PRÉ-IGNIÇÃO, DETONAÇÃO... O QUE SÃO ESTES FENÔMENOS? FT.
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- čas přidán 18. 07. 2022
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O que é uma detonação? E uma pré-ignição? Hoje é dia de mais uma AULA com Cristian a FT Education, senhoras e senhores, sobre estes fenômenos!
Apenas cliquem no play e apreciem as informações sem moderação.
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que o murta vai ser um cara muito famoso no mundo automotivo e bem reconhecido todos sabemos , mas esperamos que ele nunca perca essa simpatia com todos e essa vontade de nos trazer informação
Olá pessoal do canal ALTA RPM agradecemos a oportunidade de participar e obrigado ao Murta pela visita. Estamos sempre a disposição, um abração da FT Education a todos.
Beleza Murta? Cara você poderia fazer um video falando sobre o que é mais prejudicial para a durabilidade do motor, pressão de turbo ou torque/potencia? Exemplo: se um carro gera 400cv/50kg com 2kg de pressão de turbo, vai gerar mais desgaste que o mesmo motor com trabalho de cabeçote e com menos pressão e a mesma potencia/torque, e se eu rodar os mesmos 2kg de pressão mas com mais potencia vai gerar mais desgastes no conjunto (principalmente pressão e biela) ....
Curtam para ele ver pessoal
Torque/potencia. O motor "enxerga" o torque, quanto mais torque mais vc judia, n interessa se é com 2kg ou 1kg e mais vazao de ar. Mas claro q tb tem a questao de temperatura das peças relacionado a pressao de turbo, que tb ajuda a desgastar
Como sempre a FT education e o Alta RPM, ensinam muito e de gratuitamente! Bora dar Curtir!
que video sensacional, murta nunca decepciona, parabéns pelo conteudo maravilhoso
Muito bom! Incrível mesmo!
Vídeo excelente!
Que aula!!
Incrível a didática do Cristian.
Belas explicações!!! Parabéns a todos!!!!
Ótimo vídeo, parabéns aos envolvidos
Q espetáculo de explicação, show de bola, parabéns. Uma baita aula👏
Informação com alta qualidade técnica! Parabéns!
Excelente conteúdo, Murta!
Perfeito!
A parte mais legal do vídeo é a demonstração ilustrativa da explosão, mostrou por 2 segundos e depois não mostrou mais, bela edição 👌
Excelente vídeo 😃
Conteúdo top... Parabéns!
Excelente conteúdo
Show de aula
Mano top top 👏👏👏👏👏 melhor aulão
por mim poderiam ficar horas falando sobre qualquer assunto
Que vídeo sensacional, impossível assistir e não aprender nada. 🤩
Muito bom , já fizemos aqui vários motores diesel turbo , com pistão furado por conta da chama de frente com excesso de diesel e o turbo forma , a grosso modo um massarico encima do pistão
Muito boa
Rapaizz q aula foi está . 👌🏽👌🏽👌🏽
Aquela grilada que os econoflex da na gasolina quando passa na lombada e vc nao reduaz a marcha é detonação ou pré ignição????
Video show, tenho um fiesta zetec rocan 2011 1.6, e se abastecer com gasolina acontece isso, coloco so etanol p evitar isso rsrsssss
Os motores diesel da Valtra acgo principalmente os três cilindros com bomba injetora Bosch é normal fazer um barulho estralando castanhado bem forte e normal kkk
Seria o excesso de combustível a maior causa da detonação?
Queremos teste com filtro inflow
Meu voyage deu problema no cabeçote com 34 mil km,aí coloquei um zero original e se passou um tempo o motor começou a grilar
Quando colocamos carga no motor com uma marcha de velocidade alta e o motor não está em rotação alta e começa a forçar e começa o barulho aquele de pino. Seria pré ignição ou detonação ?
Senhores, este é Cristian Silva
Ola tenho um classic 12/13 na gasolina quando quente ele da um barulho forte no motor pos partida. no etanol nao da esse barulho o que poderia ser? obrigado
Uma senhora aula. Só ficou uma dúvida, no último slide apresentado, os picos de detonação em tese aumentam a potência em virtude justamente dos picos de pressão após o PMS. Será que alguma fabricante usa essa tática, a de provocar detonação propositadamente para aumentar a potência?
Não é bem perfeito esse exemplo, mas o antilag utiliza a explosão para o ganho de potência, mas a explosão ocorre no escape.. Já dentro do motor eu já não sei 😅
O cara explica muito bem, muito conhecimento, mas que sono eu senti assistindo pela forma dele de falar, imagino a palestra. Me lembrou diversos professores da graduação e da pós graduação
Se puder ajudar agradeço cabeçote muito baixo causa pre ignicao. Meu vectra 1994 a 5 anos gritava com 5500 giros hoje grila com 3500 se uso etanol ou gasolina podium isso não acontece
A bandeira de Minas Gerais ta diferente.
Injeção direta sofre com isso na mesma proporção que a injeção indireta?
Lembrei do Globo Repórter
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Aeeeewww! Sempre o Daniel!
Tem internauta consegue responder minha dúvida?? Se eu usar o sensor de detonação do carro e usar o multímetro para ler a frequência, não ia conseguir ter uma referência se está bom a mistura ou não??
Impossível, o sensor de detonação trabalha com uma voltagem muito baixa, por ter uma resistência elétrica alta, e ele não é uma voltagem linear, ele da pico de milivolts a cada vez que ocorre uma combustão no motor, isso vc conseguiria ver com um osciloscópio. A central de injeção analisa essas informações e automaticamente atrasa o ponto pra evitar outra detonação. Pra aplicação que vc quer é melhor colocar um multímetro no fio de sinal da sonda pra verificar a mistura de acordo com a voltagem que ele mostra
200 mv alternado no fio do sensor vc monitora ele mandando fensao
Cutucando o patrocinador: Por que as injeções programáveis nacionais não trabalham com sensor de detonação?
Pelo que eu entendi pre ignição é detonação apesar de acontecerem em momentos diferentes elas são dadas pelo mesmo motivo que é cilindro em temperatura muito alta, é correto esse pensamento?
Não apenas isto, mas isso também contribui pros 2 fenômenos indesejados.
Uma dúvida que tenho se o combustível influência nisso, tipo se a gasolina acontece mais do que álcool.
O combustível influencia diretamente em pré detonação, a gasolina tem uma temperatura de detonação muito mais baixa que o álcool e diesel, é por isso que em carro turbo a gasolina é obrigatório usar intercooler pq se montar sem ele dá pré ignição e consequentemente queima junta de cabecote, é por isso tb que normalmente se monta carro turbo com álcool. Outros exemplos de combustível que aguenta mais temperatura de explosão alta são gasolina podium( apesar de ser boa é muito cara) e em casos de competição o metanol
Isso acontece mais com a gasolina por causa da baixa octanagem.
OLÁ. Faltou conhecimento Técnico ou não souberam transmiti-lo referente a Pré-ignição, Detonação, Razão de Compressão (é em motor parado) e Tacha de Compressão (motor em movimento). ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
bandeira de minas