Recuerdo que tenía una ax100 y quería correr pero no daba mucho velocidad y el vecino un señor muy respetado me dijo que si quería el me ayudaba ah preparar la moto le dije que si y esa moto se ISO un balazo
excelente muchas gracias aca en venezuela aun se sigue el amor y la pasion por las motos 2 tiempos, sobretodo yamaha, exitos y gracias por compartir sus sabios conocimientos !
Hace poco que me enteré de los vídeos del Sr. Aranda y por supuesto ya soy su seguidor. Un placer verlo y escuchar la forma en que comparte sus conocimientos. Para mí, un grande. Me gustaría algún día poder conocerlo en persona. Saludos desde Montevideo, Uruguay.
Q grande amigo gracias por el dato y la verdad q lastima q ya se este perdiendo el 2t xq es lo mejor q existe!!! Pero hay personas q seguiremos para siempre con el 2t
Muy Bueno Carlos. Me gustaria mucho si Pudieras hacer uno de Como Hacer el Cruse de lumbreras. Para Motores 2t. Mas videos Hacii Amigo . Saludos desde Tucuman.
Hola.. Soy de catamarca.. Mis felicitaciones la verdad un maestro.. Estaria bueno un video de como potenciar un ciclomotor.. Tengo una pumita 50 restaurando y me gustaria darle mas potencia.. Saludos
que lindos recuerdos los ciclomotores la zanellita!! que grande sos un genio carlos.. tengo una zanella due con el cil 90 preparada guardada de recuerdo viejos tiempos esa de rellenar perno de pistón no la hice pero le alivian el cigue y adapte un volante de motocierra con el encendido electrónico q trae bobina de alta incorporada y la verdad que es hermoso escuchar cuando pega el centrifugo a fondo ese envión q se siente y tener q aflojarle q llega la esquina es increíble!!!
Quien le da teta la niña llorando 😂, este viejito es de admirar me encanta como explica de bien la mecánica en los videos y convive con esa bulla a su alrededor ...
Hola me encantan los videos de usted señor, lo único que quiero acotar es que lo que usted lograba tapando los agujeros del sigueñal y del perno del pistón era aumetar la relación de compresión primaria, osea debajo dentro del cárter antes de subir a la cabeza del pistón, por eso se genera más revoluciónes, por otro lado con el pasar del tiempo y el avance tecnológico de la ingeniería termodinámica se descubrió que al generarse turbulencia de los gases dentro de un motor los gases se aceleran por el efecto de rotación que produce dicha turbulencia y a su ves logra una mejor calidad de mezcla, por eso con el tiempo se dejó de pulir a espejo las partes de adentro de los motores,
Se puede comprimir de otra manera, no influyen mucho los 10 cm3 que que resta tapar los orificios de balanceado y del perno... Los motores nuevos traen el cárter más comprimido. Y eso de que la turbulencia crea mejor mezcla y blabla es márketing para seguir vendiendo basura!
Un gran saludo señor. Usted es de la vieja escuela, yo tuve una Yamaha Dt 175, una barbaridad de motor, rápido, sencillísimo. Lastima que ya escasean los repuestos
Un gusto escucharte explicando, y que facilites toda esta información a nosotros, se agradece y mucho Carlos. Me encantaría escuchar más sobre el 2t, lo que sea. Saludos.
Saludos desde León Guanajuato México magníficos sus conocimientos saludos siga subiendo videos para aprender más acerca de las maravillosas motos porfavor viva argentina
Quisiera que haga un vídeo sobre el ax100 quiero aprender mas de esa moto la utilizó para carrera y si usted meda unos consejos mucho mejor Maestro captó muy rápido lo que me dicen
Quería hacer un pequeño aporte ya que escuche que menciono que ya no hay bielas y materiales como los de antes ! Existe las marcas Scat Crankshafts (americanas) vertex (italiano) y DID (japon) que son bielas y pernos forjados con titanio , el único problema es que son pocos los lugares donde se los consigue gralmente se encuentra en mercado libre y los precios son más de lo que se paga por un sueldo básico!
CLARO POR ESO LA INGENIERIA TERMODINAMICA LE DIO LOS MEJORES RESULTADOS A VALENTINO ROSSI, PARA SALIR CAMPEON EN LAS MAXIMAS CATEGORIAS EN MOTOS MUNDIALES, A TAL CASO QUE EL TIPO SE FUE AL TALLER DE UN MOTO MECANICO ARTESANAL DE UN PUEBLO PARA NISIQUIERA APARECER ENTRE LOS 10 DEL MUNDO. jajajajajajajajajaja
Hola buenas , muy buen tutorial , tienes una forma muy clara de explicarte , agradecería más consejos sobre mejoras de rendimiento que no estropeen el motor en 2T . Un saludo , gracias
exelente explicacion...!!! realmente un maestro de la mecánica...!!! estaria bueno que haga mas videos asi con estos datos que hoy en dia ya casi nadie sabe...
Que bueno encontrarme con uno de mi época que da consejos sinceros sobre los 2T . Use siempre los aros GONTERO Italianos una maravilla y cuando pude también tape los agujeros con corcho. ! Adelante amigo ! Subí más !
Que buen canal vi un video que compartieron en facebook y estube averiguando hasta que encontre y me suscribi de una muy buen material bien explocado y buenos concejos de años de experiencia y sobre todo por un buen mecanico de la vieja escuela que sabe lo que hace estaria bueno si subes un video explicando como ponerle embrague manual a un motor de 110 comun de los chinitos saludos desde corrientes capital
Saludos mi amigo Carlos. No entendí muy bien lo del muñón de biela. Buen video. Gracias por compartir lo que sabes con los demás . Saludos desde Venezuela
Lo que no entiendo es como hay gente que le puede dar a "no me gusta este video" Estos videos son de agradecer,el que le da no me gusta,es que no le gustan las motos
Felicidades por sus videos y desde México (CDMX) acá aún tratamos de mantener vivas las 2T Rxz 135 Yamaha Ojalá publicará más vídeos de mantenimiento y modificaciones para sacarles más jugo al motor Saludos y gracias por compartir sus conocimientos
Don Aranda gracias por compartir sus conocimientos , aprovecho para consultarle si recuerda aun muchacho que reparaba motos Jawa...cerca de Av Gral Paz ;, entre San Martin y 3 de Febreo....ese muchacho me salvo unaa noche que me quede tirado, esto hace 30 años o.mas....nunca pude agradecerle.
Amigo esta padrismo su vídeo nunca se me ocurrió eso lástima que ya arme mi motor de mi carabela ftx 175 ... Pero a la próxima le haré ese tip ... Saludos desde Guanajuato México
Hola maestro Carlos haz un video hablando del encendido como calarlo y su uso en competición en motores de 2t Saludos desde España me gustan mucho tus videos
Don carlos soy de uruguay, hace poco q lo veo, y devo decir q es un jenio ojala uviece tenido a algien como usted como maestro, gracias fon carlos, saludos nicolas martinez
Me gusta su explicación y mas sus experiencias. Me gusta ver los comentarios que aportan y enriquecen mas su explicación. Y los que aportan insultos o no creen en lo que esta diciendo QUE SE HAGAN SU PROPIO CANAL Y LO EXPLIQUEN ELLOS YA QUE SABEN TANTO!
con todo respeto estos viejos fierreros no se pueden ir con esos secretos y perder la pacion por la preparación de unos de los mejores motores de todos los tiempos,muy lindo video porfavor más sobre preparación de cilindro,Sería exelente muchas gracias suerte
Carlos, gracias por tus consejos, me gustaria que explicaras lo del tercer anillo en el piston! Creo todos esperamos ver armado el piston ya modificado con su otra ranura! Saludos desde Guatemala!
Hola, soy Luis de Panama, quiero felicitarlo por conpartir sus experiencias, sabios Consejos y Modificaciones para Repotenciar Motos d 2 tiempos, estoy ahorrando para comprarme la Legendaria " FIERROSAURIUS VELOCIRAPTOR LA SUZUKY AX-100 " DE 2 TIEMPOS, aca por Panama aun se venden motos con motores 2T y podemos circular con las mismas, con respecto al humo que emanan, eso se soluciona con aceite Semi- Sintetico de la marca MOTUL y Creanme no hechan casi ni humo. Tambien la voy a modificar para que tenga un mejor desenpeño o Performance! Que Dios le Bendiga a Ud. a su familia a su canal y le mando un saludo y abrazo desde la distancia! 2T FOREVER"
Recien veo este video, viejito melancolico y genio enamorado de las motos ojala encuentre mas material de este hombre, sabe un poquito mas que el pelado de fullgas no? Abrazos
Felicitaciones por el aporte. Lo único que si se tapan los agujeros de fabrica se modifica el balanceo del cigüeñal y a mas revoluciones las vibraciones aumentan significativemente.pero si es para competición y tesarme del motor después de una competencia se considera.no para un largo periodo
Hola Carlos muy buenos todos tus vídeos me gusta mucho la mecánica desde niño mi primera moto fue una sanella 175 y todavía la tengo y también tengo una ondita 100 Saludos
Don Carlos con gusto veo y disfruto sus videos. Tiene UD razón, esos motores Garelli, Minarelli, morini que aquí llegaban y se montaban en las motos carabela, losmotores SACHS y Bultaco se montaban en motos que aquí en México se fabricaban de marca ISLO la cual diseño y fabricó una motoCross modelo AMMEX 250cc de calidad internacional. moto que fue la verdugo de muchas marcas y que muchos corredores norteamericanos venían a comprar en México 70's Esos tiempos don Carlos fueron otros y como dice ud eran motores y no pavadas como los de ahora. Cuando estaban a punto, se metian gases y parecía que el motor decía dame más porque no me lleno. Es un gusto verlo, escucharlo maestro! Saludos!
Grande carlos!!! En mi juventud tuve unanderbi variant 50 cc. Me propuse prepararla y lo que hice fue demontar cigueñal...rebaje las masas del cigueñal y lo q rebaje lo reemplace por aluminio !!!! Luego prescindi de piñones inutiles de bicicleta. A su vez monte un cilindro de 70 cc. A ezte cilindro abri lod transfer un poco ( no mucho) pero lo q mas hice fue abrir mas la boca de escape y el cilindro lo corte por la parte de arriba 1 mm. Monte un buen cajon de laminas marca autisa y un carburador de 24 mm dellorto. Quite el embrague original y monte uno fijo( a relenti se paraba) . un tubo de escape de la marca TAVI. Este escape me. Osto 60 mil pesetas en el año 97. Y algun retoque mas ..... La moto era un autentico misil!!!!! Unos 140 hms hora de velocidad punta y calculaba que andaba sobre 13 o 14 cv!!!! Un saludo desde españa amigo!!!!!
muy bueno amigo!!! yo tengo tres motos 2t me encantan el sonido es unico y caracteristico. algun dia voy a preparar un estos consejos son barbaros muchisimas gracias. podria hacer un video de como reforzar el cuadro y la moto en general si es que se hace, no se se me ocurre que al potenciarla debe de aflojarse mas o capaz el cuadro sufre màs vibracion etc.....
A través de tus ojos se ve la sencillez y la sabiduría gracias maestro.
0 para
Los mecanicos antiguos siempre tienen secretos admirables
puto alcahuete
Recuerdo que tenía una ax100 y quería correr pero no daba mucho velocidad y el vecino un señor muy respetado me dijo que si quería el me ayudaba ah preparar la moto le dije que si y esa moto se ISO un balazo
@@eduardocaicedo5458 TU VECINO ES EL SEÑOR DEL VIDEO ?
Nn è antquos è più modernos de noi 2 tiempos nn mure maii!!!
@@eduardocaicedo5458 que le iso bro suelta el secreto
218 personas no saben apreciar y agradecer que alguien les brinde lo que sabe, Gracias Carlos por compartir sus experiencias
Nunca le preste tanta atención a un video como em de ustes, muchas gracias por la explicación y enseñanza
Carlos ase mas videos sobre como preparar los 2t sin romper el motor
Maestro!!!
Usted a visto pasar los años y nos regala su experiencia...
Gracias por compartir.
Saludos desde Mexico 👍
Estaría muy bueno que en un video explicaras más anécdotas antiguas de tus épocas o hacer una review de motos antiguas
Amigo subí un video es plica do como poner ah punto un 50 cc garreli
Hola te hago una consulta si ala guerrero 55cc le pongo vieja cilindro y tapa de 110 le cambia en algo??
@@DanielGonzalez-of4bf amigo subi un video de como puedo llegar a finde mes
Felicitaciones maestro sus videos me inspiran una relajación increíble. La sabiduría se ve por encima. Saludos desde Venezuela
Buen video maestro, seguimos en espera de la 110 4t terminada para poder hacer lo mismo en una 150 c.c y una 250 c.c
Buenisimo otro video de 2t con un buen secreto. Para que vuelen bajito te veo desde colombia
excelente muchas gracias aca en venezuela aun se sigue el amor y la pasion por las motos 2 tiempos, sobretodo yamaha, exitos y gracias por compartir sus sabios conocimientos !
Maestro de maestros, me tiene cautivado con sus vídeos. Soy un fanatico de las clásicas. Un abrazo desde España
*Exelente video, muy bien explicado, exitos!!*
Joaquin 2T ツ. Grande loco
Saludos desde Colombia, excelentes vídeos me gustaría ver mas de 2t gracias.
Hace poco que me enteré de los vídeos del Sr. Aranda y por supuesto ya soy su seguidor. Un placer verlo y escuchar la forma en que comparte sus conocimientos. Para mí, un grande. Me gustaría algún día poder conocerlo en persona. Saludos desde Montevideo, Uruguay.
Maestro soy seguidor hace poco lo admiro, aprendo y pongo en práctica sus consejos. Gracias por sus tutoriales. Saludos !!!!
Q grande amigo gracias por el dato y la verdad q lastima q ya se este perdiendo el 2t xq es lo mejor q existe!!! Pero hay personas q seguiremos para siempre con el 2t
Muy Bueno Carlos.
Me gustaria mucho si Pudieras hacer uno de Como Hacer el Cruse de lumbreras.
Para Motores 2t.
Mas videos Hacii Amigo .
Saludos desde Tucuman.
Mis respetos maestro, usted es de los pocos que quedan de la epoca de mi padre JUAN CARLOS PUJOL. un abrazo! excelente trabajo.
Muchas gracias maestro, mañana lo miro, increíble la rapidez en contestar, muy agradecido, fantásticos videos, saludos desde España a todo el canal
Muy buen video maestro, las motos 2t para mi gusto siempre fueron mejores, te transmiten otro tipo de sensación al manejarlas.
Hola.. Soy de catamarca.. Mis felicitaciones la verdad un maestro.. Estaria bueno un video de como potenciar un ciclomotor.. Tengo una pumita 50 restaurando y me gustaria darle mas potencia.. Saludos
Exelente la forma que lo explicas sin rodeos ..todo al grano y buenas historias. Saludos desde colombia
que lindos recuerdos los ciclomotores la zanellita!! que grande sos un genio carlos.. tengo una zanella due con el cil 90 preparada guardada de recuerdo viejos tiempos esa de rellenar perno de pistón no la hice pero le alivian el cigue y adapte un volante de motocierra con el encendido electrónico q trae bobina de alta incorporada y la verdad que es hermoso escuchar cuando pega el centrifugo a fondo ese envión q se siente y tener q aflojarle q llega la esquina es increíble!!!
Quien le da teta la niña llorando 😂, este viejito es de admirar me encanta como explica de bien la mecánica en los videos y convive con esa bulla a su alrededor ...
Hola me encantan los videos de usted señor, lo único que quiero acotar es que lo que usted lograba tapando los agujeros del sigueñal y del perno del pistón era aumetar la relación de compresión primaria, osea debajo dentro del cárter antes de subir a la cabeza del pistón, por eso se genera más revoluciónes, por otro lado con el pasar del tiempo y el avance tecnológico de la ingeniería termodinámica se descubrió que al generarse turbulencia de los gases dentro de un motor los gases se aceleran por el efecto de rotación que produce dicha turbulencia y a su ves logra una mejor calidad de mezcla, por eso con el tiempo se dejó de pulir a espejo las partes de adentro de los motores,
Claudio David Vera mi pulido fue al pedo entonces .
Noooooooooo9oo un año con los dedos adentro de las lumbreras noooooooooooooooo
Se puede comprimir de otra manera, no influyen mucho los 10 cm3 que que resta tapar los orificios de balanceado y del perno... Los motores nuevos traen el cárter más comprimido. Y eso de que la turbulencia crea mejor mezcla y blabla es márketing para seguir vendiendo basura!
@@SMartinCastro tal cual, eso de la mezcla es biri biri, si fuese cierto que quedaria para los 4t que va del carburador directo al cilindro
Maestro!!! Dios te guarde y te bendiga!! Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia!!!! Saludos cordiales desde la Patagonia Argentina!!
Claramente se ve que sabes lo que dices. Se nota tu experiencia y conocimiento. Gracias por compartir esos tips
mis respetos maestro colega q viva el 2 t
Mas anécdotas pliiis🙏
Un gran saludo señor. Usted es de la vieja escuela, yo tuve una Yamaha Dt 175, una barbaridad de motor, rápido, sencillísimo. Lastima que ya escasean los repuestos
Un gusto escucharte explicando, y que facilites toda esta información a nosotros, se agradece y mucho Carlos. Me encantaría escuchar más sobre el 2t, lo que sea. Saludos.
Mas vídeos sobre las 2t por favor
Un genio!!
vos tambien, con tus videos aprendi banda!!
volve con el zane capo
luis mansilla volve con el zane, sos un groso
Que talento.. las historias que debe tener y los kilos de experiencia que tiene este señor deben ser espectaculares.. saludos un grande..
Saludos desde León Guanajuato México magníficos sus conocimientos saludos siga subiendo videos para aprender más acerca de las maravillosas motos porfavor viva argentina
Quisiera que haga un vídeo sobre el ax100 quiero aprender mas de esa moto la utilizó para carrera y si usted meda unos consejos mucho mejor Maestro captó muy rápido lo que me dicen
Si por favor, yo ando arreglando una de a poco, pero me falla lo eléctrico y quiero sacarle todo el Jugó a la 2T
Hace más vídeos sobre los 2t
Saludos de un colega en Colombia admiro mucho su conocimiento
Exelente video, muchas gracias maestro por compartir tus conocimientos, saludos desde Medellín Colombia 👍
esas bielas minareli aun esistenun saludo desde españa
www.motoscoot.net/grupo-motor/bielas/biela-top-performances-minarelli-am6.html
Quería hacer un pequeño aporte ya que escuche que menciono que ya no hay bielas y materiales como los de antes ! Existe las marcas Scat Crankshafts (americanas) vertex (italiano) y DID (japon) que son bielas y pernos forjados con titanio , el único problema es que son pocos los lugares donde se los consigue gralmente se encuentra en mercado libre y los precios son más de lo que se paga por un sueldo básico!
CLARO POR ESO LA INGENIERIA TERMODINAMICA LE DIO LOS MEJORES RESULTADOS A VALENTINO ROSSI, PARA SALIR CAMPEON EN LAS MAXIMAS CATEGORIAS EN MOTOS MUNDIALES, A TAL CASO QUE EL TIPO SE FUE AL TALLER DE UN MOTO MECANICO ARTESANAL DE UN PUEBLO PARA NISIQUIERA APARECER ENTRE LOS 10 DEL MUNDO. jajajajajajajajajaja
PD: valentino rossi se fue de HONDA !!!!!! jajajajajaa
Hola buenas , muy buen tutorial , tienes una forma muy clara de explicarte , agradecería más consejos sobre mejoras de rendimiento que no estropeen el motor en 2T .
Un saludo , gracias
Saludos desde Alicante, España de un aficionado a los dos tiempos con preparación, aquí hay mucho Minarelli.
ooh que bien ,minarelli buen producto
buena explicación. Una pregunta sr.mecanico cuando va a mostrar el piston con una anilla mas? espero su repuesta
Yo también espero con ansías ese video
si men
En la mayoria si se puede
en el piston 150 y 200 se puede
Diga mas secretos del 2t , estamos armando un kawa victor
Rosario Central supongo que sabes lo del tranfer y escape... No? (Yo armé un Kenia)
Respect the old school. Muy bueno me gustan mucho tus consejos. Saludos desde España
Cada vez que vuelvo a ver un video tuyo carlos aprendo más!
Vivio la mejor epoca señor !!! Gracias x el aporte !!!
Saludos de Portugal. Graçias por compartir su sabedoria, e por mantener viva la passion por las 2t.
exelente explicacion...!!! realmente un maestro de la mecánica...!!! estaria bueno que haga mas videos asi con estos datos que hoy en dia ya casi nadie sabe...
Éxitos y bendiciones siempre excelente explicación para los jóvenes entusiastas del deporte motor ❤️
Mi respeto y felicitaciones por sus video. Muchos saludos desde Curico Chile.
Que bueno encontrarme con uno de mi época que da consejos sinceros sobre los 2T . Use siempre los aros GONTERO Italianos una maravilla y cuando pude también tape los agujeros con corcho. ! Adelante amigo ! Subí más !
que linda epoca ,en las casas de repuestos tenian todo lo que pedias ahora todo chino o indu
Señor usted es un genio, que lindos recuerdos yo comencé con un 2T
Que buen canal vi un video que compartieron en facebook y estube averiguando hasta que encontre y me suscribi de una muy buen material bien explocado y buenos concejos de años de experiencia y sobre todo por un buen mecanico de la vieja escuela que sabe lo que hace estaria bueno si subes un video explicando como ponerle embrague manual a un motor de 110 comun de los chinitos saludos desde corrientes capital
Saludos mi amigo Carlos. No entendí muy bien lo del muñón de biela. Buen video. Gracias por compartir lo que sabes con los demás . Saludos desde Venezuela
Gracias por compartir su conocimiento. Felicitaciones!
Lo que no entiendo es como hay gente que le puede dar a "no me gusta este video"
Estos videos son de agradecer,el que le da no me gusta,es que no le gustan las motos
Felicidades por sus videos y desde México (CDMX) acá aún tratamos de mantener vivas las 2T Rxz 135 Yamaha
Ojalá publicará más vídeos de mantenimiento y modificaciones para sacarles más jugo al motor
Saludos y gracias por compartir sus conocimientos
Saludos. Tengo una motocicleta islo 175 c.c. modelo 1971 Es mi transporte
Don Aranda gracias por compartir sus conocimientos , aprovecho para consultarle si recuerda aun muchacho que reparaba motos Jawa...cerca de Av Gral Paz ;, entre San Martin y 3 de Febreo....ese muchacho me salvo unaa noche que me quede tirado, esto hace 30 años o.mas....nunca pude agradecerle.
no lo conoci de saberlo me ubiera gustado conocerlo
Muchas felicidades maestro y feliz año nuevo 🎄🎉🎁🍀para toda la familia.
Es un duro pala mecÁNICA GRACIAS por enseñarme muchas cosas con tus videos
Excelente maestro gracias por compartir tu sabiduría tan valiosa🙏
Amigo esta padrismo su vídeo nunca se me ocurrió eso lástima que ya arme mi motor de mi carabela ftx 175 ... Pero a la próxima le haré ese tip ... Saludos desde Guanajuato México
Muy buen video sería genial que hablaras más sobre las 2t. Saludos desde Colombia
Que lindo que es escuchar sus minis historias de las motos👏
Hola maestro Carlos haz un video hablando del encendido como calarlo y su uso en competición en motores de 2t
Saludos desde España me gustan mucho tus videos
Don carlos soy de uruguay, hace poco q lo veo, y devo decir q es un jenio ojala uviece tenido a algien como usted como maestro, gracias fon carlos, saludos nicolas martinez
gracias te mandare un saludo
Se nota que la centes clara, muy bueno, admirable.. Saludos desde Rosario , Santa fe
Me gusta su explicación y mas sus experiencias. Me gusta ver los comentarios que aportan y enriquecen mas su explicación. Y los que aportan insultos o no creen en lo que esta diciendo QUE SE HAGAN SU PROPIO CANAL Y LO EXPLIQUEN ELLOS YA QUE SABEN TANTO!
con todo respeto estos viejos fierreros no se pueden ir con esos secretos y perder la pacion por la preparación de unos de los mejores motores de todos los tiempos,muy lindo video porfavor más sobre preparación de cilindro,Sería exelente muchas gracias suerte
Hola amigo , soy de España , da gusto escucharte porque , aparte de saber lo que dices se te entiende a la perfección , 2t
Hola Carlos , cuando puedas , algún vídeo sobre 2t , mejoras y preparaciones , aceite ,% etcétera un saludo
Buenisimos sus videos saludos señor desde Costa Rica!
Carlos, gracias por tus consejos, me gustaria que explicaras lo del tercer anillo en el piston! Creo todos esperamos ver armado el piston ya modificado con su otra ranura! Saludos desde Guatemala!
Genial hermano, coincido, saludos desde Mendoza, adoro el 2t
SOS UN MAESTRO GRANDE LO ADMIRO GRACIAS POR SUS EXPERIENCIAS APORTES Y CONSEJOS PODRIA DECIRNOS ALGO DE LA R15 Y LA CB 190
gracias por tanto maestro, Bendiciones
Gracias x compartir tu conocimiento me gusta mucho escucharlo
Como se nota que sabe un montón este señor... la verdad que me gustan muchos sus vídeos.. un capo
Hola, soy Luis de Panama, quiero felicitarlo por conpartir sus experiencias, sabios Consejos y Modificaciones para Repotenciar Motos d 2 tiempos, estoy ahorrando para comprarme la Legendaria " FIERROSAURIUS VELOCIRAPTOR LA SUZUKY AX-100 " DE 2 TIEMPOS, aca por Panama aun se venden motos con motores 2T y podemos circular con las mismas, con respecto al humo que emanan, eso se soluciona con aceite Semi- Sintetico de la marca MOTUL y Creanme no hechan casi ni humo. Tambien la voy a modificar para que tenga un mejor desenpeño o Performance! Que Dios le Bendiga a Ud. a su familia a su canal y le mando un saludo y abrazo desde la distancia! 2T FOREVER"
muy agradecido saludos
Recien veo este video, viejito melancolico y genio enamorado de las motos ojala encuentre mas material de este hombre, sabe un poquito mas que el pelado de fullgas no? Abrazos
Sos un capo, seguí haciendo videos sobre motos!!! Gracias
usted señor es un grande en todas la extensión de la palabra mis respetos
Expectacular. felicitaciones de nuevo
Felicitaciones por el aporte.
Lo único que si se tapan los agujeros de fabrica se modifica el balanceo del cigüeñal y a mas revoluciones las vibraciones aumentan significativemente.pero si es para competición y tesarme del motor después de una competencia se considera.no para un largo periodo
Muchas gracias por compartir su conocimiento espero esté muy bien en esta época problemática, le mando muchos buenos deseos, profe!
gracias y feliz año nuevo
Hola Carlos muy buenos todos tus vídeos me gusta mucho la mecánica desde niño mi primera moto fue una sanella 175 y todavía la tengo y también tengo una ondita 100 Saludos
ooh que bien te felicito
Que bueno escuchar esas charlas ojalá estés bien y esperamos otros videos
quiero más quiero mas vídeos un sabio este tipo me hizo acordar a mi tío QEPD , un genio del 2t .
Don Carlos con gusto veo y disfruto sus videos.
Tiene UD razón, esos motores Garelli, Minarelli, morini que aquí llegaban y se montaban en las motos carabela, losmotores SACHS y Bultaco se montaban en motos que aquí en México se fabricaban de marca ISLO la cual diseño y fabricó una motoCross modelo AMMEX 250cc de calidad internacional. moto que fue la verdugo de muchas marcas y que muchos corredores norteamericanos venían a comprar en México 70's
Esos tiempos don Carlos fueron otros y como dice ud eran motores y no pavadas como los de ahora.
Cuando estaban a punto, se metian gases y parecía que el motor decía dame más porque no me lleno.
Es un gusto verlo, escucharlo maestro! Saludos!
Grande carlos!!! En mi juventud tuve unanderbi variant 50 cc. Me propuse prepararla y lo que hice fue demontar cigueñal...rebaje las masas del cigueñal y lo q rebaje lo reemplace por aluminio !!!! Luego prescindi de piñones inutiles de bicicleta. A su vez monte un cilindro de 70 cc. A ezte cilindro abri lod transfer un poco ( no mucho) pero lo q mas hice fue abrir mas la boca de escape y el cilindro lo corte por la parte de arriba 1 mm. Monte un buen cajon de laminas marca autisa y un carburador de 24 mm dellorto. Quite el embrague original y monte uno fijo( a relenti se paraba) . un tubo de escape de la marca TAVI. Este escape me. Osto 60 mil pesetas en el año 97. Y algun retoque mas .....
La moto era un autentico misil!!!!!
Unos 140 hms hora de velocidad punta y calculaba que andaba sobre 13 o 14 cv!!!!
Un saludo desde españa amigo!!!!!
siii que bueno saludos
Buenas Carlos...Gracias por compartir tu conocimiento...🏍️😎👍
gracias por tus videos hoy en dia todo es negocio
Buenos Videos Cumpa!! buenos secretos de mecánica!! Otro seguidor más, saludos!
Yo tengo una Garelli 50cc y me sirvió tu explicación genio
gracias por compartir el conocimiento. la mayoria se los lleva a la tumba y asi se pierden las tradiciones
La verdad que quisiera conocer a este señor y aprender de el... A eso si se le llama maestro...💪
2t lo mejor saludos desde puerto rico
muy bueno amigo!!! yo tengo tres motos 2t me encantan el sonido es unico y caracteristico. algun dia voy a preparar un estos consejos son barbaros muchisimas gracias. podria hacer un video de como reforzar el cuadro y la moto en general si es que se hace, no se se me ocurre que al potenciarla debe de aflojarse mas o capaz el cuadro sufre màs vibracion etc.....