【川久保さんはMINIがお気に入り？】今回もMINIの故障について生電話します！ クラブマン ジョンクーパーワークス
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- čas přidán 10. 07. 2024
- 0:00 オープニング
1:51 外装＆内装チェック
3:28 最近あった事
4:38 ドライビングスタート
9:30 生電話スタート
13:02 3大弱い
15:46 MINI乗るうえでの注意点
17:49 エンディング
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#bmw #mini ＃故障 ＃整備 ＃クラブマン - Auta a dopravní prostředky
説明が素晴らしく分かり安くデメリットを包み隠さず言ってくれる所が良かったです
お電話の相手，完全にR系のMINIのお話されてますね！
僕自身F567年乗ってますが、ウォッシャーポンプの交換とエンジンマウントの交換のみですね！
F系になってだいぶ改善されてます
相手の人R系の話ですね。Ｆ54系クラブマンの話ではないです。話しを聞く人選を完全に間違えてますよ。昔話？
全般的にだと思いますが？
某ビッグな中古車販売店と違い
これは信頼のおけるお店ですね。
小さい車に、荷物を積載するのがまたカッコ良い（可愛い）んですよね🙆
あと、R53型かな？がクーパーSでスーパーチャージャー搭載（他のクーパーSはターボ）で、可愛い見た目の割にちょっと燃費が悪いっていう。
あと動画でも言っている通り、冷却水のタンク割れからのオーバーヒートで先輩が止まりました。ただ、それ以外は年8万km走ってて健康です。（MTなのも⭕️）
車を売ってる側がこの動画を出すの凄いね
川久保さんこんばんは😊
川村Dさんこんばんは😊
ファクトリーセンター部長さん
こんばんは😊
ロペチューンチャンネル動画更新ありがとうございます😊
miniクラブマンジョンworksの紹介動画更新ありがとうございます😊
miniは可愛くて、高級感あるセカンドカーとして購入される方々も多いんですね
miniは、メンテナンスが多い事を知りました。でも、miniはカスタムされる方も多いこともあり、メンテナンスが多いのもminiの個性として考えるのも良いかなって感じました😊
ん？故障の電話の方は先代のRシリーズの事を言われてませんか？
F型になってはそのような話を聞きませんし、自分もそんな経験はありません。
プラットフォーム共通の1・2シリーズと何ら変わりないはずで。。
CVTも20年前の初代かつcooperグレード以下のみです。
また、このクラブマンはアイシン8AT、cooperSはゲトラグ7DCTです。
窓落ちなんか全然聞きません。
川久保さんの試乗は楽しそうで良かったです😄
自分のもナビが付かなくなったり、チェックランプの誤作動は頻繁にありましたねーー笑
それも含めてminiだと思って乗っていました。笑
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰの話、身を持って体験しました。
BMW MINIは初期型はジャトコ製のCVTです。
アイシンが6速ATを出したら速攻で導入しました。
VWでは4WD仕様も有りましたが、MINI crossoverでALL4WDを導入。
BMWがデュアルクラッチトランスミッションを採用するまで、殆どのAT車に使われています。
ジャトコも立派な日本の企業なんですけど！
初代のCVTはジヤトコじゃなくてZF製ですよ‥(元オーナー
俺の経験と全く違うわ。
この年式と同じクラブマンのディーゼルを所有してもうそろそろ２０万キロが見えてきた感じの車。
BMW製の機械部品は全く問題なし！
マツダでよくあるDPFの詰まりもないしエンジンはパワーも変わりなし。
勿論、窓落ちやミラーのトラブルもなし。
ただ、でかいトラブルが一つ。
１０万キロ当たりでミッションが壊れたな。
それは、シフトノブの不調（これはかなりメジャートラブル）と、AT本体のトラブルにてASSY交換。
因みにAT(8速)は日本製ｗ
俺の経験だとドイツ製はノートラブルで日本製部品がぶっ壊れたな。
因みにこのBMWも所有しているがZFのATは全く問題なし。
１０万キロ突破したがミッションからオイルの滲みにてオイル交換とフィルター一体型の蓋の交換で終了。
それでも、結構な値段したけどｗ
とりあえず俺だけでなく他のMINIオーナーの話も総合すると、１０万ｋｍでのATトラブルは覚悟した方が良いと思う。
特にシフトノブのトラブル。
話によれば内部のバネみたいのを交換すれば直るらしく、専門ショップでやればかなり費用は抑えられるはず。
BMWは（他のドイツ車も同じかもしれんが）毎日乗った方が良い。
これも他のオーナーが口をそろえて言う。
毎日乗った方がトラブルが出にくい。
周りでトラブルが出てる人のほとんどがたまに動かす人なんだよな。
高級車乗りのビートルズメンバーもロンドンでの足グルマにみなさんミニ所有されてたそうですよ
リザーバータンクやウォッシャータンク割れ
エンジン回りはマウント
外装樹脂・ゴムパーツの劣化
OBD経由のコーディングや探知機接続でCPがダメになるのがF型あるあるですね。
ミラーや窓、雨漏りなどは対策されているようです。
話に出てきたのはR型にある事象な気がします。
まぁメーカー問わず外車である以上、長く乗れば色々ありますけどね。
自分もクラブマンに7年乗っていますが、同じ様にウォッシャータンク割れとマウント割れはありましたが他に修理は有りませんでした。確かに生電話の方の話はR型特有の事例がほとんどでF型とR型がゴチャ混ぜトークでしたね。
バイクでキャンプ行ってる人もいるしそれこそ徒歩（電車バス）のキャンパーもいるんで車って時点で荷物は無限に積める印象です
4:03 キャンプではないですが、ミニのクロスオーバーで我が家も家族3人でスキー行きますよ〜
３年〜５年落ちにおいて、現行３代目の故障は多い印象はありませんが…。
今回の内容、BMWミニ初代や２代目モデルで故障が多い事と、現行３代目モデルの事がごっちゃになってしまってる印象を受けました。
大丈夫、あと1-2年したら3代目も壊れまくるよ
@@user-cu9mw9zw5q ですね、複数のイタフラを乗ってきましたが６、７年くらいであちこち壊れてくるかと。
その点、特にMINIが壊れまくるという印象を感じません。
改めて日本車はすごいなぁと思います。
イタフラに比べたらマシだけど、ドイツ車の中ではBMW系は壊れやすい印象。特に電装系。正しくは、当たり外れが多いという感じかな。
走りはダントツに楽しいんだけどね。
同感です。
川久保さんの電話相手の方は完全にR系の初代の事をおっしゃってるようですねw
ローバー時代の設計残ってたR系と完全なBMWのFでは全く違うクルマなんですが😅
@@nitta.f57共感いただいて嬉しいです。
個人的にこちらのチャンネルは有名だと思っているので、購入を検討されている人が観て誤解される事が悲しく思った次第です。
サービスフロントの部長さんはレクサスのどのモデルに乗っていらっしゃるのでしょうか？ぜひ愛車紹介して欲しいです。
イギリス在住。イギリスではミニをうじゃうじゃ見かけます。ところがドーバー海峡を渡ってフランスに入るとパタっと消えます。それは日本に韓国車がないのと同じ。お隣り同士のいがみ合いは、どの国でも起こっています。ミニも現代も良いクルマなのにもったいないですね。ちなみにイギリスでミニの中古をみると2014~2016年式とかだと10万マイル超えがほとんどで15~20万マイル（1マイル=1.6キロ）もザラです。いかにイギリスの気候や道路事情がミニにあっているかがわかりますよね。
ドイツ車だからフランス人は嫌なのでは？英はドイツに勝ったので精神的優越感があるから。
@@user-ov3yu3ql3h VWやオペルはフランスにうじゃうじゃいます。逆にイギリスでミニがうじゃうじゃの２乗くらいいますから、海峡渡るとその落差がデカいのかも知れません。
購入検討してる人も多そうなメルセデスのCとかBMWの3も聞きたいです
スマートフォーツーで2人でキャンプ行ってます笑
近所のミニは、朝の出勤時に信号待ちで止まってたら動かなくなってたw
べんぞーさん？がキテレツ達をミニに乗せて雪国の実家に行く回があった気がする。
多分実家が太いから浪人できてるんだろうなぁw
DCTです
やっぱり日本車って壊れにくいのかな？とか思ってしまう企画ですねぇ😅
壊れやすいですよ
壊れにくいと勘違いしすぎ
電装品やオイル漏れひどいもんです日本車は
@@takerushinjo8658外車乗ったことないだろ
@@alvacaros8603
外車は2台持ってます
あとアジアンカー1台
SUV、ハッチバック、足程度の社用車豊田レ草スです👍
イギリス車大好きな川久保さんですが、動画でミニを『イギリス車』って呼ばないですよね。ミニはスインドンでサブアッシーの後、オックスフォード工場で最終組み立て。もうバリバリのイギリス車です。イギリス国内で一番売れているイギリス車で、むしろイギリスを代表する自動車メーカーです。イギリス車通の川久保さんにとってミニってイギリス車感は希薄ですか？
本社がドイツにあったらドイツ車になるんじゃないですか？
@@user-xi8bj5yf4w 確かにロールスロイスやベントレーはイギリス国内に独立した本社をもつけど、ミニはBMWのいちモデルという位置付けて独立した本社はありませんね。なるほど。そこを瞬時に嗅ぎ分けて使い分けているんですね。さすがイギリス通の川久保さん！
ありがとう。セカンドカ－にミニを買うのを諦めることができました。
外車なので維持が掛かっても構わないけど維持費がかかりすぎるのはやはり無理・・・。
金額もそうですが乗りたい時に乗れないのとかストレスですよね
いつも他人事のように見ていた企画。
奥さん用の車が22年式クラブマンのクーパーDアントールドエディションなのでビクビクしながら見ました。
今回はJCWですがディーゼルも一緒なのかな…。
ディーラーの5年保証入っておいてよかったぁ
それでもシャーシはX1と一緒だったりいい車です。
設計の仕事してますが収納をどれだけたくさん作ってもその収納分必ず埋まりますw
元々は英国大衆車だったはずが今やお金持ちのサブカーっちゅうイメージやな
もしかして、テンロククラスでのパーツ代は量産車では世界一かな！？
まあ、壊れる時は壊れるから仕方ないですねｗｗ
メンテ考えて買うなら最低F型からでしょ。中期以降はなかり改善されていると某カスタムショップは言っていました。R型は過渡期につき結構厳しいと言っていました。FR屋さんがFF作るのはかなり苦労があったようで。そんなミニも近い将来電動化の餌食にされるだなんて残酷な話。。
2代目までのプリンスエンジンは悪評すごかったですねえ
R60 クロスオーバー クーパーSD に嫁が乗っておりました すすが焼ききれなくなり チェックランプも消す事が出来なくなって ディーラーに持って行き 修理の見積もりを出してもらった所 120万 と言われ車を手放す事になりました mini 好きだったのですが二度と購入する事は無いと思います
相当に短距離のご近所運転が多かったんでしょうね。
DPFも交換となれば確かに高額修理になりますが、120万円ってのはヤバすぎですね💧
ディーラー見積ですよね？
ミッション交換とか本当に大きな修理になればBMWでも100万円超えはありますが、ぼったくり見積な気がします😅
同じ症状、X5
で経験しました。高速メインでしたが壊れました。
キャタライザー、センサー交換でも直らず200万近い修理代で手放しました。
後ろ霊柩車みたい
結局は、購入段階での程度や、前所有者のメンテナンス具合が全てだと思いますね！
BMWの括りで言えば、ドット欠けとかミラー開閉不良とか、２０年以上前から変わってないな😂
僕もミニは好きです。Fになって、クラブマンは1600キロもあるし、大きくなっちゃったけど。
タイベルじゃなく、チェーンなのに壊れてしまうRの方がミニらしいけどね。
300馬力出てるジョンクーパーは、何年以降でいくらぐらいするの？
タイでミニのディーラーの仕事を手伝っていたことも有りましたが、中華系のお金持ちが
愛人に買ってあげるのが黄色のミニか赤のオープンのビートルでしたね
購入したばかりで見るんじゃなかったw
ジョンクーパーのクラブマンて珍しいな
普通に売ってましたけどね
miniって新車で買ってすぐ売却される車のランキングトップだったと思う。旧miniのイメージを受け継いだ洒落た外観の良い車だと思うが、乗ってる車によるマウントが盛んな日本では、なかなか受けないね。カスタムパーツも多いのでもったいない。
こんなぶっちゃけっちゃっていいんですか
サービスの方R50R56系の話ししてない？
その両車の前期中期はその故障多かったがR56後期はそんな言う程無い‼️
僕は13年のJCWクラブマン新車から26万㌔乗ってるが、20万㌔くらいまでは何も故障無かった‼️
それとF56は言ってる内容は当てはまらないと思うが？
なんか上げて下げてる動画で、現実とは違うんじゃないの？
外車の中古は地雷ってことね
miniはローバー一択かなぁ✨
BMWはちょっと違う・・・
この電話の奴いつの車の話してんだ。腕が悪いのか知識がないのか分からんが、、
ミニは運転が乱暴なイメージしかない😅
欲しいけど
故障多いのはストレスだわ。。。
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のナンバーが特に多いです。