Маслопомойка спасет твой мотор! Необходимо для GDI!
Vložit
- čas přidán 16. 02. 2020
- А сегодня у Нас с Вами тот самый элемент тюнинга, который будет нужен каждому, если его еще нет на Вашем моторе!
Да и стоит он всего ничего! Около 600р- спойлер!
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Хотите Вы этого или нет, но в картере Вашего двигателя всегда есть избыточное давление, природа его проста, оно состоит в первую очередь из части избыточного давления, которое пропускают поршневые компрессионные кольца, ну и само-собой- из масла!
Все это отправляется обратно во впуск автомобиля через клапанные крышки: часть во впускной коллектор, а другая часть в дросселю (на атомо) или же перед турбиной (на турбо).
Как избавить мотор от нежелательного замаслевания впускного тракта и чем оно может грозить, особенно на моторах с прямым впрыском- это и будет наша сегодняшняя тема!
Я постарался поделиться с Вами всем тем, что знаю по этой теме, получилось вновь немало, так что приятного Вам просмотра! - Auta a dopravní prostředky
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
репост видосов в паблик считается поддержкой? :D
Конечно!)
Есть один блогер который говоритчто вентиляция картера во впуск правильная вещь. Заявляет что это необходимо для смазки компрессионных колец, а не из-за экологии.
Так и не понятно почему нет маслопомоек со сливом масло обратно в поддон. Плюс в том что в двигателе всегда циркулирует весь объем масла, нет вероятности того что она вдруг переполнилась.
Есть) От хёнде стоковая)
Всю херню в лонжероны, пусть антикорятся. 😂
Вот это самый креативный из всех методов!)
@@TurbofunCrew салют, я может упустил что то но если реально расходомер и тд то куда еще девать эти газы как не на улицу и зачем тогда вообще помойка?
Вин Таб смотри, они даже в стоке заходят после расходомера, потому как по природе своей это утечка цилиндров, Тобишь они уже были посчитаны)))Главное чтобы маслопомойка не пропускала в себя «левый» воздух и тогда все будет окей)
В прохладную погоду маслопомойка быстро набирается конденсатом в виде воды. За 400км примерно 0,7 литра воды
@@TurbofunCrew , идей на самом деле очень херовая, в маслах содержатся соединениея серы которые при контакте с влагой из воздуха превращаются в раствор серной кислоты- последствия для лонжерона предсказуемые:)
вообще в антикор добавлять отработку это прошлый век и дурной тон
Блин, пацаны, давайте накидаем лайков автору и поделимся видео с друзьями. Человек очень старается и говорит о вещах, о которых большинство автоблогеров даже не слышали.
Пора выводить канал в топы!
Стараемся расти, вам спасибо за это!)))
@@TurbofunCrew видно, что Вы стараетесь, но почему-то от зрителей мало отдачи. Люди, к сожалению, привыкли к вирусным блогерам, которые то распилы продают, то приседают нереальное количество раз.
Вас искренне советую друзьям, кидаю ссылки всем неравнодушным к автомобилям))
@@user-ek8kx9dn7y народу нужен хлеб и зрелище, т.е. клоуны)
Меньшинство довольствуется знаниями и голодны к изучению нового
Дружище! Как всегда здорово, четко и по делу, без воды! Только нужная информация в деталях! Блогеры! Берите пример! Лайкищщще!)
Спасибо огромное!))))
Еще стоило упомянуть про оригинальные маслопомойки циклонного типа: от киа/хундай, манн и тд. По мне это более оптимальный вариант, чем китайские банки.
Очень приятно и доходчиво объясняешь. Молодец.Продолжай в том же духе
Спасибо большое!)
В подавляющем большинстве случаев мотор спасает смерть кузова, как не прискорбно звучало!
Философски, но чертовски верно!
кузов ниссана своей гнилью как может борется за жизнь мотора)
Я перевернулся . Кузов в утиль. А двиг переставил в другой кузов . И дальше его мучаю 😏
Главное это душа
Про схему правильного слива с маслопомойки в картер ни слова. Про моторы у которых маслопомойка стоит в стоке и при этом c клапаном PCV, например Хонда, тоже ни слова. Про маслоотделитель в клапанных крышках, как его доработать и переделать, совсем ничего. Для чего дорабатывают клапанные крышки и переносят местоположение штуцеров при установке различных видов маслопомоек, тоже ничего. Нужна вторая серия про методы вентиляции картерных газов! Для тех, кто еще не убил ни одного мотора своими силами, инфа очень полезная! А если уже убили, то вдвойне!
P.S. А еще полезно будет рассказать как в современных машинах применяется принудительная вентиляция картера и продувка катализатора на пару. И как это дрючит моторы.
Красава!!! Всё в тему и по делу без воды!!! Нужные темы рассматриваешь! Респект тебе и уважение из Кыргызстана!
Спасибо огромное!))))
Просто красава! Залип под ваши видосы на целый день. Сам являюсь механом, узнаю много интересного. Спасибо за контент!
Благодарю!)
Где я раньше был?! :))) Офегительный каналище! Дружище! Ты продолжай! Четко все! Без соплей! Молоток! Однозначно, подпись! Приперся, после того как глянул про свечи!
Спасибо большое!)
Супер, будто посидел на семинаре:))
Ещё раз огромное спасибо, Роман👍! Слышал много в Ваших видео про эти штуки - теперь Вы всё разъяснили👍!
Как всегда на уровне! Спасибо инфа реально полезна👍
Рад стараться!)
Полгода в раздумьях был про МП с Али-куплю прямо сейчас)Благодарю за толковые разьяснения!
Рад стараться!) Спасибо!)
Как всегда, все чётко и по теме. Красава!!!
Спасибо большое!)
Все четко и по делу. Приятно смотреть) но мне кажется, что тема зимней эксплуатации маслопомойки не до конца раскрыта)
Ну главное чтоб она не была полной и не замёрзла ну и шланги не проседали)
Как всегда очень интересно и познавательно. Так держать!
Жду новых видео!
Спасибо большое!)
Все круто, но хочется больше рисунков на доске, на пальцах это немного не то)
Доска будет;) спасибо!)
@@TurbofunCrew или наглядные пособия, так сказать в железе.
молодец сынок, всё по делу и толково, сознательно понимаеш о чём говориш!!!
Благодарю!
Спасибо большое, вот теперь я понял, про прошлые твои слова про маслопомойку... На днях поеду искать, пусть грузовичек мой живет дольше) От души)
Спасибо!) рад стараться)
Лайк авансом!!! Молодец 👍
Спасибо!)
Как всегда четко👍🏻 я вот подумал не часто ли видосы выходят? Так все расскажешь быстро что дальше делать😄
Спасибо!)
Как всегда интересно и круто, пошёл в магаз) жирнющий лайкос
Спасибо большое!)
Как раз в тему. Ну как всегда жирный лайкос!
Спасибо большое!)
гораздо лучше и умней чем семён из "Lucky station".лайк авансом
Спасибо большое!)))
@@TurbofunCrew всегда пожайлуста
Как всегда, круто и доступно) У меня нет ни GDI ни турбины, пошёл собирать на маслопомойку... В качестве темы для нового ролика могу предложить свечи зажигания, нюансов много как оказалось.
Будут!) материал почти готов!)
Спасибо большое вам за таких информации.сегда Смотрю ваши видео
Класс! Выпуск огонь,пушка,гонка))
Спасибо!!!!здорово разложил!!успехов вам!
Спасибо!)
Спасибо! Грамотно просветили.
Что? Правильно...! Приятного мало. ))) Без всякого сарказма отличная подача материала! Мамкины тюнеры должны конспекты писать с подобного видео материала. Пошел искать масло помойку на дизель 4d56.
Ради увеличения рекомендаций, комментик тебе под Видос, успехов! Важные темы поднимаешь!
Спасибо огромное!)
Спасибо за видео!!!
Дружище, спасибо. Интересно. Единственное, я бы был не против видеть больше наглядной демонстрации, картинок, анимированных схем в процессе объяснения. Они присутствуют, но несколько раз чувствовал желание искать во второй вкладке дополнительный наглядный материал. Ну а в целом отлично. Прям то, что надо. Сам в свободное время собираю гонку. Вопросов просто тьма крутится в голове.
Спасибо большое!) ну скоро буду возле машины прямо все это объяснять, будет удобнее)
Вот так на много интересней и доходчивее.👍🏻 всё самое интересное.
Спасибо большое!)
Спасибо, мне как раз писали про фильтр на помойке что лучше убрать и заодно про изгиб шлангов хорошо что сказал🤝.
Спасибо за пищу для ума, каждое видео что то новое, оказывается дохера чего незнаю, жирненький тебе лайк бро
Спасибо большое!)
Спасибо !!!было интересно!!!)
Благодарю!)
Спасибо за грамотный рассказ о том что и потому что. Уже давно думаю установить маслосборник, только убедили в этом
Отличный видос) ждём видео про тормозные системы))
Спасибо!)))
Как всегда лучший!!!
Спасибо большое!)
Как же вовремя, я как раз собираю вкг по человечески, до этого всё в атмосферу летело. Дай бог здоровья.
Ееее, спасибо большое!)
Зачем в атмосферу, если можно банально по бичу собраться на хёндаевской маслопомойке центробежного типа где масло будет (как и должно) сливаться обратн в картер?
@@dmitrysuhorukov8506 можно больше инфы по этому, с какого движка, думаю себе на d4cb вклинить, а то трубка слетела и её порвало
Как боженька разложил😅респект👍😁
Спасибо большое!))
норм, все понятно, было бы еще лучше если в примерах еще и JZ моторы упоминались
Лайк, все очень доходчиво. По поводу заводских маслопомоек - я знаю что на дизельных бмв (точно е46 320d) некоторых есть фильтр картерных газов, который вроде как раз в 60к надо менять. И он отлично улавливает масло
Очень грамотно! Спасибо!
Молодец грамотно объясняешь
Спасибо!)
Твои видео выходят по мере того какие ништяки я собираюсь ставить себе на своего корча.
Ставлю Борга с блоуофом - выходит видос про блоуофы, потом решил купить себе кулек, и вечером обнаруживаю видео про выбор кулька. Прикупил маслопомойку - а тут бац видос про нее))
Это как то подозрительно :D
Совпадение?)))Не думаю!)))
@@TurbofunCrew Однозначно)) Спасибо за видео, объясняешь очень доходчиво!
Какую маслопомойку заказать с алика посоветуете? Тоже масло и отложения во впуске. 2.0 атмо
Класс , все по теме 👍👍👍
Здравствуйте, подскажите, какие трудности могут возникнуть на турбо-моторе, при эксплуатации с маслопомойкой в Зимнее время года? И можно ли вообще ездить с ней зимой и какие нюансы на этот счет?
Заранее Спасибо.
Отличное видео, теперь давай подробную инструкцию для рукожопов как её устанавливать на примере rb!)
Скоро на свой буду ставит и снимем!)
Как всегда на высоте...
Спасибо большое!)
Хорошо сказал, по поводу проблемы в Потребителе! Потребитель думает, что он купил тачку, и единственное что ему нужно это наливать бензин. Ну кто-то сталкивается с омывайкой :-)
А быть настоящим Автолюбителем было всегда в почете! Надо возвращать традиции!
Спасибо, очень полезно было. А Я думаю чего моя маслопоиойка пустая и ничего не задерживает. Оказывается её надо набить требухой и перегородкой😅
А как же варианты циклонного типа от хендаев и газелей?) С переделанным сливом в емкость, а не в картер
Привет, подскажи, а если вообще взять шланг сапуна удлинить и вывести вниз? Пены в поддоне не будет?
Если заглушить на tsi моторе выход картерных газов со стороны впускного коллектора, быдет ли адекватно работать клапан вкг на атмосферном режиме??? Не будет ли увеличиваться давление в двигателе?
Можно ли два контура (нижний/верхний) заводить в одну помойку?
Подскажите пожалуйста, а нужно маслоулавливатель ставить на инжекторный двигатель? У меня с клапанной крышки с разных сторон выходит две трубки. Одна трубка с левой стороны выходит с клапанной крышки от пластикового штуцера (это наверное клапан) сразу во впускной колектор. А другая трубка с правой стороны выходит с клапанной крышки (без клапана) в резиновую трубу после воздушного фильтра и перед дроссельной заслонкой. Выходит мне нужно ставить 2 шт. маслоулавливателя? Трубки стоят не большие. Я их снимал, внутри на стенках заметил тонкий слой масла. Пробег 39т. км. Заранее спасибо за ответ!
Очень полезное видео
Поставили герметичный маслоуловитель,откуда там может сифонить, отлично работает, и движок стал ровнее работать и не стало масло в выпускном колекторе скапливатся. Машина Dodge neon 2000
Видос топ. Теперь знаю как это работает, зачем это нужно. Только с твоими видеочастота можно нормально осознать че и как работает, ибо все объясняют или непонятно или очень заумно
Привет всем, парни че скажите по поводу картерные газы в выхлопную трубу? При правельной врезке тяга будит принцеп как у пистолета для покраски с краской. Такая система широко применяется в америке особенно в дракстерах. Хочу сделать на своем дизельке стейдж 3.
Так я не понял, в ней скапливается масло и его нужно время от времени сливать? Назад через маслозаливную горловину или лучше свежего влить?
Ром привет. Есть вопрос. Не очень понятен момент подключения до мафа или после с подсосом воздуха. У меня турбомотор. Так вот в стоке 1 выход картерных газов с крышки и уходит в впускной патруборк перед мафом. У меня маслопомойка была установлена. 2 вариации:
1)С крышки в помойку , а выход с помойки во впуск перед турбиной. Но в таком виде маслица летит на колесо турбины
2) Далее я переделал. заглушил перед турбой штуцер и навесил на выход из помойки нулевик.
Вопрос какой вариант все-таки лучще? Ну если я правильно понимаю то в обоих вариантов у меня неподсчитанного воздуха нет, ибо до мафа все расположено , а не после. Или все-таки во втором варианте с нулевиком засасывается лишний воздух в мотор?
О видос под пельмешки самое то!
Приятного))
Привет, у меня внутри пустая нужно ли набивать туда сетку и не душит ли это мотор?
Ещё читал что нужно на входной штуцер внутри помойки приделать трубку чуть ли не до дна. Надо так делать?
Спасибо тебе хороший человек! Подскажи пожалуйста, если отшит клапан егр на субару, но остался механический клапан pcv, который с шариком, эти 2 клапана связаны друг с другом или егр и pcv это разные системы?
Благодарю! Разные, совсем)
Супер выпуск) а подскажите название музыки в начале?) спасибо ☺️
Вывод картерных газов в выхлоп имеет место быть, но только с прямой трубой. Даная методика использовалась в Наскаре еще в 70х. Ввариваеться штуцер, который под 45 градусов заходит до средины трубы и выхлопные газы проходя мимо создают в штуцере зону низкого давления, что начинает вытягивать воздух из картера. Вакуум в картере уплотняет прилегание компрессионных колец к стенкам цилиндров и тем самым снижает прорыв газов с камеры сгорания, что повышает мощность.
А с завода не ставят маслопомойки по причине экологии, чтобы это масло не сливали в землю или канализацию, втянувшись через впуск в цилиндр и там сгорев пары масла делают меньший вред для экологии.
Обьясни пожалуйста. У меня двигатель azd 1.6. Компрессия 18-20. Идет какой то большой расход масла. При чем на холодную машина не дымит, поддымливает на горячую и когда разгоняешься! Это конец маслосьемным кольцам? Может только их и поменять, а компрессионные оставить.
Молодец Клипачевский, все четко и доходчиво! но с некоторыми моментами я трошки не согласен) особенно насчет конденсата и провисших шланг-моментально поллитра там не образуется чтобы перемерзнуть, а то что образуется будет улетать вместе с парами и маслом)
Всем добра!
Взаимно!)
на 4G63T такой же клапан стоит пластиковый, на холостых картерные через него в впуск идут при бусте он закрывается и в другой переходник газы выходят.
у меня атмо мотор, есть PCV клапан идущий в коллектор и простой вывод вентиляции газов во впускной пайп за дмрв. Давно лежит маслопомойка с Али, подумываю вкорячить, но не знаю куда. Как я понял из видео ты предлагаешь полностью заглушить клапан PCV, а помойку поставить во второй выход без клапана?
на девятку чтобы не убить дмрв с полуживым мотором (некогда было капиталить, а дмрв новый) вкинул маслопомойку сделаную из масловоагоотделителя пнемосистем (дешман, фитинги здоровые, разборный, слив есть) все огонь.
Вот это опыт)))
Nissan skyline v35 vq25dd прямой впрыск еще и егр, думаю масло помойка ему нужна как воздух, разбирал впуск грязи просто немерено, в голове на впускных каналах нагара на стенках миллиметра по два было, спасибо за как всегда четко изложенную информацию!
Товарищ, привет. Может подскажешь, куда именно воткнуть масло помойку в 1kr-vet? Там места уж крайне мало
Здравствуйте. Отличные у вас выпуски!!! Отличный канал. Подскажите как по английски называется маслопомойка ,чтоб на ибэе поискать. Кстати в далеком 1997м на прединфарктный моторчег делал такое просто потому что заливало маслом фильтр моего ланцера. Хоть этим както сравнился с автором. В остальном он конечно недосягаем. Почет и уважение!!!!
Приветствую!) Спасибо большое) Oil Catch Tank ;)
А что если карьерные газы пустить просто в атмосферу направив длинным патрубоком вниз?
Эта технология реально работает
В атмосферных тоже два выхода с крышки ГБЦ, с клапана после дросселя, и без клапана до дросселя. Работает аналогично! Думаю ты знаешь, просто забыл упомянуть.
У меня на жигулях была маслопомойка из карбюраторного фильтра топливного. Масло машина не ела, а вот конденсат в этом фильтре копился стабильно
Куда в 1VD FTV маслопомойку встроить? Выпуск - супер.
Скай еще в мечтах купить, а уже представляю сколько нужно будет с ним еще любиться что бы он служил верно и долго) ( кстати я так и не разобрался, рб25 или 25нео какой лучше?)
Если есть денежка, то лучше брать нео;)))
Ещё с маслопомойкой нужно аккуратнее в мороз, конденсат может перемёрзнуть в шлангах.
P.S. Спасибо за годный контент, его сейчас очень мало.
Спасибо большое!)
На этот случай есть сепараторы с подогревом ОЖ, вроде Perrin. Только ценники на них стартуют от $450.
А что если в обычные 1.5 двигатели те же Вазовские, есть ли смысл? Спасибо за твоё творчество, много чего узнаю нового и постепенно начинаю понимать турбодвигатели
Приятно слышать!) да, в ссср их ставили уже))))
Благодарю!
Спасибо!)
приветствую, полезно! Делюсь - маслоуловитель КИА 2674045500 - заводской с мембраной;
есть еще мысли ставить топливный фильтр - типа MASUMA KF014, KF 008A, KF 006 - как вариант. И вот я слушал и не понял до конца :)))) - у меня в субару с 3,0 двиг один через клапан PVC идет во впускной коллектор, а второй без клапанов идет в ресивер перед дросселем. Во второй маслопомоку поставить - это понятно, а вот в первый с клапаном лезть или нет?
Привет,подскажи вопрос следующий.
1jz gte tt,клапан вентиляции картерных газов являеться по сути обратным клапаном или дозатором?
Должно ли присасывать крышку к маслозаливной горловине на холостых когда в впуске разряжение?
Обратный клапан) Тобишь когда буст он закрывается, но быстро стареет и помирает)
@@TurbofunCrew а по поводу крышки есть мысли?
Интересные вещи рассказываешь, правда техническая часть хромает.
Да мотор был D4 частично решило проблему.лайк за все нюансы этой темы.
Значит не зря рекомендуют)
@@TurbofunCrew сам дошёл.непосретственный впрыск имеет свои особенности.вот и пришлось ставить чтоб коллектор впускной был чистый и глушил egr
О да, егр вообще страшная штука!
@@TurbofunCrew катализатор тоже выбил и машина ожила.но как и предполагалось в 350т км мотор помер совсем.купил контрактный.
Мне пришлось все ставить самому.т.к сам себя не обманешь.
Что насчет масло помойки со сливом в заливную горловину? Насколько масляный туман из системы вентиляции пригоден для повторного использования в системе смазки?
Ставил я как-то подобную вещь, но дело было по зиме. Да-масло ловила, но получалась какая то эмульсия вспененная , убрал все кхе рам. Может я чего не так делал ?
Privet Vsem. Kak mne podobrat Oil Catch Can dlia Evo 9 ? Skolko portov, nuzhen li port s dna, tak kak u menia MAF sensor prisudstvujet, naruznyj filtar nenuzen ?
Spasibo !
Привет! Просто найди выходы из клапанных крышек, какой во впуск, а какой во впускной коллектор. И ставь маслоуловитель в разрез того, что идет во впуск) Глушить второй или нет- решай сам) Саму маслопомойку надо ставить герметичную, без фильтров внешних на верхней крышке)
Вообще-то на многих автомобилях есть штатный маслоотделитель, но сделана хитро и одновременно просто. Редко применяют внешнюю ёмкость (точно есть у некоторых моторов хонды, тоёты и хундая), иногда это воздушный лабиринт в клапанной крышке. Но из соображений экологии и удобства потребителя, слив с неё реализован в поддон.Это ещё одна причина регулярной замены масла. И если у автомобиля стоит внешний бачок маслоотделителя, то трубки как правило имеют подогрев.
Интересно про такую систему...crankcase evacuation kit
Привет!
Клевые видосы снимаете ,очень познавательно и доходчиво!
Но хотел бы попросить вас что бы вы подсказали как ето можно реализовать на автомобиле ауди s4 c4 2.2 t ??
Спасибо большое!) нуууу, тебе в первую очередь надо просто найти шланг картерных газов ко впуску и туда все поставить в разрез) Чтобы проще было найти мануал гугли oil catch can Audi s4 c4 и буржуи уже точно их ставили и много)))
Turbofun Crew
ну вроде как разобрался)
Ваш видео материал вдохновил меня!)
Удачи вам !