Su Motorsport.com per firma di Roberto Chinchero. si parla di una strategia ad hoc per affrontare le gare di Ungheria e SPA. #ferrari #cardile #leclerc
Bravo. Concordo, solo uno non sbaglia, perché è davvero una spanna sopra agli altri e ha comunque una posizione privilegiata, negli ultimi 2 anni passeggiava per la pista. Vediamo nella seconda parte della stagione, soprattutto se i punti di vantaggio dovessero cominciare ad assottigliarsi
Dirò una cosa impopolare, anche se voglio bene a Carletto: deve crescere. Sia come pilota che come uomo. Se vuole essere campione, deve abbandonare i fronzoli da giovane ricco e pasciuto. C'è un rivale che è pazzesco, dedito solo al Motorsport e non sbaglia mai da anni. Se hai il suo stesso talento, devi cercare di avere anche la sua stessa continuità. È un dato di fatto dopo sei anni che Leclerc abbia un calo vistoso nel periodo subito precedente alla sosta estiva. Se conosci i tuoi limiti, devi lavorarci. Max aveva solo un mezzo punto su cui lavorare, il giro secco. Ora è perfetto anche lì. Tifo Leclerc ma per diventare campioni oggi, con 24 gare, ci vuole qualcosa di più di quello che ha dimostrato in questi anni.
Ciao, secondo me su Leclerc sbagli. Nelle uniche parti di stagione in cui ha avuto una macchina per vincere (fine 2019 e inizio 2022), lì si è visto di che pasta è fatto e cosa può fare. Secondo me in tutti gli altri periodi ha sempre avuto un mezzo nettamente inferiore alla concorrenza. Poi che, in stagioni dove ha già capito che non potrà vincere, non abbia voglia di accontentarsi di piazzamenti e voglia a volte strafare è un'altra cosa......
Per la precisione i punti sono 62. Inoltre i ritiri per motivi di affidabilità sono 2 per entrambi. Leclerc: Spagna (mentre era 1°) e Azerbaigian (mentre era 2°), oltre al ritiro in Francia per un suo errore (mentre era 1°, virtualmente 2°), questo per analizzare solo i ritiri e non altre occasioni in cui si sono evidentemente persi molti punti. Per quanto riguarda Sainz invece dei 6 ritiri 2 sono dovuti ad affidabilità: Azerbaigian (mentre era 4°) e Austria (mentre era 3°), oltre ai ritiri in Australia ed in Giappone per suoi errori. Inoltre ha terminato altri due gran premi al primo giro: Emilia Romagna (incidente con Ricciardo) e Stati Uniti (incidente con Russell). Spero di non aver frainteso il tuo commento.
Ancora oggi la Ferrari risente delle passate gestioni di Domenicali e Binotto! In particolare con Binotto associato a Marchionne la struttura organizzativa tecnica era piatta con una gestione verticistica del team manager che chiaramente non poteva avere tutte le competenze tecniche e gestionali necessarie! E’ mancata l’innovazione dei vari progetti dovuta all’impoverimento della struttura dei tecnici! Ultimo Cardile ma in precedenza Costa, Allison, etc, sicuramente sbaglio ma se la Ferrari vuole cambiare deve intervenire sulla strategia!
Su Leclerc non sono d'accordo, o meglio, non del tutto. E' vero che in generale deve lavorare sulla costanza di rendimento in gara ma è altrettanto vero che quando (?) ha la macchina a posto sa gestire molto bene la situazione in termini prestazionali. Adesso è magari un pò giù di morale ma, credimi, se la macchina è competitiva diventa un osso duro.
Qui si parla di pacchetti evolutivi di Imola e Barcellona, ma nessuno parla del pacchettino (si fa per dire) Canada, dove la Ferrari, dopo anni ha cambiato totalmente il sistema sospensivo posteriore. Guarda caso i problemi sono nati proprio in Canada, con su montato il pacchetto Imola e su un circuito con poche curve veloci. Questa modifica doveva (si legge) garantire maggior trazione in uscita di curva e una maggior flessibilità sul setup, ma evidentemente qualcosa non ha funzionato aggiungo io. Lo stesso Cardile (appena tornato a lavoro dopo l'incidente in moto) affermò in un'intervista di credere molto nei vantaggi che questa nuova soluzione sulle sospensioni potesse portare. Non vi suggerisce nulla tutto ciò?
Cosa si muove ? 😮 Qui è una involuzione accertata, se ora ci vogliono far digerire una vettura A per le piste lente e una vettura B per le piste veloci ? A me non la danno a bere ! Questa è una bevanda amara, molto amara, difficile da digerire. Il digestivo potrebbe essere una soluzione dei problemi confermata da vittorie, solo questo, fatti non parole !!! 😢
Fin'ora Leclerc non è mai stato messo nelle condizioni di giocarsi "serenamente" un campionato. Ha sempre dovuto affrontare un mare di difficoltà. Purtroppo gli è sempre mancata la macchina e questa cosa lui la sente più di altri
Leclerc è sopravalutato perché il buon Vanzini che si è inventato il predestinato lo ha usato per fare il pappagallo della coppia Meda Rossi per vendere abbonamenti, il fatto che Meda non ha inventato un predestinato perché Rossi è campione, Leclerc è un bambino sopravvalutato e basta
Beh inizio 22 Leclerc non ne sbagliava una,eppure redbull-ferrari erano quasi alla pari, sono state gare spettacolari, Leclerc dominava mentre il compagno di squadra arrancava malamente, per vincere una gare e stata letteralmente boicottata una gara di Leclerc, che da lì in poi ha rotto tutto con binotto. Elkann ci crede ancora,e comunque vasseur ha dato secondo me un aria nuova alla Ferrari, ovviamente uno o 2 anni non bastano per avere un auto Vincente e una squadra perfetta, ci vuole tempo...
@@antoniomarino8391 non sono certo gli epiteti di Vanzini che fanno di un pilota un buon pilota. Le poche volte che Leclerc ha avuto una macchina degna di questo nome, ha battuto nettamente anche "l'onnipotente" Verstappen (2022)
Ciao Giuseppe... Ho letto anch'io...si và in Ungheria con il pacchetto Barcellona, sacrificando l' unica curva veloce da oltre 250 km orari,x affrontare Spa, invece,con la specifica Imola... giusto per tamponare, visto che Mc Laren è a soli sette punti sotto... Poi,in quello che DOVREBBE ESSERE periodo di ferie (quindi fabbrica chiusa...),si rimette mano al fondo,e, di riflesso,al portafoglio (povero budget cap 😢...),x fare una nuova specifica, chiamiamola Zandvoort, che mixa i due aggiornamenti... Posso dire che non la vedo benissimo? Anche il Dottor Turrini, non il sottoscritto, è rimasto basito,x usare un eufemismo, che,a praticamente metà stagione (Silverstone), si siano fatte prove comparative... Mettiamoci pure quel flash di Cardile che saluta+ la telenovela Newey,ohi... senza dimenticare che urge recuperare mentalmente Charles...di carne al fuoco ce n'è...pure TROPPA... mamma mia 😮
Non mi illudo più di nulla. Sono stufo di questa gente che brancola nel buio. Leclerc è disilluso? Ha ragione a badilate. Qua si fanno risultati solo per caso o per il colpo di fortuna di quella domenica. SE squadra che vince non si cambia. Squadra che perde in questa maniera è da vedere se vale la pena mantenerla o ricominciare da zero con gente che ha voglia di lottare e sacrificarsi. Se qualcuno vuole andarsene non venga trattenuto!
Ciao, tutto condivisibile ciò che dici, a parte una cosa, secondo me.. Leclerc è un talento naturale sconfinato, ma gli manca un po’ di risolutezza. Anche nell’ultimo GP, non ha imposto la sua volontà nel montare o meno le intermedie. A onor del vero però, anche il nuovo ingegnere di pista ci ha messo del suo. Basta confrontare i team radio di Charles e di Carlos..
È vero che entrambe le specifiche hanno aggiornamenti però mi piacerebbe vedere questa SF-24 con il massimo potenziale. Purtroppo al momento nei tracciati con curve ad alta velocità, gli aggiornamenti introdotti a Barcellona sono inutilizzabili perché quello che guadagni nelle curve lente lo perdi nei curvoni veloci, senza contare che hai una maggiore usura degli pneumatici
Ho sentito che dal Canada la ferrari ha tolto gli smorzatori a tazza dalla sospensione posteriore per sostituirli con delle barre di torsione. Può dipendere da questo il bouncing?
charles come alonso è un pilota emotivo, se la macchina cala e comincia a non centrare gli obbiettivi di inizio stagione soprattutto dopo Monaco dove c'era di la possibilità di giocarsi mondiale piloti e costruttori (e a campioni come leclerc basta anche l'1% di possibilità per crederci) è come se venisse meno uno stimolo importente per lui cosa che invece piloti più razionali come sainz non viene a mancare, ma sono certo che nel momento in cui viene consegnata al monegasco una macchina capace di vincere per tutte e 24 gare non ci sarà storia
È proprio nel momento delle difficoltà,che il pilota deve dare il meglio...troppo sopravvalutato!!!In una gara come Monaco,se parti avanti senza fermarti,è quasi fatta.
Non è detto guarda ayrton nel 88 50 secondi su prost lo sta a umilando un errore stupido al portier e ha buttato la vittoria...non è mai scontato vincere le gare SOPRATTUTTO A Monaco....@@arthurshepardw
@@Andrea891204 ...infatti ho detto che è quasi fatta.Però su Prost e Senna c'era molto da dire...a quel tempo Jean Marie Balestre ci mise molto del SUO...(francesi)...
"campioni come Leclerc"? Ma fammi il piacere! Fernando ha quasi vinto ogni anno con una Ferrari molto peggio di quella attuale, a Charles manca talento e ai suoi fan occhi e cervello per elaborare i dati! Il bisogno di avere la miglior macchina per vincere il titolo é quello che differenzia Sebastian Vettel o Lewis Hamilton dai veri campioni della storia, anche Stroll ti vince il titolo con uno shuttle... e Charles lo spinnava sul dritto lo shuttle!
@@RaceDayF1 più che meritato, l'impegno va sempre premiato. Mi spiace di non poter al momento contribuire economicamente perché è già bello che ho ancora connessione, ma ti meriti tanta stima per l'impegno e la professionalità.
ciao, ho sentito su un programma che le famose prese d'aria nella parte superiore della macchiana in realtà non sono state fatte per dare più aria al pilota (parlo di Mercedes) bensì per migliorare i braccetti delle sospensioni anteriori, infatti i vantaggi si sono visti....... E' così ?
Ciao. Mi piace di più il tono di voce che usi in auto, meno aggressivo e più discorsivo. Come invece qualità audio e video prefersco lo studio ascoltando spesso i tuoi video con le cuffie tutti i rumori di sottofondo si sentono tantissimo Go go RACEDAY!!
Questa cosa degli aggiornamenti da portare qual è la non mi convince più, bisogna portare un'auto performante in tutte le condizioni come fanno gli altri e come la Ferrari non riesce più a fare, avendo imboccato un processo involutivo importante, all'opposto Mercedes sembra avere trovato la quadra per andare forte su tutte le piste, così come Mclaren e la solita Redbull. Saluti
So che potrebbe sembrare una presa in giro, ma per me (e ripeto per ME, un tizio che vede dal divano) avere due fondi che possono essere utilizzati in base al tipo di circuito potrebbe essere un gran vantaggio. Se quello portato ad Imola è adatto alle piste con curve veloci e quello di Barcellona può dimostrarsi migliore nelle curve lente si può far vedere una posso di adattamento incredibile
Per quanto riguarda la squadra è stancante che ogni anno dopo qualche gran Premio si deve pensare all'anno successivo. In pratica dichiarando implicitamente che l'anno corrente è perso. Ormai sono anni che è cosi. Ma insomma quale è l'anno buono? :-). E' una bella delusione per i tifosi sentire sempre le stesse motivazioni. Forse qualcosa di radicale che non funziona cè, dall'interno. Mi meraviglio che nessuno prende posizione, investe concretamente per migliorare. Anche ora che esce Cardile dal team, cosi come niente fosse....immagino il clima nella squadra. Chissà che fiducia e opportunità di crescita abbiamo di fronte. Spero di sbagliarmi davvero. Hamilton: è sempre un gran pilota. Mi auguro, ma sono poco fiducioso, che il prossimo anno gli diano un auto almeno decente. Un rammarico per lui lasciare la Mercedes che inizia a 'girare' bene. Ricordiamoci che un anno fa la Mercedes ha messo in pista una macchina rivoluzionaria ma fallimentare, hanno lavorato, sofferto e l'hanno ricostruita ed ora sono in corsa. Han capito al volo forse cosa non andava 🙂 Leclerc: è un bel pilota nulla da dire, l'auto non lo aiuta ovviamente. Ma concordo con qualche altro tifoso che deve crescere, fa molti errori, troppi. E non puo farli in questo momento. Soffre la situazione. Inoltre, sarà anche un caso ma negli ultimi gran premi Carlos è sempre più forte, concreto e fa meno errori, si adatta alla macchia più facilmente. Morale: pensiamo al 2025, ma anche 2026 e 27 🙂
Ti consiglio di prendere uno di quei supporti a ventosa per il parabrezza dove mettere il telefono, oltre che ti toglie il peso di tenerlo in mano limita anche tutte le vibrazioni del braccio, quindi la stabilizzazione elettronica non da l'effetto "terremoto" che si vede sui bordi
Dategli una cavolo di macchina ed una squadra adeguata, poi vedi come Charles ti porta risultati. Nel bravissimo momento in cui l'ha avuta (inizio 2022) è stato primo in campionato. Chi deve ritrovarsi NON è lui, ma la Ferrari che perde pezzi.
Nel 2022 Sainz con 6 ritiri contro i 3 di Charles é finito 60 punti dietro il compagno... non prendiamoci per i fondelli sulle performance di Charles, non sono degne di una scuderia di punta bensí di una sorella tipo Haas, Williams, RB Visa ecc.
@@John_Smith_ potrei spiegarti ogni singola gara il motivo per cui Charles sia finito dietro, come l'ultima gara. Bisogna contestualizzare ogni volta. Poi sai, sicuramente in Ferrari sono cretini come me e non furbi come te, dato che pagano 40 milioni l'anno per una schiappa e fanno andar via il pilota piú forte. Oltretutto con contratto senza fine scadenza ma con clausule di uscita per il pilota, nel caso di macchina poco competitiva. Senza contare il corteggiamento pure di Wolff. Sicuro Charles vale poco.😂😂😂 P.s. giusti per rinfrescar la memoria, le splendide strategie dell'era Binotto le ricordi quando hanno impedito a Charls diverse vittorie vedi Silverstone, Montecarlo giusto per citarne qualcuna. Memoria corta fanciulli... memoria corta. È anche vero che non è un pilota scevro da errori, ne ha commessi (es. in Francia ed Imola) ma non gli sono costati la posizione in campionato. Come TUTTI i piloti, quando sono al limite, possono commettere errori.
Bisogna fare le prove con una vettura antemodifiche ed una postmodifiche, anche in questo weekend. Scommetto che la vecchia, malgrado la pista con curve non veloci, andrà megio, poi decidere cosa fare.
Buonasera a tutti e complimenti per la fede nella Ferrari; compresa la mia. Vorrei esporre alcune mie considerazioni; 1) riduzione dei test in pista rimpiazzata con simulazione matematica, risultato Caos. 2) entrata in vigore era dell’ibrido; capito poco. 3) entrata in vigore wing car, compreso poco o nulla. Mio pensiero, ufficio tecnico non all’altezza della sfida, mancanza di coraggio tecnico e know how. Non si è capito che il sistema sospensivo doveva essere riconfigurato; causa l’azione delle nuove forze aerodinamiche , praticamente si corre con una sospensione prewingcar. Se il Baricentro di massa non corrisponde con quello aereo dinamico, escludendo alettoni e alette varie, sono guai, si ha un disaccoppiamento dei momenti con risposte imprevedibili per ogni circuito, in conclusione le correzioni aereo dinamiche servono solo a mascherare ( non sempre) il problema reale. Ragazzi purtroppo abbiamo sbagliato il concetto di macchina, prima ne prendiamo atto, meglio è. Forza Ferrari
Aston Martin per il secondo anno consecutivo ha portato aggiornamenti sbagliati ma Alonso ha firmato per un triennale. Mercedes ci ha messo due anni e mezzo ha trovare la macchina giusta ma Hamilton non si è mai arreso. McLaren non ne parliamo neanche da quanto tempo non portava una macchina competitiva da stare sul podio. Per me il problema di Ferrari è la rigidezza mentale del team: "gli aggiornamenti li o portiamo qui, qui e qui." Se vediamo gli altri team portano aggiornamenti quasi ad ogni gran premio. Sperimentare di più e meno pianificazione burocratica, questo è quello che ci vuole. P.S. : questo formato da "breaking news " è bello perché ci tiene aggiornati.
Il problema non è l'aerodinamica che per me è ottima ed è uguale ad altri Tim, ma il problema è la sospensione posteriore che hanno portato in Canada che è in controtendenza rispetto agli alti Tim. Guarda i miglioramenti degli alti tim
Infatti, non puoi uscirtene con sparate del genere se lo stesso pilota non è mai stato nella posizione di potertelo dimostrare, leclerc non ha mai avuto un anno intero con un mezzo competitivo, ebbe solo la prima parte nel 22 ed era comunque primo nel mondiale, poi c'è stato il festival dell'orrore da parte della Ferrari
Io penso che Charles sia l' unico insieme a Hamilton e Russel che possa sfidare max in una lotta ad armi pari, ( Norris è molto veloce, ma deve crescere tanto in aggressività e capacità gestionale in pista ). Tornado a Charles, non ci sono dubbi sulla sua capacità di essere velocissimo, l' unico difetto di questo ragazzo, è che quando la squadra ( e la vettura ) perdono la rotta, lui diventa troppo emotivo ed impaziente, scade in errori sia di guida ( perché forza troppo una vettura che più di quello non può dare ), sia strategici; sembra che lui e anche il suo muretto a dirla tutta ( non al livello del muretto di Sainz ), inizino a tirare a caso le scelte da prendere in gara per cercare di ribaltare le sorti di una gara, che a causa di una macchina non più molto competitiva, non potranno mai essere fortunate... Se Charles riuscisse a migliorare questo punto debole ( che nulla ha a che fare con la costanza, perché se avesse una macchina al top, lui sarebbe sempre lì al top ), sarebbe davvero un pilota stellare, lo spero tanto per lui, perché se lo meriterebbe tanto.. Io non sono così convinto che l' anno prossimo verrà massacrato da un certo Luigino... Poi sarà la pista a parlare come sempre
@@salvatorefichera5934i veri fuorivlclasse di questa epoca sono hamilton e max ..il resto della griglia sono inferiori .. l'unico che sia avvicina a questi due e alonso ..il resto buoni piloti ma inferiori ..leclerc il prossimo hanno vedrà di persona il livello di hamilton e credimi se adesso e in crisi il prossimo hanno ho fa il salto di qualità ho rimmarrà un'incompiuto ..vedremo
Scusi siamo sicuri che non sia solo un problema di ala posteriore, ma ci sia un problema di tutto il posteriore della vettura a partire dalla sospensione?
In Mclaren con un pacchetto di aggiornamenti hanno cambiato la monoposto come la notte e il giorno, da noi con gli aggiornamenti riusciamo non solo a non migliorare ma addirittura a peggiorare. Secondo me abbiamo degli ingegneri scarsi, probabilmente qualcuno anche raccomandato come succede spesso in Italia nel gruppo FCA. Leclerc sono anni che guida un trattore vorrei vedere chiunque al suo posto avere per anni una macchina inguidabile.
Cosa c’entra l’abbandono di Cardile con l’efficienza della vettura in questa ultima parte di 2024? I pacchetti sono già operativi - e sbagliati, evidentemente - e semmai il “problema” sarà per lo sviluppo futuro, in particolare dal 2026 in poi
secondo me leclerc con una macchina competitiva dalla prima all ultima gara per la lotta in testa può tranquillamente lottare per il mondiale magari non essere costante ai livelli estremi di Max ma avere più picchi che lo farebbero lottare fino alla fine
Ancora con i se e i ma ? Lasciamo stare se Leclerc stasse al posto di Max avrebbe vinto un mondiale ? Probabilmente si, ma ... sta in Ferrari e qui funziona, anzi non funziona, come in RedBull. 😢
Forse dovrebbero accettare di dover tornare indietro alla specifica delle sospensioni precedente al Canada… ma per una questione di orgoglio non lo faranno…
Per me l’aggiornamento barcellona va leggerissimamente ridotto di carico e il saltellamento scomparirebbe del tutto, magari si sacrifica pochissimo carico trovando una via di mezzo con la evo 1… ciò che manca è solo un equilibrio… piuttosto che vedere solo il carico aerodinamico, io punterei gli sforzi per trovare qualcos’altro di piu proficuo anziche vedere solo il punto aerodinamico, come ad esempio una rivoluzione di ali, sospensioni ant. e post., oppure anche qualcosa per le prese d’aria motore, anche in vista 2026 dove l’mgu h svanirà, quindi la presa d’aria motore la vedo come una nuova svolta per Ferrari
Basta portare il sistema elasto ammortizzante della sospensione posteriore ante canada e un fondo simil meclaren e potremmo riessere davanti a mercedes e forse uguagliare meclaren
Ciao Giuseppe, i tuoi video sono sempre godibili indipendentemente dal format, l'unico appunto è che quando li fai in macchina come in questo caso, l'audio esce un po' strano: sembra che i volumi a desta e sinistra non siano congruenti. Nulla di troppo grave eh, ma avendo un orecchio un po' sensibile lo noto.
Ci vorrebbero dei video bomba che riguardano Ferrari purtroppo arrivano solo video depressivi e le acque nn si muovono.se fossero notizie bomba i video li potresti fare anche in cima ad un albero.ciao
Il format dalla macchina non mi dispiace affatto soprattutto se segue comunque una fase di montaggio che renda il video più accomodante anche per l’occhio, ma essendo un vecchio fan non nego che mi mancherebbe non vedere più la “vecchia” location😅
Credo che negli aggiornamenti "Barcellona" sia stato modificato anche il fondo ...come pensi che Leclerc possa essere continuo nei risultati se ha una macchina o un muretto box che gliene combinano di tutti i colori ? Se anche in RB possono sbagliare ci sta che in un team in cui non c'e' ancora una vera strategia un pilota non sia continuativo ...ti fanno una macchina perfetta a Montecarlo e poi un disastro nelle altre...
Purtroppo nelle difficoltà leclerc si scioglie a differenza di Verstappen che nelle difficoltà fa una gran differenza e questa è la differenza tra un campione e un pilota forte è troppo semplice essere forte con l'auto che va forte
Hanno sviluppato una serie di upgrade per Barcellona che avrebbero dovuto avvicinare Ferrari a RedBull. Così non è stato perché non hanno funzionato. E causa budget cap non è più possibile sviluppare la monoposto. Quindi Ferrari sarà questa fino alla fine che vi piaccia o no.
È in più Ferrari deve svoltare e passare ad un cambio radicale delle sospensioni , e invertire il senso di ogni una di esse, solo così hai nuovo margine per migliorare. Hai un pacchetto aereodinamico che ti garantisce tanto, ma che va in contrasto con l'attuale sistema sospensivo. Quindi, domanda: perché non si è passati già da quest'anno al nuovo sistema sospensivo? Come anche Mercedes ha fatto? E ora si vedono i risultati? 2 vittorie consecutive, McLaren che è cresciuta tanto e redbull in sofferenza. Ora bisognava approfittare. E invece no, facciamo sempre kara kiri
Si ma ci rendiamo conto che ferrari è l'unica che porta aggiornamenti che vanno bene solo in alcune piste. C'è gli aggiornamenti che portano gli altri li usano in tutti i gp, noi solo in alcune piste.
Questo è il primo vero momento di difficoltà causato dalla gestione vasseur dato che l'inizio 2023 alla fine è stato un eco binottiano, vediamo come si comporta lo chef. I risultati di ungheria e spa saranno ancora miseri,probabilmente anche l'olanda dato che a zanvoort le curve veloci non mancano, ma poi c'è monza ed è li la vera deadline per me. Se non riescono a trovare una soluzione entro settembre il primo anno 100% vasseur sarà un fallimento ai miei occhi,tu che ne pensi?
Io a sto punto, anche se è ancora tutto in ballo andrei a fare direttamente la macchina del 2025, se arrivi quarto nel campionato costruttori hai più ora nella galleria, tanto McLaren ad oggi ha tutte le possibilità di arrivare davanti a Ferrari, e nel lungo andare anche Mercedes
Il mondiale piloti secondo me è ancora aperto, mancano 12 gare più le sprint race per cui i punti in palio sono davvero tanti e Red Bull non è più la macchina da battere.
Ciao Giuseppeeee! Sinceramente faccio fatica a seguire questa ossessione generalizzata sul'caso Leclerc' che, per me, non esiste. Faccio un esempio molto semplice. Ham, quante polemiche e quante parole inutili spese su questo pilota (7 VOLTE campione del mondo) fino alla vittoria di Silvestone???è un bollito, è vecchio, Russel lo sta asfaltando....è bastata una macchina prestazionale x la 'miracolosa resurrezione'. Pensiamo alla macchina non ad un pilota che ha già dimostrato abbastanza.
Ma noi ferraristi siamo abituati a preparare la macchina per l'anno dopo, ogni anno è così dove sta la novità, questi sono degli incapaci perché non è possibile che con gli aggiornamenti la Ferrari è l'unica macchina che peggiora, se prendono la macchina di 10 anni fa forse è meglio.
Poi su leclerc non ha mai avuto la macchina performante se non l'inizio della stagione 2022 e avete visto cosa ha saputo fare soprattutto contro verstappen
Sappiamo ormai da decenni che la Ferrari ad agosto si concentra per l’anno prossimo😄 Non è che niente niente non è la direzione giusta ?? No perché io comincio a chiedermelo .. Chi può lo farebbe notare anche a Maranello 😮 😂😂😂
Gli inglesi la chiamano “Consistency”, ed è un valore con cui sono fissati, la consistenza, l’essere un martello nelle prestazioni. È una delle cose che più manca a Charles purtroppo :(
Fatemi sapere se questo format di video più spontanei vi piace. GRAZIE!
Non so perché ma i video dall'auto sono più belli perché dà la sensazione di essere dentro l'abitacolo di una vettura da corsa
sisi bellissimi, ma il tuo braccio che deve tenere il telefono su per 10 minuti ha un sindacato che lo difenda per sfruttamento?😂
Preferisco il classico
Sono diversi.
Secondo me l'uno non esclude l'altro...dipende dall'argomento trattato può avere senso uno più spontaneo o uno più"meditato".
Sinceramente quasi quasi li preferisco rispetto a quelli classici. Anche se sono difficili da paragonare. Apprezzo entrambi
Vorrei vedere chiunque al posto di leclerc dopo 6 anni di agonie e illusione chi non andrebbe fuori forma
Alti e bassi. Ci sta se non sei con la macchina migliore. E non si può dire che nel 2022 eravamo più forti, non lo possiamo sapere.
Bravo. Concordo, solo uno non sbaglia, perché è davvero una spanna sopra agli altri e ha comunque una posizione privilegiata, negli ultimi 2 anni passeggiava per la pista. Vediamo nella seconda parte della stagione, soprattutto se i punti di vantaggio dovessero cominciare ad assottigliarsi
Dirò una cosa impopolare, anche se voglio bene a Carletto: deve crescere. Sia come pilota che come uomo. Se vuole essere campione, deve abbandonare i fronzoli da giovane ricco e pasciuto. C'è un rivale che è pazzesco, dedito solo al Motorsport e non sbaglia mai da anni. Se hai il suo stesso talento, devi cercare di avere anche la sua stessa continuità.
È un dato di fatto dopo sei anni che Leclerc abbia un calo vistoso nel periodo subito precedente alla sosta estiva. Se conosci i tuoi limiti, devi lavorarci.
Max aveva solo un mezzo punto su cui lavorare, il giro secco. Ora è perfetto anche lì.
Tifo Leclerc ma per diventare campioni oggi, con 24 gare, ci vuole qualcosa di più di quello che ha dimostrato in questi anni.
Più che fuori forma, fuori di melone 😅 ..come dargli torto..
Perchè è stato in forma?
Ciao, secondo me su Leclerc sbagli. Nelle uniche parti di stagione in cui ha avuto una macchina per vincere (fine 2019 e inizio 2022), lì si è visto di che pasta è fatto e cosa può fare. Secondo me in tutti gli altri periodi ha sempre avuto un mezzo nettamente inferiore alla concorrenza. Poi che, in stagioni dove ha già capito che non potrà vincere, non abbia voglia di accontentarsi di piazzamenti e voglia a volte strafare è un'altra cosa......
Nel 2022 Sainz ha finito 60 punti dietro con 6 ritiri contro 3, cosa che non viene sottolineata abbastanza.
Per la precisione i punti sono 62. Inoltre i ritiri per motivi di affidabilità sono 2 per entrambi. Leclerc: Spagna (mentre era 1°) e Azerbaigian (mentre era 2°), oltre al ritiro in Francia per un suo errore (mentre era 1°, virtualmente 2°), questo per analizzare solo i ritiri e non altre occasioni in cui si sono evidentemente persi molti punti. Per quanto riguarda Sainz invece dei 6 ritiri 2 sono dovuti ad affidabilità: Azerbaigian (mentre era 4°) e Austria (mentre era 3°), oltre ai ritiri in Australia ed in Giappone per suoi errori. Inoltre ha terminato altri due gran premi al primo giro: Emilia Romagna (incidente con Ricciardo) e Stati Uniti (incidente con Russell). Spero di non aver frainteso il tuo commento.
Ancora oggi la Ferrari risente delle passate gestioni di Domenicali e Binotto! In particolare con Binotto associato a Marchionne la struttura organizzativa tecnica era piatta con una gestione verticistica del team manager che chiaramente non poteva avere tutte le competenze tecniche e gestionali necessarie! E’ mancata l’innovazione dei vari progetti dovuta all’impoverimento della struttura dei tecnici! Ultimo Cardile ma in precedenza Costa, Allison, etc, sicuramente sbaglio ma se la Ferrari vuole cambiare deve intervenire sulla strategia!
Su Leclerc non sono d'accordo, o meglio, non del tutto. E' vero che in generale deve lavorare sulla costanza di rendimento in gara ma è altrettanto vero che quando (?) ha la macchina a posto sa gestire molto bene la situazione in termini prestazionali. Adesso è magari un pò giù di morale ma, credimi, se la macchina è competitiva diventa un osso duro.
Qui si parla di pacchetti evolutivi di Imola e Barcellona, ma nessuno parla del pacchettino (si fa per dire) Canada, dove la Ferrari, dopo anni ha cambiato totalmente il sistema sospensivo posteriore.
Guarda caso i problemi sono nati proprio in Canada, con su montato il pacchetto Imola e su un circuito con poche curve veloci.
Questa modifica doveva (si legge) garantire maggior trazione in uscita di curva e una maggior flessibilità sul setup, ma evidentemente qualcosa non ha funzionato aggiungo io.
Lo stesso Cardile (appena tornato a lavoro dopo l'incidente in moto) affermò in un'intervista di credere molto nei vantaggi che questa nuova soluzione sulle sospensioni potesse portare.
Non vi suggerisce nulla tutto ciò?
Cosa si muove ? 😮
Qui è una involuzione accertata, se ora ci vogliono far digerire una vettura A per le piste lente e una vettura B per le piste veloci ?
A me non la danno a bere ! Questa è una bevanda amara, molto amara, difficile da digerire.
Il digestivo potrebbe essere una soluzione dei problemi confermata da vittorie, solo questo, fatti non parole !!! 😢
Charles non ha mai avuto una macchina al top per essere costante.
Lecklerc è sopravvalutato Svejeteeeee 😂😂😂
Gli aggiornamenti sono stati per Leclerc sotto sue indicazioni ed ecco i risultati del sopravvalutato e voi dormite 😂😂😂😂
@@antoniomarino8391 Ma le cazzate che dici sono studiate od improvvisi? Perchè potresti avere un futuro come "fact checkers".
@@luciano3039 Eccolo un altro intenditore da play mobile...
Abbiamo bisogno di capire ;-)
Ridiamo per non piangere
@@mariannafamoso8368 Colpa del vento, del freddo, dell'altezza, colpa della pista, dei pneumatici, dei piloti ... ho dimenticato qualcuno?
@@Mario_Terzidel catering 😂
@@Mario_Terzi😂😂
Ancor piu’ di prima🤦
Ottimo video, complimenti.
Fin'ora Leclerc non è mai stato messo nelle condizioni di giocarsi "serenamente" un campionato. Ha sempre dovuto affrontare un mare di difficoltà. Purtroppo gli è sempre mancata la macchina e questa cosa lui la sente più di altri
Leclerc è sopravalutato perché il buon Vanzini che si è inventato il predestinato lo ha usato per fare il pappagallo della coppia Meda Rossi per vendere abbonamenti, il fatto che Meda non ha inventato un predestinato perché Rossi è campione, Leclerc è un bambino sopravvalutato e basta
Beh inizio 22 Leclerc non ne sbagliava una,eppure redbull-ferrari erano quasi alla pari, sono state gare spettacolari, Leclerc dominava mentre il compagno di squadra arrancava malamente, per vincere una gare e stata letteralmente boicottata una gara di Leclerc, che da lì in poi ha rotto tutto con binotto. Elkann ci crede ancora,e comunque vasseur ha dato secondo me un aria nuova alla Ferrari, ovviamente uno o 2 anni non bastano per avere un auto Vincente e una squadra perfetta, ci vuole tempo...
@@antoniomarino8391 non sono certo gli epiteti di Vanzini che fanno di un pilota un buon pilota. Le poche volte che Leclerc ha avuto una macchina degna di questo nome, ha battuto nettamente anche "l'onnipotente" Verstappen (2022)
gran video
Ciao Giuseppe...
Ho letto anch'io...si và in Ungheria con il pacchetto Barcellona, sacrificando l' unica curva veloce da oltre 250 km orari,x affrontare Spa, invece,con la specifica Imola... giusto per tamponare, visto che Mc Laren è a soli sette punti sotto...
Poi,in quello che DOVREBBE ESSERE periodo di ferie (quindi fabbrica chiusa...),si rimette mano al fondo,e, di riflesso,al portafoglio (povero budget cap 😢...),x fare una nuova specifica, chiamiamola Zandvoort, che mixa i due aggiornamenti...
Posso dire che non la vedo benissimo?
Anche il Dottor Turrini, non il sottoscritto, è rimasto basito,x usare un eufemismo, che,a praticamente metà stagione (Silverstone), si siano fatte prove comparative...
Mettiamoci pure quel flash di Cardile che saluta+ la telenovela Newey,ohi... senza dimenticare che urge recuperare mentalmente Charles...di carne al fuoco ce n'è...pure TROPPA... mamma mia 😮
Non mi illudo più di nulla. Sono stufo di questa gente che brancola nel buio. Leclerc è disilluso? Ha ragione a badilate. Qua si fanno risultati solo per caso o per il colpo di fortuna di quella domenica. SE squadra che vince non si cambia. Squadra che perde in questa maniera è da vedere se vale la pena mantenerla o ricominciare da zero con gente che ha voglia di lottare e sacrificarsi. Se qualcuno vuole andarsene non venga trattenuto!
Leclerc sarà anche disilluso ma iniziasse a fare il pilota di alto livello perché è due anni che mi sembra piombato nella mediocrità.
Ciao, tutto condivisibile ciò che dici, a parte una cosa, secondo me.. Leclerc è un talento naturale sconfinato, ma gli manca un po’ di risolutezza. Anche nell’ultimo GP, non ha imposto la sua volontà nel montare o meno le intermedie. A onor del vero però, anche il nuovo ingegnere di pista ci ha messo del suo. Basta confrontare i team radio di Charles e di Carlos..
Dalla macchina, dal supermercato, dovunque sono sempre video interessanti 👍🏼
È vero che entrambe le specifiche hanno aggiornamenti però mi piacerebbe vedere questa SF-24 con il massimo potenziale. Purtroppo al momento nei tracciati con curve ad alta velocità, gli aggiornamenti introdotti a Barcellona sono inutilizzabili perché quello che guadagni nelle curve lente lo perdi nei curvoni veloci, senza contare che hai una maggiore usura degli pneumatici
Ho sentito che dal Canada la ferrari ha tolto gli smorzatori a tazza dalla sospensione posteriore per sostituirli con delle barre di torsione. Può dipendere da questo il bouncing?
Ci si arrampica sugli specchi, curve veloci, curve lente, gli altri vanno, senza scuse, ma rimandiamo tutto all anno prossimo prossimo, come sempre
Il format è carino, secondo me però dovresti migliorare l'audio con un microfono esterno a quello del cellulare che è più performante
charles come alonso è un pilota emotivo, se la macchina cala e comincia a non centrare gli obbiettivi di inizio stagione soprattutto dopo Monaco dove c'era di la possibilità di giocarsi mondiale piloti e costruttori (e a campioni come leclerc basta anche l'1% di possibilità per crederci) è come se venisse meno uno stimolo importente per lui cosa che invece piloti più razionali come sainz non viene a mancare, ma sono certo che nel momento in cui viene consegnata al monegasco una macchina capace di vincere per tutte e 24 gare non ci sarà storia
È proprio nel momento delle difficoltà,che il pilota deve dare il meglio...troppo sopravvalutato!!!In una gara come Monaco,se parti avanti senza fermarti,è quasi fatta.
Non è detto guarda ayrton nel 88 50 secondi su prost lo sta a umilando un errore stupido al portier e ha buttato la vittoria...non è mai scontato vincere le gare SOPRATTUTTO A Monaco....@@arthurshepardw
@@Andrea891204 ...infatti ho detto che è quasi fatta.Però su Prost e Senna c'era molto da dire...a quel tempo Jean Marie Balestre ci mise molto del SUO...(francesi)...
"campioni come Leclerc"? Ma fammi il piacere! Fernando ha quasi vinto ogni anno con una Ferrari molto peggio di quella attuale, a Charles manca talento e ai suoi fan occhi e cervello per elaborare i dati!
Il bisogno di avere la miglior macchina per vincere il titolo é quello che differenzia Sebastian Vettel o Lewis Hamilton dai veri campioni della storia, anche Stroll ti vince il titolo con uno shuttle... e Charles lo spinnava sul dritto lo shuttle!
Campione di che leclerc ?
Puoi fare i format che vuoi, che i tuoi video sono perfetti 😊 sei uno dei miei due preferiti, 😅
Bel complimento!
@@RaceDayF1 più che meritato, l'impegno va sempre premiato. Mi spiace di non poter al momento contribuire economicamente perché è già bello che ho ancora connessione, ma ti meriti tanta stima per l'impegno e la professionalità.
ciao, ho sentito su un programma che le famose prese d'aria nella parte superiore della macchiana in realtà non sono state fatte per dare più aria al pilota (parlo di Mercedes) bensì per migliorare i braccetti delle sospensioni anteriori, infatti i vantaggi si sono visti....... E' così ?
sempre bei video, sopratutto come li interpreti. Personalmente preferisco il format con il solito background
Che casino tutta questa situazione...
Ciao. Mi piace di più il tono di voce che usi in auto, meno aggressivo e più discorsivo. Come invece qualità audio e video prefersco lo studio ascoltando spesso i tuoi video con le cuffie tutti i rumori di sottofondo si sentono tantissimo
Go go RACEDAY!!
Questa cosa degli aggiornamenti da portare qual è la non mi convince più, bisogna portare un'auto performante in tutte le condizioni come fanno gli altri e come la Ferrari non riesce più a fare, avendo imboccato un processo involutivo importante, all'opposto Mercedes sembra avere trovato la quadra per andare forte su tutte le piste, così come Mclaren e la solita Redbull.
Saluti
I video sulla macchina spaccano tutto HAHAHAHHA
Aspetto con ansia la prossima gara per vedere che succede...
Ti dico io cosa succede niente di niente fino all'anno prossimo 😢😢
Presumo anche nel 2026😉🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞@@lucioandreoli363
So che potrebbe sembrare una presa in giro, ma per me (e ripeto per ME, un tizio che vede dal divano) avere due fondi che possono essere utilizzati in base al tipo di circuito potrebbe essere un gran vantaggio. Se quello portato ad Imola è adatto alle piste con curve veloci e quello di Barcellona può dimostrarsi migliore nelle curve lente si può far vedere una posso di adattamento incredibile
Per quanto riguarda la squadra è stancante che ogni anno dopo qualche gran Premio si deve pensare all'anno successivo. In pratica dichiarando implicitamente che l'anno corrente è perso. Ormai sono anni che è cosi. Ma insomma quale è l'anno buono? :-). E' una bella delusione per i tifosi sentire sempre le stesse motivazioni. Forse qualcosa di radicale che non funziona cè, dall'interno. Mi meraviglio che nessuno prende posizione, investe concretamente per migliorare. Anche ora che esce Cardile dal team, cosi come niente fosse....immagino il clima nella squadra. Chissà che fiducia e opportunità di crescita abbiamo di fronte. Spero di sbagliarmi davvero.
Hamilton: è sempre un gran pilota. Mi auguro, ma sono poco fiducioso, che il prossimo anno gli diano un auto almeno decente. Un rammarico per lui lasciare la Mercedes che inizia a 'girare' bene. Ricordiamoci che un anno fa la Mercedes ha messo in pista una macchina rivoluzionaria ma fallimentare, hanno lavorato, sofferto e l'hanno ricostruita ed ora sono in corsa. Han capito al volo forse cosa non andava 🙂
Leclerc: è un bel pilota nulla da dire, l'auto non lo aiuta ovviamente. Ma concordo con qualche altro tifoso che deve crescere, fa molti errori, troppi. E non puo farli in questo momento. Soffre la situazione. Inoltre, sarà anche un caso ma negli ultimi gran premi Carlos è sempre più forte, concreto e fa meno errori, si adatta alla macchia più facilmente.
Morale: pensiamo al 2025, ma anche 2026 e 27 🙂
Ti consiglio di prendere uno di quei supporti a ventosa per il parabrezza dove mettere il telefono, oltre che ti toglie il peso di tenerlo in mano limita anche tutte le vibrazioni del braccio, quindi la stabilizzazione elettronica non da l'effetto "terremoto" che si vede sui bordi
Ormai è tanti video che me lo chiedo, che auto hai?
Dategli una cavolo di macchina ed una squadra adeguata, poi vedi come Charles ti porta risultati.
Nel bravissimo momento in cui l'ha avuta (inizio 2022) è stato primo in campionato.
Chi deve ritrovarsi NON è lui, ma la Ferrari che perde pezzi.
Nel 2022 Sainz con 6 ritiri contro i 3 di Charles é finito 60 punti dietro il compagno... non prendiamoci per i fondelli sulle performance di Charles, non sono degne di una scuderia di punta bensí di una sorella tipo Haas, Williams, RB Visa ecc.
@@John_Smith_ potrei spiegarti ogni singola gara il motivo per cui Charles sia finito dietro, come l'ultima gara.
Bisogna contestualizzare ogni volta.
Poi sai, sicuramente in Ferrari sono cretini come me e non furbi come te, dato che pagano 40 milioni l'anno per una schiappa e fanno andar via il pilota piú forte.
Oltretutto con contratto senza fine scadenza ma con clausule di uscita per il pilota, nel caso di macchina poco competitiva.
Senza contare il corteggiamento pure di Wolff.
Sicuro Charles vale poco.😂😂😂
P.s. giusti per rinfrescar la memoria, le splendide strategie dell'era Binotto le ricordi quando hanno impedito a Charls diverse vittorie vedi Silverstone, Montecarlo giusto per citarne qualcuna.
Memoria corta fanciulli... memoria corta.
È anche vero che non è un pilota scevro da errori, ne ha commessi (es. in Francia ed Imola) ma non gli sono costati la posizione in campionato.
Come TUTTI i piloti, quando sono al limite, possono commettere errori.
Bisogna fare le prove con una vettura antemodifiche ed una postmodifiche, anche in questo weekend.
Scommetto che la vecchia, malgrado la pista con curve non veloci, andrà megio, poi decidere cosa fare.
Del ritorno di Toyota sono solo rumours o c'è qualcosa di vero? 😁
Bella domanda!
Ciao ma in che macchina sei? Non riesco a riconoscere gli interni, sicuramente è un coupè. Scusa sono un designer e mi fisso con queste cose.
Renault Megane Coupe?
per quanto mi riguarda puoi anche registrare in una discarica, i tuoi video li guarderò sempre e comunque :)
Ahahahaha grazie!
Buonasera a tutti e complimenti per la fede nella Ferrari; compresa la mia.
Vorrei esporre alcune mie considerazioni;
1) riduzione dei test in pista rimpiazzata con simulazione matematica, risultato Caos.
2) entrata in vigore era dell’ibrido; capito poco.
3) entrata in vigore wing car,
compreso poco o nulla.
Mio pensiero, ufficio tecnico non all’altezza della sfida, mancanza di coraggio tecnico e know how.
Non si è capito che il sistema sospensivo doveva essere riconfigurato; causa l’azione delle nuove forze aerodinamiche , praticamente si corre con una sospensione prewingcar.
Se il Baricentro di massa non corrisponde con quello aereo dinamico, escludendo alettoni e alette varie, sono guai, si ha un disaccoppiamento dei momenti con risposte imprevedibili per ogni circuito, in conclusione le correzioni aereo dinamiche servono solo a mascherare ( non sempre) il problema reale.
Ragazzi purtroppo abbiamo sbagliato il concetto di macchina, prima ne prendiamo atto, meglio è.
Forza Ferrari
Da quale Porsche trasmetti?
Aston Martin per il secondo anno consecutivo ha portato aggiornamenti sbagliati ma Alonso ha firmato per un triennale. Mercedes ci ha messo due anni e mezzo ha trovare la macchina giusta ma Hamilton non si è mai arreso. McLaren non ne parliamo neanche da quanto tempo non portava una macchina competitiva da stare sul podio. Per me il problema di Ferrari è la rigidezza mentale del team: "gli aggiornamenti li o portiamo qui, qui e qui." Se vediamo gli altri team portano aggiornamenti quasi ad ogni gran premio. Sperimentare di più e meno pianificazione burocratica, questo è quello che ci vuole.
P.S. : questo formato da "breaking news " è bello perché ci tiene aggiornati.
Giuseppe, mi sa che non vedremo Adriano in Ferrari😭
Il problema non è l'aerodinamica che per me è ottima ed è uguale ad altri Tim, ma il problema è la sospensione posteriore che hanno portato in Canada che è in controtendenza rispetto agli alti Tim. Guarda i miglioramenti degli alti tim
8:02 sempre d’accordo con te su tutto ma qui sbagli…. ma proprio di tanto
Come mai? Solo per curiosità eh, non per attaccarti
Infatti, non puoi uscirtene con sparate del genere se lo stesso pilota non è mai stato nella posizione di potertelo dimostrare, leclerc non ha mai avuto un anno intero con un mezzo competitivo, ebbe solo la prima parte nel 22 ed era comunque primo nel mondiale, poi c'è stato il festival dell'orrore da parte della Ferrari
Io penso che Charles sia l' unico insieme a Hamilton e Russel che possa sfidare max in una lotta ad armi pari, ( Norris è molto veloce, ma deve crescere tanto in aggressività e capacità gestionale in pista ). Tornado a Charles, non ci sono dubbi sulla sua capacità di essere velocissimo, l' unico difetto di questo ragazzo, è che quando la squadra ( e la vettura ) perdono la rotta, lui diventa troppo emotivo ed impaziente, scade in errori sia di guida ( perché forza troppo una vettura che più di quello non può dare ), sia strategici; sembra che lui e anche il suo muretto a dirla tutta ( non al livello del muretto di Sainz ), inizino a tirare a caso le scelte da prendere in gara per cercare di ribaltare le sorti di una gara, che a causa di una macchina non più molto competitiva, non potranno mai essere fortunate... Se Charles riuscisse a migliorare questo punto debole ( che nulla ha a che fare con la costanza, perché se avesse una macchina al top, lui sarebbe sempre lì al top ), sarebbe davvero un pilota stellare, lo spero tanto per lui, perché se lo meriterebbe tanto.. Io non sono così convinto che l' anno prossimo verrà massacrato da un certo Luigino... Poi sarà la pista a parlare come sempre
@@salvatorefichera5934i veri fuorivlclasse di questa epoca sono hamilton e max ..il resto della griglia sono inferiori .. l'unico che sia avvicina a questi due e alonso ..il resto buoni piloti ma inferiori ..leclerc il prossimo hanno vedrà di persona il livello di hamilton e credimi se adesso e in crisi il prossimo hanno ho fa il salto di qualità ho rimmarrà un'incompiuto ..vedremo
@@salvatorefichera5934 al momento attuale nessuno batterebbe Max ad armi pari. Bisogna essere sportivi e riconoscere il valore di questo pilota.
Scusi siamo sicuri che non sia solo un problema di ala posteriore, ma ci sia un problema di tutto il posteriore della vettura a partire dalla sospensione?
Speriamo bene
In Mclaren con un pacchetto di aggiornamenti hanno cambiato la monoposto come la notte e il giorno, da noi con gli aggiornamenti riusciamo non solo a non migliorare ma addirittura a peggiorare. Secondo me abbiamo degli ingegneri scarsi, probabilmente qualcuno anche raccomandato come succede spesso in Italia nel gruppo FCA.
Leclerc sono anni che guida un trattore vorrei vedere chiunque al suo posto avere per anni una macchina inguidabile.
Io sono sempre più convinto che il problema e nelle sospensioni...
I canali venturi è le sospensioni oltre gli alettoni ma questo va provato non si può cambiare a occhio.
Cosa c’entra l’abbandono di Cardile con l’efficienza della vettura in questa ultima parte di 2024? I pacchetti sono già operativi - e sbagliati, evidentemente - e semmai il “problema” sarà per lo sviluppo futuro, in particolare dal 2026 in poi
Quanto tempo ci vuole per vedere Serra in Rosso?
secondo me leclerc con una macchina competitiva dalla prima all ultima gara per la lotta in testa può tranquillamente lottare per il mondiale magari non essere costante ai livelli estremi di Max ma avere più picchi che lo farebbero lottare fino alla fine
Ancora con i se e i ma ?
Lasciamo stare se Leclerc stasse al posto di Max avrebbe vinto un mondiale ?
Probabilmente si, ma ...
sta in Ferrari e qui funziona, anzi non funziona, come in RedBull. 😢
Forse dovrebbero accettare di dover tornare indietro alla specifica delle sospensioni precedente al Canada… ma per una questione di orgoglio non lo faranno…
Si pero non si può ogni gara portare aggiornamenti anche se va bene oppure male loro portano aggiornamenti.
un film gia` visto
Per me l’aggiornamento barcellona va leggerissimamente ridotto di carico e il saltellamento scomparirebbe del tutto, magari si sacrifica pochissimo carico trovando una via di mezzo con la evo 1… ciò che manca è solo un equilibrio… piuttosto che vedere solo il carico aerodinamico, io punterei gli sforzi per trovare qualcos’altro di piu proficuo anziche vedere solo il punto aerodinamico, come ad esempio una rivoluzione di ali, sospensioni ant. e post., oppure anche qualcosa per le prese d’aria motore, anche in vista 2026 dove l’mgu h svanirà, quindi la presa d’aria motore la vedo come una nuova svolta per Ferrari
ogni anno a meta stagione FERRARI toppa non se ne puo piu' ma siamo sfigati proprio- Grazie per le news a presto
Basta portare il sistema elasto ammortizzante della sospensione posteriore ante canada e un fondo simil meclaren e potremmo riessere davanti a mercedes e forse uguagliare meclaren
Non credo che siano stati solo gli aggiornamenti...
Ciao Giuseppe, i tuoi video sono sempre godibili indipendentemente dal format, l'unico appunto è che quando li fai in macchina come in questo caso, l'audio esce un po' strano: sembra che i volumi a desta e sinistra non siano congruenti. Nulla di troppo grave eh, ma avendo un orecchio un po' sensibile lo noto.
Grazie caro, vedrò cosa posso fare. Anche se registrando dallo smartphone potrebbe essere complesso.
Ci vorrebbero dei video bomba che riguardano Ferrari purtroppo arrivano solo video depressivi e le acque nn si muovono.se fossero notizie bomba i video li potresti fare anche in cima ad un albero.ciao
Il format dalla macchina non mi dispiace affatto soprattutto se segue comunque una fase di montaggio che renda il video più accomodante anche per l’occhio, ma essendo un vecchio fan non nego che mi mancherebbe non vedere più la “vecchia” location😅
Credo che negli aggiornamenti "Barcellona" sia stato modificato anche il fondo ...come pensi che Leclerc possa essere continuo nei risultati se ha una macchina o un muretto box che gliene combinano di tutti i colori ? Se anche in RB possono sbagliare ci sta che in un team in cui non c'e' ancora una vera strategia un pilota non sia continuativo ...ti fanno una macchina perfetta a Montecarlo e poi un disastro nelle altre...
Purtroppo nelle difficoltà leclerc si scioglie a differenza di Verstappen che nelle difficoltà fa una gran differenza e questa è la differenza tra un campione e un pilota forte è troppo semplice essere forte con l'auto che va forte
Il corpo si muove, parecchio con questo caldo
Ciao Giuseppe hai dimenticato Carlos tra i vincitori di gp 2024
Hanno sviluppato una serie di upgrade per Barcellona che avrebbero dovuto avvicinare Ferrari a RedBull. Così non è stato perché non hanno funzionato. E causa budget cap non è più possibile sviluppare la monoposto. Quindi Ferrari sarà questa fino alla fine che vi piaccia o no.
dalla macchina si, ma metti un microfono al cellulare
È in più Ferrari deve svoltare e passare ad un cambio radicale delle sospensioni , e invertire il senso di ogni una di esse, solo così hai nuovo margine per migliorare. Hai un pacchetto aereodinamico che ti garantisce tanto, ma che va in contrasto con l'attuale sistema sospensivo. Quindi, domanda: perché non si è passati già da quest'anno al nuovo sistema sospensivo? Come anche Mercedes ha fatto? E ora si vedono i risultati? 2 vittorie consecutive, McLaren che è cresciuta tanto e redbull in sofferenza. Ora bisognava approfittare. E invece no, facciamo sempre kara kiri
Vai perfetto, continuano le comparative ma invertite, ergo non ci hanno capito una seha. Se ne riparla nel 2026....forse.
Caro Giuseppe visto che questa vettura è la base per il 2025, allora mi sa che dobbiamo pensare 2026
I problemi nascono con la nuova sospensione posteriore... Da lì ha smesso di funzionare
Si ma ci rendiamo conto che ferrari è l'unica che porta aggiornamenti che vanno bene solo in alcune piste. C'è gli aggiornamenti che portano gli altri li usano in tutti i gp, noi solo in alcune piste.
Devono mettere lo smorzatore avanti e dietro e così possono usare l'aggiornamento di Barcellona che così facendo la macchina non rimbalza più.
C'è qualcosa che ci sta sfuggendo; TUTTE LE ALTRE MACCHINE!
Ha vinto sainz, si dimentica sempre; parliamo sempre di leclerc…. Non ho parole
Questo è il primo vero momento di difficoltà causato dalla gestione vasseur dato che l'inizio 2023 alla fine è stato un eco binottiano, vediamo come si comporta lo chef. I risultati di ungheria e spa saranno ancora miseri,probabilmente anche l'olanda dato che a zanvoort le curve veloci non mancano, ma poi c'è monza ed è li la vera deadline per me. Se non riescono a trovare una soluzione entro settembre il primo anno 100% vasseur sarà un fallimento ai miei occhi,tu che ne pensi?
Pensare all’anno prossimo, penso che per la Ferrari è fattibile. Hanno tanta esperienza 😢
Leclerc è un top driver, max. Fernando, lewis sono campioni, non mollano mai, non hanno bisogno di coccole.
Buono nella macchina 24 c'è solo il sedile dei piloti scuderia di incapaci
Non solo curva 4 ma anche curva 11 è veloce all Ungaroring.
Io a sto punto, anche se è ancora tutto in ballo andrei a fare direttamente la macchina del 2025, se arrivi quarto nel campionato costruttori hai più ora nella galleria, tanto McLaren ad oggi ha tutte le possibilità di arrivare davanti a Ferrari, e nel lungo andare anche Mercedes
Si così l'anno prossimo ci ritroviamo con lo stesso problema di quest'anno😂
I video nella macchina non mi piacciono, preferisco editato. In ogni caso, se proprio devi, procurati un microfono migliore
Già in Canada non brillava
Il mondiale piloti secondo me è ancora aperto, mancano 12 gare più le sprint race per cui i punti in palio sono davvero tanti e Red Bull non è più la macchina da battere.
Se qualcosa si muove, sarà la gomma che non é stretta bene 😂, scherzo naturalmente
Leclerc oramai è il nuovo Jean Alesi...
L'anomalia era prima, quando si sapeva già tutto
Ciao Giuseppeeee! Sinceramente faccio fatica a seguire questa ossessione generalizzata sul'caso Leclerc' che, per me, non esiste. Faccio un esempio molto semplice. Ham, quante polemiche e quante parole inutili spese su questo pilota (7 VOLTE campione del mondo) fino alla vittoria di Silvestone???è un bollito, è vecchio, Russel lo sta asfaltando....è bastata una macchina prestazionale x la 'miracolosa resurrezione'. Pensiamo alla macchina non ad un pilota che ha già dimostrato abbastanza.
ogni anno si vince l'anno prossimo... ma va oh.
Ma noi ferraristi siamo abituati a preparare la macchina per l'anno dopo, ogni anno è così dove sta la novità, questi sono degli incapaci perché non è possibile che con gli aggiornamenti la Ferrari è l'unica macchina che peggiora, se prendono la macchina di 10 anni fa forse è meglio.
Poi su leclerc non ha mai avuto la macchina performante se non l'inizio della stagione 2022 e avete visto cosa ha saputo fare soprattutto contro verstappen
Le palle di noi tifosi...girano 'na cifra 😂😂
Sappiamo ormai da decenni che la Ferrari ad agosto si concentra per l’anno prossimo😄
Non è che niente niente non è la direzione giusta ??
No perché io comincio a chiedermelo ..
Chi può lo farebbe notare anche a Maranello 😮
😂😂😂
Ma il telaio è sospensioni sono arrivati....
Si qualcosa si muove. La gomma di scorta?
Gli inglesi la chiamano “Consistency”, ed è un valore con cui sono fissati, la consistenza, l’essere un martello nelle prestazioni. È una delle cose che più manca a Charles purtroppo :(
Appena lo vedi digli se nel 2022 non era costante finché papà Sainz e box non si sono messi in mezzo ...
E come sempre .... Si vince l'anno prossimo!!! 😂😂
Come sempre da più di 10 anni, si pensa all anno prossimo