【20万km過走行】●●するとエンジンの異音が無くなった
Vložit
- čas přidán 7. 10. 2021
- タダで貰ったサンバートラックスーパーチャージャー
エンジンから様々な音が聞こえてくるよ！今回は異音の原因と対策、カチャカチャ、シャー、チョロチョロ・・・・
・愛すべきスバル製サンバーEN07 4気筒エンジン
・エア抜き不良は始動直後にチョロチョロと音がするよ
・プーリーが痛むとシャーと音がするよ
・バルブクリアランスが広がるとカチャカチャと音がするよ
・バルブクリアランス調整・タペット調整は結局感覚頼り！
・失敗するとエンジンがかからなくなるかも！？
【前回の動画】サンバーのタイミングベルト交換
• 【20万km軽トラ】タイミングベルト交換【ウ...
・オシロサイクルステッカー・Tシャツ販売中
【オシロストア】購入はこちらから⬇︎
auctions.yahoo.co.jp/seller/l...
【Amazon欲しいものリスト】
www.amazon.co.jp/hz/wishlist/...
【お問い合わせはこちらまで】
mercy.fu91@gmail.com
多忙な為、全てのメールに返信することが出来ないことがあります、ご了承下さい
★舞台裏や、リアルタイムの最新情報が見れるかも！？SNSも適当にフォローしてね🏯
【オシロサイクル インスタグラム】
/ mercy.fu91 .
【オシロサイクル ツイッター】
/ oshirocycle
★他にも色々やってるよ
【50年前の車】マツダ ポーターバン【素人レストア】
• 【50年前の車】マツダ ポーターバン【素人レ...
【ヤフオクで買った古いジープ】三菱ジープj36
• 【ヤフオクで買った古いジープ】三菱ジープ J...
【軽トラ貰った】サンバースーパーチャージャー
• 【軽トラ貰った】20万kmサンバートラック ...
【古い民家を改装してガレージを作ろう・再生リスト】
• 【古い民家を改装してガレージを作ろう】"DI...
【10年放置バイクエンジン始動チャレンジ】
• 【ちょ、待てよ】貰ったエイプのネオレトロリメ...
#サンバートラック #軽トラ #バルブクリアランス #テンショナープーリー #エア抜き - Jak na to + styl
本日も一杯やりながら拝見しております。いいわぁ、この時間
自分も文系出身で現在設計職。
応援してます。
野口英世の名言、「変えられるのは自分と未来」自分は大好きです。
昔の区画整理される前の畦道で車がスタックした時
よく近所のおじさんがサンバーで助けてくれた
今でもサンバーはヒーローです
とても面白かったです。話され方も好感が持てます。お人柄が表れているのだと思います。早速チャンネル登録をさせて頂きました。今後も頑張って下さい。
素人DIYとても参考になります。特殊工具なしでもできる整備最高です。
20マンキロとは思えないエンジン音いいですね。
目指せ50マンキロ
これからも拝見させて頂きます
ある意味プロより分かりやすい説明です！
またまた、お疲れ様でした。
こんなに違う❗
天晴れです😆🎵🎵 整備はいつも大事 手間をかけ愛情を注ぐ、親方万歳‼️
サンバーいいよね。昔仕事でサンバーに乗って、ちょっとミニキャブ、ちょっとハイゼット、と乗ったら断トツでサンバーが良かった。で、もし自分で買うならサンバーがいいな、と思って十何年たって軽トラ買おうと思ったら、スズキとダイハツしか売ってねぇ～ってなってた。悲しい。
昔マニュアルのVIVIOに乗ってたことがありましたが、吹き上がりがスムーズでいいエンジンでしたね。本当に乗っていて気持ちよい車でした。そのような気持ちよく走れるクローバー４は入手が難しくなってきているのが悲しい。
多走行車のスバル軽自動車で、特有の音ですよね。自分もRN2ステラでタペット調整してもらって、音が静かになりました。
親方お疲れ様です！20万キロにしては綺麗なエンジンですね👍カバー裏も後で綺麗にしてやって下さい🙏異音も無くなりどんどんよい車になっていきますね👏出来る事ならエンジンカバー無しで走りたいです😄隠すのはもったいないエンジンですね！
親方やるじゃん😃😊😊
一個だけ新品部品も おっ！手が入ってる😁と思わせてグッドっす🎵
工具箱のステッカーカッコいいっすね～🎵Seeyou！😊
車動画見とったはずなのに、
もぉ13秒から最高なポエトリーラップ聞いとる気がする…！
[エア抜きのプラグなんです…]
最高…
楽しかったです。
親方頑張ってください！
猫ちゃんも見たいです笑
やっぱりクルマは直ってくれてなんぼですね。自分ではろくなこともしてやれない本当のど素人なんですが、最近、いつまでも直せると思うこと自体エゴなのかなとか病み気味です。ただ形は変わってもクルマの大事なことは受け継がれてるんじゃないかと胸アツにもなったりする微妙なお年頃です。いつも楽しみに拝見してます。ありがとうございます。
米農家だとホンダの軽トラが人気だったりする。２世代くらい前だと加速が鬼入ってて
米積んだ状態のオフロード坂道でもぐいぐい引っ張って上ってたみたい。ホンダも軽トラなくなっちゃったけどね。ちょっと寂しい
タペット音は確かに体感できるレベルで変わりましたね。
すごいと思います。
やってしまった動画もスッキリやるじゃん動画も楽しいですね！
オシロさんのナレーションの声は耳触りがええね！！
トヨタは自動車メーカーとしては正しいと思ってますけど
スバルにサンバーを辞めさせた事だけはどうしても納得出来ない
サンバーをハイゼットにしてくれれば家もハイゼット買っただろうな
バルブクリアランスは、わかりやすくて大変参考になりました。
17万キロ超えた軽に乗ってますが、思い出が多すぎて手放す気になりません。
半年前にヘッドカバーのガスケット交換したのですが、バルブクリアランスもやっておけば良かったです。
でも相変わらず渋いいい声ですね。
素人が修理するには何がわからないかプロはわからないので、失敗談こうやったらダメも参考になります。プロは当たり前の説明を省きます。しかし、常識がわからない素人はこの動画のような動画が参考になります。自分で作業していてわからないことを動画で確認して作業の繰り返し。丁寧に説明してくれるほどしょしんしゃにはうれしい。プロ、経験者には当たり前のことがわからないので今度動画作成の参考にしてください。
すごいやん！ここまで整備後が違うとは・・・素人じゃない
親方、いつも素敵な動画ありがとうございます！
オシロサンバー、目指せ50万kmですね！
タペット調整はやはり重要ですね！！自分はバイクなんですが頑張ろっと笑
親方お疲れさまです！
以前、自動車整備士してた時C23セレナのウォーターポンプ交換して冷却水の交換した時エア抜きかなり苦戦しました😅
やはりエア抜きプラグが何箇所も有り、手抜きしたらやはり軽くオーバーヒートしてしまいました！やっぱやる事やらないとダメだと思い知りましたね😭
subaru clover4。 内燃機関の歴史にきっと名をのこす名エンジンですな。最後まで軽の４気筒にこだわったスバルの技術者たちに栄光あれ！
お疲れ様です。
この動画見て自分が4駆の土砂ダンプサンバー持ってるの思い出しました。（苦笑
年に数回しか乗りませんが、4発 4独サス リアエンジンの軽トラが絶版なのは非常に残念ですー
そろそろ車検だw(笑
初見です！むむ！地元じゃないですか、応援してます 頑張ってください。登録・高評価しときました。
親方こんばんは。サンバーのクーラントエア抜きって結構難易度高めですね、私はエア抜きプラグの順番もありますが、車体を上げて傾斜つけながらやったりしてました。
おすすめから来ました。
当方もTTのダンプ所有しています。以前は長距離通勤と農作業に使っていましたが現在は農作業のみ使用しています。部品の供給と雪国なので融雪剤の影響が今後心配ですね…
お互い大事に所有していきましょう！
チャンネル登録しました
昔乗ってた営業車がサンバーバンでした。サンバーは真夏、一日乗ってもシートが熱くならなくて快適なことに、別の軽バンに乗り換えてから気が付きました。サンバーサイコー。
最近は、ホント腰が重くなってエレメント交換でさえショップに持って行ってしまう。親方の動画を見ていると、やりたーい！気持ちになります。作業解説~毎回 分かり易いし、言いたい事も伝わるよ！その辺が、やりたい気持ちにさせるポイントなのかなぁ？有難うございます(_ _)、これからも楽しみにしたいます。
うちのサンバーSCは１２万キロで高速道路上でブローして廃車に。きっちりメンテしてあげられていたらと思うと残念です。いい車なので大事にしてあげてください。
タペット調整の説明分かりやすかったです。
何気に地元の福井の方なんですね～
今年から私も手に入れたサンバートラック乗り同士お会いできるといいなぁ～
まったりとした動画参考になります～
私も直すとこたんまりで・・・参考にさせていただきます♪
凄い修理ですね まだまだ走れますね
I am huge fun of your work . Good job bro
大人のプラモデルですね！50年前の行灯90を磨き壊して楽しんでいます。目が付いていかないのでCUBだけになりました。動画楽しみにしています。キコリぱいせんがヤキモキしない程度に😁
今日、たまたま動画楽しく拝見してて、赤い工具箱のステッカーとか張りかたに見覚えがあります！箱だけ誰かにあげたような記憶ですが。。
恐らく25年前に昔私が使ってた物とそっくりで、あっ！って衝撃でした！笑
エンジンスムーズになりましたねー
サンバーのエア抜きですが、ウォーターポンプの交換程度でしたらエンジン側のエア抜き穴だけでエア抜きできます
一応全部のエア抜き穴でエア抜きする場合はヒーターコア→ラジエーター→エンジンの順で
エンジンのエア抜き時はチャージャーでも良いですがもっと高低差を出せるペプシの1.5Lのペットボトルが具合良いです
ボトルの底を切ってキャップを焼けた釘で穴を空け、自己融着テープを二巻きくらいするとちょうどラジエーターの口にきっちり嵌ります。
でエンジン側のエア抜き穴のキャップを塞いだ状態でボトルに水を８割位入れておいてエア抜きキャップを外すとピューッと冷却水が飛びしてくるのでその状態でキャップをしめます（動画のような感じみたいに接続したホースの水面が行ったり来たりするような状態だとエアは抜けません、ピューッとでる勢いが重要）
長文ですみません
こういうのできちゃう人カッコイイなぁって思う
いいですね。バッチリですね。
手間がかかる車ほど、愛着がわきますね。もちろん、自分にとっての価値があればの話です。
自分も赤帽サンバー(スーパーチャージャー付き)をタダで貰って所有してます！
今285000キロでやがて30万キロなので前回の動画参考にしてタイミングベルト変えてみようと思います！
今回の動画といいめちゃめちゃタメになる動画ありがとうございます😭
自分も動画撮れる余裕あったらCZcamsにアップしてみたいと思います！
頑張ってください！
ありがとうございます！
当方のアルトワークスも29万ｋｍ超えですがチェーン駆動なのでベルト交換不要です本来3回目の交換が必要な距離ですね、チェーン様様です
お疲れ様です
ラジエーターのエア抜きは フロント持ち上げてやると♪抜けが速かったですが 四発の軽トラは良いですなぁ～♪
こんばんは、おつかれさまです😃
機械は手をかけてやる事で長持ちしたり、調子を取り戻したりしますね。
音が静かになる＝適正な状態
サンバーはまだまだ走れますよ
知り合いのサンバーは60万キロを超えてまだ現役です🚚
過走行でクリアランスが多い場合は一番手オイル粘度を上げるのも手です
角麩
エンジンの運転によってバルブシートが摩耗するとクリアランスが狭まる、ロッカアームシャフトやカムが摩耗するとクリアランスが広がりますね。
このような感じのだと、真空式のクーラント補充だと楽になるんでしょうね。
＞自分の動画も需要が有ると思う
↑ もちろん需要が有ると思います。こういうの見てみたいです。
DIY メインテナンスで愛車が蘇るなんて、最高だと思います。
（プロはプロで存在意義が有ると思いますが）
サンバーのクーラントのエアー抜きですが、エンジン掛ける前に、エアー抜きからクーラント出るまで、クーラント注ぎます、それからエアー抜きを全て繋げて、エンジン掛けて、ラジエーターの電動ファン回るまでエンジン掛けます。電動ファン回ったらクーラント不足してたら補充して作業終了します。実際にサンバースーパーチャージャーのエンジンオーバーホールして１年半立ちましたが、いまだにクレームありません。サンバーのクーラント全容量ですが、確か5リットル使います
赤帽サンバートラック乗ってる業者さんの車のメーター見たら65万キロだった‥😱
お疲れ様です、赤帽ヘッドが丈夫らしいです。
私の友人は車の前方をガレージジャッキで目一杯上げてエアー抜きしていました、いい方法だなと思いました。今私もサンバーが欲しくて探しています。
車好きの高齢者です。
愛車遍歴37台になりますが、最近は身体の関係で自分でやれる事が限られてきました。
動画もそうですが、話し振りなどの聞きやすく人柄を見て登録をさせて頂きました。
楽しみに視聴させて下さい。
バルブシール交換してバルブすり合わせすると、びっくりするぐらい改善しますよ～
ヘッドカバー裏のオイル焼けもいつか綺麗にしたい所ですね。(*^^*)
やるじゃん。楽しそうですね。見ているほうもたのしくなる
オシロさんの魅力は語りと人間性みたいな所で、凄いタレント性も持ち合わせているし、登録者50万人であっても不思議ない位素晴らしいサイトです。またギターの弾き語りも素晴らしいですね、早く安くて広い新しいオシロが見つかるといいですね、バルブクリアランス調整は重要です、隙間が無くなるとバルブが吹き抜けエンジンが壊れます、広い分には多少タペット音がするだけで、さほど弊害は有りませんが狭くなると危険です。
OHVのエンジンってヘッド開けたままでもエンジンかけても大丈夫なんですよね～勿論長い事エンジン回してるとOILが飛び散るので良くはないですが。その状態でタペット音チェックができて時短になります。アルミ素材の汚れ落としや初期の磨きには金属タワシのボンスターがおすすめです細かいところも磨けるので重宝します。
ご参考になれば。。。。
自分で整備できるのはうらやましいです。私も平成16年式（18年間走っている）のTT2トラックをネットで買って（4万キロでした）6年乗っていますが故障は皆無です。（但し、整備と保守部品の交換はしっかりやってもらっている） 独立懸架なのでタイヤのエアを荷物なしにしておけばとても乗り心地が良いです。 4WDにすれば直進安定性は抜群。 一度山に行って道路に倒木があり通行できないときに、脇のほうは木と大きな石がなかったのでスーパーローで乗り越えました。（強力ですよ） 私のところは雪も多いですが、雪道はとても強いです。 トラックなので材料とか道具の買い出しにはとても便利です。 カーポートに入れて大事に乗っています。 メーカーもこのようなスペックの車を出してほしいですね。
バルブクリアランス、やったことのある人にはよくわかりますね。あと、スパークプラグをプレミアムプラグに交換すると、
始動性やトルク感がよくなります。プラグの単価が高くて4本必要なのが痛いですが、チャンスがあったらお試しください。
ロッカーアームってこんな感じで並んでるのか
昔のエンジンで見た気がする絵面
オシロさんは撮影が凄い上手い方だと感じますよ
他所だけど作業二人でやってるのに
作業箇所見えないチャンネルとかあるんだぜ！
車体全体を撮ったままとかね！！
そういうチャンネルが複数あってたまに不満コメしてるぜ！
人気の整備チャンネルはみんな作業箇所撮るの上手いですよ
オシロさんはマンガ書けるんじゃないかってくらい角度が良いっすよ俺調べで
才能才能！
バルブのシートが少しへたってくるので、ロッカー隙間は減るのが普通、広がってたら弁シートに何かかみこんでるかも。煤とかね
バルブ隙間調整は結構簡単にできるので、古い車はやっておきたいものです。
私もサンバーTV1に乗っています。２１万キロです。最近のトラブルは、プラグコードの半断線です。回転がバラツキますが、ほとんど分かりません。熱がこもるからだと思います。
家のサンバー、点火コイルとカムポジションセンサー変えたらいい感じです。動画見てプーリー類を確認しましたが特に異音無しでした。予防で交換したいなぁ、と思案中。カブのタイヤ交換してから考えます。
色々参考にさせて頂いています
もう知っているかもしれませんが
サンバーのエア抜き
勾配をつけてやると瞬撮です
例えばリヤをジャッキで上げて
勾配でエアが自然に抜けます
大きなお世話でしたら
ご勘弁ください
動画楽しく拝見しております
声も心地がいいです
ありがとうございます!
お疲れ様です😆🎵🎵 なぜか、この時期、他のチャンネルでもサンバーのタイミングベルト交換、アップされてますな😃やはり、エア抜きが骨らしいですな😭スバルの方も同じ事言われてました😢でもオイル管理の出来たエンジンで良かったですね‼️byガキネン
昔は、ホンダはタペットクリアランス狭くて面倒でした。冷間と温間があり、温間は広いのと入庫した車のエンジンが冷えれなくて温間で調整していた。
うちのもサンバートラックです。
後ろから作業できるから楽ですよね。
ラジエター液のエア抜きはバキューム使うと楽ですよ。
昔吸気コンマ3、排気コンマ35でやっていました。ちなみに「142635」6気筒と「15738426」8気筒、あと水平対向12気筒もやってました。
知人が乗ってたワゴン Rはロッカーアーム自体が首振るようにガタガタになってて異音出てました。
平成16年にサンバーの新車買って乗ってましたが、アイドリングで時々、、モコッ、、モコッ、、って息継ぎするのに気付いたんだけど、たまたまエンジンルーム見てたらモコッってなる時にプラグコードがリークしてました。
残念ながら丁度3年過ぎたとこで保証切れやったんで社外のコードに換えましたが。
もし、そんな症状が出た時は思い出してください。
サンバーは高価でしたが
物は良い車ですね。
丈夫で長持ちサンバー
赤帽のサンバーで40万キロオーバーのを見た事あるけれどドライバーの方は
絶好調だよ✋って言ってました。良い車ですね🤔
サンバーのエア抜きは、友人の車屋は真空引きして行う都言われました。
昔からやってるディーラーも同じ解答でした。
俺には凄くわかりやすいです
ロッカーアーム使ってる奴はタペットクリアランスを自由に調整出来て良いっすね
メンテナンス大事ですよね
自分は手先は器用じゃないしセンスも無いので親方をはじめ車やバイクをイジったりDIYをこなす方は皆んなすごいなぁって思います。そしてオシロさんの動画は参考にもなるし何より観ていて楽しいから何回もリピートしてます！自分は色々なジャンルの動画が観られるオシロチャンネルのファンです(^^)
ひひなききききかにおおね
@@user-lb8dr8hh9n すみません、解読出来ません🙇
無垢のヘッドカバーなら洗い油と投げ込みヒーターでめちゃくちゃ綺麗になりますよ
タペットクリアランスですが、吸気側 0.15mmは合ってますが、排気側 0.02mmではなく、0.2mmでは無いでしょうか？
記入間違いなら良いですが、実際にそれで合わせてたらクリアランス詰まって圧縮漏れしますね。
錆びたボルトやナット真鍮ブラシで錆落としして、バーナーで炙りオリーブオイルにドボンと浸けたら転換出来ます
らいおん丸ちゃん夫婦漫才の様で面白かったよ(笑)
🦁
バルブクリアランスの調整お疲れ様でした。
三日月みたいなスリッパ部は、カム山に押されるところで、バルブのステムを押すのは、アジャスタースクリューです。
ゲージ（IN:0.15、EX:0.20）がギリギリに入る感じに調整してみてください。アジャスタースクリューのピッチは１回転で1mm（0.75mmでしたっけ？）なので、クリアランスゼロからその分戻した位置でナットをグイッと締めればOKなのですが、心配なら少し広めにしておいた方が安心です。（特にEX側）
これまでの履歴がよくわからないけど、スーパーチャージャーのギヤオイルを点検してみた方がいいかもです。
走行距離が20万kmだと、そろそろメタルが寿命かもなので、空吹かしでエンジン回転を少し上げてからアクセルを放して、回転数が落ちてくる時に「カタカタカタ…」って音がしたら、オーバーホールできる人に相談することをお勧めします。
素人には見えないなあ 器用
プロの動画見てもあああるあるってだけ😑
素人のDIYってえっそう行く😳見たいに面白いし参考になる事多いよね
職人になってしまうと頭硬くなるそれじゃ仕事してもつまらない
だから俺は素人さんの動画見て勉強させてもらってます🙏
感謝😊
別のエンジンだけど、ロッカーのバルブ叩く面がエグレてて正規のクリア取ってもかなり広くなるって経験あります。
急遽ロッカー外して、面研磨してから組み直した経験あります。
この機種エンジンでは無いので参考までに。
このエンジンの後期だとバルブローラー付きに変わってて、ロッカ面がエグレなくなりましたけどね。
一年前の動画にこういうコメントはアレかと思いましたが……サンバーのエア抜きプラグは、最初にクーラント入れるときだけ外して、クーラントがプラグから出てきたら閉めちゃってあとはファンネルつけてエア抜きすればOKです。
自分はヒーターコアのところはやりませんでしたが、問題なくエア抜けました。
お疲れ様です( ^^) _旦~~サンバーちゃん音静かになって良かったですね❤ライオン丸もウキウキ😍
チャージャープーリーをプレオのプーリーに替えるとブーストアップできますよ。
サンバとプレオは同じAR 5000系なので取付プリーに互換あるので簡単に交換出来ます。体験談
オクとかでプレオのチャージャージャンク品3千円から６千円位で出てるので簡単に手に入ります。
サンバーだとMAX.0.5くらいだけどプレオプーリーに変えたらMAX0.8くらいに上がります。
需要がある➡︎面白いコト♪
EX側隙間は0.02でなく0.2です、0.02だとIn側より狭くなり熱膨張で圧縮漏れます
10:49 謀ったなぁ、親方（本日のツボ）
バルクリ散々やりましたね。ちょっと広くとってあげたほうがアイドリングや中低速安定します。サンバーは他社と比較して金掛かっていると感じます。ですが修理するうえで最近は補修部品が高くなってきていますね。マフラーなんかSC用は高いです。
兄が自動車整備工場で使っているサンバも26万キロです。
いいエンジンなんですが、オイル交換だけは早めにしないと、クランクのオイルラインが小さいらしく焼きつくとの事です。オイル管理だけはきをつけてください。
タペット調整はクリアランスは広めの方がエンジン調子いいですよ！
たまに会社にくるエンジン屋さんに言われますね。
タペット基準でもオイル古くなって水並の粘度になると鳴るよ、
サンバーのエア抜きは運もあるんだよね～(笑)
タペット調整前は発動機の音ですね
18:47「車壊す専門家」って直球を放り込みますねぇ、、、
タペットカバーを外したなら、色塗りしてドレスアップしても良かったようなって思ってしまいました。
まぁ、自己流を突き進むのがオシロサイクルなのかな。
しかし、エンジン、静かに回るようになって良かったですね。
スバリストが気持ち悪いわけじゃなく、ただ大好きと言うことだと思います。ｗ