На freelander 2 надо отсоединиить клему модуля управления вентилятором, открутить этот модуль(1 винт), затем отсоединить три патрубка от держателя на морде и открутить его. Только после этого можно вытащить впускной коллектор
6.28 - в валу отвертсие по биту Torx, я фиксирую из набора. Для шкива отдельная, специальная насадка, следом за битой одеваю. Поэтому применяю два ключа, одним удерживаю биту - ротор, вторым откручиваю за спец приспособу шкив.
@@user-gj8he1gz1n со стороны самой муфты, на видео как раз видно, как я устанавливаю длинную биту через центр муфты для фиксации вала, а потом устанавливаю поверх биты спец ключ для откручивания муфты.
Я поменял ролик натяжителя, нижнею муфту, ремень, потшибник на компрессоре кондиционера и свободный ролик. И все равно при нагреве издается свист где то до 1800 оборотов с выше перестает свистеть
@@user-rw5xu1ns2i хм..., интересно🤔 Конечно услышать бы этот звук. Вы уверены, что ремень? По факту вы уже всё связанное поменяли. Щуп не пробывали выдёргивать? Может это вентиляция свистит🧐
Мне вот интересно, сколько раз ты его разбирал, чтобы так всё просто получилось? Фишки и защёлки сами отлетают, хомуты запросто снимаются, правда они не заводские, но ктож об этом знает. И ещё куча всяких мелочей. Даже не сматерился ни разу. Короче, видео из разряда «Халявное электричество». Всё легко и просто, но тоненькие проводочки и нюансы мы вам не покажем.
Мне вот нихрена не смешно. Дело было так. Как ты там говорил, снимаем газоотводную трубку. Ага. Снимаю, а от туда антифриз ручьём. Да так чтоб его собрать нужно пол фуфайки туда засунуть, а не салфетку. И весь этот антифриз целенаправленно, по желобку прямиком и в генератор и на него🤬. Конструкторы ещё эти🤬, приучились генератор размещать или под антифризом или под омывайкой. Знают же 🐩, что обе жидкости отлично вымывают смазку. Редиски🤬. Ладно, спускаюсь вниз чтобы открутить эти два болта. Ага. Не два и даже не пять. А у меня ещё обвес, сук аааа. Короче одной рукой кручу другой слёзы вытираю. Антифриз этот ещё капает и в глаза и в уши и зашиворот🤬. Но как оказалось это были цветочки. Этож надо так запроектировать авто, чтобы нажать на флажок фишки нужно снять дроссельную заслонку, ааааа 🤯. 🐩 🐓 🐏. А места там 5-10 градусов, да ещё нужны полметровые ключи и отвёртки. Короче, две пары перчаток, руки сбиты, голова в антифризе. Пипец бля, 🤣 веселуха. Только вылез из под неё. Я уже потом сообразил, что у твоей другая модификация. Двигатель выше стоит, немного проще, наверное. Свою пока не доделал, две фишки осталось, возле вентилятора. А их под коллектором даже не видно. Ума не приложу как их можно снять. Я уже грешным делом на болгарку посматриваю. Незнаю. Завтра буду продолжать это веселье. А сегодня буду всю ночь улыбаться и дёргаться во сне😂.
@@user-ph5qt6vu7x а у вас какая машина? Антифриз что бы не вытекал, можно закрыть штуцер, а расширительный бачок не открывать. По клемам, на да, сноровка нужна, и знание расположения... Первый раз всегда так - "блин комом"😉 Всё у вас получиться✊️
@@omich33 вроде такая же. Фрил 3,2 атмосферник, вольвовский движок, на максималках. Выпуск 2008. На твоей движок и коллектор вровень со срезом капота, а у меня ниже сантимов на 15. Да ещё алюминевая распред планка мешает, тоже наверное снимать придётся😢. Одну из оставшихся фишек видно, но что-то сделать с ней не реально. Дотянутся до неё можно и даже погладить могу, а вторая вообще пипец🤬. Засунули даже уголка не видно. Не знаю. Ладно. Спасибо за поддержку. Удачи вам, в вашем не лёгком деле.
@@user-ph5qt6vu7x На Фрилендере я то же менял. Насколько помню снимал вентилятор, и да - точно затыкал штуцер, там то же антифриз лился. Но давления практически нет, заткнул подходящей заглушкой. За генератор не беспокойтесь, ни чего там не вымоется.
Вот кому, именно таким людям, не страшно отдавать свой автомобиль в ремонт! 👍
Спасибо!😊
Спасибо за видео! Очень пригодилось.
Рад, что помог!🤝
@@omich33подскажите пожалуйста, исправная муфта должна крутить вал генератора в одну сторону, а в другую сторону должна прокручиваться?
@@Andreas_274 совершенно верно! Как бендикс.
Как всегда, всё грамотно и по полочкам)))
На freelander 2 надо отсоединиить клему модуля управления вентилятором, открутить этот модуль(1 винт), затем отсоединить три патрубка от держателя на морде и открутить его. Только после этого можно вытащить впускной коллектор
Есть нюансы, согласен. Это общий принцип показан.
Подскажите, а что за набор спец.головок чтобы открутить муфту?
Одна головка для муфты(продаётся отдельно), вторая - удлинитель (бита), как TORX из набора. Более точно смогу глянуть, как буду в гараже.
А почему сразу не обслужил полностью генератор?
Не было необходимости😉
Мастер, я не понял, как Вы открутили шкив ? Он же будет крутится вместе с ротором ? Как Вы заклинили ротор.
6.28 - в валу отвертсие по биту Torx, я фиксирую из набора. Для шкива отдельная, специальная насадка, следом за битой одеваю. Поэтому применяю два ключа, одним удерживаю биту - ротор, вторым откручиваю за спец приспособу шкив.
@@omich33 отверстие с торца ротора ?
@@user-gj8he1gz1n прям в валу, на который накручивается мувта.
@@omich33 с торца ?
@@user-gj8he1gz1n со стороны самой муфты, на видео как раз видно, как я устанавливаю длинную биту через центр муфты для фиксации вала, а потом устанавливаю поверх биты спец ключ для откручивания муфты.
Я собі колись дуже хотів 3.2 бензин. Тепер 2.4 дизель! Розхід великий?!
Даже не подскажу, машина не моя. Но думаю по городу литров 15 кушает.🧐
Какой признак не исправности шкива
Когда установлен, не определить... Может быть причиной откручивания ответного привода, на редукторе.
Добрый день. Когда не исправна муфта то свистеть может?
Приветствую! Вы имеете ввиду ремень? Именно эта муфта не связана с ремнем, поэтому врят ли. Вторая муфта со стороны ремня, возможно.
Я поменял ролик натяжителя, нижнею муфту, ремень, потшибник на компрессоре кондиционера и свободный ролик. И все равно при нагреве издается свист где то до 1800 оборотов с выше перестает свистеть
Или свистит электромагнитная муфта на компрессоре
@@user-rw5xu1ns2i хм..., интересно🤔 Конечно услышать бы этот звук. Вы уверены, что ремень? По факту вы уже всё связанное поменяли. Щуп не пробывали выдёргивать? Может это вентиляция свистит🧐
@@omich33 щуп ещё не пробовал. А свистит громкий и кажется с верху
Смотрю, геморрой менять или обслуживать гену на Вольво
Есть немного😉
Мне вот интересно, сколько раз ты его разбирал, чтобы так всё просто получилось? Фишки и защёлки сами отлетают, хомуты запросто снимаются, правда они не заводские, но ктож об этом знает. И ещё куча всяких мелочей. Даже не сматерился ни разу. Короче, видео из разряда «Халявное электричество». Всё легко и просто, но тоненькие проводочки и нюансы мы вам не покажем.
Делал не первый раз, это точно. Но видео естественно сокращается, иначе бы замучались смотреть. Маты убираются😁
Мне вот нихрена не смешно. Дело было так. Как ты там говорил, снимаем газоотводную трубку. Ага. Снимаю, а от туда антифриз ручьём. Да так чтоб его собрать нужно пол фуфайки туда засунуть, а не салфетку. И весь этот антифриз целенаправленно, по желобку прямиком и в генератор и на него🤬. Конструкторы ещё эти🤬, приучились генератор размещать или под антифризом или под омывайкой. Знают же 🐩, что обе жидкости отлично вымывают смазку. Редиски🤬. Ладно, спускаюсь вниз чтобы открутить эти два болта. Ага. Не два и даже не пять. А у меня ещё обвес, сук аааа. Короче одной рукой кручу другой слёзы вытираю. Антифриз этот ещё капает и в глаза и в уши и зашиворот🤬. Но как оказалось это были цветочки. Этож надо так запроектировать авто, чтобы нажать на флажок фишки нужно снять дроссельную заслонку, ааааа 🤯. 🐩 🐓 🐏. А места там 5-10 градусов, да ещё нужны полметровые ключи и отвёртки. Короче, две пары перчаток, руки сбиты, голова в антифризе. Пипец бля, 🤣 веселуха. Только вылез из под неё. Я уже потом сообразил, что у твоей другая модификация. Двигатель выше стоит, немного проще, наверное. Свою пока не доделал, две фишки осталось, возле вентилятора. А их под коллектором даже не видно. Ума не приложу как их можно снять. Я уже грешным делом на болгарку посматриваю. Незнаю. Завтра буду продолжать это веселье. А сегодня буду всю ночь улыбаться и дёргаться во сне😂.
@@user-ph5qt6vu7x а у вас какая машина? Антифриз что бы не вытекал, можно закрыть штуцер, а расширительный бачок не открывать. По клемам, на да, сноровка нужна, и знание расположения... Первый раз всегда так - "блин комом"😉 Всё у вас получиться✊️
@@omich33 вроде такая же. Фрил 3,2 атмосферник, вольвовский движок, на максималках. Выпуск 2008. На твоей движок и коллектор вровень со срезом капота, а у меня ниже сантимов на 15. Да ещё алюминевая распред планка мешает, тоже наверное снимать придётся😢. Одну из оставшихся фишек видно, но что-то сделать с ней не реально. Дотянутся до неё можно и даже погладить могу, а вторая вообще пипец🤬. Засунули даже уголка не видно. Не знаю. Ладно. Спасибо за поддержку. Удачи вам, в вашем не лёгком деле.
@@user-ph5qt6vu7x На Фрилендере я то же менял. Насколько помню снимал вентилятор, и да - точно затыкал штуцер, там то же антифриз лился. Но давления практически нет, заткнул подходящей заглушкой. За генератор не беспокойтесь, ни чего там не вымоется.