@@gilyar96 Вот именно, все мпровые производители лохи??? ))))) ржунемогу)))) коллекторник эффективнее и надежнее безколлекторника это вобще шедевр, расскажи это моему электромобилю с асинхронным мотором 9000 об, КПД93% и 300н*м. Щас, Тесла с завистью пойдет менять свои моторы на коллекторники!!)))))У меня батарея железофосфат КЭТЛ 190втч/кг и при массе 160кг пробег не 100км, как на этой Жиге , а более 300!!! ровная полочка разрядного напряжения и те же 6000-7000 циклов. Не зря на них Тесла перепаковывается. Про мой эл.мобиль вэлком ко мне на канал czcams.com/channels/1Ys_cWBrnGBzpsMSz8NLaA.html
@@LICC70 чел, мы тут все сидим и деградируем, а потом приходишь ты и нахмурив брови на серьёзных щах начинаешь свой аргументированный монолог. Подумай над своим поведением, выйди из чата и зайди правильно =). Если по сути высказанных аргументов, то обе технологии имеют право на жизнь и ни одна из них не является явным лидером. И чем больше параметров мы будем вводить в сравнение, тем меньше будет разрыв. Б/к ещё долго будет стоить дороже, б/к двигатели требовательны к питанию, особенно если говорить о регулировании их мощности и оборотов.
@@gilyar96 я тему коллекторников прошел, когда ты и незнал, что это такое. Мне есть с чем сравнить по своему опыту. Так что помысли о своем поведении, прежде чем другим об этом писать. Если асинхронник с перемоткой 112й по цене выходит до 50тыр, то это дорого?? Лифовский мотор с разборки и с перемоткой также, частотники с Китая до 100кВт меньше 100р, и где выгода коллекторника с его низким КПД, шетками и перегревом?? Был у меня на одном из проектов скоростной коллекторник Адвансед, это спецом для электромобилей разработанный!! проезжал на нем макс. 80 км, после замены на такой же по мощности асинхронник, стал проезжать 120км, разница видна ?? Был и тяговый с эл.кары, да, стартовый момент под 200нм, а потом сдувается и максималка на 5й -60!!! Карл, 60!!! при 120В!!! вместо 80в....
При "тюнинге" электромоторов матчасть читайте. И особенно вопросы о щеточно-колекторном аппарате, и тепловом токе двигателя. А так же о способах защиты движка. Я смотрю на всех "автоэлектриков" и диву даюсь. Как вы их там не пожгли все, моторы то. Про защиты двигателя ни в одном ролике ни слова.
Получается вы эту тему полностью схавали. Открывайте такие техцентры где все смогут переделать свои автомобили на электротягу. Жду уже когда это уже появится! Золотая жила.
А ведь действительно. Сначала автор сказал "такое сможет собрать каждый из вас", а в конце "но где всё это купить я вам не скажу" Точна как с камнем и платиной))
@@vat159 более того, даже если купите, то толку ноль, потому, что всё надо переделывать, а кое что еще и делать с нуля. Короче сначала говорит, что любой может собрать недорого электромобиль, а потом всю серию рассказывает, что это нихуя не просто
Плюсую. Чувак сравнил бесколлекторные моторы с коллекторными, говорит, смотрите как их легко обслуживать! Дык в том и прикол БК моторов, что их НЕ НАДО обслуживать, потому что с ними ничего не происходит. А вот на какой пробег хватит щёток у коллекторного мотора на 5х заводской нагрузки - вопрос. Было бы круто, если бы создатель реальный этой машины вышел на камеру и рассказал все нюансы.
@@jessepinkman4863 суть в том что я узнавал на сервисе лифов, говорит что за 5 лет не одного лифа со сгоревшим двиглом не было... хотя они обслуживают парочку таксопарков лифовских
Ну БК положить это надо сильно перегреть чтобы потекла обмотка, но я думаю там раньше термо защита какая нибудь сработает. Либо какой то пробег до луны и обратно чтобы подшипники легли. А так там нечему умирать бред какой-то
Так и сказал 110к. И не пойми с переделкой или без он так стоит. А там явно перемотка была и еще хренова куча доработок, просто так не вкачать в него столько мощи, обмотка погорит.
В вашем стиле надо было бы сделать жигу с контактами троллейбуса. Едешь по маршруту - заряжаешься. А съезжать во двор на своих батарейках. Вот это была бы тема!
@@jwserge Мне на бензин в месяц 4 тыщи рублей хватает, мне дешевле на бензине ездить, в маленьких городах, много бензина не надо, до работы 15 минут на машине доехать, пробок нет, воздух чистый, трамваев и тролейбусов у нас нет.
У меня Лиф и с батарй 50 процентом сох хватате на все мои нужды, причем Лиф у меня единственный автомобиль, покупал в 2019 году тогда они были дорогие сейчас вообще копейки. Берите не задумывайтесь.
Что я думаю на счёт вашей идеи: Щёточные моторы не так надёжны. И это между прочим факт. По мимо стирания щеток во время работы, что следует к их замене, так же необходимо учитывать силу зажима щеток об коллектор. Они должны быть зажаты с минимальной силой - если их не дозажать, то будут образовываться искры что приведет к нагару, - если же их перезажать, то щетки моментально износятся что также приведет к нагару на коллекторе. А нагар на коллекторе это не исправимый ремонт. Ведь это часть машины, вам придется менять якорь состоящий из колеторного узла и обмоток меди. Сам понимаете что это не дёшево для некоторых. Однако не спорю, что в сравнении с обслуживанием (капитальным ремонтом) ДВС этот вариант гораздо дешевле. Стоит учитывать тот факт, что меняя токи в двигателе, не забывайте учитывать сечение обмоток меди и изоляционные свойства лака, который распологается обсалютно везде где только можно. Любое изнашивание этого лака приведет к короткому замыканию, что ведёт к сгоранию двигателя. Стоит не забывать так же про круговой огонь. Что может привести к возгоранию всего автомобиля в целом. А теперь о главном, к чему я все это выше перечислел. Почему же компании оснощают электромобили машинами постоянно тока без щеточно-коллеторного узла? Во первых, ресурс такого двигателя за счёт отсутствия щеток не изменяется (то есть его пригодность около 20-25 лет этот показатель является медь ), однако совершать обслуживание такого двигателя придется реже. Ведь там нечего менять. Во вторых такой двигатель ничем не сложнее обычного ДПТ с коллектором. Единственный минус, такие двигатели появились относительно недавно, и наши заводы как в России, так и в других крупных странах только разрабатывают технологии по созданию таких двигателей. Хотя однако повторюсь, что конструктивно такой двиагетель будет даже проще в производстве чем с щеточно-коллекторным узлом. Возможно вы отталкивались от стоимости модернизации автомобиля, что впрочем, правильный шаг. Однако не забывайте что не каждый механик шарит как открывать двигатель, как менять якорь машины, какими инструментами, зачем же там использовать маркер, и что самое главное какой зажим устанавливать под щетки, ведь он реально очень важен.
и как только электровозы ходят по 5-10 лет без замены и регулировки щёток в электродвигателях, видимо особая железнодорожная магия. так ещё и учитывайте их пробеги киллометров 200-400 ежедневно
А вроде в троллейбусах стоят именно щёточные электродвигатели? Из за более высокого момента трогания с места? А ещё можно контроллер с того же троллейбуса позаимствовать. Тем более напряжение там в тяговых цепях именно 400-600V. 🙃😁
При том что у него ,у двигателя из видео, кпд в лучшем случае 65%, а у бесщеточного до 97%, не считая потерь в блоке управления, а это как минимум в полтора раза больше пробег при одинаковой мощности мотора и емкости батарей, учитывая цену батарей лучше переплатить за мотор
Замечательный канал! Единственное что не понравилось это оконцовка с утилизацией... Дешёвое зрелище для зевак( уж извините). А так очень познавательно 👍
ну вот нельзя было на монтаже итоговую сумму вывести мне что с калькулятором сидеть считать??? я это повторять не буду никогда но просто блин интересно же сколько в итоге. ленивые вы какахи
Понятно что жигу нет смысла тюнинговать. Но зашёл именно из за жиги, первая машина была 06. Когда пацаны ещё на Явах гасали. С машины не слезал, был везде, бензин копейки, пол страны объехал в Адлере чуть с серпвнтина не улетел. в Карпатах зимой не залез на подъём и ударил жопой иномарку, от чего та крепко изменилась :) а у меня чуть-чуть багажник не закрывался, что поправилось от на месте.(сейчас я понимаю что конструктивно лопнула морда у иномарки для безопасности, но было весело) Замена колец на 350 тыс. И полная замена двигателя на 600 тыс. За 250$ новый мотор ваз 03 1.5л нашёл, он ресурснее 06. Сейчас конечно другие авто и обьём в 2 раза больше и жига залезет под днище. Но обсерать не смей! Когда то она была легендой и несбыточной мечтой.
Классное видео! Тоже когда-то хотел сделать электротачку. Всё упирается в акб, дорогие сцука))) Регуль для коллекторника тоже кстати не каждый ляо может собрать, ибо не плохо было бы и педаль тормоза подключить к управлению. Это вроде просто с точки зрения проектирования, но на практике это танцы с бубном, я уже не говорю про рекуперацию))) был как-то опыт постройки контроллера под 15кВ bldc мотор, было много эмоций и в итоге всё рулилось на базе атмеги.
Я вот тоже чтото удивился, правда я RC Drifter в прошлом, (авто модели радиоуправляемые для дрифта) БК и тише и акуум дальше живёт и если не изменяет память мощнее (уже лет 10 прошло)
Воот,то что как раз и нужно,конкретные значения по ценам и характеристики элементов,очень интересно,спасибо👍👍👍 Да,поддерживаю,при покупке готового нет выбора как он будет выглядеть,поэтому лично мне более приятен свап.А вот по поводу генераторов на карданах-можно попробовать рекуперацию,используя тяговый двигатель как генератор в определенные моменты,но усложнится сам контроллер двигателя,логика работы должна быть такой,чтобы по усилию нажатия на педаль тормоза определялась загрузка генератора,а если генератор не справляется-включалась в работу основная штатная система торможения.Засчет рекуперации увеличится запас хода,но только при режиме город,на трассе вряд ли возможно сколь-нибудь значительное увеличение
До середины 16ой минуты досмотрел и понял что зря походу.. Мотор 110к контроллер 100к батареи ещё 240к... И после этого машина сможет 90км в час ехать на расстояние 120км?! Даже не учитывая всех сопутствующих проблем (как зарядить чтоб никто не взорвался) овчинка выделки не стоит
@@user-hk8hy4pu6r кому как,я б замутил себе что то подобное ну например на основе газ 24 или ауди 100 или любой другой легендарный олдскул,лично мне отвратен дизайн современных машин типа того же ниссан лиф или тойота приус.Останавливает только три вещи-малый запас хода,ресурс батарей и ценник на них,а максимальная скорость-вещь относительная,особенно при такой компоновке при определенных манипуляциях можно выжать и больше,заряжать вообще ноу проблем,как и спроектировать контроллер и собрать все воедино,чтоб работало надежно и долго без косяков
Как услышал, что двигатель потреблял 80В, а теперь 160, расхотелось смотреть дальше. 😂 Кстати, если у титаната плотность в 3 раза меньше, то, при одинаковом объеме, он будет весить в 3 раза меньше, это же физика школьная😂
Я, конечно, не инженер, но мне показалось странным: > "...этот мотор - минимум для автомобиля, остальные плохо разгоняются" > "...мы ездили только на пятой передаче"
при обслуге аккума нужно воду в кислоту или щелочь в воду лить?а параллельная ,последовательная и сериесная обмотка?ну просто звездолет на квадратных батарейках
общую стоимость девайса ребята не посчитали, поэтому приходится самому на вскидку.Итак: мотор грубо 100 (если я правильно понял), контроллер еще 100, батарея 240. Итого 440 тысяч рублей только основные элементы...
Нагуглили? Я насчитал, не точно, по видео он сказал движок 100000, переходная плита к кпп сколь (5000), кпп прослушал (~30000), контроллер 110000, 12в акб 5000, Бсм контроль заряда прослушал (5000), литий акб 240000, вакумник?, зарядник 20000... без работ замены двс и кпп, сварки, электрики, тюнинга электродвигателя и его запчастей.... Итого основных запчастей на 515т.р. Блин, для легковушки лучше уж на вторичном рынке посмотреть готовый автомобиль заводской. имхо:)
@@ilingshow я не эксперт, но три верхних источника гугла говорят, что при прочих равных КПД у БК двигателя больше. Эта информация точно проверенная? Может, она верна только конкретно в сравнении этого тюнингованного коллекторного с лифовским бк мотором? (а в лифе могли специально зарезать момент во имя долговечности всех деталей авто)
@@ilingshow бексколекторные эффективнее. По прочих равных за счёт щелочного узла. А если перейти на вентильно-индукторный двигатель - там КПД ещё выше. За счёт ротора. В нем ток не протекает вообще. Но преобразователь к нему ещё сложнее даже чем обычный 3х-фазный ПЧ.
Жорик хоть нормально рассказывал (по моему, давно смотрел). А этот я Вам расскажу, а с контроллером беда :) а я не шарю, это другие делали. Так бери у них интервью, а не сам рассказывает и не знает, что сказать.
У коллекторников куча недостатков. Я тоже любил раньше такие моторы, но с возрастом- разлюбил. Я бы запихал под капот максимально большой промышленный асинхронник, цена самая доступная. Перемотал бы обмотку статора, а батарею и контроллер, точнее частотник, подстраивал бы под него.
Автору ! Купи Понтиак Транспорт или Шевроле Люмина (пластиковый кузов) ценники от 25 до 70 тыс руб...будет реально крутая вещь...если ещё и зарегистрируешь в ГИБДД -будет самый крутой проект в России!
Наш менталитет - купить чтоб ремонтировать! Коллектор требует внимания: начиная с замены счеток,...и заканчивая регулярной чисткой от графита, шлифовкой, снятием фасок на ламелях коллектора особенно если поставили вместо мягких щеток -твердые. А вообще Nissan leaf заслуживает памятника т.к. с него пошел перелом взглядов. Автор ролика просто утопил nissan в фикалиях, хотя там комфорта и продуманных вещей на порядок больше. Ну это как сравнить "калаш" с с мушкетом. Столько восторга и позитива это конечно здорово, идея для людей с ограниченным бюджетом. Но это не панацея. Нужно стремиться к лучшему.
.... ну раз уж все физики-ядерщики, лови идею: 1. акума 12v 2. стартер 12v 3. кпп со сцеплением! 4. движитель ротоверт бтг .... мощность по выработке бтг , соответственно, надо подбирать.... , а видос интересный, лайк однозначно.... 👍
Предлагаю сделать электро рендж ровер - рендж 2002 г. можно найти за 300, уазик в адекватном состоянии будет немногим дешевле, зато электрорендж был бы оч.крутой проект!
А что если все эти электропотроха от жиги вкинуть в самодельный гелик - будет самодельный дико заниженный электрогелик на 22 тапках - просто атас!!!)))
5:35 Рассказывает про невозможность ездить в потоке если мощность движка меньше 80 КВт. Да будет тебе известно родной ДВС имеет мощность не больше 70 КВт. С таким раскладом любой движок будет говно, до тех пор пока коробка не рыгнет.
Парни, продолжайте с электротемой, только технические комментарии пусть спецы дают, а то много нелепых оговорок, но это мелочи. По оффроуду: электрика и вода несовместимы. Озадачьтесь гидроизоляцией всех элементов, не дай Бог замкнет - может всякое случиться.
На счёт ресурса Li-NMC попахивает каким-то звездежом. Как раз таки у LiFePo4 ресурс в среднем идёт около 2000 циклов, а у Li-NMC около 1000 обычно указывают. У титаната же основным преимуществом является большая токоотдача и огромный ресурс. Обычно указывают 10000-20000 циклов
Вот вот! И к тому же, кто сказал, что у Лифа мотор необслуживаемый?!)))) там так же можно поменять и подшипники и даже можно его перемотать на другое напряжение!)))
Забыл добавить проще ничего не меняя перевести на водород. Лет 40 назад у нас ездил москвич на воде. В багажнике стояла не очень большая установка расшепления воды. Это показывали долго в журналах перед фильмами в кинотеатрах. И говорили что скоро все машины так будут ездить. Идея эта пошла с блокодного Ленинграда. Человек который это придумал применил интересное решение ячейка маера рядом не стояла. Внук этого человека возглавляет министерство альтернативной энергетики. Я к тому что если он раскроет секрет как дешево и эфиктивно это делалось то нефть никому не нужна будет. Вернее её количество😁😁😁
Много интересных моментов, но вот момент с мотором мне не нравится, проще взять например свапкоплект от оутлендера тыс за 40-50...но всё же подчеркнул для себя много. Благодарю.
Пакетнику из магазина не важно что через него пропускать переменке или постоянку,серебристая коробочка это не инвертор,а блок питания на 12 либо 24 вольта.
Но случается так, что Катя тоже устает, а Никита с ней ходит в бассейн, для занятия водным и холодным обливание, для укрепления нервной системы, и они вместе ведут здоровый образ жизни, для того чтоб быть духовноразвитыми а не только физически и морально, но никита понимает что за гениальным человеком всегда есть эмоции
@@ilingshow чел, ты такой кринж, когда ты сказал что у колекторного мотора больше кпд чем у безколекторного я чуть не подавился чаем, пожалей людей, представь сколько електронщиков подавилось и умерло на этом моменте
@@ilingshow тесла - это очень сложный автомобиль и вам как человеку, который собрал электрожигу на коленке и та влетела сама в мусорку, должны понимать, что везде есть изъяны!
Про генератор в довесок к автомобилю, BMW i3 REX, небольшой движек от скутера в багажнике. Твои расчеты можно оптимизировать, если допустить что двигатель 90% времени работает с частичной нагрузкой (30% от максимальной). Тогда генератор понадобится уже не 100 кВт а 30 кВт. В i3 так и сделано.
Этот мотор - из эры динозавров, прошлый век. Для погрузчика пойдет. Безколлекторные двигатели - это будущее! И там кроме подшипников обслуживать нечего.
Насчет бесшумности, красивая сказка, да тише чем ДВС но не бесшумная нефига. Но мусоровозы и правда смогут по ночам ездить, только вот понадобится таких батарей раза в 4 больше чем на жигу, это если по минимуму. Кстати интересный момент насчет коробки, сделать простейшую коробку на 2 передачи планетарную будет совсем несложно а для электртяги больше и ненужно.
Я не ослышился???😲👂ОФРОУД? 👀. Впервые захотели что то лифтануть, в место того чтоб очередной раз что то занизить. Я в шоке😕.
Не , все будет по старой схеме , они джип уронят и поедут
Хахаха😂 я хотел бы посмотреть👀 на эту дич. Заниженый электрический уазик или еще что нибуть, на офроуде.
@@alexandralexandrov1832 поживём увидим
По схеме mighty car mods 😂
А как же окарожец?
Тот, кто пытается обмануть физику, обычно сильно занят, потому что у него с двух до четырёх профилактика, а вечером уколы. © Пушной
Хорошо сказал. А можешь ссылку скинуть от куда именно ? Интересно.
@@vat159 одно из последних видео у Крастера про гитару, с Пушным в гостях.
@@gilyar96 Вот именно, все мпровые производители лохи??? ))))) ржунемогу)))) коллекторник эффективнее и надежнее безколлекторника это вобще шедевр, расскажи это моему электромобилю с асинхронным мотором 9000 об, КПД93% и 300н*м. Щас, Тесла с завистью пойдет менять свои моторы на коллекторники!!)))))У меня батарея железофосфат КЭТЛ 190втч/кг и при массе 160кг пробег не 100км, как на этой Жиге , а более 300!!! ровная полочка разрядного напряжения и те же 6000-7000 циклов. Не зря на них Тесла перепаковывается. Про мой эл.мобиль вэлком ко мне на канал czcams.com/channels/1Ys_cWBrnGBzpsMSz8NLaA.html
@@LICC70 чел, мы тут все сидим и деградируем, а потом приходишь ты и нахмурив брови на серьёзных щах начинаешь свой аргументированный монолог. Подумай над своим поведением, выйди из чата и зайди правильно =). Если по сути высказанных аргументов, то обе технологии имеют право на жизнь и ни одна из них не является явным лидером. И чем больше параметров мы будем вводить в сравнение, тем меньше будет разрыв. Б/к ещё долго будет стоить дороже, б/к двигатели требовательны к питанию, особенно если говорить о регулировании их мощности и оборотов.
@@gilyar96 я тему коллекторников прошел, когда ты и незнал, что это такое. Мне есть с чем сравнить по своему опыту. Так что помысли о своем поведении, прежде чем другим об этом писать. Если асинхронник с перемоткой 112й по цене выходит до 50тыр, то это дорого?? Лифовский мотор с разборки и с перемоткой также, частотники с Китая до 100кВт меньше 100р, и где выгода коллекторника с его низким КПД, шетками и перегревом?? Был у меня на одном из проектов скоростной коллекторник Адвансед, это спецом для электромобилей разработанный!! проезжал на нем макс. 80 км, после замены на такой же по мощности асинхронник, стал проезжать 120км, разница видна ?? Был и тяговый с эл.кары, да, стартовый момент под 200нм, а потом сдувается и максималка на 5й -60!!! Карл, 60!!! при 120В!!! вместо 80в....
Сказать чтоб не обидеть, помягче , Двоякое впечатление оставил этот умник ((
На 16.04 - " кислото - щелочных"
Это шедеврально
У него еще мотор напряжение потребляет. Как мне кажется, у него как минимум 3 высших))
Что будет если ворона сядет на высоковольтные линии? - электроКар..
😂
Хотя в принципе ничего не будет, но поржал я от души)
Она пару раз проснется,ну если на то будет желание, ну помнит там... Ну чё обычно вороны делают,я хз... То и будет...
@@user-uq7si3gc8o чё,чё? Каркают и срут!
Ну ты это..... ну ты и шутник.... Петрисян ёмё😁
Щеточные моторы очень прикольно тюнинговать, поднимаешь напряжение в 2 раза а мощность увеличивается в 5)) Главное охлаждать нормально))
О! Денис подъехал😎✌️
Дааа,тему говоришь..Давай тоже поднимай мощность :D
В 4 раза
При "тюнинге" электромоторов матчасть читайте. И особенно вопросы о щеточно-колекторном аппарате, и тепловом токе двигателя.
А так же о способах защиты движка.
Я смотрю на всех "автоэлектриков" и диву даюсь. Как вы их там не пожгли все, моторы то.
Про защиты двигателя ни в одном ролике ни слова.
Следующий выход твой, Дэн.
Ждëм окулю
Получается вы эту тему полностью схавали. Открывайте такие техцентры где все смогут переделать свои автомобили на электротягу. Жду уже когда это уже появится! Золотая жила.
это всё стоит охереть как дорого, по этому не думаю, что будет много желающих таких переделок
Комплектующие никто не продаёт
Без накрутки
@@AvitoB0T Через несколько лет Б\У шными гибридами завалят разборы. так как они на 7 лет расчитаны.
Согласен, за электротягой будущее, и это золотая жила!
@@user-pr9vz4on7t Ваащето монополисты с батарейками выдавили конкурентов и это не всем по карману. просто бизнес.
И ездить эти 100 км только летом а зимой спичками гретья. Вот это класс!
Я посчитал, поехал я короче на заправку и не буду заморачиваться 😂
Сколько, а то лень)
Ну по ходу хреново посчитал
Пол ляма где-то
@@mattloxx3440 да пол ляма я просто куплю лиф или шевик вольт и не ебать мозг со свапами
@@el_master86 Ну Вольт за полляма не купишь, а Лиф вполне.
Коротко о видосе: "Плотину надо поднять. Рычагом. Я его дам. Канал нужно завалить Камнем. Камень я не дам.")))
А ведь действительно. Сначала автор сказал "такое сможет собрать каждый из вас", а в конце "но где всё это купить я вам не скажу"
Точна как с камнем и платиной))
@@vat159 более того, даже если купите, то толку ноль, потому, что всё надо переделывать, а кое что еще и делать с нуля. Короче сначала говорит, что любой может собрать недорого электромобиль, а потом всю серию рассказывает, что это нихуя не просто
Я вместо аккумов супермаховик поставлю и спокойно доеду на одном заряде с Москвы до Владика.
Крутится , не хрустит ? Можно покупать !!! Лучший совет что я слышал ))))
Все ок, но! В лифе меняется ячейки аккума спокойно и не слышал даже про проблемы с двигателем лифа, они практически не ломаются...
Плюсую. Чувак сравнил бесколлекторные моторы с коллекторными, говорит, смотрите как их легко обслуживать!
Дык в том и прикол БК моторов, что их НЕ НАДО обслуживать, потому что с ними ничего не происходит.
А вот на какой пробег хватит щёток у коллекторного мотора на 5х заводской нагрузки - вопрос. Было бы круто, если бы создатель реальный этой машины вышел на камеру и рассказал все нюансы.
БК тоже горят. Иначе б не было столько контор по перемотке.
@@EviGL ну щетки в нем поменяли, но не убрали же совсем) короче дичь и бред)
@@jessepinkman4863 суть в том что я узнавал на сервисе лифов, говорит что за 5 лет не одного лифа со сгоревшим двиглом не было... хотя они обслуживают парочку таксопарков лифовских
Ну БК положить это надо сильно перегреть чтобы потекла обмотка, но я думаю там раньше термо защита какая нибудь сработает. Либо какой то пробег до луны и обратно чтобы подшипники легли. А так там нечему умирать бред какой-то
"Сейчас расскажу про мотор - тут что-то сделано и что-то поменяно" - и так 10 минут, збсь, было очень интерестно...
Так и сказал 110к. И не пойми с переделкой или без он так стоит. А там явно перемотка была и еще хренова куча доработок, просто так не вкачать в него столько мощи, обмотка погорит.
@@Koshmarsky вряд ли они его перематывали.
Скорее всего только щетки поменяли. Ну и может подшипники.
@@Koshmarsky в 7 раз больше мощность и то пару секунд, может выдержать. Я график не видел, но мне кажется, что пик будет в начале и под конец.
@@april.sat-es Скорее всего, сделали из параллельного возбуждения последовательное.
@@mega_alkash разница между двумя вариантами по моменту/мощности известна?
Из видео понял,что проще купить ниссан лиф и ездить без геммороя
Браво,отличная работа,только это реально очень тяжело будет воплотить в жизнь и еще плюс док.в ГАИ оформлять и ставить на учет.
В вашем стиле надо было бы сделать жигу с контактами троллейбуса. Едешь по маршруту - заряжаешься. А съезжать во двор на своих батарейках. Вот это была бы тема!
А это тема! Подъехал под линию, зарядился, поехал дальше...
Только быстро начнут отлавливать...
@@jwserge Телескопические рога, чтоб убирались внутрь.
@@sviatojdiavol Удочки - спининги или как их там :)))
Удобнее тогда на трамвайную линию зацепиться :)
@@jwserge Мне на бензин в месяц 4 тыщи рублей хватает, мне дешевле на бензине ездить, в маленьких городах, много бензина не надо, до работы 15 минут на машине доехать, пробок нет, воздух чистый, трамваев и тролейбусов у нас нет.
@@sviatojdiavol да, где-то так и есть.
Из видео понял, что лучше купить лиф за 350, поменять на нём батареи за 300 и ездить кайфовать!
если электричество ночами воровать - да. если все по честному... не очень то и кайф...
Академик показывал, какой же это дикий кайф: лиф в России зимой.
@@EviGL в качестве 2-3 автомобиля в семье, почему бы и нет.
У меня Лиф и с батарй 50 процентом сох хватате на все мои нужды, причем Лиф у меня единственный автомобиль, покупал в 2019 году тогда они были дорогие сейчас вообще копейки. Берите не задумывайтесь.
@@user-we2kr7rn6m Подтверждаю! У самого уже третий Лиф, сейчас в новом кузове. Продал бензиновые машины, больше за них не сяду, только на электро!
Что я думаю на счёт вашей идеи:
Щёточные моторы не так надёжны. И это между прочим факт. По мимо стирания щеток во время работы, что следует к их замене, так же необходимо учитывать силу зажима щеток об коллектор. Они должны быть зажаты с минимальной силой - если их не дозажать, то будут образовываться искры что приведет к нагару, - если же их перезажать, то щетки моментально износятся что также приведет к нагару на коллекторе. А нагар на коллекторе это не исправимый ремонт. Ведь это часть машины, вам придется менять якорь состоящий из колеторного узла и обмоток меди. Сам понимаете что это не дёшево для некоторых. Однако не спорю, что в сравнении с обслуживанием (капитальным ремонтом) ДВС этот вариант гораздо дешевле.
Стоит учитывать тот факт, что меняя токи в двигателе, не забывайте учитывать сечение обмоток меди и изоляционные свойства лака, который распологается обсалютно везде где только можно. Любое изнашивание этого лака приведет к короткому замыканию, что ведёт к сгоранию двигателя. Стоит не забывать так же про круговой огонь. Что может привести к возгоранию всего автомобиля в целом.
А теперь о главном, к чему я все это выше перечислел.
Почему же компании оснощают электромобили машинами постоянно тока без щеточно-коллеторного узла? Во первых, ресурс такого двигателя за счёт отсутствия щеток не изменяется (то есть его пригодность около 20-25 лет этот показатель является медь ), однако совершать обслуживание такого двигателя придется реже. Ведь там нечего менять. Во вторых такой двигатель ничем не сложнее обычного ДПТ с коллектором.
Единственный минус, такие двигатели появились относительно недавно, и наши заводы как в России, так и в других крупных странах только разрабатывают технологии по созданию таких двигателей. Хотя однако повторюсь, что конструктивно такой двиагетель будет даже проще в производстве чем с щеточно-коллекторным узлом.
Возможно вы отталкивались от стоимости модернизации автомобиля, что впрочем, правильный шаг. Однако не забывайте что не каждый механик шарит как открывать двигатель, как менять якорь машины, какими инструментами, зачем же там использовать маркер, и что самое главное какой зажим устанавливать под щетки, ведь он реально очень важен.
и как только электровозы ходят по 5-10 лет без замены и регулировки щёток в электродвигателях, видимо особая железнодорожная магия. так ещё и учитывайте их пробеги киллометров 200-400 ежедневно
@@user-us9ke3bm2v может потому что они с самого начала конструктивно защищены от проникновения воды и пыли?
@@ahgejio4ekah_sq951 ничто ведь не мешает использовать их в электромобиле.
А вроде в троллейбусах стоят именно щёточные электродвигатели? Из за более высокого момента трогания с места? А ещё можно контроллер с того же троллейбуса позаимствовать. Тем более напряжение там в тяговых цепях именно 400-600V. 🙃😁
После слов у дпт выше кпд, дальше смотреть не смог 😊
При том что у него ,у двигателя из видео, кпд в лучшем случае 65%, а у бесщеточного до 97%, не считая потерь в блоке управления, а это как минимум в полтора раза больше пробег при одинаковой мощности мотора и емкости батарей, учитывая цену батарей лучше переплатить за мотор
160 Вольт в луже на оффроуде - отличное решение👍👍👍👍👍
Зато какой контент 🤣
А что там много солей, чтоб хорошо ток пропускать ?
нужно измерять, может будет >50 кОм.
да просто нужно надеть резиновые трусы и болотники. и шапочку для бассейна :)))))
@@Marlevich раз на раз не приходится. Может и хватить.
Кто тебе сказал что контакты электроники открыты и находятся в миллиметре друг от друга?
Приезжаешь на тех осмотр, мент такой открывает капот и падает в обморок
от удара током?))))
@@user-yx2ck7yi5f 😂😂😂😂😂😂 нет. За то что жига электрический
И попадёшь ты на штраф стоянку ибо это на учёт надо поставить
Круто, можно контроллеры делать на заказ )))
Замечательный канал!
Единственное что не понравилось это оконцовка с утилизацией...
Дешёвое зрелище для зевак( уж извините).
А так очень познавательно 👍
Наговорил то, проще все же купить Ниссан лиф 😀👍
ну вот нельзя было на монтаже итоговую сумму вывести мне что с калькулятором сидеть считать??? я это повторять не буду никогда но просто блин интересно же сколько в итоге. ленивые вы какахи
Это специально, чтоб ты в голове примерно 500 думал, а цифра то больше...
@@forgrubin7926 да кого, там батарей только на половину этой суммы, а ещё мотор, контроллер, коробку дизельную бы подкинуть, и куча куча всего
Понятно что жигу нет смысла тюнинговать.
Но зашёл именно из за жиги, первая машина была 06. Когда пацаны ещё на Явах гасали. С машины не слезал, был везде, бензин копейки, пол страны объехал в Адлере чуть с серпвнтина не улетел. в Карпатах зимой не залез на подъём и ударил жопой иномарку, от чего та крепко изменилась :) а у меня чуть-чуть багажник не закрывался, что поправилось от на месте.(сейчас я понимаю что конструктивно лопнула морда у иномарки для безопасности, но было весело)
Замена колец на 350 тыс. И полная замена двигателя на 600 тыс. За 250$ новый мотор ваз 03 1.5л нашёл, он ресурснее 06.
Сейчас конечно другие авто и обьём в 2 раза больше и жига залезет под днище.
Но обсерать не смей!
Когда то она была легендой и несбыточной мечтой.
Классное видео! Тоже когда-то хотел сделать электротачку. Всё упирается в акб, дорогие сцука))) Регуль для коллекторника тоже кстати не каждый ляо может собрать, ибо не плохо было бы и педаль тормоза подключить к управлению. Это вроде просто с точки зрения проектирования, но на практике это танцы с бубном, я уже не говорю про рекуперацию))) был как-то опыт постройки контроллера под 15кВ bldc мотор, было много эмоций и в итоге всё рулилось на базе атмеги.
А модеш подсказать что ща щётки?? Как их найти как они маркируются? С содержанием серебра... Я что-то как только не искал...
Не не не, ошибаешься! У БК моторов выше КПД и ресурс в сравнении с коллекторным мотором😉 Это я тебе как FPVишник говорю.
Это у новых, а если брать с пробегом "дедушка по воскресеньям полгода" (бригада 24 часа в сутки 10 лет), то БК сложнее ковырять при ремонте.
БК это боевая классика?
@@konstanta666 Бесколлекторный двигатель)
Я вот тоже чтото удивился, правда я RC Drifter в прошлом, (авто модели радиоуправляемые для дрифта) БК и тише и акуум дальше живёт и если не изменяет память мощнее (уже лет 10 прошло)
Пруфы в студии.
- Я больше не хочу сталкиваться с автовазом.
*спустя 5 минут*
- Поставлю электродвигатель на УАЗ, лифтану и посмотрю что будет :D
Не автоваз же))
Воот,то что как раз и нужно,конкретные значения по ценам и характеристики элементов,очень интересно,спасибо👍👍👍
Да,поддерживаю,при покупке готового нет выбора как он будет выглядеть,поэтому лично мне более приятен свап.А вот по поводу генераторов на карданах-можно попробовать рекуперацию,используя тяговый двигатель как генератор в определенные моменты,но усложнится сам контроллер двигателя,логика работы должна быть такой,чтобы по усилию нажатия на педаль тормоза определялась загрузка генератора,а если генератор не справляется-включалась в работу основная штатная система торможения.Засчет рекуперации увеличится запас хода,но только при режиме город,на трассе вряд ли возможно сколь-нибудь значительное увеличение
До середины 16ой минуты досмотрел и понял что зря походу.. Мотор 110к контроллер 100к батареи ещё 240к... И после этого машина сможет 90км в час ехать на расстояние 120км?! Даже не учитывая всех сопутствующих проблем (как зарядить чтоб никто не взорвался) овчинка выделки не стоит
@@user-hk8hy4pu6r кому как,я б замутил себе что то подобное ну например на основе газ 24 или ауди 100 или любой другой легендарный олдскул,лично мне отвратен дизайн современных машин типа того же ниссан лиф или тойота приус.Останавливает только три вещи-малый запас хода,ресурс батарей и ценник на них,а максимальная скорость-вещь относительная,особенно при такой компоновке при определенных манипуляциях можно выжать и больше,заряжать вообще ноу проблем,как и спроектировать контроллер и собрать все воедино,чтоб работало надежно и долго без косяков
Как услышал, что двигатель потреблял 80В, а теперь 160, расхотелось смотреть дальше. 😂 Кстати, если у титаната плотность в 3 раза меньше, то, при одинаковом объеме, он будет весить в 3 раза меньше, это же физика школьная😂
напряжение поднято для увеличения мощности
не плотность, а емкость.
ДЕНИС МЕХАНИК ВЫШЕЛ ИЗ ЧАТА))
Какой у него будет ценник интересно.
Почему это вышел?)) Наоборот вошел!!
@@DenisLegostaev2015 😂👍
@@DenisLegostaev2015 за скоко вы свой мотор покупали?
@@kk-bk3zq за 20тыс. вместе с контроллером))
Илинг: вам не купить за 365 лиф для свапа с живыми батарейками.
Распилы из Японии без учёта: существуют.
А ещё, существуют нынешние цены на эти распилы. С их пошлиной и доставкой.
@@Mr12342442 какая пошлина у распила?
Красавчики!!! Ваша команда супер!!!!
Я, конечно, не инженер, но мне показалось странным:
> "...этот мотор - минимум для автомобиля, остальные плохо разгоняются"
> "...мы ездили только на пятой передаче"
Я: ищу хром водостоки на жигу за адекватный прайс
Они: уничтожают их вместе с жигой
Там еще и ультра ранний кожанный коричневый салон был ...
Да блогеры они такие
11:43 кислотно-щелочной аккумулятор )) До слёз!
Ага, аккумулятор 2 в 1 )
Так АКБ получается на воде )))
Да у него у коллектора КПД выше чем у БК, сразу видно -- подкованный чувак.
при обслуге аккума нужно воду в кислоту или щелочь в воду лить?а параллельная ,последовательная и сериесная обмотка?ну просто звездолет на квадратных батарейках
Это шедевр, но , думаю, он просто оговорился. Невозможно так ошибиться.
Крышу, капот и багажник надо обклеиь солнечными батареями🤫👍
общую стоимость девайса ребята не посчитали, поэтому приходится самому на вскидку.Итак: мотор грубо 100 (если я правильно понял), контроллер еще 100, батарея 240. Итого 440 тысяч рублей только основные элементы...
В лифе батарея тоже меняется ячейками
"Принес вам посылку, но я вам её не отдам"
Отличный ролик! А можно ли все это легализовать в Гибдд?
Можно на такои жиге таксовать? Трудно на учет поставить?
Очень ценная информация. Особенно о том, что её нужно «погуглить».
Нагуглили? Я насчитал, не точно, по видео он сказал движок 100000, переходная плита к кпп сколь (5000), кпп прослушал (~30000), контроллер 110000, 12в акб 5000, Бсм контроль заряда прослушал (5000), литий акб 240000, вакумник?, зарядник 20000... без работ замены двс и кпп, сварки, электрики, тюнинга электродвигателя и его запчастей....
Итого основных запчастей на 515т.р.
Блин, для легковушки лучше уж на вторичном рынке посмотреть готовый автомобиль заводской. имхо:)
@@user-rj8ye9fe7oподскажите где купить такой аккумулятоный блок?
“Спецтрансу” лайк за развитие 👍
Круто. Молодцы. Всё разжевали и объяснили
Спасибо, убедил что на Дроне нечего ненужно покупать)
Единственное, с чем бы я заморочился - бесколлекторный мотор. Ресурс будет в разы больше. Да, с контроллером надо морочиться, но КПД выше.
Кпд коллекторных больше
@@ilingshow ля, значит я бред сморозил. Буду знать
@@ilingshow я не эксперт, но три верхних источника гугла говорят, что при прочих равных КПД у БК двигателя больше.
Эта информация точно проверенная? Может, она верна только конкретно в сравнении этого тюнингованного коллекторного с лифовским бк мотором? (а в лифе могли специально зарезать момент во имя долговечности всех деталей авто)
@@ilingshow С чего это больше КПД? Там на нагрев щеток и искру только энергии дохрена уходит
@@ilingshow бексколекторные эффективнее. По прочих равных за счёт щелочного узла.
А если перейти на вентильно-индукторный двигатель - там КПД ещё выше. За счёт ротора. В нем ток не протекает вообще. Но преобразователь к нему ещё сложнее даже чем обычный 3х-фазный ПЧ.
Где-то плачет один Жорик Ревазов
Где-то свистит фляга у Жоржа Викихау...
Жорик хоть нормально рассказывал (по моему, давно смотрел). А этот я Вам расскажу, а с контроллером беда :) а я не шарю, это другие делали. Так бери у них интервью, а не сам рассказывает и не знает, что сказать.
Оооо! Кто его ещё помнит. Бедный Жора
@@alexandrslizkov А чё с ним стало то?
@@user-bd1qg1mm7h фитнес тренером стал. канал антикач.
У коллекторников куча недостатков. Я тоже любил раньше такие моторы, но с возрастом- разлюбил. Я бы запихал под капот максимально большой промышленный асинхронник, цена самая доступная. Перемотал бы обмотку статора, а батарею и контроллер, точнее частотник, подстраивал бы под него.
Автору ! Купи Понтиак Транспорт или Шевроле Люмина (пластиковый кузов) ценники от 25 до 70 тыс руб...будет реально крутая вещь...если ещё и зарегистрируешь в ГИБДД -будет самый крутой проект в России!
Ребят вы меня спасли. Сидел я значит и помирал от скуки и тут ваш ролик. 👍
Тож самое
Наш менталитет - купить чтоб ремонтировать! Коллектор требует внимания: начиная с замены счеток,...и заканчивая регулярной чисткой от графита, шлифовкой, снятием фасок на ламелях коллектора особенно если поставили вместо мягких щеток -твердые. А вообще Nissan leaf заслуживает памятника т.к. с него пошел перелом взглядов. Автор ролика просто утопил nissan в фикалиях, хотя там комфорта и продуманных вещей на порядок больше. Ну это как сравнить "калаш" с с мушкетом. Столько восторга и позитива это конечно здорово, идея для людей с ограниченным бюджетом. Но это не панацея. Нужно стремиться к лучшему.
Единственная причина использования асинхронного двигателя в электрокарах, это то, что асинхронный двигатель дешевле в производстве. К
.... ну раз уж все физики-ядерщики, лови идею:
1. акума 12v
2. стартер 12v
3. кпп со сцеплением!
4. движитель ротоверт бтг
.... мощность по выработке бтг , соответственно, надо подбирать.... ,
а видос интересный, лайк однозначно.... 👍
Базара нет .я в этом пропан . Но обрадовался .обалдел удачи жду продолжения ведущий светлой души чел всего наилучшего всей команде я рад за вас
Электро уазик - это круто))) хантер или буханка)
Есть в Иркутске двухмоторный Тойота сёрф
УАЗик уже такой есть 👍👍👍💪
Уаз или джип👍
Предлагаю сделать электро рендж ровер - рендж 2002 г. можно найти за 300, уазик в адекватном состоянии будет немногим дешевле, зато электрорендж был бы оч.крутой проект!
А что если все эти электропотроха от жиги вкинуть в самодельный гелик - будет самодельный дико заниженный электрогелик на 22 тапках - просто атас!!!)))
Это не мы что-то употребляем(фраза в начале), а похоже, что ваша команда на чем-то крепко сидит))
5:35 Рассказывает про невозможность ездить в потоке если мощность движка меньше 80 КВт. Да будет тебе известно родной ДВС имеет мощность не больше 70 КВт. С таким раскладом любой движок будет говно, до тех пор пока коробка не рыгнет.
Планирую Самару электрифицировать, хотелось бы узнать будут ли проблемы с регистрацией да и с документами в принципе?
Парни, продолжайте с электротемой, только технические комментарии пусть спецы дают, а то много нелепых оговорок, но это мелочи. По оффроуду: электрика и вода несовместимы. Озадачьтесь гидроизоляцией всех элементов, не дай Бог замкнет - может всякое случиться.
Как-то даже грустненько стало,когда жигу уничтожали..
Зайди на мой канал
@@gbk6470 олег а ты мотай на ус, какой следующий двиг ставить, 21 век уже, хорош 8ми клопы мучить!!
Литьё жалко
На счёт ресурса Li-NMC попахивает каким-то звездежом. Как раз таки у LiFePo4 ресурс в среднем идёт около 2000 циклов, а у Li-NMC около 1000 обычно указывают.
У титаната же основным преимуществом является большая токоотдача и огромный ресурс. Обычно указывают 10000-20000 циклов
Здорово👏✊👍 молодчаги отличная работа, информация так держать себя всегда🤝🤝🤝
Мне кажется туда уже едут люди из правительства отжимать завод..
Всему заводу жирнейший лайк! Благое дело творят! Ждём ниву на батарейке)))
ты ведешса на из наваливание?
Да толку то? Никто не зарегистрирует это авто
@@user-by5gc4bn8e говорят в развитых странах можно зарегистрировать легко авто)
А можно его подключить к генератору авто ?и поставить как дополнение к двс под капот?
Чтобы увеличить максимальную скорость,(в данном случае), не коробку нужно менять, а главную передачу(редуктор заднего моста).
Денис механик мотор за 6 косарей в запас взял!
А теперь ждём морковку на электрике с мощностью 100кват с колес. И 550 ньютонов)
17:08 А кто тебе сказал, что в Лифе меняется батарейка целиком? Там внутри тоже ячейки стоят. И так же можно их поменять отдельно.
Вот вот! И к тому же, кто сказал, что у Лифа мотор необслуживаемый?!)))) там так же можно поменять и подшипники и даже можно его перемотать на другое напряжение!)))
В лифе все 3 кузова имеют одинаковые крепления и основу для батарейки
Копейки, ага.....все таки на бензине хоть и дорого, но приятно)
Кислотно-щелочной - это баланс во рту.
Это вода с солью
Уж или щелочная, или кислотная батарея может быть.
Пишу коммент до просмотра видео до конца! Ибо хочу узнать угадал или нет, в итоге думаю что на мусорном заводе затеп что бы утилизировать тазик))
Скажите а в гаи вы её зарегистрируете ??.
Забыл добавить проще ничего не меняя перевести на водород. Лет 40 назад у нас ездил москвич на воде. В багажнике стояла не очень большая установка расшепления воды. Это показывали долго в журналах перед фильмами в кинотеатрах. И говорили что скоро все машины так будут ездить. Идея эта пошла с блокодного Ленинграда. Человек который это придумал применил интересное решение ячейка маера рядом не стояла. Внук этого человека возглавляет министерство альтернативной энергетики. Я к тому что если он раскроет секрет как дешево и эфиктивно это делалось то нефть никому не нужна будет. Вернее её количество😁😁😁
Спецтранс 1 капитальные красавчики
Аш дух перехватил, когда увидел сортировку 💪🏻💪🏻💪🏻
Чистое будущие за вами 👍🏼
За из спиной, если точно указывать.
Спасибо за видео! Дай Бог вам здоровья!
Много интересных моментов, но вот момент с мотором мне не нравится, проще взять например свапкоплект от оутлендера тыс за 40-50...но всё же подчеркнул для себя много. Благодарю.
"профессора, ученые нам сообирали" "просто взять какой-то двиг, какие то батарейки, как мы"
Вообщем короче что жигу собрать 500к
Что лиф купить 500к.
Он еще работу не учитывал, это еще тыщ 200
Только в лифе всё есть уже с завода.
Купить распил и всю лифовскую прост систему свапнуть тож норм
Следующим проектом электрошредер ?
Нет следующий проект электро херня
Электрошредерунитаз!!!!
Электро черепашка ниндзя
"СПАСИБО" вам дром. Теперь у вас объяву по продаже бесплатно фиг выложишь. Пришлось другие площадки искать (P.s. не перекуп)
Нива
Мне кажется легче купить погрузчик, и перенести с него все в другую машину, максимум что, это купить батареи
Отличный проект парни!
Я считаю , что Илинг вышли на новый интересный уровень. Требую продолжения банкета)))
С оффроадом очень интересно посмотреть, и как это все себя поведет в воде)
Пакетнику из магазина не важно что через него пропускать переменке или постоянку,серебристая коробочка это не инвертор,а блок питания на 12 либо 24 вольта.
Двигатель Тяговый Balkanar?
Аккумулятор LiNiMnCo2?
Тема с электромобилями пушка👍 давай ещё;)
А шо давно токаря переходные пластины точат?
Человек не знает правило, токарь делает из квадратного круглое, фрезеровщик из круглого квадратное. А тут вообще плазменная резка была видимо.
А что там точить, зажал в бабку и делов..
@@Koshmarsky координатно-расточной или фрезер
обычная резка чпушная. Гуманитарий с видео просто не в курсе о телах вращения.
Почему вы не используете литий ионные пластины. например самсунг?
Но случается так, что Катя тоже устает, а Никита с ней ходит в бассейн, для занятия водным и холодным обливание, для укрепления нервной системы, и они вместе ведут здоровый образ жизни, для того чтоб быть духовноразвитыми а не только физически и морально, но никита понимает что за гениальным человеком всегда есть эмоции
Взял то что употребляю, посмотрел, потом лучше ещё раз посмотрю просто с чаем)
"Тесла горит просто так" ГРОМКОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ ОТ....
Погугли. Видосов много
@@ilingshow чел, ты такой кринж, когда ты сказал что у колекторного мотора больше кпд чем у безколекторного я чуть не подавился чаем, пожалей людей, представь сколько електронщиков подавилось и умерло на этом моменте
@@larkin4363 он то ладно, он не шарит особо в них..но за кадром стоят те, кто этот двиг ставили и ничего не сказали..не поправили
@@ilingshow слушай, и правда много электронщиков) зашёл в комменты и убедился
@@ilingshow тесла - это очень сложный автомобиль и вам как человеку, который собрал электрожигу на коленке и та влетела сама в мусорку, должны понимать, что везде есть изъяны!
Если вы не только вирусолог, военный эксперт, но и гениальный электрик…
Здравствуйте, прекрасное исполнение. Молодцы ребята!!! Как можно с Вами связаться ?
Про генератор в довесок к автомобилю, BMW i3 REX, небольшой движек от скутера в багажнике. Твои расчеты можно оптимизировать, если допустить что двигатель 90% времени работает с частичной нагрузкой (30% от максимальной). Тогда генератор понадобится уже не 100 кВт а 30 кВт. В i3 так и сделано.
Этот мотор - из эры динозавров, прошлый век. Для погрузчика пойдет. Безколлекторные двигатели - это будущее! И там кроме подшипников обслуживать нечего.
Насчет бесшумности, красивая сказка, да тише чем ДВС но не бесшумная нефига.
Но мусоровозы и правда смогут по ночам ездить, только вот понадобится таких батарей раза в 4 больше чем на жигу, это если по минимуму.
Кстати интересный момент насчет коробки, сделать простейшую коробку на 2 передачи планетарную будет совсем несложно а для электртяги больше и ненужно.
На завтрашний день в машину Катину, сел Никита, а сзади сидела подруга и они втроем поехали на лужайку, смотреть дом в котором есть хороший гараж