Tesla Model 3 SR+ 50 kWh 2020 VS Tesla Model 3 LFP 60 kWh propulsion, laquelle choisir ?
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- čas přidán 12. 09. 2024
- Dans cette vidéo on fait un comparatif entre Godzilla et Phoenix ...
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Merci bcp les gars pour ce comparatif 👍 je voulais juste vous indiquer que 1hp=1.01381915534cv hp étant horsepower traduit en français "cheval vapeur dans la métrique impérial" donc 306hp aux US=310cv en France, c'est juste une histoire de nombre de canassons à la sauce anglo-saxonne 😄
Les feux arrière d'Éric, c'est magnifique
Dire que j’ai une licorne 2023. La lfp 2022 suffit déjà. Ensuite je doute que ce soit une route privée mais plutôt une zone industrielle.
Chouette comparatif ! Faudrait maintenant comparer avec ma LR RWD 😉
Salut c'est grace stylé au moment de la conclusion de la course entre ces deux véhicules vers la fin de la vidéo, on voit le sur le véhicule de gauche une animation de phare arrière très sympathique.
Je prends la LFP face à la NMC.😊😊😊
Elle a le ryzen en plus la lfp
Hello le trio,
Sympa comme comparaison 👍
Tesla a modifié la courbe de charge au démarrage pour limiter les dégradations mécaniques ! Après en reprise ça reste pareil.
Superbe vidéo les gars ça claque ! Merci 🙏😊
Merci pour cette chouette vidéo :)
j'ai revendu ma sr+ lfp55 moteur A, et bien content justement de ne plus avoir cette techno. On en parle pas assez mais l'équilibrage du bms 1 fois par semaine c'est une contrainte pour celui qui ne roule pas la semaine et très peu le we et qui l'utilise finalement que pour les longs trajets..
Quand je lis certains commentaires précisant que c'est gonflant de charger à 80 ou 90% euh je rappelle qu'on regle son niveau max de charge sur l'appli ou dans la voiture, qu'on soit à 80, 90 ou 100 c'est totalement transparent et je rappelle aussi qu'une LR à 80% elle affiche 460 km epa donc plus qu'une prop lfp 60 qui est à 440km neuve et au passage qui perd 1km tous les mois...
Oui c'est toujours mieux de recharger a 100% pour l'autonomie je comprends pas cette histoire de bms et quel contrainte ?
Les modèles 2020 ont bien le même moteur jusqu'à ce qu'elle soient produites à Shanghai (c'est à dire jusqu'à livraison en Mars 2021) ? ou me trompe-je ?
toujours sympa vos vidéo !
Les jantes légère vous les avez achetés où ? Car ça y joue énormément les 4 kgs de moins par jantes
Très sympa chacun sa préférence !
J ai une lfp mais je ne cracherai pas sur le moteur de la perf …. La fameuse licorne mais avec le ryszen !
Bizarre que tesla ne propose pas le meilleur des monde une 60lfp ryszen avec 320cv!
🎉
Super vidéo 👍👏
Elles sont magnifique vos tm3 !
Merci
sympa vos vidéo
Concernant la perte, ma prop de fevrier 2023 perd un peu tous les jours, 1% environ
La diff de perf ne vaut pas du tout le coût
Super le comparo bravo
Très joli voiture 👍
un rpoadtrop avec phoenix et godzilla ce serait sympa
j'adre les janrtes sub
Faudrait faire un comparo avec un moteur R bobine et S épingle de model 3 RWD
❤❤❤❤
Pour avoir la 2020 clairement elle est plus fun, performante et rigolote a conduire. Je la garde je l’aime trop 👍 si je devais changer comme je ne veux pas de LFP ça serait une LR ou une Perf
Pourquoi pas de LFP ?
C'est pourtant moins prise de tête pour la recharge 100% sans se poser de questions, plus durable car accepte plus de cycles charge-décharge, moins coûteuse, plus écofriendly à la production (pas de cobalt)
@@GTR_iMoove quelle prise de tête on a ? On voit tout le temps la meme chose.. On branche, on charge jusqu'à ce qu'on veut et meme à 80% j'ai plus d'autonomie qu'une lfp 60.. Celui qui croit qu'on se prend la tete faut qu'il passe sur une lr ou une perf :)
Par contre la recharge au quotidien à 100% pour qq qui roule peu la semaine, ça c'est une belle prise de tete.. Biberonner pour pas grand chose, c'est chiant..
@@ounerbouks1392
Pas obligé de charger une LFP à 100% tout le temps, c'est comme on veut ou comme on peut.
Une NMC à 100% oui à condition de rouler de suite après cette recharge, donc sur long trajet en recharge rapide CCS c'est good, sinon, si on ne roule pas de suite, ça abime la batterie, un peu plus à chaque fois.
Par contre en daily c'est 80% max sous peine de réduire le nombre de cyclages restants.
Les LFP c'est mini 2x plus de cyclages que les NMC.
Petit calcul :
NMC 77 kW brut => 71 kW utile => 80% ~ 57 kW
LFP 60 kW brut => 56 kW utile => 100% 56 kW
Donc NMC ou LFP, c'est kif kif en daily, malgré la plus petite capacité de la LFP vs la NMC.
La NMC prend le dessus sur les longs trajets avec recharge à 100% (plus d'autonomie) et pour les températures basses (plus résistante), plus de densité énergétique au kg donc plus légère à capacité égale, plus chère à fabriquer, plus d'impact environnemental, Nickel Manganèse Cobalt, des métaux plus précieux ou rares.
La LFP prend le dessus pour la durée de vie (2x plus de cyclages), la décharge lente (quasiment pas), le fait qu'on puisse la recharger sans se poser de questions ou de faire des calculs genre 50-60-70-80-90-100%, densité énergétique au kg moins bonne donc plus lourde à capacité égale, moins chère à fabriquer, moins "polluante" L-ithium F-er P-hosphate, des métaux plus courants.
Ce sont les résultats de tests scientifiques objectifs bien connus, sérieux, fiables et vérifiables.
Donc NMC ou LFP ?
Le choix se fera selon son utilisation (grands trajets fréquents ou pas) et selon son lieu d'habitation (hivers rigoureux ou pas).
Les 2 ont donc leur utilité, c'est une question d'équilibre entre avantages et inconvénients de l'une vs l'autre.
À chacun d'arbitrer selon son utilisation.
Renseignez vous avant de vous énerver pour rien ... cool ... lol
@@GTR_iMoovePour ma part, ce qui me gonfle le plus en LFP est sa sensibilité au froid. Dès qu'il fait moins de 15 degrés (attention, je ne dis pas moins 15 !), le frein regénératif est diminué, donc il n'est jamais régulier.
@babs2ride d’après Éric il y a eu une mise à jour pour régler le problème
Et la différence d'autonomie est de combien ?
Environ 100km
Preums c est parti 😂
400km faisable ? j’ai hate de la recevoir pour essayer un 100-> -1% 😅
On l’a fait plusieurs fois et la vidéo va sortir
@@ElectronLibreChrono hate de voir ça ;) j'ai le moteur dite "S" sur mon vin j'en peux plus d'attendre
Sur route nationale, avec des aerowheels tu pourras faire beaucoup plus que 400km : j’ai une LFP 2022 et sur le trajet retour de week-end (119 km) dimanche fin d’après-midi j’ai fait une moyenne de 10,5kwh/100km!
Sachant que c’est une batterie LFP 60kwh, soit environ 58,5kwh utile, ça me donne une autonomie de 557 km !!! Conditions : il faisait environ 23 degrés dimanche soir (côte bretonne), je n’ai fait que de la nationale, vent de 3/4 face puis de côté, et j’ai accéléré à fond 5 ou 6 fois pour doubler des lambins.
J’étais avec ma femme + coffre plein aux 3/4.
@@philgui3134 hate d'essayé merci pour ton commentaire ;)
Bonjour , petite question je vous entends souvent parler de Crète pour la puissance en disant chargé à plus de 80% ect, c’est à dire que à 40/50% de batterie la voiture n’as plus la même puissance ? Du genre 295 a 80% et 200 a 40%? Sinon superbe vidéo explicative comme toujours 👌
Oui mais c’est pas sur toute les voitures électrique.
Sur la 50 kwh ça descends au fur et à mesure de la batterie mais pas sur la lfp on a mesuré 289 cv avec 10% de batterie
@@ElectronLibreChrono d’accord 👍, et c’est propre à ce modèle spécifique où les modèles Grande autonomie et perf de la même époque fonctionne également en puissance dégressive ?
@@romaingk3430 beaucoup moins pour les perf et LR de la meme époque
Curieusement un peu mou en vidéo! Ça devait mieux rendre en vrai.
Je suis là, je suis encore un peu là, je suis plus là 😂.
Quand je fais un chuilachuipula c’est moins de 4 seconde au 0 à 100 là on est a 5.2 et 6.1 c’est bien mais pas exceptionnel
@@ElectronLibreChrono Ha sur la Ioniq5 tu l’avais fait aussi, ça rendait bien également 😃.
Bonjour pouvez-vous me dire où votre ami a trouvé les jantes légères montées sur Godzilla? Merci
chez ACC coupé et cabriolets en Alsace
C vrai ça joue beaucoup les jantes 😂😂😂
👍😎👏💪
Elles ne sont pas ridicule
C'est pas faux 😁
+ 1 l'île :-) !
Elle brille plus Godzilla 😯
Oui Grégory venait de la laver mais Éric vient de Normandie donc forcément…
Ça va vous êtes pas parti en marche arrière 😂😂😂
Mdr
Et la différence de prix ?
Environ 6000 euros
Manque la licorne mon véhicule pour comparaison :)
C'est vrai que ça serait intéressant
A comparer aussi avec la Zoé ! 22kw charge alternatif ( 2 fois mieux que Tesla ) , plus legere de 200kg que la Tesla ! , moins chère , batterie de meme taille que Tesla 3 52kw (54kw tesla ) , 100.000 bornes de recharge 22kw en france à comparer aux 145 superchargeurs Tesla ! , pompe à chaleur incluse , prix des pneus 18 pouces tesla à comparer aux 15-16 pouces zoé .. ,combien de km faites vous sur autoroutes ? Et faite en france (moteur et assemblage) , réseau renault 526 concessionaires , Tesla 18.. ; la tesla est meilleure sur autoroute oui , amusante , pour près de 40000e ou plus .. il y a 120000 zoé en France et 4 fois moins de Tesla . Vu le prix de la tesla et le prix des recharges rapides des superchargeurs , la Tesla peut vous couter près du double au km !
absolument pas le même usage au quotidien entre une Tesla et une petite Zoé.
Il faut savoir rester sérieux.