PARAGLIDING pilot is saved from an ACCIDENT!
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- čas přidán 29. 08. 2024
- A few centimeters of alutra were necessary to save this paragliding student from suffering a nasty fall on landing. In this video I analyze step by step all the mistakes I made and how they could be avoided.
Muchas gracias Wong muy buen punto para cuando encontramos turbulencia, recuerdo mi primer vuelo libre en España después de años de ser piloto de paramotor mi instructora me decía, cuando estés en la turbulencia tú eres el piloto en comando no corrijas solo aplica presión entre oreja y hombro y mantén tus dos manitos a la misma altura y siempre volverás al centro (cg).
Maestro, saludos de tu alumno Ramon Garcia, español que ya regresó a su tierra hace 2 años Fue un verdadero placer haber sido alumno tuyo. Un abrazo y buen video, como siempre. Animo a quien quiera aprender en Perú que acuda a Arturo, profesionalidad y sobretodo fomento de la seguridad en vuelo.
Saludos Ramon, fue un gusto tenerte como alumno.
En un toplandin:
hay que tocar el freno lo minimo, se pueden hacer varios alabeos o wingovers con el cuerpo y el freno lo justo , nada de meter mucho mando( esto para pilotos noveles) para pilotos mas avanzados se puede meter varios bombeos para no salirte de la trayectoria.
Normalmente el viento de mar es laminar en mayor o meno intensidad, pero no es turbulento,
Saludos de España de otro volador.
Gracias por compartir su experiencia para seguir aprendiendo a volar seguros y disfrutando el proceso. Lo sigo desde que estaba haciendo mis primeros acercamientos al vuelo. Ahora, como piloto desde hace un tiempo, disfruto mucho su pedagogía.
Saludos desde Medellín.
Muchas gracias, Dorian
Cómo siempre, geniales tus vídeos donde explicas cada movimiento para poder entender, muchas gracias por compartirlo
Muchas gracias 😊
Para alguien que no es de Lima, la primer consideracion es que un top landing es una maniobra delicada para alguien mas avanzado. Por como se vuela en LIma, las circunstancias hacen que sea importante aprender a hacerlo enseguida. Al ser viento laminar de brisa marina, es bastante predecible, la variable importante es la intensidad del viento. En este caso yo diria que solto las orejas prematuramente, por la altura a la que entra. Yo hubiera mantenido las orejas mas tiempo y comandado a puro cuerpo. Ya despues es una secuencia de sobrecomandos en cadena, como explicas muy bien. Lo que no veo es que la turbulencia participe, creo que el tiene demasiada altura y se aceerca a la dinamica, que afecta el lado derecho solamente y comienza los penduleos que con los sobrecomandos termina en el descontrol. Que como decis, termina medio en milagro, por efecto de la misma dinamica y el timing hace que toque el suelo en el momento justo. Gracias por el video y suerte. Ojala que cuando los visite me salgan los top landings!
um gusto mirar a tu contenido!!! gracias por tu analise y descripciones de lo que pasa en miraflores
Gracias, Hemerson.
Muy buen video. Tuvo suerte que el viento lo ayudó.
Si mucha suerte
Si yo también tengo esa manía de usar las bandas..
Que Restringe el uso de comando en giros.. Lo he cambiado y mis giros son mejores ahora y con más cuerpo..
Peor si tenes una sacudida como este chico.. El instinto seria colgarse de las bandas y empeorar el colapso..
Gracias buen video
Gracias por tu comentario. No te agarres de las bandas, jajaja.
@@arturowongxc gracias!!! este fin de semana pase mi examen para la N3 FAI con Cacho Pino en mercedes buenos aires.. asi que nos veremos en un futuro
Arturo!!!
@@TheHienax Felicitaciones