Jak to Helmut HYTRACKA BOB CATA zbudował

DZIĘKI ZA ŁAPKI MOJE SUBACZKI i wszystkim innym też.
W tym przypadku naprawa solidnej niemieckiej maszyny była by nieopłacalna , gdy by nie rozwiązanie garażowe.
Zapraszam do oglądania komentowania i subskrybowania kanału

[@kaacpeeer]

Czy wewnątrz tej obudowy jest bieżnia łożyska ? , jeśli tak to nie straci ona swojego kształtu po tym spawaniu? a do wypalania radzę poszukać firmy posiadającej laser, dokładność nieporównywalna do plazmy.

[@gmp-garazmojapasja]

Tak, wewnątrz jest bieżnia. Uznałem, że spawając łącznie z bieżnią zapewniam wiekszą stabilność w porównaniu ze spawaniem samej piasty. Po złożeniu nie były wyczuwalne żadne zmiany oporu ruchu prze kręceniu piastą. Tak na prawdę jakość tej naprawy będzie można ocenić za 2-3 lata kiedy maszyna przepracuje przynajmniej 1000 godzin.
Jednak biorąc pod uwagę cenę nowej piasty 2 600 EUR x 2, to nie bardzo było inne wyjście.
Dokładność w tym przypadku uważam za wystarczającą, Jest to duże koło i tolerancja rzędu dziesiątych części mm jest wystarczająca. Trzeba taż dodać, że ta przekładnia pracuje z małymi prędkościami co dodatkowo pozwala zaakceptować większe odchyłki wykonania.
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam,
Artur

[@gangstarapakira]

Kupowanie starych nietypowych maszyn to ryzykowna zabawa. Stąd cena takiego sprzętu w stosunku do sprzętu z bezproblemowym serwisem. Prosimy o nagranie naprawy a nie "teorie"

[@gmp-garazmojapasja]

Dziękuję za komentarz.
Być może wstęp jest faktycznie zbyt długi ale zdarzają się też tacy, którzy lubią posłuchać teorii.
Jeśli chodzi o naprawę, to zapraszam od 10 minuty filmu.