Se tu ler o manual vai parar de levar as coisas ao pé da letra e lembrar das aulas de física, se é que teve. A depender do carro, até 2km na maciota dá pra chegar num posto com pneu frio.
O engraçado é ver o pessoal dizendo que tá errado e que não faz diferença se tá frio ou quente kkkkk claro que faz diferença, o próprio fabricante diz que a calibragem deve ser feita com os pneus frios
Tá certo que a pressão quando o pneu tá quente é outra, mas errou feio em aumentar a pressão em um número, sem fazer ideia de qual seria a pressão real necesaária. O certo mesmo é calibrar o pneu ainda frio, colocando a pressão recomendada oficialmente.
pesado eu não errei não isso é termodinâmica vou dar um exemplo você com pneu frio calibra está 30 mas o recomendável para o seu caso é 35 aí você vai chega no posto com pneu quente aquele 30 que você mediu agora está 32 aí você vai colocar só três é?
Calibro no posto mais perto. Se mora longe vai mais cedo procura deixar parado na sobra de preferencua ate esfriar e calibra antes de viajar. Ou compra uma bomba grande manual daquelas de 2 maos ou uma moderna que ja mede e enche o pneu em casa
A pressão é sensível à temperatura em um pneu, e varia durante o dia, ao anoitecer, chover, etc. No geral é bom selecionar 2psi a mais ao calibrar, e fazer isso durante o período mais quente do dia.
OK está tudo errado beleza mas Todo mundo morar vizinho de um posto as pessoas não querem sair de casa noite só pra calibrar o pneu que mesmo assim um assalto estará quente por isso tem que fazer o que está no vídeo
Eu sempre coloquei um número a mais, mas nem era por isso, sempre achei que quando finaliza, na retirada da mangueira do pneu pode escapar um pouco de ar, por isso já coloco um a mais pra n correr o risco
So para explicar na visão da física: A temperatura aumenta a agitação molecular das coisas. Quando estudamos as fases das substancias temos a solida, liquida e gasosa, cada um é de acordo com a agitação dessas moleculas. No estado solido, as moleculas estão bem unidas e juntas, tendo um volume me menor que a liquida, quando elas estão mais agitadas. Na fase gasosa, essa agitação atinge seu ápice, sendo seu volume maior q a liquida, por isso que vc tem que calibrar quando o pneu estiver frio, pq a agitação das moleculas é menor do que ela quente que fica maior. Essa agitação é a pressão medida no calibrador.
Isso é muito confuso pra mim O Manual do meu carro recomenda colocar 28 libras mas eu coloco 32 e ainda acho pouco pq o pneu ainda fica meio baixo!!! E acabei de trocar os 4 e os velhos estam com um desgaste nas laterais como se eu rodasse com os pneus baixos
prezado você tem que tentar colocar essa pressão quando o pneu está frio colocar esse valor quatro a mais que você está colocando eu acho muito recomenda que você coloque um ou dois somente
prezado obrigado pelo contato esquenta sim aqui na minha terra e minha região o asfalto é muito quente esquenta assim mesmo porque o ato da pressão e do giro do pneu ele já tem um aquecimento não é muito mais tem porém um asfalto quente esse cinza determinante
Poxa pessoal é só medir a temperatura do pneu e fazer a equação de dilatação Do ar atmosférico levando em consideração a umidade doar .e não esqueça de considerar o peso do veículo assim com o de bagagens e passageiros. Bla , bla , bla bla 😂😂😂😂
@@altacombustao_oficial vou fazer alguns testes e voltar nessa cvs,serei honesto e assumirei meu erro c for o caso. E respondendo a pergunta,sim eu consigo calibrar friu,o posto mais próximo da minha casa fica a 300 metros.
E aqui, senhoras e senhores, temos um completo imbecil. “Admitir meu erro”, falou o pesquisador. Vai estudar o básico do básico que você não vai precisar testar.
Prezado obrigado pelo contato se ela expande com calor qual é a referência que você vai usar pra saber que o pneu tem que ter 35 libras de acordo com a indicação do fabricante ?
"A maneira certa é colocar um numerozinho a mais pelo menos." Eu entendo essa explicação como "no mínimo um a mais". Como quero que fique bom, vou colocar 12 a mais. Explicação merda. Melhor seria dizer para rodar no máximo 3km em baixa velocidade, preferencialmente á noite, até o calibrador.
@@altacombustao_oficial pode se mudar se quiser, fique á vontade. Mas o que escrevi não tem nenhum vínculo obrigatório com residência. Você não precisa calibrar unicamente partindo da sua casa. Eu calibro normalmente a cada 15 dias, em um posto a 800 metros do estacionamento onde deixo o carro para trabalhar. E este posto está a mais de 40km da minha casa, acredita na minha audácia? Ademais, minha crítica com o vídeo é que foi dada uma informação imprecisa (pelo menos um número a mais), o que transforma o vídeo em desinformação. No site da Michelin, por exemplo, há a informação de que, ao calibrar o pneu em alta temperatura, devem ser adicionados 4 psi e ser refeita a calibragem com o pneu frio assim que possível. Isso é informação.
Prezado, a intenção do vídeo e mostrar como calibrar de forma correta, pois o aparelho vai medir um valor errado por causa do pneu quente.. ai vc coloca 1 psi a mais caso ache legal. Obrigado.
Prezado por fabricante coloca-me de desata porém considerando o pneu frio aí quando você chegar no posto o pneu não está frio aí quando você me coloca no aparelho ele vai dar uma informação diferente da calibração real do pneu vou dar um exemplo você vai medir com o carro frio em sua casa antes de sair estar lá 30 psi E você chegar no posto vai medir a pressão está 32 psi aí eu te pergunto entrou ar no pneu ou foi a dilatação a correção que você tem que fazer ?
Onde moro a diferença chega a 10 % de diferença. Tipo com o pneu frio é 30 quando ele esquenta vai pra 33 ou seja se eu calibrar com os pneus quentes tenho que colocar 33 para conseguir 30
Pra calibrar frio ou vc leva o carro no guincho ou traz o posto nas costas
Pois é..por isso a dica do vídeo
Kkkkkkkkkkk
É calibrar pela manhã, que a temperatura está baixa,e não rodar longas distância pra fazer isso.
Simples!
Se tu ler o manual vai parar de levar as coisas ao pé da letra e lembrar das aulas de física, se é que teve. A depender do carro, até 2km na maciota dá pra chegar num posto com pneu frio.
@edantasn Tranquilo
O engraçado é ver o pessoal dizendo que tá errado e que não faz diferença se tá frio ou quente kkkkk claro que faz diferença, o próprio fabricante diz que a calibragem deve ser feita com os pneus frios
Obrigado
Tá certo que a pressão quando o pneu tá quente é outra, mas errou feio em aumentar a pressão em um número, sem fazer ideia de qual seria a pressão real necesaária. O certo mesmo é calibrar o pneu ainda frio, colocando a pressão recomendada oficialmente.
pesado eu não errei não isso é termodinâmica vou dar um exemplo você com pneu frio calibra está 30 mas o recomendável para o seu caso é 35 aí você vai chega no posto com pneu quente aquele 30 que você mediu agora está 32 aí você vai colocar só três é?
Vários especialistas já explicaram que saindo pra calibrar com pneus frios você pode andar até 2 Km para manter a temperatura ideal para calibragem
Ok mais se passar usa essa regra
Faça assim: leve o carro um dia antes, no outro dia calibra com o penu fresco.
Ok obrigado
Calibro no posto mais perto. Se mora longe vai mais cedo procura deixar parado na sobra de preferencua ate esfriar e calibra antes de viajar. Ou compra uma bomba grande manual daquelas de 2 maos ou uma moderna que ja mede e enche o pneu em casa
Obrigado
A pressão é sensível à temperatura em um pneu, e varia durante o dia, ao anoitecer, chover, etc. No geral é bom selecionar 2psi a mais ao calibrar, e fazer isso durante o período mais quente do dia.
Ok
Calibrar pneu e de manhã, sai de casa e vai posto antes de viajar de madrugada ou noite, calibrar pneus rodando todo mundo sabe q da errado
OK está tudo errado beleza mas Todo mundo morar vizinho de um posto as pessoas não querem sair de casa noite só pra calibrar o pneu que mesmo assim um assalto estará quente por isso tem que fazer o que está no vídeo
Um monte de gente nos comentários que não entendem de física básica. É triste.
Obrigado
Parabéns pelo vídeo obrigado pelo alerta foi bem didático
Eu que agradeço
Top
OK
Obrigado amigo
Disponha!
Eu sempre coloquei um número a mais, mas nem era por isso, sempre achei que quando finaliza, na retirada da mangueira do pneu pode escapar um pouco de ar, por isso já coloco um a mais pra n correr o risco
Ok
Mais se ele tá calibrando no calor e pq vai andar no calor, ninguém calibra o carro pra guarda na garagem kkkk
Obrigado
Cocada, é vc?😂
?
@@altacombustao_oficial pesquise no CZcams por calma cocada, sua voz é idêntica 😂
Tenho uma sprinter e acompanho a pressão através de sensor eletrônico na válvula. Calibrando a frio em 60 psi, a pressão chega a 67 quando quente
Obrigado
Obrigada
Disponha!
So para explicar na visão da física: A temperatura aumenta a agitação molecular das coisas. Quando estudamos as fases das substancias temos a solida, liquida e gasosa, cada um é de acordo com a agitação dessas moleculas. No estado solido, as moleculas estão bem unidas e juntas, tendo um volume me menor que a liquida, quando elas estão mais agitadas. Na fase gasosa, essa agitação atinge seu ápice, sendo seu volume maior q a liquida, por isso que vc tem que calibrar quando o pneu estiver frio, pq a agitação das moleculas é menor do que ela quente que fica maior. Essa agitação é a pressão medida no calibrador.
Obrigado...estou na segunda formação superior...agorq em física...ja sou engenheiro eletricista. Obrigado pela explicação
Interessante
OK
Realmente
Eu não calibro mais os pneus do carro com ele quente, pois estou sem carro há 4 anos!
Ok
Isso é mais antigo que o fusca
Toppp
Obrigado
Amigo qual as medidas do seu pneu? Obrigado
225/25
Cocada mora em Aracaju no Sergipe 😅
Ok
Que diferença faz ?
Todos chegam no calibrador com pressão errada e nada acontece, o importante é não exceder muito e nem deixar abaixar muito
Ok
Isso é muito confuso pra mim
O Manual do meu carro recomenda colocar 28 libras mas eu coloco 32 e ainda acho pouco pq o pneu ainda fica meio baixo!!!
E acabei de trocar os 4 e os velhos estam com um desgaste nas laterais como se eu rodasse com os pneus baixos
prezado você tem que tentar colocar essa pressão quando o pneu está frio colocar esse valor quatro a mais que você está colocando eu acho muito recomenda que você coloque um ou dois somente
Compra um calibrador e calibra domingo de manhã, simples.
Ok
Se eu botar a calibragem eletronica em 30, auando chegar na pressao indicada ele para de encher o pneu ou eu mesmo tenho q parar??
Pode deixar autorizado
Caralho, brother, você nunca encheu um pneu na sua vida?
@@verdeflying oi amigo, então. Agora eu ja sei, mas é que sou novo nessas coisas mesmo😄
Ele para sozinho e dá um bip pra te avisar.
Pneu quente eu coloco até 3lb a mais
Ok
Mas quando mudamos o perfil do pneu? Coloquei R17 o fabricante vende com R15 😅
Humm
Correto. E vc q tá dizendo pra deixar o carro dormir no posto... O seu pneu não vai esquentar em 500m da sua casa pra o posto mais próximo.
prezado obrigado pelo contato esquenta sim aqui na minha terra e minha região o asfalto é muito quente esquenta assim mesmo porque o ato da pressão e do giro do pneu ele já tem um aquecimento não é muito mais tem porém um asfalto quente esse cinza determinante
Poxa pessoal é só medir a temperatura do pneu e fazer a equação de dilatação Do ar atmosférico levando em consideração a umidade doar .e não esqueça de considerar o peso do veículo assim com o de bagagens e passageiros. Bla , bla , bla bla 😂😂😂😂
E não esqueça de colocar um "númerozinnho a mais 😂😂😂😂
Obrigado
Ok
Leva um cooler cheio de gelo... ai lá vc refresca eles!
Obrigado
A princípio resolve em partes ! Para os carros que tem dispositivo que mostra a calibragem aí fica mais fácil e só somar na hora de calibrar no posto.
Obrigado
abom,o fabricante não sabe oque ta fazendo então? Ele não entende a fisica do pneu né?
Prezado entenda o fabricante manda recalibrado frio se você chegar quente tem que fazer isso se você calibra frio OK mas você consegue chegar frio ?
@@altacombustao_oficial vou fazer alguns testes e voltar nessa cvs,serei honesto e assumirei meu erro c for o caso.
E respondendo a pergunta,sim eu consigo calibrar friu,o posto mais próximo da minha casa fica a 300 metros.
@@marcosromanoski9274eae como é que foi?
E aqui, senhoras e senhores, temos um completo imbecil. “Admitir meu erro”, falou o pesquisador. Vai estudar o básico do básico que você não vai precisar testar.
Kkkk o ar expande com o calor, logo a pressão é a que marca mesmo não é falsa
Prezado obrigado pelo contato se ela expande com calor qual é a referência que você vai usar pra saber que o pneu tem que ter 35 libras de acordo com a indicação do fabricante ?
Só reforçando eu tenho um certo conhecimento dessa lei da termodinâmica
Porém o próprio fabricante avisa que a calibragem deve ser feita com pneus frios 🤷🏾♂️ ou seja oque o rapaz falou faz sentido sim
Ou seja, deixe seu carro no posto e volte no dia seguinte pra calibrar e pegar, bem prático ✌️
Ok
Pq?
"A maneira certa é colocar um numerozinho a mais pelo menos." Eu entendo essa explicação como "no mínimo um a mais". Como quero que fique bom, vou colocar 12 a mais. Explicação merda. Melhor seria dizer para rodar no máximo 3km em baixa velocidade, preferencialmente á noite, até o calibrador.
Prezado concordo com você o certo é isso vamos todo mundo se mudar para próximo do posto de gasolina essa é a opção mais correta seria não ?
@@altacombustao_oficial pode se mudar se quiser, fique á vontade. Mas o que escrevi não tem nenhum vínculo obrigatório com residência. Você não precisa calibrar unicamente partindo da sua casa. Eu calibro normalmente a cada 15 dias, em um posto a 800 metros do estacionamento onde deixo o carro para trabalhar. E este posto está a mais de 40km da minha casa, acredita na minha audácia? Ademais, minha crítica com o vídeo é que foi dada uma informação imprecisa (pelo menos um número a mais), o que transforma o vídeo em desinformação. No site da Michelin, por exemplo, há a informação de que, ao calibrar o pneu em alta temperatura, devem ser adicionados 4 psi e ser refeita a calibragem com o pneu frio assim que possível. Isso é informação.
Eu coloco 30 a 40 a mais
Ok o carro é seu
Um a mais ou a menos não faz diferença 😂
Ok
O correto amigo e calibrar com os pneus frios na quente ta errado do mesmo jeito
Prezado obrigado pelo contato sim tem que calibrar o pneu frio mas quem consegue fazer isso ?
Enrolou e não explicou o motivo.
Prezado obrigado pelo contato eu explico no vídeo logo no começo
No começo não entendi, no final tô igual no começo
Prezado, a intenção do vídeo e mostrar como calibrar de forma correta, pois o aparelho vai medir um valor errado por causa do pneu quente.. ai vc coloca 1 psi a mais caso ache legal. Obrigado.
Não entendeu pq não quis ou é tapado
Falo besteira de mais. Muito difícil ser 35 viu. Vc tem que coloca a pressão q está no fabricante do pneu e não do carro.
Nem entendi o que vc falou... Repita pf
Está errado, calibrado com pneu frio que dá certo, esquece isso d colocar uma libra a mais
prezado você consegue calibrar o pneu frio ?
entao tu vai la e assopra os pneu 🤣🤣
@@altacombustao_oficialse tiver um posto até 2km (dependendo da montadora), da pra ir devagar no primeiro uso do dia que estará frio.
Mas se fosse pra colocar 1 a mais o fabricante não iria colocar 1 a mais?
Ou será q vc sabe mais do que os engenheiros?
Prezado por fabricante coloca-me de desata porém considerando o pneu frio aí quando você chegar no posto o pneu não está frio aí quando você me coloca no aparelho ele vai dar uma informação diferente da calibração real do pneu vou dar um exemplo você vai medir com o carro frio em sua casa antes de sair estar lá 30 psi E você chegar no posto vai medir a pressão está 32 psi aí eu te pergunto entrou ar no pneu ou foi a dilatação a correção que você tem que fazer ?
Onde moro a diferença chega a 10 % de diferença. Tipo com o pneu frio é 30 quando ele esquenta vai pra 33 ou seja se eu calibrar com os pneus quentes tenho que colocar 33 para conseguir 30
Obrigado
Popô falando??
A diferença é o final do mês
NOSSA SE VC COLOCAR UMA PRESSÃO A MENOS O MUNDO VAI ACABAR, TÁ DE BRINCADEIRA ESSE CARA
Prezado primeiramente calma e segundo não é questão de mudar o mundo é questão de uma forma melhor mais correta obrigado
Você é burro?
Resumindo ficou na mesma!
Obrigado