Acceleration sound of JR 115 series "S+S+S" Fleet ≪all cars have motors!≫
Vložit
- čas přidán 6. 05. 2012
- On May 2012, irregular fleets "S+S+S (2+2+2)" ran in the Niigata area.
The 6-car train consisted of 6 mortored cars (M) and no non-powered trailer cars (T); this formation is called "6M0T".
Usual formation of 115 series 6-car train is "4M2T", so "6M0T" is so powerful!
Shin'etsu Line local train
Hanyuda Sta. - Tagami Sta. / Satsukino Sta. - Ogikawa Sta. May.4, 2012
Niigata, Japan
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● Arrival scene of this train
→ • 【最強6M0T編成】115系S3+S10+S... - Auta a dopravní prostředky
約50年前に115系の開発に携わった国鉄の当時の担当者たちもビックリですね。
車内での携帯電話のご使用が不可能なくらい賑やかw
それどころか、車掌の案内放送も聞き取れない凄まじい音でした。
このMT54の爆音は何時聴いても痺れるぜｗｗ。
もはや115系とは思えない変態加速ですね(笑)
國鐵廣嶋の広セキT編成の2両ユニットに近い加速ですね。
60km/hまでの加速で3.0km/h/s出てる....
モーターの唸り音、好き。
流石加速力すごいですね…特に60kmまでは…あっという間(^.^)
やっぱこの編成をこの位置で撮ると走行音が高音質で撮れますね～
なんと素晴らしい。永久に保存したい動画。
あれだけどこでもいた、MT54の音もまもなく聴けなくなりますね。。。
加速ハンパないな だがその分消費電力が半端なさそう・・・
そりゃあ本来9-12連に投入する電力を6両にぶち込んでるわけで…
かつて大学時代、常磐線という当時は国鉄型の宝庫で通学し、しかも東武野田線といういまでこそ新型車両でもてはやされていても２０年前はツリカケの宝庫だった路線で通学していた僕には、爆音は青春の大切な思いでです。これなくして学生時代は語れません。１１５系も母の実家に行く時の山スカでさんざん聞いてたし、MT５４酷似の音といえば４１５系でイヤというほど経験している青春の一ページです。
30km/h→50km/hあたりが特にヤバイww
変電所「キエエエエエエエエエ」
これはすごいｗもう見れないのか・・・。
7年前の総武線快速はこんな走行音は当たり前でした。いまは首都圏は185系のみとなってしまいました。😢懐かしいです。😆☀️
凄すぎる…
強烈な加速と引き換えな強烈な消費電力😱
スマート&エコ
おっとりゆっくりのようで、実はしっかり加速なE129系に主力が移行した今、二度と体験出来ない115系S編成連結運用の激烈変態(笑)加速。
懐かしくもありますね！
今はもう見れないS編成×３。
MT54モーターの唸りに、涙が出てきます。
阪神ジェットカーも真っ青になる変態加速www
313系海カキ・海シン・静シス もうジェットカー青いじゃないですかwww
@@tetsudohaya6149 リアルブルーかよww
広島にいた115系550番台もこうでした。
あの編成は加速が速いのと、MT46のようなモーター音を出すのが特徴でしたね・・・
これこそ新性能電車のかがみですね😆
さすが全M…
京急も加速にビックリ。｢！？｣
減速するときの抵抗制御が好き。
新潟車両センターの115系白新線羽越本線乗り入れていた頃は酒田運輸区の運転手さんも115系電車運転されていたみたいです。
重い電車の割に加速は悪くない
自動車かwwww MT54の意地、しかと見た！
すごい
この揺れが懐かしい。
毎朝なんの意識もせずに乗ってたけど、凄いんですねこの電車
もはや京急でも通用しそうな加速ですね!
まるでファミコンのマリオに登場した最速のピンクガニの様な加速&速さですね。
京急にも負けず劣らずな加速力ですね！
碓氷峠越えできそう
実際に横川~軽井沢間で、115系全電動車編成を組成して試運転が行われたようです。
しかし、強烈な消費電力で変電所がパンクした(滝汗)為に実現せず、115系はEF63の牽引&推進で運転することになったと、ずいぶん前ですが、横軽間のことを取り上げた鉄道誌記事に紹介されていました。
@@user-im1dp1es2m Wikipediaでは「Tc Tc M M M M M M M M Tc」の8M3Tで試運転されていたと書かれているので全電動車編成ではないですね
加速が半端ない。
赤いダルマ並の変態加速
鬼加速😎
加速音がおかしい(笑)
やっぱりクモハはいいですね！
115系に乗ってトンネル入るとイヤホンの音が聞こえなくなる
名機MT５４の実力は半端ない。直流機のこの音がだんだん聞こえなくなるのが寂しい。しなの鉄道頼みか。全車電動車６両で運転した南武線を思い出す。
今の電車にはない圧倒的な加速力❗まさしく力強い走り。
この変態加速をする編成ももう少しで見れなくなるのか。そういえば、この編成での運用は上越線が多かったような。元信越線ユーザーだったのでうろ覚えですが(汗)
私の記憶だと2両全Mが多かった気がします…
加速力ヤバすぎwwwwww
高尾付近だと4M2Tしかいないからこの115の加速は羨ましいｗ
確かにそうですね、かつて、中央線を走行していた115系も4M2Tと加速、性能的に問題は無かったはずなのですが、クハ2両に重さを取られてる影響でしょうか、加速が多少おそかったと思います。韮崎(上り)では25%ほどの下り勾配になっていたので、オールモハ115と同じ加速は出ますね。オールモハだと加速いい、重いものが余計に無いという感じなので加速がいいんでしょうか。
福知山の113系もこんな加速をしていますね
東海道新幹線もびっくり
山口とか岡山でもこんな編成できんかな・・・
S×３を見たことがないです
Lが整備中とかの場合このような編成になるのですかね？
変電所 ぐわっ！！勘弁してくれ！！
加速力が京急並みw
凄いね(゜o゜) 大丈夫なのかな？お古の電車でこの速さとは
コレはすごいw
ぼくもしな鉄の115系は通学で利用するんですけど、確かに2両は加速がいいです。
しな鉄では2+2はやらないので、変態加速は聞けませんが…
時々3両編成がぶっ壊れた時の代走で2+2が走ったりしてますよ
たぶん、2両の時が一番加速が良いと思います。さすがに6Mだと電圧降下が甚だしいですから
MMMMMMですか？
Mc Mc Mc Mc Mc Mcですよ()
運転しにくかっただろうなぁ…
歯車比4.21にしたい…
ついでに特急用空気バネ台車に変更して120キロでかっ飛ばしたい…
昔九州に717系900番台という、ほぼそれに近いやつがいたんですよ…
言われなくても、車内で通話はできなさそうな騒音
電話📱の通話はおろか｢会話｣もままならない。
車掌さんの案内放送も聞き取り困難なとんでもない爆音でした。
言っておくけどこれ後期車のまだ静かな方の115系だからｗ
初期車の115系はこの倍は五月蠅いから。
姫路以西の115じゃ無理だわwww
しなの鉄道で6M0Tやってくれないかなぁ…でも6両一般運用はとっくに消滅してるし、そもそも2+2もしないから無理か・・・
代走で2+2で運用される事が時々ある程度ですからね…
@@YukuriMizuka おっとこんな4年前のコメントに返信してくれたんですね。ありがとうございます。
にしては4年前の自分、情弱度合いがにじみ出てますね。
6両運用など毎日当たり前に走っているではないか・・・
もうしなの鉄道も新しいSR1に置き換え中。
ただ、SR1が2両編成な為2+2や2+2+2で走る運用が当たり前になったので、代走などでまだ見れる可能性がありますね。
私の原付よりも加速が早いです...
急停車みたいwww
あ、俺乗ったことある 全部クモハのやつだ
あ、俺多分この動画の前の長岡行きで走ってた時に乗ってたかもw
山手より加速良いかもなwww
名古屋市JR は120運転してるけど
遅すぎ
えぇ…(困惑)
@@can-mo8gr 浜のあんちくしょうの沿線民なんでしょ(適当)