全長の枠に囚われなくなったエリーゼみたい
ウラカンが良すぎたんですかね。同じ土俵では戦えなかったということなんでしょうか。ハイブリッドにするならなおのことNA V10のままが良かったな～。
ディアブロのスッキリラインのランボルギーニのデザイン系譜の進化系では。ランボルギーニのデザインは過激系とスッキリ系が昔からあると思いますけど。
そういうスッキリ路線ではガヤルドやウラカンなどがかなり完成度高いですが、解説している通りその辺の系譜とも全く違う造形で、ランボルギーニらしさがかなり薄いんですよね。
ウラカンよりフロントの投影面積広そうだから空力面cd値稼ごうとした結果このようなデザインになったんじゃないですか？
なんかちょっとフェラーリっぽい
かたまり感とか、全体のフォルムはとても良いんだけれど特に顔に個性がなさすぎて六角形モチーフなしにしたらフェラーリでもマクラーレンでもポルシェでもどんなエンブレムつけても違和感ないぐらいありきたりまたはMRの教科書みたいなデザインオートバックスの新型、とかレースゲームの架空車なんてのがしっくりくる万人受けな無難なデザインに見えるサイドインテーク周りなんか、時代を20年ぐらい逆行したかのように思う(冷却効率ではやっぱりこれが最適とかなら仕方ないが、ならば昔のポルシェみたいにすべて機能最優先の結果でデザインってなんすか？なのにカッコいいみたいな強引な凄みが欲しい)日和った感じ(長々書いたのに、この一言だけでよかった気がしてきた)
大排気量多気筒NAが一番気持ちいいエンジンだとは思いますが、ターボでも10000回転まで回るなら相当凄そうですよね～イカ釣り軍団が高回転空ぶかしで百鬼夜行する姿が想像できますが()
ランボって最近後ろから見たら太いタイヤががっつり見えてるようなデザインしてますが何か意味があるんでしょうか？
出ましたね。まぁウラカンのテイストからは大きくはみ出ないとは思っていました。と、言うより人類の作るデザインがそろそろ限界値？とは思いますが。ただ面白いのはディアブロのテイストに戻ってきているのかな？と。このスタイルが現代の正解だとすると、ロータスエミーラもその枠にあると思い、逆にテメラリオをから見るとエミーラで消化しきれなかった寸詰まり感は全て解消されたと見るべきでしょうか？
ボンネットのプレスラインとか、細かく見ていくとらしさは残っているものの、そのうち目が慣れてきてこれはこれで良いぞって思えてくるのでしょうかね〜。
なんかロータスみたいですね
「トヨタの新型車のデザインスタディ」と言われたら信じなくもない笑
ランボってステルス戦闘機みたいなデザインだなぁと思っていたけど 最近のステルス戦闘機も曲面多用になってきてるからランボもそっち方面に？でも､このデザイン好きだなぁ
個人的には ランボらしさが無い感じで ライト付近はカウンタックぽいし 攻撃的さが 無く 無難なデザインに感じます
最近のランボ、六角形に拘り過ぎだと思う。
なんか既視感あるなと思ったらリッジレーサーに出てきたソルダのラッジオだわ
あえて批判を恐れずに言ってしまうなら、これ見た瞬間に先代ZVW52型プリウスPHVのカタログだと思ったんですよ細くてキレ長のライトを点灯させて青い車体に青くて薄暗いグラデーションの背景、やっている事がそのまんまなんですよね真似したというよりも同じような印象を目指すと自然にそうなるのかなと親会社のアウディならトヨタを意識していたとしてもおかしくないとは思いますが
by ピニンファリーナ！みたいなデザイン! サイドの所にフィンを細かく付けたらテスタロッサみたいな！
サイドのインテークとその上のラインが初代NSXっぽい
GT3ベースとしてエアロダイナミクスの最適化をしたかったのかなとも思いました
上半分の曲面は結構好きヘッドライトだけ浮いてるかなぁ。。。
傍から見る分にはかっこいいとは思うけど欲しいとは思わないデザインそもそも買えないけど
ひと目見て個性が薄くなったってイメージですね
フロントライトはアウディっぽいかな。ホイールが格好いい。
![トヨタ GRスープラ のデザインって実際どうなの？ 実は先代から引き継いだデザインや苦悩ポイントなど、内外装をあらためて徹底深掘りします。 [ TOYOTA GR Supra A90 / A91 ]](http://i.ytimg.com/vi/w6mGZWEQHRM/mqdefault.jpg)
![トヨタ GRスープラ のデザインって実際どうなの？ 実は先代から引き継いだデザインや苦悩ポイントなど、内外装をあらためて徹底深掘りします。 [ TOYOTA GR Supra A90 / A91 ]](/img/tr.png)
![スバル 新型WRX S4 : 実はめちゃくちゃ損してる？ この車、ちょっと弄るとすぐ化けるんです。 車好きデザイナーのカーデザイン雑談。 [ SUBARU WRX VBH ]](/img/n.gif)
正直、ウラカンは完成度が高すぎた
フロントからサイドだけ見ると「新型NSXです」と言われても「ああそんな感じですね」って返してしまいそう
トップギアのコメ欄でGTAに出てくるランボみたいってのがバズってて笑った、確かにってｗ
いろんなとこで言われてるランボモチーフのGTA5の車みたいっていうのがしっくりくる
最近のランボではなく、ガヤルド時代のデザインの雰囲気がしますね。個人的にはランボの六角形がぎゅっと固まってるみたいで好きです
凄く知的な感じの顔ですね。
闘牛とはかけ離れてます。
私のような素人ですら見てすぐに、おとなしいというか、別のメーカーの車っぽいという感じを受けました。
Lamborghiniのくせに美しいデザイン
LAMBORGHINIのくせに生意気だぞぅ
クセはないけど王道的にカッコ良くて好みですね。新カウンタックにも雰囲気近い気がする。
ただ前何かでwAtARuさん高級車はクセあった方が売れるみたいなの話されてた気がするので、実際の購入層の人達がどう感じるか気になりますね…
現代ランボルギーニの車には見えないですねぇ
バッジを変えたら別のブランドとして通用してしまって唯一無二感は薄い
これがVTEC ツインターボの NSXだったら世界中歓喜でしょう
全高が1201mmと高くなったの残念💦
他社より全高の低いのがランボの魅力だったのに
フェラーリ296やマクラ－レン750sの方が低い
最近のランボらしくないシンプルなデザインは好きだけど、10年後も通用するデザインを目指すならもっとクセが強くても良かったのかなと思います。
ウラカンは今見ても新鮮で速そうでカッコイイと思います。
どことなく新型カウンタックの系譜を感じました。リアはバットモービルみたいですね。
おもた
そこがいい、、、と思いました😄
新型カウンタックの系譜というより、レース専用のハイパーカーのEssenza（エッセンツァ）SCV12のデザインの系譜だと思います
エッセンツァは、フォグライトの部分がヘッドライトだけど
ロードカーであれを真似ると、現在の自動車の安全基準になってるヘッドライトの高さ規定に引っ掛かるので、
テメラリオでは仕方なく上部にスリット形状のヘッドライトを設けたんでしょうね…
子どもの頃 憧れたランボルギーニ この車が当時を思い出させてくれました。僕は好きだ
かっこいいはかっこいいけど、、、新興メーカーが有名デザイナー雇って出したスーパーカー！って感じ...？かっこいいはかっこいいんだけど...笑
トップギアのコメ欄でGTAに出てくるランボみたいってのがバズってて笑った、確かにってｗ
新カウンタック初めて見た時は、物好きがワンオフで作っちゃったのかな…え!? まさかのランボ公式かよ!? と我が目を疑ったもんだが…
某大金持ちがSP12ECとかいうパチモンをオーダーしたのも大概だったけどなw
シンプルなフロント形状が個人的にすごく好き！
ランボっていうとnaでハイパワーのイメージ強かったからターボ付いたのびっくり
フロントライト辺りがうーん🧐って感じですかね💦
リアから見てこれだけタイヤのトレッドパターンが見えるのはトラクターっぽくてランボルギーニしてるな
2:11 一万回転きっちり回る
文太www
そうか、ランボルギーニらしくないからかっこよく見えるのか。めっちゃわかりやすいかった。
ランボルギーニってGT3カテゴリだとあんまり調子よくないので
今世代で勝つために空力重視した結果つまんない造形になったのかなぁ、なんて思いました
WECではLMDhとGT3が半ばセットなのでそこに力を入れてるのは確かだと思います
個人的にはもっとエッジがバキバキに効いたデザインのほうがランボらしくていいなぁと思います(もちろん買えませんが…)
まあこの車の祖先(元祖)の ウラコはコンサバティブなデザインだったので 先祖還りした感がありますが
(ベルトーネよりギア感がありますが😅）
個人的にはカッチリしていて好きです。確かに薄味って感じはしますけど
カッコいいと思うよ、またEVOだとか改良版が出てきた時にもっと良くなりそうなベース車って感じかな
実車を生で見ないと、わからないですね。
ランボは他にはない存在感が魅力だと思いますよ。😊
ムルシエラゴ、レヴェントンやガヤルド後期型などの頃の品のあるデザインが好きだったので、テメラリオのデザインには好感が持てます。
あまりガチャガチャしたデザインだと高級感よりオモチャ感が出てしまいますし、フェラーリやマクラーレンには出せないドッシリと構えた迫力のフォルムも良いですね。
SUVのウルスを除けば、ピュアスポーツのスモールランボとしてはジャルパ以来のV8というのも胸熱です。
お疲れ様です🍵
一昔前のガヤルドを丸っこくしてる感じですね。(ベビー・ランボ？の系統なので敢えてガヤルドっぽいエッセンス入れてるのかな…？？)
一応、おまけ程度でセストエレメントっぽいデザインも入ってますね。
ランボルギーニのいい意味での品の無さが欠けてる気はしますね。
にしてもこの違和感を言語化できるのは流石デザイナーさんですね！
数年前に発売されたカウンタックLPI800‐4に似てる印象を受けました。もしかしたらLPI800‐4自体、オリジナルのカウンタックへのオマージュと共に新しいランボのデザインラインのイメージリーダー的な位置づけだったとか？
グループとしてR8からの買い替え需要にも対応できるようにしたかったのかなと思いました
顔つきがだいぶKTMのX-BOW GT-XRっぽい気がする
自分はレヴエルトより普通に好きです👍
90年代のスーパーカー感あってすき
なんか最近のフェラーリの影響を感じる。あの世でフェルッチオ氏が泣いてるぞ
ここ最近までの”トゲトゲしい”過激的デザインには否定的な向きもあるので、今回は割とマイルドな方向に振ったとか。
確かにパッと見ランボらしくないかな、とは思うけど個人的には好みのデザインですね。
それにしても１万回転って、エコに逆行しているようにも感じますが（苦笑
フェラーリでも市販レベルで１万回転って聞かないような・・・チリンドリのV12を意識しているんでしょうか。
これはこれで洗練されてると思うけどランボっぽいかというとなんか違うのはめちゃわかる
ぱっと見ディアブロとかの昔のランボを思い出しました。これはこれで良いですねー。
Cピラーの落ち方がガヤルドみたい
296とNSXを混ぜ混ぜした感じ。ウラカンNAV10の方が魅力的。
フロントからサイドのデザインが1990年代のスーパーカー風のレトロ感を感じます。
フロントはカウンタックとディアブロを合わせた感じ、サイドは旧NSXやF355ぽい…
カウンタックLPI800で復活したデザインエッセンスの流れではないでしょうか。あくまでも持論ですが…世界中レトロブームというか、映画等々と同じく新しいネタが無くなって過去のオマージュなんでしょうか…レストモッドも増えているから、多くの人は昔の物が恋しいんです自動車のパラダイムシフトが起きているタイミングだから… ＊リアのデザインだけ現代風でアグレッシブ過ぎるからチグハグな感じがする
リアとフロントのライトのデザインを変えればもっと良くなると思うけど。確かにパッとはしないですね。全体的にはやはりかっこいい😮ガヤルドっぽくなりました。
ウラカンがカッコよすぎたので、さらなる進化となると難しいのかもですね…
騒音規制、環境規制もあるので、‘ランボらしさ’をどう維持するのか？は見もの
リバティーウォークはどう調理するのかなー？
最近ウラカンがどんどん派手になっていたのでＳf９０みたいな感じで落ち着いた感じで 自分は好きです
六角形のデイライトが昔のランエボみたいでどんくさいですねぇ…後ろもなんだか煮え切らない感じがします
12:47テ－ルランプがう〜ん...💦
シアンやsc20みたいな6灯だったら良かったのに...
ウラカン出た時もリアダサいなって思ったけど、ウラカンペルフォルマンテのリアバンパー見たら最高にカッコいいなと思った。
ただこのテメラリオのテ－ルランプはどう料理してもカッコよくならなそう...
リアバンパーの形状自体めちゃくちゃカッコいいのにテ－ルランプで個人的にカッコ悪くなった印象。
その証拠にアヴェンタのテ－ルのシ－ル張ってたスパイショットのテメラリオの写真だとめちゃくちゃカッコよかった
ツインターボで10,000回転！
素晴らしい！
ウラカンが・・・
何処をとっても完璧すぎて・・・
新型なのに古臭くないですか？？
なんかウラカンの方が洗練されてる感じがする
ただ灯火類の光とかは古い分粗いのかもしれませんが
多分原点回帰かな。
NSXを彷彿とさせますね。
後はフロントからフロントタイヤ少し後ろまでがフェラーリのライン。
とは言え初見は、何このカッコいいデザイン‼️何処の車⁉️と思いました。
つまりドストライクです。
ヘッドライトも好きなデザインです。
リヤ上部はしっかりランボルギーニかなと思います。
ホイールも。
テールのデザインは、奇を衒ってみたものの、上手くまとめられなかった印象がありますね😅
タイヤ見えてるのは空力的に良いんですかね❓
ランボルギーニの公式ホームページでコンフュギレーターしましたがめっさよかったです！
個人的にはウラカンの方が好きだなー
全然似てないけど、20年前にトヨタが発表したミッドシップのコンセプトカー、「ボルタ」を思い出した。
ガヤルドのデザインを今風にして、ライバルの296エッセンスも意識してみました、って感じ。
これまでのやんちゃで品のないランボはちょっと・・・という層に受けそう。
私は一目で気に入りました。もちろん、買えませんけど。
FもS F９０とF２９６は縦長フロントライト辞めて均整のとれた、モデナ以前の路線に戻した感あり。Lはカウンタック・リバイバルからこういう兆候があったのかも。個人的にはFのデザインは好ましくなった。 無駄のない奇抜な造形のL P400の鮮烈さにはいかなる現代の最新デザインも敵いません。 ＋ミウラも。
このデザインのほうが圧倒的に好きだけど 今までのランボルギ－ニは派手すぎて下品に見える そんな下品な車よりフェラ－リのデザインのほうが好きだったけどカウンタック世代から見たらこのテメラリオはめちゃめちゃかっこいい!
前からみるとNA1みたいですね！？
真後ろは血の濃い雰囲気はあります。
横からみると328くらいの世代のフェラーリのようです。
もうあの頃のランボは無いってコト……？
あの激しいけどどこか品のある強そうな闘牛感が無くなってしまった
今は控えめで角が小さそうな闘牛になってしまった…悲しいな
まさかの『羊の皮を被ったランボルギーニ』
4リッターV8てコトはLMHのSC63の市販バージョンエンジンになるのかな。
ランボルギーニとしてはLMHとGTの両方をこの4L-V8で戦うことでコスト的にも控えられるてコトか。
デザインは、CM映像を見た感じだとクラシック&トラディショナルな印象で
それでいて爆発的なパワーを秘めているてコトを表しているにかなって感じた。
ロータス エミーラのような空力剥離形状で好き
普段はデカールに誤魔化されたSuperGTやDTMの様な形
ディアブロの横に並べても違和感無さそう
前から見るとすっきりしすぎて、
ランボっぽくないですね。
しかも、サイドのエアインテークは、他の人が指摘しているようにNSXっぽい。
アウディがR8をやめたから、
万人受けするデザインにしたのかなぁ。
ランボらしく、
もっとエグいデザインでもよかった気がする。
カウンタック派には 嬉しいデザインかも知れません。
ランボはアヴェンタドールが一番好み
ウラカンは慣れてきたけど最初見たときはコレジャナイ感が強かった
昔のランボやフェラーリはひと目で良いと思えたけど最近のは一目惚れできるデザインが無くてよくない
とにかくランボもフェラーリもデカい（特に幅）のが残念（日常の取り回しが悪くなるから）、あの外観で昔のライトウェイトスポーツみたいなのがあったら公道のドライブも楽しいと思う、それを考えるとNSXとかMR2とかいい意味で乗用車らくしさもあってよく出来ていた
かっこいいな。
新型プリウスのモデリスタの電気みたいなん付いてるけど。
V8ツインターボで10,000回転は魅力的なエンジン
デザインの好き嫌いは、好みの問題だとしても、ランボらしいかというとランボらしくないですね。
ベビーランボという立ち位置からしても他ブランドからの顧客の流入を狙っているのかもしれませんね。
なるほど。
自動車のデザインは難しいんですね。
デザイナーの方が理屈通して納得するデザインよりも、ユーザーに受け入れられるデザインが重要ですものね。
まぁデザインは好みに個人差が有りますが、おっさんの自分にはウラカンより、こっちのほうが良いですね。
もっとも、この車の最大のウリは世界唯一の1万回転でしょうけどね。買えんけど。
(億円級のプレミアムカーは別として)
ちょっとカウンタックっぽい。サイドビューはF355ぽさもある。クセがない分だけ優等生的な上品なかっこよさがあると思いました。
サイドのフェンダー、インテークあたりがかなりガヤルドっぽいな
実際に商品として売る際の是非はともかく、こういう落ち着いたデザインは個人的に好み
シボレーカマロ(旧車)+NSX(旧車)+フェラーリ風味=個人的には好きです！安ければ！
リアがどう見てもトラクターにしか見えない。。。しばらくテクニカ乗り続けよう。。。
6:54 新型カウンタック顔？
はじめまして
発表をみてなんとなく違和感を感じていたのですが、動画拝見して腹落ちしました。ありがとうございます😂
その後、ふとこのスタイルは2014年にコンセプトカーとして発表された、Asterion LPI910-4のデザインを引いているのかなと思いましたがいかがなもんでしょうか？？。
ミニ四駆みたいな羽付けてるSVとかより全然良いよね
Super GTなど市販車ベースのレース車両向けとか、リニューアルカウンタックの評判を受けてとか、
大人な人が実際のりたいランボルギーニとか、その辺りが思いつきますが。
ちょっと従来路線ってオモチャっぽいんですよね。スーツを着て乗りずらい気もするのでそれ以外の需要向けとか。
テメラリオは敢えて往年のデザインを使っていると思う。
斜め後からの画像
全長の枠に囚われなくなったエリーゼみたい
ウラカンが良すぎたんですかね。同じ土俵では戦えなかったということなんでしょうか。ハイブリッドにするならなおのことNA V10のままが良かったな～。
ディアブロのスッキリラインのランボルギーニのデザイン系譜の進化系では。
ランボルギーニのデザインは過激系とスッキリ系が昔からあると思いますけど。
そういうスッキリ路線ではガヤルドやウラカンなどがかなり完成度高いですが、解説している通りその辺の系譜とも全く違う造形で、ランボルギーニらしさがかなり薄いんですよね。
ウラカンよりフロントの投影面積広そうだから空力面cd値稼ごうとした結果このようなデザインになったんじゃないですか？
なんかちょっとフェラーリっぽい
かたまり感とか、全体のフォルムはとても良いんだけれど
特に顔に個性がなさすぎて
六角形モチーフなしにしたらフェラーリでもマクラーレンでもポルシェでも
どんなエンブレムつけても違和感ないぐらいありきたりまたはMRの教科書みたいなデザイン
オートバックスの新型、とか
レースゲームの架空車
なんてのがしっくりくる万人受けな無難なデザインに見える
サイドインテーク周りなんか、時代を20年ぐらい逆行したかのように思う
(冷却効率ではやっぱりこれが最適とかなら仕方ないが、ならば昔のポルシェみたいにすべて機能最優先の結果でデザインってなんすか？なのにカッコいいみたいな強引な凄みが欲しい)
日和った感じ
(長々書いたのに、この一言だけでよかった気がしてきた)
大排気量多気筒NAが一番気持ちいいエンジンだとは思いますが、ターボでも10000回転まで回るなら相当凄そうですよね～
イカ釣り軍団が高回転空ぶかしで百鬼夜行する姿が想像できますが()
ランボって最近後ろから見たら太いタイヤががっつり見えてるようなデザインしてますが何か意味があるんでしょうか？
出ましたね。まぁウラカンのテイストからは大きくはみ出ないとは思っていました。と、言うより人類の作るデザインがそろそろ限界値？とは思いますが。ただ面白いのはディアブロのテイストに戻ってきているのかな？と。このスタイルが現代の正解だとすると、ロータスエミーラもその枠にあると思い、逆にテメラリオをから見るとエミーラで消化しきれなかった寸詰まり感は全て解消されたと見るべきでしょうか？
ボンネットのプレスラインとか、細かく見ていくとらしさは残っているものの、そのうち目が慣れてきてこれはこれで良いぞって思えてくるのでしょうかね〜。
なんかロータスみたいですね
「トヨタの新型車のデザインスタディ」と言われたら信じなくもない笑
ランボってステルス戦闘機みたいなデザインだなぁと思っていたけど 最近のステルス戦闘機も曲面多用になってきてるからランボもそっち方面に？
でも､このデザイン好きだなぁ
個人的には ランボらしさが無い感じで ライト付近はカウンタックぽいし 攻撃的さが 無く 無難なデザインに感じます
最近のランボ、六角形に拘り過ぎだと思う。
なんか既視感あるなと思ったら
リッジレーサーに出てきた
ソルダのラッジオだわ
あえて批判を恐れずに言ってしまうなら、これ見た瞬間に先代ZVW52型プリウスPHVのカタログだと思ったんですよ
細くてキレ長のライトを点灯させて青い車体に青くて薄暗いグラデーションの背景、やっている事がそのまんまなんですよね
真似したというよりも同じような印象を目指すと自然にそうなるのかなと
親会社のアウディならトヨタを意識していたとしてもおかしくないとは思いますが
by ピニンファリーナ！みたいなデザイン! サイドの所にフィンを細かく付けたらテスタロッサみたいな！
サイドのインテークとその上のラインが初代NSXっぽい
GT3ベースとしてエアロダイナミクスの最適化をしたかったのかなとも思いました
上半分の曲面は結構好き
ヘッドライトだけ浮いてるかなぁ。。。
傍から見る分にはかっこいいとは思うけど欲しいとは思わないデザイン
そもそも買えないけど
ひと目見て個性が薄くなったってイメージですね
フロントライトはアウディっぽいかな。ホイールが格好いい。