ЯМЗ 236. ЛУЧШИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СССР.Его выпускают уже 60 лет
Vložit
- čas přidán 12. 10. 2019
- ЯМЗ 236. ЛУЧШИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СССР.Его выпускают уже 60 лет
▬▬▬▬▬▬▬▬►
▶ ПОДПИШИСЬ: / @rebel720
и НАЖМИ на колокольчик 🔔
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬►
Так же подписывайтесь на нашу группу в контакте : tolko_fakti_vk
▬▬▬▬▬▬▬▬►
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ВАШИ авторские права...Свяжитесь с нами! - e.tchels - Auta a dopravní prostředky
На некоторых фото ЯМЗ 238 , но я думаю это не делает этот двигатель менее легендарным )))
ЯМЗ 236 и 238 схожие двигатели,только один V6 а другой V8
Думаю что тебя все равно обосрут за это
@@user-ov7li6th3u, не надо...
. *Этот ЯМЗ - кривая копия американского Lio-176.* А выпускают 60 лет потому, что скопировать современный дизель, с современной топливной системой ума не хватит.
. Танковый В-2, его надцатые модификации, выпускают уже 83 года - анало говнет. Только слабоумные могут в 21-ом веке производить ДВС с КШМ с подвесным шатуном. В-2 - это кривая, ухудшенная копия авиадизеля Луи Коталена "Cotalen V-12". КШМ с подвесным шатуном - дичайший атавизм, ворвавшийся в эру высокооборотных ДВС из эры низкооборотных паровых машин.
Газелевский 402 мотор - копия послевоенного двигателя Додж. Только олигофрены в 21-ом веке способны выпускать подобный ДВС с нижним распредвалом.
@@Maximvvv777 ты через чур грамотей или просто дурак
Приходилось работать с двигателями ямз 236, 238, 240, очень хорошие моторы, а главное выносливые👍☺
Ежу на стареньком Мазе 5551 , ямз бессмертный ,люди делают на века
Такой движок в комментарии не нуждается!!!!
Прекрасен ,верен,непретенциозен,лесен за ремонт!Истински Боец!
У меня есть такой двигатель на ЗиЛ 4331. Для меня, он практический не убиваемый (я с ним аккуратно, стараюсь всё обслуживать вовремя и по порядке) и простой в ремонте как велосипед. Расход топливо по нашим современных мер высокий, но терпимо, а двигателя не за что не планирую заменить.
Идеальный двигатель. Я работал на МАЗ 500 несколько лет, меня ни когда не подводил. Следил за ним и всё.
Если сравнивать с тем что 21век на дворе а мы до сих пор жопы лопухами вытираем, то двиг этот вообще из будущего.
. Этот ЯМЗ - кривая копия американского Lio-176. А выпускают 60 лет потому, что скопировать современный дизель, с современной топливной системой ума не хватит.
. Танковый В-2, его надцатые модификации, выпускают уже 83 года - анало говнет. Только слабоумные могут в 21-ом веке производить ДВС с КШМ с подвесным шатуном. В-2 - это кривая, ухудшенная копия авиадизеля Луи Коталена "Cotalen V-12". КШМ с подвесным шатуном - дичайший атавизм, ворвавшийся в эру высокооборотных ДВС из эры низкооборотных паровых машин.
Газелевский 402 мотор - копия послевоенного двигателя Додж. Только олигофрены в 21-ом веке способны выпускать подобный ДВС с нижним распредвалом.
@@Maximvvv777 что за херню вы несёте?
Только дауны могут пользоваться колёсами, ведь их изобрели в доисторические времена.
@@Maximvvv777 Автор сказал - ЛУЧШИЙ В МИРЕ !, значит так и есть ! Это из серии : советские микроЭВМ - самые большие микроЭВМ в мире !!!
. Dan V, только бестолочь может сравнивать использование колес с копированием дизельного ДВС.
. Георгий Курган, да-да-да... советские процессоры - самые лучшие в Мире. Одна у них беда - ручки только две, а не четыре.
. Жорес Алферов о микроэлектронике и отставании РФ: czcams.com/video/wPS7pnap6As/video.html - величина транзистора 15 Нм, а у РФ только 65 Нм, и то лишь в опытных образцах.
Жорес Алферов был ЕДИНСТВЕННЫМ лауреатом Нобелевской премии на России. Он был старенький и недавно скончался. Так что теперь на России нет ни одного лауреата Нобелевской премии - страна олигофренов! В каждой стране есть свои олигофрены, но чтоб у олигофренов была своя страна - впервые в истории человечества!
В каждой стране есть свои олигофрены, но чтобы у олигофренов была своя страна - впервые в истории человечества.
Удачный получился двигун. 😊
я их капиталю, очень трудоемкий процесс, каждый раз говорю себе что это последний, но когда запускаю, эмоций гора)
Чего трудоемкого в капиталке ямз? Разбирается за 4 часа в 4 руки. Собирается как отдефектуешь и промереешь зазоры. И сколько собирали на коленке с одним штангелем и все работало. Не движек песня!
Ездить не ездил но устанавливал на теплаход. В дальнейшем был очень им доволен и расход радовал меня. Вместо 3д6 установил ямз 236 с мащины м 500 с консервации, получилось улетно
Стоит этот мотор на комбайне Вектор 410, турбовая легендарная шестерка. Проработала уже больше 4000 моточасов. Давление мотора ни грамму не упала. Мощная, надёжная и экономичная по сравнению с мотором от Серпа и Молота) Обожаю эти моторы от ЯМЗ.
Турбовая уже не то, много лишнего, ресурс меньше, лучше атмосферник. Но мощнее и приемистее наддувные, спору нет.
Работал на Мазе полуприцепе . На нем стоял этот двигатель .И вот подошёл срок списывать моего любимца .Когда
приехали на базу ,куда доставляют технику на списание, там весе были удивлены , что мы приехали своим ходом. Вот такой этот движок ..
Да было время ! Работал после армии на Мазе головастик самосвал! Кабина как квартира на 87 год давно это было !
Двигатель безусловно легенда, но вот 22 литра, это конечно не реально минимум 40 литров на 100 километров пути.
Ну ну!! Это вас кто то обманул..
На зилке и мазе совке вполне.
@@user-bm2fs7ox9h ну ну!! У нас норма 27 л.+ 0.3 л. коэффициент. С 20 тоннами 32 л./100 км. И продаю 200 л. в месяц. 40 л. и не пахнет. И при чем тут ЗИЛ? Там бензиновый мотор
@@stanisavzarembs3479 На зилок ямз корячат.
Норма то оно норма , но это не значит что не реально. Маз 5551 совок частенько 20-22 кушает
@@user-bm2fs7ox9h но не 40!!
Да ездил я на супер мазе 5лет колен вал был последний ремонт. Ездил пока вал пополам не сломался,отличный двигатель.
До сих пор на нём езжу. Пробег около 830 000. Лучше не надо...
Лучший двигатель в России, у меня на мазае стоит 236ой ,я на нем тоскаю 50т ,расход 45л на 100к. Чуть слабинько идёт но зато кайфую уже 2года ,как танк идёт везде.
Двигатель бомба однозначно,камень вообще!
Работал на автокране СМК-7 на шасси МАЗ с двигателем ЯМЗ-236. Я забывал, когда последний раз заправлялся. Не редко всего раз в неделю до полного. Недостатков существенных у этого движка два - вибронагруженность и шумность. 238-ой в этом плане получше будет.
Работаю на Крайнем Севере машинистом -бульдозера. Раньше работал на бкдьдознрах ЧТЗ .В данный момент работаю На Четра Т-9 ,с двигателем ЯМЗ -236 .Хочу сказать от себя .Двигатель имеет ряд недостатков.Первое после работы двигателя примерно 500 мото часов выход,т из строя толкатели газораспредительного механизма .Изнашиваются втулки на толкателях и прекращается смазка кланов на ГБЦ. Второе бесконечно меняем гидромуфту включения вентилятора двигателя.Так как через некоторое время начинает течь масла с уплотнения манжетов , из под шкива вентилятора. Так же бесконечно ослабевает КЭМ вентилятра .
Масло хоть раз меняли за 500 часов? 350000 пробег у меня, даже не понимаю о чем Вы пишете.
Интересно, какая гидромуфта на 236. На 240 там да, есть гидромуфта привода вентилятора.
@@user-rw4iq2mn3b Гидромуфта обычная.Включается от давления масла с клапагом электромагнитным КЕМ.Привод вентилятора болезнь у этого двигателя.Масло начинает течь из под шкива.Приходиться часто менять.
Это правда легенда, встречал и 36 и 38 да где угодно, от трактора до мотолыги, от комбайна до теплохода, генератор, урал, краз, азм есть царь!
Двигатель хороший. У нас маз был бортовой, с этим ДВС, ездил постоянно на межгород. Так за 15 лет работы , капитали один раз. Смотри воду и масло, ходит до пенсии.
Не приходилось на таком ,но ямз 238 и 240 стоят на к 700 отличные моторы,работал с такими,плохо не скажу.только хорошее
С 2003 по 2005 года работал в цехе отгрузки запчастей на экспортном участке. Заказов было много, в основном - Украина, Китай, Казахстан, немного брали Ливия и Куба. Но были заказы даже в США. Этот заказ состоял из индивидуальной головки ЯМЗ-7601 (шестёрка с индивидуальными головками, Евро-2) и прокладок к ней. Когда я спросил у куратора поставки, для чего нужны в США наши двигатели, оказалось, что наши двигатели хорошо зарекомендовали себя в работах на карьерах.
Доводилось мне общаться с водителями, которые не один десяток лет работали на двигателях ЯМЗ. Ни у кого не было к ярославскому двигателю нареканий. Все отмечали лёгкость и дешевизну ремонта. Единственный минус, который отмечали многие из них - это опасность поломки на дальних магистралях.
Двигатель используют даже буровики, которые мне рассказывали, что восьмёрка может проработать полчаса вообще без масла))
Так что двигатель ЯМЗ можно сравнить с автоматом Калашникова. И ещё. Ралли Париж-Дакар в 2000-х выигрывали на КаМАЗах с ярославскими двигателями ЯМЗ-75э11 (восьмёрка экспериментальная форсированная, Евро 2). Эти двигатели собирались вручную, детали подбирались почти с нулевым допуском.
Париж-Дакар выигрывали на двигателе ТМЗ 8421 который дорабатывали в эксперементальном цехе ЯМЗ.
Сказки: работа без смазки пол часа; участие в ралли, "нулевые" допуски.
Это русский неубиваемый богатырь)))
Благодарю за обзор 💪🏻
236 шестицилиндровый 238 восьмицилиндровый расход топлива Абсолютно верно 23l на шестёрке и 28 на восьмёрки оба мотора уникальный люблю оба мотора Я думаю на них ещё будут долго ездить
Скажите пожалуйста кто знает у меня такой же двигатель на урале и через обратку топлива делали деньги а сейчас обратка топлива перестала или очень мало идет салярка что может быть или что сделать чтоб она лилась обратка не от фарсунок а обшая обратка
Этот мотор многое прощает и многое терпит. Но он очень простой, у него всего два режима, либо он запускается и тащит, либо говорит нет и все. И ты уже знаешь что это значит.
Автор, будьте внимательнее в подготовке материала! На Уралы ЯМЗ серийно не ставили до пожара на КАМАЗЕ (начало 90 х).
ставили на УрАЛ 375д 1979 г. У меня есьть дома такой с ямз 236
Тот момент когда сидишь в кабине и этот зверь под тобой!
Езжу на УРАЛ-43206 как раз с двигателем ЯМЗ-236
Жрёт соляру как носорог, но крутящего момента хватает с огромным запасом
Прекрасный мотор и лучший в мире
У меня на зил 131 стоит ямз 236 не знаю как могли 'но сделали это зверь!
Стоит ямз 236на топливозаправщике маз 5334 тза7,5 1991 года выпуска расход головой 20-22литра на100 с прицепом проездил 12 лет расход до 30л/100км каждые 50 тыс пробега подсыпаю новые вкладыши на сегодня пробег 470 000 км коленвал номинал да ещё с 2007 года двигало работает на масле хадо 10 w40silver масло меняю через15000 пробега от замены до замены берет 2литра масла На заставке он самый
Ямз лучшие двигателя спасибо конструкторам
Раньше диз топливо было самое дешёвое, а сейчас наоборот)
👍
Мотор работает на любой солярки..ТНВД можно подкрутить самому на подачу и расход ..Двигатель всегда сухой - на нем 4 сальника ..
Я 2 раза размораживал мотор при слабом морозе...--- выпадают заглушки и все ..забил на место и поехал..
У меня таких движков два ..буду ставить на Кама!!
Согласен камазовский всегда в соплях даже новый
Звук у него специфический !!!
Бомба , равных нет и не будет это именно золотая середина по всем параметрам
Ну чё гонишь на КрАЗ и К700 236 никогда не ставили ,не ври.Там был 238
ставили в начале производства кировца, когда двигателей не хватало тогда и ставили
ЯМЗ лучший агрегат не СССР, а мира это самый надежный я ездил на других тоже но такой мотор как ЯМЗ не видел вот это мощь💪
а кроме маза еще ездил на чем то???
А слаще морковки ел что нибудь?
В безрыбье и рак рыба
Где там мощь интересно? По сравнению с легковыми бензинками?
В меня на комбайне стоит ЯМЗ238четыре сезона отиюня до декабря при полной нагрузке на 250моточасов доливаю масла5-8литров дизеля от9 до17 на гектар и нах нам хваленые импортные движки просто нада любить этот дизель и Честь и слава этим конструкторам которые его создали
на краз и кировец не ставили там 238 ой,
238 и 240 на Кировец.
@@Alexxx76 так точнее, а то 6 цилиндров для кировца маловато
236-ой ставили на Т-150. Тут автор ошибся, согласен.
Нет в ранних версиях ставили, в начале производства кировца, а потом уже 238 начали ставить, если не веришь зайди посмотри в википедию
На кировец ставили ямз-238Д с турбиной свистящей.
МТЛБ ЯМЗ 238 🖒
На минуте 1,17 двс 8 целендровый,почему?
Не плохой двиг,только надо не забывать цинтрифугу чистить, иначе двиг стуканет.У меня на работе начальник сказал,что не надо чистить цинтрифугу-далее двиг стуканул-колен вал треснул.
Центрифуга не причем. Можно хоть заглушить ее
Камаз 740 как многие говорят прямой конкурент ямз.Мне лично они оба нравятся.
При помощи экономического шпионажа сперли у катарпилера чертежи , сделали движок и вот тебе слава. Надо ещё списсдить какой нибудь и делать😅
Поршня еще по весу подобрать максимально точнее , и цены ему не будет.
Уважаю ЯМЗ !!!
Мотор, хороший надежный простой, в ремонте дешевле КамАЗовского, вот только головки слабое место, да и замена дорого выйдет...
А по мне так гамно натуральное ,единственно форсунки удобно репетировать , а так катастрофа если на нем серьезно работать (10 лет на мазыках). 20 на Камазиках, КамАЗика в чистом поле один мотор пересыпиш , части копеешные ,а ямз к примеру помпочку снять ,или ТНВД катастрофа , головки тоже жоппа , температурный режим , по мне легче пять раз 740 ремонтировать чем раз 238 .
@@Zernovozik26 238 надежнее намного чем камазовский, 740 постоянно весь в соплях
Никто не против мощней но не надёжней , а если за ним не следить то такие же сопли , и возить по три тонны надёжный , а начинаешь напрягать , например кран тыщовый ставишь 25 тонн и коробкой 9 ступкой (возил негабаритных, телега чмзап )
гамно а не мотор , то поршень тянет то сопли пускает ,за машиной я слежу пеоеключаюсь во время , пока за свои бабки не купил радиатор увеличенный , вискому фту не воткнул , помпу на натяжитель не поставил, одни ремни чего стоят , поменять, обратка лопнула соляра в поддон , зимой нагрева нет пока не переделаешь.Конечно последние которые с коробкойZF, вискомуфтой , более пластичные это сила , обратно тысяча людей тысяча мнений.
@@Zernovozik26 740 мотор, та ещё параша. Постоянные головняки, то стуканет, то давление упадёт. ПРи этом не любит обороты этот мотор. Очень каризный. Лучшие советские моторы это ММЗ и ЯМЗ.
@@user-ch5xj6lj9k никто не против каждый за своё , но 740 наоборот двигатель оборотистый. Я один себе накручивал он 4000 в статике выдавал , в нагрузке 3700 , обалденный был мотор , а так 2200 - 2600 нормально ,солярочка на больших оборотах быстро уходит , давление , с 86 года на них, никогда не дергалось , стучали в основном на тонких болтах, раз в три года прокладки и резину меняю никаких соплей , конечно ДВС прошлого века отстой , но свои деньги отрабатывает на все сто , здесь писали ямз дешевле в ремонте- головка блока ямз 37000 , две - 74000 , КамАЗ - 5200 *8 41600 вообще одинаково., Дальше можно не считать, один привод винта ямз чего стоит .
слава советскому конструктору создал такой прекрасный двигатель ЯМЗ 236
Мотор хорош!!! До армии я познал моторы ямз 236 и 238 ,КамАЗ 740. Скажу ямз рядом с камазом ставить нельзя по технической части..... двигателя Ямз имеют только один минус это масса и все!!! КамАЗ это говно!!! В армии я ездил на уралах с колёсной формулой 4 на 4, 6 на 6 ,8 на 8. Моторы ямз236,238,238 турбо. Но и на стареньких уралах с моторами КамАЗ 740 поездил и в глубокой колее встретился с камазом и мой Урал вышел а КамАЗ так и остался в колее без надёжно буксуя,+мотору КамАЗ 740 проще работать на Урале 4320 чем на КАМАЗе. К стати на КАМАЗе я первый раз в жизне заглох при старте с места,я думал со стыда сгорю,но потом дал ему 1000 1100 оборотов я тронулся на этом говне!!! Не люблю КамАЗ и его мотор!!! Ямз выносливые моторы не боятся перегрева особенно ямз236,отлично работают в тяжёлом режиме и экономичны по расходу топлива, так как в натяге едут хорошо и на повышенных скоростях не требуется давать много газу!!! По пересечённой местности отличная работа в тяжёлом режиме мотора Ямз повышает проходимость Урала 4320 и модификации в миллионы раз по сравнению с мотором КамАЗ!!!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Да умение ямз мазе хороши матор вый правилна говорили спасиба вам
Ямз на ЗИЛ какой расход топлива
Прочный, надёжный, неприхотливый, простой ДВС. Езжу на МАЗе 5551 7 лет даже крышки клапанов не вскрывал. Тьфу-тьфу-тьфу.
👌💪👍
ЯМЗ рулит самый надёжны и не капризный движок,если за ним следить.
двигатель ямз 236 так хвалят. Зато двигатель на газе 53 Хаят.
@@user-dk7sy1cp8q у рукожопых все хаят, а змз53 хороший движек.
Работал на автобусах с таким движком. Плюсы: неприхотлив к качеству ГСМ, прощает многое перегрев, несвоевременное ТО. Минусы: вибрация на холостых, неудобные разборные фильтра в сравнении с импортными и туева хуча ремней 6 штук вроде, которые постоянно растягиваются.
Сейчас они идут со съемными фильтрами и поликлиновыми ремнями. Правда только на трактора, комбайны и прочую технику. На автомобили и автобусы ставят рядные.
А вибрация - особенность всех шестерок - дисбаланс. Восьмерки в этом плане гораздо ровнее работают
@@danv5075 ты имел ввиду V6? Рядная шестерка и V12 самые сбалансированные вроде.
@@Kozma_Prutkov_ самые сбалансированные это рядная 6ка и v-12 (по идее это две рядных шестёрки). У ЯМЗ v-6 всегда подколбашивало. V-8 более сбалансирован, ровно работает стоя на поддоне и паре брусочков. Еще зависит от регулировок топливной и развесовки поршневой.
Если в насосе выставлена подача по цилиндрам отлично + форсунки отрегулированный + компрессия и ГРМ в идеале работает 236-й как часики.
Хороши движок.👍
Без комментариев 👍
в мире ?зарубежные аналоги с таким рабочим объемом выдают под 300лошадок к тому же они на много экономичнее,уверен в развитых государствах такие двигателя выпускали в30х годах прошлого века.
Спасибо тебе адекватный человек, что ты есть. На этом анале можно только прославлять то, чего уже нет и то что никому не надо. Как о покойнике, либо хорошо либо ничего. Но оно и правильно. Местный автопром с его моторами и есть настоящий покойник.
@@user-xh3zn7jr8k ну, с адекватами напряженка.
Да моторы старые, современные конечно лучше, я работаю на заводе, выпускаем нефтянное оборудование на колёсной технике.Так вот в последнее время дошло до того что заказчики требуют в кмплекте агрегата поставлять ещё и двигателя ЯМЗ с механическими ТНВД.они на учёт машину ставят и переставляют двигатели, потому что говорят что современные движки это геморой, в случае отказа электроники приходится простаивать, где день, а где и неделю, пока приедет сервис.В городах конечно проще, тем более на Западе, сломался , позвонил, к тебе приехали и починили, а на месторождениях бывает по неделе дожидаются спецов. А каждых день простоя это потерянные деньги. Вот вам и научно технический прогресс.
@@user-km1of4fb1n У меня знакомый с Казахстана есть. Работал много лет на буровых установках. Всегда хвалит ЯМЗ-238. В условиях удалённости от городов, куда повезёшь импортный движок на диагностику? А ЯМЗ дотащил до первого сарая, в котором есть механическая лебёдка, вытаскиваешь движок, выбиваешь старую поршневую, ставишь ремонтные вкладыши на коленвал. Гораздо быстрее, надёжнее и дешевле.
@@user-hx4uk4pi4f Да так там и обстоят дела.
Где и какие двигателя у нас есть лучше чем ЯМЗ? И то они из времён СССР! Сейчас одни не хотят делать, а другие нежелают тратиться на разработку!
На базе этого мотора возможно создать аккумуляторный с блоком управления дизель
JaMZ 238 bardzo dobry i niezawodny silnik
Я на 500 мазе с 6цилиндровым объездил пол страны и не разу он не подвёл
Ездили на Т-150 атмосферник 180лс
Хороший двигатель ямз выносливость надёжный
На работе большой автопарк МАЗов с 6563. Водилы круглосуточно посменно на них катаются (мусоровозы). Один ездил полсмены без ремня помпы. Тогда я видел в первый раз, как вразвале блока кипит грязь с маслом. Ремень поставили, двс остыл. МАЗ поехал во вторую смену.
Зимой без ремня можно неделями ездить и хрен ему что будет, а вот водила одубеет, т.к. печка не работает.
Дело было в апреле.
На НТЛБ тоже такой двигатель
Ездил самый надёжный был случай в нашей организации слетел нижний патрубок нагрел водитель так что прокладка крышки клапанов загорелась а он потом ещё ездил и ездил самый лучший движок
Всё-таки надо рост.технологии
3Д6, 3Д12 их 80 лет делают, бля на танках стояли . Во легенда .
Ездил в армии на МАЗе не убиваемый движок
Стоит 236-й с турбиной 230 л.с.на автобусе "Неман".Постоянно варим усиляем взади крепления т.к.их рвет,тяжелый мотор для автобуса.Спрашивал у мужика который работает на таком же,только мотор САТ стоит (6-ка рядный 7 литров),то такой проблемы нет т.к. он легче почти в 2 раза при одинаковой мощности.
Друг. неман автобус макс скорость ???. и кпп какой!
@@user-sz1my1db7o кпп маз,редуктор пониженый 70.
😎
Работал на этом дерме.
Очень хороший мотор запуск с полоборота в любое время года топливо ест всё подряд и в целом очень живучий.P.S.каменс дирьмо против Я.М.З.
Да! Мотор этот отличный, и жрёт не много в сравнении с дизель 740, и ресурс у него больше всех ,включая брата ямз 238
У меня маз с Ямз 236бе2 я доволен. Своевременное то. Пробег 350000 даже масло не ест.
У меня на Тепловозе Тгк2 стоит такой двигатель
Взамен Д6 ямз 236? Ещё 238 куда ни шло.
Хороший двигатель. Самый лучший.
двигатели ямз его конструкция проста как гвоздь. и кркпка как чугуняка. одним словом чугунная балванка. котору сломать сложно а если заним следить так эта чугуняка еще и блистеть будет)))
Есть у него и минус. Это вибронагруженность. Что делает его пребывание на автобусах нежелательным. Причина кроется в порядке работы цилиндров. На V-6 есть как минимум три варианта работы, но наши пошли по пути повышения крутящего момента, остальные варианты давали мягкость работы и меньший момент.
Есть один способ избавиться от вибронагруженности, это смещение шейки шатунов на 30 градусов. Я больше не знаю ДВС с разным углом вспышек кроме как 236-й. К слову атмосферные 236 при должной наладке работают прекрасно.
На КрАз их не ставили. Ставили ЯМЗ-238. На к-700 вроде тоже.
Блин самый удачный вариант
Прост и надёжен если не заклинил 100 процентов доедеш домой мне замёрзнешь
Двигун для народа! Следи за маслом, водой и топливными трубками! Про остальное можно не знать! Работал даже в ,,обратную,, сторону, правда на двух горшках!!! Из воздухана черный дым клубами а в глушак сосёт воздух!!! Первый раз получилось случайно, стал глохнуть в грязи, думал ,,вытянет,, и поздно выжал сцепление когда он почти заглох а он вдруг ожил и начал троить а из под кабины черный дым повалил с воздухана, на газ не реагировал на рейку,,глушилку,, тоже! Заглушил передачей! Думал капец мотору! Попробова завести, завелся и четко работал! Рассказал в гараже, не кто не поверил, моторист ,,дебилом,, обозвал! Пришлось идти на эксперимент, раза с десятого получилось, все охренели! Молодые были, любознательные, да и дури хватало! Всем добра, здоровья, удачи!!!
Любой моторист знает, что обычные дизеля работают в 2 стороны, и ничего необычного в этом нет.
Ямз💪
Купили новый бульдозер тм10 гст 90 стоит турбированный ямз-236 180 лошадиных сил
Озвучка про6котлов,а картинки 8цилиндров,ты сам,хоть в технике соображаешь?
как с него слить воду с блока
Жаль что в СССР не запустили в серию разработки малолитражных дизелей((
Ездил на на 8 цилиндровом ямз не убиваймый мотор!
Привет Виталий извини за глупый вопрос некоторых так шетают не отвечают. Вопрос такой сколько лашдей ямз236не 2 я купил себе на камаз и спасибо заранее
Мотор просто бомба супер!👌
Движок супер
Минусы ямз 236-238:
Форсунки под крышками, реализация помпы, повышенный износ коренных шеек коленвала и вкладышей, дюралюминиевые компоненты (корродируют).
Ну и тяжёлый он.
А так замечательный двигатель.
ямз-236д-3 не плохой.
236 делали для МаЗа, а 238 для КраЗа...
Ямз 236 не только для Маза ещё на Урал, а 238 ещё на трактор к700.