How a motorcycle transmission works

#jawa #jawa_90 #transmission #gearbox #gear #box #5speed #5-speed #moto #how #work #in_action #back_in_time @BackInTimeSK
Jawa models:
Classic / Classic
2011 Jawa 660 Sportard
2008 Jawa 250 type 597.0 Travel
2006-2008 Jawa 650 type 836.3 Dakar
2005-2008 Jawa 650 type 836.2 Style
2005 Jawa 650 type 836.1 Bizon
2004-2008 Jawa 650 type 836.0 Classic
2004-2011 Jawa 125 type 112 Dakar
2003 Jawa 125 type 112 Sport
2002 Jawa 125 type 810.5 Travel OHC
2001 Jawa 50 type 588.0 Robby
1999 Jawa 100 type 587 Robby
1999 Jawa 50 Dandy type Minarelli
1998 Jawa 125 type 810 Chopper
1998 Jawa 125 type 810.5 Travel
1998 Jawa 125 type 112 Dandy
1996 Jawa 50 Dandy
1995 Jawa 50 type 585 Mosquito
1994 Jawa 250 type 593 and subtypes
1991 Jawa 350 type 640 and subtypes
1990 Jawa 350 type 639
1988 Jawa 350 type 632
1986-1990 Jawa 500 type 826 Rotax
1984 Jawa 350 type 638
1984-1985 Jawa 500 type 825 Rotax
1973 Jawa 350 type 634
1970-1972 Jawa 350 UØ type 633/1 Bizon
1970-1972 Jawa 350 UØ type 633/2 Bizon
1970-1972 Jawa 250 UØ type 623/1 Bizon
1970-1972 Jawa 250 UØ type 623/2 Bizon
1969-1974 Jawa 250 type 592
1969-1973 Jawa 350 Californian type 362
1969 Jawa 250 type 590.05.00, 590.05.02 Californian
1969 Jawa 250 type 590.05.03, 590.05.04 Californian
1969 Jawa 350 Californian type 361.05.00, 361.05.02
1969 Jawa 350 Californian type 361.05.03, 361.05.04
1968-1973 Jawa 90 type 31, 37 Roadster
1968-1973 Jawa 90 type 30, 36 Trail (Cross)
1967-1982 Jawa 50 type 20, 21 Pioneer
1967-1982 Jawa 50 type 23 Mustang
1965-1969 Jawa 350 type 361 Sport
1965-1970 Jawa 250 type 590 Sport
1964-1974 JAWA 350 type 360 ​​"Panelka"
1965 Jawa 350 Automatic type 360/01
1962-1974 Jawa 250 type 559
1966-1968 Jawa 250 type 559/05 Automatic
1960 Stadium S22
1959-1962 Jawa 50 type 551 Jawetta Standard
1959-1962 Jawa 50 type 551 Jawetta Sport
1958-1962 Jawa 50 type 555 Pioneer
1957 Stadium S11
1955-1958 Jawa 50 type 550 Pioneer
1954-1955 Jawa-ČZ 250 type 353 Swing
1955-1957 Jawa-ČZ 250 type 353.03
1957-1962 Jawa-ČZ 250 type 353.04
1962 Jawa 250 type 353.07 Super Sport
1954-1955 Jawa-ČZ 250 type 353.02
1954-1955 Jawa-ČZ 350 type 354 Swing
1962-1964 Jawa 350 type 354.06
1957-1962 Jawa-ČZ 350 type 354.04
1955-1957 Jawa-ČZ 350 type 354.03
1954-1955 Jawa-ČZ 350 type 354.02
1952-1958 Jawa 500 OHC type 15
1948-1956 Jawa 350 type 12
1946-1954 Jawa 250 type 11 Pérak
1939-1940 Jawa 250 Duplex Blok
1937-1940 Jawa 100 Robot
1935-1940 Jawa 250 Special, Standard
1935-1940 Jawa 350 OHV
1934-1936 Jawa 350 SV
1932-1940 Jawa 175 Villiers, Special, Standard
1929-1931 Jawa 500 OHV
Road/Road/Racing
1984 Jawa 500 type 896 Long flat track
1984 Jawa 500 type 897 Short flat track
1978 Jawa 510 Competition
1976 Jawa 250 Road Racer
1967 Jawa 350 type 673 Road racing
1966 Jawa 125 type 670 Racing road
1962 Jawa 350 2xOHC Road racer
1959 Jawa 250 2xOHC Road racer
1949 Jawa 500 OHC Road racer
Prototypes/Prototypes
1995 Jawa 250 type 593 Enduro Sport
1982 Jawa 500 type 824 Boxer OHC
1977 Jawa 420 type 821 Boxer OHC
1973 Jawa 50 type 238 Mistral
1971 Jawa 350 type 637
1971 Jawa 460 type 630
1969 Jawa 250 type 624 Marčík
Off-road/Off-road Cross/Six days
1974 Jawa 350 type 653
1974-1977 Jawa 75 type 103 Tatran
1974-1977 Jawa 100 type 102 Tatran
1974-1977 Jawa 125 type 101 Tatran
1967 Jawa 125 type 655/01
1962-1964 Jawa 350 type 575
1962-1964 Jawa 250 type 579
1957-1962 Jawa 250 type 553 Libeňák
1957-1962 Jawa 350 type 554 Libeňák
1957-1962 Jawa 250 type 557
1957-1962 Jawa 350 type 558
1956 Jawa 350 type S354.08
1956 Jawa 250 type S353.08
1954 Jawa 250 Sport

[@radeknovak2009]

Díky za videa o PS 90

[@krzysztoftwardowski2313]

Bardzo pomocny film.Super.

[@BackInTimeSK]

Dziękuję bardzo!

[@babetacisk]

👍👍👍👍

[@Zahorackapomsta]

Perfektná prevodovka akurát že bola nevhodná na cross kedže tie vydlicky odišli ako prvé pri “svižnejšej” jazde 😂 Ale celkovo ta motorka strkala väčšie kubatúry do vačku

[@jansmatlak6777]

Samozřejmě že představa těchto dvou válců vedle sebe , to by odpal vedle ,, zázračné " Jawy 350 byl jako hra kočky s myší , ovšem než by jako obvykle něco nechrouplo v převodovce .

[@jansmatlak6777]

Také jsem měl devadesátku Roadster , převodovka konstrukčně dobře vymyšlená ale výrobně totální katastrofa . Musel jsem upravovat vidličky protože původně vůbec nesouhlasily s poměry řadicí kulisy . Víme všichni kdo to vyráběl a tam zmršili co se zmršit nedalo . Když jsem motor a převody tak trochu udělal abych se z každého výletu nevracel na valníku , rozpadla se levá strana zadní vidlice ( sblebtaný svár ) , krátce potom zase praskl rám , ten byl brzy samý svár a výztuha . Když jsem viděl konstrukci přední vidlice , žádné horní a dolní ,, brejle " kde by trubka procházející ložisky v náboji řízení byla namáhána jen na střih ale vše držela na přímý lom . To už můj pud sebezáchovy zavelel to s tou sice nadupanou ale nebezpečnou mašinou skončit aby to nebylo jako ve slovenské hymně ,, pod tatrou sa blýská , plechy divo bijů " . Tehdy začaly technické kontroly a tam bazírují na tom aby to bylo tak jak ty vidlice - vražedný paskvil někdo vyrobil a ne jestli se na tom někdo může zabít . Možná to přispělo k tomu že jsem se dožil důchodu .

[@panpedro5855]

Měl jsem taky , souhlasím . . Na tu dobu dělo . . jízda požitek . . ale furt se něco sralo . . převodovka kupodivu ne ,ale jinak všechno . .

[@jansmatlak6777]

@@panpedro5855 Ještě bych chtěl dodat že to celkové zpřevodování motoru mi připadalo jako by to navrhoval ,, vědec " který asi chyběl ve škole když se učili o rozdílech vlastností čtyřtaktu a dvoutaktu . Ta pětka představovala pro ten motor i na rovině za bezvětří velké petížení a tak když jsem chtěl úspornou jízdu kdy motor běžel lehce a hladce , vyhovovala tomu čtyřka která dokázala vytáhnout větší rychlost než pětka . Tak jak jsem si upravil a seřídil karburátor nepřesáhla spotřeba 2,5 litru a byl to jediný dvoutakt u kterého jsem ,, nevěděl " o výfuku . Na konci suchý světle cihlové barvy jak u čtyřtaktu . Na čtyřku jsem si s dvěstěpadesátkou pérákem hrál jako kočka s myší .Tomu motoru chyběl jen setrvačník ale na způsob mopedů nebo Simsonů aby torzní kmity neutloukaly spojkové lamely a volnoběh nešel jak sbíječka . Samozřejmě ne setrvačníky dovnitř a dlouhou ojnici jako ty čoudící paskvily pionýry a ,, zázračné " Jawy s tomu odpovídajícím směšným výkonem a věčně ucpanými výfuky .