De 5204, ik dacht dat deze reeds lang verschroot was. Ik heb de lok nog in de loods te Ronet gezien in 2000, maar deze moest een paar jaar later wijken omdat de NMBS de loods weer wilde gaan gebruiken voor Infrabel, die de sporen onderhoudt. De locomotief was eigendom van het TSP die daar eigenlijk te slecht bevonden was om nog te restaureren, hij had toen al reeds geen motor meer. Het is dus nog de enige bestaande niet omgebouwde Belgische bolle neus naast de museumlok 5404, helaas gedoemd om weg te rotten of een enkeltje hoogoven te maken. De hersporingstrein diende om ontspoord materieel weer in de rails te zetten, niet om de sporen te repareren, dat was het werk van een andere afdeling, nu Infrabel geheten. De wagen diende om het materiaal zoals vijzels, hydraulische pompen, hijsmateriaal, de houten stempelblokken en meer te vervoeren en was ook het onderkomen van het personeel op deze trein.
Dank je wel voor je mooie verhaal. We hadden al veel informatie gevonden op internet over de bolle neus, een prachtige maar tevens treurige geschiedenis. We hebben hem het afgelopen jaar erg achteruit zien gaan. Over de hersporingstrein wisten we niets, dus zijn blij met je berichtje.
En toch denk ik dat er belangstelling voor het casco zou kunnen zijn in Duitsland of zeker in Hongarije. Daar zijn ze gek op de Nohabs. Maar ja, in deze staat kost het alleen al goudgeld om wat er nog is te verplaatsen. Zonde.
Een Nohab met nog de originele neus! Die zouden ze moeten koesteren. Loc komt uit 1955 en had toen het nr 202.004 en alleen 2 witte lampen onder. Is al zeer vroeg uit dienst gegaan, namelijk in 1989. Dat is waarschijnlijk ook de reden dat deze een beetje vergeten is.. Er zijn er totaal 17 gebouwd in de reeks 202/52; 20 in de reeks 203/53 en 4 in de reeks 204/54. Verder reden zr ook in Luxembourg (4), Denemarken, Serie MX (45 st.) en MY (59 st); Noorwegen, Serie Di6.3 (43 st.) en Hongarije, seie M61 (20 st.) In Hongarije, en enkele omliggende landen en diverse privé-bahnen in Scandinavie rijden ze nog steeds, voornamelijk in goederendienst.
Hersporingstrein. Gebruikte ze om ontspoorde treinen weer terug in het spoor te kunnen zetten. Die houten blokken gebruikten ze om hefmateriaal te kunnen stempelen.
De 5204, ik dacht dat deze reeds lang verschroot was. Ik heb de lok nog in de loods te Ronet gezien in 2000, maar deze moest een paar jaar later wijken omdat de NMBS de loods weer wilde gaan gebruiken voor Infrabel, die de sporen onderhoudt. De locomotief was eigendom van het TSP die daar eigenlijk te slecht bevonden was om nog te restaureren, hij had toen al reeds geen motor meer.
Het is dus nog de enige bestaande niet omgebouwde Belgische bolle neus naast de museumlok 5404, helaas gedoemd om weg te rotten of een enkeltje hoogoven te maken.
De hersporingstrein diende om ontspoord materieel weer in de rails te zetten, niet om de sporen te repareren, dat was het werk van een andere afdeling, nu Infrabel geheten. De wagen diende om het materiaal zoals vijzels, hydraulische pompen, hijsmateriaal, de houten stempelblokken en meer te vervoeren en was ook het onderkomen van het personeel op deze trein.
Dank je wel voor je mooie verhaal. We hadden al veel informatie gevonden op internet over de bolle neus, een prachtige maar tevens treurige geschiedenis. We hebben hem het afgelopen jaar erg achteruit zien gaan. Over de hersporingstrein wisten we niets, dus zijn blij met je berichtje.
En toch denk ik dat er belangstelling voor het casco zou kunnen zijn in Duitsland of zeker in Hongarije. Daar zijn ze gek op de Nohabs. Maar ja, in deze staat kost het alleen al goudgeld om wat er nog is te verplaatsen. Zonde.
Dit soort beelden maakt mij altijd een beetje melancholisch. Eens machtige machines, voor altijd stil... Verlaten...
Mela alcoholischs?
@@AllthewayupGIk begrijp je niet. Wat bedoel je?
Een Nohab met nog de originele neus!
Die zouden ze moeten koesteren. Loc komt uit 1955 en had toen het nr 202.004 en alleen 2 witte lampen onder. Is al zeer vroeg uit dienst gegaan, namelijk in 1989. Dat is waarschijnlijk ook de reden dat deze een beetje vergeten is..
Er zijn er totaal 17 gebouwd in de reeks 202/52; 20 in de reeks 203/53 en 4 in de reeks 204/54. Verder reden zr ook in Luxembourg (4), Denemarken, Serie MX (45 st.) en MY (59 st); Noorwegen, Serie Di6.3 (43 st.) en Hongarije, seie M61 (20 st.) In Hongarije, en enkele omliggende landen en diverse privé-bahnen in Scandinavie rijden ze nog steeds, voornamelijk in goederendienst.
Geweldig, dank voor je mooie verhaal.
Dit is mooi om te zien hoe verlaten treinen zo mooi kunnen zijn!!!
Ein sehr interessanter Ort und viele schöne Motive. Tolles Video von euch. Daumen hoch und viele Grüße
Wat een mooie Lokserie.
Heb ze vaak in Luxemburg gezien bij een EisebunnKräizgang 😊
Wat je af en toe in het wild toch tegen komt 👍mooie video
Prachtige foto’s heb er nu eentje als achtergrond genomen.
Op dat gebied is Belgie koploper in verloedering en niets overhouden van eens glorieuze en machtige machines. Mooi verhaal!!
waar is dat dan? belgie
Modeltreinbouwer Piko bracht deze loc 5204 uit in 2022. Prachtig model ❤
Hersporingstrein. Gebruikte ze om ontspoorde treinen weer terug in het spoor te kunnen zetten. Die houten blokken gebruikten ze om hefmateriaal te kunnen stempelen.
Amai!!😅😂
Geabonneerd 😅
Een oude Nohab diesel locomotief.
NOHAB 5204