Que tan MALO es el HDI ?🤨 PEUGEOT/CITROEN
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- čas přidán 11. 09. 2024
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le ponen agua de la canilla y gasoil comun, y dicen que son malos motores, yo los amo no gastan nada y tienen muchisima fuerza
Son los mejores
Seguro? Tengo un 408 hdi DV6 8 válvulas. Esta con el refrigerante total gaself orgánico (rojo), termostato pilotado, tensores poli-v Dayco y correa hutchinson + bomba de agua skf y tensores de correa dentada skf y siempre mantenido con aceite 5w40 total 9000, de esa forma se banca 1 viaje a Brasil? Tengo corazón en la boca, no tengo noción de su durabilidad.
Otro tema, solo con disel premium se mantienen como nuevos los inyectores?
@@rodrigokullak6622 si lo tratas bien te va durar muchísimo kilómetros y años ., sólo mantenimiento te va tirar … yo tengo uno con 174 mil kilómetros y sigue como el primer día .. gasoil grado 3 … aceite semi sintético 10w40 … si el tuyo es euro5 ponerle el 5w30 ese trae FAP..
@@albertodiaz5850 Cómo andamos? El mío no trae FAP, tiene el catalizador o un pseudo FAP después del turbo. En realidad lo mantengo con aceite 5w 40 sintético (total que es la marca recomendada por PSA) porque es la que menos cenizas genera, y a demás por ahí con un bien sintético, me aseguro mayor durabilidad del turbo. Pero bueno, la pregunta iba más que nada respecto a los inyectores; siempre lo vengo utilizando con Diésel grado 3 (el premium), pero escucho unos pequeños golpeteos cuando: al motor lo lleve a 2500rpm y de pronto levanto el pié del acelerador....entiendo que pueden ser post inyecciones, pero quiero asegurarme de que a todos los hdi les puede pasar lo mismo.
Saludos.
Cuando sabes laburar y cuidar las cosas te empiezan a gustar las cosas complejas. Me encantó la frase "Veo cosas de diseño que me hacen bien al corazon". Tal cual!!! Grande Nico de los fierros!
Tengo un 206 HDI 2.0 (DW10) francés, enamorado de ese motor me lo quedo para siempre, lo que camina... y no gasta nada
Cañón. Tuve un 306 con ese motor y doy fe. Siempre con buen aceite y líquido refrigerante como dice el manual. 300 m km y nunca se abrió.
Voy por los 270mil en una GV con el 2.0 hdi de 110cv... y no son mas que alegrías, salvo por el tema de que tengo que hacerle turbo y revisar la inyección es un caño....
Mismo motor pero en un 307, un fierraso, lo único que se le hizo en 6 años y ya con 250mil km fue cambiar la caja de termostato y algún que otro calentador. Una belleza!
como estas? ya cuantos km tiene tu 206?? que cosas recomendas estar atento a su mantenimiento? gracias
@@maty_lipo3978 260 mil km. y no ventea, no consume aceite ni agua, a las 1700 vueltas ya infla el turbo y empuja como loco, mucho motor para poco auto, yo le pongo aceite Total y Shell v-power y cambiar los filtros en tiempo y forma, nada más que eso, anda como el primer día
En realidad, cualquier auto bien mantenido puede ser eterno, pero en argentina el 80% andan a gas, con agua de la canilla y aceite girasol. Despues pedimos que lleguen motores turbo a nuestro mercado.
El gnc te dura igual q a nafta
Igual loquito, todo bien pero si sabes usar un auto a GNC y mantenerlo como corresponde tambien son eternos. Lo digo por experiencia propia, en los años donde no tenia guita andaba en un R11 87 a GNC y durante 9 años que lo tuve JAMAS le toque nada de motor y le hice 360mil kilometros sumado a los no se como 270mil que tenia cuando lo compre. Y si no fuera porque me choco un pendejo pelotudo en pedo en un semaforo en rojo lo seguiria teniendo. Y HOY ESE MISMO MOTOR ESTA CORRIENDO EN UN ZONAL EN LA PLATA. No es el combustible, es como lo cuidas y como lo usas. Saludos!
😅
Concuerdo con vos. Tuve una kangoo k4m con gnc y jamas un drama, secreto en tres comillas. Mantenimiento en tiempo y forma y jamás un drama. Cambie ahora por un hdi y estoy enamorado del hdi. Calculo que con el mantenimiento como debe ser, será de mucha durabilidad!
Y me falto agregar que otra parte de la durabilidad es el saberlo andar. Cualquier motor bien cuidado y andado sin maltratarlo debe duran muchos kms
Comparto con vos Nico, fan de Peugeot Citroën, tengo taller, atiendo una empresa q tienen varias partner con ese motor, estan en 350000 a 500000 km sin tocar el motor, abrazo y gracias por los videos
una pregunta tengo un Peugeot 208 HDI , a que kilometraje se hace el cambio de las bandas de distribucion es mas no se si es cadena o banda. muchas gracias
@@carlosbogarin114 cada 80000 km, consultalo en el manual de mantenimientos por las dudas, hace cambiar kit completo con bomba de agua y refrigerante nuevo siempre, saludos
Hola Nico.
Te saludo desde Ecuador.
Me compré un HDI 1.6 de peugeot.
Me gustaría tener el manual de mecánico de este motor.
Tuve 4 HDI la primera de 16 Válvulas y con la segunda también de 16 Válvulas me hice un viaje desde BS As hasta Machu Pichu por jujuy el Paso de jamá y a más de 4 mil metros sobre el mar con aire encendido 4 pasajeros y lleno de equipaje empujaba como si estuviera vacía , amo ese motor y quisiera tener otra camioneta y quedarmela toda la vida
te referís a una citroen berlingo? las diesel 1.6 (16 v) andan bien?
Para mí las hdi son las mejores leos. Tuve 3 también. Y la actual tiene 340000km
@@kevinalvarez4533 le tengo ganas a un c4 hdi
Sin terribles máquinas, me robaron una hdi 16v con 545.000km. la usaba de taxi. Pero metí mucha ruta. Ahora tengo una hdi 8v que tiene 380.000km. y la realidad que sin palabras. Maquina, ojo siempre respetando los cambios en tiempo y forma. Abrazo!!
@@kevinalvarez4533hola , una consulta tenes partner? Hay solución definitiva para el problema del embrague?
Yo un C5 1.6 16 v.... 400.000km sin ir al taller nunca. Los interiores normalitos pero el motor, suspensión y fiabilidad total. He tenido 3 Citroen diésel y súper bien . Soy viajante y siempre me encantó este motor , eso sí siempre en autopistas y autovías buenas .
La denominación DV6 corresponde tanto al HDI 1,6 16 valvulas, como a este el de 8 valvulas, es el mismo block solo cambia la tapa.
Ese motor lo tengo yo el motor no es malo solo que hay que ser riguroso con el mantenimiento y no escatimar en aceite filtros y anticongelante me gusta mucho tus vídeos la pena que en España no rectificamos apenas sale más barato un motor de desguace por que un motor de desguace son 500 o 800 euros y rectificar un motor como haces tú son cerca de 3000 euros pero me encanta tus videos
SI en Uruguay comprar un motor de desguace de Europa con unos 150.000 km según vendedores Uruguayos y pagando todos los impuestos valen entre 2000 y 2500 dólares no sé cuánto en Argentina...! Y hacer un motor acá que quede bien vale más o menos ese dinero.. 2000 y 3000 dólares... Repuestos y mano de obra incluidas...
3.000€ el 1.6 de un saxo restaurarlo de 0 o incluso más ya si te vas a un 2.0 y con turbo prepara mucha pasta y un buen profesional con experiencia en restaurar cualquier motor…
hola nico compre hace 2 meses c4 gran picasso tendance 2015 la mas completa que trajo citroen y la AMO la mejor compra de mi vida al momento x el andar y el consumo de 15 a 16 km x litro en ruta y 14 en ciudad!!!!!!! saludos excelentes tus videos
En mi trabajo ocupo una peugeot partner 1.6 hdi con el dv6 de 90cv 8v y jamas me ha dado problemas un motor muy suave y con mucho par con sus mantenimientos al par de la letra anda fino al final no hay malos motores sino malos dueños
Yo por trabajo conduje el mismo modelo y ningún problema me gustaba el empuje, eso si ya tenía experiencia en diesel en cuanto al tema de revoluciones, y el cuidado de mantenimiento aceite motor.
Exelente video Nico! Tuve una citroen Xsara Picasso HDI 2.0 8v como extraño ese motor! 220 Nm de torque y 90 Cv.... Noble, económico y duradero.....
Hola, excelente vídeo, muy buena información. Y te comento que yo tengo un Citroen 2012 hdi 1.6 y ya le hice 340.000 km. Anda como el día que lo saque de la agencia de 0km y nunca lo tuve que tocar por suerte. Siempre usando aceite Total9000 al igual que el refrigerante Total. Abrazo grande amigo. Rodolfo de Berisso
RENDIMIENTO Y CONSUMO:
Este motor es un camino de ida... no tiene retorno, una vez que tenes un HDi, no queres volver a tener otro motor nunca mas...
Como siempre digo, es fiel como un perro, y duro como una bigornia... correctamente usado y correctamente mantenido... es un motor para heredar...
Aqui les dejo un "log" muy detallado del consumo de un vehiculo con este motor... montadop en un sedan mediano, no un auto chico.
Consumo Viaje a San Martin de los Andes Abril/Mayo 2022.
Peugeot 408 HDi...
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El viaje tiene incluido consumo urbano a la salida y llegada de Bs. As. de Ramos Mejia a Ituzaingo y viceversa, y luego a Haedo a regcargar, 1/3 mas o menos de tramo de ruta con muchos pueblitos y rotondas que obligan a bajar cambios... otro 1/3 mas o menos de tramo de ruta con muchas colinas, elevaciones, subidas y bajadas constantes por ejemplo la zona del Chocon, Picun Leufu, Pierdra del Aguila y otro 1/3 de camino de montaña de Piedra del Aguila a San Martin de los Andes... donde hay varias subidas a 1000m y una de 1200m...
Aire acondicionado el 100% del tiempo.
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Velocidades: Se respetaron velocidades legales en la mayoria de los tramos, en zonas urbanas, velocidades legales a rajatablas, fuera de zonas urbanas, en algunas zonas de 80, se uso a 85 o 90... (como para poder bajar enseguida la velocidad si veia algo raro, una camionetita en la banquina, un poste con camara, un loop en el piso...) en ruta abierta, de maximo... a la ida 110, a la vuelta 100...
No era posible safarse de las velocidades maximas, a la vuelta me iluminaron con 9 detectores moviles, 8 radares y un Laser... a eso sumarle camaras fijas activas por todos lados, loops en el piso, estan hambientos de recaudar...
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Ida:
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Dos adultos, y auto muy muy cargado...
Auto en ablande, salio de Bs. As. con 4000 Kms.
Aire acondicionado el 100% del tiempo.
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Ramos Mejia
Km Cero
Full (al tercer corte)
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Trenquelauquen
Km 439
439 Km > 15 Litros
29.26 Km/L
Incluye trafico congestionado de ciudad desde Ramos Mejia a Ituzaingo... y un congestionamiento ESPANTOSO de 3 horas en la Autpista del Oeste, porque un camion derribo un puente peatonal...
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Padre Buodo
Km 685
246 Km > 12 Litros
20.5 Km/L
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Colonia 25 de Mayo
Km 1010
325 Km > 15 Litros
21.66 Km/L
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Piedra del Aguila
Km 1375
365 Km > 17 Litros
21.47 Km/L
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Promedio de ruta sin Montaña:
(algunas colinas nada mas)
1375 Kms > 59 Litros 23.30 Km/L
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Despues todo camino de montaña...
Piedra del Aguila-San Martin de los Andes-Villa la Angostura-San Martin de los Andes-Villa la Angostura-San Martin de los Andes, y recien ahi volvi a cargar...
Km 1918
543 Km > 28 Litros
19.4 Km/L
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Promedio ruta de Montaña:
543 Km > 28 Litros
19.4 Km/L
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Promedio Ida: (con 543 Kms de Montaña)
1918 Kms > 87 Litros
22.04 Km/L
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Ahi no medi mas los consumos locales, se hicieron como 3000Kms en caminos de ripio y montaña... y... usandolo en... todo camino de ripio y de montaña a bajas velocidades pero... 1ra a 3ra.... rara vez 4ta... tiraba autonomias de 850/900/950 Kms.
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Vuelta:
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Dos adultos, auto muy cargado... misma ruta pero al reves.
Aire acondicionado el 100% del tiempo.
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San Martin de los Andes
Km cero
Full (al tercer corte)
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Colonia 25 de Mayo
Km 578
578 Kms > 22 Litros
26.27 Km/L
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Promedio mixto ruta de montaña y ruta con elevaciones:
578 Kms > 22 Litros
26.27 Km/L
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Ramos Mejia
Km 1586
1008 Kms > 38 Litros
26.52 Km/L
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Promedio ruta plana:
1008 Kms > 38 Litros
26.52 Km/L
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Incluye trafico congestionado de ciudad desde Itauzaingo a Ramos Mejia, y luego de Ramos Mejia a Haedo a recargar para hacer la medicion. (Full al tercer corte)
Volvio a Bs As con 10.500 Kms.
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Promedio Vuelta:
22 Litros + 38 Litros = 60 Litros
1586 Kms > 60 Litros
26.43 Km/L
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Yo tengo un c5 1.6 e-hdi del 2011 con cpn 302600km y está perfecto...pero eso sí, todos los mantenimientos al día y mucho viaje en carretera
Exelente video Nico!! , Tengo una partner HDI, la camionetita vuela y anda re bien y no consume nada, también tengo el 208 1.6 naftero , y también anda bien pero el diesel es mucho mejor, me quedé con las ganas de cambiar el auto por el 208 HDI que salió hace dos años atrás ya no lo traen más de Francia x que salió la versión nueva una lastima , abrazo Nico y seguí asi
Tuve. Le hice cientos de miles de kilómetros y el único problema que tienen esos motores es que el embrague se pone durísimo (al menos en la Partner). Pero el motor en sí es una locura.
Mi hermano tiene 3 partner todas el embrague duro
Las Citroën traen asistencia con un bombin.
Mí remisero tiene un C4 Lounge hdi 92 cv con 1.200.000 km y anda excelente, solo le cambió una vez el turbo. Motor re confiable si lo cuidas como debe ser.
Muchísimoooo… le salió bien … capaz lo re contra cuida …
Es asi Doc... si les das el uso y mantenimeinto correctos, pasan el millon de kms...
EXCELENTE VIDEO y como dicen los gallegos si es Peugeot que sea Diesel... A lo que agregaria que despues de losTU en adelante llevan aceites de calidad (sinteticis) y refrigerante en la correcta proporcion (nada de esa aguita de color que venden en vidon de 5 litros, veneno para los motores)
Sos el mirta legrand de los motores. Un estilo propio. Muy buenos los videos.
Nico , muy buenos videos , te sigo . Tuve un c4 2.0 hdi , quedé enloquecido con el auto . Lo cambie por otro c4 hdi 1.6 , más satisfacciones todavía, y ahora un Lounge hdi . No quiero otro auto , el hdi me cubre todas mis exigencias , no necesito más. Saludos
Hola! Quería pedirte si podes el análisis del HDI 2.0 8v (si no me equivoco es DW10).
Excelentes todos los videos.
Es el auto que quiero comprar. Tengo un 307 2.0 nafta del 2006 y anda como nuevo, el año que viene pensaba comprarme un 308 hdi. Espero atento los comentarios del maestro Nico De Los Motores !!!- Abrazo Nico y felicitaciones x los videos !!-
Yo también estoy buscando un 308 HDI!!!
¿Malos los HDi? Los HDi 90 y 110 primeros son de los mejores motores económicos que se han fabricado en muchísimos años.
Los primeros 2.0 de principios de 2000 salieron buenísimos lochay aún por ahí circulando con 700.000km los llevaban los taxistas. Pero los 1.6 de ahí en adelante muy malos, he de decir que aún siguem sacando una versión 2.0 FAP que no va mal pero los 1.6 y 1.5 son problematicos
@@jrrd9074tuve 3 hdi 1.6 , y jamás un problema
gracias nico de los motores este motor es interminable tengo una partner 2014 cpn 350 000 kms con los service religiosos cada 10000 kms aceite valvoline y todos los filtros nuevos en cada cambio anda perfecto no baja ni una gota de aceite y no humea nada yo le hago diariamente 300 a 350 kms diarios y a veces lo maltrato pero sigue como el primer dia que la saque de la agencia irrompible!!!
el video que estaba esperando el pueblo
Este muchacho explica muy bien. Felicitaciones maestro !
Tengo un 308 hdi 8 válvulas con 210.000 km y el motor anda impecable, solo he cambiado la caja de agua por pequeña fuga
Justo tengo que cambiarle yo la caja de agua porque pierde anticongelante! 155000 km y 0 problemas en un ds4, la verdad que estoy contento con el motor.
Estoy de acuerdo nico, la mecánica de los PSA es de muy buena calidad, con una filosofía propia
Yo tuve ese motor en un C4 fue el mejor motor que tuve la suerte de tener luego del falcon.
Un misil super aguantador.nunca fue al taller.solo cambio de aceite gasoil premiun y cambio de correas.
Empuja es suave sereno nada ruidoso.lo miras y arranca.
Despues de ese motor cualquier naftero de los comunes parecen lentos.
C4 Lounge?
Cada día más me engancho con los motores . Genio seguí asi
La frase: "A medida que los motores son más modernos, cada vez queda menos margen para poner liquido distintos al que indica el fabricante"
@@gerard4725 volvo en algunos modelos recomienda en los motores 0w20 (por ejemplo los d5 modernos) sin embargo estoy acostumbrado a ver ese modelo de motor destruido con poco kilometraje y con las mantenciones al dia , ese motor falla muy poco si utilizas 5w40 , 10w40 (chile , clima tropical) ademas es muy notorio el cambio del ruido del motor de 0w20 a 10w40 , donde con 0w20 (motor nuevo de 30.000 kilometros) golpea muy fuerte la culata , piñones ,etc , con 10w40 el ruido disimuye drasticamente al punto de ser suave de escuchar.
@@gerard4725 los vehículos volvo que he tenido el placer de revisar han cumplido las mantenciones en concesionario, con aceites originales castrol aprobados por la marca, y exactamente la cantidad de normas que cumple están relacionadas a la limpieza, lubricacion y protección general del motor pero en densidades tan bajas no pueden evitar un golpe si el motor sufre un pequeño desgaste, cosa que si ocurre con aceites más espesos.
@@gerard4725 tu como ingeniero mecanico sabes la teoría pero yo como mecánico en el campo real he visto como el aceite del fabricante simplemente funciona en un auto nuevo, apenas este obtenga pequeñas holguras deberá reparar el motor (30 mil kilómetros.. Dime que no te da vergüenza ..) por el contrario más de 200mil kilómetros sin problemas con 5w40 y las emisiones excelentes o de lo contrario te sacan de circulación mucho antes de llegar a 200.000 kilómetros.
@@gerard4725 no se de donde sacaste 90°, eso era antes quizás, en la actualidad 106°c es para la velocidad de ventilación baja y 110 para la velocidad rápida..
@@gerard4725 y dime.. Que daña mas, el golpeó dentro de los metales a causa de una falta de densidad en el aceite o un aceite ligeramente más espeso que amortigua ese golpe
Ya me enganché con tus videos jaja lástima vivir tan lejos para, si algún día lo necesito, confiarte mi motor. Pero ni modo. Si un día puedes mostrar el D4EA 2.0 de la Tucson de primera generación sería lindo porque es el que lleva mi carro, me gustaría verlo cómo está construido y tu opinión. Gracias por los videos, ya espero el próximo.
En lo personal primero en un c3 hdi 2005 (imaginate que en esa epoca creo aun no habia salido el infinia diesel) llego a los 200k y lo vendi super quemado -era pendejo y lo paliseaba, ademas de no darle el mantenimiento correspondiente-
Luego 207 1.4 hdi 2012 (lo sigue manejando mi pareja hoy en dia) 220k siempre con infinia y mantenimiento correcto, sigue andando como un relojito.
Actualmente dueño de uno de los pocos 208 1.6 hdi 2018 (el mismo motor de la berlingo si no me equivoco) 80k y lo amo, ya a este lo mantengo como un bebe🤣🤣🤣 y la verdad que me enamore de los hdi, como en la mayoria de los casos, si se le da el mantenimiento correcto es un motor muy noble, el 208 la verdad que anda fuertecito (al menos en comparacion) y no gasta nada
Tenías el 2.0 hdi del 307 en el c3?
Porque ese motor es un caño, es de los primeros commonrail que se banca el gasoil de mierda que teníamos en aquella época, si mal no recuerdo era euro 3, requerían un gasoil con 350 ppm de azufre, así y todo se banco muy bien lo que había acá.
@@juanmanuel0612 nooo mira si van a sacar 2.0 en un c3, apenas lo habian hecho con el 206
Era 1.4 igual que el 207
Tambien tuve un c3 1.4hdi un fierro el motor y un autaso, chiquito pero muy cómodo y el diseño muy moderno para la epoca
Que buen canal!! un espectáculo, como explicas todo, saludos.
El amigo youtuber mecanicahugos mostró que este DV6 lleva entre block y tapa de cilindros la junta, y hay que pintar con un aerosol de cobre la superficies
Eso es opcional, algunos usan gasket y otros aerosol, yo he ajustado 4 motores de los mismos, tanto el 8 y 16v sin usar aerosol y cero problemas.
Muchos se enojan cuando decis que te gusta la ingeniería de PEUGEOT y CITROEN y muchisimos mitos falsos acerca de ambas ..en mi experiencia personal los prefiero por sobre cualquier otra marca..renault.fiat.chevrolet.
Yo tengo un HDI 1,6 16v, lo compre nuevo, tiene 340 000km, vuela , siempre aceite de alta gama, buen gasoil, y lo he exigido bastante, son excelentes motores
Excelente video Nico, yo tengo 207 HDI Mod 2012 feline un hermoso auto. bajo consumo siempre mantengo con gasoil premium y sus respectivo aceite sintético, y cambio liquido refrigerante a cada servís.
Tengo un 301 HDI 1.6, está bien que solo tiene 50 míl km, pero he escuchado solamente cosas buenas.
Viajo a Salta seguido y son 1.400 km, prendo el aire antes de salir por las dudas
Con 3 personas promedio un consumo de 4,3 litros en los 100 km, a no más de 120/130 por hora.
Muy conforme con el auto, lástima que no lo traen ahora
Muy lindo auto, ahí tenés motor para rato.. tengo una partner 2010 16v, con casi 180000 km y anda como el primer día. Los mantenimientos nomas respetale y te vas a cansar de andar.
@@el-tuerto-carpintero.85 yo estoy encantado, aunque es low cost, tenemos 10 años de auto, va a durar más que nosotros, abrazo
@@Miguel-372 Ese motorcito es muy muy bueno., Yo lo tengo en un Citroën C4 año 2012 con 272 mil kilómetros.. siempre lo uso para viajar y sigue ruteando... Sólo mantenimiento riguroso, EGR,Frenos .. amortiguadores,etc ..correa y tal.. y gasoil grado 3 ... A los 165 mil hice cambiar inyectores (se quemó la bobina del número 4) ....
@@Miguel-372 tranquilamente. Y teniendo en cuenta la situación de que por estos lados, llega todo tarde, hay que tener paciencia para el cambio pareciera.. saludos!
Aprendí a manejar en una parnert 1.9d pase ala hdi 1.6.
Ahora al 301 siempre hdi 1.6 y no me bajo más
Buen torque bajo consumo y más de mil km con un tanque
Mi 2.0HDI 136CV genial 15 años y como el primer día! Una pega que igual no tiene mucho tirón aunque tienen tiron pero también es un coche de 1500KG
Nico,,soy mecanico retirado (70) y estoy muy interesado en este vehiculo, tengo uno y lo atiendo Yo,,quisiera que me asesore y me tenga en cuenta cuando haga videos ,, gracias ...Pedro de Las Flores Bs. As...
Viva Citroen y Peugeot....yo tengo motor 9HP 1,6 HDI DV6 y funciona muy bien super bien...muy contento....saludos
Tuve un 308 HDi no gastaba nada,le di con las 2 piernas y nunca un problema cañón!
me traicionaste pero igual te amo, sos un amor toxico, que gran motor el hdi me encanta pero queria ver un dv6 de 16 valvulas!
Saludos desde España, podrías hacer un video de un Motor VW/Audi, 1.9 TDI en concreto del INYECTOR BOMBA...
Gracias.
Ya es tradición ver estos videos preparándome para salir 😂
Hola Nico por favor hace un vídeo del dw10 HDI 2.0 gracias
Hola Nico muy bueno tus vídeos como siempre... Será q podés hablar del dw10 el HDI 2.0 8 válvulas
Excelente y gracias por mostrar el hdi. Tengo un dv6 16v lo hice a nuevo, quedo bastante bieb, ya tiene 20 mil km de ajustado. Saludos
Que sale hacer un motor nuevo?? Quedo bien?
@@maximilianobonomi como andas? No se de donde sos, a mi me salio 3 mil dolares en 2019. Saludos
@@dieseltips soy de argentina.
Loco, tus videos son excelentes y adictivos! jajaja
En Europa salieron muy buenos.
De 400.000 km sin abrir.
Manejé una Berlingo Taxi bien cuidada con 250000km un día la dejé parada toda la noche afuera y habían 8 grados temprano arranco en media vuelta... Sin calentadores..
nicooo, hace un video sobre el motor HDI 2.0 turbo Diesel del Peugeot 307. Saludos!
@Nico de los motores, te sigo porque siempre sos claro y conciso a la hora de explicar, Te consulto: debo cambiar mi utilitario; Entre un Peugeot / Berlingo Vs Kangoo 0KM 2023 ... En líneas generales Cual de los dos motores creés que es más "COJUDO" ? Abrazo!!
yo estuve apunto de comprar el 1.6 hdi 8 válvulas y al final tengo todos 2.0 hdi 110 mis 2 peugeot un 307 HRS 200000 y bueno podría ir mejor y un 406 2.0 hdi RHZ con casi 700000 y va muyyy muyyyyy fino y confortable y se maneja muy bien
Yo ando con un 1.8 8v nafta, viene en el 306, no hay mucho de ese motor en internet, el mío tiene ahora 190mil km, hasta ahora todo bien, lo único que es molesto purgar el sistema refrigerante
Buen video Nico. Muchas gracias. Mañana montamos uno que rompió la banda. Publicaremos video. Un abrazo. Felicidades por el canal.
Exelente video como de costumbre.!!!!! Que sigan los éxitos!!
Vengo a ver este vídeo por qué me acaban de entregar mi Peugeot 301 HDI hecho en España, espero me sea aguantador.
¿Cómo te salió ese 301?
excelente video nico , soy tachero t consulto con el mantenimiento adecuado aceite agua filtros etc cuantos kilómetros rinde estos motores gracias
Por acá un satisfecho propietario de un Xsara HDI 2.0 90CV (DW10-RHY), que con 330.000km sigue tirando como con 50.000, y sin rellenar aceite entre intervalos de cambio (poco menos de 20.000km). Un saludo, y como siempre buen video.
que aceite y refrigerante usas? y a cuantos kms le hascesloscambis...yo me conpre una picassso ahora hdi 2.0..del 2006 con 270000 kms y nunca tuve este motor. Quiero saber como debo mantenerlo..saludos
@@Freedom-bu5nq Aceite Total Quartz 7000 10W-40 y cambios cada 20.000km. Casi todo lo que hago es carretera y autopista pero si hiciera bastante ciudad acortaría el cambio de aceite a los 15.000 km. Refrigerante de centro comercial respetando el color, en mi caso verde.
Gracias Nico!! Cada día sabes más papá!! Abrazo
Buen video Nico, seria genial si puedas hacer un video del conocido YD25, me gustaria conocer tu analisis de ese motor
Nico para cuando el HDI 2.0 de Peugeot?
Excelente video, justo me acabo de comprar un vehiculo con ese motor y se agradece ña informacion! Gracias
yo tengo una berlingo hdi 8v con 120 mil km y no le puede sacar una falla de inyección en frió que humea como camión y tiembla el motor o regulándola a pocas vueltas y ya le saque dos veces los inyectores y da todo bien y sin errores en el escaner .el motor es un fierro y anda un misil pero trae lios de electronica inyeccion que la quiero vender asi para algun mecanico
308 HDI, 80.000 Km siempre con sintético y combustible Grado 3.
Excelente video Nikin!
Que crack sos explicando
Me enganché hace poco, son muy buenos tus videos !!
Tengo un C5 2.0 HDI 16 VALVULAS 138 CV con turbo de geometría variable. 258.000 kms, 14 años. AMO ESE MOTOR. Una lastima que los interiores del coche no sean tan duraderos. Ese motor bien MIMADO y con un poquito de suerte llegará a 500.000. Kms sin problemas. Lastima que los interiores del coche no estén al mismo nivel.
@Jose No existía esa motorización que mencionas en el C5 II del 2007. Había el 1.6 de 110 CV y 2.0 de 138 CV.
@Jose En mi país, España, las motorizaciones que había en 2007 son las que indiqué.
tuve autos con gas, me canse de bajarme a cargar. Pase al hdi, no vuelvo mas a la nafta!
Mi viejo tiene una parner hdi 2012 motorazo que saco Peugeot,ahora recien esta jorobando con inyección
Sos un groso loco, ojalá llegues al senado y seas opositor de la mafia k
Yo tengo un ford focus tdci 90 cv del 2010 que monta PSA, con 290k de km y solo e tenido que cambiar botadores hidraulicos.
Hola nico excelente vídeo gracias por mostrarlo y explicarlo.saludos.
Gracias lo estaba esperando!!!
Hola gracias muygrafico los detalles que esplicas totalmentede acuerdo es un buen motor desde valdivia chile.
Excelente canal Nico , ganaste un nuevo suscriptor , me encantaria ver un análisis completo del Peugeot 1.4 8v , vi el video del gnc, pero hablas solo de la tapa.
Che Nico te escribo desde Uruguay . Una lastima que en Argentina no tienen los Citroen c4 con motor 1.4 porque te quería consultar sobre este motor. Tengo un 2013 y me toma como un litro de aceite cada 6 mil kilómetros..cuando lo lleve al lugar donde hacen cambios.de aceite me dijo que estos motores eran así que consumían aceite. Me dejaron medio desubicado mi idea era que si un motor consumía aceite algo mal había . Muy buenos tus vídeos vamo arriba 💪
El mejor hdi por lejos es el 2.0
HOLA NICOLAS!!!
una duda,,,
x casualidad vino un block hdi de citroen/peugeot con los cilindros conicos o escuche mal???
como siempre muy esclarecedor...
gracias!!!
un abrazo desde cordoba!!!
Oye sería muy interesante si hablaras del motor 2.0 HDI ya sea el RHY O RHZ. En mi caso tengo un RHY con 300000 km, es un Citroën Xsara y va tan bien el coche que le he cambiado la amortiguación y suspensión por lo que el coche va súper fino. El único inconveniente que el puente trasero va por barras de torsión jajaja
Tengo el mismo Auto Xsara Picasso y mismo motor excelente
Nico buenísimo el video 👍👍👍👍
UN CRACK ESTE PIBE
Nico nda q ver no pero alguna vez hablaste del Endura Diesel q odian todos yo tuve un amigo con una courrier íbamos para todos lados no me acuerdo si es como dicen todos a los 100.000 se desinflan, muy bueno tus videos
Hola ni todo muy lindo los vídeos que haces ,bien explicativo sin hacer malas críticas ,comentas lo.que ves y me parece correcto ,siempre se puede seguir modificando y mejorando jaja ,yo se que le apuntas al que entiende y se dedica a los motores pero te acordas que te consulte si me podias averiguar el consumo de de la f100 4x4 cummins 3.9 electrónico es la última que importaron de brasil 2011 ,cuanto t ndria que gastar en Rut o en ciudad dada 100 kilómetros siempre llenos tranquilo a 100kilometros por hora ,espero que me.puedas evacuar esa consulta ya que cada uno me dice lo que quiere gracias.
Excelente video Nico un abrazo y buen Finde . Saludos desde Rosario
muy bueno el video ,muy claro tu explicación nico gracias
Yo tengo el 2000 hdi 90cv del año 2000 en un xsara break 355000kl y un C5x7 1600hdi 250000kl y ninguna avería eso sí es más duro que el 1600 hdi
Nico hacete un video del motor torque fiat 1.6 16v que a muchos les dio dolor de cabeza, y estaria bueno tambien una comparacion con el etorque 1.9 16v que traia el fiat linea
El hdi 1.6 (dv6 para los amigos) , es tremendo motor , tiene un rinde exagerado y la durabilidad cuidando las mantenciones y eliminando la egr son exageradamente altas . 201.000 kilometros sin problemas de momentos , jamás abierto pero jamás pasada una mantencion.
Que es la egr?
@@FEF4006 es la válvula de recirculacion de gases de escape, se utiliza para disminuir los NOX pero al coste de ensuciar las válvulas y líneas de alimentación de aire al punto en que pueden sobre calentarse o quebrarse, atascarse, etc. La reducción de NOX es tan mínima que la única razón para implementarla es en realidad por temas de ventas de repuestos producto de reparaciones necesarias tras los daños que provoca la egr al motor.
Si anulas la EGR, destruis lentamente el motor....
@@eduardonicolas1638 en motores euro 5 hacia atrás, eliminar la EGR supone una mejoría en todo aspecto, incluida la duración, rendimiento y mejora en co sumos, sacrificando las emisiones contaminantes (tampoco es una cantidad terrible e inacpatble, es bastante poco más lo que aumentan).
En motores modernos, euro 6 en adelante, eliminar la Egr puede destruir el motor ya que trabajan al límite de las temperaturas del aluminio, lo poco que logra enfriar la EGR ayuda a evitar que se funda, sin embargo utilizar egr, implica ensuciar las válvulas y toda la admisión lo cual reducirá la vida del motor y su rendimiento. Esto no ocurrirá en un montón de años, ocurrirá en meses y probablemente no lo notarás hasta que la obstrucción dañe el motor.
@@kazukimafufafu7725 Hola Kakuzi... no estoy de acuerdo... veo que conoces lo que sucede... asi que vas a entender lo que te escribo... en motores tanto Euro 5 y para taras, que tengan EGR, la tienen porque necesitan bajas las temperaturas de combustion para no producir muchos oxidos nitrosos... sino... no la tendrian... si la quitas, pasa lo mismoq ue en los Euro 6... nada baja ya estos picos de temperatura que afectan principalmente a los aros, pistones y valvulas... y ademas seguis teniendo, el mismo flujo de aceite para refrigeracion de pistones y aros.. por ende, se van a perjudicar aun mas... y... viene la peor parte, la EGR baja a la quiinta parte los oxidos nitrosos, si la quitas producis 5 veces mas oxidos nitros, por ende... 5 veces mas acido nitrico, que ademas de comerserse todo el motor por dentro, toda la zona caliente, atacar aros, postones,inectores, bujias, vastagos y guias de valvulas, catalizador, sondas del escapa... ademas digo... este acido nitrico producido en 5 veces mas cantidad... pasa al carter, aniquilando en aceite, 5 veces mas rapido... aniquila su TBN, y un aceite acidos, lo primero que ataca son los cojinetes...
Estoy viendo tus videos y me encantan, se que en argentina hay pocos BMW, pero me encantaria un video de un motor de bmw E46.
le gusta peugeot/citroen y renauult porque se lo traen ya para hacerlo nuevo, preguntale a un mecanico que tiene que hacerle mantenimiento a esos motores si le gustan o le parece interesante la ingenieria jajajaj
Nico a día de hoy lo hay que mantener todo pero Peugeot y Citroen más todavía. Tú mismo.
Fomoco es el que fábrica piensas para Ford.
Es como todo motor sino lo cuidas se rompe. Cada marca tiene su forma de mantenimiento es asi.
Excelente video Nico. ¿que opinas de los limpia inyectores? ¿sirven?. Saludos desde Lanús.
La mayoria de los fabricantes desaconsejan, todo tipo de aditivos tanto en aceite como en combustible... Hoy los aceites ya no protegen por viscosidad, hoy ya son estandard el 0W20 y 0W16... Y sebtrabaja en el 0W8... Hoy protegen por aditivacion, cualquier quimico raro en el aceite o en el combustible que finalmente llegara al aceite a traves de los aros, y puede degradarla. Ademas, si el vehiculo tiene FAP/DPF... Edtos quimicos se van a acumular ya que estos dispositivos solo pueden regenerar hollin y nada mas, por eso solo pueden usar aceites Low SAPS y se van a tapar con sus cenizas. Por otro lado, pueden remover patinas del sistema que podrian tapar los inyectores. Algunos fabricantes directamente los prohiben por manual.
Hola Nico,te agradecería que me digas que duración tiene el refrigerante de fabrica ya que si pierde propiedades empieza la corrosión y no quiero llegar a eso 🙂
El Fluido refrigerante de Peugeot debe cumplir la Norma PSA B71 5110... NINGUN OTRO... va en proporcion 50% y 50% con agua desmineralizada, de calidad segura y reconocida... esto, se mide con un refractometro...
Respecto de su duracion, se solicita su reemplazo por manual es cada 80 Mil Kms o 3 años... pero si su PH no esta dentrod e valores, su PH debe estar dentro de 6.3 y 8... en cada servicio debe medirse, si esta fuera de esos valores, hay que tirarlo y poner refrigerante nuevo...