Don't buy an Acerbis tank for the Tenere 700 until you've seen this video! 10,000 km endurance test
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- čas přidán 12. 05. 2023
- After the motorcycle tour is before the motorcycle tour. Morocco demanded a lot from my Tenere 700. Time for the service and an honest review about the 22 l Acerbis tank for the Yamaha Tenere 700. In addition to many advantages, the tank also has some serious disadvantages, which you only notice in the endurance test.But see for yourself...
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Besten Dank, dass du deine sehr wertvollen Erfahrungen teilst und der geneigte Zuschauer sich dadurch einiges Lehrgeld auf die Seite legen kann - und sei's auch nur für andere Fehlinvestitionen ;) Sehr gerne sähe ich auch deinen allfälligen Bericht zum Rebelreifen.
Ich habe jetzt etwas mehr als 1200km mit dem Rebel runter und war damit auf dem Trans Czech Trail. Video folgt. Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventures : Danke für die Nachricht!
Vielen Dank für deine überragenden Videos
Gerne doch.
Great video series! I am planning a similar trip upto the Mauritanian border this fall. I keeping the stock tank and will combine it with a armadillo bag. Did you use yours offen and in retrospect what bag size do you recommend? I've read that fuel is even available in desert towns like Ramlia and Ouzina. Keep up the great work and safe travels!
Hi Laurens, if you only travel down to the border of Mauritania there should be no problem with getting fuel in the bigger desert towns. It`s more a problem in Mauretania. I hat the 2 GAL armadillo bag but had not to use it once. So if you keep the standard tank and carry the Armadillo bag for the longer stretches or as a security reserve you should be fine. Greetings, Stefan.
Good to see you made it back safe thanks so much for sharing looking forward for more . You sure put that bike thru it paces yamaha should should rebuild your bike for free . Thanks for showing the aftermarket gas tank now i am going to look for a aftermarket tank for my 1000 DL V Strom . You are very humble not a bragger like lots do .
Thanks Mark. After 66.000 km the bike gets a bit, let's say, used ;-) Would be great if Yamaha would support me but Yamaha Germany is counting the Pennys and I am just a tiny Yutuber with not enough subcribers to be interssing for them.
BTW there are still two more videos from Marocco coming. Stay tuned. Greetings from Germany, Stefan.
Gut zu wissen. 👍
Sehr interessant. Ich würde doch lieber den original Tank behalten und eine 5 Liter Blase mitnehmen. Aber kommt natürlich auch darauf an wohin man fährt. Auch deine Reifenwahl ist interessant. Mal sehen wohin du als nächstes fährst...
Bin schon unterwegs 😉
@@BurningFeetAdventures dann weiterhin gute Fahrt und viel Spass. Ich bin gerade erst zurück gekommen 😉
Die Halter/Hacken Vorne sind mir auch nach 2-3 t Kilometer Offroad abgebrochen. Kumpel hatte die versehentlich nicht eingehängt, das war perfekter. Auch die Tankanzeige geht zum Ende hin schnell runter.
Danke für das Video. Würdest Du dann eher die Tenere World Raid empfehlen, die gleich den 23 Liter Tank hat?
Nein. Lieber die Standard Version u den Acerbis tank ist das bessere Preis-Leistungverhältnis.
nice, have you noticed the weight difference after installing the Acerbis? stock tank is probably heavy
The stock is made of metal and a bit heavier. But with the Extra 6 l of fuel it's of course heavier than the fully filled up stock tank. I noticed the weight difference in offroad conditions but it was less than I had expected. With the Rally suspension is my bike higher anyway so I learned to deal with the top heavy T7 anyway. Does'nt bother me anymore. Greetings, Stefan.
Servus. Im September will ich ebenfalls nach Marokko. Aktuell bin ich am schauen wegen den Reifen. Auf deiner Website habe ich gesehen, dass du den Mitas E09 Dakar auch schon drauf hattest. Welchen würdest du nach deiner Reise jetzt bevorzugen, den K60 oder den E09.
Ebenfalls wollt ich noch fragen ob du jedes mal beim Tanken das Bindemittel zugegeben hast.
Eindeutig den K60 Ranger. Der E09 hält die Tour sehr wahrscheinlich nicht durch. Das fuel treatment habe ich auf 3 Tankfüllungen auf der Rückreise zugegeben. In Marokko selber hatte ich keinerlei Probleme mit dem Sprit. Das Fuel treatment würde ich aber trotzdem als Notfalllösung mitnehmen. Gruß, Stefan.
Könntest du mal ein Video zu deinen Reifen machen? Beso der der Vorderreifen interessiert mich, wie macht der sich auf der Straße, ist der da überhaupt fahrbar was Schräglage angeht?
Klar ist der fahrbar. Bin damit nach Marokko u zurück. Ein Reifenvideo kommt auch bald mal. Da rede ich dann über alle Reifenkominationen, die ich bisher gefahren bin auf der T7.
So reißerische Titel hast du doch gar nicht nötig, danke für dein gesamtes Review, auch zu den Reifen/ Bremsen. Viel Spaß beim TCT
Hi, warst du jetzt zufrieden mit dem Tank und war er für Marokko notwendig ?
Danke für die Info
War zufrieden. Musst halt damit rechnen das die Haltelaschen der Seitenverkleidung brechen u das ggf kein Lenkungsdämpfer passt. Der große Tank war schon sinnvoll aber mit einer zusätzlichen Spritblase oder Reservekanister wäre es auch gegangen.
Moin Stefan,
mit welchem Luftfilter-Set bist du denn durch Marokko gefahren und wie oft hast du dieses kontrolliert bzw. gereinigt? Ich fahre immer noch die UniFilter Kombination und nur der Vorfilter wird dreckig 😗
Den neuen Hinterreifen kenne ich gar nicht und ein Review wäre sicherlich interessant. Und dazu die Frage, welche Schläuche sich in Marokko bewährt haben?
Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd 💙💛🏁🤛🏼
Hi Bernd. Ich hatte den Funnelweb Hauptfilter und Vorfilter für die T7 montiert (gibt es leider noch nicht in Deutschland zu kaufen). Nach einer Woche habe ich den Vorfilter mit Benzin gereinigt und neu mit Luftfilteröl (TwinAir) eingeölt. Dafür hatte ich eine kleine Plastikflasche abgefüllt. Als Schläuche hatte ich die Heidenauer Cross. Die fahre ich seit Jahren. Auf meiner Webseite findest du auch Links dazu. Als Reserve hatte ich die dünnen Originalschläuche dabei. Aber meinen Platten habe ich mit TT geflickt. Siehst du in Teil 7 der Marokkoreihe. Gruß, Stefan.
War dein Tank auch so verunreinigt vor dem Einbau? Bei mir waren sehr viele Plastikspäne von der Fertigung noch im Tank.
Ist mir nicht aufgefallen.
Was mich interessieren würde: sind 500 km verlässlich drin? Bin mit dem Originaltank auch schon 400 km gefahren, danach 14,5 Liter nachgetankt...
Verlässlich? Naja, ich kann dir nur meine Erfahrungen weitergeben. Das hängt definitiv vom Gelände (Untergrund, Höhe...), der Beladung und deinem rechten Handgelenk zusammen. Bei mir ist bei ca 450km die Reserve angegangen. Wenn du mit 14,5l 400km gekommen bist, wirst du mit 23 Litern sicherlich 500km kommen.
Da muss ich jetzt mal bezüglich dem Acerbis Tank bei ein paar Punkten vehement Widersprechen. Bei mir passen die Anschraubpunkte der Verkleidung perfekt. Dann flutscht auch diese "Nasen" ohne Spannung in ihre Position. Der Witz ist halt, dass man den Tank oben in der Halterung am Rahmen wirklich sauber ganz nach Vorne positionieren muss. Der Lenkungsdämpfer ist da halt alles andere als Ideal!
Ausserdem ist bei mir die Reserve nahezu identisch mit dem Original. Kann ja auch nicht anders sein, weil sich die Tanks in dem unteren Teil von der Form her kaum unterscheiden.
Von den Passproblemen und resultierend reißenden Seitenverkleidungen habe ich schon seit dem Verkaufstart des Tanks gelesen. Wäre interessant zu klären, ob es wirklich mit der Sorgfalt bei der Montage oder mit der Verarbeitungsqualität vom Tank oder den Yamaha-Komponenten (hier ist auch nicht alles Gold was glänzt) zusammenhängt.
Gut das deiner problemlos passt. Den Tanke habe ich 100% richtig montiert. Der Acerbis Tank behält mehr Sprit in den Seitentaschen zurück. Beste Grüße u vielen Dank für den Kommentar.
@@BurningFeetAdventures Hi, falls die Seitenteile aus einem Thermoplast sind, dann kann man sie einfach mit einem Heißluftföhn vorsichtig erhitzen und neu in Form bringen. So bekommt man die Spannung raus.
Schau mal nach: Wenn was wie ">PP
@@inoasdh7618 guter Tipp.
Thanks for that review, I may bring 5 liters canister mounted in the back instead.
I can recommend the Armadillo bag 2 gal (7.6l). It's more expensive than a canister but packs very small... Greetings, Stefan.
@@BurningFeetAdventures yeah, nice bag but freaking expensive :)
@@andrewsoldan6050 there are also cheap options on ali express. Check out "oil bag".
no English subtitles anymore?
On Monday will the englisch Subtitles be ready. I am travelling at the moment on the TCT (Trans Czech Trail) 😉
👍
Einfach die Halterungen abschneiden,fertig.Haben wir bei allen verbauten Acerbis Tanks gemacht.
Ist natürlich auch ne Lösung.
Ich bin nicht der Meinung, dass ein großer Tank obendruff ein Vorteil is, eigentlich in nichts. Schwere Zuladung, hoher Schwerpunkt, halb oder viertel leer schwappt dauernd die Brühe hin und her... ich finde einen Normalotank besser, so, wie er ist, und dann nimmt man Benzinbeutel, -flaschen o.ä. mit. Auch fahrtechnisch halte ich von großen Tanks nichts so viel... ist aber nicht als Kritik am Video zu verstehen!!
Hi Henry, schön das du deine Meinung teilst. Ich würde da prinzipiell zwischen offroad u on-road Einsatz unterscheiden. Ich hab Erfahrungen mit Zusatztanks, Benzinflaschen u Fuelbags gemacht. Alles hat Vor- u Nachteile. Gruß, Stefan.