Mówiłeś o tym 624 ,że ciężko się wchodzi i wychodzi ze względu na kabinę. A Mc cormick 439 z punktu widzenia kierowcy jest bardzo wygodny jak już się siedzi. 😊 Ale tam też ciężko nogi przełożyć przy kierownicy ze względu na jego konstrukcję. Porównałem kiedyś z c330/28 to jak tak spojżysz to stosunek długośći od tylnych kół do kierownicy w c330 jest większy. Tu jak patrzysz z boku to tylne koła nachodzą już na siedzącego kierowce więc jest mniej miejsca. Warto też zwrócić uwagę na silniki ze wstępną komorą spalania jakie były w tych mc cormickach. Nie mam 439 ale czasami nim jeżdżę. Mam za to IHC 353 .
Jak już się siedzi to jest okej chociaż też nie nie jest to najbardziej komfortowa pozycja 🙃z kołami racja, w zasadzie siedzisz na osi Widzisz jak zbierałem materiał to o wirowej komorze spalania czytałem właśnie chyba w 4xx na pewno były też wstępne komory spalania ?
@@AutoPrzygoda A z którego roku jest ten? Znajomy ma z 1958 roku Mc cormick Farmall d439 i tam jest ta komorą wstępna , wirowa. Musisz rozgrzać świecę , jak poleci biały dymek , para to odpalasz bodajże. Ja mam IHc 353 i to jest 3 cylindrowa w sumie konstrukcja ta sama co ten twój 624 tylko 3 gary. Bo jak wiemy silniki w ihc są zunifikowane. A przed tym moim był model ihc 323 i on różnił się tym ,że skrzynia , tylny most to samo co 353 natomiast silnik był jeszcze jakiś model z komorą wirową.
Oj wiesz co teraz dokładnie nie pamiętam roku. Tak wiem że te starsze były z komora wirową. 624 już jej nie ma tak samo jak Twój 🙂 dzięki za komentarze i pozdrawiam 👍
@@AutoPrzygoda Ogólnie to są fajne silniki , fajna kultura pracy tylko gdy ktoś pierwszy raz się styka a nie jest mechanikiem to może być zaskoczony. Zanim znajomy doszedł do ładu z nim to trochę się pogłowił. Np świecę żarowe znaleźli z mechanikiem pasujące z jakiegoś Mercedesa. Od tamtej pory silnik chodzi super.
Pierwsza fabryka tzn montownia Ihc byla w norwegii a potem przejeto kuznie w neuss i tam postawiono pierwszą fabryke . Ten absorber to poprawnie nazywa sie system Ehs agriomatic to nie rewers tylko przyspieszacz skrzyni na pompie hydraulicznej ktora byla w skrzyni. Reszte powiedziales dobrze. Kabina to fritzmeier m 501 . Tur baas fabrycznie podnosi 650 kg . Opcji w 624 bylo o wiele więcej bo az 32 opcje
Co do fabryk to nie będę się kłócił bo starałem się weryfikować źródła ale to że źródłami różnie bywa Co do tej skrzyni to pytam z ciekawość. - ok przyspiesza na pompie jeśli (powiedzmy dźwigną zmieniasz reduktor) ale co w przypadku kiedy zmieniasz kierunek jazdy ?
@@AutoPrzygoda dość dużo wiem o tych skrzyniach w ihc pierwszy agriomatic został wprowadzony do modeli serii D w 1955/1956 r potem powstał agriomatic S wraz z wprowadzeniem serii CM . Z tym że modele 724 i 824 miały jeszcze dodatkowo sprzęgło tarczowe coś na zasadzie jak w skrzyniach powershift i te skrzynie w tych modelach należą do najdroższych w naprawie . Generalnie skrzynia była oferowana do 1983 r obok skrzyni hydro która wywodzi Się jeszcze z lat 40 tych . Jeśli dbasz o poprawne wymiany oleju i w razie awarii naprawiasz na bieżąco to ta skrzynia będzie chodzić. Trzeba się też umieć z nią obchodzić W codziennej obsłudze. Jeśli wrzucasz bieg to startujesz dźwignią z najniższego zakresu. W starszych dodatkowo używając sprzęgła .
Mam takiego samego 624 i na skrzyni agromatic z tym rewersem i na kołach 16.9 r 34 i na nawigacji pokazuje tylko 29km/H jakim cudem twój jedzie 35 km/H?
W dużej ilości modeli były dwie skrzynie, nie wiem czy akurat w tym modelu też był wybór musiałbym sprawdzić ale wydaje mi się że tak. Nasz jest bardzo szybki jak na taki ciągnik na oryginalnych kołach 40 km/h leci
35 jedzie na mniejszych dkoladnego rozmiaru Ci nie podam ale wiem że są to koła z bizona z040. Z tego co kojarzę tę oryginalne były właśnie 16.9 i na styk wchodziły pod błotnik to na tych jechał 40
Bardzo fajny film, tylko proszę w przyszłości przyjrzeć się opowiadanej historii trochę bardziej. Film zawiera kilka błędów, co jednak nie zmienia faktu że robisz mega kontent.
Wiesz co ja powiem Ci ze długo się do tego przygotowywałem i to jest tak że bardzo trudno selekcjonować informacje bo w jednym źródle piszą A a w drugim zaprzeczją. Powiem Ci ze nawet pisałem do Case'a a Oni w zasadzie nic nie wiedzą. Filmy wrzucam nie czasto bo staram się jak najlepiej przygotować. Dzięki za komentarz, pozdrawiam 👍
Mam takiego IHC 624S z reversem hydraulicznym pełniącym także funkcję przyśpieszacza, posiada 20biegow do przodu, 4 do tyłu
Fajnie 👍 jak to się sprawdza? Korzystasz z tego podczas pracy ?
Mówiłeś o tym 624 ,że ciężko się wchodzi i wychodzi ze względu na kabinę. A Mc cormick 439 z punktu widzenia kierowcy jest bardzo wygodny jak już się siedzi. 😊
Ale tam też ciężko nogi przełożyć przy kierownicy ze względu na jego konstrukcję. Porównałem kiedyś z c330/28 to jak tak spojżysz to stosunek długośći od tylnych kół do kierownicy w c330 jest większy. Tu jak patrzysz z boku to tylne koła nachodzą już na siedzącego kierowce więc jest mniej miejsca.
Warto też zwrócić uwagę na silniki ze wstępną komorą spalania jakie były w tych mc cormickach.
Nie mam 439 ale czasami nim jeżdżę. Mam za to IHC 353 .
Jak już się siedzi to jest okej chociaż też nie nie jest to najbardziej komfortowa pozycja 🙃z kołami racja, w zasadzie siedzisz na osi
Widzisz jak zbierałem materiał to o wirowej komorze spalania czytałem właśnie chyba w 4xx na pewno były też wstępne komory spalania ?
@@AutoPrzygoda A z którego roku jest ten? Znajomy ma z 1958 roku Mc cormick Farmall d439 i tam jest ta komorą wstępna , wirowa. Musisz rozgrzać świecę , jak poleci biały dymek , para to odpalasz bodajże.
Ja mam IHc 353 i to jest 3 cylindrowa w sumie konstrukcja ta sama co ten twój 624 tylko 3 gary. Bo jak wiemy silniki w ihc są zunifikowane.
A przed tym moim był model ihc 323 i on różnił się tym ,że skrzynia , tylny most to samo co 353 natomiast silnik był jeszcze jakiś model z komorą wirową.
Oj wiesz co teraz dokładnie nie pamiętam roku. Tak wiem że te starsze były z komora wirową. 624 już jej nie ma tak samo jak Twój 🙂 dzięki za komentarze i pozdrawiam 👍
@@AutoPrzygoda Ogólnie to są fajne silniki , fajna kultura pracy tylko gdy ktoś pierwszy raz się styka a nie jest mechanikiem to może być zaskoczony.
Zanim znajomy doszedł do ładu z nim to trochę się pogłowił. Np świecę żarowe znaleźli z mechanikiem pasujące z jakiegoś Mercedesa. Od tamtej pory silnik chodzi super.
No powiem Ci ze ciekawy jestem jak to chodzi bo to fajny temat 👍
Wg. fabryki podnosi 1700kg a z dodatkowym silownikiem 2050kg.
Bez wspomagania jazda tylko na wprost 😅
@@AutoPrzygoda To sa wartosci dla tylnego tuz ;)
A to chyba że pomyślałem i ładowaczu czołowym....
Pierwsza fabryka tzn montownia Ihc byla w norwegii a potem przejeto kuznie w neuss i tam postawiono pierwszą fabryke . Ten absorber to poprawnie nazywa sie system Ehs agriomatic to nie rewers tylko przyspieszacz skrzyni na pompie hydraulicznej ktora byla w skrzyni. Reszte powiedziales dobrze. Kabina to fritzmeier m 501 . Tur baas fabrycznie podnosi 650 kg . Opcji w 624 bylo o wiele więcej bo az 32 opcje
Co do fabryk to nie będę się kłócił bo starałem się weryfikować źródła ale to że źródłami różnie bywa
Co do tej skrzyni to pytam z ciekawość. - ok przyspiesza na pompie jeśli (powiedzmy dźwigną zmieniasz reduktor) ale co w przypadku kiedy zmieniasz kierunek jazdy ?
@@AutoPrzygoda wtedy rozdzielacz przy pompie zmienia bieg oleju w odwrotną stronę
Wiesz coś o żywotności tych skrzyń ?
@@AutoPrzygoda dość dużo wiem o tych skrzyniach w ihc pierwszy agriomatic został wprowadzony do modeli serii D w 1955/1956 r potem powstał agriomatic S wraz z wprowadzeniem serii CM . Z tym że modele 724 i 824 miały jeszcze dodatkowo sprzęgło tarczowe coś na zasadzie jak w skrzyniach powershift i te skrzynie w tych modelach należą do najdroższych w naprawie . Generalnie skrzynia była oferowana do 1983 r obok skrzyni hydro która wywodzi Się jeszcze z lat 40 tych . Jeśli dbasz o poprawne wymiany oleju i w razie awarii naprawiasz na bieżąco to ta skrzynia będzie chodzić. Trzeba się też umieć z nią obchodzić
W codziennej obsłudze. Jeśli wrzucasz bieg to startujesz dźwignią z najniższego zakresu. W starszych dodatkowo używając sprzęgła .
Fajnie, dzięki za wartościowe komentarze. Pozdrawiam 👋
Mam takiego samego 624 i na skrzyni agromatic z tym rewersem i na kołach 16.9 r 34 i na nawigacji pokazuje tylko 29km/H jakim cudem twój jedzie 35 km/H?
W dużej ilości modeli były dwie skrzynie, nie wiem czy akurat w tym modelu też był wybór musiałbym sprawdzić ale wydaje mi się że tak. Nasz jest bardzo szybki jak na taki ciągnik na oryginalnych kołach 40 km/h leci
To na jakim rozmiarze kół jedzie 40km/H A na jakich te 35km/h?
35 jedzie na mniejszych dkoladnego rozmiaru Ci nie podam ale wiem że są to koła z bizona z040. Z tego co kojarzę tę oryginalne były właśnie 16.9 i na styk wchodziły pod błotnik to na tych jechał 40
Mam takiego na sprzedaż aktualnie
Jaki stan i ile teraz się ceni taki sprzęt ?
😊Robin juz jedzie 😅
Zapraszamy sprzęty czekają 👍😅
Bardzo fajny film, tylko proszę w przyszłości przyjrzeć się opowiadanej historii trochę bardziej. Film zawiera kilka błędów, co jednak nie zmienia faktu że robisz mega kontent.
Wiesz co ja powiem Ci ze długo się do tego przygotowywałem i to jest tak że bardzo trudno selekcjonować informacje bo w jednym źródle piszą A a w drugim zaprzeczją. Powiem Ci ze nawet pisałem do Case'a a Oni w zasadzie nic nie wiedzą.
Filmy wrzucam nie czasto bo staram się jak najlepiej przygotować.
Dzięki za komentarz, pozdrawiam 👍