Teoretycznie ten silnik to ideał. Kiedyś wspomniałeś, że zawsze sobie wyobrażasz sportowe wersje samochodów (podczas testu Fiata 500X). Ja gdy po raz pierwszy usłyszałem o tym silniku to wyobraziłem sobie dwie jego wersje - sportową i luksusową. Sportową - R4 z systemem doładowania ala Maserati Ghilbi Hybryd - turbina i elektroniczny kompresor oraz system mild hybrid - taki silnik w maździe 3 R robiłby robotę...... Natomiast wersja luksusowa to taki trzaskacz kilometrów - 4.0 V8 ( tak moja głowa złączyła dwie te R4 ;D ) o mocy około 360km - to byłoby chyba najmniej palące V8. I takie V8 wsadzić do takiej limuzyny (nazwijmy ją ,,Mazda 10,,). Takie auta byłyby genialną konkurencją dla np: Mercedesa a35, golfa R, S klasy itp...
Wiesz w którym momencie mozna to zauważyć ze jestes najlepszym testerem na YT? Wtedy kiedy testujesz samochód który ktoś juz posiada, w moim przypadku Mazda. Ma dokladnie takie wady i takie zalety o jakich tu mówisz 👍👍👍 nie robisz tu reklamy i nie pieprzysz jakiś stereotypów, poprostu mowisz jak jest! Pozdrawiam 🖐
Przy porównaniu ceny należy tez brać pod uwagę wyposażenie, mazda ma dużo więcej w standardzie gdzie u konkurencji trzeba dopłacić żeby dostać to samo i wtedy mazda wypada taniej 😉
I znów bardzo fajny,a przede wszystkim rzeczowy i uczciwy test.A Mazda jest po prostu piękna.Silnik jest ok,ale poczekajmy rok lub dwa na ocenę bezawaryjności,bo jak wiadomo im bardziej coś jest skomplikowane tym bardziej jest podatne na awarie(silniki diesla tego dobitnym przykładem).Pozdrawiam.
Nie jestem fanbojem żadnej marki ale jeśli ten silnik okaże się naprawdę mało kłopotliwy to obstawiam że wszyscy producenci pójdą w stronę mazdy. A jeśli nie to mazda naprawdę będzie się dobrze sprzedawać. Gdybym miał tyle pieniędzy na nowe auto to naprawdę kupiłbym mazdę z tym silnikiem. Zastanawia mnie tylko czy ona też ma np. dwumase albo jakiś filtr cząstek. Jak to się ma przy nowoczesnych silnikach benzynowych z turbo.
@@nautilius87 "ale jeśli ten silnik okaże się naprawdę mało kłopotliwy " czujnik tu, czujnik tam, kompresor... Oczywiste, że będzie bardziej awaryjny lub drogi w serwisie.
Ojj Bartka chyba łokieć boli bo oszczędził zagłówek w Madzi hyhy☺️ Co do Mazdy 3 bardziej bym się kierował silnikiem sky activ G z 150KM jeśli bym kupował, ale plus dla spalania! Test jak zawsze 👌🏻 Pozdrawiam
Prywatnie mam CX-30 z Xem. Obecnie korzystam z CX-30 ze 150 "G". Xa mam z AWD i manualem. "G" otrzymałem z FWD i automatem. Na korzyść "G" jest żwawsze ruszanie... i na tym koniec. Przy większych prędkościach X jest elastyczniejszy wyraźnie, spala mniej (szczególnie w trasie) i jest duuużo cichszy.
chyba się psucia więcej części żeby to było eko wiadomo nowy się nie będzie psuć ale taki 5 - 10 letni na pewno poza tym u nas nie wykorzystasz większej mocy sam mam 150 KM ta chwila co na przyspieszaniu czy przy wyprzedzaniu
W wersji 10.4 jest w automatem, w manualu podobno mozna osiągnąć 9,6 sek(zgodnie ze stroną zeperfs). Czyli wychodzi na to, że już różnica pomiędzy 122, a 180 nie jest taka duża!
Wreszcie zrobili trójkę w sedanie która jest ładna. Brawo dla mazdy. Silnik to majstersztyk lecz trochę przesadzają z niektórymi reklamowanymi zaletami takimi jak wysoki moment obrotowy i elastyczność. Fajnie jakby zrobili jakąś jednostkę V6 lub wstawili turbo do tego silnika o ile to możliwe. Ja to bym z chcęcią zobaczył mazdę 6 z jakimś V6 sky.x i napędem na 4 koła, idealne daily?
Taaaaaa naaapewno.zrobia takie auto ale nie na europejski rynek.cieszcie sie silnikami spalinowymi do póki mozecie jezdzic spalinowkami bo w uni to juz czas tyka.
Bardzo rzeczowy materiał, odpowiedziałeś na większość pytań które pojawiały się w mojej głowie na temat tego silnika. Ciekawi mnie tylko dodatkowo kwestia serwisu. Silnik jest nowatorski i skomplikowany - czy w związku z tym skazani będziemy na fabryczny serwis, również po gwarancji, bo regularni mechanicy nie będą mieli odpowiedniej wiedzy i zaplecza do diagnozowania tej jednostki?
maZDA DAJE 5 LAT GWARANCJI A TE SILNIKI TO ROZWINIEDZIE SKYACTIVE-G co so bezawaryjne calkowicie, zapraszam na forum mazdy 6 o dzialsilniki i co ? nic tma nie ma nawet niewymienia sie lancucha rozrzadu pprzy przebiegu 300 tys km, ludzie przy 200 tys pierwszy raz swiecie wymieniaja mimo ze nic sien ie dzieje.
@@marek7501 Nieprawda, sam jeżdżę Hondą a żona Mazdą, co widać na moim drugim kanale Fix and Drive. Zobacz mazdę CX-3 mojej małożonki. Sam osobiście jej kupiłem nówkę z salonu. Więc Mazdy są mi bliskie i sam być może wymienię Hondę na Mazdę. Więc nie wiem skąd wymyśliłeś tę teorię, że mówię dobrze tylko o niemieckich jak sam jeżdże Japończykami. A że Mazda małżonki miała już naprawę gwarancjną i byłem w salonie, to sobie właśnie jeździałem CX-30 z tym silnikiem. Więc podaruj sobie tego hejetrka :)
@@maciej6138 Macieju.....mam Hondę CR-V, a żona Mazdę CX-3. Przed Hondą miałem Zafirę.....nie miałem nigdy passata w tedeiku. Spójrz na mój drugi kanał Fix and Drive. I nie jestem wieśniakiem. Mieszkam w Krakowie....a jak widzisz po kanale, jestem nauczycielem. Pozdrawiam serdecznie.
Mówisz ze nie ma takiej ELASTYCZNOŚCI jak w dieslu? Elestycznosc polega na tym w jakim zakresie obrotów masz najwyższy moment. I właśnie skyactive x jest super elastycznym autem bo ma dużo momentu od niskich obrotów aż do odcinki
Wozidło moje to M3 BN 2.0 120koni. 9 marca byłem na drugim serwisie i miałem okazję czekając na autko przejechać się nową trójka z silnikiem x. Rozczarowanie.... Niestety... Boli jeszcze wynalazki typu alternatoro-rozrusznik. No niech się zjebie to matko bosko...
Bład, w hatchbacku niżej dach schodzi na tylnej kanapie. Wiem sprawdzałem własną głową w salonie jeden i drugi. W krótkim głowa w suficie w długim jeszcze się mieściłem. Nawet mieszcze się dalej, uber przyjemne auto:)
Ej ale zobacz test moj hatchbacka i sedana - w obu tyle samo mam miejsca... ale moze im starszy tym mnie bardziej do ziemi ciagnie? No nic, zmierze sie niedlugo!
Trener Mateusz też testowałem różne mazdy i niestety dynamiki tam nie znajdziesz. Wsiadasz do mazdy 6 z silnikiem 2.5 z archaicznym automatem i walczysz jak równy z równym na trasie z fabią 1.0 tsi w której jedzie przedstawiciel handlowy... P.S. Jak tego samego przedstawiciela spotkasz w drodze powrotnej, gdzie już rozwiózł towar i tym samym odciążył auto to dostajesz baty...
@@mateuszw9560 no mam wersję gh z 2.5 w manuału. Fajny dupiwoz ale demon to nie jest za to w Stingerze przedstawiciele handlowi bez minimum Octavii rs nie mają szans hehe
Trener Mateusz jakby się przedstawiciele handlowi na RS’y przesiedli to obstawiam, że skończyliby jak drogówka w BMW 330i. Czyli w ciągu kilku lat połowa aut rozbita :)
Fajny test. 👍🏻 Brak nawiewów w 2 rzędzie przy tej cenie i „premiumowości” tego auta to nieporozumienie. Jakie wyszło Ci spalanie ogólne po teście? Pozdr
Oj nie pamietam juz dokladjie calego spalania, ale bylo cos w graniacach 6-7 litrow. Ale wtedy duza trase musialem zrobic, wiec duza czesc to byla jazda 140 po autostradach :)
No Mazda dziwnie konfiguruje to auto na różne rynki, bo w Australii nawiewy z tyłu są, za to oni nie mogą wyposażyć auta np. w ładowarkę bezprzewodową do telefonów (którą ja mam). Auto jest na tyle małe, że te nawiewy z tyłu nie są aż tak potrzebne w naszym klimacie i nie słyszałem nigdy narzekań na zbytni gorąc z tyłu w lecie (raczej w drugą stronę, że za bardzo chłodzę), ale oczywiście, byłoby lepiej gdyby znalazły się na pokładzie. Mnie bardziej boli osobiście brak szyberdachu na Europę, bo gdy ja kupowałem moją trójkę w grudniu 2019, to nie mogłem go wybrać nawet w opcji, a np. w USA, czy Australii jest dostępny.
5:34 Ssangyong Rexton :) klekocze na zewnatrz ale za to jest tak dobrze wyciszony w środku, że podejrzewam prace jakiegos elektronicznego systemu redukcji hałasu (ANC). Chociaż możliwe, że to klasyczna inżynieria, bo producent się nie chwali jak osiągnął ten efekt.
Elastyczność jak w turbo dieselach no chyba nie patrząc na zalecenia aby utrzymywać nie niżej niż okolice 2tys a przy większych obrotach diesel ryczy to mamy bardzo wąski zakres obrotów w dieslu przynajmniej ja tak jeżdżę a po mieście to katorga.
Właśnie to auto ma większą elastyczność niż diesel. Diesel ci ciągnie przez 3 tys obrotów i zmiana biegu. To co mazda zrobisz na 3 biegu w dieslu zmienisz bieg 2 razy.
Czytałem gdzieś na zagranicznych forach, że z biegiem czasu i dotarcia silnika przyspieszenia zmienia się własnie do wartości, którą podałeś. Typ miał wrzucić film ale tego nie zrobił. Zatem z dystansem to traktuję. Jednakże rzeczywiście można znaleźć wiele głosów w sieci, że parametry silnika ulegają zmianie na lepsze wraz z ilością przejechanych kilometrów.
@@marek7501 Na razie mam przejechane 1300km :) Ostatnie 300km spalanie średnie 6,3 (50km - Przejazd przez Warszawę, 200km - trasa do domu, 50km - krótkie odcinki wiejskie, prędkości do 130km przy okazjonalnym butowaniu). Dodam tylko, że mam CX-30 AWD z tym silnikiem.
Pamiętam jak miesiąc temu testowałeś Suzuki SX4 S-CROSS z napędem na 4 koła i silnikiem 140KM, robiłeś test przyśpieszenia do setki i wyszło Ci 8,6 sekundy do setki, czyli wynik lepszy niż w Mazdzie, która ma w teorii 40 KM więcej, a w praktyce jakieś słabe te konie ;)
Problem w maździe jest taki, że ma zbyt długie przełożenia moim zdaniem... Nie wiem, kupiłem CX-30. Jeździ się tym spoko. Przesiadłem się z wolnossącej hondy więc mnie brak turbo nie boli. Honda zjadała te wasze TDI z milionami Nm na śniadanie. Z mazdą jest ciut gorzej :)
No np taki peugeot 308 t9 z silnikiem benzynowym 1.2 130km ma 230nm tak wiem kosiarka ale bardzo sprawna i elastyczna bo jest u nas rodzinie taka :D własnie a moment większy od takiej mazdy :D A tak po za tym bardzo fajny test
Nie musiałeś czekać na 180 konna skyactiv X bo cały czas w ofercie było flagowe 165 konne skyactiv G. A Twój umysł zamknął się na podstawowej wersji 120 KM. Czasami mam wrażenie ze specjaliści motoryzacyjni w Polsce są ograniczeni umysłowo
@@Eadrin Jest 150KM wersja skyactiv-g, którą obecnie testuję. Silnik jest znacznie głośniejszy, spala więcej i choć rusza żwawiej, to mniej elastyczny od "Xa".
jak uslyszalem ze w benzynie japonskiej ktos do zrobienia czasu 0-100kmh musi wbic 3rd to wyłączyłęm tą paplaninę. zenujące to autorzyno testuj diesla i zmieniaj biegi przy 2.5k rpm :)
To chyba zle sluchales :) czas 0-100 najlpeszy zrobilem z jedna zniana biegu 1-2. Ale 2 konczy sie na 103/104 km/h, wiec jak chce sie zmierzyc np 0-140 to wbijamy 3 bieg idealnie kolo 100 km/h, a to zazwyczaj powoduje 0.2-0.3 s gorszy czas do setki :)
Ekonomia spalania fajna, ale ta dynamika... Nie warto dopłacać do tego silnika. Skyactive G 150KM wystarczy. Przy stałej prędkości spali z pół litra więcej może.
Nie ekonomia, tylko spalanie. Do pełnego porównania ekonomicznego, brakuje cen przeglądów i ubezpieczenia. Cen przeglądów nie znam, ale ubezpieczenie należy do jednych z najdroższych. edit: Do tego Mazda znana jest z tego, że rabatów raczej nie daje, a w innych markach 10-15% to na "dzień dobry" dają, więc porównanie cen katalogowych przekłamuje rzeczywistość.
Nigdy, w CX-50 (bo tak będzie nazywać się następca CX-5) będzie sześciocylindrowy wariant tego silnika o pojemności 3.0. Nie wiadomo czy dostępny w europie.
Drogi Bartku, testując przyspieszenie chyba trochę za bardzo zszedłeś z obrotami przy ruszaniu. Sam mam wolnossaka i wiem jak to jest schodzić poniżej maksymalnego momentu, bardzo boli ;)
Byc moze na filmie, ale zrobilem prob ponad 10 przyspieszania ruszajac z roznych obrotow, zmieniajac biegi nieco nizej lub wyzej - caly czas oscylowalem kolo 9 s...
@@barturban czyli ujawnia tu się ociężałość znana z wolnossaków. Katalogowe przyspieszenie uzyskasz (albo i nie) naprawdę się starając, bo moment masz w krótkim zakresie i musisz mocno przeciągać biegi.
@@barturban zgadza się ale ta informacja byłaby cenna dla tych , którzy nie biorą pod uwagę diesla a mają do wyboru 3 cylindrowe doładowane 180bhp w Focusie a wolnossące 2,3 z normalną ilością cylindrów. Pozdro
Diesel faktycznie będzie miał te 350-400Nm tak, ale przez jakieś 100obr, a benzyniak nawet jak będzie miał te 224Nm, to będą one trwały w baaaardzo szerokim zakresie, dzięki czemu benzyniak będzie szybszy ;) Jaranie się wydechem 4-cylindrówek jest dość słabe... :P
Jak dobrze, że zdążyłem z poprzednią 3ką - 8.1 do setki w silniku 2.0 165KM 210Nm. Pytanie tylko czy w obecnej wersji 2.0 122KM nie wystarczy chip tuning i nie będzie tego samego?
@@barturban si, wcześniej w 3-ce był 2.0 w wersji 122 i 165Km. Chociaż 122 na hamowni wypluwał często pod 140-150. 210Nm niewiele mniej niż obecne skyactive-x. Normy Mazdzie mocno ukruciły skrzydła a szkoda. 165KM i 8s do setki w wollnossaku to był super wynik. Nie jedno turbo o podobnej mocy w automacie ma gorsze rezultaty. Spalanie poza tym bajka. U mnie średnia 7,2 a jeżdżę bardzo dynamicznie i po mieście i autostradzie. Ostatnio 160 na budziku i pod górkę 8 litrów z górki 6.5. W kazdym razie jestem bardzo ciekaw jak obecny silnik zareaguje na zmianę mapy, skoro poprzednik jako nieliczna z benzyn dawał radę i pod 175-180koni iść i 7.5 do setki? Szkoda, że CAFE zabija motoryzację. Można narzekać na dźwięk 4 cylindrów ale w porównaniu do 3 to i tak obecnie jest kosztowny rarytas.
@@Wysoce nie żartuj sobie jakie 7.5 sek do setki? Sam mam mazdę 3(dwuletnią) i po modzie mam ponad 170 KM. Najlepsze mają 180 km a to żadna różnica i uważam, że będzie cud i jak będzie dobra pogoda, odpowiednie opony żeby dobić chociaż do 8 sek. Przed Mazdą miałem Alfę Romeo 200KM i uwaga 320 nm i moja Alfa miała 7.5 i to jechało więc nie opowiadajmy bajek. Przed zakupem mazdy jeździłem również nowym civic 1.5 to autko nie miałoby co robić z taką Mazdą 3 BN. Taka Mazda 3 musi mieć ponad 250NM, bo ewidentnie czuć w tym aucie mało niutów.
@@marcinwojciak7570 na yt widziałem a nawet seryjne 8s w wolnossaku to super wynik przy czym civic akurat ma gorszy sprint do 100 tak btw.. Mimo większej mocy i automatycznej skrzyni. Cały czar w tym, że turbo kosiarki w automatach często są gorsze w sprincie. Przy okazji spalanie też bajka. U mnie średnio 7,2l a lubię za.. :) Kto by się spodziewał. Dla mnie 2.0 Mazdy to jeden z najlepszych silników a niestety przed nami era 3 cylindrowych kosiarek, których ani sprint ani spalanie nie są lepsze a do tego ten dźwięk.. Gdybym juz miał wybierać jakieś dobre turbo to wolałbym juz stare dobre 1.9tdi a nie chwilowy strzał w plecy a potem długo, długo nic i wycie. Poza tym gulia ma 6,6s a nie 7.5. Może wiele zależy od kierowcy?
@@Wysoce chodzi o Alfę 159 1.8 TBI nie Giulię. Druga sprawa jestem użytkownikiem forum Hondy (miałem kilka) i Mazdy. Poczytaj sobie i nie zaglądaj w dane katalogowe, a najlepiej się przejedź. Silnikowo Honda powtórzę przepaść jej nowy silnik na hamowniach pokazuje prawie 200KM(katalogowo 182KM) no i niutków na hamowni ponad 250nm co daje w efekcie około 7.4s na 100 km/h. Wierz mi wybierałem między tymi autami sama jazda dynamiczna to na pewno korzyść Hondy. Jak już wiesz zdecydowałem się na Mazdę bo oprócz silnika Hondy, który jest niewiadomą (czuć benzynę pod odkręceniu korka oleju, w Chinach akcja serwisowa, USA sporo na forach się o tym piszę, Polskie ASO bagatelizuje problem czas pokaże czy mieli rację) to wnętrze auta, wygląd na zewnątrz, wykonanie i sama jazda przekonała mnie do...Mazdy. No i potwierdzam spalanie jest bajeczne. Osiągi napiszę to co wiele osób już podkreślało szału nie ma. Moja po zdjęciu kagańca to jazda zadawalająca, ale takie 1.5 turbo będzie na pewno lepiej się zbierać, a to Hondy to naprawdę nie ma konkurencji w kompaktach. Link do Hondy tylko nie pisz że to naciągane bo Honda mierzyła, na forum kto hamował ma zawsze więcej niż 180 pozdrawiam czcams.com/video/OD8m-nfpAU4/video.html
Jest to nowa konstrukcja, więc ja bym się wstrzymał z zakupem tej jednostki. Trzeba poczekac z rok jeszcze i sie zobaczy tym bardziej ze ten silnik poza spalaniem i kultura pracy jest po prostu slaby i nie widze w nim nic zachecajacego. Wolałbym jakąś benzynke z turbo .
mazda ma podbne silniki i robia po 600 tys km, sa bezawaryjne na otomoto jest mazda 6 2.0 165 ps, z 2012 roku tez SKYACTIVE-G przebieg 560 tys km !!!!!!!
No nie do końca nie kle kle... Monet obrotowy nie ma porównania do diesla. A patrząc z perspektywy stopnia skomplikowania tej jednostki obawiam się że koszty napraw przekroczą koszty napraw diesla. Tutaj jest temat na zasadzie komfort akustyczny czy większy moment obrotowy. Ja bym dalej brał 120d od BMW. Prawie 2x większy moment obrotowy... Nie ma o czym mówić.
@@wojtek_sanitarnik No to teraz sobie sprawdź pomiary elastyczności obydwu silników. Jeżeli nie będziesz ciągał przyczepy campingowej, to po co ci ten moment?
NIby premium a nie ma nawet nawiewów na tylną kanapę a tymczasem nowy Golf ma tam nawet sterowanie temperaturą a wygląd rzecz względna choć oczywiście dzięki długiemu przodowi ta mazda jest smukła a to zawsze wygląda przyjemnie dla oka lecz z drugiej strony nic w tym nowego wręcz bym powiedział sylwetka jest dość oldskulowa albo klasyczna jak kto woli. Również wnętrze jest takie jakieś niedziejsze mimo, że również przyjemne dla oka a materiały dobre to jednak sprawia to w całości wrażenie bardziej jakiegoś FL niż czegoś zupełnie nowego, Spalanie też niby rewelacja ale ewidentnie kosztem dynamiki więc nawet maździe nie udało się pogodzić tych 2 kwestii a zatem i na tym na tym polu rzeczny nowy Golf z nowym silnikiem 1,5 eTSI wpada korzystniej. Podsumowując ta mazda na pewno nie jest nawet prawie premium i nie jest też żadną poważną konkurencją dla współczesnych diesli a i nowe benzynowe jednoski z silnikiem elektrycznym chyba będą jednak lepiej jeździły i podobnie paliły ale warto by to przetestować.
Mazda nie jest premium , oni celują pomiędzy premium a klasą średnią .Co do silnika podejrzewam że celem jest połączenie z elektrycznym wówczas dostanie Nm i będzie miał sens .
Cześć! Narazie wystarczy Mazd na kanale, a samego automatu nie bede testowal :) moze mi sie uda trafic automat w jakims modelu ktorego jeszcze nie mialem, moze CX5 :)
@@barturban Rozumiem., ale CX5 to inna kategoria auta no i CX5 nie ma SkyactiveX Teraz mam CX5 2,2 D AT - reasumując: nie jest to oszczędny silnik-ale jak dotychczas: bezawaryjny, Obecnie Mazda wyprzedaje silniki 2,0 122 KM bo przechodzą na 2 150 KM Może przetestujesz CX30 SkyactiveX /wiem, że byl/ ale z automatem. Są kłopoty z dostaniem do jazdy próbnej CX30 SkyactiveX AT i 4x4 - a na taki właśnie "poluje" W Polsce jest tylko kilka sztuk :-( BTW: Może to polityka lokalnego dealera: ale jazda probna to tylko 20 min i z siedzącym "na kolanach" pracownikiem salonu :-( Pozdrawiam i tak 3-maj
No powiem Ci ze jak CX30 z X i 4x4 to tylko automat, bo z manualem autem sie ciezko rusza, co mocno denerwuje... w parku prasowym sa dwie CX30, jedna z X i manualem a druga G :)
Rozważając zakup Mazdy należy zwrócić uwagę na politykę cenową firmy. Mazda nie daje upustów cenowych, a w innych firmach są bardzo fajne wyprzedaże, co sprawia, że można kupić fajny samochód taniej od Mazdy.
Ile ty Bartek kilometrów przejechałeś, pytam bo w tym samym wieku, a mamy jeden zatarg kojarzysz miejsce, tam co pokazałeś, tam się nie pokażesz, z żadnym autem, dbam o bezpieczeństwo syna,
Mazda♥️♥️3 ♥️♥️ Lepiej się tego testu słucha niż Zachara który smęci i ględzi. Dlaczego nie robisz testów nagłośnienia/jakości audio-muzyka i radio to najważniejsza rzecz na nudnej trasie 300km!????
Zapraszam na filmik u mnie jak robiłem trasę Anglia Polska z 4 dorosłymi osobami na pokładzie, samochód spalił zdecydowanie mniej niż ta mazda a pomimo mniejszej mocy to moment obrotowy nadrabiał wszystko. Jak dla mnie przenoszenie wad diesla do benzyny tylko żeby trochę mniej zużywało paliwa to słaby pomysł, już lepszą opcją jest hybryda. Link do wspomnianego filmiku: czcams.com/video/SxO-AjWcDbQ/video.html
Automat Mazdy jest swietny do spokojnej jazdy a do szaleństw jest manual. Mazda lada moment wypuści 8 biegowy automat . Dziękujemy że Mazda nie wpadła w Japońskiego wirusa CVT bo nigdy bym jej nie kupił z taką chorobą 😉
CVT w porównaniu do zwykłego automatu czy nawet do dsg wypada znakomicie. Po pierwsze, nie ma laga jak wcisnę pedał gazu, to od razu ruszam, a nie czekam aż skrzynia się namyśli. Po drugie nie zmienia mi przełożeń np w łuku kiedy próbuję przyspieszyć (sic!). Po trzecie nie szarpie. Zalet jest znacznie więcej. CVT to najlepszy wynalazek i jedyny "automat", który wybrał bym do swojego auta. Klasyczny automat oprócz tego, że jest zwyczajnie niebezpieczny, to jest to zło wcielone, wynalazek szatana i nigdy nie będę miał auta wyposażonego w taką skrzynię.
@@elgoogssie3969 Możesz się oszukiwać ile chcesz po zakupie CVT żeby czuć sie mniej oszukanym ale prawda to ze jest to tania tandeta która używa kilka japońskich firm w autach z dolnej półki tylko po to żeby oszczędzić kasy ale ta oszczędność nie jest przekazywana kupujacemu! . Dzięki Bogu np Mazda nie stoczyła się tak nisko. Faktem jest że CVT jest chałaśliwe, głośne , nie daje silnikowi pracować kulturalnie tylko zachowuje się jak odkurzacz . Prawidlowo działający automat nie szarpie , a dozuje moc w zależności od potrzeby . Szanujące się firmy czy modele Premium nigdy nie zastosują tej tandety , a Nissan juz zaczyna się wycofywać z CVT bo więcej klientów traci niż pozyskuje dzięki CVT.
@@kdomster9141 hmmm... poczekaj... o ile wiem, to audi jest premium i z cvt korzysta (multitronic czy jakos tak). Podobnie bmw, mini, lexus, Subaru, toyota, honda i jeszcze pewnie kilka innych. To ty nie oszukuj się, że zwykły automat jest w czymkolwiek lepszy. W zasadzie, to nie mam zamiaru cie przekonywać. Życzę powodzenia przy wyprzedzaniu:) A i jeszcze jedno, nie korzystam z cvt. Miałem okazję jedzić wieloma autami i takie są moje konkluzje. Preferuję manual ponad wszystko, później cvt, poźniej rower, transport miejski i na końcu skrzynię automatyczną.
No cóż, nie wszystko co nowe od razu jest idealne (no może oprócz 90% komentujących). Myślę, że dzięki takim markom jak mazda postęp technologiczny jest realny. Czy sekunda mniej czy więcej podczas przyśpieszania ma znaczenie w "miejskim" kompakcie? Ważne jest rozsądne spalanie no i jakość...Przecież codziennie spędzamy w aucie sporo czasu. Fajna alternatywa dla kwadratowych i topornych kształtów wiadomej marki z wadliwymi silnikami :)
Miejska to jest panda, yaris czy fabia. To ma 4.66 metra długości, prawie 180 szerości miejskie auto powinno być łatwe do zaparkowania w każdej dziurze a to serio nie jest. Długi dziub i jeszcze trochę kufra z tyłu. Nie jestem ani trochę rozczarowany tym ze je mam ale serio nazwanie go miejskim to jest żart.
Jeśli chodzi o CO2 to przytoczone diesle emitują tyle z dzięki całemu swojemu osprzętowi filtrów. A Mazda nie ma żadnych filtrów, do tej pory nie ma gpf-u.
![Renault Rafale (2024) TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/n.gif)
Kiedys nie mogłem doczekać się testów u Zachara dziś najprzyjemniej jest tutaj pozdrawiam i nie mogę się doczekać kolejnego testu
zwłaszcza że niestety Zachar się sprzedał :(
Nic dodać, nic ująć :D aż by się chciało częściej i więcej
@@lordlicze3069 Sprzedał, nie sprzedał - co Cie to obchodzi. Co do kanału faktycznie tutaj jest przyjemniej.
Ostatnio u Zachara był filmik z lidla muhaha xd
Dokładnie, sub się należy jak psu buda.
Świetnie, że weszły testy spalania przy stałych prędkościach, oby tak w każdym kolejnym teście! ;)
Jak dla mnie jeśli chodzi o testy samochodów to nie masz konkurencji 👍
Ja tam wolę Hondę z silnikiem 1.5 turbo spalanie bardzo podobne a osiągi dużo lepsze i cena dużo niższa
Wlasnie testuje Civica 1.5 turbo :)
Pierwszy konkretny test tego silnika.
Filmik z rana zawsze super. Zabieram się do oglądania 😃
Teoretycznie ten silnik to ideał. Kiedyś wspomniałeś, że zawsze sobie wyobrażasz sportowe wersje samochodów (podczas testu Fiata 500X). Ja gdy po raz pierwszy usłyszałem o tym silniku to wyobraziłem sobie dwie jego wersje - sportową i luksusową. Sportową - R4 z systemem doładowania ala Maserati Ghilbi Hybryd - turbina i elektroniczny kompresor oraz system mild hybrid - taki silnik w maździe 3 R robiłby robotę...... Natomiast wersja luksusowa to taki trzaskacz kilometrów - 4.0 V8 ( tak moja głowa złączyła dwie te R4 ;D ) o mocy około 360km - to byłoby chyba najmniej palące V8. I takie V8 wsadzić do takiej limuzyny (nazwijmy ją ,,Mazda 10,,). Takie auta byłyby genialną konkurencją dla np: Mercedesa a35, golfa R, S klasy itp...
Jestes najlepszym testerem na YT! DZIĘKUJEMY!
Wiesz w którym momencie mozna to zauważyć ze jestes najlepszym testerem na YT? Wtedy kiedy testujesz samochód który ktoś juz posiada, w moim przypadku Mazda. Ma dokladnie takie wady i takie zalety o jakich tu mówisz 👍👍👍 nie robisz tu reklamy i nie pieprzysz jakiś stereotypów, poprostu mowisz jak jest! Pozdrawiam 🖐
Fajny test, a Mazdzie życzę powodzenia z tą konstrukcją oby nie okazała się za bardzo awaryjna
Przy porównaniu ceny należy tez brać pod uwagę wyposażenie, mazda ma dużo więcej w standardzie gdzie u konkurencji trzeba dopłacić żeby dostać to samo i wtedy mazda wypada taniej 😉
Dobry test, gratuluję
Dziekuje :)
Fajnie jeszcze by było gdybyś pokazywał jak wygląda oświetlenie auta z zewnątrz (nagrać jak zapalają się i jak świecą poszczególne światła).
I znów bardzo fajny,a przede wszystkim rzeczowy i uczciwy test.A Mazda jest po prostu piękna.Silnik jest ok,ale poczekajmy rok lub dwa na ocenę bezawaryjności,bo jak wiadomo im bardziej coś jest skomplikowane tym bardziej jest podatne na awarie(silniki diesla tego dobitnym przykładem).Pozdrawiam.
Nie jestem fanbojem żadnej marki ale jeśli ten silnik okaże się naprawdę mało kłopotliwy to obstawiam że wszyscy producenci pójdą w stronę mazdy. A jeśli nie to mazda naprawdę będzie się dobrze sprzedawać. Gdybym miał tyle pieniędzy na nowe auto to naprawdę kupiłbym mazdę z tym silnikiem. Zastanawia mnie tylko czy ona też ma np. dwumase albo jakiś filtr cząstek. Jak to się ma przy nowoczesnych silnikach benzynowych z turbo.
@@nautilius87 "ale jeśli ten silnik okaże się naprawdę mało kłopotliwy " czujnik tu, czujnik tam, kompresor... Oczywiste, że będzie bardziej awaryjny lub drogi w serwisie.
Turborzetelnie, kozacko
Super silnik 💪
Superrr
Fajna fura, taki trochę diesel na benzyne. Dobry i rzetelny film. Ps. A ja tam lubię jak klekocze ;-) Pozdro.
Ojj Bartka chyba łokieć boli bo oszczędził zagłówek w Madzi hyhy☺️ Co do Mazdy 3 bardziej bym się kierował silnikiem sky activ G z 150KM jeśli bym kupował, ale plus dla spalania! Test jak zawsze 👌🏻 Pozdrawiam
W nastepnym tescie łokieto wróci do łask ;)
Prywatnie mam CX-30 z Xem. Obecnie korzystam z CX-30 ze 150 "G". Xa mam z AWD i manualem. "G" otrzymałem z FWD i automatem. Na korzyść "G" jest żwawsze ruszanie... i na tym koniec. Przy większych prędkościach X jest elastyczniejszy wyraźnie, spala mniej (szczególnie w trasie) i jest duuużo cichszy.
Dźwięk odpalanego diesla miód na uszy :D aż by się chciało zostać głuchoniemym. Świetny test
Jak so siad miał Passata w klekocie to odpalał i mnie budził, teraz luksus bo ma hybryde i cicho odjeżdża
Nie zapominajmy że diesel ma znacznie większy potencjał:
a) tuningowy
b) żeby się zepsuć
#żarcikordzywmazdzie
Obawiam się, że w tym silniku też jest sporo do rzeczy do zepsucia się. Okaże się po kilku latach;)
@@saq1987 dokładnie
chyba się psucia więcej części żeby to było eko wiadomo nowy się nie będzie psuć ale taki 5 - 10 letni na pewno
poza tym u nas nie wykorzystasz większej mocy sam mam 150 KM
ta chwila co na przyspieszaniu czy przy wyprzedzaniu
Michał d części EKO rzadko są eko w produkcji.
Co w skyactiv-x się będzie psuć, tego jeszcze nie wiadomo.
W wersji 10.4 jest w automatem, w manualu podobno mozna osiągnąć 9,6 sek(zgodnie ze stroną zeperfs). Czyli wychodzi na to, że już różnica pomiędzy 122, a 180 nie jest taka duża!
Wreszcie zrobili trójkę w sedanie która jest ładna. Brawo dla mazdy. Silnik to majstersztyk lecz trochę przesadzają z niektórymi reklamowanymi zaletami takimi jak wysoki moment obrotowy i elastyczność. Fajnie jakby zrobili jakąś jednostkę V6 lub wstawili turbo do tego silnika o ile to możliwe. Ja to bym z chcęcią zobaczył mazdę 6 z jakimś V6 sky.x i napędem na 4 koła, idealne daily?
Napewno by zrobili, tylko urzędnicy z Brukseli nie pozwolili by jej sprzedać w UE 😀 bardzo dbają o nasze portfele i misie polarne
Taaaaaa naaapewno.zrobia takie auto ale nie na europejski rynek.cieszcie sie silnikami spalinowymi do póki mozecie jezdzic spalinowkami bo w uni to juz czas tyka.
Zrób test Mazdy 2 po liftingu.
Bardzo rzeczowy materiał, odpowiedziałeś na większość pytań które pojawiały się w mojej głowie na temat tego silnika. Ciekawi mnie tylko dodatkowo kwestia serwisu. Silnik jest nowatorski i skomplikowany - czy w związku z tym skazani będziemy na fabryczny serwis, również po gwarancji, bo regularni mechanicy nie będą mieli odpowiedniej wiedzy i zaplecza do diagnozowania tej jednostki?
maZDA DAJE 5 LAT GWARANCJI A TE SILNIKI TO ROZWINIEDZIE SKYACTIVE-G co so bezawaryjne calkowicie, zapraszam na forum mazdy 6 o dzialsilniki i co ? nic tma nie ma nawet niewymienia sie lancucha rozrzadu pprzy przebiegu 300 tys km, ludzie przy 200 tys pierwszy raz swiecie wymieniaja mimo ze nic sien ie dzieje.
Najpiękniejszy sedan jaki jeżdzi aktualnie po drogach.
NIEMA JAK MAZDA BEST CAR ❤️☝️👍💪POZDRAWIAM Z STUTTGARTU 🇵🇱🇩🇪👍👍👍👍
Dobre!
Aby maksymalnie przyspieszyć benzyną, trzeba ją kręcić do odcinki
5:34 symfonia klekotu..... Ostatnio polubiłem ten dźwięk jak terkoczą na zimnym :D
już za sam test M3 daje łape w góre -)
Jesteś już na poziom lepszy od Zacahra, pozdrawiam :)
Jeździłem CX30 z tym slinikiem. Dramat. Muł straszany, jakby miał 100 koni. Sam sprzedawca powiedział mi, że nie warto dopłacać do tego silnika.
@@marek7501 Pewnie jakiś wieśniak co ma passata w 1.9 tdi
@@marek7501 Nieprawda, sam jeżdżę Hondą a żona Mazdą, co widać na moim drugim kanale Fix and Drive. Zobacz mazdę CX-3 mojej małożonki. Sam osobiście jej kupiłem nówkę z salonu. Więc Mazdy są mi bliskie i sam być może wymienię Hondę na Mazdę. Więc nie wiem skąd wymyśliłeś tę teorię, że mówię dobrze tylko o niemieckich jak sam jeżdże Japończykami. A że Mazda małżonki miała już naprawę gwarancjną i byłem w salonie, to sobie właśnie jeździałem CX-30 z tym silnikiem. Więc podaruj sobie tego hejetrka :)
@@english-is-fun Nick skojarzył mi się w takim razie z inną osobą .
@@maciej6138 Macieju.....mam Hondę CR-V, a żona Mazdę CX-3. Przed Hondą miałem Zafirę.....nie miałem nigdy passata w tedeiku. Spójrz na mój drugi kanał Fix and Drive. I nie jestem wieśniakiem. Mieszkam w Krakowie....a jak widzisz po kanale, jestem nauczycielem. Pozdrawiam serdecznie.
@@english-is-fun pojechales frajerowi po majtach
Zapłon samoczynny, czy za pomocą iskry? Bo już nie wiem
Mówisz ze nie ma takiej ELASTYCZNOŚCI jak w dieslu? Elestycznosc polega na tym w jakim zakresie obrotów masz najwyższy moment. I właśnie skyactive x jest super elastycznym autem bo ma dużo momentu od niskich obrotów aż do odcinki
Ciekawe czy wkoncu jest ocynkowana jak sie nalezy...a samo autko super👌
Dlaczego nie porownojesz do BMW z silnikami na PB
Wozidło moje to M3 BN 2.0 120koni. 9 marca byłem na drugim serwisie i miałem okazję czekając na autko przejechać się nową trójka z silnikiem x. Rozczarowanie.... Niestety... Boli jeszcze wynalazki typu alternatoro-rozrusznik. No niech się zjebie to matko bosko...
Bład, w hatchbacku niżej dach schodzi na tylnej kanapie. Wiem sprawdzałem własną głową w salonie jeden i drugi. W krótkim głowa w suficie w długim jeszcze się mieściłem. Nawet mieszcze się dalej, uber przyjemne auto:)
Ej ale zobacz test moj hatchbacka i sedana - w obu tyle samo mam miejsca... ale moze im starszy tym mnie bardziej do ziemi ciagnie? No nic, zmierze sie niedlugo!
Test świetny jak zawsze a co do silnika.... No cóż nowoczesny turbomuł hehe
Trener Mateusz narażasz się fanboyom mazdy:)
@@mateuszw9560 zonk bo mam i Stingera i Mazdę 6 więc fanboje mnie nie zjedzą hahaha
Trener Mateusz też testowałem różne mazdy i niestety dynamiki tam nie znajdziesz. Wsiadasz do mazdy 6 z silnikiem 2.5 z archaicznym automatem i walczysz jak równy z równym na trasie z fabią 1.0 tsi w której jedzie przedstawiciel handlowy...
P.S. Jak tego samego przedstawiciela spotkasz w drodze powrotnej, gdzie już rozwiózł towar i tym samym odciążył auto to dostajesz baty...
@@mateuszw9560 no mam wersję gh z 2.5 w manuału. Fajny dupiwoz ale demon to nie jest za to w Stingerze przedstawiciele handlowi bez minimum Octavii rs nie mają szans hehe
Trener Mateusz jakby się przedstawiciele handlowi na RS’y przesiedli to obstawiam, że skończyliby jak drogówka w BMW 330i. Czyli w ciągu kilku lat połowa aut rozbita :)
Fajny test. 👍🏻 Brak nawiewów w 2 rzędzie przy tej cenie i „premiumowości” tego auta to nieporozumienie. Jakie wyszło Ci spalanie ogólne po teście? Pozdr
Oj nie pamietam juz dokladjie calego spalania, ale bylo cos w graniacach 6-7 litrow. Ale wtedy duza trase musialem zrobic, wiec duza czesc to byla jazda 140 po autostradach :)
No Mazda dziwnie konfiguruje to auto na różne rynki, bo w Australii nawiewy z tyłu są, za to oni nie mogą wyposażyć auta np. w ładowarkę bezprzewodową do telefonów (którą ja mam). Auto jest na tyle małe, że te nawiewy z tyłu nie są aż tak potrzebne w naszym klimacie i nie słyszałem nigdy narzekań na zbytni gorąc z tyłu w lecie (raczej w drugą stronę, że za bardzo chłodzę), ale oczywiście, byłoby lepiej gdyby znalazły się na pokładzie. Mnie bardziej boli osobiście brak szyberdachu na Europę, bo gdy ja kupowałem moją trójkę w grudniu 2019, to nie mogłem go wybrać nawet w opcji, a np. w USA, czy Australii jest dostępny.
5:34 Ssangyong Rexton :) klekocze na zewnatrz ale za to jest tak dobrze wyciszony w środku, że podejrzewam prace jakiegos elektronicznego systemu redukcji hałasu (ANC). Chociaż możliwe, że to klasyczna inżynieria, bo producent się nie chwali jak osiągnął ten efekt.
To Musso, wiec byles blisko ;)
Elastyczność jak w turbo dieselach no chyba nie patrząc na zalecenia aby utrzymywać nie niżej niż okolice 2tys a przy większych obrotach diesel ryczy to mamy bardzo wąski zakres obrotów w dieslu przynajmniej ja tak jeżdżę a po mieście to katorga.
W renault jest w clio i captur nieśmiertelne Dci
No to zabawa w Janusza: "Ale to się będzie psuć, 100 tysięcy kilometrów nie przejedzie!"
Właśnie to auto ma większą elastyczność niż diesel. Diesel ci ciągnie przez 3 tys obrotów i zmiana biegu. To co mazda zrobisz na 3 biegu w dieslu zmienisz bieg 2 razy.
Mniejsza ilość biegów, dłuższe przełożenia, w dieslu moment dostępny w mniejszym zakresie obrotów.
Dokładnie coś podobnego napisałem, dwumasa lubi jak utrzymuje się obroty w okolicy 2tys szczególnie w starszych dieslach jazda po mieście to dramat.
Wspaniałe auto 👍tylko 8,8 zamienić na 7,9 i było by idealnie . Bardzo fajny test , jak zawsze zresztą 😊
Czytałem gdzieś na zagranicznych forach, że z biegiem czasu i dotarcia silnika przyspieszenia zmienia się własnie do wartości, którą podałeś. Typ miał wrzucić film ale tego nie zrobił. Zatem z dystansem to traktuję. Jednakże rzeczywiście można znaleźć wiele głosów w sieci, że parametry silnika ulegają zmianie na lepsze wraz z ilością przejechanych kilometrów.
@@elgoogssie3969 Zwykle to 6000 tyś km ,ale tu nie wiem .
@@marek7501 Odpowiem za kilka miesięcy:) Jak na razie pali tyle co nic, jezdzi bardzo znośnie. Jest ok.
@@elgoogssie3969 👍😊 Daj ciekawy jestem .
@@marek7501 Na razie mam przejechane 1300km :) Ostatnie 300km spalanie średnie 6,3 (50km - Przejazd przez Warszawę, 200km - trasa do domu, 50km - krótkie odcinki wiejskie, prędkości do 130km przy okazjonalnym butowaniu). Dodam tylko, że mam CX-30 AWD z tym silnikiem.
Zrób test nissana micra
Spróbuj znaleźć klekot w silniku 2.2 diesel Hondy.Spalanie podobne a dynamika dużo lepsza od tej mazdy
A po co 2.2, silniki takie jak 3.0 tdi albo 3.0 cdi nie klekoczą, a są szybsze i ekonomiczniejsze...
1:10 - to brzmi jak przepis na przedrogi serwis
Pamiętam jak miesiąc temu testowałeś Suzuki SX4 S-CROSS z napędem na 4 koła i silnikiem 140KM, robiłeś test przyśpieszenia do setki i wyszło Ci 8,6 sekundy do setki, czyli wynik lepszy niż w Mazdzie, która ma w teorii 40 KM więcej, a w praktyce jakieś słabe te konie ;)
Łukasz Różewicz standard w mazdzie
Masa też inna :) Suzuki jest bardzo lekkie jak na takie auta. Są też bardzo słabo wykonane jeśli chodzi o plastiki, słabo spasowane.
Problem w maździe jest taki, że ma zbyt długie przełożenia moim zdaniem... Nie wiem, kupiłem CX-30. Jeździ się tym spoko. Przesiadłem się z wolnossącej hondy więc mnie brak turbo nie boli. Honda zjadała te wasze TDI z milionami Nm na śniadanie. Z mazdą jest ciut gorzej :)
@@elgoogssie3969 O jakim konkretnie aucie i silniku mówisz?
@@DeQUK Konkretnie o tym, które posiadsm i o tym, które posiadałem.
No np taki peugeot 308 t9 z silnikiem benzynowym 1.2 130km ma 230nm tak wiem kosiarka ale bardzo sprawna i elastyczna bo jest u nas rodzinie taka :D własnie a moment większy od takiej mazdy :D A tak po za tym bardzo fajny test
Teraz testuje ten silnik, ale w Oplu Astrze :)
Przetestuj nowego vw golfa 1.5e-TSI 150KM DSG mild hybrid. 8 generacja jest już w salonach, a ja odbieram swoje auto za 2-3 tygodnie.
Testowal ale popsul sie po 3 godzinach jak tu .
czcams.com/video/gHgLg6mPui0/video.html
Ciekawe jak utrzymanie mazdy $ ?
No ale jak miłośnicy Diesli zniosa brak klekotu i czarnych obloczkow :-)
1:42 na tablicy rejestracyjnej: VW
Witam czy masz planach renault nowy captur👍
Jest Captur na kanale :)
@@barturban a lampochini urus pędze
Ciekawe jak za kilka lat będzie wyglądało serwisowanie takiej mazdy. Silnik nowatorski, ale dość skomplikowany, więc może tak kolorowo nie być.
Tak jak 1,5 tsi prawdopodobnie będzie kłopotliwe .
Nie musiałeś czekać na 180 konna skyactiv X bo cały czas w ofercie było flagowe 165 konne skyactiv G. A Twój umysł zamknął się na podstawowej wersji 120 KM. Czasami mam wrażenie ze specjaliści motoryzacyjni w Polsce są ograniczeni umysłowo
Nigdy nie było 165 konnej nowej mazdy 3.
@@Eadrin Jest 150KM wersja skyactiv-g, którą obecnie testuję. Silnik jest znacznie głośniejszy, spala więcej i choć rusza żwawiej, to mniej elastyczny od "Xa".
jak uslyszalem ze w benzynie japonskiej ktos do zrobienia czasu 0-100kmh musi wbic 3rd to wyłączyłęm tą paplaninę. zenujące to autorzyno testuj diesla i zmieniaj biegi przy 2.5k rpm :)
To chyba zle sluchales :) czas 0-100 najlpeszy zrobilem z jedna zniana biegu 1-2. Ale 2 konczy sie na 103/104 km/h, wiec jak chce sie zmierzyc np 0-140 to wbijamy 3 bieg idealnie kolo 100 km/h, a to zazwyczaj powoduje 0.2-0.3 s gorszy czas do setki :)
🙋♂️🏁
Kurcze, jakby chociaż zrobili 0-100 w granicach 6,5-7 sekund. Bo tak to zero fun-u z jazdy. Ale to spalanie! Coś fantastycznego.
Krzysztof no tak, ale pomarzyć można.
To mazda. Synonim żółwia :)
Ekonomia spalania fajna, ale ta dynamika... Nie warto dopłacać do tego silnika. Skyactive G 150KM wystarczy. Przy stałej prędkości spali z pół litra więcej może.
tak mazda ma 150 ps ale pali srednio 1l wiecej ale osiagi podobne i jest tansza.
Nie ekonomia, tylko spalanie. Do pełnego porównania ekonomicznego, brakuje cen przeglądów i ubezpieczenia. Cen przeglądów nie znam, ale ubezpieczenie należy do jednych z najdroższych.
edit: Do tego Mazda znana jest z tego, że rabatów raczej nie daje, a w innych markach 10-15% to na "dzień dobry" dają, więc porównanie cen katalogowych przekłamuje rzeczywistość.
@@marekduczman mazda daje 3% ale kia dajne np na procreed albo na xcreed 4 % wiec to samo, sam zobacz co pisza na forum kii.
@@debi1988 to zobacz co pisza na forum mazdy. mazda rabatow nie daje.
@@przemekm8341 3 procent zawsza dade, wiem bo kupilem cx30
kiedy ten silnik będzie w CX-5?
Nigdy, w CX-50 (bo tak będzie nazywać się następca CX-5) będzie sześciocylindrowy wariant tego silnika o pojemności 3.0. Nie wiadomo czy dostępny w europie.
Jaki następny samochód testujesz
Ford Puma :)
Czym nagrywasz filmy?
Telefon samsung s7 i kamerka git up 2 :) wszystko kupilem uzywane pare lat temu ;)
Nawet spk auto
Drogi Bartku, testując przyspieszenie chyba trochę za bardzo zszedłeś z obrotami przy ruszaniu. Sam mam wolnossaka i wiem jak to jest schodzić poniżej maksymalnego momentu, bardzo boli ;)
Byc moze na filmie, ale zrobilem prob ponad 10 przyspieszania ruszajac z roznych obrotow, zmieniajac biegi nieco nizej lub wyzej - caly czas oscylowalem kolo 9 s...
@@barturban czyli ujawnia tu się ociężałość znana z wolnossaków. Katalogowe przyspieszenie uzyskasz (albo i nie) naprawdę się starając, bo moment masz w krótkim zakresie i musisz mocno przeciągać biegi.
Od jakiegoś roku te silniki z. X
Brakuje jeszcze porównania z 3 cyl gównami, np Focus 1,5 EcoShit bo to chyba downsizing jest głównym powodem rozwijania tej technologi przez Mazde
Niby tak, ale jednak sama Mazda pokazuje na przykladzie diesla, wiec chcialem to zweryfikowac :)
@@barturban zgadza się ale ta informacja byłaby cenna dla tych , którzy nie biorą pod uwagę diesla a mają do wyboru 3 cylindrowe doładowane 180bhp w Focusie a wolnossące 2,3 z normalną ilością cylindrów.
Pozdro
Diesel faktycznie będzie miał te 350-400Nm tak, ale przez jakieś 100obr, a benzyniak nawet jak będzie miał te 224Nm, to będą one trwały w baaaardzo szerokim zakresie, dzięki czemu benzyniak będzie szybszy ;)
Jaranie się wydechem 4-cylindrówek jest dość słabe... :P
9 sek do setki robiłeś? ja mam 165Km skyactive G i zejdę koło 7sekund
Czym mierzysz? :) i moze masz mniejsze koła?
Haha😅
A czy będzie test Mazdy CX-30 ? Pozdrawiam
Bedzie!
@@barturban 122 KM czy 180 KM ? a może 150? I czytałem, że mazda chyba zauważyła, że 122 KM to za mało bo wprowadziła 150 KM.
Jak dobrze, że zdążyłem z poprzednią 3ką - 8.1 do setki w silniku 2.0 165KM 210Nm. Pytanie tylko czy w obecnej wersji 2.0 122KM nie wystarczy chip tuning i nie będzie tego samego?
Teraz juz niedostepny ten silnik 122, zamiast niego jest 150 KM. Przynajmnirj w 3 bo w CX3 jest jeszcze 122
@@barturban si, wcześniej w 3-ce był 2.0 w wersji 122 i 165Km. Chociaż 122 na hamowni wypluwał często pod 140-150. 210Nm niewiele mniej niż obecne skyactive-x. Normy Mazdzie mocno ukruciły skrzydła a szkoda. 165KM i 8s do setki w wollnossaku to był super wynik. Nie jedno turbo o podobnej mocy w automacie ma gorsze rezultaty. Spalanie poza tym bajka. U mnie średnia 7,2 a jeżdżę bardzo dynamicznie i po mieście i autostradzie. Ostatnio 160 na budziku i pod górkę 8 litrów z górki 6.5. W kazdym razie jestem bardzo ciekaw jak obecny silnik zareaguje na zmianę mapy, skoro poprzednik jako nieliczna z benzyn dawał radę i pod 175-180koni iść i 7.5 do setki? Szkoda, że CAFE zabija motoryzację. Można narzekać na dźwięk 4 cylindrów ale w porównaniu do 3 to i tak obecnie jest kosztowny rarytas.
@@Wysoce nie żartuj sobie jakie 7.5 sek do setki? Sam mam mazdę 3(dwuletnią) i po modzie mam ponad 170 KM. Najlepsze mają 180 km a to żadna różnica i uważam, że będzie cud i jak będzie dobra pogoda, odpowiednie opony żeby dobić chociaż do 8 sek. Przed Mazdą miałem Alfę Romeo 200KM i uwaga 320 nm i moja Alfa miała 7.5 i to jechało więc nie opowiadajmy bajek. Przed zakupem mazdy jeździłem również nowym civic 1.5 to autko nie miałoby co robić z taką Mazdą 3 BN. Taka Mazda 3 musi mieć ponad 250NM, bo ewidentnie czuć w tym aucie mało niutów.
@@marcinwojciak7570 na yt widziałem a nawet seryjne 8s w wolnossaku to super wynik przy czym civic akurat ma gorszy sprint do 100 tak btw.. Mimo większej mocy i automatycznej skrzyni. Cały czar w tym, że turbo kosiarki w automatach często są gorsze w sprincie. Przy okazji spalanie też bajka. U mnie średnio 7,2l a lubię za.. :) Kto by się spodziewał. Dla mnie 2.0 Mazdy to jeden z najlepszych silników a niestety przed nami era 3 cylindrowych kosiarek, których ani sprint ani spalanie nie są lepsze a do tego ten dźwięk.. Gdybym juz miał wybierać jakieś dobre turbo to wolałbym juz stare dobre 1.9tdi a nie chwilowy strzał w plecy a potem długo, długo nic i wycie. Poza tym gulia ma 6,6s a nie 7.5. Może wiele zależy od kierowcy?
@@Wysoce chodzi o Alfę 159 1.8 TBI nie Giulię. Druga sprawa jestem użytkownikiem forum Hondy (miałem kilka) i Mazdy. Poczytaj sobie i nie zaglądaj w dane katalogowe, a najlepiej się przejedź. Silnikowo Honda powtórzę przepaść jej nowy silnik na hamowniach pokazuje prawie 200KM(katalogowo 182KM) no i niutków na hamowni ponad 250nm co daje w efekcie około 7.4s na 100 km/h. Wierz mi wybierałem między tymi autami sama jazda dynamiczna to na pewno korzyść Hondy. Jak już wiesz zdecydowałem się na Mazdę bo oprócz silnika Hondy, który jest niewiadomą (czuć benzynę pod odkręceniu korka oleju, w Chinach akcja serwisowa, USA sporo na forach się o tym piszę, Polskie ASO bagatelizuje problem czas pokaże czy mieli rację) to wnętrze auta, wygląd na zewnątrz, wykonanie i sama jazda przekonała mnie do...Mazdy. No i potwierdzam spalanie jest bajeczne. Osiągi napiszę to co wiele osób już podkreślało szału nie ma. Moja po zdjęciu kagańca to jazda zadawalająca, ale takie 1.5 turbo będzie na pewno lepiej się zbierać, a to Hondy to naprawdę nie ma konkurencji w kompaktach. Link do Hondy tylko nie pisz że to naciągane bo Honda mierzyła, na forum kto hamował ma zawsze więcej niż 180 pozdrawiam czcams.com/video/OD8m-nfpAU4/video.html
Ciekawe jak będzie z bezawaryjnością tego silnika :/
Patrząc na to co tam ma nawkładane, nie będzie tak bezawaryjny.
Jest to nowa konstrukcja, więc ja bym się wstrzymał z zakupem tej jednostki. Trzeba poczekac z rok jeszcze i sie zobaczy tym bardziej ze ten silnik poza spalaniem i kultura pracy jest po prostu slaby i nie widze w nim nic zachecajacego. Wolałbym jakąś benzynke z turbo .
@@adrvs5757 też tak uważam
mazda ma podbne silniki i robia po 600 tys km, sa bezawaryjne na otomoto jest mazda 6 2.0 165 ps, z 2012 roku tez SKYACTIVE-G przebieg 560 tys km !!!!!!!
dokładnie też mnie to ciekawi
Moj Leon 1.4 125km przy 140 na godzinę spała 5.3l. I osiągi ma podobne do tej mazdy.
Ale mazda bardzo ładna.
@@citrus1952 I nie ma wadliwego silnika
@@rafakowalczyk3044 Tego jeszcze nie wiemy :)
@@citrus1952 Leoś też jest piękny.
Diesel? Bo w benzynę nie wierzę, że tyle pali.
Nie bylo powiedziane silnik bez filtra GPF . z normami EURO 6.D
Fajny materiał, ale dziwnie "przebasowiony" głos. Coś jak z reklam słodyczy
A nic nie robilem z barwa i tak dalej, po prostu nagralem i juz :)
Ten silnik jest wprost idealny do współpracy z automatem
Zrób proszę test np CX30 SkyactiveX z automatem (i ew 4x4) podobno po mieście pali ok 9l/100
Touareg 3.0 tdi pali 6l w mieście, większy, mocniejszy, wygodniejszy...
Marek K w mieście wielkości Pcimia, w nocy, przy wyłączonej sygnalizacji świetlnej. P.S. Bez urazy dla mieszkańców Pcimia, to tylko przykład.
@@robertlenczowski5550 Nie prawda, to miękka hybryda.
Marek K proszę tych „bzdur katalogowych” producentów samochodowych nie rozpowszechniać.
Niby *_kle kle kle kle_* a jednak nie *_kle kle kle kle_*
No nie do końca nie kle kle... Monet obrotowy nie ma porównania do diesla. A patrząc z perspektywy stopnia skomplikowania tej jednostki obawiam się że koszty napraw przekroczą koszty napraw diesla.
Tutaj jest temat na zasadzie komfort akustyczny czy większy moment obrotowy. Ja bym dalej brał 120d od BMW. Prawie 2x większy moment obrotowy... Nie ma o czym mówić.
@@wojtek_sanitarnik No to teraz sobie sprawdź pomiary elastyczności obydwu silników. Jeżeli nie będziesz ciągał przyczepy campingowej, to po co ci ten moment?
NIby premium a nie ma nawet nawiewów na tylną kanapę a tymczasem nowy Golf ma tam nawet sterowanie temperaturą a wygląd rzecz względna choć oczywiście dzięki długiemu przodowi ta mazda jest smukła a to zawsze wygląda przyjemnie dla oka lecz z drugiej strony nic w tym nowego wręcz bym powiedział sylwetka jest dość oldskulowa albo klasyczna jak kto woli. Również wnętrze jest takie jakieś niedziejsze mimo, że również przyjemne dla oka a materiały dobre to jednak sprawia to w całości wrażenie bardziej jakiegoś FL niż czegoś zupełnie nowego, Spalanie też niby rewelacja ale ewidentnie kosztem dynamiki więc nawet maździe nie udało się pogodzić tych 2 kwestii a zatem i na tym na tym polu rzeczny nowy Golf z nowym silnikiem 1,5 eTSI wpada korzystniej. Podsumowując ta mazda na pewno nie jest nawet prawie premium i nie jest też żadną poważną konkurencją dla współczesnych diesli a i nowe benzynowe jednoski z silnikiem elektrycznym chyba będą jednak lepiej jeździły i podobnie paliły ale warto by to przetestować.
Mazda nie jest premium , oni celują pomiędzy premium a klasą średnią .Co do silnika podejrzewam że celem jest połączenie z elektrycznym wówczas dostanie Nm i będzie miał sens .
Cześć Bartek:
Może postarasz się teraz do testu SkyactiveX ale z automatem.
To jest silnik stworzony "pod automat"
Proszę....
Cześć! Narazie wystarczy Mazd na kanale, a samego automatu nie bede testowal :) moze mi sie uda trafic automat w jakims modelu ktorego jeszcze nie mialem, moze CX5 :)
@@barturban Rozumiem., ale CX5 to inna kategoria auta no i CX5 nie ma SkyactiveX
Teraz mam CX5 2,2 D AT - reasumując: nie jest to oszczędny silnik-ale jak dotychczas: bezawaryjny,
Obecnie Mazda wyprzedaje silniki 2,0 122 KM bo przechodzą na 2 150 KM
Może przetestujesz CX30 SkyactiveX /wiem, że byl/ ale z automatem.
Są kłopoty z dostaniem do jazdy próbnej CX30 SkyactiveX AT i 4x4 - a na taki właśnie "poluje"
W Polsce jest tylko kilka sztuk :-(
BTW:
Może to polityka lokalnego dealera: ale jazda probna to tylko 20 min i z siedzącym "na kolanach" pracownikiem salonu :-(
Pozdrawiam i tak 3-maj
No powiem Ci ze jak CX30 z X i 4x4 to tylko automat, bo z manualem autem sie ciezko rusza, co mocno denerwuje... w parku prasowym sa dwie CX30, jedna z X i manualem a druga G :)
@@barturban Dzięki za info
Rozważając zakup Mazdy należy zwrócić uwagę na politykę cenową firmy. Mazda nie daje upustów cenowych, a w innych firmach są bardzo fajne wyprzedaże, co sprawia, że można kupić fajny samochód taniej od Mazdy.
SuperTommi33 jest dużo więcej ciekawszych aut, a co najważniejsze dynamicznych.
piekne
W wydechu są ptaki 🐦 🐦 🐦 ćwierkają.
Nie powiedziałeś nic o systemie infotaiment...
Będzie może kiedyś Dodge Charger 2020 z 707 końmi?
Lub coś od Dodge
Ile ty Bartek kilometrów przejechałeś, pytam bo w tym samym wieku, a mamy jeden zatarg kojarzysz miejsce, tam co pokazałeś, tam się nie pokażesz, z żadnym autem, dbam o bezpieczeństwo syna,
Mazda♥️♥️3 ♥️♥️ Lepiej się tego testu słucha niż Zachara który smęci i ględzi. Dlaczego nie robisz testów nagłośnienia/jakości audio-muzyka i radio to najważniejsza rzecz na nudnej trasie 300km!????
Bo mam słaby sluch i nie jestem w stanie wyłapac ktore audio jak dobrze gra :) lubie jezdzic i sluchac auta z wylaczonym audio :)
Zapraszam na filmik u mnie jak robiłem trasę Anglia Polska z 4 dorosłymi osobami na pokładzie, samochód spalił zdecydowanie mniej niż ta mazda a pomimo mniejszej mocy to moment obrotowy nadrabiał wszystko. Jak dla mnie przenoszenie wad diesla do benzyny tylko żeby trochę mniej zużywało paliwa to słaby pomysł, już lepszą opcją jest hybryda. Link do wspomnianego filmiku: czcams.com/video/SxO-AjWcDbQ/video.html
Wolę silnik hondy 1.5 turbo, też pali mało ale za to czuć 180 koni
Praktycznie w każdym aucie słychać ten pisk po przekroczeniu 100 km/h. O co w tym chodzi?
GPS sygnalizuje przekroczenie setki.
racelogic (urzadzenie ktorym mierze przyspieszenie) ma ustawiony sygnał dźwiękowy na 100 km/h według GPS :)
Swietne auto i w dodatku karoseria ulega biodegradacji, brawo Mazda...
Wie immer Mazda ZoomZoomZomm 🤩🤩🤩🤩👍👍👍👍
mieciu jak jestes bardziej niemiecki to zapraszam na niemiecki portal.
Automat Mazdy jest swietny do spokojnej jazdy a do szaleństw jest manual.
Mazda lada moment wypuści 8 biegowy automat .
Dziękujemy że Mazda nie wpadła w Japońskiego wirusa CVT bo nigdy bym jej nie kupił z taką chorobą 😉
CVT jest okropne .
@@marek7501 jezdiles nowym cvt,proponuje sprobowac a nie sugerwac sie opiniami Januszow.
CVT w porównaniu do zwykłego automatu czy nawet do dsg wypada znakomicie. Po pierwsze, nie ma laga jak wcisnę pedał gazu, to od razu ruszam, a nie czekam aż skrzynia się namyśli. Po drugie nie zmienia mi przełożeń np w łuku kiedy próbuję przyspieszyć (sic!). Po trzecie nie szarpie. Zalet jest znacznie więcej. CVT to najlepszy wynalazek i jedyny "automat", który wybrał bym do swojego auta. Klasyczny automat oprócz tego, że jest zwyczajnie niebezpieczny, to jest to zło wcielone, wynalazek szatana i nigdy nie będę miał auta wyposażonego w taką skrzynię.
@@elgoogssie3969 Możesz się oszukiwać ile chcesz po zakupie CVT żeby czuć sie mniej oszukanym ale prawda to ze jest to tania tandeta która używa kilka japońskich firm w autach z dolnej półki tylko po to żeby oszczędzić kasy ale ta oszczędność nie jest przekazywana kupujacemu! . Dzięki Bogu np Mazda nie stoczyła się tak nisko.
Faktem jest że CVT jest chałaśliwe, głośne , nie daje silnikowi pracować kulturalnie tylko zachowuje się jak odkurzacz . Prawidlowo działający automat nie szarpie , a dozuje moc w zależności od potrzeby .
Szanujące się firmy czy modele Premium nigdy nie zastosują tej tandety , a Nissan juz zaczyna się wycofywać z CVT bo więcej klientów traci niż pozyskuje dzięki CVT.
@@kdomster9141 hmmm... poczekaj... o ile wiem, to audi jest premium i z cvt korzysta (multitronic czy jakos tak). Podobnie bmw, mini, lexus, Subaru, toyota, honda i jeszcze pewnie kilka innych. To ty nie oszukuj się, że zwykły automat jest w czymkolwiek lepszy. W zasadzie, to nie mam zamiaru cie przekonywać. Życzę powodzenia przy wyprzedzaniu:) A i jeszcze jedno, nie korzystam z cvt. Miałem okazję jedzić wieloma autami i takie są moje konkluzje. Preferuję manual ponad wszystko, później cvt, poźniej rower, transport miejski i na końcu skrzynię automatyczną.
Bedzie test Skody Octavi 4 ?
Mialem leciec na premiera za 2 dni, ale z wiadomych przyczyn wszystko odwołane. Test bedzie ale nie wiem kiedy teraz
Po co zobacz SIII czcams.com/video/gHgLg6mPui0/video.html
Turbo dołożyć i będzie git
Kiedy silnik turbo ?
No cóż, nie wszystko co nowe od razu jest idealne (no może oprócz 90% komentujących). Myślę, że dzięki takim markom jak mazda postęp technologiczny jest realny. Czy sekunda mniej czy więcej podczas przyśpieszania ma znaczenie w "miejskim" kompakcie? Ważne jest rozsądne spalanie no i jakość...Przecież codziennie spędzamy w aucie sporo czasu. Fajna alternatywa dla kwadratowych i topornych kształtów wiadomej marki z wadliwymi silnikami :)
Miejska to jest panda, yaris czy fabia. To ma 4.66 metra długości, prawie 180 szerości miejskie auto powinno być łatwe do zaparkowania w każdej dziurze a to serio nie jest. Długi dziub i jeszcze trochę kufra z tyłu. Nie jestem ani trochę rozczarowany tym ze je mam ale serio nazwanie go miejskim to jest żart.
Jakość bez ocynku :) premium pełną gębą.
Mazdy to ładne samochody 💁♀️
Szkoda że niema MPS.
Noooo!! Genialna była
Jeśli chodzi o CO2 to przytoczone diesle emitują tyle z dzięki całemu swojemu osprzętowi filtrów. A Mazda nie ma żadnych filtrów, do tej pory nie ma gpf-u.