角田裕毅 / 第7戦エミリアロマーニャGP決勝振り返り 「2年前よりもコントロールされている」角田が語る変化とは？【2024/F1】
Vložit
- čas přidán 18. 05. 2024
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#ダニエルリカルド #VCARB #アイルトンセナ - Sport
8:34~ の部分
誤解されてしまうかもしれませんが、過去の日本人ドライバーとの比較(あるいは否定)ではなく、
あくまで24歳の角田選手の成長曲線と今シーズンのここまでの力強い走りに感銘を受けての発言でございます。
それから長かった日本人ドライバー不在期間の後、このようなシーズンが観られて嬉しい、という主旨です。
言葉足らずですみません、よろしくお願いいたします。
これを誤解する方がおかしいと思いますよ。
私も中嶋悟から見てて全ての日本人ドライバーを応援してますが、ここまで明確にチームメイトに勝ってるのは本当に素晴らしいと思ってます。
いつも解りやすく聞きやすい配信ありがとうございます！
繊細な感性をお持ちだからこその投稿ですね！
過去の日本人ドライバーと比べても良いと思うし、比べなくても良いと思うし、特に注釈は要らないと思います。
ちなみに最強の日本人F1ドライバーはタキ選手だと思っています。自分の実力だけでのしあがった人。
角田選手も言っていたがスタートの悪さの原因を突き止めないと、こういうコースでは厳しい闘いになる
それでもポイントゲットおめでとう🎉✨😆✨🎊
角田のスタートミスという表現がメディアでも使われていますが、今季VCARBが一貫してスタート状況が宜しくないのはマシンやセッティングに何かしらの問題があるようで、角田やリカルドのスタートタイミングに問題は無くエンジンの回転数も問題無し、ホイールスピンも無し、そういう状況でスタートが他よりも遅れるので、何が問題なのか見極める必要があるというコメントが角田とチームの両方から出てますね。
食あたりが治って声に元気が感じられます！ 思うに角ちゃんは予選セクター１でタッぺンよりも速いタイムを出しているのでモナコ予選でも速いタイム出せるかも！とすんごくそりゃもう期待してます！
前までの角田ならFワード使いながらこのマシン遅すぎて抜けないよ位確実に言ってただろうから成長したねえ
カーリンのチーム代表がノリスと角田の速さは同等って言ってたから良いマシンさえ手に入れば・・・
って期待と妄想が膨らんでいく・・・
素晴らしい解説ありがとうございます。レースで歯車が最初に狂いましたがその後は安定感がありました。モナコではメルセデスやアストンをミラーに入れてほしいです。
スタートが全て。
あれ以降、ストラテジーの選択肢を失った。
角田選手のクレバーさと、タイヤマネジメントの進化は素晴らしい。
いつも穏やかな口調で楽しい解説ありがとうございます。
今回は「ブチギレ無線はもう聞けない」ｗｗｗ
Q3で上手くまとめられていれば。スタートで順位を落としてなければ、とタラレバを言い出したらキリがないですが、ポイントが取れるだけで凄いこと。それだけに過剰に期待してしまっていますね。どれだけ凄いことなのかを棚に上げて。
動画のアップを今か今かとお待ちしてました。今回も分かりやすい内容でした。
ありがとうございます😊
動画配信
ありがとうございます
角田選手ポイント
おめでとうございます😊
編集お疲れ様でした。
今の角田君、見てると、角田君ほどポイントは取れなかったですが、94年の右京さんを思い出します。
角田君には、適切な時に適切な場所に行けるよう、しっかり判断してほしい。
次は予選が重要になるモナコ。角田選手のスーパーラップに期待です!
10位入賞おめでとう㊗️おそらくスタート時のもたつきはローンチセッティングのせいかもしれませんね。戦略、オーバーテイク、タイヤマネージメントなど完璧でした。
角田の安定さ、強さが見られた一方、やはりマシンとの差を感じた1戦でした…予選は完全に角田の実力、決勝もペースは悪くなく、同じようなタイヤのヒュルケンベルグよりもペースは良かったので次戦に期待ですね…本当にいいマシンに乗って欲しい、それだけです…
スタートでヒュルケンベルグの前をキープしておけばストロールと9位争いができてたかもと思うと少し悔いの残るレースでしたが、アンダーカットの成功やクリーンエアでのレースペースの良さが光る良いレースだったなと思います。
終盤の優勝争いもあと2周あればもしかしたらと思わせる良いバトルが見れて目が離せなかったですね✨
モナコは今年こそルクレールの優勝と角田くんポイント獲得が見られるのかちゅうもくですね！
スタートミスでもポイント獲得良かった
ブチ切れ無線がもう聞けない…ちょっと寂しいかも？
やっぱ二人ともスタート悪かったので設定でしょうね
おっしゃる通り、目標は下方修正せざるを得なかったが残りのやれることはやり切ったレースの印象
SARのオーバーテイクシーンはお互いのラインを残しながらいいバトルだったと思う。両者からのリスペクトを感じる
角田君の粘り強い走り、頑張りましたね！
ただ、もしスタートでヒュルケンベルグに抜かれてなくてメルセデスの後ろで走れてたらどれくらいのペースで走れられたのかが気になりますね、見てみたかったなぁ
まずはポイントを取り続ける。
目標は一昨年のガスリーの32ポイント以上？
そのくらいは取るつもりでないと2年後にベテランたちが辞めたりしても空いたとこに入れてもらえない。
レース後インタビューは知らなかった、紹介感謝です
いい話ですねー
メキースが全体像のなかでその時々に何が必要なタスクなのかといえのを整理してあげたのかもしれないです
7:59 は so, big credit to (the team) 「なのでチームのおかげだ」ですね
和訳の訂正とご指摘、ありがとうございます🙇
助かります！
ユーキの暴言自粛は加入してきたリカルドから学んだ大きな進歩だと思う
F2ハジャルの好調が気になるね～。
これから表彰台ばんばん獲っちゃう活躍すればレッドブルはローソン以上にF1へ昇格させたがるだろうし…
最近は、ポイント獲得では物足りなさを感じてきました。角田くん、モナコ期待してます😊
別に可夢偉だって戦略的により挑戦的だったら今のペレスと同じ位置にいてもおかしくなかったし、右京もベネトンのオファー断ってなかったら全然違う状況だった。今の実力を示す云々は過去の先輩方は既にやってきた事。問題はその次のステップでチャンスを掴めるかどうかにかかってる。そしてそこで結果を出せるかどうかが問題。
気持ちは分かるが、オファーがあったのはベネトンな
スタートを決めたと仮定してメルセデスとどういったレースが可能だったんでしょうか？気になります
純粋なレースペース差ではメルセデスが上だったので、上位勢が崩れなければ9位がベストポジションだったと思います
@@TKT_Snowman781 フリーエアで走れたはずなので、ペレスの前で8位も可能性は高かったと思う
@@user-oq2ln6ef6r フリーエアで走れるってことは逆に角田くんDRS使えないことになるので、ペレスが1秒圏に来たらサクッと抜かれると思います。
DRSなしのRB最高速とDRSありのレッドブル最高速って全然違いますからね。
@@TKT_Snowman781 DRSどうこうじゃないんよ。本来ならヒュルケンベルグに抑えられることもなくペースを維持できて、さらにラップを伸ばせるからハードタイヤをあんなにセーブする必要がなく、加えてサージェントたちにあのタイミングで引っかかることもなかったので、大幅にロスタイムが少なくなる。だからDRSどうこうじゃなくて、そもそもペレスは角田くんの後ろに迫れなかった可能性があるという話。てか、そもそもペレスに抜かれたとき角田くんDRS使ってないからね。前に誰もいない9位単独走行だったから。
同年代なんでしょうか😊
自分も91年からF1を見始めセナ、マンセルのファンでした😊
いっつもスタートミスるRB
いつもレースの後、解説や振り返りを楽しみにしています★後半の「ブチギレ〜」の部分、爆笑しました。
体調良くなったとのこと、
安心しました！
リカルドはもうピークをとっくに過ぎてるでしょ。
ストレート速いマシンは厄介ですね～
やっぱりスタートが全てですね。。。
いつも明確で軽快な動画ありがとうございます。モナコも期待してます。😂
それでもブチギレた角田選手をまたみたいですけどね。北斗の拳もドラゴンボールも怒りが強さを増しますからね。
マイアミのようなラックもあればイモラのような不運（スタート失敗は実力？）があるのがレース。
ヒュンケンに合わせて早めにピットインしたのがすべて。
1点取れたことで良しとするレースです。
たまにはブチ切れ無線もいいんだよｗ
スタートのミスで2台とも出遅れてコーナーの渋滞にはまってポジションダウン
抜きにくいサーキットでは大きな痛手だったが、できるだけのリカバリーはできたと思う
感情を爆発させ思考停止に陥らず冷静に先の事を考える、これがもっと早く出来ていたらレッドブル昇格の話も聞けたのかなぁ
ベアマンとアントネッリをメディアが褒める理由が解らない。去年のF3チャンピオンの方が良くやっている。
すいませんが、トロロッソ陣営は 勘定が苦手なんでしょうか?
ハード•スタートの周+サージェントを 考慮に入れれば、あそこで、角田君に 新品のハードに履き替えさせるのは、「コイツラにスタックしてレースを投げなさい」とも言わんばかりに聞こえてしまうんレスけど...。
え？何言ってるの？
ストレートスピードが一番速いヒュルケンベルグに詰まってたからでしょ？
ずっと詰まっておけば良かったということ？
自分の発言がイマイチ理解出来ない際には、ストロールとチェコが周とサージェントにひっかっかったラップ数を 角田君がコヤツラの後ろでスタックした周回数と比較してみてください。
@@kojimasukura7537
F1はスタックした周回数を争うスポーツじゃないよ？
それで角田はポジション失った？
ヒュルケンベルグをアンダーカットしたのは失敗なの？
63周レースをハードでスタートする車は 20や25周目でピットするストラテジーではない事は 明確ですよね(ペレズは 38周まで引っ張っています)。10周も新しいタイヤで1周1秒以上も速いペースで、角田君が あのピット後走れば、サージェントや周の後ろでタイム•ロスすることは 見え見えなのでは? これが 自分にはまずい策の様に思えると言う事です。@@user-gy4pg7wd8e