Капремонт двигуна KTM EXC-F 350, який насправді виявився 450-кою)
Vložit
- čas přidán 24. 05. 2024
- І сміх, і гріх! Версія про пошкоджену коробку двигуна KTM EXC-F 350 не підтвердилась. По-перше, це не 350, а 450, і по-друге, це не коробка, а іржаві підшипники колеса. Проте не було б щастя, як кажуть! Схоже на те, що розібрали мотор якраз своєчасно, підозрілі пошкодження поршня не залишили йому жодного шансу продовжити працювати в двигуні. Ніколи не був шанувальником КТМів, тим цікавішим було порівняти сучасну модель з японцями. Мушу віддати належне, австрійський бренд рухається в кращий бік! З усіх європейських двигунів, які я ремонтував, цей мені сподобався найбільше. Конструктив, який не сплутаєш з японським
Дуже ВАМ Вдячний за вашу роботу і розповідь! Ви Талановита Людина! Чекаємо більше різних цікавіх відео! Успіхів вам!
Дякую!
Неймовірно цікаво, як на мене!
ТМ250 - то сила.... але спочатку його треба зуміти запустити.
супер. 1290 вже зібрали ?
та вже давно!
Доброго дня. Не розумію тенденцію 4-х тактних мотоциклів. Маю Yamaha yz 250 1996. Та Kawasaki kx 125 1996. Чесно кажучи в порівнянні з кавасакі ямасі я більше довіряю. Реально чого на японцях не вистачає це таких потужних корзин як на ктм-мі. Для спорту дійсно вага важлива. Але за цю вагу доводиться платити. Я за надійність. Мені для фрірайду з головою вистачає.
Мав КХ125 1993 та 1999 - все ж таки рама в них більше до 250 кубів, відчуття великого мотоциклу. По двигуну невдала конструкція приводу шторки, прямий привід без пружини, треба часто чистити, бо буде аварійне зношування. Ямаха 1996 двигун посередній та невдала конструкція задньої підвіски. Має сенс продати все і купити YZ250 вівд 1999 року, а краще від 2006 року. Але що для фріраду гут, то для МХ ніяк, 4т значно стабільніше на трамплінах, ширше в два рази діапазон потужності, кращий зацеп на твердих та слизьких поверхнях. І ресурс вищий. Ямахівська корзина до речі - найнадійніша. І в 1996 також
@@arthurmoto1956 так по двигуну 1996 року згоден не саме краще що є. Зараз є проблема з КПП знищив 4-ру передачу -моя вина. По задній підвісці нарікань немає. Кх, так шторка реально проблемна.
@@sanchovs200 Шестерні- то розходнік. А по аморту там неправильно розраховані передаточні числа. Проте зустрічал проект, де американець встановив новіший маятник з ричажкою в цей мот, це реально
Доброго дня,а як вам двигун старого зразка ktm rfs?
Це якраз двигуни, які були розроблені під впливом дизайну хузаберга. Цікава конструкція, привід балансирного валу по центру між щоками колінчастого. Як на сузукі др250 здається. Я ремонтував ЕХС400 2000, пробував їздити, тяга тракторна, але НЕ кросового типу. Причина поломки була- викрутився болт, який тримає шестерню розподільчого валу. Мот належав італійському мільйонеру, який відкрив у нас завод, ніхто не лазив, заводський брак. Якщо розібрати і нормально зібрати, то чув про пробіг 500 годин від приятеля. Але тогочасний аморт безричажний мав недолік, що був жорсткий, то поведінка так собі була.