Подготвям Колата за НЮРБУРГРИНГ // Еп.3 // Охлаждане
Vložit
- čas přidán 10. 06. 2024
- Нюрбургринг е най-натоварващата писта в света. Това се дължи на дългите изкачвания, където двигателят работи на пълна мощност в продължение на минути. Това често води до прегряване ако машината не е подготвена добре.
Ето и ъпгрейдите:
1. Спортен Радиатор do88
2. По голям Интеркулер
3. Премахване на Климатика
4. Модифициране на долната кора
5. Премахване на всички излишни кори, изолации и решетки - Auta a dopravní prostředky
Супер поредица, до тук няма празно, успех и чакаме следващите видеа.
Ее братле, мнобо бързо действаш. Супер си, успех ! :))
Благодаря!
Браво, още едно добро видео.
Хубаво ще е да покажеш ка заснемаш обиколките, но също така да покажеш-разкажеш и за двата звяра до БМВ-то.
Следя с интерес!
Супер видео!
Много добре се получава проекта !!
Много интересни видеа! Чакам времена от пистата с нетърпение. Успех!
Решетките отпред, ок да ги махнеш за писта, но по гражданските пътища летят камъчки, птици, буболечки... Аз сменях интеркулер, спукан заради камък. Браво, подкрепям те!!!
На пистата хвърчат дори повече камъчетата заради сликовете, но кулера е доста масивен и мисля че няма да е проблем
@@alex_technik Сигурен съм, че имаш повече опит на ринга от мен(аз нямам), така че давай напред тогава и успех :) !!!!!
@@SeeTheWorld9060 ще сложа решетки пред водния радиатор че той е доста по фин
Подкрепа и успех за напред.Супер информация ,която ще използвам и за моята кола.Очаквам всяко видео с нетърпение и интерес.
@@yordantomov3974 радвам се че е интересно и полезно
Уникално видео! Качестовто и монтажа също да се вдигнали доста! Гледам с интерес! Чакаме влоговете от пътя до Ринга, обиколките и обратно!
Много приятно, полезно, и готино видео. Както и предишните. Колата ще си стане много добре подготвена, ще гледаме с интерес и занапред. Успех на Ринга, и стискаме палци за рекорда :).
Страхотни видеа!
Евала!Продължавай с клипчетата с 90ката.
👌
Мега! Да набуустим и алгоритъма
Мазохизъм си е без климатик😂 евала за клиповете, топ са!!
Лесно няма..
Получава се супер, евала! Относно казанчето за хидравличната течност, всички 90ки са така, аз го смених, но след някакво време пак почва да пръска навсякъде.
Ясно..
То не е само е90то, всички казанчета от този тип цапат, било то в бмв или не...
@@user-ow1rp3mn5h в този случай той пита за бмв е90 не говорим като цяло, такъв тип част така и така е консуматив и е хубаво да се сменява от време на време :)
На всичките ми BMW-та са били омазани казанчетата. Ако се загледаш има дупка на капачката, да излиза въздуха и като види зор явно пуска и масълце.
Клип с камерите също ще е интересно да публикуваш! Успех! 🙂
Всеки един епизод ми става все по интересно представянето на колата на пистата 😍
Скоро
👍🚗
Евала много готино браво чакаме още видеа 👏 ( но без климатик в жегите 😢😢 ако е само за писта ок съгласен 😂)
А с климатик и счупен мотор по добре ли е? Поздрави!
@@alex_technikпо логиката ти М2ки, М3ки и тн. каращи по писти чупят мотори защото са с климатици. Лично моя мнение е че, тази кола като е стрийт едно от най-важните неща е да е удобна комфортна и практична. Като ще почваш да я осакатяваш режи я с флекса и я карай само на писта.
@@zlatomirkolev2082 M-ките имат по добро охлаждане съобразено с натоварванията на нюрбургринг, все пак там се разработват. Всички останали бмв-та греят на поразия особено ако са ремапнати на по голяма мощност немогат да издържат обиколката до края. Приоритетът е колата да е надеждна и да издържа много обиколки (което не е много лесно постижимо), комфортът е на заден план.
Топ повече клипове качвай
Миналата година направих track walk точно преди отварянето на сезона и наклоните между каросела и до така наречения youtube паркинг бяха скандални. Не можеш да придобиеш никаква представа от клипове докато не отидеш да го видиш с очите си. Иначе браво за ентусиазма. Аз живея до Франкфурт и пистата ми е на два часа 😁
Колко коли са хвърлили водата на тоя баир никой не знае...
Щеше да е страхотно също да снимаш тестдрайва по планинските пътища, но това може би за следващото видео. Може би просто POV би било повече от достатъчно. 🆙
Гръмна казанчето и неможах да снимам, но в следващите видеа ще има тест!
@@alex_technik Страхотно! С НЕТЪРПЕНИЕ очаквам новото видео 🤩👍🏼👍🏼
Бих ти дал съвет относно водата . Има рейсингова вода която е подходяща за такиви карания . Разликата от дестилираната е че рейсинговата кипи на повече градуси . А за казанчето на хидравликата няма как да спреш теча но може да сложиш едно чорапче да не маже моторния обсег
Така направих с казанчето и работи!
За водата също, може да се сложи рейсинг добавка няма да навреди.
Най-евтения вариант и бих казал най-ефективен е да повдигнеш от задната част на капака с по 1,2 шайби. Ще свърши перфектна работа за изкарване на топлия въздух от двигателния кош.
Това е идейно, не знам колко е законно обаче..
@@alex_technik има заводски изпълнения по този начин. Не би следвало да има проблем на ринга.
Hey I really like the project and good luck to you.
One question about cooling I have a stage 1 daily e91 330xd
m57tu2
Would you recommend upgrading the intercooler for every day aggressive driving?
Yes, defenately if it is remaped intercooler is alays good idea
Супер! Пускал ли си я на Дракон, Калояново? Ако да, какво време?
Дракон 1.10 преди години
Проекта е ТОППП и го следя с кеф! Бих ти предложиш да махнеш кората на филтъра за купе и да сложиш два малки филтъра(в тубата има клипчета да видиш за какво става въпрос)! Това е най дразнещото при е46 и е90 решиш да правиш не и винаги се налага да махаш 😄... Надавам се да има още ъпгрейди по колата и POV по някои плънински пътища! УПЕХ!
Благодаря. Защо да се маха кората за филтъра, не разбирам
Проекта продължава, браво! Мен ще ми бъде интересно клипче, в което обясняваш какви са ти камерите, как ги закрепваш и т.н. Интересно ми е да знам за модела на криковете, които изполваш, много ме кефи как се cпускат сами.
Нямат автоматично спускане, отвивам ги леко за да спускат бавно.
Пръскалка пред радиаторите би ти помогнала с охлаждането. Използваш системата която имаш с Т разкланяш към прозорец и радиатор. Ефективно е !
Важи
Може отпред да добавиш едни спортни въздуховоди{тези които седят точно зад бъбреците} за да може да нагласиш въздушната струя директно да отива нагоре към филтъра, също така може да сложиш KN спортен филтър за да диша по добре двигателя :) П.С-ХУбаво е с този по-голям кулер да отидеш за леко донастройване на файла, по този начин колата ще е една идея оше по-адекватна,бърза и пъргава :) Успех и безаварийно на пистата
KN имам.
Карти ще се напишат няколко за пистата.
Въздуховодите не знам дали няма да пречат на радиатора и да му взимат от въздуха..
Как стоят нещата със спортните седалки тип корито които показа в миналото видео и сток коланите? Предполагам позицията на седене се променя?
Ще има видео и за тях
Колега много ме кефи контента ти. Смятам, че ще е интерес епизод да монтираш спортна седалка
Ще има такъв епизод, да
Имаш ли нужда от въздуховоди към интейка? От тези, които седят в горната част зад бъбреците. Питам, защото имам възможност да направя такива на 3д принт при нужда.
Мисля че ще отнемат от въздуха за радиатора
Не е ли вредно за газовоте опори да оставяш така колата на отворен къпак цяла нощ?
Не
Charge air температурата преди-след новия кулер следил ли си я? Понеже на мен много хора са ми казвали че тези plug and play кулери, освен ако не са оригинален wagner, не вършат почти никаква работа. Гледал съм и няколко видеа, 330ка с файл, със същия кулер като твоя при ускорение до 140-50км/ч при външна 25 градуса, вдигна 80 градуса след кулера, което е супер много. Аз сложих афтърмаркет универсален и разликата при мен е над 2 пъти по-надолу. Евала за клиповете, с удоволствие ги гледам!
Трябва да направя един тест с двата кулера и ще споделя
Какво мислиш за scoops от бъбреците към филтъра?
Отнема въздуха за радиатора, мисля че за пистово каране не е добра опция, за стрийт и драг става
Мислиш ли да продължаваш с ъпгрейдите от към двигател
Силов тунинг ще се прави след като колата добие достатъчно надеждност, иначе е безмислено, обиколката е прекалено тежка..
Ще снимаш ли кадри от пътя до Германия? И за колко време го минаваш?
Може
Ршението на омазняването на казанчето е само едно, смени гарнитурата с оригинална от бмв, никакви афтърмаркети.
С чисто ново казанче на mayle омазняваше, щом му взех нова OE гарнитура всичко приключи.
Много готини клипове, надявам се да направиш един клип тим роуд трип - пътя от София до там, за мен ще е интересно.
За хидравличната течност си масларят всички е90ки(лично наблюдения) като дори след смяна на 40к км пак започва.
Няма ли някакво решение
Много хубава поредица, имам същата кола и ми се струва че твоят двигател е по-шумен, чувам едно цъкане, но може на живо да не се чува така. А също и при палене нещо ти изтраква.
Така си цъкат всички, нз защо, при мен се чува повече заради корите
Цъкат дюзите
Така са си всички
Каква е цената на спортия охлаждащ радиатор? Зимата няма ли да загрява мн бавно с него? Между другото е добре да смениш всички О-рингове по турбо пътищата. Всички дизели е9х изпускат на входа на интеркулера. Там проблема се решава,като се навие на тръбата малко качествен тефлон и се напръска о-ринга със силиконов спрей. Силикона кара о-ринга да се раздуе и да уплътни по-добре. Много е важно турбо пътищата да не издишат от някъде защото губиш така нужната ти мощност. Инче с премахването на климатика ме загуби...не искам кола без климатик дори и 1000 коня да е,не бих се разделил за нищо на света с климатика,особенно в тея жеги сега хаха
1000лв е радиатора, няма причина да загравя по бавно, термостатът не пуска вода към него докато двигателя не достигне 83 градуса. Премахването на климатика подобрява надеждността на автомобила което е критично за Нюрбургринг, неможеш да си представиш колко много коли прегряват там..
@@alex_technik Интеркулера е 6+ за парите си! Имам същия (китайски), при агресивно каране с натоварване държи 25С по надолу от оригиналния кулер. А при нормално каране входящият въздух е само 5-6С повече от този на околната среда. И пак ти казвам,направи си турбото хибридно,ще идеш на 360-380 коня с оригиналната горивна система.Аз скоро ще правя моето турбо на 2365 (оригинално е 2260) ,спрях с ена този размер за да няма мн голям търбо лаг в ниските
@@PETRAKOV1 няма да издържи мотора с 380кс цяла обиколка
@@alex_technik Би трябвало да двигателя да е ОК с 380 коня,нали подобри охлаждането,то прегряването е основният проблем при надуането на този вигател. Защо смяташ,че няма да издържи?
BMW tata ne sa s dobro oreginalno ohlajdane..... zatova trqbva da boli bez klimatick hahahah
Ако много се напича двигателя и я няма изолацията под капака може да ти се напука лака на капака лятото със силното слънце.
Тва с хидравличната течност си е така има на капачката кaналче и дупка ако се образува налягане да го изкарва и отделно на капачката има О пръстенче.
Обмисляш ли да смениш горивния филтър за пистата?
С някакъв спортен ли?
Ще сменяш ли съединителя? Или той вече е сменен, защото си спомням как коментираше че скоро ще избуксува.
За сега държи, картата за писта е с по малко нютони и няма проблем
НАЙ ПОСЛЕ ЕПИЗОД, Следващият епизод ли е за нюрбургринг?
Следващия е олекотяването
А по следващия :)? @@alex_technik
@@user-qz5xe1jk8r седалките
И аз имам същия проблем с казанчето на хидравликата. Последния път измих капачката с brake cleaner и въздух, после много хубаво почистих и самото казанче. За момента не изпуска. Ако пак започне, ще сменя казанчето.
След смяна не тече мога да потвърдя. Самата капачка има О ринг гумен който с времето си губи еластичността. Казанчето е и с вграден филтър, така че е хубаво ако е все още оригиналното казанче да се смени. Не са скъпи
От къде си закупил радиатора и дали има за е60 535д
От Хаймус рейсинг е закупен
За охлаждането потърси DIY cheap M3 cowl mod в нета и си сложи от малките филтър купе само на отворите. Това е следващото нещо, което ще правя на моята 35ца.
Интересно, ще го проуча
Относно казанчето, трябва да се смени с ново ( има филтър ), но лично моята препоръка е да сложиш ел рейка, колата се усеща по директна и нямаш хидравлична помпа, тръби и другите гупости. (Ретрофита е елементарен ако решиш и имаш нужда от помощ мога да помогна).
П.с. Стискам палци за пистата и следя резултата с интерес. 🤝
Хидравличната не дава ли по добър фитбек?
@@alex_technik Имам сетъп доста близък до твоя, моето наблюдение защото съм имал 80% от всички варианти на серията е9х с коренно различни мотори смятам че ел рейката е най-добрия вариант, на кантар поставям само активната хидравлична, но там няма надеждност, а и връзката с пътя е леко странна.
@@IvanIvanov.98 колко излиза един такъв ретрофит?
@@alex_technik зависи за колко си намериш рейка и кой ще ти я кодира, рейката върви около 400 лева, окабеляването можеш да си го направиш и сам и остава кодировката, за нея не би трябвало да ти вземат повече от 100 лева
Относно охлаждането е добре да сложис спортен радиатор за охлаждане на маслото. Също може да добавиш още един воден радиатор,по голяма радиаторна площ охлажда по-добре,асъщо ще има и повече течност. И ЗАДЪЛЖИТЕЛНО сложи малко натифриз (1л само примерно)във водата! Антифриза предотвратява кипването на водата,без него на 100 градуса охладителната ти ситема ще засфири като чайник 😁 и вземи сложи някава ситна мрежа на бронят пред интерулера,защото хвърчащи камъни по пътя могат да го спукат и няма да стигнеш до пистата...А иначе всичките кори и кечето ма капака,коити си махнал са там за шумоизолация
Антифриза е хлъзгав и не е добра идея да се слага, глобите при разлив са много високи на Нюрбургринг. Водата кипи при 100° при атмосферно налягане, водната система работи на 1.4 бара така че няма как да кипне.
Шумоизолация не ми трябва
Решетки може да сложа, най вече за водния радиатор че е доста фин, интеркулера ми се вижда масивен, трудно ще се пробие от камъче
за масълцето можеш да си сложиш catch can и не е лошо един Интейк :)
И аз съм с две ръце за интейк,тип фуния,като в началото е с диаметъра на турбото,а горе гледам ги правят на 102мм и са много ефективни!💪
Метаноловата инжекция няма ли да помогне с охлаждането на въздуха защото според мене е важно и въздуха който влиза да е по хладен защото по студения въздух носи повечв кислород 😅
Метанола е хубаво нещо за писта, охлажда горивната камера и пази буталата от прегряване
Би било много интересно да разкажеш разкажеш как възнамеряваш да снимаш рекордната обиколка 🙂👍🏼
👍👍
Алгоритъм
Защо не пробваш с неква китайска м броня с въздуховоди към спирачките или с тръба от халогените към спирачните със сигурност ще има ефект.
И тази броня има въздуховоди, ако продължат да греят спирачките ще слагам охлаждане
Сложи още перки за да охлажда повече
Аз мисля да я махам, струва ми се че затапва радиатора. Трябва да се направи един тест със и без, и да се види как е по добре
@@alex_technik задължително трябва да има перка
Случайно да знаеш на какъв размер са ти маркучите който влизат в кулера, по точно на връзката към кулера.
Не знам..
С кулера ще тръгва малко по късно(150-200 оборота) Не е лошо да се пипне софтуерно пак. За пистата няма драма но за ежедневието дразни ;)
Не се усеща да има повече лаг
От къде взе кулера
Олх
Ново казанче за хидравличната течност ще реши проблема с теча. Вътре има филтър и той се запушва и самото уплътнение на капачката е по еластично.
Благодаря
Относно омасленото казанче на хидравликата - виж капачката дали има отдушник, при мен има малка дупка от която хвърля като загрее. Решил съм проблема с моторджийско чорапче за спирачно казанче. 😬
Това е хитро, ще го приложа!
@@alex_technik успех!
1450kg сток с пълен резервоар ли е?
1450 беше миналогодишната конфигурация (свалени задни и пасажерска седалка). Сток е 1515кг суха
@@alex_technik значи пълна с дизел около 1600кг
@@bulgarianadvertising няма причина да я караш пълна по принцип, иначе резервлара е 60л
@@alex_technik просто ми беше интересно колко тежат пълни,а имаш ли идея Е60 530Д дали не е същите кила?
@@bulgarianadvertising е60 е по тежко
В чуждите м57 тунинг групи съм гледал, че махат заднта тапа на главата и слагат маркуч който свързват с този горния на радиатора за повече охлаждане на 6ти цилиндър
Това ще е добро но малко сложно ми се струва
@@alex_technik даже не съм сигурен дали става дкато главата е на колата.. :D
@@itsatrap4850 значи отпада за сега, дано не се налага 😀
Бате ще пукнеш от жега до ринга без климатик :)
По добре да ми е жега, отколкото да гръмне мотора на пистата 😀
климатика бута от перформънса :D:D
@@turbom57по скоро го махам с цел безопастност за двигателя
Тези решетки мисля че не са кой знай какъв проблем за да ги махнеш но щом не те кефят!!!’
Да те питам 330-ка от 2012-2014г пак ли са толкова здрави като мотори?
Всяко малко нещо помага. Новите не са с този двигател и доколкото знам са доста по кекави
Направи си къстъм интейк и ще тръгне още повече
Не се гони мощност за момента
Уцелил си тая година, ако ще се кара лятото. Прогнозите са за до 23 градуса, най-студеното лято от 20 год. Днеска беше 15 , аз съм на няколко часа на север.
Къде си
Според мен другото нещо което трябва да направиш, е да сложиш спортен филтър.
Има К&N елемент
брато обърни внимание и на охлаждането на маслото най просто смени масления охладител и сложи спортно масло което държи и на критични температури защото нормалното масло критичната точка му е 150градуса а на спортното 180градуса също така направи перката да се включва на по ниска температура от заводско зададената
Този двигател няма маслен охладител, има изравнител хийт ексченджър който охлажда маслото, и го държи на същата температура като на водата
@@alex_technik да за същия heat exchanger ти говоря от опит знам че като колата остарее се налепя с нагари отлагания и е хубаво да се смени не е скъп но ти знаеш поздрави и очакваме следващия епизод :)
@@martiarmenov8331 предполагам моя е в добра форма защото маслото седи със същата Т като водата
Oil temp is calculated based on Water temp. There is not oil temp sensor
@@enore2981 this is interesting
Do88 не е американска марка а е шведска аз имам интеркулер на тях е се представя доста добре
👍
Има уплатнение на капачката на хидравликата, смени го и ще спре
Няма, или липсва сигурно нз
@@alex_technik има, но е силно сплескана към капачката
Продалжаваи с видеата мн интересно не спираи
внимавай с кората да не лети зад теб
Не би трябвало
Според мен премахването на климатика е неоснователно спрямо това, за което ще се използва колата - както каза - каране в различни метерологични условия топло\студено, дъжд влага и т.н. Нов или измит климатичен радиатор и върни системата - повече плюсове има от колкото минуси. Ползите са от изправна и оптимизирана охладителна система, не от премахнатия допълнителен радиатор. Може да се наложи да сложиш по-къс климатичен радиатор от наличния. Относно премахването на решетките - особено в долната част на автомобила ролята им е да пазят от камъчета листа клони и какво ли още не, които биха се полепили и набили в радиатора. Поне постави някакъв тип метална мрежа при положение, че колата ще се кара и по пътищата.
Успех!
Какви ползи дава климатикът, освен комфорт, който като гръмне мотора ще е последното нещо за което ще мислиш..
@@alex_technik мотора не трябва да прегрее при наличието на климатичен радиатор
А и темп на маслото е не по-малко важна от темп на водата
Мен примерно ме дразни да ме надухва климатик и си ползвам стария хак - отварям преден ляв и заден десен прозорец и докато караш в колата си се живее. Като цяло климатика има точно 0 плюса за мотора, освен може би, че принудително включва втора степен на перката(не знам дали е така при бмв), но пък сега няма компресор който да товари допълнително. Отностно решетките, не изглеждат като да ограничават много потока, ама човека си е преценил да ги махне. Хвръкне ли някое паве като хората, тея решетки едва ли ще го спрат
@@alexandaryanew7088 поне биха му намалили скоростта. Климатика - ползата е за шофера.
Има още нещо което ще подобри - дупчиш капака и слагаш решетки - отдушници.
Ще мокри двигателя когато вали
@@alex_technikи?!
@@velko2433 ел инсталацията няма да и хареса, колата е евридей и често седи навън под дъжда, но ако се наложи ще играе флекса 😀
@@alex_technik няма да имаш никакъв проблем, ако пък толкова се притесняваш слагаш от вълшебната цедка, която не пропуска вода под отворите ( тази с която си сипвал нафта / бензин ), само трябва да си намериш голямо парче.
Подкрепям. Топлото бяга на горе :)
Малко хейт от мен.... няма сила на света която да ме накара да си махна климатика на евридейката... ама няма ти казвам. Тия малки трикчета са ми малко лапешки от едно време....
Ще го преживея, миналата година като карах на парно лятото за да се охлажда двигателя не ми беше по добре...