🤔 CAN I paraglide in strong winds when I am a STUDENT?
Vložit
- čas přidán 13. 08. 2023
- The first paragliding flights should be carried out with the least wind possible, since with strong wind we may have problems landing, taking off or a lot of turbulence in the air.
- Sport
te agradezco un monton tus videos, me han servido mucho para complementar mi curso, saludos desde Despegue Las Vizcachas, Santiago, Chile.
Genial. Me alegra mucho que te sean de utilidad
que buenos consejos gracias aca viendo algunos videos asi mejor esplicado que este no hay
Muchas gracias
Un día en uno de mis primeros vuelos, (quizás el 14º o el 15º), salí con viento demasiado fuerte. Al principio fue todo bien, pero al intentar aterrizar, no había manera de descender a la zona de aterrizaje. Mis múltiples intentos de intentar perder altura haciendo giros y eses fueron todos infructuosos. Al contrario, cada vez parecía ganar mas y mas altura. El viento me zarandeaba cada vez con mas virulencia y los cabeceos y las oscilaciones eran cada vez mas y mas pronunciados. Llevaba una vela A BAJA, de escuela, (U turn Evolution), que es practicamente ininplegable y casi imposible meterla en pérdida o en negativo pues está pensada como vela exclusivamente de escuela, y creo que fue eso lo que me salvó.
Después de 45 minutos luchando contra la fuerza del viento que cada vez iba a mas, empecé a rememorar lo aprendido en el curso. Nunca había hecho orejas, ni usado el acelerador, pero en la teoría lo habíamos estudiado. Recordé que las bandas llevaban pintadas unas señales que indicaban cuales había que accionar para hacer las orejas. Recordé (en medio de todo el zarandeo), que había que soltar los frenos, tirar con decisión hacia abajo de las bandas señaladas, primero las orejas, después el acelerador, y girar con el peso del cuerpo, todo ello cosas que no había hecho en mi vida y deseaba y daba por hecho que nunca iba a tener que llegar a hacer.
Pues bien, con mas miedo que 7 viejas, y encomendándome al cielo, me pongo manos a la obra. Primero suelto frenos y meto las orejas y oh! sorpresa, la vela se estabilizó en un 90% y dejó de zarandearme como a un muñeco, aunque seguía sin perder altura. (Al menos ya no seguía subiendo). Segundo paso, meto acelerador progresivamente hasta llegar al tope, y mágicamente y MUY LENTAMENTE empiezo a descender. Usando el cuerpo para maniobrar (cosa que tampoco había hecho nunca) y orientarme hacia el aterrizaje, y prácticamente descendiendo en vertical, (a veces iba hacia atrás y otras parecía avanzar algo), consigo tomar tierra sin hacerme ningún rasguño.
Ahora llevo una B intermedia U turn Infinity, y desde entonces, todas estas maniobras quedaron grabadas a fuego en mi cerebro y ahora las hago asiduamente con normalidad y sin dudar, pero aquella primera vez...
😱 La salvaste.
menos mal salio ok ! no entiendo como en el curso no te hacen meter orejas, acelerador , girar con curpo o con los dos comandos rotos! eso es cosa habitual aca en los cursos de iniciación de argentina !
@@matiasguerraph Es cierto, en Lima también enseñamos esas técnicas en las primeras clases.
fua que miedo che me imagino te pones blanco de miedo con eso ja saludos lo lei entero
Se agradece su empatía Pofre .
Muchas gracias, Anibal.
saludos desde Venezuela
Saludos desde Lima
Las consecuencias de ser un piloto low cost. Hace 1mes Quedé con cicatrices como rambo y Bruce lee juntos 😊. Muchas gracias Arturo por la valiosa info. 🪂🪂
Vuela con cuidado! Las consecuencias pueden ser peores que solo cicatrices.
Hola amigo quiero ir a volar en miraflores entre el mes de julio o agosto como hacemos para contactar contigo asi poder yo organizar mi viaje hacia Perú para ir volar en Miraflores es mi mayor deseo es ir volad alla
mi whatsapp es +51993429294
@@arturowongxc muchas gracias amigo