Un voyage à bord d'UrbanLoop, les navettes de transport du futur
Vložit
- čas přidán 23. 02. 2022
- Inventer une capsule de transport plus écologique et plus économique, pour rejoindre votre centre-ville: voilà la promesse d’“UrbanLoop”, une start-up de Nancy qui ambitionne de réinventer la mobilité urbaine et participer à la transition verte.
Les ingénieurs d’“UrbanLoop” ont conçu pour cela un nouveau mode de transport en commun, autonome et individuel, constitué de boucles (“loop” en anglais) interconnectées. Comme vous pouvez le voir dans notre vidéo en tête d’article, il s’agit de capsules sur rails, alimentées par de petits moteurs électriques qui se rechargent en roulant. Les navettes pourront atteindre les 60 kilomètres par heure.
“Ce sera comme prendre un ascenseur”, illustre Yves Pierson, ingénieur Réseaux et Logiciel, nous faisant ainsi une démonstration sur un véhicule prototype à Tomblaine, en Meurthe-et-Moselle, où est installée leur boucle test avec 6 kilomètres de rails.
“Les usagers pourront être deux dans la capsule, une personne à mobilité réduite pourra être accompagnée et il y a même de la place pour voyager avec son vélo” détaille-t-il avant d’appuyer sur le bouton de la station choisie et faire ainsi démarrer l’engin. Les futurs utilisateurs pourront voyager sur des boucles allant de 1 à 25 kilomètres d’une station à l’autre sans arrêt ni correspondance.
Une nouvelle technologie rendue possible grâce à des systèmes de communication haut débit et des microprocesseurs capables de connaître la position exacte de chaque véhicules permettant ainsi de les faire voyager très proche les uns des autres.
Une flotte qui sera coordonnée grâce à une intelligence artificielle (IA) capable de prédire les flux de passagers. “Est-ce qu’il y a eu un événement sportif? Est-ce le début des vacances scolaires? Ou encore, quel temps fait-il? Autant de paramètres que l’intelligence artificielle va prendre en compte”, énumère Thomas Baroche, Directeur Recherche et Développement, “L’IA va envoyer des véhicules en amont, ainsi les passagers n’auront pas à attendre à la station”.
Alors fini le train, le métro et le bus? Non, répond Jean-Philippe Mangeot, directeur général d’“UrbanLoop”, qui espère convaincre les habitants de se défaire de leur voiture pour choisir un moyen de transport “complémentaire” et “plus écologique”.
“La quantité d’énergie pour faire déplacer une personne est moindre” précise l’ancien enseignant de l’Ensem (École nationale supérieure d’Électricité et de Mécanique), “sur la construction aussi l’empreinte carbone est réduite car la voie ne fait qu’un mètre de large. C’est beaucoup moins qu’une route qui utilisera du béton ou de l’acier”.
Des arguments qui ont convaincu la métropole du Grand Nancy, puisqu’une première boucle sera mise en service en 2026. Elle reliera la commune de Maxéville à la future cité judiciaire de Nancy. Cette dernière sera située sur l’ancien site d’Alstom, laissé en friche, une aubaine pour “UrbanLoop” qui pourra utiliser, entre autres, l’emplacement des anciennes voies ferrées.
#UrbanLoop #Nancy #transports
"En Transition" est un projet du HuffPost sur les mobilités, réalisé avec le soutien de Toyota.
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Beau projets …. J'espère un jour avoir l'occasion d'en voir.
Sa serais vraiment pratique dans des petites villes ou il faut attendre 2H le bus.
Et les centrales nucléaires pour l'électrique on en parle ?
@@fredericbarbier3286 hors sujet, le reportage dit que le véhicule se recharge en roulant
@@octave.muller ET LES BATERIES ?
PARDON JE TAQUINE on s'en tape éteint ton PC ou ton phone dans ce cas monsieur MORAL à deux balles . . . Cousteau à pollué plus que toi et moi en une vie avec son calypso on en parle ?
il faut des rails des voies de garages etc....le cout des infra serait exorbitant pour un véhicule de si peu de place....
Déjà que les grosses lignes ferroviaires blindées en heure de pointe arrivent tout juste a etre rentable.
c'est utopique...
@@brujos1freeman je ne veux pas rentrer dans ce genre de débats...
Le transport collectif permet de faire des économies d'echelle, un gros moteur electrique vaut mieux que 1500 petits. Tant qu'on continuera a essayer de faire de l'individuel, on avancera pas. Le train; ca existe, c'est la, mais on continue de tout faire pour pas en construire. Et après on se demande ce qui va pas....
Après, jusqu'à preuve du contraire, ILS l'ont conçu donc je pense qu'il sont plus a même de discuter des détails techniques que toi. Si l'initiative a été mise en place, c'est bien qu'il y a une raison.
tu comparre vraiment ca au train ? tu vois pas que ce n'est pas du tout la meme cible d'utilisation ??? ils ne compte pas remplacer le train mais apporter une alternative lorsque celui ci n'est pas possible ou souhaitable !
@@misterbotbreak1041 je te renvoie vers le tunnel à Tesla de Las Vegas qui est complètement bouché parce qu'au lieu de mettre un métro, il y a été mis des "pads" sur lequel se placent des Teslas individuelles.
@@jeanbaumann5402 Je connais le projet, je vois pas le rapport avec ce train ci.
@@misterbotbreak1041 Le rapport c'est votre phrase "Après, jusqu'à preuve du contraire, ILS l'ont conçu donc je pense qu'il sont plus a même de discuter des détails techniques que toi. Si l'initiative a été mise en place, c'est bien qu'il y a une raison." qui implique que parce qu'un projet est implémenté alors il est en quelque sorte viable.
C'est faux comme l'a montré @Jean BAUMANN en donnant le contre-exemple du VegasLoop.
Je serai curieux de voir les calcules de rentabilité de ce type de projet face à un projet de tramway transportant plus de passagers tout automatisé avec différentes tailles de rame et une voie pour sortir le tram de la voie principale pour laisser passer d’autres tramways vers des stations plus lointaines évitant de nombreux arrêts.
Après le problème du tramway c’est sa vitesse et les véhicules qui lui barre la route.
J'aurais tendance à dire que ce type de solution ne sera pas très rentable car ne pourra pas avoir de gros débit avec ces capsules individuelles.
C'est un projet qui ne se place pas comme une alternative aux tram, mais plutôt comme un choix adapté pour des villes à l'envergure plus faible.
Il serait bien de préciser que les rails de ce prototype ont été réalisés par une société située dans le sud Meusien. Une entreprise à taille humaine et pleine de compétences. CMV !
Tout le projet et entièrement fabriqué en Lorraine de toute façon :)
La vraie question, à laquelle aucune réponse n'est apportée est celle de la capacité, parce que 1 à 4 M€/km c'est bien, mais si c'est pour transporter 200 personnes/h c'est pas dingue...
Sauf que si on peut réaménager nos villes et remplacer la majorité des véhicules individuels par des véhicules sur rail de la sorte ou collectifs, alors au final ce serait moins chers. Un véhicule sur rail demande moins d'énergie pour se déplacer et est plus facile à rendre électrique sans nécessiter de batterie
@@PG-3462 ça ne répond pas à la question de la capacité pour autant ! Je sais bien qu'energetiquepenr parlant, c'est infiniment mieux. Mais il faut aussi que ça transporte réellement du monde
@@HliarusProd En général, les gens voyagent seul dans leur voiture pour la majorité de leurs déplacements. Le simple fait de transporter 2-4 personnes serait un gain d'efficacité, sans parler du fait que ces véhicules sur rail peuvent se suuvre très près les uns des autres sans créer de traffic
Je pense que c'est pour les trajets avec pas assez de monde pour mettre un tram, après je vois pas vraiement comment ils font pour que ça utilise moins d'énergie qu'un train ou un tram par passager.
@@PA-yp6rw Roues en nylon + roues de guidage, arrêts moins fréquents, électronique de puissance plus simple... Tout ça devrait permettre d'être un peu plus efficace qu'un tram. Par contre, il faut être au minimum aussi capacitaire qu'une ligne de bus , sinon c'est vraiment pas utile comme système !
J'adore cet ingénieur qui nous explique pas à pas, à 1'50, comment monter dans un véhicule :D
Magnifique xD encore un projet qui ne sert à rien, qui va coûter un bras au contribuable pour au final être abandonnée quelques années plus tard faute de rentabilité ! On a déjà eu l'exemple avec le métro sk dans le même style qui a fini abandonné sans même avoir été utilisé !
Son problème est qu'il s'agit d'un transport dit Hectométrique pour des distances de moins de km or une des lignes de Roissy faisait 3km500 😂 ce qui entrainait des pannes la 2e ligne faisait moins de distances mais ce sont ses nuisances dans l'hotel Sheraton qui ont conduit a son abandon Quand a celui de Noisy c'est l'abandon de la construction du quartier d'affaires qui a tué la ligne 😡 Et contrairement a ce que tu dis le SK fonctionne encore 😉 les cabines de Roissy ont été revendues a Shanghai
Félicitations à eux, j'espère pouvoir en voir et en utiliser un jour
Cela m'a tout de suite fait penser au projet de Jean Bertin..
Le fameux Tridim 😉
Genial.vraiment super idée et écolo en plus👏👏👏👏👏
Pour ceux qui sont intéressés par le logiciel à 3:42 il s'agit de Catia V5R20, un logiciel de CAO très poussé 👌🏼
Un très beau projet bravo bien pense
Répondre aux besoin des villes moyenne 👍👍
Bravo vous avez réinventer le tram ...
LOL mais il y en a bcp ici qui disent "super" sans réfléchir au fait que le truc est une aberration.
en pire !
Le truc n'est pas encore homologué et le projet serait finalisé pour les JO?? On est en 2022!
Une solution pour les petites villes? c'est très séduisant et peu impactant sur le paysage (et peu énergivore). MAIS
Mais chacun aurait une capsule individuelle (des milliers à placer alors!!!) et aurait le temps de s'installer et de pousser sur les petits boutons?...
vraiment sérieux ? et ou est le gain environnemental? . Et la sécurité? Une capsule a un problème et quid?
Et comment gérer les flux? La simulation ne montre que quelques capsules. Mais si 30 capsules doivent s'arrêter dans la même station et débordent sur la voie principale (pour un événement justement où tout le monde veut se rendre)?
Il y a un truc qui fonctionne mieux et est plus rapide, cela été inventé par les Anglais vers 1850... cela s'appelle le métro ou le tram. Si c''est trop chère et bien des navettes de bus plus nombreuses peuvent résoudre le problème.
Ainsi, ici si maman et ses deux petits enfants veulent se rendre à destination... ils font quoi ? Trois capsules rien que pour eux???? Encore faut-il qu'il y en ait de disponible à ce moment là.
Bref, les concepteurs vont peut-être se dire très vite: "en fait une capsule bi-places, c'est mieux et pourquoi pas aussi prévoir des capsules à 5 places pour les familles... et puis le mieux serait peut-être de faire des capsules compartiment pour 30 personnes". ... un tram quoi...
Par contre, bravo pour la prouesse technique, le choix de technologies peu énergivores et de matériaux économiques (rails, capsules).
Oh
Ooooh
OOOOOOOOOOOOOH
MAIS C'EST TROP BIEN
Super pour le transport entre ville. Plus besoin de voitures personnelles. Je suis âgée. Je serais pour ! J’adore et pas de risques de collision.
Intéressant le projet prometteur même 👍...
Énorme le tague sur le pass à 2:30.
Vive la liberté ! Qui passe aussi pas la mobilité
L'innovation pourrait être plutôt un tram qui ne subi pas la circulation, réduire le coût de construction des infrastructures au km, des wagons plus petits oui, pour du point à point, mais pas moins de 5/7 places !
Je valide !
Même si je pense que laisser une aussi grande autonomie aux utilisateurs peut être un parti prix
Mais beau projet pour l’écologie et pour le dégagement des véhicules
Génial ce projet !!!
super idée 💡 parfait je vous aime
Génial !!
Super initiative! Mais je parie qu'il y aura des petits malins qui s'amuseront malgré tout à dégrader ces navettes. J'espère qu'ils ont déjà pensé à une solution pour ça.
Vu qu'apparemment les zemmouriens croient que leur gargamel pourra nettoyer la France, il n'y a plus besoin de s'inquiéter du coup. Go voter pour lui. Pq se plaindre encore et tjrs
@@zinehamambengafour3306 pourquoi mettre Zemmour sur le tapis ici. Personne ne l'a évoqué il me semble. Ça faisait trop longtemps que tu ne t'étais pas victimisé, tu étais en manque ?
@@titangmx814 mdrrrrrrrrr vous passez votre temps à rabâcher votre Z sous toutes les vidéos et après ça assume pas dès qu'on n'a pas d'argument
@@zinehamambengafour3306 J'aimerais bien voir ça 🤣 en effet je commente des vidéos de tout bord politique et je donne mon opinion mais à aucun moment je ne viens agresser les gens comme vous l'avait fait. Vous qui êtes allé chercher tous mes commentaires, vous avez du temps à tuer apparemment, car il n'y a rien d'incroyable 🤣
@@titangmx814 ouin ouin ouin si je dis des niaiseries pourquoi cherches-tu à te justifier ? Pour t'acheter une conscience ? Allez bonne journée
C'est une très bonne idée avec des personnes bien attentionnées qui feront gaffe au matériel. Car dans la réalité, il faudra repenser à la sécurité si y a des objets sur les rails... ou de la casse car la fermeture du sas à l'air futuriste mais je vois déjà les pannes de fermetures.
Ce qui serait un plus pour être plus écologique serait de voir plus de végétaux sur les voies.
Bein tiens, oui, des végétaux sur les rails, quelle excellente idée ! 😂😂😂
Le petit train du Jardin d'acclimatation dans le Bois de Boulogne à Paris, vous connaissez ? Il y a 50 ans déjà mes parents m'en offraient un tour. Lol!
Sympa, on pourrait mettre plusieurs personnes par cabines pour optimiser l'espace, attacher plusieurs wagons pour y mettre pleins de choses et éviter les bouchons dus aux départs/arrêts sur la ligne. On pourrait aussi le mettre sous terre pour éviter de faire du bruit et gêner la circulation des piétons/bus/autos.
GÉNIE.
Vous voulez réinventer la mobilité urbaine ? faites en sorte que votre ville soit pas du suicide pour ceux qui prennent le vélo.
On est d'accord XD de plus aujourd'hui tout le monde peut monter a 25 km/h en vélo grâce aux vélos et trottinette électrique. les infrastructure vélos sont tellement moins nécessiteuse que celle voiture (100 kg par personne au lieu de 1200 kg) que des dizaines pont pour vélos pourrait être construit pour éviter tout feux rouge ou intersection. sans ces arrêts en ville le vélo devient bien plus rapide qu'une voiture en terme de vitesse moyenne. Les ville sont déjà 3 fois plus grosse que ce qu'il ne faudrait pour accommoder a un déplacement 100% en vélo. Du terrain constructible urbain pourrait ainsi aisément être ajouter pour soit augmenter la qualité de vie des habitant avec des parc, des places etc... ou réduire le coût de l'immobilier en construisant plus en centre ville pour augmenter l'offre par rapport a la demande. ou les deux. de plus en terme de parking encore plus d'espace est gagner. Autre chose en se tournant vers des ville plus cycliste, non seulement les danger sur la route serai bien moins, l'espace bien mieux optimiser, l'environnement bien mieux respecter etc... mais avec un tel demande pour les vélo les constructeur aurait out intérêt à augmenter un grand coût le production et ce battre pour les meilleur prix, augmentent leur moyen pour automatiser la fabrication à l'image de ce qui c'est passer dans le domaine automobile. les vélo ne vaudrons, a terme presque rien. aujourd'hui une voiture acheter 15000 euro se revend entre 1000 et 3000 après 15, 20, 30 ans. considérons une telle chose dans le cyclisme et des vélos basique à 70-100 euro se vendrons 8 - 15 euro rendant le vole de ceux-ci beaucoup trop risqué et trop peut rentable surtout si les technologie d'anti vol continuent d'évoluer avec l'évolution des vélos. Et évidemment l'essence et ses prix toujours en hausse n'aurait pas vraiment à inquiété qui que ce soit d'autre que les gens faisant de longue distance en dehors des villes : les société de transport n'ayant pas switcher l'électrique, les gens qui partent en vacances en voiture... et c'est plus ou moins tout je crois, pour le reste les train ferai largement l'affaire surtout si le système ferroviaire se développe. (pour ce qui est du transport de lourd matériaux en ville des solution alternative devraient être trouver évidemment, cependant un vélo tricycle coucher motoriser peut s'adapter ave une remorque et pourrait en théorie avec quelque modification permettre le transport d'équipement et de ressources lourdes efficacement. sinon des remorques électrique drones autonomes s'adaptant aux dimension des routes vélo serait une autre solution.) enfin bref il y à clairement mieux a faire que réinventer le trame et le train !
Je trouve le projet intéressant pour les toutes petites villes (afin de relié des villages à des zones commerciale par exemple).
Je vois plusieurs soucis :
- les personnes en surpoids risqueraient d'être exclue de ce genre de transports
- s'il y a un accident, s'il n'existe pas plusieurs voies, cela bloque l'ensemble du traffic
- avec beaucoup de monde, ce système serait presque bloqué, ex : on a 3 stations avec 10 véhicules, la voiture 1 va à la station 1, la 2eme à la station 3 ect... J'espère qu'il y a une voie spécifique pour chacune des stations, mais il reste le soucis de l'insertion. Dans le cadre d'un trafic avec du monde (ex : JO), comment se passe le départ de la gare 1 si tous les autres véhicules ne s'y arrêtent pas ? La personne en gare attend le démarrage? Les autres voitures ralentissent / s'arrêtent pour laisser passer les gens? Cela reste viable avec un faible nombre de véhicule/km, mais les villes voudraient rendre ça rentable si le but est de se séparer des voitures comme dans l'exemple du parking
- si plusieurs voitures sont en gares, et qu'une personne handicapée ou non prend du temps pour rentrer (et qu'elle a prise la première voiture car personne à ce moment), cela risque de créer des soucis, car les gens derrière n'auront malheureusement pas la patiente d'attendre que la personne devant rentre / sorte en prenant tout son temps...
Sympa pour les toutes petites structures, mais à voir lorsqu'il y a du trafic (une personne devant attendre un véhicule qui peut être dans un état douteux risque de jamais reprendre ce service)
Voilà pourquoi ce genre de projets n'est pas si révolutionnaire que ça, il en ressort toujours des soucis classiques dissimulés par l'image séduisante d'une nouvelle technologie...
Cela dit, pour le problème de lenteur évoqué (handicapé, personne indécise ou autre qui aurait emprunté la première voiture de la file) il est sûrement possible de faire construire plusieurs piste côtes a côtes au niveau des gares afin de partir lorsqu'on le souhaite réellement...
Ou encore, une fois réserve, la voiture pourrait partir automatiquement au bout d'un certain temps, même si la personne n'a pas encore choisi de destination par exemple...
Bref , les problèmes sont fait pour être surmontés mais il ne faut pas tomber dans l'utopie d'un projet bien vendu
Seulement deux personnes par cabine, le débit de passagers sera ridicule, c'est pas avec ça qu'on va décongestionner les villes des bouchons. Si on reporte les bouchons dans les gare, les citoyens resteront sur la route. Rien de mieux qu'un métro-tram-train qui peut faire 8000 personnes par heures et avec des vitesses plus élevées...
il en faudrait des million de ces objet
Très beau projet, bravo. J'espère que les cabines seront pas dégradées
Vous rêvez mon cher jambon,nous sommes en France...
Sa c est du genie je soutiens a 100%🤣💪💪👍
il me semble avoir déjà vu ce genre de transport qui reliait un parking a un aéroport en Angleterre , ce n'est pas nouveau.
Sa me rappelle le tracteur sous-marin de subnautica below zero
Sa serait incroyable que quelqu'un sachent cette référence
Je n'ai jamais joué à ce jeu mais je le connais, j'ai vu pleins de vidéos.
J’adore !!!!
Projet intéressant.. Mais des que le terrain commence à vallonner, côté conso ça donne quoi ? (sans compter les dégradation éventuelle que les EPD subissent) et en cas de collision avec un piéton ou autre ?
Magnifique projet, avec de belles ambitions. Néanmoins, l'entretien des railles va être assez couteux, je présuppose.
Et les centrales nucléaires pour l'électrique on en parle ?
@@fredericbarbier3286 ca reste mieux que le solaire
@@ceheginable mais ça va pas 😂 j'ai jamais entendu quelque chose d aussi absurde. Faut arrêter avec cet électrique ça nous tuera
@@fredericbarbier3286 regarde en terme de rendement, impact écologique et humain et tu verras
@@fredericbarbier3286 parceque ta une autre solution peut-être ?
Multiplier la fréquence des urbanloop et prévoir la demande grâce à l’IA, la capacité sera tout de même très limitée. Vous ne parlez pas du nombre de véhicules qui seront sur le circuit, pour cb de passagers au total ? Quel prix pour un voyage ? Pour tout le monde ou un segment en particulier BtoB /BtoC ? Quelle securité s’il y’a un obstacle sur la voie etc. Intéressant donc mais je suis curieux comme beaucoup d’autres, car faire un véhicule mono-passager en 2022 sur des petites proportions, on se demande si cela répond vraiment à l’enjeu volume de la population.
Il y a 50 ans, il y a eu un projet similaire, c’était l’Aramis de Matra. Décidément, Nancy après avoir eu le TVR, ils se farcissent l’UrbanLoop, ils ne s’en sortiront jamais de ces produits à la c...
Et une fois que tu arrive à la station tu as 13 personnes qui veulent monter pour peu de véhicules et les gens commencent à se taper sur la tronche
On ne l'a pas mentionné mais l'empreinte carbone de l'intelligence artificielle et des microprocesseurs est énorme ! Bien sûr qu'il est facile de faire des capsules écologiques si l'on ne compte que les petits impacts ! Pour quoi pas résoudre le problème de fond, redinamiser les services et les petits commerces dans les petites villes pour qu'on n'ait plus à nous déplacer aussi loin pour aller à la poste ou à la boulangerie... Voilà la création d'emploi et la vraie transition écologique. Au lieu de faire des navettes électriques et de les greenwasher...
Y a de gros problèmes d ordre de grandeur dans tes propos
@@dansimon4056 et pourtant le commerce de proximité est la seule chose qui saurait mettre fin a la congestion de nimporte quel pays
C’est giga stylé
On n'a plus qu'à espérer qu'il y ait un avenir...
Tres bien d'utiliser les anciennes voies ferrées
Il serait pas mieux de choisir sa station en validant son titre de transport ? Comme cela si un UrbanLoop passe et s'aretait à la station désiré il pourrait embarqué sans trop géner celui qui était seul, mais qui va plus loin. Bref comme un ascensseur, qui recupere les passager quand il passe à leur étage et qui vont dans la même direction.
le but c'est d'evité les arret que pourrait avoir un tram, si tu t'arrete régulierement pour prendre ou déposé des passager, plus vraiment d'intert.
la l'avantage c'est que tu va directement de ton point de départ a l'arrivé : les avantage du transport individuel couplé a ceux du transport en commun
@@lohrne Donc au lieu d'avoir un UrbanLoop pour deux personnes il faudra deux UrbanLoop pour deux personnes ?
Entre devoir faire un arret pendant son voyage pour compléter l'UberLoop et s'arreter à tous les arret il y a une grande différence, mais je suis sur que vous l'avez réalisé également.
@@Sephique en effet il y a une grande différence et dans l idée c est vraiment intelligent, mais dans les fait personnellement quand je prend un ascenseur et qu il arrête pas de s arrêter pour prendre/déposer des gens ça me saoule ^^
J imagine que ce serais là même chose avec ce système, en plus de l aspect agréable de voyager seul (téléphoner librement, etc...)
@@lohrne L'idée des gens qui appuis pour rien est facile a contourner ici, c'est également en y pensant que j'ai mentionner "choisir sa station en validant son titre de transport", car il suffit de faire comme pour les pass navigo qui sont bloqué pendant 10-15 minutes avant de pouvoir le revalider son pass. De plus intégrer des UberLoop suplémentaire ne doit pas se faire à la seconde, du coup avoir un décompte pour le départ d'un nouveau UberLoop ou pour "intercepter" celui qui passera, pourrait permettre à l'utilisateur de choisir. Car avoir un UIberLoop qui est vide et attend à la station ne sera peut etre pas toujours facile d'en avoir la chance. C'est également dans cette idée que j'ai mentionné que celui qui "intercepte" devra être dans la section desservi par le premier départ sélectionner, car cela permettra aux réguleur d'envoyer des UberLoop au station sans UberLoop.
De mon point de vu le téléphone est une plaie itile, mais qui ne devrait pas être utiliser dans les déplacements (voyage = rencontre plus ou moins positive et divertissement = accident ou risque inutile)
Je vous souhaite un bon week-end.
nan tu entre dans le truc tableau de bord, et l'IA s'occupe de tout
Moi ça me plaît bien comme concept... et dans les grandes villes où il faut 1h pour faire 10 km, ça sera efficace !
Dans les grandes villes ce n'est absolument pas la solution. A Paris chaque train peut transporter 850 personnes d'un coup. Donc ce n'est absolument pas la solution. Par contre pour des plus petites villes effectivement ça l'est.
Le trafic ne peut pas être très important avec ce projet et c'est à mon sens son plus gros soucis. Il ne peut prétendre qu'à concurrencer le bus au pire. Une grosse ligne de bus avec un bus de 80 places toutes les 8 minutes, c'est une moyenne de 10 passagers par minute soit pour l'Urban Loop, s'il y a 2 personnes par capsule - ce qui serait assez rare puisque généralement on ne va pas exactement au même endroit, mais ça dépend sûrement d'à quel point le réseau est complexe - à un départ toutes les 12 secondes. On est déjà pas loin, il me semble, des limites du système.
Combien de passagers par heure par sens ?
Une ligne de bus c’est 10 000, 60 000 pour un métro.
@@mrock9932 euh... 10 000 par heure sur un bus ? Il n'y aurait pas un 0 de trop par hasard ? Sinon ça ferait 167 par minute ce qui en soit est bien plus que la capacité d'un bus. On serait à un bus toutes les 20-30 secondes.
D'ailleurs le chiffre du métro : 1000 passagers par minute me paraît aussi démesuré, moins que le bus mais quand même, il ne me semble pas que 2000 personnes puissent rentrer dans une rame de métro (5 passagers/m² × 2m de large × 100m de long ~ 1000, et ça c'est pour une grande rame bien bondée et sans mobilier, parce que sinon on diminue la densité)
Une innovation avec un grand potentiel pour notre avenir. Celas risque surement d'apporter d'avantage d'études et de réponses pour ce qui sera de l'Hyperloop a très grande vitesse (pour notre futur).
Comment cette idée vous est venu en tête ? De sa conception a sa création ?
Je vois ce qui le rend mieux qu'un tram .
Sinon ça existe déjà en plus grand ça s appel un TRAMWAY et apparemment ça marche super bien!!!!!
Si c'est aussi bruyant que la ligne 7bis à Paris mais pas en souterrain, bon courage ...
On peut s'interroger sur la capacité de ce dispositif...
Tiens j'ai l'impression d'avoir déjà vu ces petites navette quelque part il as de cela 40 ans ....
J'espère que cette fois ça va marcher le concept est pas mal mais on as vu que c'est difficile de faire fonctionner ce genre de truc par le passé car les gens n'aime pas trop sa
Oui le SK de Soulé
C'est pas que les gens n'aiment pas. C'est que ce genre n'est pas efficace en réel.
@@NNNNN34955 bien dit je me suis mal exprimé mais effectivement ce n'est pas efficace ni très économique mais qui sais celui ci rapportera de l'amélioration
Transport individuel ...et ça se dit écolo 🤔
Et le projet à Paris pour une boucle de 2.2km avec 10 cellules donc 10 personnes à la fois ..il ne risque pas d'y avoir la queue
Bravo
Matra avait penser à sa, dans les années 1980-1990
Ou le POMA 2000 de Laon il y a plus de trente ans avec un seul moteur électrique et traction des véhicules par câble (forcément, Poma).
Le projet est une très bonne innovation même si je doute que l'idée des boutons soit une bonne idée, dans un sens ça apporté une touche écologique. Mais les gens peuvent se tromper facilement ne faudrait t'il pas un ticket? Et autres question si un objet se trouve sur la voix cela ne risque t'il pas de le faire dérailler ?
le plus simple, cest de decider de sa destination sur son smartphone via une app dédié
Oui sauf que tout ça amène un cout et une logistique supplémentaire. Pour l'instant je penses que c'est plus simple par des boutons
@@portfolioremileblanc Ouai aussi mais ça reviendrais à la même chose, non?
@@7rafinPeut être mais si tu te trompe tu peux plus faire marche arrière. 😅😂
@@NIBOR1er cest bcp plus flexible que des boutons physiques et moins cheap
Je dirais que c'est comme un EDPM à usage commun, ca remplasserait le Renaut Tweezy ou une Citroen Ami. Pour l'utilisation d'énergie, vrai que ça a l'air plus léger et flexible que le tram en matière de consomation par personne car ça utilise une cabine légère. Par contre ça demande des voie complètement séparés de la route, même si elles font 1 metre de large, ça peut demander des infrastructure supplémentaires (tunnels, ponts, passerelles, passage piétons) pour faire cohabiter avec le réseau routier/trottoir existant.
Comment ça fait pour se "rechercher en roulant"? On a trouver la solution au mouvement perpetuel? Sinon il voulait ptet juste dire "l'autonomie est amélioré et demande juste un petit investissement énergétique de départ" masi ça n'empêcherait pas une rame de tomber en panne d'énergie.
Il y a le risque de vol, je me dis qu'un groupe de quelques bonhomme bien fort pourrait facilement retirer une rame de la voie, au pire la faire dérailler.
Pas de ceinture de sécurité? A 60km/h, un choque peut être fatal.
Possibilité d'arret d'urgence en cas de malaise?
Ca peut convenir pour une petite commune, mais pas pour une grande métropole. :/ Je salut le projet, mais je reste sceptique pour son rendement à long terme.
Plus de ça ! C'est trop long 2026
c'est réellement un projet digne de l'hyperloop, ne règle pas les problèmes de stationnement en ville, ne fait rien mieux qu'un vélo vu les courtes distances, est très peu capacitaire avec un cout d'exploitation qui n'est pas non plus inexistant. et coute assez cher a implanter malgré ce qui est dit. en bref une ligne de bus coutera toujours moins cher et sera toujours plus sensé, faut arrêter de vouloir réinventer ce qui marche déjà très bien
@@skull1495 oui et si je ne prenais pas je ne prendrais pas ça non plus puisque ça ne donne pas d’avantage sur une voiture
@@skull1495 l’intelligence artificielle ne resoudrera pas le problème des bouchons, du parking, et de la place dans l’espace publique. C’est littéralement une voiture sur rail avec moins de possibilités. Un bus fait largement le travail même avec un trajet imposé et si on a un endroit particulier où aller non desservi il y a le velo, la voiture et les deux roues motorisés
@@skull1495 déjà je doute que la ou il sera implémenté il sera renforcé par un réseau de bus, ensuite les véhicules sur rails n'ont pas la capacité de se dépasser sauf voie de dépassement faite exprès, donc si il y a un minimum d'utilisation tout le monde devra attendre derrière celui qui diacide de s’arrêter au premier arrêt. comme dans un bus !
à développer partout en France
Et ducoup vous trouvez que c'est une bonne idée en plus d'avoir les routes, trains, et j'en passe de RAJOUTER un autre support pour véhicule, vos rails de 1m ?? ok c'est plus petit cependant il faut en constuire et installer partout maintenant, plutot que de recycler l'utilisation sur des chemins de tram ou Tgv, chepa je vois pas trop ou est l'intéret de crée A NOUVEAU un type de support pour vos véhicule. cela va encore + pollué qu'autre choses...
Honnêtement...ca n'as pas d'avenir et si se concrétise ça serai tragique. Pour plusieurs raisons, la première il y a pas lieu de faire ce genre de projet en France, le système des transports en communs est très fiable. Deuxièmement, les coûts c'est une entreprise privé ca veut dire que le consommateur vont payer très chère pour l'utiliser comme Uber. Troisièment...l'espace, seulement trois de leurs voitures font la taille d'un bus donc ça resou pas le problème des bouchons ou de l'espace urbain. Et dernièrement...la logique individualiste derrière ce projet très américain et par conséquent destiner uniquement à une certaine classe sociale ce qui exclus les autres.
L'aspect écologique du projet....c du bull shit complet. Les transports en communs ou la marche ne pollue pas déjà. Alors miser sur l'aspect écologique...voilà mon avis que du négatif.
super idée ça des transports en communs avec une seule place mdrrrr en vrai faites gaffe moi je vais fumer dedans
ah évidemment le transport individuel, l'optimum de l'écologie et de la praticité.
voulez vous améliorer le concept ? Simple vraiment !
Voici les problèmes et solutions :
problème : chaque unité a un moteur et une batterie, donc pour chaque unité ou ces élément casses (et il finiront par casser un jour comme tout) il faut individuellement les envoyer chez le réparateur et les faire réparer.
solution : ne pas utiliser de batterie et au lieux de cela utilisé un caténaire, ainsi les dizaine d'élément a réparer individuellement entrainant coût et problème d'organisation ce transforment en 1 seul élément à entretenir a poste.
solution additionnel : au lieu d'utilisé un moteur par unité autant avoir une unité tractrice servant de moteur attacher a plusieurs unité secondaire, il suffit donc d'avoir des unités tractrice de rechange prêt a l'emploie pour aisément maintenir le système de transport même si celle en service casse. de plus cela revient à un seul moteur a réparer donc bien moins de coût en main d'œuvre en terme de temps et de nombre.
Problème : la construction de rail coûte excessivement cher, il est donc nécessaire de justifier l'investissement en maximisant l'utilisation du rail.
Solution : pourquoi ne pas alors utilisé des unité légèrement différentes pour le transport de marchandise ? cela optimiserai grandement l'investissement !
solution 2 : augmenter le nombre de passager en optimisant au maximum le nombre de passager par mètre de rail, ainsi le coût général du déplacement d'une unité serai compenser non pas par le billet d'un voyageur mais celui de plusieurs dizaines de voyageur rendant les bénéfices plus élevés et permettant des prix plus abordable pour les classe modestes.
Problème : c'est un train en moins bien.
Solution : continuons juste d'utiliser les train qui marche très bien.
Embouteillage queue pour prendre un engin et risque de dispute entre les civils pour savoir qui était arriver en premier l’œuf ou la poule
C'est intéressant ...🤔Les personnes qui ont 2,3 ou plus d'enfants, les assistantes maternelles... Laplace et la sécurité des enfants ?
Combien de passagers par heure par sens ?
Une ligne de bus c’est 10 000, 60 000 pour un métro.
Si futur il y'a
Ils ont inventé les montagnes russes, bravo
Le retour du projet ARAMIS de la RATP ?
J'ai du mal a comprendre comment un tel projet peut être viable. Les systèmes avec des capsules ou seulement deux passagers peuvent rentrer, ca veut dire qu'il faudra au moins 150 capsules juste pour faire circuler ne serait-ce que 300 passagers. Dans une ville moyenne comme Nancy, 300 personnes ça correspond à un collège.
Pourquoi les villes investiraient dans ca, alors que des bus type navette (ligne ratp 330) seraient à priori beaucoup plus efficaces en terme de rendement ? Les gens ont en marre d'attendre le bus ? Bah mettez plus de bus ? Je vois pas en quoi ce système sera plus efficace que le bus. Son seul avantage c'est de pouvoir circuler sur sa propre voie.
Je propose que tout le monde construit sa navette spaciale , car le futur devient de plus en plus incertain sur cette planète hostile !
donc on supprime le trafique routier en ville ? JE DIT OUI
Nancy!
c'est un train 2 places quoi, par contre je me demande au niveau de la capacité, dans les grandes villes ça me parait vachement limite, il y a tellement de monde, combien de mini train vont ce suivre !?
"un microprocesseur permettra de connaitre la position des cabines" .. svp n'écrivez pas un article sur les nouvelles technologies quand vous n'y connaissez rien ... Un GPS ou un module de geolocalisation donne la position, un microprocesseur quand a lui fais partie des éléments permettant de construire des modules electroniques ( comme les gps ).
Il faudra encore plus de métaux précieux en fait? Non?
Bon alors c'est cool, mais j'espère qu'ils changeront la couleur et le design extérieur parce que là...
Ca fait des '"siècles" que des milliers de personnes on penser à ca et en on fait en vrai..et ?
Ca n'a pas marché 🤗
Bon courage
Le concept est bien mais pas original car dans certaines villes , ça existe déjà .
Par contre, il ne faudrait pas être très gros pour rentrer dans cette navette à par si l'intérieur serait plus large
C'est un beau projet mais j'sais pas si va vraiment marcher 🤔
la navette écolo baptisée Nicolas Hulot qui la pilotera à l'abri derrière son Hublot :que de bonheur que de larmes de joie de Nicolas qui chiàlait le jour de son départ en catastrophe , maintenant je repars à zéro a t'il déclaré sans fumée derrière en se fendant la poire ! : sacré nicolas tu surpasses Sarko et son karcher à l'eau douce èh! ouèèèh les temps changent il faut s'adapter !.
Hâte de voir les dégradations qu'il va subir...
On est au même niveau de sens que l'hyperloop d'Elon Musk là ... Quoi que au moins on a la faisabilité en plus.
Alor je ne pense pas q'un tram avec ram de une personne soit point poluant
Résumons: si je regarde l'intelligence artificielle, le nombre maximum de véhicule par station est de 4, et il y a en tout une vingtaine de véhicules.
Ça pourrait fonctionner entre 2 grands villages, mais dans une ville, on va transporter que peu de gens tout en prenant le même espace qu'un tram ...
le but n'est pas de remplacer le tram, mais de venir en complément la ou le tram n'est pas adapter/souhaitable/possible. (petite ville qui ne rentabiliserait pas le tram, relier des groupe de commune plus facilement et limité l'utilisation de la voiture, etc...)
Ouaaaa il a inventé le.....metro . Olalala trop " smart
Autant dire que 10 navettes c'est que peu suffisant donc je pense que c'est un projet qui va vite être abandonné
Ça ressemble à une blague, un moteur électrique ne se recharge pas, on peut charger une batterie ou un condensateur mais sûrement pas un moteur.
Et de toute façon un engin qui roule consomme de l'énergie, en tout cas plus qu'il n'en produit. Donc sans source d'énergie ça ne pourra pas fonctionner.
Il faudra prévoir une source d'énergie basse tension et/ou des batteries....
L'empreinte et carbot ?
Je vois pas trop l’innovation…
C’est un tramway individuel en somme, qui prend certes moins de place.
Ouais enfin le truc c'est que j'ai déjà vu ce genre de "moyen de transport du futur" c'était y'a 7 ans, et on à plus entendu parler du projet depuis. Donc je reste septique, car je suis presque sûr qu'on ne verra pas ce projet concrétisé.
Bravo mais dommage pour le nom
en complément des transport deja present pq pas
montagne russe (?) version, à plat.
Bravo vous avez inventé une version moins ergonomique, moins pratique et moins démocratique du tramway!!! Au moins malgré vos projets ratés vous êtes une innepuisable source d'images stock pour les exposés sur le turfu de tout les ce2 du monde ...
C'est exactement la même pensée qui m'est venue à l'esprit. Non mais sans blague, comment peut-on penser une seule seconde que ce concept est vraiment viable en milieu urbain. J'ai l'impression que certaines personnes veulent juste profiter des subventions gouvernementales pour tout et n'importe quoi. Tout ça au nom de la lutte contre le réchauffement climatique.
quel mauvaise foie .... moins ergonomique ...
le tramway tu l'attend jusqu'à 10mn avant de pouvoir monté dedans, il s'arrête a TOUTE les station ce qui fait perdre un temps considérable. C'est ce qui fait que traverser une grande ville a vélo prend au final moins de temps qu'en tram.
ici ils proposent un moyen de transport disponible sur le moment dès que tu arrive en station et qui va sans s'arrêter jusqu'à a ton point d'arrivé. Faut pas faire prépa math pour comprendre l'intérêt de gain de temps.
en plus ils compte pas remplacer le métro, ou le tramway, mais proposé une alternative moins cher pour les ville de plus petite taille, et la ou le tramway n'est pas adapter.
Content de voir qu'en dehors des niais qui ne comprennent pas que le truc va à l'encontre du principe de mobilité, un tas de commentateurs ont du bon sens.
@@lohrne Pas faux, mais même des lignes de bus peuvent transporter 600 passagers à l'heure, soit 1 toutes les 6 secondes. Il me semble qu'on approche déjà des limites de ce système. S'il faut attendre 20 minutes en station avant de pouvoir partir, je vois pas où est le gain de temps. Ca n'a pas de sens de dire qu'on va désengorger les villes (sous-entendu le trafic automobile) avec un système qui a des capacités largement moindres que les infrastructures routières existantes, et qui fonctionne globalement sur le même principe : des véhicules individuels donc une grande empreinte au sol par passager, en plus des distances de sécurité qui sont entre chaque véhicule donc quasiment chaque passager, comme en voiture, à la différence près que celui-ci circule sur rails donc la marge de manoeuvre est encore moins grande qu'en voiture pour changer de direction, éviter un obstacle, doubler etc...
Donc un tramway mais qui transporte moins de gens et avec chaque cabine qui a ses propres moteurs et donc a besoin de sa propre maintenance ? Cool, c'est le 150ième "transport du futur" qui n'est qu'un tramway moins bien avec une esthétique de star trek pour faire rêver tout le monde en vendant du futurisme à 2 balles...
C'est parceque bientôt yaura plus d'essence pour les voitures? C'est un concept de voiture individuelle que vous présentez Tant mieux plus de vignettes plus d'assurance plus d'amendes Pensez à enlever les horodateurs et à reconvertir les policières
"reconvertir les policières" la remarque sexiste c'est gratuit ? ....
Et le tramway ?
Un projet voué à l'échec dans notre société à cause de son rendement trop faible