Вот только сейчас пришла в голову интересная идея - а не для прокачки ли системы после замены масла в ГУР поставили этот клапан? Хотя и так должно всё прокачаться, но может с ним быстрее. Воздух в трубке, по идее, не будет гонять туда-обратно - клапан не даст.
Это не обратный клапан.а редукционный, его назначение для поддержание на сливе определенного давления, либо в определенных пределах (подпор). В гидравлических системах используется повсеместно. Причем где-то просто дроссельные шайбы, а где-то как у нас подпружиненная. Это необходимо для снятия пульсации жидкости (масла).
Любая гидравлическая система, участвующая в регулировании процессов рассчитывается и настраивается, здесь решили установить этот дроссель (шайба), бачек предназначен совсем для других целей. По поводу шума, здесь больше влияет вязкость жидкости. Я при замене АТФ в ГУР залил FLUIDE XLD FE, шумы при запуске двигателя исчезли, бурления не наблюдается. До этого была залита Mobil ATF 3309, правда отработала она 4 года и 65 т км пробега.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, руль стал немножко тяжелее крутиться. Сто только не делали: и жидкость менял, крестовины смазывали, затем на другую жидкость поменял, а толку нет. Ни шумов, не гула, не подтекает. Только крутится туже. Если клапан убрать легче будет вращаться? Или что можете подсказать с данной проблемой,? Лачетти 1.6.Спасибо
Прежде чем эксперементировать..нагрейте бачёк с маслом феном на холодную..так что бы масло немного жиже стало...и пробуйте заводить..если проблема исчезнет,то меняйте масло на более жидкое....синтетик.
Здравствуйте, у меня гур с переменным усилием и тоже при минус 10-15 гудит секунд 30! Ещё прошлой зимой часто загорался значок руля жёлтого цвета на панеле приборов, лазил под рулевую колонку и шевелил датчик положения руля, заводил и значок пропадал! Этой зимой пока проблемы не возникало, ато уже хотел заказывать этот датчик, а он 2500-3000 тысячи стоит! Да и когда значок горел, то гур работал, просто на скорости не становился тяжелее!
Добрый день Игорь. У меня тоже гудит но я не пойму что это.шланг где стоит клапан в масле бачек тоже в масле. Уровень в бачке не убавляется. Посмотрел ваше видео решил написать. Может вы мне подскажете в чем причина.
здавствуйте дайте совет, поменял бочёк гура, поработал не много, стал туговат руль, ещё раз повыпускал воздух, нормально стало! потом снова опять началось такое, и из под крышки бочка сечёт гур!?
Зашёл к вам на канал по причине тугого руля на холостых, жидкость на месте, гур проработал тыщи полторы км, думаю причина в клапан или фильтре, если такой имеется.
заменил заводскую жидкость гур на деу джентра залил ravenol dexron 6 и выкинул точно такой же клапан! шум пропал только тогда когда в бачек положил магнит, много стружки собрал и гур замолчал !
Здравствуйте, у меня тоже свистит гур и я думал что это ролик натяжной ремня генератора,поменял но свист есть 5-10 мин после холодного запуска. Спасибо за эксперимент буду и я выкинуть клапан!!!
Я, конечно не очень знаком с современными технологиями,но на ПАЗ-672 калиброванное отверстие (жиклёр) стояло в корпусе насоса и обеспечивало постоянную производительность насоса. На больших оборотах масло перепускалось через перепускной клапан, обеспечивая постоянную производительность насоса.Про лачетти: может быть этот клапан помогает при первой заправке на заводе? А на жиклёр он не тянет, так как сопоставим с внутренним диаметром подводных трубок.
Сейчас нет ничего современного. Сейчас старые технологии пихают под видом новых высоких суперпупер нано технологий. Прекратите смотреть телевизор и вы начните видеть реальность. Машины ломаются как ваз газ и т.д. Пробег до капремонта мотора 150-200 максимум.
Сейчас менял масло в гур.потом при сливании старого масла обнаружил клапан он выпал вместе с маслом при сливе.точно такойже как ваш.попробую без него.что будет не знаю
Четвертый раз срывает шланг обратки (после рулевой рейки в бачек) хотел давно его выкинуть,да на морозы грешил. -30 и ниже морозы ...начинается канетель с срывам шланга. Ща буду выбрасывать этот клапан. Запарили эти конструкторы автомобильные не могут просчитать свои изобретения) видимо прихватывает в мороз клапан или закусывает в холода. Так что имейте ввиду что может срывать шланг
Это не клапан, а ограничитель потока жидкости ГУРа или ещё его называют РЕСТРИКТОР. Его назначение создавать подпор в шланге и сглаживать пульсации от лопастей насоса. Так как насос дает жидкость не постоянно, а пульсациями и на большой длине эти пульсации создают противодавление в шланге. Начали его ставить немцы в конце 80-Х годов на свои ауди, фольксы и БМВ в системах где нагнетающая магистраль имеет большую длину, в этих системах где магистраль имеет длину от насоса до рейки больше 400мм применили ограничитель потока.
При заводе в сильный мороз всегда гудит насос пока не нагреется жидкость гура. Клапан такой же. Ещё в самом бачке есть типа фильтра небольшая губка, которая задерживает грязь, частицы. Его тоже нужно доставать и промывать, так же как и поролон в крышке бочка.
Пузырьки воздушные образуются в результате кавитации и они очень вредны лепестковому насосу гура ,что приводит к преждевременному износу и поломке ! Я недавно сменил масло , залил синтетику Зик .и шум пропал . Если и в предь появится гул , воспользуюсь вашим советом !
Здравствуйте!Такая же беда на Крузе..На холодную гудит ГУР,на прогретом,работает тихо.Хотел жидкость поменять,но она на вид прозрачная,да и пробег 29000км.А на Крузе 1,6л такая же система ГУРа?
Купил новый бачок (старый пришел в негодность) . Там в комплекте и клапан уже стоял. Налил жижу , завел, и выстрел был такой силы, что сорвало шланг. Короче я его тоже удалил (клапан).
Так может клапан нужен для прокачки новой жидкости путем замещения старой из обратки, как при прокачки тормозов? Типа доливая свежую выгнать ту которая не слилась и осталась в системе. Тогда вопрос как прокачать жижу если вытащить клапан?
Здравствуйте! Подскажите крышка бачка гура должна воздух пропускать? А то у меня на старом пропускает (оригинал) а вот на новом(не оригинал) не пропускает, как должно быть?
У меня Chevrolet Nubira 2004 года тоже воет постоянно гидроусилитель течи нет нигде абсолютно Ну вот посмотрел ваш комментарий ваше видео я решил убрать этот клапан чтобы посмотреть что будет
Здравствуйте после мороза -45 начал гудеть громко гур, и пенится жикость. Поменял жидкость. Так её теперь выбрасывает через крышку. Подскажите что можно сделать?
Такой клапан стоит на 90 процентах авто GM. И его инженеры не зря. Клапан влияет на поведение рулевого управления на больших скоростях. Конструктивно он один и тот же на десятках моделей gm.
Зачастую гулы и вибрации появляются из-за шлангов. Они не простые, поизучайте их конструктив внутренний. Многие пытаются переходить на более текучий пентосин, только забывают о предписаниях производителя и рейки начинают течь. Или же еще хуже работать , ибо даыленияначинает не хватать из-за другой вязкости.
У меня тоже на прогретом двигателе кажется гур не помогает, но гудит при повороте руля. Во время парковки дома заметно. Как узнать какая у меня система?
Была такая же фигня прошлой зимой с dexron 6 от GM. В итоге шланг высокого давления выдавило при - 41. На glow psf меняй - не прогадаешь. Было намедни -49. Всё отлично. Никакого намека на гул. P.S.: Магнит еще в расширительный закинь от стружки, только не маленький, а то засосёт насосом.
главное чтоб потом руль был не слишком лëгким на трассе!!! а он будет слишком лëгким и чувствительным даже не сомневайтесь, проверено!!! это обратный клапан для смены жидкости+ жиклëр уменьшающий сечение, в городе всë равно, а вот на трассе слишком уж чувствительный становится руль, опасно для вождения, больше 140 уже стрëмно, а до этого 170 и терпимо
Позвольте не согласиться. Скорее всего заезд был по разным дорогам и присутствовала колейность на дорожном полотне. Жидкость через клапан проходит когда руль неподвижен (насос гоняет по кругу). Стоит повернуть руль, как клапана в усилителе переключатся, и насос будет давить на одну сторону поршня. А через клапан бачка будет проходить всего лишь вытесняемая жидкость с обратной стороны поршня, так как в этой области объём будет уменьшаться. Это надо очень резко на целый оборот крутнуть руль, чтобы сечение клапана в бачке оказало какое-то влияние.
@@ИГОРЬ-ГРАК и все таки я снял этот клапан теперь даже на пробитых сальниках в рулевой нет протеков. И чувствуется потуже руль стал крутится, мне кажется из за него рейка и тикёт при перипадах с плюса на минус
Я вообще сегодня на джентре поменял бачок, вместе с этим клапаном, он был новый и тугой, вырвало шланг и обдало меня дексроном с ног до головы)) короче, выкинул его и все;)
так же было!поменял насос и бачок!шланг отлетал и весь двор заливало седьмым декстроном(2 банки по косарю коту под хвост(пошел переставил клапан со старого бачка и вуаля!щас тоже думаю вообще убрать этот клапан!
Этот клапан, специально расчитан на вязкость масла ГУРА и за счет вязкости поддерживается давление в ГУРЕ. Видимо, вы заливаете другую жидкость, нежели рекомендованное производителем. Отсюда и могут быть косяки!
Вот только сейчас пришла в голову интересная идея - а не для прокачки ли системы после замены масла в ГУР поставили этот клапан? Хотя и так должно всё прокачаться, но может с ним быстрее. Воздух в трубке, по идее, не будет гонять туда-обратно - клапан не даст.
Это не обратный клапан.а редукционный, его назначение для поддержание на сливе определенного давления, либо в определенных пределах (подпор). В гидравлических системах используется повсеместно. Причем где-то просто дроссельные шайбы, а где-то как у нас подпружиненная. Это необходимо для снятия пульсации жидкости (масла).
Я думаю, что сам расширительный бачок намного лучше погасит пульсации.
Любая гидравлическая система, участвующая в регулировании процессов рассчитывается и настраивается, здесь решили установить этот дроссель (шайба), бачек предназначен совсем для других целей. По поводу шума, здесь больше влияет вязкость жидкости. Я при замене АТФ в ГУР залил FLUIDE XLD FE, шумы при запуске двигателя исчезли, бурления не наблюдается. До этого была залита Mobil ATF 3309, правда отработала она 4 года и 65 т км пробега.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, руль стал немножко тяжелее крутиться. Сто только не делали: и жидкость менял, крестовины смазывали, затем на другую жидкость поменял, а толку нет. Ни шумов, не гула, не подтекает. Только крутится туже. Если клапан убрать легче будет вращаться? Или что можете подсказать с данной проблемой,? Лачетти 1.6.Спасибо
Попробуйте, его не долго вытащить.
Спасибо за совет! А-то некоторые дельцы советуют новый насос покупать. Хотя гудит при запуске только зимой.
надо будет посмотреть у себя я просто не оброщаю внимание спасибо вам
Прежде чем эксперементировать..нагрейте бачёк с маслом феном на холодную..так что бы масло немного жиже стало...и пробуйте заводить..если проблема исчезнет,то меняйте масло на более жидкое....синтетик.
Здравствуйте, у меня гур с переменным усилием и тоже при минус 10-15 гудит секунд 30! Ещё прошлой зимой часто загорался значок руля жёлтого цвета на панеле приборов, лазил под рулевую колонку и шевелил датчик положения руля, заводил и значок пропадал! Этой зимой пока проблемы не возникало, ато уже хотел заказывать этот датчик, а он 2500-3000 тысячи стоит! Да и когда значок горел, то гур работал, просто на скорости не становился тяжелее!
Добрый день Игорь. У меня тоже гудит но я не пойму что это.шланг где стоит клапан в масле бачек тоже в масле. Уровень в бачке не убавляется. Посмотрел ваше видео решил написать. Может вы мне подскажете в чем причина.
здавствуйте дайте совет, поменял бочёк гура, поработал не много, стал туговат руль, ещё раз повыпускал воздух, нормально стало! потом снова опять началось такое, и из под крышки бочка сечёт гур!?
Зашёл к вам на канал по причине тугого руля на холостых, жидкость на месте, гур проработал тыщи полторы км, думаю причина в клапан или фильтре, если такой имеется.
заменил заводскую жидкость гур на деу джентра
залил ravenol dexron 6 и выкинул точно такой же клапан! шум пропал только тогда когда в бачек положил магнит, много стружки собрал и гур замолчал !
Ого,с магнитом норм тема надо тоже так сделать,спасибо за подсказку)
У меня тоже джентра и тоже гул или вой в гуре, жидкость сменил на Dexron6 нечего не изменилось
Магнит прямо внутрь бачка в масло или снаружи бачка ?
Добрый вечер. А пентосин зелёного цвета SWAG можно лить в гур на лачетти? Кто нибудь пробовал и отпишитесь?
У меня тоже такой-же гул,надо попробовать убрать
Здравствуйте, у меня тоже свистит гур и я думал что это ролик натяжной ремня генератора,поменял но свист есть 5-10 мин после холодного запуска. Спасибо за эксперимент буду и я выкинуть клапан!!!
Я, конечно не очень знаком с современными технологиями,но на ПАЗ-672 калиброванное отверстие (жиклёр) стояло в корпусе насоса и обеспечивало постоянную производительность насоса. На больших оборотах масло перепускалось через перепускной клапан, обеспечивая постоянную производительность насоса.Про лачетти: может быть этот клапан помогает при первой заправке на заводе? А на жиклёр он не тянет, так как сопоставим с внутренним диаметром подводных трубок.
Сейчас нет ничего современного. Сейчас старые технологии пихают под видом новых высоких суперпупер нано технологий. Прекратите смотреть телевизор и вы начните видеть реальность. Машины ломаются как ваз газ и т.д. Пробег до капремонта мотора 150-200 максимум.
Сейчас менял масло в гур.потом при сливании старого масла обнаружил клапан он выпал вместе с маслом при сливе.точно такойже как ваш.попробую без него.что будет не знаю
шеви нива тоже пенится и выдавливает из бочка . будем искать причину .
Четвертый раз срывает шланг обратки (после рулевой рейки в бачек) хотел давно его выкинуть,да на морозы грешил. -30 и ниже морозы ...начинается канетель с срывам шланга. Ща буду выбрасывать этот клапан. Запарили эти конструкторы автомобильные не могут просчитать свои изобретения) видимо прихватывает в мороз клапан или закусывает в холода. Так что имейте ввиду что может срывать шланг
Это не клапан, а ограничитель потока жидкости ГУРа или ещё его называют РЕСТРИКТОР.
Его назначение создавать подпор в шланге и сглаживать пульсации от лопастей насоса. Так как насос дает жидкость не постоянно, а пульсациями и на большой длине эти пульсации создают противодавление в шланге.
Начали его ставить немцы в конце 80-Х годов на свои ауди, фольксы и БМВ в системах где нагнетающая магистраль имеет большую длину, в этих системах где магистраль имеет длину от насоса до рейки больше 400мм применили ограничитель потока.
Здравствуйте! Без него может гур гудеть?
Он нужен или не нужен?
Приветствую. Ну и как впечатления на данный момент от удаления этого клапана из системы ГУРа? Никаких проблем не появилось?
Да всё отлично. Уже вторая зима. Ничего не гудит. Управление нормальное, ничего не изменилось.
Умина а4 год 95 насос гудит чо причина может быть
Тоже бурлит жижа на холодную только,попробую так же сделать
При заводе в сильный мороз всегда гудит насос пока не нагреется жидкость гура. Клапан такой же. Ещё в самом бачке есть типа фильтра небольшая губка, которая задерживает грязь, частицы. Его тоже нужно доставать и промывать, так же как и поролон в крышке бочка.
У меня в бачке только пластмассовый отражатель-успокоитель. Губки нет.
Видать не на всех встречается. lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?p=1054497948
А в крышке губка есть ?
В крышке есть.
А я пылесосом откачал. Даже сильно крутить не пришлось
Пузырьки воздушные образуются в результате кавитации и они очень вредны лепестковому насосу гура ,что приводит к преждевременному износу и поломке ! Я недавно сменил масло , залил синтетику Зик .и шум пропал . Если и в предь появится гул , воспользуюсь вашим советом !
Виктор Виктор обычную синтетику?Которая для движка?
@@user-nd7mm8pc3x Да обычную синтетику, раньше использовал хлопчатобумажные, а теперь синтетику.
Игорь, привет. А прокачивать систему после удаления клапана нужно? Или достаточно завести машину, чтобы воздух выплюнуло в бачок?
Не нужно.,если жидкость менять не будете.
@@ИГОРЬ-ГРАК Спасибо.
Здравствуйте Игорь, скажите как себя показал ГУР спустя длительный срок эксплуатации без этого клапана, особенно в жару?
Всё отлично.
Я 40 тысяч проехал без клапана и всё ок, я не знал что он должен быть😁
Где кружка из под кофе? Я так думае гадает в ролике 😅😅😅😅🎉
Здравствуйте!Такая же беда на Крузе..На холодную гудит ГУР,на прогретом,работает тихо.Хотел жидкость поменять,но она на вид прозрачная,да и пробег 29000км.А на Крузе 1,6л такая же система ГУРа?
Стоит или не стоит клапан можно прощупать, сдавливая пальцами шланг.
Геннадий Ждамиров Здравствуйте, извините у меня точно такая же проблема как вы описали, вы смогли решить?
Че за клапан ц меня ш.круз 1'8 нету там клапана в бочке я снимал бочек там на обратке сетка стоит а клапана нету
Купил новый бачок (старый пришел в негодность) . Там в комплекте и клапан уже стоял. Налил жижу , завел, и выстрел был такой силы, что сорвало шланг. Короче я его тоже удалил (клапан).
Клапан не оригинал 🤣🤣 такая же фигня произошла
Игорь, добрый день! Как эксперимент, не поставили назад клапан?
Нет, всё работает отлично и без него.
Так может клапан нужен для прокачки новой жидкости путем замещения старой из обратки, как при прокачки тормозов? Типа доливая свежую выгнать ту которая не слилась и осталась в системе. Тогда вопрос как прокачать жижу если вытащить клапан?
Без клапана прокачивать ещё не пробовал. Но если уж не получится то - вставлю - прокачаю - а потом опять вытащу.
Убрал сегодня клапан, прокачал без него. Да, руль вращается чуть легче, на скорости 120 км руль не легкий, туговат, так что вполне безопастно.
Значит я правильно предполагал, что прокачка будет идти и без клапана за счёт клапанов в самом рулевом. Спасибо что написали и развеяли сомнения.
Здравствуйте! Подскажите крышка бачка гура должна воздух пропускать? А то у меня на старом пропускает (оригинал) а вот на новом(не оригинал) не пропускает, как должно быть?
Должна пропускать, чтобы давление не создавалось.
У меня Chevrolet Nubira 2004 года тоже воет постоянно гидроусилитель течи нет нигде абсолютно Ну вот посмотрел ваш комментарий ваше видео я решил убрать этот клапан чтобы посмотреть что будет
Григорий Крывченко есть новости?
Ну и как , вой прошел ?
Я ТОЖЕ КОГДА КУПИЛ МАШИНУ НИ ЧАЙНО ЗАМЕТЕЛ КОГДА МЕНЯЛ ШЛАНГА МАГИСТРАЛА, ТОГДА Я УБРАЛ УЖЕ 1,5 ГОДА ЕЗЖУ НЕЧЕ НОРМА,
Здравствуйте после мороза -45 начал гудеть громко гур, и пенится жикость. Поменял жидкость. Так её теперь выбрасывает через крышку. Подскажите что можно сделать?
Если жидкость качественная, то скорее всего плохо прокачали систему - остался воздух и при нагревании он расширяется и вытесняет жидкость.
Такой клапан стоит на 90 процентах авто GM. И его инженеры не зря. Клапан влияет на поведение рулевого управления на больших скоростях. Конструктивно он один и тот же на десятках моделей gm.
Убирать его нельзя.
Зачастую гулы и вибрации появляются из-за шлангов. Они не простые, поизучайте их конструктив внутренний.
Многие пытаются переходить на более текучий пентосин, только забывают о предписаниях производителя и рейки начинают течь. Или же еще хуже работать , ибо даыленияначинает не хватать из-за другой вязкости.
При 120 км/ч НИКАКИХ изменений не почувствовал. Пока только положительные впечатления, не считая штрафа за превышение.
А баланс на трассе на большом скоротьи будет держать? .мне кажется что не будет держать и будет помехи на право и налево ..
@@user-gj3ze6rv7p
Всё одинаково что с клапаном, что без него. Проверено не только мной.
Сколько там масла заливается и какое взять?
gra911.ru/zamena-masla-v-gur
Клапан стоит масло менял но машину весной купил только так что зимой обращу внимание и отпишусь
надо было не выкинуть, а заменить
У меня проблема. На холодную руль чётко. На прогретую сложно крутит.
А ГУР простой или стоит система регулировки усилия на рулевом колесе?
У меня тоже на прогретом двигателе кажется гур не помогает, но гудит при повороте руля. Во время парковки дома заметно. Как узнать какая у меня система?
На насосе должен стоять клапан и к нему подсоединяются провода.
После замены не гудит.руль крутиться легче.что будет на трассе не знаю.клапан обратно не ставлю
у нас в Новосибе сейчас - 35 было всю прошлую неделю, когда заводил машину, гур секунд 30 гудел, буду менять масло обязательно посмотрю этот клапан.
Была такая же фигня прошлой зимой с dexron 6 от GM. В итоге шланг высокого давления выдавило при - 41. На glow psf меняй - не прогадаешь. Было намедни -49. Всё отлично. Никакого намека на гул.
P.S.: Магнит еще в расширительный закинь от стружки, только не маленький, а то засосёт насосом.
главное чтоб потом руль был не слишком лëгким на трассе!!! а он будет слишком лëгким и чувствительным даже не сомневайтесь, проверено!!! это обратный клапан для смены жидкости+ жиклëр уменьшающий сечение, в городе всë равно, а вот на трассе слишком уж чувствительный становится руль, опасно для вождения, больше 140 уже стрëмно, а до этого 170 и терпимо
Позвольте не согласиться. Скорее всего заезд был по разным дорогам и присутствовала колейность на дорожном полотне. Жидкость через клапан проходит когда руль неподвижен (насос гоняет по кругу). Стоит повернуть руль, как клапана в усилителе переключатся, и насос будет давить на одну сторону поршня. А через клапан бачка будет проходить всего лишь вытесняемая жидкость с обратной стороны поршня, так как в этой области объём будет уменьшаться. Это надо очень резко на целый оборот крутнуть руль, чтобы сечение клапана в бачке оказало какое-то влияние.
колейность была. а с клапаном держит лучше дорогу!
Сегодня только шланг на месте где этот глапан подтянул, он на половину вытянут был, как буд то его выдавило
Если клапан пропускать не будет, то шланг сорвёт.
Я думаю этот клапан влияет при больших скоростях не даёт рулю резко поворачивать
@@user-wj9nz9iv5y Одинаково, что с ним, что без него.
Поменял масло убрал клапан
Сегодня же выпал снег поехал дорогу ловить тяжело на колеях вообще трындец
Буду обратно ставить
Это скорее всего из-за погодных условий, а не из-за клапана.
Сегодня поставил обратно все стало нормально
Самое главное вернулась информативность руля в положении прямо,,, погодные условия те же что вчера
у меня гудел насос поменял насос и теперь у меня масло пнниться и за чего
Где-то подсос воздуха может быть
Вы знаете у меня получилось что выдавило через сальник с права масло на рулевой может ли он заклинить и причина получилась из за него?
Где слабо - там и рвётся. Обычно срывает шланг с бачка, когда клапан клинит.
@@ИГОРЬ-ГРАК и все таки я снял этот клапан теперь даже на пробитых сальниках в рулевой нет протеков. И чувствуется потуже руль стал крутится, мне кажется из за него рейка и тикёт при перипадах с плюса на минус
Бля я тоже так думал спасибо
По логике он там нахер не нужен ! Возможно производитель его поставил , что бы быстрее вывести из стоя гидронасос , это сейчас происходит часто .
Согласен.
А масло полностью сливали или только с бочка
Только с бачка. И залил остатки свежего с той зимы.
Игорь Грак понял, а там пробка не образуется если только с бочка
Будет немного воздуха в шланге к насосу. Заведёте и его через насос выкинет в бачок.
Игорь Грак спасибо, удачи!
Я вообще сегодня на джентре поменял бачок, вместе с этим клапаном, он был новый и тугой, вырвало шланг и обдало меня дексроном с ног до головы)) короче, выкинул его и все;)
так же было!поменял насос и бачок!шланг отлетал и весь двор заливало седьмым декстроном(2 банки по косарю коту под хвост(пошел переставил клапан со старого бачка и вуаля!щас тоже думаю вообще убрать этот клапан!
Этот клапан, специально расчитан на вязкость масла ГУРА и за счет вязкости поддерживается давление в ГУРЕ. Видимо, вы заливаете другую жидкость, нежели рекомендованное производителем. Отсюда и могут быть косяки!
@Voin TOR У меня в книге к авто написано Dexron 6.
Вот и у меня тоже гудит
Машину купил летом, вот было 15 градусов мороза никакого критично го гула не заметил. А как АКБ ходит, а то тоже себе такой поставил
Если про Аком, то пятый год пошёл - нормально.
@@ИГОРЬ-ГРАК мутлу
@@user-re7yw1ik1i Тоже нормальный - в гараже стоит на всякий случай, ему 8 лет.
@@ИГОРЬ-ГРАК у меня вот родной 9 лет прослужил. А его надо подзаряжать или нет
Этот клапан гасит мелкие пузыри
А у меня нету такого
У меня тоже. Какой год машины ?
...менял жидкость, у меня нет клапана, стоит пластиковая проставка, типа жиклера, с меньшим отверстием.
Ставили ssps и обратили внимание что у меня тоже нет клапана. Как такое может быть ?
Какой год авто ?
@@user-jc7lw6jq2m у меня на киа рио этот клапан в шланге стоит.
я лью. D-3