国产电动车 大力推广的根本原因｜小米事故率20% | 国产动车是不是智商税｜国产汽车问题严重
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- 日本媒体曾经大胆预测：“再给中国50年也造不出日本发动机”
我记得当时网络上这个消息一出来就炸了锅一样引起了热烈的讨论。
中国什么都缺，缺技术，缺人才，缺制度，缺战略，就是不缺杠精。如果你在生活里是一个喜欢到处抬杠的杠精扛把子，那么请你现在马上从我的视频走开，因为接下来的内容会引起你的不适，会引发大脑里抬杠神经。
今天我想跟各位聊聊中国发展电动车的原因。起因是我曾经发了一个小米造车的内容，跟特斯拉进行了对比，很多人就坐不住了，你们可以去看我这一期内容的评论，八卦一下。
我之所以今天重提这个容易引起争议的话题，因为我想对那些攻击我的人说一句，都是一群大傻逼，他们连基本的常识都不具备甚至国产电动车几十万都买不起的底层群体，就被舆论煽动给我讲什么国产技术遥遥领先的那些信息，他们就跟主动用华为手机的人是一类人。
#华为 #小米汽车 #新能源汽车
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「在一個普遍撒謊的時代，說真話就是一種革命行為。」ーー喬治．奧威爾
"In a time of deceit, telling the truth is a revolutionary act." - George Orwell
如果以人類的道德.以及佛陀的教育來看，美國與西方是邪惡的大國。假自由民主之名，卻幹些不道德的事！
例如：同性婚，廢死刑，邪淫墮胎，殺生，偷盜，妄言，綺語，兩舌，惡口，吸毒搶劫，抹黑中國，還處處干預各國内政，使世界成為二分法，製造更多的仇恨。使得下輩子不能得到人身。
佛陀大覺者預言，人類會越來越沒有道德心，放縱私欲的結果就是世界越沈淪！
中國人從古至今，受到聖賢的教導，保有一定的禮儀，善良。(只有少數個案，整體上還是好的。這樣還不滿足嗎？)
不要做連結外國人打自己人的漢奸。
這是真的
A total of 62 people have died in incidents where a Tesla caught fire, two of which also involved Autopilot. For example, in 2022, an NHTSA report said the autopilot on a Tesla Model 3 in Colorado mistakenly drove the car off the road and into a tree before catching fire.14 Jul 2023
台湾人不想被统一 大部分人想保持现状,但是选出一个最独的总统, 但是有个成语 :造化弄人.
連説真話都成了革命，那説明正常人都已經無處可退，被關在鷄籠，捆成粽子，一動不能動了，什麽也做不到了。
@@smalfishfung 那是因为他们笨，就像开着时速300公里每小时的汽油车在非赛道上狂奔一样。
到现在为止还没有一部真正能自动行驶的车。
我在美国读电机系，而后在美国高科技产业工作了40年，说实在的，搞科技没有捷径，只能不断的努力进步。在美国，没听过那个公司会用“弯道超车”的概念去经营公司。所有成功的公司都是硬碰硬的研发。我在成都的华为工作过2年半，可以看出中美搞高科技的差异。美国公司都会有一些很有经验的大龄工程师，但在中国却很少见。有很多产品是需要长时间的经验累积才会比较安全，我相信，安全是汽车的第一要素，其它都是次要的。
在國外產品一但出了意外動輒陪償大筆保險還得陪上名聲信譽，一個意外足以讓公司股價蒸發大半，這不是一個老靠走後門國家補貼封鎖不利信息的企業能承受的
我理解"弯道超车"的意思, 是把別人現有的技術搞到手, 然後用產量去"把價格打下來", 把原有者的生意打殘的過程中再進行"優化?.?", 然後再嘗試攏斷, 這就是我對"弯道超车"的理解😪.
彎道超車是利用別人已開發之成熟技術後再加上一些旁門走道小技倆來打擊對手，問題在於想彎道超車自身的駕駛技術也得跟上對手水平才能達到超車目的，否則以半桶水的實力最後只能落的彎道翻車下場
所以你说了这么多就是中国人都应该买特斯拉一辈子被美国卡脖子？美国人为了数据给国民下毒当小白鼠你怎么不说说？
@@changjuiyang5466 真的吗？丰田本田铃木安全问题上造假几十年，还不是道歉仙人出来道个歉完事儿！
兄弟，你记住一句话：月薪3000谈爱国，月薪3万谈出国，就这么简单。我第一台车是尚酷，后来是宝马330i，现在是特斯拉Model Y。手机从诺基亚直接换成iPhone，电脑一直用Mac。之前我在大号上发布过几期谈论国产车和所谓国产创新的视频，结果被私信骂惨了。现在我的心早已不在中国，只是我的肉身还出不去。希望能有人救救我们😂
你确定3万月薪有资格谈出国吗？你是不是漏了一个0
中产也很多红粉啊，国企或者私企买房的都很爱国
@@user-bw8yl1uz8w 3万月薪存个大几年也基本够移民了吧 哈哈
月薪三万只会出国旅游，为政治自由放弃国内低价服务的，绝对是极少数
@@user-bw8yl1uz8w 只是谈出国嘛~ 谈谈可以
我之前在浙江某企业打工，主要摩托车方向器，客户包括本田等一众国产摩托厂商，本田来公司做检查那是真检查，亲自下生产线用卡尺测量，国产的连车间都不下，最多转一圈，吃顿饭，红包一拿，走人。😢，而且同样一个公司，两个标准，本田的一个，国产的一个，做本田配件生产线员工工资都比国产高两三千，而且只有老员工，经验最丰富的才能去本田生产线。
以前在一家生产UPS不间断电源、光伏逆变器的上市公司工作，我们这个行业的高端产品除了美国货，其他全是日本货，而且我们有些关键零部件也依赖日本企业的供货。当时做了款军工产品，里面需要用到一款高端电容，只有日本货能满足技术指标。
軍用電容難道不是Vishay
可惜，做逆变器最NB的公司是华为，市场份额超过30%
@@sudesoftware什么地方的占有份额？
@@user-oo7se4vp8n 全球份额
@@user-oo7se4vp8n 全球份额
最穩定可靠的賺錢方法，是送回扣給領導，而不是提升產品質量。
只要領導願意收回扣，那個地方的產品，就絕對不會有品質可言。
其實很多落後國家也是 收回扣越多的國家 素質就那樣 很難強大起來 自己人搞死自己國家
说话不打草稿。你还活在四十年前啊？
送回扣給領導....有錢大家賺
就只針對中國，懷疑嗎？
哈哈哈
“企业经营稳赚不赔之道”竟然被你发现了，赶紧去开公司赚大钱做世界首富吧！😂
你们公司什么开始，给我个机会让我投点原始股，顺便让我我跟着你发发财。😂😂
14:45 說到心裡了😭。我在中國任職，公司名稱我不能說，不要問我也不會提。
說說最近遇到的事情吧，首先公司有一項設備的需求由A部門提出，公司大手一揮預算300萬，由東北某大學製造。這大學一設計完想讓外面企業加工組裝，欸~居然讓我們公司部門B接到這個項目。然後300萬經費，大學拿了100萬，剩下200萬返給我們公司了。然後最離譜的是公司拿著這個設備向政府申請新的項目獲批3000萬。我自己都不敢相信，但公司真的這麼幹了。
合伙坑爹!
這樣怎麼進步，真是可惜了這麼多資金跟人才，
轉一下就賺了3000萬，厲害啊
拜託，這不是今年的重要項目好嗎！
去年申報一個項目，5億實際核發3.5億。
前年12月因為花錢指標沒達成加班到12/31
然後會計部門從1/1加班到1/4完成最後7000萬指標的工作。 沒有最扯只有更扯！
@@sliken6126 真是值得好好學習怎麼去撈錢
作為一個從1997開始從事日語技術翻譯的人。我眼中所見的中日技術差距完全沒有縮短。不止從材料學，空氣動力學，各種工裝，夾具的設計。在廣汽本田，廣汽豐田，東風日產，廣汽日野到武廣高鐵，廣州地鐵建造的三菱重工盾构機．ASICS運動鞋，聲寶，奧林巴斯，我從事的都是現場技術翻譯。老實說中國人起碼在我可以預見的將來基本上沒法追趕日本
哈哈哈哈哈😄你是卖国贱人
这话要是10 年前大多数中国人都信，现在只剩下躬匠精神了😂
@@haizhouhe6440 事实如此，不要被国内党棍洗脑，国家不在乎人才或者叫一直在迫害真正人才，这才是无法发展根本
我相信你说的话，但是你能说一下具体的案例吗？比如说中国在哪方面的哪些技术上跟不上日本？
中國的核心技術都是抄的.,..你們還真以為你們遙遙領先喔... 拿原型改一下口徑就變自己的了...也就你們自己國人在自嗨
我曾经就是干汽修厂，改装店（动力，底盘）的，至今，还是模仿，东拼西凑，你再新的那些坦克，吉利依然如此，只不过今天是在模仿拼凑的基础上进行了一些电气化的魔改，换汤不换药...
说到重点了,遥遥领先的国产车, 为什么不用国产胎呢face-blue-smiling
@@Kevin-9ff不懂就问，美国号称车轮上的国家，在中国之前长期是世界第一大汽车消费国，德国汽车工业同样享誉世界，为什么这两家也不用自己的轮胎品牌啊？为什么用普利司通和米其林呢？
@@jackeylove177 用啊，马牌 固特异 百路驰都有非常出色的产品啊
@@jackeylove177 米其林和Bridgestone是大厂，但欧美还有很多中小轮胎厂卖的也不错，但你没听说过。比如Goodyear，Continental等
@@user-dw5ti3dv4w 哎呦 你鹅爹朝弟为什么也不做呢
企業對負面反饋視而不見，做改善，只對輿論封殺，把批評當作詆毀，把精力都花在公關上。
华为科技，遥遥领先
說的好像你就是使用中國電動車的受害者一樣，如果你是台灣人，能用得上的只能是納智傑吧，你是精神上使用中國電動車，還是精神上對中國電動車企業提出負面反饋和批評？
生活在阿斗造車的環境中，卻去消遣你買不到的電動車。
@@XuLiang-vh6sz 領先誰啊？
哪里的企业不是这样？近几年数码圈沸沸扬扬的各种炎上是不知道？
上行下效，都这个作风
中國甚麼都缺，就是不缺杠精. HA HA HA
你有机会去试驾一下现在的中国新能源汽车吧，我以前也觉得中国车都是垃圾，我最近试驾了比亚迪宋之后就明白美国为什么要给中国新能源车加100%的关税了。
@@zstefan1408好的，槓精
@@zstefan1408 没必要 和他干, 博主 做移民生意 我们可以理解.
中国什么都缺，就是不缺傻b
中國什麼都缺，這句話本身就錯了。
本人就是一個汽車設計工程師，曾經和波音飛機公司交流過，對方也表示： 設計汽車確實比設計飛機困難，道理很簡單，飛行器一定得遵循著空流體力學的限制，否則你也飛不起來，那些時速高達300Km的跑車，也得遵循流體力學，伸出擾流翼，加大下壓力，否則不該飛的，你卻飛起來！F1賽車的下壓力，大到可以在天花板上倒著跑！ 飛機的飛行的變數也很少，幾乎就是常識了，起降時，亂流時，通訊順暢度都保持正常，一切OK ; 汽車的變數多到無法明列，上山下海，南極開到北極，走走停停，尤其是一但上路，和你行車，會車的車數成千上萬，駕駛的習慣及技術千千百百種種，甚至對汽車的結構的認知是錯誤的！
这兄弟讲的关于🇨🇳汽车工业核心零部件的情况基本如此，因为我家有个亲戚就有在🇨🇳北方某大城市的中日合资汽车企业做高管，他曾跟我说过“不用说发动机了，即便是变速箱都是从日本直接进口的，🇯🇵人根本不会教你核心的技术的！”
变速箱厂都慌的要业务转型，你们搁着还聊着什么核心技术呢。别再跪了。
人家说的是对的
接触汽车业的人都能懂你的视频，我之前大学实习毕业考试，也是拆装发动机
發動機有誰不知是外國好😂😊，但是你想說什麼？又說過去20年，現在新的不認識，真不知道你想說什麼，我就是正開一台比亞迪，90000多公里，還沒壞過，你不停就你的知識已過去20年，現在的不知，那想說什麼🤔️
繁体字也阻挡不了你的处境
其實完全不懂汽車也不要緊，中國是一個等級制社會，你就看看那些中國上流社會的人，就是有錢人和當官的，還有政府部門，他們從不用所謂國產自主研發的汽車。都是瑪莎，豐田，奧迪，本田，寶馬……所謂國產大飛起也是同理。既然說的那麼好，遙遙領先於世界，那為什麼那些權貴的專機不是空客就是波音？
但是中国的科技在进步啊
@@rococoart 全世界各國的科技也在進步，難道不是嗎？
@@rococoart最世界的科技都在進步，不是只有中國
@@rococoart人家说的是遥遥领先，你给阉割成正在进步，脑子是个好东西😅
不吹不黑，不能说不同意你意见的就是杠精，为什么不能是你才是杠精。中国汽车行业里这么多工作了十几年，几十年的工程师，各大汽车院校院士，教授，一线教师，本硕博学生全都没有你有发言权吗？ 中国汽车工业，包括发动机，像你说的完全没有真正的创新吗？ 你掌握“真正的”创新的解释权吗？那你认为的真正的创新又是什么呢？ 你认为创新又是什么呢？综合评价的标准是什么呢，是你的跟人感受，还是100个人的感受，还是10000个人的感受，你统计过吗？ 你的话术有一说一是有一套的
你说的很对。我85年船舶动力内燃机毕业。对国内发动机十分了解。完全不依靠国外技术和零部件，目前还造不出可以商业应用的发动机。
专利壁垒
我以前也是干汽修的，现在国产已经比以前好太多了，只是高层的固话限制了企业发展。我现在开比亚迪用双星轮胎机油用统一机油。开了9年7万公里了一个螺丝都没还过，但是异响和生锈是有的，不过售价就放那了也不能奢求太多。但是造车新势力这种代工厂的作品我是不看好的，毕竟连路都不会走就开始像跑的家伙，不用想都知道结果是什么。
比亚迪毕竟时间久一点，其他国产真不能用。
电动车现在租约保险有的地方是配额了，保险公司有指标，每个月到达指标就不给电车上保险，有朋友旧电车上保险遇到困难，我猜测是出险率太高要保险公司控制成本，毕竟指标都给电车容易赔钱
之前跟本田4s店很大的老总聊过，之前他们参加本田内部会议，日本明确跟他们说本田敢把发动机放到武汉生产就不怕被你们模仿，因为小日本经过多年缜密调查以及经济情报分析中国造不出地球梦发动机里面一个毫米级的零部件，因为他们调查发现中国没有生产该零部件的精密机床和技术而且欧美也不可能卖给中国，所以他们大胆把发动机发在武汉生产关键零部件是日本进口，当年加入WTO，中国政府以为可以用人力成本和优惠的厂房来制衡欧美日韩汽车企业换取技术，哪知道企业资本家不傻用落后的技术拿到中国而且至今中国发动机，自动变速箱还是造不出来，一是国外资本的有意无意的打压，二来是中国职高教育的落后，很多人不知道中国真正要提高的就是职高教育的质量，而在中国职高往往是应试学习成绩差的学生上，基本都是混日子，再深一点说中国应试教育官本位教育导致很多学生都要考本科考公务员，而且中国蓝领工资严重与现实脱钩，其实蓝领技术和人才才是一个国家技术和质量的保障
大学毕业的一帮眼高手低找不到工作只会在网上喷粪
轮胎的配方一直都是商业机密，不像机械那样子可以直接拿回来魔改。我前两天跟一位网约车司机聊天时，他表示，如果不是为了拉客或者如果作为一辆放在家里不常使用的车子，没必要买纯电车。
我看了10分钟就给你点赞👍，说的非常实在，当然完全有理由看完，。有基层生产一线经历的，能看懂全豹。在这个制度里面那些掌握资本或生产资料的施令者，它们不是害怕基层工作的繁琐，就是躲避生产一线的辛劳，钻营人脉关系谋得一位，大多都成为一帮不能深耕专业，没有职业素养的混混。
如果能听（看完）感受还是蛮深的。博主一直在说站在比较客观角度。但就个人感觉，从一开始的腔调就带有了对国产讽刺和排挤，希望博主日后能够做出一定的改动，还有就是的逻辑严谨和前后顺序安排 33:05 ，我相信很多一部分人是看不到结束的。
網上有個笑爆的段子，某人開新車上街，不小心和另一輛碼莎拉蒂相撞，兩人都面色如土，心想這一撞，一輩子都陪不完了 ，保險公司到場後直說「沒事」，原來是小米的su 7，撞上了東風的T5！
中國去年出口五百萬輛汽車，今年肯定超六百萬。你當人家是儍B？老美加百分之百稅，怕什麼？
哭坟呗！
中國不怕，就不用又出口到越南洗產地，又要到墨西哥設血汗工廠，非要將美國市場搞中國企業手中不可吧？
而且其實很多國產電動車真的只是出貨量，而不是銷量，歐洲的港口有一堆放了一年多的中國產電動車。
三笠台看多了?@@alaxcheung6301
刷数据，你认真了
就怕中国的垃圾呀
我知道有个哥们，开着仰望U8去天津港换车（他觉得U8不好，而且B格不够），看上凯雷德，试驾一圈之后，下车第一句话，仰望U8其实还可以。至于其他的，都有一个过程，就比如国外污染完了就跟你讲碳中和，这是必经之路。起步晚是事实，需要有个发现问题，解决问题的过程。高中生做高中数学，能得70分，初中生来做0分，你说初中生智商有问题。你说美国朋友多，难道不是他能给盟友的利益多？什么人品，观念，扯淡。成年人都是只看利益，国家会这么不理智？你要觉得我是杠精，那你给我解释一下我上面提的问题。咱们探讨探讨
我的蔚来汽车E S 8已经5年多了，自从这辆车进家，卡宴和日产贵士基本停在车库吃灰，5年用下来14万公里了，蔚来真的可以代表中国车企和当今主流豪华品牌抗衡。
我的股票仓位，95%仓位特斯拉和蔚来汽车😊
丢人现眼的货还会打字，真可恨😂
跟他们说没用的，他们就是看不得中国好，一群恨国党，又 run 不出去的垃圾而已
我的比亚迪汉，不到半年时间，已经一身毛病，大灯在高速行驶中掉了，右后视镜下翻，四个轮子全锈迹斑斑，不喷一遍润滑油车根本就开不动，车内音响电流声比说话声的音量还高，上周六，去山里玩，左前车门掉下来甩到了山底，给比亚迪售后打电话，他们竟然说这些毛病很正常，都是些小毛病，我也就释然了
哈哈😂
似乎又找到了一个宝藏频道，已订阅
不要越听越蠢
@@jj12349 老夫掐指一算，你觉得有错吗😋
自家的BYD Han 30万公里了，比任何的美国轿车都好。车内噪音比Model S低多了。美国有电动车，但美国没有电动车产业。
一個連車殼都需要抄襲的國家，怎麼可能會做發動機啦🤣
发动机就不能抄吗？
@@rococoart 你覺得可以嗎？
@@rococoart為什麼你們滿腦子都想著抄？
抄，只能抄形，無法抄質。
外觀一模一樣的活塞，因為你的金屬熱處理技術不夠，所以硬度不達標就故障提早，無法達到額定使用年限。
外觀一模一樣的機件，因為你的精密度不夠，所以就噪音特別大，未達使用限期就磨耗過度而燒毀。
諸如此類，細微處見真功夫，那需要基礎研究+經驗積累，無法靠抄獲得，就這麼簡單的道理。
@@angerbird4609 完全正確啊💯！改革開放四十年了！還在抄車殼，真的很悲哀🤣
你真的是不懂汽車科技.從你介紹自己以前作的工作開始、你知是想告訴大家你是磚家、事實你什麼都不懂、只是反面操作騙流量而已、去找一個正當的工作吧.別在這裡唬爛.
哈哈 你還是老實工作賺錢吧 我就是沒事才做頻道的
起码别人是用数据和实例应证观点，你除了扣帽子一无是处，像个小丑🤡
@@mike1111你就是没事才做视频的……明白了💡
@@lastnicole1049 非常多 律师 医生 见了我亲的不得了
不太明白为什么很多人会觉得中国人在外会被种族歧视。难道是国内的这类报道比较多么？
我都想笑，你竟然用20年前的技术来判断今天的中国新能源？我一个做人工智能技术的业内人士5年前想都不敢想中国的智驾能做到今天这个程度，去掉你的思想钢印吧
好 不过你没看懂
确实啊，可见这20年进步有多大。看看比亚迪刚推出的65L油跑2400公里的发动机
@@caoalex2536 我曾经也以为国产新能源车上不了台面。直到有一天美国把新能源车关税从25%加到100%。我才突然醒悟，原来新能源车已经这么猛了！得考虑换一台车了，现在油车都卖不上价了，哎~~~
@@feimi9066 呵呵 多读书吧孩子
刻舟求剑，吃老本。很多这个年纪的人，过去还算比普通人稍微多点接触和认识，但回头看也就是人生比较高光的时刻了，后面就老拿一些常人不太熟悉的事情，停留在过去的本来也不太高的视野层次上侃侃自嗨，为了凑观点而凑，没有什么真知灼见，让哪头立场的人都听得难受。
既然中国技术落后，这也不行那也不行，特斯拉怎么不把上海的厂子搬到技术力量更强的日本？是因为没有BYD给他提供刀片电池么？那不可能难住丰田啊！毕竟丰田造的新SUV都能原地掉头和下水游泳了，技术先进还便宜。那车叫什么来着？丰田U8是吧？我看日本车展上，丰田章男站在U8面前，那是眉头紧锁，寄予厚望啊~~~🤣🤣🤣
中国就不该另辟蹊径搞能源车，继续在别人拥有绝对专利的发动机技术上跟别人较劲。中国电力太难了石油丰富，不该走新能源路线，应该永远都停留在燃油路线上，最好用铁锹铲煤炭。大家都是宁德时代的电池，特斯拉特别好，价格也公道，所以买特斯拉聪明。未来世界还是点火的时代，大家都别用电了，电动系统还太新大家都等等，再等个三四十年应该就好了，继续开燃油车吧！燃油车日本发动机很好，也从来没有小毛病，也从来不自燃，喜欢就好，该买就买。就是奔驰，宝马这些居然也要跟中国车产合作做电车，有点蠢。搞不懂，是世界太乱还是太多人屁股歪了。
说的好
你好！我是在台灣維修汽機車31年了，以日本汽機車零件原廠耐用度來對比中國仿制品！像啟動馬達原廠耐用至少6-7年，而中國制造能用1年半算運氣很好！皮帶耐用度，日本原廠至少24000-38000公里（機車）、而中國高仿皮帶能跑4000公里，你可以去簽樂透了！其它煞車皮更不用比了！各樣汽機車零件中國制造只有便宜根本不考慮耐用與安全可靠！對我們台灣維修人員來說：中國制造沒考慮耐用安全可靠這就是中國産品必敗原因！
日本汽车原厂皮带可能也是made in China，不信你仔细看一下。😂
耐不耐看的是用料，台湾最出名的应该是 sing yung了吧，货的确是不错
應該說中國龍蛇混雜，好的極好，爛的極坑，然後一堆仿冒真假難辯，所以常會有同一樣東西有極好評跟極差評
@@iviingivia4158 最重要是日本品質管制, 有日本駐廠QC, made in China 基本上不是問題. 但是中國自家品牌就是另外一回事.
@@iviingivia4158 但管制品質你們是世界第一啊！耐用度效能絕對最低，剛剛別人說的中國電動車那根本就是移動焚化爐啊
材料 精度 工艺 装配 敬业 制度 等 是模仿不来的 唯一容易模仿是原理和大致的形状 这节目很好 果断一键三连
麦克，平时我也喜欢看你的视频，但是在这一集里，不管是论点还是论据，都存在诸多的问题。第一，整集都在单独批评小米汽车，但是谁都知道小米汽车并不是国产电动车的代表，他只是国产电动车里的一个新品牌，如果要客观公正去评价国产电动车，应该多聊一聊比亚迪，吉利，奇瑞甚至宁德时代等这些民营汽车企业或者供应商企业，但是整集只字未提比亚迪，最近比亚迪的混动发动机热效率已经来到44%，这是不是技术进步您比我更清楚，尽管过去有诸多的照搬和模仿，但是有进步总不会是错的。第二，你说中国现在发展电动车是国家战略的需要，这根你说中国缺战略的说法似乎矛盾了。第三，现在有很多自媒体做国产车（不仅限于电动车）的耐久度测试，汽车的质量和性能是要超过同等价位甚至更高价位的合资车的，最近看您应该是回国了，建议亲身去体验体验吧。
超级喜欢老麦的直白🤣
你要论证新能源汽车是不是智商税嘛，干嘛要扯发动机，还拿各种小视频当论据，水平真的太低了。你起码现场对比国产车跟国外车，拿各种数据检测来让论据更具说服力，而不是通过论证A证明B
那要怎么比？比谁开的快？还是比谁的发动机寿命更长但毛病更少？
看了半天确定博主还是老眼光看中国，士别三日当刮目相看的道理都不懂。更何况这都过去20年了，你拿20年前的认知来说国内汽车行业，你还是算了吧。
你的意思是，二十年后的现在，发动机已经超过日本了吗？
这在信口胡说啊，逻辑词用了一大堆，可是内容前言不搭后语，兄弟你到底在说啥呢？ 你这是故意的呢，还是根本不懂逻辑啊哈哈
我说话你不能反驳，反驳你就是杠精😂，漂亮兄弟。
哥们这个世界是向前发展的，你讲了半天中国汽车发展史，就说明中国汽车现在还是不行？看你年纪也不大呀，怎么老气横秋的。
是的 81年生人 可能啥都在乎吧 敢说实话而已 实话都难听
@@mike1111 81年还很年轻， 离退休还有20年。 好好努力， 中国产业升级还需要继续加油20年。
@@ulyssis 不好意思我已经退休了
@@mike1111 81年的啊，那个年龄的人反贼跪物确实多
原来长城使用的是三菱4G63引擎。这是个非常稳定及马力强大的引擎，我在2002年轻时，开的三菱evolution 7就是使用这个引擎，出厂马力为280ps。在美国有人把这引擎提升至1200hp。
我从头到尾看完了你的这期节目，说点儿观感吧。1.你那个开场白，其实没必要。因为那番话本身带有情绪，对赞成的，你不必说；对不赞成甚至反对的，你说了也改变不了对方，还是不必说。2.你说发动机的那一段，我听得很仔细。可以说你的从业经历和你的钻研精神，使你对当时（20年前）的发动机技术了解较深，我深感佩服。20年前甚至10年前，我和你的看法基本类似，但现在却大有不同。你太低估了国产发动机的技术进步，也就高估了现在中国发动机与日本等先进国家的差距。抄袭、模仿的事情，肯定是有的，但仅仅只是抄袭模仿，肯定没什么出息。但毋庸置疑的是，现在国产汽车发动机的技术水平，已经与当年大不相同，说是取得了巨大的进步也不为过。至于说是不是赶上了甚至超过了人家的水平，我觉得还没到那一步，也许若干年后能赶上，也许很多年后都赶不上，也有可能。但你拿20年前的经验和知识来判断现状，是会出错的，也许你没意识到。3.看来你对国内电动汽车的发展也不甚了解，就不说了。
你这番话有板有眼把我愣住了，请问你是行内人吗怎么知道那么多内幕？
一般人说不出那么多术语，未来你打算投身汽车界大展拳脚吗？
没错没错。他太低估了国内汽车发动机的出错率和电动车的发展了。没有糟糕，只有更糟糕！
up主确实比较了解燃油发动机，不过换个角度 如果一个公司开始掌握了一定汽车的研发技术，为啥还要去研究最合理最高效的马车设计呢
说一大堆没用的分析也不到关键，一句话钱包会做选择，现在国产市占率超过百分之50，大家买车都会试驾，身边的朋友有国产的也有合资的，大家都会比较。市场上日本车都比国产车便宜了，为什么更多人选择国产车？你不会真的觉得那么多人花十几万几十万是为了你说的“爱国”吧？
是因为车牌
@@user-bk2tl6ll6g 试驾最不能说明什么，一个产品的好坏是靠时间来打磨的，国产车怎么说呢，只能说中国人最懂中国人，坑中国人最狠的还是中国人，资本到了扭曲变
形的地步
@@user-pe3rr8mk3x NO，车牌只是少数一线城市有这个问题，但其它城市呢。销量不会说谎，消费者更不会拿 自己钱不当回事。
个人建议，你不懂的东西，就不要评价，更没有资格做主题话题，不是杠精，你信息实在是太匮乏了。
你懂吗
@@user-fr2if6wb2w 我不懂，但我不枉加评价，我知道他是个卖移民签证的。
你来做期视频呗，你信息应该不匮乏
你来做期视频呗，你信息应该不匮乏
可能说发动机你是专业的，但你太注重发动机而忘记汽车的本质是一种交通工具。汽油驱动也好电力驱动也罢，只要令汽车跑起来就行。目光开阔一点，以后科技发展了说不定还有太阳能或者核动力驱动的汽车。既然内燃机竞争不过发展电动车有什么样不妥呢？而且不要忘了发展电车最初也是欧美提倡环保的前提下提出来的，欧美车企也曾经想停产油车全面电动化的。没人规定你一定要把发动机从无到有研究出来才可以卖车吧？所以我不明白你为什么这么强调发动机的重要性。就像明明毛笔钢笔都能写字，我喜欢用钢笔,你偏偏却说不行，一定要把造毛笔的核心技术攻克
核能？还是用风能吧，不用自然风，张开大嘴巴，吹就行了😙
@@jacksteine 现在不行不代表以后不行。反正你就肯定不行，最好回到古代骑马去吧
@@jacksteine 你好好攻克骑术，说不定除了上下班还能拿个奥运冠军
@@jacksteine 你要理性讨论就尽管抛出你的观点，但想抬杠的话我在网上还没怕过谁的
我喜欢玩车，玩的都是老车，车龄都是18年以上的进口车，不管是发动机，变速箱和底盘都不错，国产车就很少看到十五以上的车龄还在正常行驶的,有是有，但少。这就是质量上的差异
中國最主要問題還是‘’原創性‘’不足，無法從無到有，只能從別人做出來的東西去改造。西方人為什麼可以不斷創造出具有革命性產品？主要是他們有很完整的技術積累，很多企業都超過百年歷史，加上社會風氣自由開放，企業為服務消費者提供需求而努力，和中國企業為滿足領導的要求或得到政府補貼完全不一樣。這導致中國企業的老板不喜歡研發，因為要砸錢，時間成本又太高，競爭對手只要模仿國外產品再修改一下，馬上可以投入市場搶位，加上中國社會對於智慧財產權的意識薄弱，所以山寨風氣盛行。
中国的企业大多数都活不过10年。美国日本那么多百年企业，这在中国是很少见的。中共领导下的中国民营企业是受到打压的，所有的政策经济扶持都要给国企让路，而且还随时面临被没收的风险。在这种私人财产并不受到保护的情况下，企业主都集中在赚快钱上，赚完一波就转移财产是常规操作。马云那样的人都得随时得跑路，何况普通企业家。你在一个私人财产随时可能被没收的角度，让企业家去搞花钱花时间搞创新😂属实为难人了。
原創性？如果你主持的實驗室有一項長期研發，眼看就要突破了，而且後續還發展頗為可觀。此時，你要是有選擇機會，你會選在中國完成最後成果並公布發表、還是選在美國？
在中國，你可能會做一個半調子的成果，好對金主有所交代，卻把真正的研究精隨留到去美國之後再做出來，為何搞得這麼累？
在中國，你的研發成果會被用"科技成果應該全民共享"的理由而四處光明正大山寨盜用，甚至成果發表都不是你的名字，專利更沒你的份，你真正享受的研發果實可能十不及一。除非你家世背景是黨政高層，不然你連求告都困難，只能疲於奔命活活氣死。
而在美國發表成果，該屬於你的那部分果實，八成以上會由你獨享，成果有保障，不因你只是平頭百姓而擔心成果被竊佔。
此外更不要說，在中國研發過程會被監督、被要求安插關系人馬、被上級指明方向...的干擾了。
任何單位都是黨書記最大、黨指揮一切，連研發單位都必須成立黨支部，不但外行領導內行，還輕忽智慧產權，這種國家能搞出甚麼淵遠流長又有深度的科技研究積累？那還有天理嗎？
首先，中国很多行业的老板大多是很纯粹的商人。他们第一想到的是赚钱，想用现成的产品组装出他们想要的产品，通过价格战。进行快速回本并赚钱。也就是所谓的捞快钱。
而且汽车制造方面，欧美确实领先我们很多年，对起进行仿照或是抄袭都无可厚非。因为在这个条路上他们的产品就是学习材料，任何走在这条路上的人都会被当成抄袭者。想突破就非常困难，信息和技术及工业壁垒，自身还需要大量资金和人才。你凭什么可以用一代人和别人数代人的积累相比。
所以要开新赛道，水平差不多。才能不被别人牵制，国产电车是不是智商税。那就真的要看你站在哪一边说话。第一代大多数产品和后几代比都可以被视为是智商税。你拿国产一代的电车和特斯拉二代比较是有代差和缺陷，但为什么还是有人买。是他们智商有问题，不，因为有性价比。你认为是智商税是因为你有钱可以买更好的而已。
一个企业它首先要生存之后才谈创新，一个人首先要吃饱才能谈理想。中国车企能不能创新，我们说的都不算。市场说的算，现在说中国不行。还太早了点吧。
日本当初也是抄美国的。但他们很死磕，改进很多，还超越了美国。
幸好你在美国，国产车没进去，我在澳洲开长城炮都三年多了，最近各种国产车往澳洲近，挡都挡不住，我朋友的混动h6百公里也就5升多。到处都是比亚迪奇瑞上汽，好不好不知道，反正都是澳洲五星安全，七年质保，同配置比国内贵。今年5月份比亚迪卖了快2千辆，超过特斯拉了，现在除了美国剩下的地方都是国产车了哈哈哈
澳洲又没有自己的造车厂，为什么要挡呢？相相反美国日本欧洲和印度这些车辆销售的大市场，在时机成熟的时候就会给你加高关税，把你的利润蚕食殆尽。
你是在假的澳洲吗？还是说你只认识中国人😂
@@user-mb9hv4fk8m 啥意思？没看懂你说的啥。
@@sfh7132 那是以后的事，至少我这辆长城炮，我在这买的时候都能买国内的越野炮了。欧洲加关税那么多还不是照样卖？最后买单的不还是当地老百姓吗？
@@jameshjh8826 就事论事而已，没有不可替代的技术优势，卖电车和卖衣服没有本质不同的。那点利润率，你仔细分析就知道有很多办法可以搞掉，就是看时机而已：逼你本地设厂，录用本地人，让本地财团入股，要求技术公开，轮流对不同企业反倾销，美国作为最大汽车市场直接100关税相当于利好日欧车企…这么多招数，你靠人力成本优势能够抗住吗？不认真谈判的话，这几年就是中车企最好的几年了。
一堆废话，扯一堆20年前发动机，然后最后概括大家买国产车“智商税”😂。你好像觉得中国人很有钱？十几万几十万的车随手就买了？不会去比较身边朋友国产车开的怎么样？
我还以为他真对比，结果说了几十分钟油机，不讨论电动机。再过五年，等国产电动汽车横扫世界再来打他的脸。
我們學科學的人 不是 用一把口 像 博主 一直說，而是用 論文 實驗 科學 說明的。
那你说
首先，up是有点理盲的，starlink和fsd没什么关系。其次，任何科技快速的发展，只能是大量投入+四处抄。可以看一本好书叫芯片战争，从芯片行业就能看出来，各个国家为了发展都是无所不用其极，中国的问题是，单一的技术抄，但是商业，管理不抄，就华为逼急了才开始政策大量扶植，太落后
其实博主对目前国内汽车，不管是油车还是电车的情况掌握都不太准确。二十年前的国内油车的确是这个情况，比如自己那时候上班的厂，也是大厂，就不说名字了，就是花钱买日本和德国车的发动机技术，所谓的一部分技术转让，一部分自己研制，然后仿制自己品牌的发动机。性能不如原版，故障率也比原版高，但是好在成本低，市场能接受，所以一直销量不错，那个时候整个汽车行业都在快速增长。随着时间推移，中国早就把之前的技术吃透了，并且培养了好多代技术人员，经过多代技术迭代，现在和欧美日本的发动机还是有差距，但是很小了，而且还在不断的缩小。之所以国内要发展电车，还是因为油车发动机，变速器等等关键零部件的专利壁垒太猛了，不要说中国了，就是好多欧美汽车厂都都吃不消。比如 AT 变速器的大部分专利都掌握在日本手里，欧美汽车厂为了绕开这些专利才搞出来了双离合。双离合的变速箱最早也是问题很多，比如寿命短，故障率高，漏油神马的，但是随着技术迭代，这些问题都得到了很好的改良，已经是天壤之别了。中国之所以搞电车，一大部分原因是因为电车是个新赛道，没有那么多专利壁垒，而且中国和其他国家几乎都处在同一起跑线上，甚至还领先一点点，比如在电池方面，代表就是比亚迪。目前国内的电车产业链是相当的完善了，看国产特斯拉车子的零件国产化率就知道了，即使把软件算在里面，都超过了90%. 电车的三大件，电池，电机，控制器，从技术方面来讲，并不落后欧美发达国家。自动驾驶方面，个人觉得还是美国领先，但是国内的自动驾驶技术也不落后，仅仅在美国之后。国内的汽车市场问题在于消费者的权益不能完全的被保护，这个也不是就汽车行业在面临这些问题，其他行业也是。总结来说，国产电车就质量和性价比来说，全世界范围内，是很具有竞争力的。在很多不造车的发达国家是比较受欢迎的，比如澳洲，欧洲一些小国家，市场的占有率一直都在以较大的比例增长的。虽然不像某些营销号夸张的说满地都是，但是国产电车在海外的市场竞争力和市场占有率都在稳定增长是事实。所以说弯道超车是不对的，弯道强行超车大概率会翻车，但是换赛道超车，成功率还有是的。
你这个回复还是很中肯的，博主对于当前的电动车发展认知还是有局限性，可能离开国内时间也久了，有点思想陈旧了，当前无论从本人或者从周边的朋友们的角度来看，首辆车是油车的车主，在考虑添置第二辆车时，会优先考虑电车，形成一油一电的配置。而在单一车辆做替换时，则分歧就会比较大这样子了。假如电池技术真的有进一步革新，那又会掀起一拨油换电的高潮了。
@@SummerVihaan 对，目前制约电车的主要因素就是电池。如果固态电池在巡航，寿命，充电速度，价格等方便都突破了，相信会让电车进一步起飞。但是这个也就是对于中国日韩等基建非常完善，并且人口分布集中的国家。其实电车的快速充电，和油全面改电后，对电网的要求那是非常高的，要求电网拥有强大的调度能力，以及超高载荷的输送能力，对发电量的要求也是剧增的。比如最新的快充，600kw 左右的功率来说，一个充电站的请求功率可能都能赶上一个小型工厂了，而且市区以及周边的充电站密度是很大的。发电站一般都远离市区，而工厂几乎就是围绕电厂建的，就是要减小电能输送中的损失。但充电站没法这么建。对于中国日韩，欧洲来说这个不是个什么大问题，但是对于其他国家，比如俄罗斯，美国加拿大，澳洲等等这种地大，人口分布极端稀疏的国家来说，新投入的电厂建造和现有的电网升级带来的资金压力就会非常的大，所以在这些国家，油车转纯电的过程会异常的缓慢。
既然不是理科生，既然二十多年没有再接触过汽车了，为何还在说二十年前的经验呢？士别三日不懂吗？
阿蒙真萌
说的是有道理的。但是，精美的弓箭都在博物馆。你分别坐一下丰田塞纳和任何一款新能源mpv跑高速，就有答案了。
这个好，说好几个目的地，500公里、1000公里和2000公里，电车和油车分段赛赛。这个比完了，再搞个四季赛。
@@samwang402没问题，和岚图梦想家试试，把你日爹绝对爆成渣
奇怪，你不就是做杠精群体视频的吗？还有做不做电动车的是不是有用我不懂，我只懂比如你不可能做正经节目，那你就做自媒体赚钱，一样的道理。在正常电视媒体看来你不也是给你50年你也没做媒体的技术吗，可是你可以在另外一个赛道做起来成为一个大博主。一个道理嘛。都是赚钱嘛，不要用道德去衡量
你也一直在强调你的经验是20年前的 诚然燃油车因为发动机和变速箱的技术壁垒 中国国产车始终赶不上日本的技术 也无法形成燃油车完整的产业链 但电动车方面中国国产车市场占有率紧追特斯拉是不争的事实 中国引进特斯拉借鉴了引进苹果的成功经验 即通过苹果公司在国内建立了手机完整的产业链 这个是日本手机产业无法企及的 目前中国借助特斯拉 也已经建立了电动汽车较完整的产业链 而且还具备了把电动汽车产业链转移到国外市场的能力 这方面是日本已经无法企及 随着特斯拉在中国市场fsd的研发 中国将进一步强化其在自动驾驶领域的优势 未来能不能挑战特斯拉不好说 毕竟特斯拉是老师 但电动汽车一定会甩日本几条街
你说得再道理，美孝都有破解逻辑😢
用20年前的经验，硬喷20年后的中国，这确实没有说服力，
不是，你电动车有什么值得甩别人几条街的技术？张口就来？就跟手机一样，吹了半天，也不过就是个组装的活儿，利润是苹果的零头。一个普通消费者，整天爱国挂帅，活着大几十年，什么好用什么，你确定下辈子还轮回到中国？
专业评车看数据，你靠想象，还拿中国二十年前的的造车水平来比较，中国电车技术已经是世界顶尖水平了
数据就是20%故障率 想象和规律不一样 历史总是不断重复
@@mike1111 你记住，小米本来就是垃圾东西，国内正常人基本都烦这个品牌，因为小米以前还算比较有性价比，现在连性价比都没了，就是一个联想一样的只会使用国外核心技术来国内割韭菜的垃圾买办企业；而且你记住，喜欢小米的人叫米粉，这个群体跟反贼基本就是一类人，他们极度痛恨华为和其他国内品牌，也极度痛恨中国，我在国内的论坛上看见米粉一次骂一次，小米汽车20%故障率，国内各大论坛都在看笑话，但是小米绝对不代表中国制造的水平，只代表雷军这个人的产品制造理念
@@mike1111 你那里来的数据，小米官方公布的还是哪里的？
@@howsershoi1429 up主就是纯傻X呗，撞车的也算故障率。小米汽车是很多人的第一台大马力车，600-700马力，驾驭不住很正常，我几万公里的驾驶经验，试驾员都不让我开运动+模式，可想而知那些新手更难操控了。要是兰博基尼卖30W，我相信UP主所谓的故障率会更高。
@@mike1111 数据先拿到可靠的再做评论
"即便中国电动车也使用特斯拉一样的宁德时代电池"，大哥你这语气好像宁德时代是美国企业一样😂
特斯拉是2020年才将宁德时代加入供应链的。正确的说法是，特使拉也使用和中国电动车一样的宁德时代电池。
中國寧德的電池技術確實是世界前端，但是車子不是只有電池，還需要很多工業技術配合。這是歐美日先進國家擁有的。至於西方能不能製造一樣低廉又安全的電動車，只能看資本努不努力了，台灣也在追趕卡位新一波供應鏈就是…
台湾…哈哈
纳智捷太省油辣
小米是专业做汽车的吗？他才玩几天，有故障不是很正常的吗？你告诉欧美日韩企业刚开始都是没有故障的吗？英国，美国加拿大，澳大利亚，他们都是同一人种！欧洲各国在很久以前就是发达国家了，倒退100年，人家也不是落后国家！早就完成了原始资金积累！说什么跟美国在一起玩都是富裕国家！日本明治维新以后也是富裕国家，就是因为二战才返贫的！其他国家需要美国扶持吗？恐怕只有日韩需要扶持了！那也是为了战略需要！你上美国你混的好，最后还不是吃油管的饭！中美要是开战，你会被关进集中营的啊😂
0:25别的不说，就那个在烂尾楼里（如果有电的话）民用电的零地线的自我研发的接法可以再折腾个2-30年的样子，才会有人开始纳闷为什么西方住家有房屋验查那么个行业和有执照做事的方式。😂
說來說去, 原來是講二十年前的往事. 對呀二十年前的國產車真是不行的.
他长城还在用三菱4g63两升发动机，长城早就生产给大众设计ea888的奥地利公司设计的发动机了😂
用2003年的眼光➕道听途说，来分析汽车出口第一的国家，确实没啥说服力，
主播的时空定格在2003年，从此中国也定住了😂
其实他就是要借自己曾经的经验, 假公济私, 夹带私货, 我怀疑他就润人一个,在国内卷了些不法之钱, 润到国外诋毁中国. 看看他点赞的评论就知道他是个什么东西了.
你选搞清楚中国汽车出口指的是什么吧，丰田自己一年全球销量就一千万，只不过是把生产基地放在国外而已
@@user-mb9hv4fk8m 日本把生产基地建在国外，是为了避免贸易不平衡带来的冲突。而中国目前的困境，最开始就是由此冲突引发的，中国对于他国贸易不平衡的不满，多年来充耳不闻，引发众怒，终于引来了川铺，和中国了翻脸。
@@user-mb9hv4fk8m 所以谁产能过剩???
你提到了汽车内燃机三个重要参数：功率、扭矩、转动轴长度，却忘了热效率这个重要指标。一个好的设计就是同时兼顾这些指标，尤其是低速扭矩与其他指标并不兼容。而低速扭矩却恰恰是电车的优势。现在中国某车企就是完全抛开了对车用内燃机低速扭矩、不同转速的功率输出的要求，让内燃机工作在一个非常窄的工况下。这样的发动机放在纯油车里很烂，但在加了电池和电驱动作为动力缓冲的车上却达到了超高的热效率。你是不是还能说这个发动机很烂？
這個發動機是很爛
只要中國做的就是很爛
也许你没注意到 博主说到热效率了
比亚迪秦L
理想
小米失事率高跟會不會開這台車有關，部分模式確實容易失控，但這些模式很需要技術，個人認為要評論要先了解這些車才比較客觀，發動機其實已經發展到極致了
是这回事，就像开超跑，一脚油门车就来回摆动失控
@@user-ic2zh7nf8y 沒錯，知道如何駕駛的這時後會拉手煞反向轉方向盤穩住車身，問題是90%的人根本不會，有個模式是甩尾模式，這模式更是直接把輪速拉滿模擬甩尾的後輪打滑狀態，可想而知不會控制的肯定撞墻
特斯拉开源了专利，国产品牌才得到了发展。我是蔚来前车主。车还是不错的 客服和质保在中国绝对的好。但是还是不如特斯拉好开省电。只是19年的时候model3太贵了 35万😂。
蔚来不是更贵😅？
@@crystalzou4562 当时权衡配置，空气悬挂，前后双电机 免费换电，终身质保。所以选了Es6 优惠完43万😂 3年后才卖了16万。现在国内二手车市场早就崩溃了。尤其电动车🥹
@@crystalzou4562 配置也更高，前后双电机加可变空气悬挂。首任车主终身质保免费换电还是个suv所以选了蔚来。😂
@@newsunsensored3284 照抄过来换点细节，重新申请专利。你可以去看看各大院校是不是这么做的。
蔚来也不便宜啊
我是干五金制造出身的，然后在汽配厂干过汽车线束，天窗，邮箱，前后接触汽配行业制造十二年，说实在的外企制造业要是撤了，中国制造业也就能撑个三四年，细节上太不认真，现在国产汽车我只买便宜的，性价比最起码得占一个，我朋友圈有个朋友五万卖的N手三菱帕杰罗迷你，和它去野外钓鱼，那破车都20年了，跑烂路轮子剧烈颠簸，车内稳如老狗，通过率也强，现在你拿20万国产车里面也买不到帕杰罗迷你那性能的车，
本期视频干货不少 感谢mike
当年我们搞发动机确实有目标指标，争取国家预算拨款，但基层设计人员也是实实在在拼命工作的。我对中国的科技人员还是很敬佩的。美国没有中国人敬业。
有一句话叫：work smart not hard。
車子裡安裝大螢幕而不安裝實體按鈕對行車安全有很大影響,實體按鈕可以用手去觸摸,不用幾秒時間就能完成你要的動作,中國電動車為了好看!把實體按鈕給取消改成超級大螢幕,你為了要關閉某項功能到處點來點去浪費不少時間之外,在行駛過程也容易發生意外,有人說用聲控技術就能做到,聲控技術也不是什麼新技術,但是用在車上呼叫小愛同學請AI關閉某項功能也浪費不少時間,真的有比實體按鈕快嗎?根本本末倒置,所謂的創新是要將原本不實用或需要花時間才能做到的東西以簡單化或縮短時間來達成你要的目的,才算是所謂的創新,這種根本胡搞瞎搞,實體按鈕成本比大螢幕還貴,車商沒跟你講而已,實體按鈕才能保障行車安全,開車是為了安全、舒適,不是為了炫酷
在我眼裡大陸電動車不但不安全也沒有保障,便宜也沒多便宜,重點是不耐用!壽命比燃油車還短這才是最要命的
而且影片提到的車機問題,好!問題來了,螢幕出現問題整台車不能用夠不夠狗屎??燃油車會因為螢幕不能用而無法使用嗎???
而且電動車也沒很環保整個就是世紀大騙局,還是早早讓電動車入土吧~
米车质量和用户都有问题，米做手机的品控大家都知道，汽车什么样也可见一般，默认零百加速那么快也不知道出场选择“新手模式”或者明确提醒用户。冲首发的用户里面也是有很多从来都不了解汽车工业的，上车一脚地板油鬼才能控制得住哦。还有以某狸子为首的那帮数码广告博主也是球事不懂搁那车评，真的是服了
我就想知道美国加关税干嘛
怕劣貨驅逐良貨
因為中國自己的進口車都要加關稅，而且無論稅項還是稅率都比美國更多更高，美國只是做取消中國最惠國待遇應做的事罷了。😅
美国model3大部分零件是从中国进口的，这个政策就是干特斯拉的。特斯拉粉丝还不知情
這種政策歐美很普遍。
加关税这事情很多国家都做过（包括中国）为了防止其他国家低价倾销 保护本国产业。 所以这种行为无可厚非
比亚迪现在的发动机热效率46%，10万的混动版本，2.9升的油耗，众多媒体实测西安出发跑全国，一箱油开2400-2500公里。美国最新普锐斯的还在5升油耗。但希望麦克越做越好，帮助美国闭关锁国。
嗯 美国自寻死路
@@mike1111 美国只有能接受适应一个崛起的中国，才能合作共赢，革自己的命是最难的，丰田最先开发混动，诺基亚最先开发智能机，柯达最先研发数码相机，美国最先拥有科技碾压优势，但他们都不愿意放弃现有的传统巨大优势，而抵制新科技的变革，轰然倒塌，而被后来者后来居上。一味的抹黑他，不是解决问题的办法。
@@Angry-ants 是的 美国已经落魄到害怕这个那个 美国完蛋了 中国现在最伟大 宇宙第一强国 加油 你是最棒的
@@mike1111 我就在美国，如果你来到美国，发现中国的不足，以中为镜，帮助美国，你是爱（美）国。如果你发现美国的优势，怒批中国改进，你是爱（中）国。但是你一边给中国抹黑，一边致幻美国。你这是两头害啊。
@@Angry-ants 呵呵 你在美国为什么不带脑子
基本上中國電動車產業都是特斯拉開源技術以後冒出來的吧
"基本上"可以去掉
。。中國電動車產業都佈局了20年了，六七年前深圳廣州的士就都很多電動車，而且是特斯拉去進去是增強內卷盤活了產業鏈，技術也都自有專利了都逆向給特斯拉輸出技術了好不
@@user-mj8zr7zx8b把老頭樂加上去差不多也許可能有吧😆
@@M.D.S_5 你開心就好，你的認知我都懶得跟你多嘴
@@user-mj8zr7zx8b 你開心就好，祝你搭問界彎道燒車唷🤣
周边的朋友都换电动车了，只有一个原因就是好用
你确定不是因为绿牌？
電池壞掉的時候 大家只會說 媽哩個b
車禍時車門關閉自動上鎖，火燒車避免殃及他人！
😂开场就绷不住了。麦克叔真的是一针见血。洼地确实什么都缺 不缺的只有杠精
一种新生事物，有些问题是难免的，就如同内燃机替代马车，互联网的兴起，ai人工智能时代的来临，以及所谓清洁能源等等，都难免出现问题，也肯定会出问题，你可以质疑，可以批判，但这就是大势，大势所趋。
这就是大势，大势所趋
好节目！应该推荐给美国和欧盟的官僚们好好看看。中国的汽车厂家其实那么不堪，你们还要加那么高关税不是脑子进水了吗？
关税是反倾销 多学点外贸知识就不会如此低级言论
@@mike1111 呵呵，倾销？中国车占到欧美市场百分之几？中国车在国外的售价比本国高还是低？
台灣昨天才因為大樓電纜線走火，造成兩位消防員喪命，現在大陸MG4電車6/12要在台灣上市，會不會以後大樓起火頻繁
好沒頭緒的比喻，那在台灣移工滿街騎的大陸品牌電動機車，不就要擔心宿舍都會頻繁起火? 有嗎？
@@user-jb4kf6wc3j 有啊！新聞沒看嗎？
@@user-jb4kf6wc3j 大陸的電車也時常自燃起火，上網搜一下相關影片都有
会的，都是间谍芯片，还有你们的特斯拉也是上海产的，要小心哦
那你们多享受你们的毛豆逼吧
去年九月後在中國海南文昌住了四個月＇每天用滴滴二次到四次，全部用了超過一百次！其中有一輛汽油車，其他全部是電動車！大多數車子約十多萬人民幣！多為十多萬公里！使用一年到兩年！平均一年十萬公里！其保險費貴＇但是不易壞！使用成本電費約汽油費五分元一！
如果是三年前你讲日本和欧美发动机（加变速器）我同意你的说法。但是现在，在传统发动机和变速器被电机全面替代的时候你还这么说，就觉得你停步不前了。要知道，当汽车出现以後，没有多久马车就消失了。今天汽车市场就像当年，油车在电车的起飞（这个起飞就发生在过去这一个月）时刻很快就会出局。记住，电车没有传统油车的发动机，更没有变速器，它和传统油车有本质上的不同。即使混动车用油，他也是把油变成电，在用电开车。所以现在再谈传统油车的优势就像在汽车出现以後还在推马车的优势是一样的。
汽油发动机现在也不落后了，最近比亚迪新出的热效率46的发动机， 更别说奇瑞很早就开始出口美日的汽油发动机。
油车相对马车是质的飞跃，但电车在电池技术没有革命性突破的情况下 在成本控制没有达到极致的前提下 其综合性能相对于油车没有显著的优势的 甚至跟油车是各有优劣。而且电动车行业很吃国家大力的实施配套基础设施建设 但实际上世界上大部分国家做不到也不愿意做到这点
不过电车的出现倒是可以倒逼油车提高质量和降低价格 让更多人用得起这个交通工具。从长期二三十年看 油车和电车都会有各自的受众 它们会长期共存。不过就我个人而言 我更喜欢拿混动车作为油车和下一代新能源车的过渡
纯纯偷换概念。马车到油车和油车到电车完全不是一回事。汽车的出现是生产力革命。电车撑死了就是算个改良。电车的局限决定了电车只可能在欧洲和国内日本韩国之类的人口密集基建完备，油价便宜的地方用。其他的地方拿什么碰瓷油车。然后电车本身的技术没啥壁垒，你能超车，别人也能。凭什么非要买你的。国内的车卖得好有很大一部分原因是因为国内进口车便宜。去国外卖，加个关税，别人本地的车又没关税，此消彼长，没想的那么大的优势。
嗯，就是高級的老頭樂😂，前提是要短程通勤，價格便宜，安全不自燃，不需要考慮二手價
但目前中國電車的走向似乎走偏了，各車廠訴求的方向都跟電車的優點背道而馳，價格跟油車一樣卻沒有油車的優點
汽车上，中国的确是换赛道了。
发动机玩不过西方发达国家，那就换到插混和纯电。
我觉得这样挺好。
不能为了技术而技术。
技术是为人服务的，只要能达到服务目的，具体是什么技术并无所谓。
害怕续航焦虑，那就混动，混动还能提供电驱动的优势，还能提供更好的车机和智能驾驶。
如果想更好的体验纯电的快乐，那就直接上纯电，但是要接受续航焦虑问题。
消费者是用脚投票的，尤其是十几万几十万的大件，不是一句爱国口号就能忽悠的。
近五年，插混和混动快速抢占燃油车市场，说明它们对燃油车有非常大的优势，只有非常大才能让消费者冒着电池起火，换电池巨贵，电动车过量贬值的风险去选择买新能源车。
90%是因为便宜，第二是因为低端电车的体验比油车好。不过现在油车价格掉下来了，电价又上去了。
不管怎么说，看技术没用，看体验才是关键。花钱少开的舒服，花钱多开的安全也是一种体验。
最痛恨那些无脑批判的人。播主用自己的亲身经历和深一步的理论去阐述他的观点。如果要反驳他的观点麻烦也使用深一层的理论去反驳，别一句幼稚、不了解就说别人说得不对。
我是国内某主机厂的测试工程师，我们这有一款1.6发动机就是拿那个改的。简单说吧，2024年的今天，铃木奥拓1.0的那个奥拓发动机，在稳定性及升油耗方面仍然吊打现在这款山寨1.6😂😂😂
宝马标的是轮上马力，他说有180匹，上马力机拉就真能拉出来180匹。但是性能依然拉垮，国产十几万的轿车崩塌宝马3系跟玩儿一样。
现在中国车居然也有人抄了，越南的电动车vinfast😂
Kẻ ngốc
@@kkkkkkkkkkk926 just take a look at the internal components in vinfast, all from China, only the car logo is initial. Vietnam is just a technology-stealing and fuking dictatorship socialist country, the same as China and North Korean
哈哈。
你是多久没来中国了！中国油车耐用度省油 都没有问题！唯一就是品牌效应不是太好！中国电动车把合资品牌打的都是没屁了
现在国内网约车和出租车使用国产轮胎的比较多，货车也多。原因无非是价格便宜，质量也还行。
正新算国产吗？
我开的levante 也用的国产 800块一个 用了四年了 还行啊
@@chagio8296 台灣的公司.
@@chagio8296 算，只要是在你國家內設廠生產出來的，就算是國產，那怕這間公司是外資。
特斯拉是華晨寶馬也是，所以有些虛榮的會把華晨兩字摳掉，立刻變進口。
中低端的没问题，高端的不行。
我还是相信中国人努力突破封锁自主创新这条路是对的，要不然被西方收割，日子不会比现在好过。既然选择了这条路，前途就是不平坦的，一路坎坎坷坷，沿途有美好的风景也有荆棘丛生。原来花上万买苹果手机电脑、花几百万买豪车不一样有问题有事故吗，我看那个就是天价智商税（中国人用车出问题有几个晓得维权的？）。几个月的工资买一个手机，卖肾买手机，真的值吗？不就是技术被他们垄断，坐地起价吗。现在intel一个cpu大几千一个英伟达4090显卡一万多，值吗？你自己有技术的话成本应该也就是几百元到几千元了。支持自主创新发展，也愿意为国家在发展道路上贡献一份力量，绝对不做坐享其成的蝗虫。
造晶片用的沙子和少量黃金本身不值錢，但人家開發新晶片用的一大串技術全都要錢，以中圖的情況，萬一國企或假民企壟斷了市場，人家沒有義務回饋給你的，你自己看看華為的Mate 60、Pura 70那一點值這個價？但以愛國主義就有一大票韭菜自願被收割，隔壁不願當韭菜的，就算不買都不得批評華為。
@@alaxcheung6301 波音出问题就不是问题，美丽国的什么都好。只许州官放火，不许百姓点灯……
商人就是商人，不要指望国内的商人比国外的商人心善。他们真有技术，他们只会卖和国外一个价，能赚的钱不赚，那是傻逼。
@@alaxcheung6301 支持国产，理性支持国产，华为确实被爱国加成提升销量及价格。
@@fornoonee 如果国产电动车没有起来，现在奥迪，宝马能比以前便宜那么多吗
Great to have watch yr pretty interesting explanation on the rush for EV situation in China. As a matter of facts, here in Singapore, we also see a vast increase in EV, especially BYDs. Yr video makes me gather more doubt on the reliability on the influx arrival of Chinese EVs
Await more useful videos from you. Cheers!
B Y D 2400公里续航。人民币99800元
同意视频里的部分观点，德日大厂持油车和变速箱专利，并且不断加高油车专利墙，其他国家的车厂根本不可能竞争过，只能发展其他技术路线竞争。
可是博主视频里说电动车的最终的竞争就是FSD的竞争，FSD之前就有用在油车上， 记得十几年前谷歌就搞过。
为什么油车的最终竞争不能是FSD的竞争呢？非要等到电动车才是FSD的竞争呢？
挺中肯，但是欧美和日本对传统发动机进行的全面技术专利保护也严重限制了后进国家的可能啊
专利法是规则，专利法也保护后进国家的企业的专利，当然破坏规则是文明古国的传统文化了，印度和中国在不尊重专利这块都是国际有名的
@@allen836 美国在出专利法之前看看是怎么从老欧洲发展自己的，某个角度来讲这些规则通常是保护强者的，也就是弱的向往上爬有多难
高科技都是专利保护的死死的😂
@@zbfa9224 爱因斯坦还有各种科学家往美国跑一定是因为他们本身就是强者，所以要借助美国的制度去保护这些强者
中国新能源汽车，真像UP主说得那么不堪，美国就不会对中国汽车加征百分之百的关税。UP主真是毫无逻辑。
学习一下什么叫反倾销
@@mike1111 比亚迪，MG，奇瑞等中国新能源汽车，欧洲市场价格高于国内同款价格的一倍，同时比欧洲同类汽车高了20%。根本不存在中国汽车市场倾销。竞争不过中国，就诋毁中国产品。
你說的情況是2010年左右的，目前的汽車廠商在發動機生產上確實還在使用日本、歐美的技術，技術壁垒是不可否認的事實，可是你也不用片面的否定國產車的技術創新，如果不能吃透人家的技術，你能進行改變和創新嗎？
小米工人底薪一千九，说是有五千但那得没日夜的加班才能得到。这种心态想造好車？工人就不同意！