Test du nouveau LAPIERRE GLP3 : Aurait-on découvert le meilleur VTTAE ?
Vložit
- čas přidán 14. 06. 2024
- Essai et présentation du nouveau Lapierre GLP3 !
Le Lapierre GLP3 c'est le VTTAE Enduro le plus race de la marque française. Sous ses airs de prototype se cachent un débattement de 170mm, un montage de roues différencié ( roue de 29 pouces à l'avant et 27'5 à l'arrière) et un cadre intégralement en carbone. L'objectif affiché du Lapierre GLP3 : offrir une répartition des masses parfaite pour garantir les meilleures sensations possibles à son guidon.
Suite au franc succès du GLP2, il a la lourde responsabilité d'assurer la relève. Pour ce faire, Lapierre n'a pas fait semblant en équipant sa version Team, du plus puissant des moteurs Bosch. C'est la version Race du Performance CX qui officie sur les 2 versions les plus haut de gamme du Lapierre GLP3. Fini la petite batterie, place à la Powerpack 725Wh. Sera-t-il encore meilleur que le GLP2 ? Tout autant radical ou plus docile ? Réponse dans votre Bike Test.
Voici le programme de votre vidéo :
00:00 Intro
00:29 Présentation du GLP3
03:46 Prise en main
04:22 Est-ce que c'est pratique ?
05:30 Dans le D+
09:30 Dans le D-
14:11 La finition
14:48 Pour qui ?
15:59 Outro et bêtisier
L'article test du GLP3 sera prochainement en ligne sur notre site web endhuro-bike.com
Le matos des testeurs enDHurobike :
Casques Specialized Ambush II & Tactic 4
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Chaussures Specialized 2FO Cliplite
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Genouillères Racer Motion Knee 2
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Dorsale Racer Pro Top 3
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Ridez bien, ridez safe!! Ou pas ;p - Sport
Un grand merci à tous pour vos commentaires et vos likes 😊 une petite erreur à corriger : le mode Race offre 400% d’assistance et non pas 600%
(340% pour le mode Turbo)
Au top votre duo et votre bonne humeur! Trop bon de vous voir vous marer avec deux riders opposés mais avec du sérieux dans la précision des analyses. La grande classe. ❤❤❤
Merci merci, ravi de ce commentaire bien plasint à lire 😁
Toujours aussi beau🤩 ! J'ai le Overvolt AM Team Ultimate en Carbon de 2018😍❤, bientôt 15'000 km toujours aussi robuste !
Génial !
Moi j adore, super test avec deux testeur de niveau différents. Merci
Un super présentation,cool, et très précise
Ça aide beaucoup pour faire un futur choix 👍😃
excellent test !! Merciii
Au plaisir 🙃
Top la vidéo, avec l'ambiance un peu comme avant ,avec un peu d'improvisation et tout
Merci 😅 j'ai essayé de garder la spontanéité au montage... Et puis c'est vrai que le duo Max et Adrien matche bien
Merci beaucoup Gwen, ce n'est pas toujours facile de garder notre sérieux, moi le premier 😅😄
@@AdrienLatus c'est parfait ,il ne faut rien changer! Ça fair plaisir de regarder les épisodes !
Super duo!
Hello la team , toujours un grand plaisir de vous retrouver le vendredi. perso pas fan de l esthétique , après le taro y pique sévère , y paraît quand on aime on compte pas lol . Sinon pour le reste ça respire la qualité . J ai hate de vous retrouver la semaine pro . GAAAAAzzzzzzzz
Hello mon Tof,
Ouais le prix est assez haut perché 😬 On compte quand même, même quand on aime 😅.
Gazzzzz en grand mon Totof
Merci pour ce test sympa et de très bonne humeur qui confirme que je ne changerai pas mon GLP2 contre ce GLP3....
Pas assez de différences en pilotage si ce n’est que le GLP3 semble être physiquement plus exigeant.
Bien réglé le GLP2 est "facile" passe très bien partout en étant confortable même sans taper dedans, il est donc bien moins "physique" que le GLP3 et plus léger aussi...Et a mon âge c’est important !!!
Avec le moteur race, le GLP3 est un vttea de compétition fait pour gagner du genre exclusif.
C’est un choix respectable qui se comprends mais qui en restreint l’utilisation a une frange des utilisateurs de vttea.....
Le GLP3 se pilote le GLP2 se roule ET se pilote, peut-être un peu moins bien mais quel plaisir.....Et c’est vraiment cela le principal...
La version Alpine est vraiment très belle...
Ça dépend aussi de la version que tu as. On a roulé le GLP2 en version Team et il était aussi exigeant que le GLP3. 😉
@@EndHuroBike J’ai un élite bien upgradé. Suspensions préparées Novyparts ça change vraiment le vélo en super bien... Roues artisanales et full axs...
@@marclaudois2711 hmm pas mal ça
@@EndHuroBike Il ne manque qu'un Novya pour qu'il soit parfait...
Il est vraiment beau ❤
Est ce que tu l'as vu en vrai ?
@@EndHuroBike Non je ne l'ai pas vue encore mais ça a l'air de bien fonctionner cet engin 🤟 après c'est pas comme si la marque avait de l'expérience 😂
duo fort sympa
Merci Stéphane ! Le duo des battles est en place sur les essais 😁
Très bonne présentation 👍
Petit détail, le mode Race c'est 400% d'assistance (et non 600) par rapport au Turbo qui est de 340%
En effet ! Max n’aime pas trop les chiffres 😅
Merci
Awesome bike and very nice review! Is the riding position upright or way too long in the front? I am 1.75m and I need an upright position and a high front end. Would you recommend this bike as the only bike if you had to have only one bike? I have sold all my bikes and I want a long travel Enduro for pretty much any trail. Keep up the good work!
Salut a tout le monde
Merci l équipe pour vos video toujours sympa a regarder
Par contre je me demande si il rentre dans les criteres du leasing social du gouvernement 😂😂
Heu alors la joker 😂
Alors le coup de s'arrêter le pied sur la pédale en mode Turbo, c'est un des premiers trucs que j'ai constaté en passant au VAE... Soit, on part en soleil, soit le vélo part sans vous !!! :D Depuis, je m'arrête, je passe en OFF... Pour ce qui du vélo en termes de look, c'est assez particulier, j'suis pas un fan de la batterie PowerPack (vs le PowerTube), mais ça permet de recentrer les masses et de gagner un peu en garde au sol je pense... Idem, l'intégration du kiox dans le cadre, j'suis pas hyper fan, la saleté qui s'accumule sur le tour :(
Mais bravo pour vos essais, clairement ce vélo n'est pas pour monsieur tout le monde, mais en termes de pilotage, vous n'êtes pas monsieur tout le monde et je ne sais pas si parmi votre public, ils sont hypers nombreux à avoir ce niveau !
Salut Olivier,
Merci pour ton retour 🙂
Avec le mode Turbo c’est le cas mais encore plus avec le mode Race ! Tu te fais très vite surprendre
La batterie Powerpack a pas mal d’avantage, elle est plus légère (env 500g) et plus compact. Cela permet aussi d’enlever hyper facilement la batterie du cadre et quand on voit que sur certains modèles ce n’est même pas possible, c’est vraiment pratique ! Surtout quand tu fais des courses en VTTaE et que tu as besoin d’avoir deux batteries 😉
Et pour l’écran c’est vrai qu’il y a un peu de saleté qui vient s’y glisser par contre ça permet de ne pas casser son écran en cas de câlin avec un arbre 🤣
Belle présentation joyeuse 😊
C'est sur que le vélo ne va pas faire l'unanimité au niveau look, mais le principal n'est il pas les sentations à son guidon. Et il semblerait que ce soit le cas.
Merci pour cet essai 🤗
Salut Jean ! Merci pour ton retour 😇
Clairement pas habituel comme look; pas vraiment dans l'air du temps; rédhibitoire en ce qui me concerne
Je trouve ce design super joli 👍j aime bien 👍
Ah ouais ? Tu l'as vu en vrai aussi ?
@@EndHuroBike alors le 3 non jamais vu en vrais pour le moment , j ai eu l’occasion de voir de mes yeux 👀 le modèle précédent 🤷♂️ j’aime ce concept de rabaisser la masse au maximum en plaçant la batterie le plus bas possible .
Hello la team, merci pour vos vidéos tiptop... avez vous des essais dans les tuyaux pour le Canyon STRIVE ON ou et nouveau YT DECOY?? Merci Julien
Hello,
Non on a testé que le Spectral On et le Torque On. Et le YT on ne sait pas non plus.
Par contre y a que des modèles dispos en VPC qui t'attirent ?
Oui…disons que le rapport prix équipement est assez séduisant 😉
J’ai aussi le cube stereo hybrid 160 actionteam qui me tente mais semble un peu moins moderne en terme de géométrie.
Merci les gars pour la video
Par contre avec un moteur qui permet d'avancer sans pedaler meme un bref instant, la frontiere ou l'on nest plus sur un vélo n'est elle pas franchi?
Pour moi c'est too much.
Il n'y a pas de manette de gaz donc je dirai non. Mais effectivement c'est différent d'un musculaire à la montée. On peut tenter des choses que l'on ne ferait pas en VTT. On peut aussi faire la feignasse et s'appuyer sur le moteur pour grimper
Moi, je suis curieux de savoir si LAPIERRE à corrigé le tir par rapport au montage d'un amortisseur à ressort. Sur certains GLP2, le ressort vient frotter et entamer le tube supérieur. Est-ce que vous avez pu constater ou carrément testé cette configuration ?
Salut ! Merci pour ton retour !
On a malheureusement pas pu essayé 🤷♂️
Il me donne envie d'acheter une moto...
Tu prends quoi comme moto du coup ? 😅
J'aurais aimé savoir si le modèle de base été aussi rigide car la vous essayez le full carbone et je pense que l'entrée de gamme serait plus accès à Mr tout le monde si vous avez des retours dessus ✌️👍
Ah bas certainement oui
Comme toujours une vidéo au top après perso déjà pas client des vttae pour le moment mais celui-ci est particulièrement pas beau 😅
Merci Julien ☺️
je le dis depuis longtemps la batterie externe c'est meilleur pour la répartition des masses . . . et il est bien dommage que tout le monde ait succombé à la mode de la batterie intégré ( un possesseur de SPECTRAL On première génération) et à bientot dans les single de la forêt de montmorency ! ! !
Salut Éric,
Oui il y’a plein d’avantage à la batterie externe ! On est d’accord !
T'as essayé le nouveau Spectral:ON ?
@@EndHuroBike non , pas le dernier
la batterie 720w avec une taille de 500w je comprend pas ... ya des avancées en terme de batterie ?
Elle doit sûrement etre un peu plus grosse 😅 Faudrait les mettre côte à côte pour voir
344 x 95 x 100 mm pour la nouvelle 720 wh de 3,8 kgs
contre 325 x 92 x 82 mm pour l'ancienne 500 wh de 2,6 kgs
@@outanflorenzo7778 merci 😎
Bonjour, pour moi les suspensions Fox revêtement Kashima ça reste le top, mais c’est sûrement que psychologique parce que j’aime les belles choses… par contre, vos casques avec une visière si haute que vous ressemblez à des canards, je n’ai toujours pas compris à quoi ça sert ? Moi qui fais du vélo en fin de journée, j’ai souvent le soleil dans les yeux et j’ai du bidouiller les visières de mes casques pour qu’elles descendent un peu plus bas, mais je dois être le seul dans ce cas si j’en juge par l’évolution de l’espèce. A quand des visières sur l’arrière, comme le chapeau de Sherlock Holmes ?
niveau look c'est sur il y aura débat, ça fait un peu robot mais bon il a l'air bien efficace quand même!
Clairement tranché le look
Oui, le design est particulier, mais c'est surtout la Formule1 du VTTAE.
Difficile de faire mieux, en puisant dans des organes du commerce.
Superbe video mais vélo vraiment pas pour moi, j'ai un niveau Latus moins moins 😂
Un niveau Latus moins moins 😂😂😂
Salut Mathieu ! Je note cette graduation de ton niveau avec l'utilisation de l'échelle Latus 🤣
Cela ma bien fait marrer, je vais me faire charrier par les autres de la team maintenant 😉😂
Pour les rageux du Vttae le marché du vtt offre des occasions assez uniques avec des rabais jamais vu ces 3 dernières années !
Dans ce contexte Lapierre se trompe à mon avis sur sa tarification …
23kg pour un M … ce que fait mon 4060z en L avec les pédales … et je tiens sans souci 1800m de d+ avec mes 95kg avec l’ep8 et batterie 720.
Le 4060Z est un excellent Bike 😉 Le GLP3 est Das un sphère assez particulière. Mais c'est vrai que le positionnement tarifaire est haut perché
C’est mon ebike de rêve, si j’en avais les moyens je remplacerais mon moustache game par celui ci
Ah c'est pas le même hein 😅 t'as quoi comme Game ?
Un game 8 2021 en batterie 625 wh. C’est déjà un super vélo, je suis à plus de 5000 km avec et j’ai vraiment fais de belles choses et pris du plaisir à son guidon. Hyper fiable, jamais eu de pbm avec le moteur bosh, j’ai juste détruit les roues d’origine en 1500 km, après j’ai mis des E deemax s30 et depuis plus aucun problème ! Mais les prix sont devenus délirants, à l’époque pour moins de 6000€ j’ai eu un vélo en fox 38 factory, Shimano xt etc … maintenant il faut approcher des 10 000€ pour ce genre d’équipement 😢
@@xrider30 Trouves toi un glp2 il est moins cher et tout aussi bien qu'un GLP3..😂😂😂
@@xrider30 Faudrait regarder précisément effectivement. Mais la tendance est à la baisse ces derniers temps
A priori un bon vélo, mais personnellement au niveau de l'esthétique je trouve ça plutôt moche, mais bon les goûts et les couleurs...🤔 Merci pour la démo 👍
Et oui ce petit physique atypique qui ne plaît pas à tout le monde 😅
je pense qu'il distille tellement de plaisir à son guidon qu'on en oublie son design
Bonjour je pense que lapierre à fait une grosse erreur sur le GLP3 la batterie de 700 c'est pas possible pas sur un vélo de chrono,j'ai le glp2 team depuis deux ans bien modifier vraiment pas envie d'acheter celui-ci
Bonjour,
Pourquoi pour le poids supplémentaire ?
@@EndHuroBike oui le poids surtout en plus il faut encore payer la batterie de 540 en option pas de choix l'achat personnellement j'aurais préféré un full 29 sa roule plus vite moin charger l'avant l'arrière du vélo prends tous le poids après on verra bien le match en compétition fabien vs Nicolas canyon vs lapierre
Mon glp2 me convient pour mes promenades 😂
C'est quelle version que tu as ?
@@EndHuroBike elite
En espérant que le cadre ne fissure pas
Quand il aura pris de l'âge et que j'aurais pris du lvl je pense qu'une upgrade fera de mon elite un bête sauvage
@@E-bikeEvolution Le glp2 a un super rapport qualité/prix je ne suis pas prêt d’en changer..
Bon bin je vais acheté une voiture d’occasions alors.
Chacun a ses passions 😉
Merci d'avoir gardé ce "ta gueule" bien rafraichissant 😁
Perso je n'aime pas trop le look de ce bike, la partie basse fait vraiment massive et presque moto élec 😅
Comme d'autres l'ont dit, il est sans doute avant tout pensé pour la race que pour le look et le principal c'est qu'il excelle dans son domaine non ? :)
Le prix aussi est un problème avec le moins cher à 9000 boules même si les équipement sont correct avec du perf elite et des XT....mais pas à 9000€ franchement...
Et du coup pas de prix plus accessible pour pouvoir s'offrir ce bike francais avec par exemple du fox perf ou une zeb select et des freins moins cher genre des mt5, c'est dommage.
Aussi comme d'habitude les haters d'ebike sont toujours là à cracher dessus au lieu d'aller en essayer un pour se rendre compte en 5min qu'on peut aussi prendre son pied et se mettre dans le rouge comme avec un bike classique...juste en ne se trainant pas à 5kmh en monté pou ceux qui ne prennent pas de shuttle et en pouvant presque autant prendre de plaisir à grimper qu'a descendre....sans avoir besoin....pour le coup....de se faire ASSISTER par des remontées ou des shuttles en hors saison pour un bon paquet de rider en "musculaire" 😉
Peut être qu'un jour le monde du VTT sera rempli de plus de personne ouvertes d'esprit et moins limitées, qui sait ! ✌
Et d'accord sur le tarif assez haut du GLP3
J'ai failli mettre un Bip 😅 et puis non hein, nature tel quel...
Pour les gens qui réagissent, c'est parce qu'ils préfèrent les VTT aux Vttae. Chacun peut donner son avis. C'est vrai qu'un petit commentaire positif en amont serait cool vu le taffe que ça demande 😊 (mais ça tout le monde s'en fout tu vas me dire 😂)
Trop cher!! Propain Ekano 2 AL 7000€ ok alu mais fox 38 factory fox transfert roues Newmen 30 al frein Magura MT7 et transmission GX Magic Mary et Big Betty ..le top!!
Salut Hervé,
En effet, le Propain est moins cher. Par contre c’est un VPC donc tu ne bénéficies pas de conseil en magasin ..
Et je serais curieux de pouvoir l’essayer
La répartition des masses du GLP3 est vraiment bonne 😉
Max
Le GLP3 corrige les erreurs du GLP2 mais avec la hausse du prix et la concurrence je ne pense pas qu'il trouve preneur. Attention aussi car tout le poids est sur l'arrière du vélo, dans les montées le vélo à tendance à perdre l'avant facilement et dans les descentes avec des virages serrés il est épuisant car l'arrière est trop lourd à déplacer.
Tu l'as essayé en quelle version le GLP3 ?
@@EndHuroBike J'ai eu un GLP2 élite pendant deux ans.
@@BenoitSCIARRINO mais t'as essayé le GLP3 du coup ?
@@EndHuroBike Je vous conseille plutôt d'essayer le Cube Hybrid ONE55 avec une batterie de 500W ;)
@@BenoitSCIARRINO peut être oui 😉
Un peu "cheros" vu le contexte... Même moustache a baissé ses games et trails... Serait-on resté sur les prix de 2022 comme pour l'équipement chez Lapierre?!
Non Lapierre a revu ses prix également. Au lancement du GLP3 c'était 1000€ de plus... Ça piquait plus fort encore
Non Lapierre a revu ses prix également. Au lancement du GLP3 c'était 1000€ de plus... Ça piquait plus fort encore
Sauf erreur de ma part ça fait le premier GLP3 à 9000e pour un équipement certes pas mal mais pas au niveau de la concurrence (pas de 38 factory pour 9k...), on peut trouver mieux équipé et chez des français. A l'exception de passionnés du GLP je ne vois pas trop qui peut être tenté car la tarification me semble trop élitiste et complétement décorrélé de la tendance actuelle du marché. La fin du bal a sonné et il ne faudrait pas que Lapierre se retrouve sur le bas-côté... @@EndHuroBike
@@nicolasmathon tout ne se résume pas à un rapport prix/équipement 😉 c'est cher mais ça marche tellement fort que Max m'a confié lors de l'essai que si il avait à choisir entre 2 Vttae à ce tarif, il prendrait le GLP3. Mais oui, moi je me suis fait la même réflexion que toi quand j'ai vu les tarifs... Lapierre verra si les qualités de sa F1 arrive à convaincre les clients 😉 sinon ils auront certainement l'intelligence de s'adapter
Je m'excuse auprès de tous les Michel, merci de nous regarder 🤙🏻😄
Bah alors, on assume pas mon Ptit Latus ? 😂 Au fait, il y a maintenant une échelle Latus qui défini un niveau de référence pour les aptitudes de pilotage 😎
Michel étant le niveau mini sur l'échelle de Latus 🤣🤣
On mesurait déjà la hauteur en Martin … On ne s’arrête plus 🤣
@@EndHuroBike Je ferai une échelle de niveau ! Je la présenterais à la communauté 😆 et le Martin le niveau maximum (débile) de l'échelle Latus 🤫
@@maximemartin486 🤣
Le rachat du groupe Accel (dont la marque Lapierre) par KKR private equity n'a pas manqué son effet sur l'introduction des nouveaux vélos Lapierre: les prix sont exploser et le équipe R&D en France est décimer. Lapierre, c'est fini.
A 11500 euros; effectivement; ça n’est pas un vélo pour «monsieur tout le monde » comme vous dites. Bizarre que vous n’évoquiez pas cet aspect. Comme si; un vélo à ce prix là c’est juste normal; ça ne choque personne?
Pardon de gâcher la légèreté de ce bel essai mais; je cherche à comprendre; le VTT est souvent pratiqué par des personnes plutôt jeunes. Comment fait un jeune pour s’offrir ce genre de petit bijoux?
Quelqu’un pourrait d’ailleurs m’expliquer ce qui peut justifier ces tarifs intersidéraux?
Je pratique l’enduro moto depuis…longtemps. Le tarif des motos est aussi devenu délirant, mais délirant pour délirant, je trouve qu’il est un peu plus justifié et «explicable ».
Merci pour vos lumières et vos avis.
Salut Gilles,
Très bonne remarque effectivement. Écoute, on pourrait dire que c'est cher car ça l'est. Mais la machine est si aboutit qu'il est relatif de parler de juste prix. Tu peux trouver bien meilleur en rapport prix équipement mais ce type de machine est particulière. Max rentre tout juste d'une présentation et prise d'un VTT d'une marque premium. Alors oui c'est cher mais t'as quand même une belle différence en comportement avec des vélos moins cher. Du coup il met en vente son Cube (pas cher du tout 😅) car beaucoup moins rigoureux
Le meilleur vélo, de la galaxie de la planète du monde entier, de l’univers, sûrement 🏅 un commentaire aussi con que le titre
Un titre con qui t'as fait commenter. 😅 Pas si con du coup... Les titres c'est un exercice bien difficile car ça peut avoir un impact direct sur l'audience. D'ailleurs si tu veux participer et donner ton avis en amont pour choisir les titres des vidéos, c'est avec plaisir .
Merci pour ce test. Les décors ressemblent à ceux de mon coin. Vous n'étiez pas à l'Escaréne dans le 06 par hasard? Concernant le bike, je ne sais pas ce qu'il vaut sur le terrain mais a/ je le trouve très moche et b/ beaucoup trop cher. +€9500 pour le ticket d'entrée !!! Occh ! le jour ou Lapierre s'est pris pour une marque très haut de gamme ....
Merci 😊 non c’est pas l’Escarène, c’est les Hautes Alpes. Le prix est haut perché on est d’accord, la mise au point du vélo est de haut niveau également 😉
@EndHuroBike Certes, mais quand même : €9 600 le ticket d'entrée !!!! Près de €12 000 pour la gamme du dessus!!! Si on y rajoute qu'on parle d'un Lapierre, marque de milieu de gamme au mieuux, et pendant longtemps à la fiabilité douteuse avec des cadres qui fissurent (c'est toujours le cas mais cela semble être moins pire) c'est la cerise sur le gâteau. A quand la Dacia a €60k ?! Curieux de voir les volume de vente!. Santa, et Yeti deviennent des marques finalement abordables 😊
J'aime bien et même temps j'aime pas le look. Je trouve sympa a regarder mais je n'achèterai pas.
Je pense que c'est une géométrie et une disposition des composants (moteur, batterie) qui est uniquement destinée au courses au vue du comportement que vous lui donnez.
Tout comme les XC, Vélos optimisé performance mais versions Enduro électrique.
Salut,
merci pour ton retour !
Il a son look bien à lui qui divise souvent en effet
On sent vraiment le travail sur la répartition des masses oui
Le GLP3 dans sa version en dessous en roues aluminium doit se montrer plus tolérant 😉
très beau vélo mais ça va encore casser .....le carbone et trop fragile
Nan mais au niveau du look, il est horrible 😆. Lapierre s'en cache à peine d'ailleurs.
La batterie apparente à ce prix!! 😆
Elle est apparente mais bien plus légère et plus pratique que les batteries PowerTube !
C’est moins esthétique certe mais il y a d’autres avantages 😉
Max
@@EndHuroBike Ha oui mais ça la dessus je ne discute pas, il a sûrement de nombreuses qualités !! Mais d'un point de vue esthétique, c'est vraiment pas beau c'est tout 😅
... et la réponse est NON
mOCHE ET CHER;;;;;;
les velos qui ressemblent a des motos elec..... franchement non merci
Moi je serais assez sévère dans mon jugement: vélo ultra moche, du vide sous la batterie non exploité alors que le but est de descendre au max le centre de gravité, un équipement où l'on voit que le coût de revient a été bien bien optimisé, contrairement au prix de vente, pas de Sram T-type, des freins Sram Code, bof, un cintre alu et des manivelles de 160.... un vélo très raide axé "perf" mais aucun confort, le verrou à clé de batterie comme signalé, bref, je passe mon chemin...
le groupe batterie-moteur est abominable. quelle horreur
Tu lui enlèves les pédales, on dire une moto électrique. C'est laid !!
Il est moche et en plus il est cher, le prix d'une bagnole !
Pfffff....
Encore du Vttae....😑😑
Enduro ebike 🤣
Salut Frank,
On essaie de varier et de ne pas faire que de l’électrique
Mais l’hiver est bien plus propice aux essais VTTAE
On vous prépare plein de supers projets musculaires pour la belle saison 😉
Qu’il est laid ce solex!
🤣🤣🤣
Qui s'en fout des électriques? ☝️
Moaaaaaaaaaaaaaaaa
Vraiment ça devient chiant… svp Endhuro Bike revenez un peu dans le VRAI vélo, le musculaire !!!
Ça se voit que vous avez jamais vraiment testé de vae en conditions réelles. Et si c'est tout aussi sportif mais différent du musculaire. Et si ce format ne vous plait pas , vous n'êtes pas obligés de regarder et encore moins de mettre des commentaires dans le vent
@@lucasbarbier4940 Ne vous inquiétez pas pour moi, je viens de l’enduro. Et j’ai déjà tester l’électrique dans différentes conditions climatiques. 😉
@@lucasbarbier4940 ouin ouin, ouin ouin ...on le connait par cœur votre argumentaire....