Спасибо большое,у меня на приоре,была такая же проблема,с обогащения смеси, оказывается что у маей машине игла застряла на сорбере,зделал всё так же как на видео и сработала! спасибо!!!
Такая же ошибка по клапану ,раньше вылазила раз в неделю ,теперь каждый день .Плюс ,на высоких оборотах выскакивает по богатой смеси .Поменял клапан ,неделю все отлично было ,после опять ошибка по клапану .спасибо за видео
Простой способ проверки клапана - на заглушеном двс включить зажигание и не запуская двс нажимаем на педаль "газа". По мере нажатия клапан должен начинать "стучать". Чем больше нажатие на педаль - тем сильнее стук клапана
Хочу добавить, что сопротивление обмотки клапана 20 Ом в моем случае и та запорная игла(плунжер) открывается при поступлении управляющего напряжения, а закрывается за счет разряжения во впускном ресивере.
У меня нет ошибок но обороты стали до 500 падать примерно после 80 градусов на холостых.Вчера приехал на дачу опять после 80 градусов начали падать обороты открыл капот стал слушать что будет шуметь а зашумел клапан адсорбера как раз когда падают обороты и ни как на видео а намного громче щелчки даже прислушиваться не нужно.62 тыс пробег.
Приветствую! Подскажи, как подключить к системе EVAP, в додж караван 3.3, 2003г, систему холодного парообразования бензина, для работы двигателя на парах бензина?
Дачик температури не работал, поменял на новый,воздуха нет в системе охлаждения 100%, наглел машину 110°-115 °винтилятор не включаеться и Закис, вынтелятор (робочый) в чьом дело помогите
у меня ошибка р172 богатая сместь. по факту коррекции -25% на холостых.газу даю корекция идет к нулю.расход 5.9-6 /100км . с холостых или с малых оборотов на ускорение мотор захлебывается до 2000об/мин далее срывается с буксами и едет как бешенный. поменял форсунки бош.все датчики на бош ориг.свечи дензо иридиум.в баке весь бензомодуль.катушки старвольт.кроме фаз распред.положения коленвала.датчика детонации.На холодную заводится сразу но с захлебываниями по мере прогрева норм.на горячую холостых работает почти не ощутимо и не слышно ровно.может этот клапан мозг ипет))))))год назад его менял поставил от калины)0)
У меня выскакивает и 0172 и 2188. Обе ошибки богатая смесь на хх. Расход 17-18л по городу и утром с 4-5 раза машина заводится. И вонь от богатой смеси.
@@Top-Gear.777 Если клапан адсорбера всегда открыт(сломан) будут идти пары бензина,а мозги будут думать что закрыт,из-за этого может быть богатая смесь
По какой ещё причине может быть богатая смесь? Мультимпликативная коррекция 0,85 т.е. беднит на 15%, вроде все в идеале, датчики кислорода мыл, менял местами, ничего не изменилось. Дмрв тоже промыл спиртом. Адсорбер работает, крутил/вертел его настроечный винт, ничего не меняется. Когда неправильно отрегулирован, ошибку выдает мол неправильный расход воздуха через адсорбер. Что еще может быть не так? Из основных особенностей - завышен расход топлива на холостом ходу. Пишет 0,98-1 литр в час, когда играюсь с пропускной способностью адсорбера, может упасть до 0,7 литров в час, потом остальные параметры подтягиваются до обычных значения и расход снова вырастает до литра. Причем на ходу при равномерном движении на 1 передаче перерасхода не замечено. После активной езды до высоких оборотов в трубе сажа появляется, видимо от несгоревшего бензина т.к. коррекция по лямбде при тапке в пол отключается и смесь богатая идет. При обычной езде тоже бывает сажа, видимо иногда не успевает довести смесь до нормальных значений. Уже не знаю что и думать.
@@igroman-toys это естественно в первую очередь проверялось, но нет, не он. Не помню что конкретно сделал, но без замены каких-либо узлов все пришло в норму.
Тоесть газы он выпускает под машину, а в ресивер они не поступают? Думаете вы решили проблему?) а как вы решили то что когда срабатывает клапан, комп дает меньше топлива так как думает что с клапана поступит дополнительное?)
Уважаемый! Здравствуй!!!! Подскажи пожалуйста???? Не сбрасывается ошибка Р0101-ДМРВ выход сигнала из допустимого диапазона! Предистория: как-то с утра заводить машину, а двигатель колбасит так, будто он даже не троит, а двоит. Заменил свечи, завёлся завеласьс полоборота, на следующее утро также история, заменил бензонасос и регулятор давления, завелась хреново. На следующее утро всё тоже самое. В течении дня двс (21126) заводится как нивчём не бывало. В общем дотянул и как-то с утра просто не смог завести мотор. Позвонил мультиметром форсунки, сопротивление в допуске согласно книги по ремонту калины2, затем купил катушку зажигания для образца и по ней прозвонил родные ( при пуске двигателя и его не стабильной работе снимал фишки питания с каждой катушки, по очереди, впечатлкние, что все катушки работают, а двс колбасит будто троит), заменил дмрв, машина начала заводиться. Начала появляться ошибка Р0172-система топливоподачи слишком богата. Поехал на диагностику в автосалон лада, там мне сказали, что эбу моей машины почему-то не диагностируется, снимая датчик ошибки видит, а вот из-за чего лезит ошибка Р0172 определить не могут. Поехал к частному диагносту, тот сказал меняь первый датчик лямбдозонда, я поменял, ошибка 0172 перестала выскакивает, но не сразу. Вылезла ошибка Р0335-датчик положения коленваля, нет сигнала, заменил, начала лезть ошибка Р0101. Я заменил второй датчик лямды, ничего не поменялось. Поехал в специализированный сервис на диагностику. Электрик сделал диагностику и сказал не работает дмрв. Ошибка 0101 уже не сбрасывается. Я объяснил, что датчик новый. Мастер сказал, что это либо дмрв либо эбу двигателя, необходимо искать заведомо исправно оборудование (дмрв и эбу) и для теста устанавливать на машину. Я поехал в магаз, внёс залог за исправно оборудование и перебрал 7-семь новых дмрв-ошибка 0101 как была так и не сбрасывалась, попросил новый эбу, подключил, ошибка не сбрасывается в точности как на моём эбу. Проверил работу дроссельной заслонки и педали Е-газ сканером OBD2 датчик дроссельной заслонки 1 и датчик дроссельной заслонки 2 в сумме показывает 5 вольт, показания датчика педалигаза 2 ровно в половину меньше датчика педали газа 1( или на оборот, точно не помню) , по информации из интернета, я так понял это норма. Проверил воздушную систему на герметичность, дроссель был почище за месяц до неисправности. Утром на холодную, а таперь и прогретый двигатель заводится с первого раза, но если его заглушить и попытаться тутже завести, он уже не заводится и чтоб завести его, необходимо подождать 2-3 минуты. А чтоб завести его сразу после остановки необходимо заводя педалью газа вывести обороты двс на 1500-2000 об/мин и через 2-3 секунды нестабильной работы двигателя будто, что-то начинает работать и обороты резко согласовываются с нажатием педали газа, повышая обороты двигателя до 3000-4500об/мин, после этого двигатель работает ровно хоть и с ошибкой Р0101. Вопрос? Возможно ли из-за нерабочего клапана адсорбера подобная неисправность???? Подскажите, что делать. Я так понимаю, что у нас очень много тупроезов купивших себе различных сканеров и зарабатывающих баки и знаний в авто электрике ни каких кроме тех, что выдаёт сканер.
У меня были такие симптоми как у вас по утру в струю погоду машина начинала жостко троить и даже двоить и начинал мигать чек но стоило проехать несколько км.чек пропадал и машина при следующих запусках заводилась хорошо но потом както ета проблема исчезла сама собой с миганием чека и жостким троением. Проверил компресию оказалось во втором цылиндре нету компресии, делал голову.
@@user-cy3sv9ii7v www.drive2.ru/r/lada/kalina_hatchback/574540456319257221/ Писать много если интерестна причина перепрошивки в евро-0 то можете зайти и почитать.
Спасибо большое,у меня на приоре,была такая же проблема,с обогащения смеси, оказывается что у маей машине игла застряла на сорбере,зделал всё так же как на видео и сработала! спасибо!!!
Не болей 🤕
Такая же ошибка по клапану ,раньше вылазила раз в неделю ,теперь каждый день .Плюс ,на высоких оборотах выскакивает по богатой смеси .Поменял клапан ,неделю все отлично было ,после опять ошибка по клапану .спасибо за видео
Все кратко и ясно
Спасибо полезно !
Простой способ проверки клапана - на заглушеном двс включить зажигание и не запуская двс нажимаем на педаль "газа". По мере нажатия клапан должен начинать "стучать". Чем больше нажатие на педаль - тем сильнее стук клапана
Какое управление дроселем - трос или электро ?
@@user-fg7qg5xe7v электронный
Хочу добавить, что сопротивление обмотки клапана 20 Ом в моем случае и та запорная игла(плунжер) открывается при поступлении управляющего напряжения, а закрывается за счет разряжения во впускном ресивере.
Здравствуйте, интересное видео такая же проблема кажеться только Ваше видео зависает и не показывает середину(((
У меня нет ошибок но обороты стали до 500 падать примерно после 80 градусов на холостых.Вчера приехал на дачу опять после 80 градусов начали падать обороты открыл капот стал слушать что будет шуметь а зашумел клапан адсорбера как раз когда падают обороты и ни как на видео а намного громче щелчки даже прислушиваться не нужно.62 тыс пробег.
Приветствую! Подскажи, как подключить к системе EVAP, в додж караван 3.3, 2003г, систему холодного парообразования бензина, для работы двигателя на парах бензина?
Как должен рабатать этот адсорбер? Уменя клапан постоянно открыто
А с авто были какие-то проблемы во время этой ошибки, ну дергалась или ещё что?
Я из-за этих щелчков полез зазоры клапанов проверять, а там всё норм. Потом щелчки пропали, я подумал - ну всё гуд, починилось само🤣🤣🤣
👍
А на газ как то влияет этот датчик ?
Такая же ошибка вылазит.
У меня не щелкает вроде, снимая фишку ошибок нет, воздуха в баке нет
Дачик температури не работал, поменял на новый,воздуха нет в системе охлаждения 100%, наглел машину 110°-115 °винтилятор не включаеться и Закис, вынтелятор (робочый) в чьом дело помогите
у меня ошибка р172 богатая сместь. по факту коррекции -25% на холостых.газу даю корекция идет к нулю.расход 5.9-6 /100км . с холостых или с малых оборотов на ускорение мотор захлебывается до 2000об/мин далее срывается с буксами и едет как бешенный. поменял форсунки бош.все датчики на бош ориг.свечи дензо иридиум.в баке весь бензомодуль.катушки старвольт.кроме фаз распред.положения коленвала.датчика детонации.На холодную заводится сразу но с захлебываниями по мере прогрева норм.на горячую холостых работает почти не ощутимо и не слышно ровно.может этот клапан мозг ипет))))))год назад его менял поставил от калины)0)
Если машина не заводится на холодную, замени датчик ДАД. В нем два датчика, это абсолютного давления и температурный датчик .
У меня выскакивает и 0172 и 2188. Обе ошибки богатая смесь на хх. Расход 17-18л по городу и утром с 4-5 раза машина заводится. И вонь от богатой смеси.
Нашли причину?!!
В чем причина в итоге? Тоже такая же ошибка на гранте
@@big-shishca22cm лямбда зонд причина
@@BadBoy-vg7ox от души спасибо!
Здраствуйте вопрос такой и за этого может плавать обороты
Нет
А может наоборот? Если подсос воздуха где либо,то смесь станет бедной, и контролёр её начнёт обогощать!?
Из-за паров бензина обогащается смесь
@@anatolichcap8370 Каких паров ты о чем
@@Top-Gear.777 Если клапан адсорбера всегда открыт(сломан) будут идти пары бензина,а мозги будут думать что закрыт,из-за этого может быть богатая смесь
@@anatolichcap8370 Всё догнал. Да так и есть
@@Top-Gear.777 адсорбер может сильно богатить парами с бака
По какой ещё причине может быть богатая смесь? Мультимпликативная коррекция 0,85 т.е. беднит на 15%, вроде все в идеале, датчики кислорода мыл, менял местами, ничего не изменилось. Дмрв тоже промыл спиртом. Адсорбер работает, крутил/вертел его настроечный винт, ничего не меняется. Когда неправильно отрегулирован, ошибку выдает мол неправильный расход воздуха через адсорбер. Что еще может быть не так? Из основных особенностей - завышен расход топлива на холостом ходу. Пишет 0,98-1 литр в час, когда играюсь с пропускной способностью адсорбера, может упасть до 0,7 литров в час, потом остальные параметры подтягиваются до обычных значения и расход снова вырастает до литра. Причем на ходу при равномерном движении на 1 передаче перерасхода не замечено. После активной езды до высоких оборотов в трубе сажа появляется, видимо от несгоревшего бензина т.к. коррекция по лямбде при тапке в пол отключается и смесь богатая идет. При обычной езде тоже бывает сажа, видимо иногда не успевает довести смесь до нормальных значений. Уже не знаю что и думать.
воздушный фильтр забит?
@@igroman-toys это естественно в первую очередь проверялось, но нет, не он. Не помню что конкретно сделал, но без замены каких-либо узлов все пришло в норму.
Датчик распредвала проверял?
@@rahatyesengeldinov2282 здравствуйте, его на 11186 движке нет, только датчик колена.
А может быть что богатая смесь есть иза не нагрева двигателя
нет
Я шланг от него под машину закинул ресивер заглушил
Тоесть газы он выпускает под машину, а в ресивер они не поступают? Думаете вы решили проблему?) а как вы решили то что когда срабатывает клапан, комп дает меньше топлива так как думает что с клапана поступит дополнительное?)
Там пары бенза при его испарении из бака, никакой комп их не учитывает.
А если его просто заглушить
Поменяли уже все датчики,у вас катализатор еще на месте?
Попробую тоже клапан помучить этот.я уже все поменял,тыс 15потратил(((.грешу на катализатор.у меня пробег 134000,гранта
Лямбду вчера новую поставил,и диагност ошибки удалил.км 30 проехал,и опять.
Адсорбер щелкает,как у вас.где может быть подсос?
Ошибки не вылазит,троит мотор,бортовой комп пишет заменить воздушный фильтр
Пробовал уже,менял.
У меня вообще не щелкает что это значит накрылась да
Только на тазах есть такие ошибки.
Уважаемый! Здравствуй!!!! Подскажи пожалуйста???? Не сбрасывается ошибка Р0101-ДМРВ выход сигнала из допустимого диапазона!
Предистория: как-то с утра заводить машину, а двигатель колбасит так, будто он даже не троит, а двоит. Заменил свечи, завёлся завеласьс полоборота, на следующее утро также история, заменил бензонасос и регулятор давления, завелась хреново. На следующее утро всё тоже самое. В течении дня двс (21126) заводится как нивчём не бывало. В общем дотянул и как-то с утра просто не смог завести мотор. Позвонил мультиметром форсунки, сопротивление в допуске согласно книги по ремонту калины2, затем купил катушку зажигания для образца и по ней прозвонил родные ( при пуске двигателя и его не стабильной работе снимал фишки питания с каждой катушки, по очереди, впечатлкние, что все катушки работают, а двс колбасит будто троит), заменил дмрв, машина начала заводиться. Начала появляться ошибка Р0172-система топливоподачи слишком богата. Поехал на диагностику в автосалон лада, там мне сказали, что эбу моей машины почему-то не диагностируется, снимая датчик ошибки видит, а вот из-за чего лезит ошибка Р0172 определить не могут. Поехал к частному диагносту, тот сказал меняь первый датчик лямбдозонда, я поменял, ошибка 0172 перестала выскакивает, но не сразу. Вылезла ошибка Р0335-датчик положения коленваля, нет сигнала, заменил, начала лезть ошибка Р0101. Я заменил второй датчик лямды, ничего не поменялось.
Поехал в специализированный сервис на диагностику. Электрик сделал диагностику и сказал не работает дмрв. Ошибка 0101 уже не сбрасывается. Я объяснил, что датчик новый. Мастер сказал, что это либо дмрв либо эбу двигателя, необходимо искать заведомо исправно оборудование (дмрв и эбу) и для теста устанавливать на машину. Я поехал в магаз, внёс залог за исправно оборудование и перебрал 7-семь новых дмрв-ошибка 0101 как была так и не сбрасывалась, попросил новый эбу, подключил, ошибка не сбрасывается в точности как на моём эбу. Проверил работу дроссельной заслонки и педали Е-газ сканером OBD2 датчик дроссельной заслонки 1 и датчик дроссельной заслонки 2 в сумме показывает 5 вольт, показания датчика педалигаза 2 ровно в половину меньше датчика педали газа 1( или на оборот, точно не помню) , по информации из интернета, я так понял это норма. Проверил воздушную систему на герметичность, дроссель был почище за месяц до неисправности. Утром на холодную, а таперь и прогретый двигатель заводится с первого раза, но если его заглушить и попытаться тутже завести, он уже не заводится и чтоб завести его, необходимо подождать 2-3 минуты. А чтоб завести его сразу после остановки необходимо заводя педалью газа вывести обороты двс на 1500-2000 об/мин и через 2-3 секунды нестабильной работы двигателя будто, что-то начинает работать и обороты резко согласовываются с нажатием педали газа, повышая обороты двигателя до 3000-4500об/мин, после этого двигатель работает ровно хоть и с ошибкой Р0101.
Вопрос? Возможно ли из-за нерабочего клапана адсорбера подобная неисправность????
Подскажите, что делать.
Я так понимаю, что у нас очень много тупроезов купивших себе различных сканеров и зарабатывающих баки и знаний в авто электрике ни каких кроме тех, что выдаёт сканер.
Проверьте датчик коленвала. Если нашли причину отпишитесь.
У меня были такие симптоми как у вас по утру в струю погоду машина начинала жостко троить и даже двоить и начинал мигать чек но стоило проехать несколько км.чек пропадал и машина при следующих запусках заводилась хорошо но потом както ета проблема исчезла сама собой с миганием чека и жостким троением. Проверил компресию оказалось во втором цылиндре нету компресии, делал голову.
@@user-cy3sv9ii7v прлверял, заменил, проблема не ушла
@@user-cy3sv9ii7v www.drive2.ru/r/lada/kalina_hatchback/574540456319257221/
Писать много если интерестна причина перепрошивки в евро-0 то можете зайти и почитать.
@@user-lu5lf1uo2p 404 - Страница не найдена
Диз за шмыганье носом
Продайте иномарки купите ниву карбюраторную или жигуль 2107 и забудите про все ошибки😂