Повышение мощности двигателя Bmw за 2000р.
Vložit
- čas přidán 7. 08. 2015
- Повышение мощности двигателя Bmw за 2000р.Установили электровентилятор вместо виско муфты.Машина стала ехать лучше,как будто ездили с кондиционером,а потом выключили его.Расход топлива немного уменьшился.
bmw-remont.su
я в вк id281858948
мы на Драйв2 www.drive2.ru/r/bmw/671512/
сайт объявлений по Бмв www.mybmw.su
JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: youpartnerwsp.com/ru/join?93528
Привет , Андрей, спасибо за видео!!!
Горячий салам из Бишкека, тойота виш электро вентилятор с дифизором подходит на е34 один водин
@Берс Жигитов заходи на мой канал
Салам. Что за виш?
Проводил похожую операцию на bmw e36 m43. Конкретного прироста мощности не почуял, двигатель стал работать получше. Моя вискомуфта заклинила, за не имением в нормальном качестве вискомуфты поставил электровентилятор. Только мой был размером в весь радиатор и он был с большим диффузором. Датчик брал для двухскоростного от фольцвагина. Практичная вещь, если есть проблемы с з.ч. И перегревом.
Чотко, спасибо за материал)
Датчик нужно было поставить в нижний патрубок иначе вентилятор не будет отдыхать!
На этих двигателях он постоянно работает.
@@user-ru6fn2kw4u а на м43?
Зато когда включается вискомуфта звук мотора становится неповторимый приятно слушать
Реле используется не для понижения силы тока, а для включения малым током большой нагрузки т.е. большого тока )). Как бы так вроде. Кстати кому интересно, что бы открутить вискомуфту нужно ударить по ключу молотком в сторону откручивания гайки )
Молодец Андрюх! Лайк! Сделал так же на Е46, расход упал на 2 литра!)
на w208 снял на вечер, такая же песня -2литра 😂
Все нормально сделал, кому не нравится не делайте.
совершенно прав ,я тоже так сделал наJZте. разгон стал бодрее и самое главное снял нагрузку с помпы водяной
С каких пор на JZ проблемы с помпами? Какую нагрузку ты снял, лол? Проблемы с помпами на JZ только в одном случае, когда владелец олень.
Лайк ,, сам думал именно об этом у меня вентилятор крутится с двигателем даже когда холодный, только датчик при входе в радиатор (т,е вверхний патрубок) или на нижний при выходе ?????
кстати, если снять генератор, компресор кондионера и помпу, то она еще быстрее поедет!!!! сделалайте пожалуйста про такое видео!!!
ахуенно))))
сидухи снять, стеклоподьемники га весла.
С гидроусилителя тоже нужно снять клиновый ремень, он на хрен не нужен.
Коробочка для предохранителя уже расплавилась, или вы успели отдать машину?
Ставил такую же, редкостное ГГГ. Кроме того диаметр провода из коробочки допускает ток не более 15А.
На вентилятор при включении идет более 20А.
Если датчик температуры стоит на подаче в радиатор, то вентилятор будет работать уже при ещё холодном радиаторе. У вас как стоит?
датчик ставится в нижний патрубок , на выходе с радиатора,всегда . можете это увидеть на других авто где стоит электровентилятор. а лучше всего искать причину потери мощьности и устранить проблему.
Подскажи, у меня вентилятор работает постоянно. На холодную и на разогретый мотор работает, а при газовке ускоряется. Стоит ли исправлять и менять вискомуфту? Е39 150лс 2.0л
Ты прав братуха..у меня мерс 230 компрессор. Недавно поменял фискомуфту, чувствую что то ни то. Будто машину кто то сзаде держит. снимаю фиску машина просто летит. Я сам личн проверил. Те кто говорят что это бред, они сильно ошибаются.
))))+++
Если включиться вентилятор то нагрузка на генератор пойдет. Мотор при сядет.
Андрей не могли бы поподробнее описать какой именно вентилятор ставили, а именно размеры вентилятора, 2 какое реле по мощности , и датчик от какого авто поставили . Заранее большое спасибо . И пойдет такой вентилятор на е 38 м60в30?!! Заранее большое спасибо.
Привет! Подскажи пожалуйста как без неё собрал, какой ремень? Длина желательно каталожным номер, спасибо! Думаю стоит заморочиться
А стяжки со временем не ссохнутся? У меня через года 2 уже начинают трескаться...
Базара нет братан!!!👍👍👍👍👍
Еще динамический надув вместо фары,и можно смело на анлим500+
Спасибо Вам, правильное видео, Я так и сделал,Уже более года езжу,нет проблем.Просьба подскажите пожалуйста, термостат открытие на 95, термостат рабочий, датчик включения эл.вентилятора 92-87, постоянно в работе ,У нас температура на улице доходит 40 гр.По большому кругу очень реже качает, но двигатель работает в норме.Я из Армении,меня зовут Андраник Автомобиль БМВ Е36 М43 318i.Можно ли вкрутить датчик включения эл.вентилятора более 92-87.Заранее блогадарен
Тема старая,друг так делал и то не из за мощности а из за проблем с охлаждением,ставил вентилятор и радиатор от вольво,и тихе чем тазо винт что ты Андрей ставил,и больше и эфективнее,меньше раз включался вентилятор.П.С. А по поводу рукожопства и прочего Вы ребят зря так,человек просто делает,подтверждает вообще то что интересовало его и других скорее всего,многие из вас только тявкают "да я...у меня у бати... и т.д."А он взял и попробовал,и это не колхоз,а временная добротная для первого экземпляра версия,опытная,кто знает может он все назад вернул,потерь нет,кроме патрубка прорезаного(заменить на любой схожий) и двух отверстий на радиаторе...А в целом я считаю надо переводить все эти вискомуфты на эл.вентилятор,по истечению лет уже многие клинят и неработают и постоянно отнимают мощность.Сам думаю в скором поставить себе что то,пока ищу примеряюсь...Спасибо.
Поддерживаю, как опытный образец. Тоже думаю менять виско на электро. Надежнее и технологичней. Главное - защита двигла от перегрева.
Здраствуйте
Если не трудно подскажите мне пожалуйста, какой датчик включения установить:
BNW E36 M43 318I.Термостат открытие 95гр. Верхний шланн врезал патрубок с датчиком вкл.92-87, но при этом эл.винтил. много времени работает и нижний шланг не так греется., а когда устанавливаю датчик вкл. 99-94 оба шланга горячие примерно одинакого и эл.винтилятор за три минуты сбивает температуру до 94 гр. И на приборной панели стрелка в обеих вариантах показывает ровно , так сказать 12 часов, 90гр.При установке датчика 99-94 вреда мотору и пластмасовой части небудет?
скажи пж, термостат будет работать если датчик температуры не исправен?
Молодцы! Всегда мучил этот вопрос, наглядно продемонстрировали👌🔝👍 ещё должен расход упасть!
херня это все.
Тоже высказал свое мнение по поводу установки электро вентилятора в видео у себя на канале.
Мне кажется, что БМВ - это чуть более сложный механизм чем порой кажется....
согласен со всем, сам планирую сделать на своей е46))
друг скажи от какой машины вентилятор??
спасибо брат за видео , подскажи есть ли резон ставить от нивы 2йной внтилятор ?
кстати насчет работы кондиционера , система так задумана ,что сцепа компрессора кондея во время динамики разьединяется ,- управляется мотроником ,который понимает состояние нагрузки двигла ...
От газели подходит лапки разварачиваешь и присверливаешь к краям радиатора кстати лучшие через резиновые шайбы чтоб убрать вибраций при его включении
Нужно было датчик врезать в обратку, он должен охлаждать радиатор, когда откроется термостат. А так он вкл. раньше нужного и скорее всего у тебя температура скачет очень сильно, что не есть хорошо.
ему покуй. просмотры рулят
Спасибо большое ,👍 Установил на е36, и всё хорошо работаает.Датчик вкючееия вкрутили в верхний патрубок температурным режимом на 99°-94° , а открытие термостата 95° и всё нормально работает в разные периоды года.
подскажи что нужно приобрести кроме самого вентилятора, са недавно купил хочу поставить
А по конкретнее какой именно ставить вентилятор и от какой машины на м 50 без ваноса подскажите?
можно ли поставить вентилятор от тайота виш 1.8 на е 39 525?
Так в итоге куда ставить датчик включения,до или после теромостата
все в изоленте и хамутах. нельзя такое делать с бмв
+Александр Михалев Кто мне запретит?что хочу,то и делаю со своей машиной.
+Андрей Северный Делай, только на всеобщий показ такое рукожопство выставлять не надо.
+Андрей Северный Делай, только на всеобщий показ такое рукожопство выставлять не надо.
+BaHEC_TY +1 колхоз))
ребята это для эксперимента...
Здравствуйте, а с какого машины это винтилятор? И на BMW E36 M52B28 подойдёт?
что называется,сговнякали ..стяжки через некоторое время рассохнутся и лопнут и зажует ваш вентилятор в ремни со всеми вытекающими.
Спасибо за информацию!
Салам. Когда заглушу машину вентилятор 5 6 раз включается даже больше. И аккумулятор садится. От термодатчика не знаешь?
класс! можно так сделать с е46 ? и не повлияет на работу охлаждения?
а от чего флянец брал в который датчик вкруивал ?
я так сделал, катаюсь все отлично работает
Датчик нужно на нижний патрубок ставить, а то на верхнем почти всегда крутится, а на нижнем включается когда температура в радиаторе 87. Сам поставил!!
Мы охлаждаем температуру радиатора или двигателя (голову)
@Саид Губашев тупица. Ты должен охлаждать ож выходящую из мотора прежде чем она попадет в радиатор. Тоесть при вкл. Електро веника ты увеличиваешь Шанс понижения высокой темп. Ож. Ещё до начало ее поступления в радиатор.
В Нижний патрубок датчик ставить надо
Почему?
@@Zzz-yn9do нижний на большой круг вращения фриза
@@Zzz-yn9do потому что горячий радиатор охлаждать надо а не холодный),на всех машинах стоит после радиатора
Я сам на днях в этом убедился,термомуфта накрылась и машина мощнее стала,и звук другой)
Лучше ставит так чтоб датчик смотрел вниз,чтоб была максимално касание с ож
переходник патрубка от какой машины ставил..?
А схему подключения к реле можно пожалуйста (и что именно за реле артикул там или ещё что-то) все уже просили никому вроде не ответили,не правильно так(
Андрюха привет.подписался на твой канал .очень хороший канал я часто смотрю твои видосы ,грамотно всё расказываеш молодец .меня зовут Владимир у меня бмв е 36 м40 1.8i проблема холостой ход .у меня он 900 подскажи мне пожайлуста какой он должен быть и как его исправить .зарание большое спасибо.
респект и спасибо
я знаю люди ставят электро вентилятор вместо муфты для того что бы зимой машина быстрей грелась и в салоне было теплее но не как не для того что бы увеличить мощность , мощность увеличится но настолько мало что это ощутит только прибор, в моей машине тоже муфта и я ее несколько раз снимал и ездил без нее и разницы никакой.
Александр Барейко и
Здравствуйте у меня наоборот когда холодная гудить нагревается не гудить это нормально???
я просто снял вискомуфту , так как при нагреве включается вентилтор кондиционера , он работает как доп охлаждение если вискомуфта не справляется, а сейчас он основной
На работу системы охлаждения очень сильно влияют все диффузоры, которых у автора не было.
На исправной же системе охлаждения муфта включается на очень короткое время, что сильно не скажется на отборе мощности.
Другой вопрос в восстановлении всего этого пластика, вылетит в копеечку ибо аналогов нет зачастую. Так что данный способ имеет место быть, главное чтобы вентилятор справлялся.
Неплохой вариант если родная вискомуфта пистанётся,но мощности тут не прибавится.То что сожрёт электровентилятор,генератор будет возвращать в акум.А это хоть и малая,но нагрузка на движок.Такие дела,закон сохранения энергии или как его там
Да мощность возрастёт, расход топлива упадет, потом упадет и сам вентилятор. Вернее отвалится от стяжек, если не сгорит от непрерывной работы , так как его надо на нижний патрубок ставить.
Согласен, я себе так же сделал на 34-ке, врезал в нижний патрубок, датчик 82-87, термостат 71 градус, летом температура 80, вентилятор срабатывает очень редко, если только стоять на холостых долго, зимой хуже обстановка, печка прям сильно не жарит, но не мёрзнешь)))
как правильно реле подсоединить ? и какой мощности мотор винтилятора ? реле не понял какое ?
А на e39 какой вентилятор подойдёт?
Как работает все это?в 2020году?мы сколько ставили работало некорректно...?
На бмв система охлаждение чуть сложнее и поставить электро винтелятор это хорошо. Надо ставить винтелятор по больше максимально больше. И укладку проводов надо грамматно надо проводить чтобы нечего не торчало. И еще один момент. У двигателей бмв на горячую теряют мощьности а на холодную тянет лучше. Это заметно. Так что градусов 75С° это наиболее подходящяя температура для этих двигателей. Надо ригулировать на эту температуру поставив термостат от 75 градусов и датчик тоже. 90 или выше градуса не пойдёт. Уж поверьте...
Прааав 👌
Чем она сложнее обычное ведро
с электрикой у меня не очень, можешь описать что куда кроме плюса!и про реле цвета проводов
По поводу снятия вискомуфты согласен,но!Датчик в нижний патрубок надо ставить,и лучше если кандерный вентилятор охлаждать будет!У самого так,разница ощутима!
почему в нижний?
думал в сторону подобной доработки, буду сам пробовать.
Там вот скептики в коментах бушуют, скажите а замеров я надеюсь было несколько?
сейчас ты доволен еще електровентилятором?
а теперь пожалуйста сделайте вид. с рабочем электро вентилятором при разгоне!
одно я вам скажу шума точно меньше. и бенза меньше жрет это факт
надо попробовать
Здравствуйте как подключить на е38 м60б30
Уже так делал 10лет назад на е36 датчик снизу чтоб антифриз по нему тёк а не пары хватал и действительно едет лучше
Температура кипения хорошег антифриза выше рабочей температуры двигателя. Паров нет.
Зимой хорошо.
Здорово Андрей где можно купить весь этот комплект
у меня вопрос автору в правильности установки датчика в верхний патрубок радиатора ?
когда двигатель прогрет то термостат открыт и температура равна температуре термостата (будем считать 92), следовательно выход 92 датчик 87 включен в верхний патрубок получаем всегда включенный вентилятор, не зависимо от выхода по температуре от нижнего патрубка радиатора (радиатор как элемент отсутствует его температура на выходе = неизвестно < 82 судя по датчику ,на сколько меньше зависит от погодных условий ?)
еще плюс при движении нагибающий поток воздуха на радиатор , когда работа вентилятора и не нужна .
целесообразно поставить датчик в нижний патрубок и тогда мы имеем:
1 радиатор как рабочий элемент
2 работа вентилятора по достижению заданной температуры
3 отсутствие влияние температуры окружающей среды
4 увеличение срока эксплуатации электронных компонентов системы охлаждения
P.S. для диванных экспертов
когда включается жестко вискамуфта то лопасти забирают некий процент мощности,
или как вы объясните полет пропеллерных самолетов в воздушной среде.
SuperV0lk ну хоть один с мозгами
SuperV0lk тоже хотел написать про установку в нижний патрубок. Реально бессмысленно ставить его в топ
Молодец , единственный человек который правильно думает..
Всё правильно.Я устанавливал электро вентиляторы(спарку) на шевроле треил блейзер больше года назад,Терамо выключатель(а не "датчик") устанавливал в нижний патрубок.Это логичнее.А так ,нормальная тема.
В воздушной среде в небе намного меньшьше сопротивления из за разряженного давления. На земле сопротивление лопастям выше
Датчик надо ставить на выходе с радиатора,тогда можно и 82-87 градусов
а что за вентилятор то? а то вечно проблема найти плоский и недорогой вентилятор
Не ну ваще... Все супер чудаки тюнеры и тюниг ателье просто плачу... Вы только представьте!!! Снять вискомуфту и вуаля! +15-20 процентов мощности!)))))))
А от чего вентилятор этот и датчик ож?
Есть такое !!!! После 2 тыс оборотов,без вентилятора , движок быстрее ракручивается.тоже поставил!!! Доволен !!!!
А от 46й поставить вентилятор без колхоза не судьба?
Профессионал из м 0!
Добрый день. Подскажи пожалуйста...у меня БМВ 318 1992 . 2 месяца назад поменяли движок на привозной. все было хорошо. как стало жарко (+40 и более) стали обороты двигателя проваливаться когда стоишь , но если переводишь на парковку (автомат) все идет хорошо. Не могу понять что это коробка или......заранее спасибо.
коменты прикольные :)))) занимательное чтиво.
Какие последствия???
ну пипец... досмотрел др конца поржал....)))))))))))))))))
аж целую секунду выигрывает в разгоне от 40 до 90. т.е. 20-25% ???
это ж на сколько должна мощность вырасти? на 40 сил? заедьте на диностенд и первым замером с вискомуфтой, второй без. и вы наглядно ивидите, что результат - в районе погрешности.
Если у вас вискомуфта клинит - вопрос другой, тогда она реально забирает мощность.
хааа видно что человек понимает в чем то соглашусь)))) я даже добавил чуть больше значение глян пару коментов вверх)))))
+Денис Любинский я замерял . в трех режимах . с обычной вискомуфтой, потом я ее заклинил . т.е она пахала напрямую с оборотами двигла . и потом вообще без нее .. 10-15% мощности. потом я ее вообще снял . но я ничего не ставил . ездил на одном вентиляторе кондея. мне хватало
Не выиграет даже секунды. Макс. тысячную.
мне все же кажется что датчик нужно ставить на выходе из радиатора а не на входе в него...нужно ведь жидкость в радиаторе охлаждать...смысл дуть на охлажденный радиатор...?!а если поставить на вход в так там всегда 90 градусов и будет вентилятор маслать постоянно...
или я не прав?
Датчик переверни проводами вниз антифриз может не попадать на датчик а не менять на более горячий
А винт на бум подходит от тойота виш
Андрюха не подсказал какие провода на релюшке подсоиденяется куда ???
Что спорить ранще ставили выскомуфту шас стаявт вентилятор значит лучше электровентилятор так что тема закрыто!!!!
в низ радиатора датчик надо было ставить. на нижний патрубок. у бмв он там обычно
А схему подключения можешь скинуть?
Я поставил вентилятор от мерса идеально встал на весь радиатор и дует мощно .
Здарова можно поставит радиатор охлождение от е39 на е 34
андрюх есть вопрос на засыпку
С какой машины вентилятор???
Датчик на нижний патрубок надо ставить
полностью согласен с автором...
надежность вискомуфты, не стоит этой поделки.
Таймер на 2м видео идет не с 40 и стрелка ниже 90 так что там разница не существенная , но есть