KRESZ MasterClass 6. rész
Vložit
- čas přidán 9. 10. 2023
- Hatékony KRESZ-tanulás otthonról
Ha e-learningben tanulsz, akkor legyen számodra ez egy kötelező sorozat.
A Kreszprofesszor mindent elmesél, hogy elsőre sikerüljön a KRESZ-vizsgád.
A filmben látott könyv megrendelhető:
kreszbirsag.hu/kresz-egyszeru...
Ha még nem választottál autósiskolát, vagy ismerősödnek szeretnél ajánlani egy jó sulit:
www.kreszprofesszor.hu/
GYSEV vonalakon van egy jó rendszer, sajnos a MÁV nem vette még át, pedig hasznos lenne. Minden átjárónál van egy tábla rajta egy telefonszám és egy egyedi azonosító az átjáróra. Ha elakad jármű a síneken azt a számot kell hívni és bemondani az átjáró számát. Azon a szolgálati helyen fog csörögni, ahová vissza van jelentve az az átjáró, azonosítót bemondva azonnal tudni fogja az ott dolgozó vasutas, hogy melyik átjáró az és azonnal tud minden érintett vonatot figyelmeztetni. Nyilván ha már csak 200 méterre van nem tud mit csinálni ,de ha több km-re akkor meg tudja állítani.
MÁV vonalon marad a 112, az a leggyorsabb nem árt ha be tudod mondani azt is melyik úton vagy és melyik átjáróban a MÁV-ot ha el tudják érni ezeket bemondva ott is tudják majd melyik vasút vonal melyik átjárója. Ha van fénysorompó a fénysorompó melletti szürke dobozra (találó neve: Vasbakter) fel van írva az , hogy AS vagy SR és egy szám. AS = automata Sorompó, vonat által vezérelt, SR állomási ( de ekkor van egy állomás a közelben, ahol van szolgálat, ott kell szólni ha még van idő) a szám pedig a szelvényszámot jelenti, amiben az átjáró van. Vasúton közúttal ellentétben nem km-enként hanem 100 méterenként van a szelvényezés.
Ha többen vannak a közelben akkor 1-1 ember a sínek mentén elébe mehet a vonatnak ( de telefonálni a 112-re akkor is kell) 1 km-re legalább el kell menni, hogy a vonat meg tudjon állni. Valamilyen feltűnő tárggyal jelezni kell a vonatnak éjszaka praktikusan elemlámpával nappal bármivel ami feltűnő, kendő, sapka, láthatósági mellény stb. Körbe kell forgatni a tárgyat magad előtt karjelzéssel kört leírva. Ez a vasúton a megállj jelzés erre biztosan megáll a mozdonyvezető, a jelzés parancs és bárki adja köteles megállni rá. Persze a síneken, hanem mellette lemenve padkára ( kavicságy mellé leglaább 1 méterre a síntől, elsodrás veszély miatt).
Mazsola koromban (no nem mintha most olyan profi lennék) a legnagyobb kihívás az volt, hogy a budapesti forgalomban megfelelő követési távot tartva haladtam volna, de mindig bevágott valaki. Pedig becsszó nem indokolatlan távokról beszéltünk, csak egy hajszállal többet igényeltem a gyakorlott autósoknál.
A másik ami a tájékozódásban rengeteget segített, az a waze alkalmazás, akár cím beírás nélkül is. Ha nem láttam át a sávok elrendezkedését csak rápillantottam és szépen a sarokban mutatta, hogy hányan vannak, melyik merre fog elfogyni vagy kanyarodni.
Yes👍 meg van az esti műsor. ❤
A banán az kb. a "balra banán" lesz a következő részben aki régről ismeri Attila munkásságát, az azért ezt tudja 👍
Ha magyar autópályán személyautóval haladva besorolok a belső sávba, hogy elengedjem a mögöttem gyorsabban haladó kamiont, az mennyire szabályos. Ha így cselekszek én milyen szabályt vétek ha vétek és a kamion vét-e szabályt vagy sem. Köszönöm a választ.
41:30 : apukámék esete statisztikát ront, ők csak helyet cseréltek volna, ha addig nem rongyol beléjük egy elalvó sofőr a leállósávon (pótkocsis kamionnal).
Ha nem tudsz tovább menni, akkor, és csak akkor(!) leállósáv, láthatóságiban menekülés amilyen messze csak tudsz, 112 felhív, amikor biztosították a helyszínt, akkor nagyon gyorsan probléma megoldás, helyszín elhagyás.
39:32 --- Már 60.000 km-nél járok, de még nem láttam autópályán 80-nal közlekedő buszt... Jó lesz az 110-nek is... XD
Tempó 100-as mehet 100-al
44:39 "Nem megijedni", hanem megjegyezni: A VONAT NEM TALICSKA, AMIT HA LETESZNEK MEGÁLL!
Vasúti fővonalakon a vonatok általános fékútja 700 és 1000 méter, a pályára engedélyezett legnagyobb sebesség függvényében. Mellékvonalakon az általános fékút 400 méter.
1:00:34
Nagyon találó a "valószínűleg nem jön a vonat" meghatározás, a villogó fehér jelzésre. 1976-1984 között tartotta magát a berendezés működő képességét hangsúlyozó definíció (még szép ,hogy működik, hiszen azért telepítették). 1984 óta azonban a fehér villogó jelzés az áthaladást engedélyezi, természetesen a fokozott óvatosság mellett. A XXI. század "kész átverés" műsorának tekinthető az az eset, amikor fehér villogónál jön a vonat. Jó volna ha a vasút működtetőjének felelős dolgozója ilyenkor megkísérelné a sorompó lezárását. Ha ez nem sikerül, akkor a fénysorompót ki kell kapcsolni, ilyenkor a KRESZ teljesen egyértelműen intézkedik.
1
Válasz
ez így is van, a legtöbb bulvársajtós fehéren villogott mégis jött a vonat vágányzárak idején történik. Dióhéjban arról van szó, hogy ilyenkor a bizt. ber is ki van kapcsolva, így nem érzékeli a vasúti járműveket is. De ilyenkor van személyzet a munkagépekhez ill. tolatásvezető mikor mozognak a munkagéppel. A sorompó melletti szürke vasszekrényben van a vezérlő berendezés ( találó beceneve "vasbakter"), ahol többek között kézzel is lezárható az átjáró ez úgy működik, hogy a vasúti dolgozó kulccsal kinyitja a szekrényt és nyomva tart egy gombot. Ameddig a gombot nyomja az átjáró záródik villogó piros jelzés, ha van sorompó akkor lezáródik. Amint a gombot felengedi a zárást oldja, sorompó fel, és villogó fehér. A legtöbb ilyen "fehér volt mégis vonat jött" bulvársajtós kép akkor keletkezik mikor kézzel lezárják az átjárót a munkagép vagy az anyagoló szerelvény közlekedését biztosítandó, a tolatásvezető zárja, de miután az átjáróba már behaladt a gép, neki mennie kell a nyíltvonalra ki, hogy ott adjon jelzést a gépnek meddig mehet, tehát el kell a gombot engednie, de ilyenkor nincs már veszély, mert a jármű teljesen bent van az átjáróban de ilyenkor lehet 10 ezer ft-ot érő képeket lőni a Blikkbe uborkaszezonba ráharapnak ilyesmikre.
Ha villogó fehér marad az átjáró akkor a vonat max. 15 km/h-val mehet át az átjárón szükség esetén meg is kell állnia. Mióta fénysorompó van bizonyítottan kettő olyan baleset volt ,ahol fehéren villogott a fénysorompó és mégis jött a vonat páylasebességgel. Legutolsó 2009-ben történt Debrecen közelében. Mai napig nem tisztázott miért nem érzékelte a tehervonatot a behatási pont valami sínekre került szennyeződés lehetett a ludas és mire értesítették a mozdonyvezetőt már az átjáróhoz ért ahol pont jött egy autó, aki nem nézett szét és elütötte.
Ahogy Hofi mondta a sorompó a legfeleslegesebb tárgy, ha nem jön vonat nem kell az utat elállni ha jön vonat akkor meg a vonat elállja.
29:02 -nél ! szerintem nem lassítani kell ha bejönnek elém ,pláne belsősávba! hanem jobbra tartani és kimenni a külsősávba!! Hiszen lassulok...nem??? még nincs jogsim,tanuló vagyok:)
Fehér jelzés esetén a vonatnak vmax. 15 km/h szükség esetén meg id kell állnia. A csengetos sorompós videót én csináltam vagy 10 éve Békéscsabán van a szikla utcai átjárónal akkor szerelték fel kb. A villogot a kolomp mellé. Azóta már automata sorompó van fény és fél sorompó
10 perces átjáró és kézi sorompó van Rákosrendezőnél Budapesten. Ott simán lehet 40 perces zárás is. Másik ilyen Rákospalota-Újpest állomás közelében a felüljáró melletti gyalogos átjárónál ott tekerős sorompó van azt tényleg kézzel tekeri a bakter. Rákosrendezőnél is kézi a sorompó csak motoros nem kézzel tekerik hanem gombnyomásrs de emberi közreműködéssel megy ugyanúgy.
1:03:53 Ezen már változtattak. Nem százalékos arányban, hanem fix túllépések esetén van a közigazgatási bírság. Ez esetben a 20 helyett a 30 még pont nem kap bírságot, 36 km/h viszont már igen. Természetesen ha a rendőr megállít a gyorshajtás miatt, akkor rajta fog múlni a bírság összege...
ott a pont! annyi, hogy 35, nem 36, hogy teljesen pontosak legyünk:)
100 alatt 15 km/h túllépétől jön a csekk, hibahatár pedig ugye most lett eltörölve nem rég
@@tamassky 35 a határ, ez igaz, de a 35 - legalább is internetes keresésem eredménye alapján - még nem fizetős
Valóban szimpatikus a "megtanítom, nem csak elmondom" módszer, nyilván sok-sok év tapasztalata áll mögötte. Viszont a frontális ütközésnél összeadódó sebességekről szóló mondatot helyre kellene tenni, mert ez így biztosan nem igaz.
Több reklámot nem lehetne be tenni az oktatási filmbe?
Igazából jobb lenne csak reklámokkal tele rakni. Ha már van, akkor adjunk az érzésnek. 😅
A vizsgán megkérdezik milyen reklámokat láttunk? 😅 Azért kell mindenképp az a sok szar?😅