Точно ты прав сад для трактаров ямз сила по десять двадцать лет можно ездить по уму а этот идиот просто не умеет газует наверное много вот и ебется олень
@@user-tm5fh8fs8m конечно, относительно. КАМАЗ вообще,, шедевр,, не знаю как сейчас, а раньше... Ездил на Урале.. ЯМЗ, тот мотор который на в некотором отношении лучше, на голову.. Но! Сцепление, шестерня привода вентилятора, на котором сидит всё, компрессор, генератор и так далее. Причина, того что рвёт шестерню, масленное голодание ,почему? То есть если повезёт, это ещё вопрос, то походит.
Анатолий добрый день, вы что дел с СМД не имели?)))) Ярославское гавно и рядом с СМД не стояло!!! Ну а про 740 я вообще молчу, по сравнению с камазовским ямз шикарен да)
Когда стоял смд: помпа раз в год перебралась, пускачь мозги компосировал через раз, пасло жрал хотя и группа и турбо новое, вода в радиаторе ни когда не оставалась утром, дымит, и тяга меньше хотя топливная с ремонта. А потом поставил ямз 236 три сезона только масло меняю.
Олег Крапивин аналогичная ситуация, поставил и проблем поменшало. Да у него там пару десятков гектар он ездит и чистый двиг показывает, но если сутками работать то совсем это не так)))
Андрей ,ты просто фанат смд,не знаю патриотизм тебе говорит ,или еще что.Но надежность мотора начинается с надежности коленвала и коренных вкладышей,и тут ямз внеконкуренции - у них чрезвычайно редко проварачивает коренные,плюс мотор не страдает поломкой коленвала.У смд это напорядок чаще просходит .Почему??? ответ вот в этих цифрах:у смд коренные 92.25 мм шатунные 85.25,ямз корень 110мм ,шатун 88мм.Почувствуй разницу как говорят.Коренная шейка почти 18 мм больше в диаметре! Вотсекрет крепкого вала на ямз,и ломучего у смд.У смд размеры вала близки к камазовскому двс - и как известно тот тоже страдает проворотом вкладышей-) случайность????-) я не думаю.Я думаю надежность коленчатого вала с лихвой перекрывает "неправильные" толкатели(на твой взгляд).И другие мелочи ,которые возможно лучше конструктивно выполнены у смд.Плюс ямз 236 элиментарно мощнее на 20-30 кобыл,плюс он атмосферник что тоже добавляет надежности,ибо наши турбины по качеству и ресурсу не немецкие-)Смд излишне технологичен, в принципе они едва ли не первыми стали массово ставить турбину - смд 18,во всем союзе.Уровень конструктива мотора высок.Но на практике он получился не слишком надежным.Кроме красивого звука он проигрывает ямз по всем рабочим параметрам.Даже более того смд 60,по надежности хуже двигателя а 01.Тот такой же простой и "нетехнологичный" как ямз.Зато выносливый и непрехотливый.
коля я начинал на гусеничном т 150 с смд ,после училища работать, Андрей правильно написал смд -нежный мотор,его загубить гораздо проще чем ямз.У ямз защита от дурака,тем что он реально дубовый,все с запасом.Так вот мне тогда дали уставший смд.а уставший смд 60 это катастрофа он умирает очень быстро.в отличии от ямз- который в полудохлом состоянии почти без давления - все равно способен поработать, к вечеру первого рабочего дня он застучал и я на веревке поехал в гараж-) смд красиво работает -им хорошо любоваться на стенде -как он свистит турбиной и как технологично и удобно сделан,какие у него компактные насосы-))А на ямз лучше работать в поле.
игорь AVtolomatel ну да вы всё правильно написали! Смд может и можно использовать только как какие нибудь телеги таскать или например т 150 с отвалом вот тут да может он и хорош, но для серьёзной работы в поле ямз будет лучше. Но да звук у смд лучше и его работа
коля ,у нас в округе смд остался один - у электриков на т150 с вышкой.Вот там он хорошо ходит,но не с плугом.А работает смд мягче потому что короткоходный, сравни даже моторы на авто ,например ваз 2106 длиноходный и ваз 21083 короткоход.83 гораздо мягче и тише работает и меньше вибрирует и газ берет резче.То же и у дизелей.
@@MrGraf251 был и будет надёжным!2-3 это минимум... А с новья ходят миллион!Давай не ври...Я видел ЯМЗ 236,который купили новым для установки в КАМАЗ и про двигатель забыли так как установив с КПП КАМАЗ это песня!Поверь,ходит 10 лет...За ним вообще следит...Бред не неси! Ты вообще видел КАМАЗ 740?А вот это горе 200000 и сдох!Офигенно ресурс у ГАЗ 24 больше...А не едет!
Поставь лобовину под помпу с натяжитем, собственно саму помпу с уплотнителем КАСО. И она переживет этот мотор. Ставь привод вентилятора бабочку с подводом смазки, тоже довольно долго ходит.
Три т150 с ямз моторами...работают на ура..10-12тыс моточасов выхаживают на легке! Комбаины дон 1500 смд 31 самый НЕНАДЕЖНЫЙ МОТОР установили ямз 238 и забыли про мотор.... помпа на ямз нормальная!
Вы СМД рядом не ставьте, совершенно другое дело и для другого. ЯМЗ 236-238 крепкие и выносливые, это мотор который вытянет из "говна" на него можно надеяться в трудную минуту. Но есть "НО". Не зависимо от того, что все прогрессивное человечество влюблено в 236-238, я такой любви не испытываю. В плане устройства , а не в плане тягово-мощьностных характеристик. Все комноненты мотора тяжёлые, ГРМ не из лучших конструктивов, обратка от форкунок в масляной ванне, эти стаканчики под форсунки, . И вообще любой V-образный это уже гиморой. Рядная шестерка, вот образец надежности, простоты конструкции. Учитывайте что ЯМЗ 236-238 это ДВС разработки 50-х годов прошлого столетия и на начало 60-х это был ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОБАЛДЕННЫЙ мотор.
Да, тяговые характеристики до сего дня актуальны. Плюс этому мотору в теории, военной приёмки, поподались моторы бензиновые, от БТР, газ 53,и ЗиЛ 130 военный. Небо и земля по сравнению с теми которые шли в народ.Тогда ещё подумал,могут гады нормальные моторы делать..Кажется ,почти такие моторы, ЯМЗ ставили на БМП. . Насчёт родных, в российском исполнении я бы не обольщался, ходят чуть дольше благодоря идеальной уровновешенности,, но со временем беда всё та же, некачественный металл, . Котоый сводит на нет все примущества, если бы ходил, то конструкторские извращения некто и не заметил бы,. Конструктоам неплохо было бы самим в поле покопаться с тем что произвели!
Не нравится ЯМЗ - ставь СМД. ЯМЗ выносливый мотор. Это у тебя автомобильная версия, а есть тракторная с большой помпой с натяжным роликом, однодисковое сцепление, лепестковвая корзина -вечная.Если залит тосол ,ты о помпе и знать не будешь. А тебя, разве, не учили перед каждым запуском масло смотреть? И зачем ты собрался толкатели менять - эта тема в ЯМЗе вообще отсутствует. От вибрации ЯМЗа трактор не разкручивется по балтикам как на СМД, а слышишь силу и мощь под капотом.Поверь мне, 3 года на СМД и 8 лет на ЯМЗе два раза менял группу и поразу генератор с компрессором.Залит тосол. 1000 га. пахоты с культивацией каждый сезон. Так что не мели чушь, а ставь ЯМЗ не пожалеешь. Если он еще не убит почувствуешь разницу.
Serhei Makogon не знаю. у нас автомобильный ямз 236 стоит. 5 лет в поле только на гусеничном т-150 в нашем хозяйстве. Главное менять масло вовремя и фильтра обслуживать. В остальном согласен👍
Я не помню где но прочитал о том что на полярных станциях используют генераторы смоторами ямз если это правда то это подтверждение конкретное надёжности моторов ямз
Тупое сравнение двух моторов не в плане надёжности, а по разнице в конструкции - у этого болты другие, у того клапана по другому стоят. Надёжный тот, кто дольше проживёт, и ямз вне конкуренции. А чтобы мотор часто не ломался, нехер его задрачивать до по потери сознания. Правильная эксплуатация - залог долголетия. Да вообще, любой мотор надёжный, но по-своему, и только в тех условиях, на которые он расчитан
Тут скорее не о надёжности,а о ремонтопригодности,о быстроте и доступности ремонты. В целом 236-238 и особенно 240 надёжные,но вот в плане ремонта и обслуживания сосут у большинства дизелей. даже у всеми нелюбимого 740,который сами же ярославцы и сконструировали
darkbodie так сравни коленчатый вал мотора майбах с Тигра и каленчатый вал V 12 ЯМЗ тогда скажешь что идея не советская , в СССР и в России нет своих отечественных моторов , все имеют либо американские , либо ненмецкие корни
Два раза мудохался с помпой 25 лет назад ,машина КрАЗ, ходила не много но в трудных условиях свалки грязь 100 тонн таскал камазы плюс грузился а сейчас ставлю снова на ново собранный КрАЗ и ничего не делал с двс
Ну так картепиллер работает только на антифризе потому что он смазывает помпу и тд... А мы льем воду с лужи когда как и хотим чтобы годами помпа служила.
Вот этот коммент твой желательно раз несколько самому автору перечитать и ПОПРОБОВАТЬ НЕ БРАТЬ ИЗ ЛУЖИ ВОДУ В РАДИАТОР. Залил тосол, или антифриз и поехал.... На крайняк, при поломке залить ЧИСТУЮ ВОДУ - чтобы доехать до РММ.
236й новый ставили на Е281,я отработал 4 сезона, после меня ещё работали 4, потом колхоз развалился, комбайн продали. Кроме центрифуги и маслофильтра ничего не откручивал на нем.
По навесному оборудованию согласен полностью, как начали делать так и шлепают до сих пор, 60лет уже, говорят изначально двигатель немецкий. Сто лет как УАЗик и камаз выпускают
Так розмірковує ніби 50 років в релі на тракторі пропрацював ти соплі свої підозри , цей двигун тобі в прадіди годиться - і до нього треба не хукати , а на ВЫ і шопотоп
Андрей. Моторы ЯМЗ проживали каторжную жизнь. Ямз-236 бьется до последнего, был случай на лесовозе в 80-е, на горку в глинистой колее чуть-чуть не залез Урал, метр оставался, бах- обратный удар,поршень не дошёл до верха, движок в обратку,задний ход.Колонна встала.Лошадок 5 может не хватило... Если бы за ЯМЗ следили как за остальными моторами.... Насчёт лопнутых коленвалов это очень редко, а вот если одна форсунка на камазовском закапала-- может лопнуть, особенно последних голов... Про помпу тоже очень редко слышал. 500 тысяч ходили многие,какие лучше,какие похуже... К перегреву стойкие. но может радиатор мозга клепать,надо больший расширительный бачок,например от краза. При переборке шатунно- поршневую взвешивать тщательно-- движок будет очень благодарен. Поршня сильно разнятся в весе.
ЯМЗ, НАДЁЖНЫЙ, РАЗ ЕГО ПЕРЕБРАЛ И ЗАБЫЛ ПРО НЕГО, А СМД , 150 РАЗ РЕМОНТИРУЕШЬ ЗА СЕЗОН РЕМОНТИРУЕШЬ, ТЫ СМД ТОЛЬКО РЕМОНТИРОВАЛ , И ОПЯТЬ В НЕГО ПОЛЕЗ,
Чтобы поменять распредвал,не надо снимать мотор, а тем более головы и поршневую. Достаточно снять переднюю крышку. Помпа ходит годами, только покупать надо не говно.
У меня батя обрабатывал 300га, на СМД, и ничего, раз в три-четыре сезона перебирал движок. Смд любит уход, требователен к маслу, проебывать нельзя, но ЯМЗ говорят неприхотливее СМД.
Сам работал на т150к в конце 90-х . Мой батя его получил в 92 , с СМД 60 ., Так вот после 3-4 лет эксплуатации в то время 80- 90 , до середины примерно, никто особо не заморачивался , а отправляли трактор на завод на капиталку. Конкретный двиг. на том что я работал , проработал 3 года и у него оборвало балансир коленвала, после чего он начал подпрыгивать ну и соответственно оборвал болты и застучал. Просто было дело осенью и не дали трактор остановить для ремонта, т. к. много было работы. Проходил он где-то 3-4 недели пока не застучал. С разговоров с мотористами у знал что во времена союза движки СМД 60-62 были одними из самых беспроблемных, при правильной эксплуатации. На надёжных МТЗ 80 каждую зиму меняли поршневую, выработка в гильзе доходила , в поле, до 1-2мм. Если с прицепом на ферме или по дорогах то у МТЗ после 7-8 лет меньше выработка была. Когда начали ремонтировать движки СМД 60 в мастерских , то в лучшем случае их хватало на сезон. Как в то время говорили коллеги с МТЗ - "мы вам вспашем , и посеем только на 150 закультивируйте" , земля у нас такая что МТЗ 80 культиватор ели тянули. ЮМЗ 6 с культиватором быстрее ходили за МТЗ. Мой вывод : пока движки ремонтировались на заводе у нас с ними проблем не было, когда начали ремонтировать местные мастерские сразу начались проблемы.
насмешил четыре года? это не надёжность? , четыре года это правда ещё по божески ,но я считаю ЯМЗ всегда гавном ,такойже мотор Мерседес как минимум работает 10 лет
@@loglift3027 за четыре года можно и 800 000 накатать , если гонять в две смены ,я за шесть лет накатал один миллион на Мерсе, ЯМЗ не когда не отработает десять лет без ремонта , самое большое года два
Ямз ресурс в сто раз выше смд! Хоть и сложный но ходит! Импортные моторы тоже сложные Вольво мерсы каминсы что проще смд))) нет и ходят минимум 1 миллион! И не воздух возит! Ну сложен он для тебя ездий на смд, или на мопеде!
ну и бизонщики - которых на украине , в том числе,огромное количество,кроме ямз 238 ничего не признают больше из нашего.Я думаю это тоже о чем то говорит.
да и кстати про толкатели .... сколько приходилось точить валы , менять поршневую., но ни разу мне не доводилось заморачиваться на эту тему. Кстати мне приходилось менять в дороге шатун, стуканул ( раскрошилась втулка пальца) набило колено, снял голову, поменял шатун наждачкой шлифанул колено, и ещё 3000 тк с 25-ю тоннами до дома про шёл на ура. и ты это считаешь куёвым двигателем???
а помпу я не помню уже больше 10лет у меня отработал.надежность зависит просто от эксплуатации.ты не поверишь у меня был еще маз 1989года машина экплуатировалась очень бережно движок работал как часики. у всех водителей слюни текли от этого Маза,даже камазисты.был случай один,поспорили на гонку,ключ на ключ,кто проиграет тот отдает машину,но камазист отказался.))
Андрію, в інтернері "надійні" СМД-60, 62 продаються море по ціні 5.....10 тисяч гривень. Візьми купи за таку ціну ненадійний ЯМЗ. І ще в коментах не серуть а говорять правду.
У нас в хозяйстве было 5 т-150 новых все с ямз 236 , 4 работали без проблем , 1 постоянно ломался двигатель то одно то другое , меняли вал, головки, и др, не помогало, поставили новый мотор и пошел, все трактористы говорили что лучше чем смд кроме одного
Андрюха у меня гусянка с 92 вал не точил давление 4 на горячую 3 2 раза менял группу гидро муфты родные в обработке 300 га справляется ,не слушай слабее ямза но надёжный и вообще плохих двишков нет..
недостаток смд-60 изза высоких оборотов обьем поршня больше чем длинна шатуна ямз менее оборотистый и шатуны там длинней ну и коренных у смд 3 это большая нагрузка на блок
Достойный мотор в соотношении ремонтопригодности и стоимости запчастей, а на СМД нет запчастей. Вариант сесть на Джон дир, но это уже совсем другая история
Толкатели штанг? Выходят из строя на ЯМЗ-236 не так уж и часто. Почти никогда. Да. Действительно, ЯМЗ-236 требует методов индустриального ремонта. Без поверки всех основных деталей собирать ЯМЗ-уху в гараже "на-коленке" в известном смысле авантюра. По крайней мере ни о каком ресурсе и гарантийной наработке на отказ уже речь не идет.
Старого образца помпы были с масленкой но ненадёжные потому что подшипники под шкивом стояли откровенно слабые 203 даже частая шприцовка не спасала, а когда пошли помпы нового образца проблемы не стало.
Трубки высокого давления у Вас дорогие??? В Питере сейчас вот глянул сайт одного из автомагазинов, 4 варианта трубок, отличаются длиной, цена почти 900 рублей. В наличии их полно. На ЯМЗ главная проблема - это куча левых запчастей. Чтобы найти качественную запчасть, нужно постараться.
Я с таким мотором на Е281 3 сезона косил и нихрена с ним не делалось. Даже указателя температуры не было. Кипел пару раз и пофигу ему всё. После мня ещё 3 года его мучали, потом колхоз развалился, комбайн продали.
У нас в АТП МОТОР ЯМЗ 238 з турбіною , на Сурер Мазі проїхав 1 мільйон 200 тис. Без кап ремонту Їздив по всій території України І він нічим не відрізняється від шестірки крім того шо на два циліндра більше
Этот мотор собирали такиеже спецы потому ходить он небудет а воопще моторы ямз надежны про моторы а41м говорят нежные но если правильно эксплуатирлвать то они прекрасно ходят
Помпа меняется на месте. Приходилось делать эту операцию на грузовиках. Согласен : делается все очень не просто. Но и для такой работы нужен профессионал, а не Вася-Петя "с-улицы-по-объявлению"!
Почему при одинаковых поршнях в диаметре больше сила и крутящий момент,коромысло каждое отдельно в смд бывает рвет трубки,малая помпа потому што меньше греется работал знаю ямз пережил до 4000 если не больше оборотов скорость по трассе была под 70 или больше не работал регулятор обороты плавали а также обясни почему двигло короче но тяжелее
СМД против ЯМЗ вообще не пляшет ,их нельзя сравнивать , ресурс отличается в разы , а ремонтопригодность - это из другой оперы , удобство обслуги- сравни время разработки ...
А в целом то я проблем с этим двигателем не знал да компрессор ерунда стоит там слабый постоянно надо контролировать уровень масла и уровень охлаждающей жидкости могли бы додумать и сделать проще и качественно
так часто бывает в технике что в теорий один мотор лучше, технологичнее, удобнее, более хорошые характеристики итд итп, а другой хуже выглядит на бумаге, а на практике все получается полностью да наоборот. Пример тебе технологичные моторы tsi от volkswagen, и "древние" японские моторы от toyota и хонда, первые вроде бы и экономичные, и тяговитые, но блядь ненадежные, а вторые чуть по слабее, больше жрут, но надежные блять. и человек вместо простоев в автосервисе выбирает больше в бак заливать но ездить без проблем, да еше продать потом этот автомобиль быстро и выгодно. не даром говорят время это деньги, а в сельском хозяйстве время это чуть ле ни самый важный фактор.
ямз распредвал вечный, чего туда лазить? Привод вентилятора тоже вечный, на зиму ставлю вент. от 6-ки, на лето родной суперовский, резиновый демпфер, который на мелких шлицах, менял один раз, авто 1996 г.в. Помпа и компрессорный ремень менять неудобно, факт. Заливаю только антифриз, помпа родная, смазываемая, 300-400 т. км ходит. Я не тракторист, на мне кажется 236 надувной посильнее чем смд будет?
зря ты так на ЯМЗ, ему СМД и в подметки не годится.
Точно ты прав сад для трактаров ямз сила по десять двадцать лет можно ездить по уму а этот идиот просто не умеет газует наверное много вот и ебется олень
Андрюша че бы ты там не говорил но факты вещь упрямая ямз работает в поле а смд в чермете
Человек путает надёжность и ремонтопригодность.
Пусть поебется с камаз740.
@@user-tm5fh8fs8m х0
Что то мусор, что это.
@@user-tm5fh8fs8m конечно, относительно. КАМАЗ вообще,, шедевр,, не знаю как сейчас, а раньше... Ездил на Урале.. ЯМЗ, тот мотор который на в некотором отношении лучше, на голову.. Но! Сцепление, шестерня привода вентилятора, на котором сидит всё, компрессор, генератор и так далее. Причина, того что рвёт шестерню, масленное голодание ,почему? То есть если повезёт, это ещё вопрос, то походит.
Анатолий добрый день, вы что дел с СМД не имели?)))) Ярославское гавно и рядом с СМД не стояло!!! Ну а про 740 я вообще молчу, по сравнению с камазовским ямз шикарен да)
Если не шаришь, зачем видео в ютуб скидываешь?
Когда стоял смд: помпа раз в год перебралась, пускачь мозги компосировал через раз, пасло жрал хотя и группа и турбо новое, вода в радиаторе ни когда не оставалась утром, дымит, и тяга меньше хотя топливная с ремонта. А потом поставил ямз 236 три сезона только масло меняю.
Олег Крапивин аналогичная ситуация, поставил и проблем поменшало. Да у него там пару десятков гектар он ездит и чистый двиг показывает, но если сутками работать то совсем это не так)))
Андрей ,ты просто фанат смд,не знаю патриотизм тебе говорит ,или еще что.Но надежность мотора начинается с надежности коленвала и коренных вкладышей,и тут ямз внеконкуренции - у них чрезвычайно редко проварачивает коренные,плюс мотор не страдает поломкой коленвала.У смд это напорядок чаще просходит .Почему??? ответ вот в этих цифрах:у смд коренные 92.25 мм шатунные 85.25,ямз корень 110мм ,шатун 88мм.Почувствуй разницу как говорят.Коренная шейка почти 18 мм больше в диаметре! Вотсекрет крепкого вала на ямз,и ломучего у смд.У смд размеры вала близки к камазовскому двс - и как известно тот тоже страдает проворотом вкладышей-) случайность????-) я не думаю.Я думаю надежность коленчатого вала с лихвой перекрывает "неправильные" толкатели(на твой взгляд).И другие мелочи ,которые возможно лучше конструктивно выполнены у смд.Плюс ямз 236 элиментарно мощнее на 20-30 кобыл,плюс он атмосферник что тоже добавляет надежности,ибо наши турбины по качеству и ресурсу не немецкие-)Смд излишне технологичен, в принципе они едва ли не первыми стали массово ставить турбину - смд 18,во всем союзе.Уровень конструктива мотора высок.Но на практике он получился не слишком надежным.Кроме красивого звука он проигрывает ямз по всем рабочим параметрам.Даже более того смд 60,по надежности хуже двигателя а 01.Тот такой же простой и "нетехнологичный" как ямз.Зато выносливый и непрехотливый.
игорь AVtolomatel согласен
коля я начинал на гусеничном т 150 с смд ,после училища работать, Андрей правильно написал смд -нежный мотор,его загубить гораздо проще чем ямз.У ямз защита от дурака,тем что он реально дубовый,все с запасом.Так вот мне тогда дали уставший смд.а уставший смд 60 это катастрофа он умирает очень быстро.в отличии от ямз- который в полудохлом состоянии почти без давления - все равно способен поработать, к вечеру первого рабочего дня он застучал и я на веревке поехал в гараж-) смд красиво работает -им хорошо любоваться на стенде -как он свистит турбиной и как технологично и удобно сделан,какие у него компактные насосы-))А на ямз лучше работать в поле.
игорь AVtolomatel ну да вы всё правильно написали! Смд может и можно использовать только как какие нибудь телеги таскать или например т 150 с отвалом вот тут да может он и хорош, но для серьёзной работы в поле ямз будет лучше. Но да звук у смд лучше и его работа
коля ,у нас в округе смд остался один - у электриков на т150 с вышкой.Вот там он хорошо ходит,но не с плугом.А работает смд мягче потому что короткоходный, сравни даже моторы на авто ,например ваз 2106 длиноходный и ваз 21083 короткоход.83 гораздо мягче и тише работает и меньше вибрирует и газ берет резче.То же и у дизелей.
игорь AVtolomatel ну да звук и комфорта от смд больше чем от ямз. Ямз громкий трясущийся но зато надёжнее
Ты говоришь не про надежность, а про удобство. Может он в чем-то не удобный, но надежный и выносливый это 100 %
когда ЯМЗ был надёжный ? отработает масимум 2 -3 года , вот Мерседес это да 10 лет без проблем вот это надёжность
@@MrGraf251 был и будет надёжным!2-3 это минимум...
А с новья ходят миллион!Давай не ври...Я видел ЯМЗ 236,который купили новым для установки в КАМАЗ и про двигатель забыли так как установив с КПП КАМАЗ это песня!Поверь,ходит 10 лет...За ним вообще следит...Бред не неси!
Ты вообще видел КАМАЗ 740?А вот это горе 200000 и сдох!Офигенно ресурс у ГАЗ 24 больше...А не едет!
@@WD__40у 740-вого КПП лучше, а ЯМЗ как движок лучше 740-вого. Поэтому ЯМЗ в паре с камазовской КПП это 👍👍👍🔥🔥🔥
Поставь лобовину под помпу с натяжитем, собственно саму помпу с уплотнителем КАСО. И она переживет этот мотор. Ставь привод вентилятора бабочку с подводом смазки, тоже довольно долго ходит.
Три т150 с ямз моторами...работают на ура..10-12тыс моточасов выхаживают на легке! Комбаины дон 1500 смд 31 самый НЕНАДЕЖНЫЙ МОТОР установили ямз 238 и забыли про мотор.... помпа на ямз нормальная!
Вы СМД рядом не ставьте, совершенно другое дело и для другого. ЯМЗ 236-238 крепкие и выносливые, это мотор который вытянет из "говна" на него можно надеяться в трудную минуту. Но есть "НО". Не зависимо от того, что все прогрессивное человечество влюблено в 236-238, я такой любви не испытываю. В плане устройства , а не в плане тягово-мощьностных характеристик. Все комноненты мотора тяжёлые, ГРМ не из лучших конструктивов, обратка от форкунок в масляной ванне, эти стаканчики под форсунки, . И вообще любой V-образный это уже гиморой. Рядная шестерка, вот образец надежности, простоты конструкции.
Учитывайте что ЯМЗ 236-238 это ДВС разработки 50-х годов прошлого столетия и на начало 60-х это был ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОБАЛДЕННЫЙ мотор.
Да, тяговые характеристики до сего дня актуальны. Плюс этому мотору в теории, военной приёмки, поподались моторы бензиновые, от БТР, газ 53,и ЗиЛ 130 военный. Небо и земля по сравнению с теми которые шли в народ.Тогда ещё подумал,могут гады нормальные моторы делать..Кажется ,почти такие моторы, ЯМЗ ставили на БМП. . Насчёт родных, в российском исполнении я бы не обольщался, ходят чуть дольше благодоря идеальной уровновешенности,, но со временем беда всё та же, некачественный металл, . Котоый сводит на нет все примущества, если бы ходил, то конструкторские извращения некто и не заметил бы,. Конструктоам неплохо было бы самим в поле покопаться с тем что произвели!
Не нравится ЯМЗ - ставь СМД. ЯМЗ выносливый мотор. Это у тебя автомобильная версия, а есть тракторная с большой помпой с натяжным роликом, однодисковое сцепление, лепестковвая корзина -вечная.Если залит тосол ,ты о помпе и знать не будешь. А тебя, разве, не учили перед каждым запуском масло смотреть? И зачем ты собрался толкатели менять - эта тема в ЯМЗе вообще отсутствует. От вибрации ЯМЗа трактор не разкручивется по балтикам как на СМД, а слышишь силу и мощь под капотом.Поверь мне, 3 года на СМД и 8 лет на ЯМЗе два раза менял группу и поразу генератор с компрессором.Залит тосол. 1000 га. пахоты с культивацией каждый сезон. Так что не мели чушь, а ставь ЯМЗ не пожалеешь. Если он еще не убит почувствуешь разницу.
Serhei Makogon не знаю. у нас автомобильный ямз 236 стоит. 5 лет в поле только на гусеничном т-150 в нашем хозяйстве. Главное менять масло вовремя и фильтра обслуживать. В остальном согласен👍
Ремень ненадо натягивать до усрачки на помпе и будет ходить
Андрей , как в пословице говориться " время покажет " .Ну вот на моём жизненном пути показало что ЯМЗ ходят ,а СМД нет . Это моё мнение .
Sergey Rubtsov и мнение твоё правильное!!!
Не видел ты рукожопов с попытками генерировать идеи и мысли! Эти любой ямз на раз два завалят!))))
@@user-lt1de8jk3t когда газ в пол,но ходят миллион...
Все двигателя нужно ремонтировать должным образом!нет плохих двигателей,есть плохие мотористы
Увы, плохие есть.
@@user-hl2do4kh3l,,,, так и подмечено, есть плохие мотористы...
Андрюха ти не правий. Надійність заключається не в розбиранні (збиранні) двигуна а в тому що двигун має працювати без поломок.
Тут я согласен на все 100
@@user-mk3xq4nb5b в 2014 році на т-150 гусеничний я поставив б/у ЯМЗ. З того часу крім масла, фільтрів, та помпи нічого не міняв.
ПРОЙДЕТ ВРЕМЯ и Ваше мнение о движке изменится. Будет неловко за ролик, но в жизни так иногда бывает. А 236 и 238 будут работать после конца света.
Я не помню где но прочитал о том что на полярных станциях используют генераторы смоторами ямз если это правда то это подтверждение конкретное надёжности моторов ямз
надежный и хоть убей ! годы работы об этом говорят вот и хоть усерись , любой тракторист тебе об этом скажет !
Если и ставить ЯЗИК турбо 238 на 360 сил
Тупое сравнение двух моторов не в плане надёжности, а по разнице в конструкции - у этого болты другие, у того клапана по другому стоят. Надёжный тот, кто дольше проживёт, и ямз вне конкуренции. А чтобы мотор часто не ломался, нехер его задрачивать до по потери сознания. Правильная эксплуатация - залог долголетия. Да вообще, любой мотор надёжный, но по-своему, и только в тех условиях, на которые он расчитан
Золотые слова, красавчик
Согласен!
Работай, следи и не ной!!!
👍
Очень Мудро Сказанно👌👍
Василий так бы и 740 ходил,НО плох во всём...
Тут скорее не о надёжности,а о ремонтопригодности,о быстроте и доступности ремонты. В целом 236-238 и особенно 240 надёжные,но вот в плане ремонта и обслуживания сосут у большинства дизелей. даже у всеми нелюбимого 740,который сами же ярославцы и сконструировали
darkbodie так сравни коленчатый вал мотора майбах с Тигра и каленчатый вал V 12 ЯМЗ тогда скажешь что идея не советская , в СССР и в России нет своих отечественных моторов , все имеют либо американские , либо ненмецкие корни
@@MrGraf251 мало того, что тащишь сказки, так ещё в матчасти не шаришь.
пойдёшь на скриншот в группу по дизелям, хоть мужики посмеются
Надежность, обслуживание и ремонтопригодность это все три разные вещи. В СМД так распред сделали, потому что туда нужно постоянно лазить.
учитывать если с другими импортными двс , то если лить хорошее импортное масло то этот двс не убиваем
Два раза мудохался с помпой 25 лет назад ,машина КрАЗ, ходила не много но в трудных условиях свалки грязь 100 тонн таскал камазы плюс грузился а сейчас ставлю снова на ново собранный КрАЗ и ничего не делал с двс
Ну так картепиллер работает только на антифризе потому что он смазывает помпу и тд... А мы льем воду с лужи когда как и хотим чтобы годами помпа служила.
Вот этот коммент твой желательно раз несколько самому автору перечитать и ПОПРОБОВАТЬ НЕ БРАТЬ ИЗ ЛУЖИ ВОДУ В РАДИАТОР. Залил тосол, или антифриз и поехал.... На крайняк, при поломке залить ЧИСТУЮ ВОДУ - чтобы доехать до РММ.
236й новый ставили на Е281,я отработал 4 сезона, после меня ещё работали 4, потом колхоз развалился, комбайн продали. Кроме центрифуги и маслофильтра ничего не откручивал на нем.
Скинь плиз,где будешь балансировать коленвал
По навесному оборудованию согласен полностью, как начали делать так и шлепают до сих пор, 60лет уже, говорят изначально двигатель немецкий. Сто лет как УАЗик и камаз выпускают
Так розмірковує ніби 50 років в релі на тракторі пропрацював ти соплі свої підозри , цей двигун тобі в прадіди годиться - і до нього треба не хукати , а на ВЫ і шопотоп
Андрей.
Моторы ЯМЗ проживали каторжную жизнь.
Ямз-236 бьется до последнего, был случай на лесовозе в 80-е, на горку в глинистой колее чуть-чуть не залез Урал, метр оставался, бах- обратный удар,поршень не дошёл до верха, движок в обратку,задний ход.Колонна встала.Лошадок 5 может не хватило...
Если бы за ЯМЗ следили как за остальными моторами....
Насчёт лопнутых коленвалов это очень редко, а вот если одна форсунка на камазовском закапала-- может лопнуть, особенно последних голов...
Про помпу тоже очень редко слышал.
500 тысяч ходили многие,какие лучше,какие похуже...
К перегреву стойкие. но может радиатор мозга клепать,надо больший расширительный бачок,например от краза.
При переборке шатунно- поршневую взвешивать тщательно-- движок будет очень благодарен.
Поршня сильно разнятся в весе.
а делается эти шлици и шпонки! для того чтобы рукожопы не лезли!
ЯМЗ, НАДЁЖНЫЙ, РАЗ ЕГО ПЕРЕБРАЛ И ЗАБЫЛ ПРО НЕГО, А СМД , 150 РАЗ РЕМОНТИРУЕШЬ ЗА СЕЗОН РЕМОНТИРУЕШЬ, ТЫ СМД ТОЛЬКО РЕМОНТИРОВАЛ , И ОПЯТЬ В НЕГО ПОЛЕЗ,
Владимир Дьяконов ты наверное не работал с ЯМЗ , это редкое гавно
Привет из Германии лаик 👍
Если мозгов нет,говорить можно что хочешь!
Чтобы поменять распредвал,не надо снимать мотор, а тем более головы и поршневую. Достаточно снять переднюю крышку. Помпа ходит годами, только покупать надо не говно.
Автор говорить те чого незнаєт, не звертайте уваги
А СМД і поряд з ЯМЗ не стояв
Андрей у тебя три гектара земли и тебе хатает ресурса ...если бы ты пахал 300гектар в год..тогда бы можно с тобой спорить.
У меня батя обрабатывал 300га, на СМД, и ничего, раз в три-четыре сезона перебирал движок. Смд любит уход, требователен к маслу, проебывать нельзя, но ЯМЗ говорят неприхотливее СМД.
Сам работал на т150к в конце 90-х . Мой батя его получил в 92 , с СМД 60 ., Так вот после 3-4 лет эксплуатации в то время 80- 90 , до середины примерно, никто особо не заморачивался , а отправляли трактор на завод на капиталку. Конкретный двиг. на том что я работал , проработал 3 года и у него оборвало балансир коленвала, после чего он начал подпрыгивать ну и соответственно оборвал болты и застучал. Просто было дело осенью и не дали трактор остановить для ремонта, т. к. много было работы. Проходил он где-то 3-4 недели пока не застучал. С разговоров с мотористами у знал что во времена союза движки СМД 60-62 были одними из самых беспроблемных, при правильной эксплуатации. На надёжных МТЗ 80 каждую зиму меняли поршневую, выработка в гильзе доходила , в поле, до 1-2мм. Если с прицепом на ферме или по дорогах то у МТЗ после 7-8 лет меньше выработка была. Когда начали ремонтировать движки СМД 60 в мастерских , то в лучшем случае их хватало на сезон. Как в то время говорили коллеги с МТЗ - "мы вам вспашем , и посеем только на 150 закультивируйте" , земля у нас такая что МТЗ 80 культиватор ели тянули. ЮМЗ 6 с культиватором быстрее ходили за МТЗ. Мой вывод : пока движки ремонтировались на заводе у нас с ними проблем не было, когда начали ремонтировать местные мастерские сразу начались проблемы.
@@bogun_bogun_7848 согласен
сынок , а какого ты года выпуска?
Сынок😏
Да, да сынок.
Самый ахуеный двигатель реально неубиваемый 4 года откатал и горя не знал
насмешил четыре года? это не надёжность? , четыре года это правда ещё по божески ,но я считаю ЯМЗ всегда гавном ,такойже мотор Мерседес как минимум работает 10 лет
@@MrGraf251 за 4 года можно тыс 300 накатать
@@loglift3027 за четыре года можно и 800 000 накатать , если гонять в две смены ,я за шесть лет накатал один миллион на Мерсе, ЯМЗ не когда не отработает десять лет без ремонта , самое большое года два
В смд сколько лошадей?
И в данный момент этот двигатель у меня,он не ломается! Даже без охложающей жидкости если такое случается там прокладки не прогорают,да он вечный
Етот двигатель у тебя быть не может.
Смд 62 на моей т150 стоит, и работает отлично. Я бы хотел узнать разницу между смд и ямз на расход топлива, и какой из них мощнее 🤔
236 лучше и тянет нормально...
Ямз тянет лучше чем смд причем и на больших оборотах и на малых .
Ямз ресурс в сто раз выше смд! Хоть и сложный но ходит! Импортные моторы тоже сложные Вольво мерсы каминсы что проще смд))) нет и ходят минимум 1 миллион! И не воздух возит! Ну сложен он для тебя ездий на смд, или на мопеде!
а как вы относитесь к двигателям Cummins
одна форсунка 28т стоит! как к нему относиться? А01 похож тока не раздутые силы в нем\\\\1
Это лучший мотор
Смд не для тяжёлых задач.
Умник.
ну и бизонщики - которых на украине , в том числе,огромное количество,кроме ямз 238 ничего не признают больше из нашего.Я думаю это тоже о чем то говорит.
вообще то ЯМЗ наш ! собственно как и крым))
у меня это 131 стоить такай движок работает отлично
Каждый конструктор по своему с ума сходит
Надежний и ремонтопригодность две разние вещи на сломаном коленвалу смену доработал
да и кстати про толкатели .... сколько приходилось точить валы , менять поршневую., но ни разу мне не доводилось заморачиваться на эту тему. Кстати мне приходилось менять в дороге шатун, стуканул ( раскрошилась втулка пальца) набило колено, снял голову, поменял шатун наждачкой шлифанул колено, и ещё 3000 тк с 25-ю тоннами до дома про шёл на ура. и ты это считаешь куёвым двигателем???
АВТОР КУРНУ , НЕОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЕ 😂😂
Расуждала)))).Пластины на маховике переверни и прикрути их правельно.Распред вал меняется не снимая ГБЦ и т.д.Удали видео и не позорься)))чудо
при каком месте тут роспредвал? я толково сказал о толкателях. слушай лучше Чудо.
у него мотор для т 150. там пластины фиолетово как ставить! нет направляющей втулки.
Путаешь тёплое с мягким, а именно простоту конструкции с надёжностью
подскажите можно ли цеплять двигатель ямз236 за рым болты,которые на головках,чтобы вытащить двигатель.Не повредит это головкам?
можно, если просто поднять. а не отрывать от рамы его.
а помпу я не помню уже больше 10лет у меня отработал.надежность зависит просто от эксплуатации.ты не поверишь у меня был еще маз 1989года машина экплуатировалась очень бережно движок работал как часики. у всех водителей слюни текли от этого Маза,даже камазисты.был случай один,поспорили на гонку,ключ на ключ,кто проиграет тот отдает машину,но камазист отказался.))
Приветствую всех брат разница в том что ямз выдерживает 2 перегрева и работает а смд не одного работал на обеих спасибо за внимание
хз, у нас кипел 2 раза. пока живой
Здравствуйте. Как различить сколько сил двигатель ямз 236 не турбо, какой он мадификации
Андрію, в інтернері "надійні" СМД-60, 62 продаються море по ціні 5.....10 тисяч гривень. Візьми купи за таку ціну ненадійний ЯМЗ. І ще в коментах не серуть а говорять правду.
У нас в хозяйстве было 5 т-150 новых все с ямз 236 , 4 работали без проблем , 1 постоянно ломался двигатель то одно то другое , меняли вал, головки, и др, не помогало, поставили новый мотор и пошел, все трактористы говорили что лучше чем смд кроме одного
Кроме чего именно?
Мотор должен работать а не на износ и не хуярить до победы!
Помпу поставил лет 10 назад, так и работает без проблем!
Ну возьми и создай мотор который будет вечным
Андрюха у меня гусянка с 92 вал не точил давление 4 на горячую 3 2 раза менял группу гидро муфты родные в обработке 300 га справляется ,не слушай слабее ямза но надёжный и вообще плохих двишков нет..
на комбайне у нас тоже с 86го к коленвалу не лезли. до сих пор, пху пху.
Не устраивает ямз купи от мерса или от вольвы. Или ещё от какой иномарки в чём проблема.
На смд работал, не плохой движок, правда тнвд чуть геморойный, вобщем норм движок. Я думаю что на каждой технике должно быть все родное.
ямз на фишке восьмой год стоит за все время только привод поменял
Андрей у меня Дома стоит Т150 с ямз236 при ремонте болансировал вибрация в три раза больше чем у смд было
недостаток смд-60 изза высоких оборотов обьем поршня больше чем длинна шатуна ямз менее оборотистый и шатуны там длинней ну и коренных у смд 3 это большая нагрузка на блок
Достойный мотор в соотношении ремонтопригодности и стоимости запчастей, а на СМД нет запчастей. Вариант сесть на Джон дир, но это уже совсем другая история
Я не знаю откуда вы, но на СМД запчастей валом, и каких хотиш. И самое главное в 2 раза дешевле чем на ямз
@@ShelestAndriy52 запчастей нет как и завода...
примеров много
Ямз СИЛА💯👍
Эксперт от Бога 😂😂😂😂😂😂
надёжность этого мотора в том,что он в поле живёт дольше чем смд и это факт))
А как же топлевтая система смд, каторая просто хлам
Андрей Шелест, желаю тебе удачи в работе. Но как думается мне к "Ярославке" ты не справедлив.
А где ж сейчас хваленый смд?
в пи*де проверь, может там есть
Андрей подскажы пожалуйста зазоры на клапанах?
чесно, на глаз! только на выхлоп делаем побольше зазор. а так 0.25-0.30 мм
Зазоры устанавливают на холодном моторе
Толкатели штанг? Выходят из строя на ЯМЗ-236 не так уж и часто. Почти никогда. Да. Действительно, ЯМЗ-236 требует методов индустриального ремонта. Без поверки всех основных деталей собирать ЯМЗ-уху в гараже "на-коленке" в известном смысле авантюра. По крайней мере ни о каком ресурсе и гарантийной наработке на отказ уже речь не идет.
болтовня про ДВС ЯМЗ-236 ( тот который надежный)
Норм помпа на ямз если правильно собрал ее то она ходит .
Тосол давно уже пора начать лить.
Старого образца помпы были с масленкой но ненадёжные потому что подшипники под шкивом стояли откровенно слабые 203 даже частая шприцовка не спасала, а когда пошли помпы нового образца проблемы не стало.
а центрофугу заглушить на нём можно,?
Трубки высокого давления у Вас дорогие??? В Питере сейчас вот глянул сайт одного из автомагазинов, 4 варианта трубок, отличаются длиной, цена почти 900 рублей. В наличии их полно. На ЯМЗ главная проблема - это куча левых запчастей. Чтобы найти качественную запчасть, нужно постараться.
450грн 1 трубка. такая как надо.
Я в гривнах не ориентируюсь. 900 рублей - это примерно $15.
СМД моторы хорошие единственное что там сделанно плохо это ТНВД поставь мазовский насос и всё жвижок зверь
надежность и ремонтопригодность не одно и то же
Я с таким мотором на Е281 3 сезона косил и нихрена с ним не делалось. Даже указателя температуры не было. Кипел пару раз и пофигу ему всё. После мня ещё 3 года его мучали, потом колхоз развалился, комбайн продали.
Брат ямз лучший движок,я с ними уже 20лет и лучше нет
А расхоть какой
Можно ли его ставить на крокодил
я заипался на нем, ремень компрессора менять каждый месяц
@@Enshtejn_Frank перетягивал, или прослаблялся ремень...
Хабиб брат Саламалейкум. Ямз 236 с турбиной поставить на КамАЗ 740 старого образца оно потянет груза 20 23 тонн
У нас в АТП МОТОР ЯМЗ 238 з турбіною , на Сурер Мазі проїхав 1 мільйон 200 тис. Без кап ремонту
Їздив по всій території України
І він нічим не відрізняється від шестірки крім того шо на два циліндра більше
Этот мотор собирали такиеже спецы потому ходить он небудет а воопще моторы ямз надежны про моторы а41м говорят нежные но если правильно эксплуатирлвать то они прекрасно ходят
Помпа меняется на месте. Приходилось делать эту операцию на грузовиках. Согласен : делается все очень не просто. Но и для такой работы нужен профессионал, а не Вася-Петя "с-улицы-по-объявлению"!
Будь добр возьми ты этот смд штук 100 и любуйся ими.
Он шести цилиндровый ?
именно
Ролики сейчас почему то ставятся на все японские двигателя) и помпу чтобы она ездила нужно покупать новую а не после реставрации за 900 грн.
Сергей Йовенко помпа которую сняли была куплена год назад за 3000грн. Хвалило меньше чем на сезон
Андрей Шелест натяжек ремня не соблюдали, ты у себя на зубиле ремень ГРМ перетяни и посмотришь сколько он проездит(ролик)
и что? почему на СМД стоит 2 ремня которые тоже прилично натянуты, но нет такой болтанки как здесь .
Почему при одинаковых поршнях в диаметре больше сила и крутящий момент,коромысло каждое отдельно в смд бывает рвет трубки,малая помпа потому што меньше греется работал знаю ямз пережил до 4000 если не больше оборотов скорость по трассе была под 70 или больше не работал регулятор обороты плавали а также обясни почему двигло короче но тяжелее
СМД против ЯМЗ вообще не пляшет ,их нельзя сравнивать , ресурс отличается в разы , а ремонтопригодность - это из другой оперы , удобство обслуги- сравни время разработки ...
У ЯМЗ срок эксплуатации 10лет! И у меня 5лет работал и до меня работал 2сезона и до сих пор бегает
на т 150 к , смд застучал после 300 га пахоты , ямз работает без капиталки 17 лет , мотор куплен новым , смд Сдали в чермет
А в целом то я проблем с этим двигателем не знал да компрессор ерунда стоит там слабый постоянно надо контролировать уровень масла и уровень охлаждающей жидкости могли бы додумать и сделать проще и качественно
Как так то просто разобрал что бы поменять распредвал, это что ремонт такой?
Я всю зизнь ездил на ямз 6ках и 8 ках они выносливые самые прастые движки они ездят и будуд ездить.
У смд один большой минус долбаный пускац так мой мотор был сильный у меня с ним было меньше проблем чем у человека с ямз
Солидарен
так часто бывает в технике что в теорий один мотор лучше, технологичнее, удобнее, более хорошые характеристики итд итп, а другой хуже выглядит на бумаге, а на практике все получается полностью да наоборот. Пример тебе технологичные моторы tsi от volkswagen, и "древние" японские моторы от toyota и хонда, первые вроде бы и экономичные, и тяговитые, но блядь ненадежные, а вторые чуть по слабее, больше жрут, но надежные блять. и человек вместо простоев в автосервисе выбирает больше в бак заливать но ездить без проблем, да еше продать потом этот автомобиль быстро и выгодно. не даром говорят время это деньги, а в сельском хозяйстве время это чуть ле ни самый важный фактор.
Надёжный ,для меня это то что не надо в него долгое время лазить
Спасибо за видео, не хотел менять мотор на ямз , теперь ещё сильнее не хочу😁
ямз распредвал вечный, чего туда лазить? Привод вентилятора тоже вечный, на зиму ставлю вент. от 6-ки, на лето родной суперовский, резиновый демпфер, который на мелких шлицах, менял один раз, авто 1996 г.в. Помпа и компрессорный ремень менять неудобно, факт. Заливаю только антифриз, помпа родная, смазываемая, 300-400 т. км ходит. Я не тракторист, на мне кажется 236 надувной посильнее чем смд будет?
236 турбовый у него 280 лошадок