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あとRDとスプロケだけで11速出来るんですけど高いしスプロケ外れない😂😂
次週は後編。シマノ8s～11sのRDすべての相性をチェックします！
検証動画ですね😊楽しみに待ってます👍
コメント失礼します。自分の自転車がフルClarisで、stiをトップにした時、stiが、無限に押せました。これは11sでも、動かせるという事でしょうか。もしよければ教えてもらえたらと思います。よろしくお願いします
AltusのRD-M310は本来8速向けですが、真偽は別としてアマゾンのレビューに11速に使ったと言っているカキコもあります。なんかよさそうな感じがしないわけでもありません。中古だとオクで1000円前後からあります（が、オクの中古部品は盗難車から取ったのかどうかいつも疑ってしまう）
@@jawedz 行けないことは無さそうですね
@@jawedz MTBの引き量はロードとかなり異なるので使えるのか懐疑的です。。。でも試してみたい！因みに旧世代のSLX（10s）で12sSENSAHは全然ダメでした。
気になっていた内容でした。 今後も楽しみにしております。
シマノにもSENSAHで引けるヤツがあるはずです！
攻めてますね！次回も楽しみにしています。
ご期待くださいっ！
これシフトをSHIMANOに互換あるLtwooにしてそれ以外SHIMANOにしたら上手いことできるんかなぁ…？やってみたいけど怖い…
自転車に限らす中華＝粗悪品のイメージだったけど今は全然違いますね… 次の動画も楽しみにしています😆
SENSAHはある程度市民権を得ていると思います。次回はマッチするRDを見つけ出します！
みんな知らないと思うが20年ぐらい前に上海にいったとき町並みは東京ぐらいだったからね。爺さんらは東京のほうが上だとか言ってた結果が今現在。20年前でもコンピュータ系も中国や韓国の方が上でした。日本は認めたくないのか対策もしないし報道もしない。ジャニーズの性報道と同じ。みんなが思っている以上に日本って報道規制されガラパゴス。先進国ではない。携帯もヤバいぐいらい中国より遅れてる。ここ最近ではメイドインジャパンの製品の不具合が多く品質悪い。
自分もセンサーの10速シフター買いました！
SENSAHは12sだけ特殊で、それ以外はシマノRDとの互換性があるようですね！
そもそも電動であるから１２速にしたいのであって、ワイヤーで安定動作する１１から？な１２速のメリットってお金かけるほどのものがあるのでしょうか？タイヤ代にしたほうが幸せな気がします
なおセットでセンサーを買うならセンサーで組めば楽。（FDはあまり性能がよろしくないです。）
東京在住ですが信号が多い市街地では信号で止まる時に軽いギアに入れる操作がダブルタップ式はシマノ式に大きく劣ると思います。
それ！感じました。ロー側変速に時間が掛かりますからね。深く倒す必要があるので。
すごい😂互換性はある方が楽しいですね🎉
そうですね。ターニー君には荷が重かったみたいですが。
前にセンサー11速のセットを使っていました。シフトレバーはいい感じだったのですが、RDがオモチャっぽすぎてR8000に変えたのですが、引量に全く互換性がなく結局シフトレバーもR8000に変えたのは痛い思い出です。センサーのダブルタップ、自分はそんなに使いづらいと思わなかったし、一式センサーのコンポにすれば変速もバシバシ決まるので、安く11速化、12速化したい人には十分選択肢に入るのではと思います。
そうですね！長年シマノ党だと、ちょっと違和感ありますね。ただ、慣れるとあの独特なシフト感はクセになりそうです。
クロスバイクでもできるだろうか．．．
MTB用のリアディレーラーとか使えませんか？
もしかしたらマッチするヤツがあるかもしれませんね。
いや～RDターニーで12速ってどうなの？なんならリクエストするよって思ってたら動画出てたｗｗ。笹野輪業さんの動画見てるとワクワクが止まらないです。これからも応援しています。頑張って下さい。
ありがとうございます！僕のターニー酷使しすぎて壊れてしまいました。現在は68アルテで12s引いています！今後も互換性の壁を超えていきます！
ダブルタップは嫌いですが、ブレーキの引き代が調整できるのはいいですね油圧ブレーキが嫌いで機械式ディスク使ってるんですが調整に良さそうですディレイラーはRD-T661とかRD-M592とかどうですかね自分はRD-T661とRD-M592で11速は問題なく引けました、もしかしたら12速もいいかもしれません…w
MTB用のRDですね。フツーのSTIなら引き量がマッチしていないと敬遠されますが、SENSAH12sなら可能性ありますね。MTB用のRDが12sで使えたら面白いですね！早速調査してみます！
センサーは エンパイアがSRAM互換でteamProがSHIMANO互換だった気がします。実際、11sのteamProのレバーとR7000で運用していますが特に不満はないです。
そうなんですよね、、、11sまではシマノ互換。ですが、12sだと他のメーカーは電動。。。SENSAH独自仕様になっているんですよ。なのでマッチするRDを探すしかないんですよね。
こういう裏技的実験大好きです。 SENSAHも改良された次の世代が出たら化けそうですね。シマノが安易な値上げを繰り返すために中華コンポの価格優位性の輝きが増してきていると感じます。 数割安い程度なら安心安定のシマノという考えでしたが、価格が倍どころか何倍も違ってくるなら「中華でもいいか」と自分の中でもだんだん感じるパーツが多くなってきました。
次のSENSAHは電動・・・？ちょっと荒削りながらもしっかりとキャッチアップして作ってくる中華はやはり強力ですね。
やはり価格は重要な競争力の要素だと言えると思います。だからこそ円安は輸出に有利なだけでなく、国内市場で輸入品と競合する国内産品にも有利。
7速のスプロケは何のSTIで使えますか？
ターニーRDを引くんですよね。そうなると段数が近いモノが有望です。例えばクラリス8sとか。引き量が違うんでガマンが必要なケースもあると思います。ただ、コスト的にSTIが一番高いので7sのRDならターニーが一番安いと思うんですけどね。
ブレーキはシマノより引き量多いみたいですね～お使いの方、機械式のディスクと相性良いって言いますね
引き量は多いですね。。。なので少なくともターニーでの運用は難アリです。
あと何年かしたら、グランツールで中華コンポーネントが使用される時が来るかも⁉️前例としては、マイクロシフトのコンポがブエルタ・ア・エスパーニャで使用された実績も有るので、新興中華ブランドも無くはないですね🤔
プロチームを活動させたい側とそれをサポート（プロモート）したい側がマッチすれば実現できますね。中華は市場拡大を図っている段階なので、安く提供できれば数年内にも叶うかも。
2022春からteampro 2×11 carbで FD&RD-6800引っ張ってるけど現状全然使えてるな。個人的にはシフトも”押し込んだ側にチェーンが動く”と考えたらシマノより直感的に操作できる！僕の場合飛びは無いけど急なブレーキ等で斜めにブレーキングしちゃったときにギア変わるのが割りと頻繁で若干ストレスっちゃストレス…あと中華でdi2出てもスルーかなぁ〜、放置×日常使いだしなぁ笑
SENSAHの11sまではシマノと互換性があるようですね。ただ、12sからは独自なので、今回のように検証しましたが、ターニーは△でしたね。
7速に8速用のSTIは使えますか？
ターニー7sにクラリスSTIとかですかね。データから推察するに、そこまで酷くないと思うんですけどね。
いや、当たり前やろがいwwwwww
Sensah は 11s Team Pro st を運用してみていますが、6:30 とうとう Shimano のハイパーグライドまでパクっちゃってるように見えちゃう。Sensah はかなり知られたブランドになりつつあると思うので、そろそろ知的財産訴訟に本格的に備えないとだめかもしれませんね。
そこも確かに・・・似ていますね。
SENSAH EMPIRE PRO 12sとRD-5800で一時期運用してましたが、やはりあまり相性が良くなく、シフトダウン時に飛ぶ症状が出ましたね、、（ただし、プーリーを非純正のアルミに変更していました。SHOMANO純正のセンタロン機構がついているものであればまた状況は違ったかも、、）シフト感については、シフトダウンの際にきっちり奥までシフトするクセがつけば、むしろレバーの動きSHIMANO系の機械式より軽いのでやりやすい印象です。SENSAH EMPIRE PRO 12s のビッグプーリー付きRD、11-34Tのワイドレシオでも運用していましたが、変速性能に大きな不満はなかったように思います。ただし、SENSAHのRDはSHIMANO製に比べてバネが強い印象で、プーリー軸にもセンタロン機構のような遊びがないという違いがあります。ですので、そういったRDに合わせて設計されたSTIとSHIMANO 製RDの相性は未知数な部分がありますね、、だからこそ、次回の検証動画とても楽しみにしています！SENSAHの8，9速STIとCLARIS、SORA系現行モデルとの相性はバッチリとのレビューも散見されますし、相性が悪いというレビューは見ませんので、希望はあるのではないかと、、！
SENSAHの8，9速STIとCLARIS、SORA系現行モデルとの相性はバッチリ？・・・これはわずかな望みがっ！
自分もSENSAH狙ってます！フロントシングルなのでEMPIRE PROではなくSRX PROですね。これでR7000のRDを引けたら最高です
次回の検証では11sのRDも試します！是非ご参考までに！
これはあまり関係ないですが、センサーのディレイラーの使用はできる限りおすすめしません。あまり精度が良くなく、頻繁に調整が必要です
Oh...最悪のケースでSENSAHのRDを使おうと思っていたんですが・・・。
@@SasanoCycleWorks 個体差はかなりあると思いますが、自分のやつは少しハズレの部類でした…使ってみないことには分かりませんが、笹野輪業さんのセンサーが当たりディレイラーであることを願ってます
センサーはスラム互換でLTWOOはシマノ互換
SENSAH12s以外はシマノ互換のようです。まあシマノとスラムも昔は互換性ありましたよね。今は電動メインになってしまって・・・。L-twooもシマノ互換なんですね。見た目カンパ風ですよね。
@@SasanoCycleWorks LTWOOいいですよ、105RDとＲ９シフターで快調です。カンパ風デザインカッコいいです。
先週私も調整SENSHAの12s買いました！値段の割にSTIがカッコよくて気に入ってます(*^^*)デュラエース等の11sリアディレイラーを12s化出来れば軽量化できて最高ですね！
大晦日公開です！
本当ですか！？いちばん知りたいことをありがとうございます！m(_ _)m
いつも楽しみにさせてもらっています！ずっとやってもらいたくてコメントしようと思っていたところでした！これからも動画投稿よろしくお願いしますm(*_ _)m
ありがとうございます！SENSAHとターニーは相性いまいちでしたね・・・次はマッチするRD探しますよ！
@@SasanoCycleWorks 待ってます！
すごいな~。スラム系のシフターとシマノのディレイラーって相性悪いって聞いた事あったので、調整しきっちゃうなんて本当にすごい。
調整しき・・・ってはないんですよね。やっぱり変速飛びが起きますので。これはターニーとの相性が良くないということです。
@@SasanoCycleWorks 普通の人にはここまで出来ない事だし走行レベルまでもっていくこと自体が大したことですよ。だってもともと他社同士の製品だしスラムのシフターにシマノのディレイラーとか、その逆のシマノのシフターにスラムのディレイラーとかだと動かないってよく言われてますから、それを走れるくらいまで出来ちゃうのはすごいと思います。😊
センサーのシフトは昔使ってましたがリアはシフトアップのストロークが少なくて結構良かったです。ただフロントがアウターから2回押さないとインナーに落ちてくれないのでそこが課題でしたね。フロントシングルなら影響はありませんが
フロントシングル派なんでそこはクリアですね。ダブルタップって慣れたら面白いですね。クリック感は気持ちいいです。
@ykk ykkap トリムの機能としては4つ動く箇所があるのは正常なのですが、シマノは軽く押してアウタートリムになり、深く押すとインナーになるのですが、センサーは2回軽く押さなければいけなかったので、レース中にアウタートリムに入ってると知らずに1回軽く押して一気にインナーに入ることがあったので、シマノに比べると少し使いづらかったです。
最近シマノも中華に負けてる感が強い、とは言え、１１Sも使ってない私には１２Sは宝の持ち腐れでしかない。でもチャレンジ動画は好みです。
勢いは完全に中華！
リアディレーラーがマイクロシフトだからきついかな
マイクロシフトは試したことないっすね！未知なんで試したいですが。
( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ難しいですね。情報だとシマノさん１１速は、在庫限りで終了だそうです、１１速は、無かった事にしたいらしい。。。自転車屋さん談
え！？シマノ11sって悪い噂を聞かなかったので・・・。12sは電動なんでコストが高いんですよね。気軽に利用できるのが11sの利点だと思います。
調整できるなんてすごいですね！私は11s empire使ってますが、SRAM互換と知らず（シマノ互換はTEAM PRO）R7000のRDを購入しましたが全く調整出来ませんでしたSENSAHのRDは2台目でどちらも問題ありませんが個体差がすごいようですねシフトに関して現在10000キロ近く運用してまして、最初はシフトダウンが重くミスしがちだったのですが5000キロ越えたあたりから馴染んだのかすごく優しく操作するだけでミスもなく変速するようになりましたSENSAHは指の短い人にかなり使いやすいですがシフトダウン1段飛ばしはストローク量が多すぎて指の短い私には困難です😁
いや～頑張ってもやはり互換性を超えられていないんですよね。RDってシンプルなんですがそこまで個体差が生まれるんですね。僕のSENSAH RDの出番が無ければよいのですが・・・シマノRDで引けたら！
俺は諦めて11sで我慢した
正直12sも不要な説あり・・・
クレージーですわ!ははは
Yes! I'm crazy!
シマノにもブレーキの引きしろの調整ありますけど笑しかも全く同じ位置にな笑気取って語るなや笑笑
失礼いたしました。最近のモデルは調整が出来ますね。。。
あとRDとスプロケだけで11速出来るんですけど高いしスプロケ外れない😂😂
次週は後編。シマノ8s～11sのRDすべての相性をチェックします！
検証動画ですね😊
楽しみに待ってます👍
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もしよければ教えてもらえたらと思います。よろしくお願いします
AltusのRD-M310は本来8速向けですが、真偽は別としてアマゾンのレビューに11速に使ったと言っているカキコもあります。なんかよさそうな感じがしないわけでもありません。中古だとオクで1000円前後からあります（が、オクの中古部品は盗難車から取ったのかどうかいつも疑ってしまう）
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でも試してみたい！
因みに旧世代のSLX（10s）で12sSENSAHは全然ダメでした。
気になっていた内容でした。
今後も楽しみにしております。
シマノにもSENSAHで引けるヤツがあるはずです！
攻めてますね！
次回も楽しみにしています。
ご期待くださいっ！
これシフトをSHIMANOに互換あるLtwooにしてそれ以外SHIMANOにしたら上手いことできるんかなぁ…？
やってみたいけど怖い…
自転車に限らす中華＝粗悪品のイメージだったけど今は全然違いますね…
次の動画も楽しみにしています😆
SENSAHはある程度市民権を得ていると思います。
次回はマッチするRDを見つけ出します！
みんな知らないと思うが20年ぐらい前に上海にいったとき町並みは東京ぐらいだったからね。
爺さんらは東京のほうが上だとか言ってた結果が今現在。
20年前でもコンピュータ系も中国や韓国の方が上でした。日本は認めたくないのか対策もしないし報道もしない。ジャニーズの性報道と同じ。
みんなが思っている以上に日本って報道規制されガラパゴス。
先進国ではない。
携帯もヤバいぐいらい中国より遅れてる。
ここ最近ではメイドインジャパンの製品の不具合が多く品質悪い。
自分もセンサーの10速シフター買いました！
SENSAHは12sだけ特殊で、それ以外はシマノRDとの互換性があるようですね！
そもそも電動であるから１２速にしたいのであって、ワイヤーで安定動作する１１から？な１２速のメリットってお金かけるほどのものがあるのでしょうか？
タイヤ代にしたほうが幸せな気がします
なおセットでセンサーを買うならセンサーで組めば楽。（FDはあまり性能がよろしくないです。）
東京在住ですが信号が多い市街地では信号で止まる時に軽いギアに入れる操作がダブルタップ式はシマノ式に大きく劣ると思います。
それ！感じました。ロー側変速に時間が掛かりますからね。深く倒す必要があるので。
すごい😂
互換性はある方が楽しいですね🎉
そうですね。ターニー君には荷が重かったみたいですが。
前にセンサー11速のセットを使っていました。
シフトレバーはいい感じだったのですが、RDがオモチャっぽすぎてR8000に変えたのですが、引量に全く互換性がなく結局シフトレバーもR8000に変えたのは痛い思い出です。
センサーのダブルタップ、自分はそんなに使いづらいと思わなかったし、一式センサーのコンポにすれば変速もバシバシ決まるので、安く11速化、12速化したい人には十分選択肢に入るのではと思います。
そうですね！長年シマノ党だと、ちょっと違和感ありますね。
ただ、慣れるとあの独特なシフト感はクセになりそうです。
クロスバイクでもできるだろうか．．．
MTB用のリアディレーラーとか使えませんか？
もしかしたらマッチするヤツがあるかもしれませんね。
いや～RDターニーで12速ってどうなの？なんならリクエストするよって思ってたら動画出てたｗｗ。笹野輪業さんの動画見てるとワクワクが止まらないです。これからも応援しています。頑張って下さい。
ありがとうございます！僕のターニー酷使しすぎて壊れてしまいました。
現在は68アルテで12s引いています！
今後も互換性の壁を超えていきます！
ダブルタップは嫌いですが、ブレーキの引き代が調整できるのはいいですね油圧ブレーキが嫌いで機械式ディスク使ってるんですが調整に良さそうです
ディレイラーはRD-T661とかRD-M592とかどうですかね
自分はRD-T661とRD-M592で11速は問題なく引けました、もしかしたら12速もいいかもしれません…w
MTB用のRDですね。フツーのSTIなら引き量がマッチしていないと敬遠されますが、SENSAH12sなら可能性ありますね。
MTB用のRDが12sで使えたら面白いですね！早速調査してみます！
センサーは エンパイアがSRAM互換でteamProがSHIMANO互換だった気がします。
実際、11sのteamProのレバーとR7000で運用していますが特に不満はないです。
そうなんですよね、、、11sまではシマノ互換。
ですが、12sだと他のメーカーは電動。。。SENSAH独自仕様になっているんですよ。
なのでマッチするRDを探すしかないんですよね。
こういう裏技的実験大好きです。 SENSAHも改良された次の世代が出たら化けそうですね。シマノが安易な値上げを繰り返すために
中華コンポの価格優位性の輝きが増してきていると感じます。 数割安い程度なら安心安定のシマノという考えでしたが、価格が倍どころか何倍も違ってくるなら「中華でもいいか」と自分の中でもだんだん感じるパーツが多くなってきました。
次のSENSAHは電動・・・？
ちょっと荒削りながらもしっかりとキャッチアップして作ってくる中華はやはり強力ですね。
やはり価格は重要な競争力の要素だと言えると思います。だからこそ円安は輸出に有利なだけでなく、国内市場で輸入品と競合する国内産品にも有利。
7速のスプロケは何のSTIで使えますか？
ターニーRDを引くんですよね。
そうなると段数が近いモノが有望です。例えばクラリス8sとか。
引き量が違うんでガマンが必要なケースもあると思います。
ただ、コスト的にSTIが一番高いので7sのRDならターニーが一番安いと思うんですけどね。
ブレーキはシマノより引き量多いみたいですね～
お使いの方、機械式のディスクと相性良いって言いますね
引き量は多いですね。。。なので少なくともターニーでの運用は難アリです。
あと何年かしたら、グランツールで中華コンポーネントが使用される時が来るかも⁉️
前例としては、マイクロシフトのコンポがブエルタ・ア・エスパーニャで使用された実績も有るので、新興中華ブランドも無くはないですね🤔
プロチームを活動させたい側とそれをサポート（プロモート）したい側がマッチすれば実現できますね。
中華は市場拡大を図っている段階なので、安く提供できれば数年内にも叶うかも。
2022春からteampro 2×11 carb
で FD&RD-6800引っ張ってるけど
現状全然使えてるな。
個人的にはシフトも”押し込んだ側にチェーンが動く”と考えたらシマノより直感的に操作できる！
僕の場合飛びは無いけど急なブレーキ等で斜めにブレーキングしちゃったときにギア変わるのが割りと頻繁で若干ストレスっちゃストレス…
あと中華でdi2出てもスルーかなぁ〜、放置×日常使いだしなぁ笑
SENSAHの11sまではシマノと互換性があるようですね。
ただ、12sからは独自なので、今回のように検証しましたが、ターニーは△でしたね。
7速に8速用のSTIは使えますか？
ターニー7sにクラリスSTIとかですかね。
データから推察するに、そこまで酷くないと思うんですけどね。
いや、当たり前やろがいwwwwww
Sensah は 11s Team Pro st を運用してみていますが、
6:30 とうとう Shimano のハイパーグライドまでパクっちゃってるように見えちゃう。
Sensah はかなり知られたブランドになりつつあると思うので、そろそろ知的財産訴訟に本格的に備えないとだめかもしれませんね。
そこも確かに・・・似ていますね。
SENSAH EMPIRE PRO 12sとRD-5800で一時期運用してましたが、やはりあまり相性が良くなく、シフトダウン時に飛ぶ症状が出ましたね、、（ただし、プーリーを非純正のアルミに変更していました。SHOMANO純正のセンタロン機構がついているものであればまた状況は違ったかも、、）
シフト感については、シフトダウンの際にきっちり奥までシフトするクセがつけば、むしろレバーの動きSHIMANO系の機械式より軽いのでやりやすい印象です。
SENSAH EMPIRE PRO 12s のビッグプーリー付きRD、11-34Tのワイドレシオでも運用していましたが、変速性能に大きな不満はなかったように思います。ただし、SENSAHのRDはSHIMANO製に比べてバネが強い印象で、プーリー軸にもセンタロン機構のような遊びがないという違いがあります。ですので、そういったRDに合わせて設計されたSTIとSHIMANO 製RDの相性は未知数な部分がありますね、、
だからこそ、次回の検証動画とても楽しみにしています！
SENSAHの8，9速STIとCLARIS、SORA系現行モデルとの相性はバッチリとのレビューも散見されますし、相性が悪いというレビューは見ませんので、希望はあるのではないかと、、！
SENSAHの8，9速STIとCLARIS、SORA系現行モデルとの相性はバッチリ？・・・これはわずかな望みがっ！
自分もSENSAH狙ってます！フロントシングルなのでEMPIRE PROではなくSRX PROですね。これでR7000のRDを引けたら最高です
次回の検証では11sのRDも試します！是非ご参考までに！
これはあまり関係ないですが、センサーのディレイラーの使用はできる限りおすすめしません。あまり精度が良くなく、頻繁に調整が必要です
Oh...最悪のケースでSENSAHのRDを使おうと思っていたんですが・・・。
@@SasanoCycleWorks 個体差はかなりあると思いますが、自分のやつは少しハズレの部類でした…使ってみないことには分かりませんが、笹野輪業さんのセンサーが当たりディレイラーであることを願ってます
センサーはスラム互換でLTWOOはシマノ互換
SENSAH12s以外はシマノ互換のようです。まあシマノとスラムも昔は互換性ありましたよね。
今は電動メインになってしまって・・・。
L-twooもシマノ互換なんですね。見た目カンパ風ですよね。
@@SasanoCycleWorks LTWOOいいですよ、105RDとＲ９シフターで快調です。カンパ風デザインカッコいいです。
先週私も調整SENSHAの12s買いました！値段の割にSTIがカッコよくて気に入ってます(*^^*)
デュラエース等の11sリアディレイラーを12s化出来れば軽量化できて最高ですね！
大晦日公開です！
本当ですか！？いちばん知りたいことをありがとうございます！m(_ _)m
いつも楽しみにさせてもらっています！ずっとやってもらいたくてコメントしようと思っていたところでした！これからも動画投稿よろしくお願いしますm(*_ _)m
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SENSAHとターニーは相性いまいちでしたね・・・次はマッチするRD探しますよ！
@@SasanoCycleWorks 待ってます！
すごいな~。スラム系のシフターとシマノのディレイラーって相性悪いって聞いた事あったので、調整しきっちゃうなんて本当にすごい。
調整しき・・・ってはないんですよね。
やっぱり変速飛びが起きますので。これはターニーとの相性が良くないということです。
@@SasanoCycleWorks 普通の人にはここまで出来ない事だし走行レベルまでもっていくこと自体が大したことですよ。だってもともと他社同士の製品だしスラムのシフターにシマノのディレイラーとか、その逆のシマノのシフターにスラムのディレイラーとかだと動かないってよく言われてますから、それを走れるくらいまで出来ちゃうのはすごいと思います。😊
センサーのシフトは昔使ってましたがリアはシフトアップのストロークが少なくて結構良かったです。
ただフロントがアウターから2回押さないとインナーに落ちてくれないのでそこが課題でしたね。フロントシングルなら影響はありませんが
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ダブルタップって慣れたら面白いですね。クリック感は気持ちいいです。
@ykk ykkap トリムの機能としては4つ動く箇所があるのは正常なのですが、シマノは軽く押してアウタートリムになり、深く押すとインナーになるのですが、センサーは2回軽く押さなければいけなかったので、レース中にアウタートリムに入ってると知らずに1回軽く押して一気にインナーに入ることがあったので、シマノに比べると少し使いづらかったです。
最近シマノも中華に負けてる感が強い、とは言え、１１Sも使ってない私には１２Sは宝の持ち腐れでしかない。でもチャレンジ動画は好みです。
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リアディレーラーがマイクロシフトだからきついかな
マイクロシフトは試したことないっすね！未知なんで試したいですが。
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え！？シマノ11sって悪い噂を聞かなかったので・・・。
12sは電動なんでコストが高いんですよね。気軽に利用できるのが11sの利点だと思います。
調整できるなんてすごいですね！私は11s empire使ってますが、SRAM互換と知らず（シマノ互換はTEAM PRO）R7000のRDを購入しましたが全く調整出来ませんでした
SENSAHのRDは2台目でどちらも問題ありませんが個体差がすごいようですね
シフトに関して現在10000キロ近く運用してまして、最初はシフトダウンが重くミスしがちだったのですが
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SENSAHは指の短い人にかなり使いやすいですがシフトダウン1段飛ばしはストローク量が多すぎて指の短い私には困難です😁
いや～頑張ってもやはり互換性を超えられていないんですよね。
RDってシンプルなんですがそこまで個体差が生まれるんですね。
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俺は諦めて11sで我慢した
正直12sも不要な説あり・・・
クレージーですわ!
ははは
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シマノにもブレーキの引きしろの調整ありますけど笑
しかも全く同じ位置にな笑
気取って語るなや笑笑
失礼いたしました。
最近のモデルは調整が出来ますね。。。