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身為一個家裡有3台gogoro的第一批車主來說，真的是沒有愛了...早期車一堆問題，龍頭鎖死(技師說我淋太多雨?)，前叉觸底(技師說我騎太快，我APP拿出來最高速騎60...)，珠碗生鏽，狗1儀表板脫皮...其他大大小小問題就不說了，跟一些加盟的老闆聊天總是說，新公司需要時間慢慢改進...我是很想支持，但每次發生問題都是怪車主的問題。今天也不是缺那點錢，有點誠意出來解決我也不會那麼生氣，每次都說是我們騎乘不當導致...上個月MMBCU出來果斷買一台，坐墊有問題，馬上招回更換，就讓人感受很好。狗肉騎乘感很舒服沒錯，但至少5年內絕對不碰gogoro了...
辛苦了
再補充一下，當初龍頭鎖死不能解鎖，我6點下班打客服等了40分鐘，他派拖吊車過來等到7點半，拖去服務中心，我自費搭小黃過去。結果技師說要放一天檢查，我隔天去的時候他就說出名言，雨淋太多才導致解鎖故障。他還拿水管往我龍頭淋水跟我說現在正常了(....)，騎出去兩天後我又在路邊鎖死一次，又重複一次流程。最後才幫我更換龍頭配件....就是這些事情一點一點累積磨光對這台車的愛
@@amorchao8776 原來電動車不能淋雨 要怪也是設計的問題！消費者當冤大頭
這 樣 子 的 話 ， 警 察 換 乘 電 車 。 不 就 圖 利「基層員警」以 外 的「有心」人 士 。當 初 電 動 車（GOGORO）出 來 的 時 候 ， 個 人 就 直 覺 地 認 為 ： 這 種「新式」電 動 2 輪 適 合 在「工業」、「科技」園 區 裡 短 程 運 作（兼實際數據採樣）待 克 服 一 些 問 題 之 後 會 逐 漸 趨 於 成 熟 ， 再 推 出 較 為 符 合 現 況 和 實 際 需 求 的 產 品
@@user-ny1ge5lz4s 之前某縣市下大雨淹水，網路有人傳淹水騎狗肉影片，那時候一堆寫手護航，狗肉是水陸2用車🤣....如今看來還挺諷刺的
有次去全聯買東西 有台送熊貓的在換電池 我跟老婆好奇停下來看他換電池 塞兩顆進去過沒多久 就跳出來了 跳剛剛那兩顆 那個人就再塞一次然後就同樣那兩顆跳出來 哪個人就罵 幹 ! 然後就塞進車內就走了! 後面排隊換電池的看他這樣她就沒換直接騎走了 可能跑別間換吧! 真的笑死我了 有夠白癡的設計 永遠不能換一次電池跑百公里以上
我覺得騎到飽方案也是針對外送員，我是UE外送員每天至少都是150公里起跳，現在的新的外送計算方式讓我每天變成至少200公里起跳我目前是油車，本來想要換電動車的，不過就算他現在的1299的騎到飽 1600公里差不多也不過就是我一周的里程還要轉換成商用電費，這個商用電費其實就是針對外送員的感覺不然很少會有人會有那麼大的里程數本來還想換台電動車的，不過現在看起來還是繼續觀望吧，車子本身就貴加上電費貴維修也貴，搞得好像奢侈品...哀....
其實會護航的無非就是不想讓自己看起來像冤大頭 看似捍衛其實就只是在安慰自己
有道理,這我倒是沒想到的理由 哈😄
就有點像交往對象是渣男的女生，不是愛到卡慘死，只是心中不願承認自己眼光有問題而已
沒錯沒錯
真的，一直說油車零件很多很複雜，然後說的都是汽車零件，還跟我說五油三水，哪台機車有雨刷水的拉!!
分析的很客觀👍除了外送族群以外電車的能見度真的是垂直下降！
論點很公正中肯，點醒一些對電動車的迷思或疑惑者！謝謝您精闢的解析，讓我們對電車和油車在實際生活體驗上的觀點瞬間改正，慶幸自己還好當初沒有誤入叢林險坑，購買電動車！哈！
這個分析的不錯 建議原廠高層跟工程師們都看看這個影片 重點都有提到，可以想想對策
感謝分享使用心得
謝謝！我最近也換要車…看了你講解我大概知道我要什麼了
感謝黑大分享!
感謝支持
上週才剛把陪伴4年的g2賣了…車子本身好騎沒話說，但是換電池、焦慮這部分 睿能真的要再好好思考了
電車換油車路過，本身剛好是小電池沒問題的一批車主，騎的很開心，不過最終還是因為一直換電太麻煩又騎不遠，所以選擇放棄換油車，電車的加速跟安靜真的是騎過就愛上，當然不要遇到小電池顧路等其他問題，等哪天電池里程可以騎很長的時候，或許還會回去騎電車，不過近幾年來應該是沒辦法了
我買電車單純為了省錢，騎了4年下來真的有省下不少，我想直到電動車通勤費超過油車之前我應該都不會換掉，換電得話住家跟公司附近都有換電站方便性還是有，還有我公司路邊停車電動車不收費，我每月停車費真的省下不少費用，我只能說對固定里程的通勤族來說還蠻划算的。單然不是每個人都能省，良心建議請一定先做好功課再入手。
感謝黑十大的專業分析與解說一個產品的優劣是以市場機制來判斷畢竟唯有好的產品能創造更多的商機與市場價值而不好的產品自然會被消費者所淘汰而逐漸淡出
感謝台主分享！上個月下訂Gogoro Pulse，但還在猶豫和觀望電車和油車，這集內容真的給我很多的值得思考的點⋯來租車看看好了，換電的部分，上次試騎十分鐘，但是真的沒換到電，只有感受到怠速不抖動和騎車加速輕快的兩個G點😆
有機會的話 是否能出一集小電池跟有沒有更好的副廠選擇的介紹...原廠換一組要1150的樣子
我正在騎邁入第四年，快五萬公里了，雖然不是外送使用，當成代步車的立場來說。騎電車根本沒朋友啊，一群電動車出遊還要考慮電池夠不夠，一堆電車團開始消散，然後能換的零件也不多，輪胎選擇少少的。電車搞到就是邊緣人在騎的。電池更新速度超慢。
真的死在電池 搞不懂為何不出更好的電池
我們社區剛好都騎電動車品牌不一,相對個人覺得最大的優勢就是安靜,在夜深人靜的時候,不會去吵到別人,再者就是習慣問題,在我們這邊社區完全不會遇到排氣管噪音的問題,我覺得是環境不同的因素,而產生不同的結果論
6:05 白色的狗狗後腦勺 好可愛
我是gogoro1 有一段時間一系列騎到一半他電腦會說過熱鎖電池，打給客服叫我騎去維修，結果騎到維修，技師說軟體的事情，她們也沒辦法維修。
電動車這兩年數量下跌真的很有感...記得疫情前公司停車場有2x部狗肉...現在只剩兩台...認識的車主閒聊換車理由1是換電頻率高沒有比油車方便2是過保固維修超昂貴
這篇可以存起來給那些在油電車之間猶疑不定的朋友。(狗狗好乖)
感恩
換電站沒有遮雨棚的確是個問題，我也是選擇有屋簷的換電站，或是回家自己充電。至於說上班怕沒電，我是覺得你下班就可以去找滿電的換電站，隔天上班就不用擔心會沒電。里程低的確騎就不太划算，除非你是騎乘舒適度為第一考量的。
聽的出來意思就是電動車的這個坑=換電（電池）+保養維修“水很深”喔！！想要入坑der最好《深思熟慮》後再做決定~~🤣🤣🤣
目前騎的是kymco VJR ，一個月只加三次油共$300元，七年騎了四萬公里只有大保養一次、輪胎三顆、煞車油，平常只有換機油齒輪油而已，有顧路一次的經驗。不過最近騎到朋友的Gogoro ，有認真在考慮要多買一台Gogoro 作為平常通勤用（上班來回共五公里），就是看上它的騎乘舒適度，影片中提到換電的問題倒也覺得還好，因為公司隔壁的全聯就有換電站，唯一在考量的就是資費有點高🥲
黑石老闆給的建議好好尤其租車建議非常棒耶可以給要買油車或電車粉絲比較精準確認需要買什種車
騎gogora完全是在自己找麻煩，電動故障一般機車行也沒辦法修，機車死機要靠運氣才能開機，沒遇到人只能說自己幸運，只要遇到一次就知道了。有多慘了！
想當年發表GOGORO 3代執行長說出了當時油車6期都是假環保這句話再看看現在的市場 XD
騎了3年的電動車，就在上個月下定決心訂了曼巴，昨天剛交車…光是續航力就贏不少了😮💨再來前兩年的爆發期也與政府的購車補助有相關聯，資費選擇的相關性也有差異，現在的資費還有政府補助款已經大大不比當年了。
電動車目前的月租方案只適合外送員其它一律油車電車我個人認為最大的問題不是電池是妥善率跟保養維修我牽了三年了新車第三個月我就爆炸了齒盤晃動買家只能靠改裝去解決之後睿能自己賣改裝品讓消費者花錢去解決…而不是公司解決這問題天線故障技師兩光所有的維修問題都是sop完全不會依照經驗來抓病這是從以前到現在完全不曾改變的東西電池反而覺得還好習慣成自然
ionex 出的 i-one fly ，雙電池、實際續航力至少有 80 到 100 公里，使得需要換電池的頻率沒有那些高，頻率和一般油車需要加油差不多，這個真的有些打動到個人的心，因而相信電動機車的科技正在不斷地在快速進步之中。另外，電池的科技，也是隨時可能都會有大翻轉，造價日益便宜耐用。
上次跑去試乘EMF，加速是真的很猛。但我才小小繞一下居然就剩一半電了...==這種麻煩程度已經是小車大改雙噴以上了
我騎到這個月也剛好滿兩年我個人會買電動車僅僅是因為安靜我也只是短程通勤上班+下班也才20初公里左右所以短程距離還算OK只是換算成油車的油錢有點不划算
成也電池、敗也電池類似Gogoro 這種上市之前，騎過改裝電車就體驗過的事了。不然工廠內，我都開電動堆高機（短距離來回），那舒適感跟細膩感，真爽😆
1.現在油價並不貴，並且如果不常騎，反而比較省，不用被月租費綁住。2.剛出電車時外型獨特，後續車款都長得一樣，另原有的里程焦慮，因為壞電池變得更嚴重。3.油車的效率一直在進步，一公升可達60KM以上，且性能&實用車款一應俱全，進口國產都有，任君挑選。4.政府政策作多並且高額補貼的電車，一開始會買的，大多是為了環保理念&口袋也比較深，但市井小民不一定適合。5.喜歡電車，不一定要攻擊油車，青菜蘿蔔各有所好，喜歡就堅持自己的信仰。
跟電動車一樣12吋胎的油車，jet跟勁戰六，油耗40km多點
第 5 點 最 贊 同 ……現 在 ， 連 油 管 都 在「戰」一 言 堂 式 的 主 觀 留 言 越 來 越 多 ， 理 性 討 論 的 人 都 快 失 去 空 間
@@user-il3yj9kt8b 這樣五公升可跑200KM ，里程直接多3倍。
@@chihsindai9338 但外送員或里程數高的用戶，除了免換電池外，油車反而不划算油車要省油還是得買十吋胎非運動車型，電車倒是無視電費一直大手電門衝衝衝(只是要提早換電池)======論舒適度電車跟kRV或大羊一樣是固鎖式引擎(引擎跟搖臂分開)，舒適度天生就贏10吋小羊，而且大手電門寧靜度/低震動也比JET車系小不少(欠保養的鏈條電車除外)油車低里程油車不用繳月費，高里程不用傷腦要繞路換電池，可以讓大腦放鬆XD(但油車在夏天引擎/排氣管很熱，水冷+大排量+維持低轉速也是一個解方吧)
@@user-il3yj9kt8b 現在的油車，如果要你敘述的寧靜舒適，基本上只能買有怠速熄火的車種了，騎的時候當然難免會震動，但是遇到紅燈時怠速熄火夏天就很好用，那時後油車會有短暫片刻，像電車一樣安靜舒適、引擎冷卻、排氣管也不會排放，但僅止於紅燈時怠速熄火
黑石你好👋我覺得現況除了外送員里程高適合用換電車月租吃到飽划算以外我都推薦一般人騎油車就好 🐼當然電動車的安靜舒適是我覺得油車無法比較的我之前騎中華iE 125現在騎宏佳騰 Ai-4 Ever小心心得分享 🙏
今年取消了吃到飽方案，再看了這影片，我還是油車繼續騎，偶爾玩一下GoShare單純享受那個方便和輕快感就好。
中肯的分析 我也是覺得續航不高 沒辦法時速60-70持續100KM 可能都不會選電車 真的覺得里程焦慮是找自己麻煩 加一次油騎150KM以上不是很方便嗎?
如果里程少的話 油車當然首選很久才加油
電動車確實是未來的趨勢可是以現階段的條件不見的是最好的選擇但如果是小範圍活動電動車的便利性的確很有吸引力
到現在為止也已經騎4年多了 或許已經習慣這種換電模式了 就這樣騎到壞掉然後換油車…….
說的真的很中肯，電池的妥善率真的是現在電車最大的問題。如果電車可以進步到騎乘時，時速60-70行駛距離可以超過100公里以上的話，這個時候我才會考慮去要不要換電車。因為我每天上班來回的騎乘距離差不多幾乎在40公里左右，老實說每天這樣換電池真的會覺得有點累，因為上班地點附近的換電站都有一段距離，真的會害怕騎不到換電站！
沒有里程焦慮可以讓大腦放鬆不然換電池對身體不累，但心裡累
只要60-70KM/H 續航力100km以上的話...super soco 的電動車是可以啊
怎麼弄好妥善 天天被被外送員在那裡操電池
@@pekokonpeko 所以要把問題怪在外送員嗎? 這些事情不是每個月收我們月租費的廠商該去處理的事嗎?
之前跑外送有買 後來吃到飽要被拔掉 車禍後也不想修 還是油車比較符合需求..
真的是擁有一段時間才會感受到缺點，騎ec05一年又八個月到現在，騎乘體驗是真的很棒，安靜、無震動、動力直接，騎姿跟椅墊也舒服，倒車功能在需要的時候很好用，但就是月租費跟電池續航力這兩個硬傷讓我很頭痛，唯獨這兩點是當初試乘的時候沒想到跟體驗到的，現在想起來真的很後悔，尤其買沒多久之後各大廠改款新款就如雨後春筍冒出，超懊悔。
月租好像蠻貴的😂😂
Ec05這款爛車你也買 騎在路上不怕被笑喔
而且Gogoro1換到一代舊電池有很高的機率會突然電量剩0，然後就顧路了
買電動車對我來講以上都不是問題！重點在資費調降可以低於油錢，油車保養才有競爭力
我從雲林騎到台中來回大約180～200公里，時速約六十公里，換了三次電池。
除非台灣地區不賣汽油車或是電動車可以自體太陽能發電，否則不會考慮電動機車
停紅綠燈，旁邊沒油車感覺呼吸很順暢，一但旁邊滿滿油車，覺得快😢
會買電車的人自然有他自己的考量
電動車出來時我真心覺得好看 但真的想到電池我就完全不會想買哈哈
真的..一天換十次以上電池...目前一大堆電車要賣......目前我都打算換三陽那台.一桶油可以台北騎到高雄..另外朋友要買車,我都不建議買電車.
在goshare服務出來體驗過後，坦白說真的滿想換電車的，騎乘感受很不錯但有去研究過電池費率的，一般通勤族根本就不可能會想換電車吧xD
老闆有興趣玩OTK 整流器嗎
想到以前大學通勤一天60公里，如果騎電車頭皮都發麻
全身都麻
沒用吃到飽，月租方案不管哪一個都不划算。(不差錢的就當我沒說…交換電池不讓買斷，又是把雙刃劍使用交換方式放著沒騎不繳錢又鎖車不想多花錢還要打客服先停止(到底是花錢買車還是花錢租一台車？那當初直接出月租方案不就好了？買斷，續航又焦慮。。(也難怪官方不給買斷明著說是為了環保好管理不讓客服負擔電池損耗暗著就是收月租永續經營。
油車紅燈下放毒煙又叼煙繞街有夠毒😂😂😂😂😂😂
可以買光陽的，目前電池都是新的，至少還有3-4年蜜月期
長途旅行、沿路導航找充電站就飽了，短程家裡附近騎乘買買菜、一桶油一禮拜都用不完，機油可能三個月才換一罐，現在騎電動車也不潮了，電動車目前真的沒優勢..
對呀
說真的，改裝車市場當然還是要以技術純熟、市佔率較大的（油車），而且油車由裡到外都可以改，但~~~電車核心部份當然是不能改，尤其狗肉（阿勞電車）除外，如果我是車行，原則上一定是改油車為主，（電車為輔），相輔相成才有市場
2年受不了換電繳完貸款就賣掉了
換電池續航力真的硬傷~gogoro又沒有新車體做出改變，大家看膩了以我油車電車雙修來講：通勤還是油車靠普續航力至少150以上，電車偶爾晚上買宵夜~安靜又有LED
很棒的油電搭配
確實看每個人需求，我本身是機車短距離通勤。
我在等三陽的可折電動自行車 短程買東西用
Gogoro可能受限於現有科技水準跟要壟斷電池產權，他們不會搞一些電動越野車之類的類型。
這幾年油車出了很多有趣的車種，KRV/DRG/MMBCU/4MCIA/KRN，選擇多消費找當然轉向
我就是所謂的純通勤使用者(上下班一趟來回約20公里)但沒選擇PBGN體系，因為換電是件很瞎的事(對我來說)4輪電動車都是使用充電(樁)來提供電能，2輪的電池充電其實以充電速率更快。剛收了1台中華 e-moving IE 125 旗艦版，家裡可以充電110V，附近200公尺內有超充站。
版主 您好！小弟 抱歉！純電動汽、機車！一本初衷；就是便宜、方便！感謝 版主的辛勞！
GOGORO是能源公司只是想賺你電池錢耐用及品質不是他的目標很難想像龍頭的碗珠騎2萬就磨損會龍頭發抖
很簡單~加油站都不能加油了我才考慮電車還有換電站跟加油站一樣多的時候護航的理由超簡單「因為我買了這台車，難道我要讓別人笑我買這台車嗎;或是你幹麻買GXGXRX這種鳥車」
純通勤的我，買了IE 125🤣 蹭免費的中油充電，雖然很耗時間(約10分鐘)。買電動車之前要做足功課，要了解會遇到什麼狀況才購買，而不是買了之後一直嫌
真的 還有人嫌月租..當車初牽車前會不知道嗎 然後就沒靠北手機月租 哈哈
中肯
前兩年買了一台單電池的viva，真的就只適合市區買買菜，騎不快又不舒適，最近才又買了一台158cc的油車🥲
我只能說 常跑外送適合 其他的慎重考慮
黑石大的分析講得很好 但轉變族群做油車改油車的話 勢必會有一些族群對於引擎提升的需求 那黑石大的打算呢?
改引擎相對是小眾的,畢竟政府抓得兇
就現行法規的限速而言，市面上的車全部都夠用了其實說真的，一般使用下改改傳動就很就用了，其實引擎動不動真的沒多大的必要再說句比較不客氣的話，一堆人連買菜車都控制不好了，改引擎的必要性就更低了
@@user-tq9xg6pb3f 摁~言論自由來說你的觀點也是有參考依據~但別人的觀點也有所差異~ ^^
1.gogoro對於電池本來就要有責任，不然護航者整天在那邊拿手機月租費來對比機車月租費，那你也該給我相對好的電池吧！ 賣車賺，資費當消費者盤子在賺，出問題，緊急救援再賺，電池把手壞掉可以放在那邊給他人換，我都不知道護航是在護啥，很多人是因為後勤和他們態度決定換回油車的吧2.以我台南來說，台南市區維修無疑慮，出了台南市區，以台南舊縣區來說，本來佳里，新市，善化當初有gogoro 的加盟店，相信一堆人都是有店才會買車，結果不知道gogoro 跟加盟主有什麼糾紛，老闆退出加盟，連帶舊縣區完全沒有gogoro的廠，佳里，新市，善化是南科工程師大本營，以 gogoro 目前最貴的10萬，工程師怎麼可能買不起，幹我跑一個基本維護，來回時間要1個小時，回來剛好又要換電池了。這種後勤維修非都會區買電車根本虐待自己3.我哥就是標準的上下班才會騎車，今年他回鄉工作，變成上班代步他開車，剛好我車子去年壞掉，我就騎他的電動車，我哥那里程少的可憐，5年外加我哩程騎1萬5，嗯嗯 龍頭腕珠可以壞掉，壞掉就算了，要我車留在那邊等，最快4小時，要有整體服務，最好是明天再來牽，欸幹 我光個保養維修來回就要那麼久保，還要等他們 所以我直接跑去訂油車，跟我哥說我不騎你的電車XD4.我本身早餐店，高中男生牽的車 勁戰，Force1.0最多。DRG倒是極少XDDD
會退加盟 大部分都是賺不到錢
有人發現最近市區原本是狗狗肉換電站被換成光陽換電站嗎？最近這一年越來越多 ，導致想換滿電電池越難換到，里程焦慮更高，還好認賠錢出清..
加油站離我的生活範圍很遠。換電站在我家附近確有好幾個。短程電車 遠程大型重機或是汽車 是我生活的常態。
等固態電池普及才會考慮電動車
我還是繼續騎電動車油車騎快30年了，騎到很膩了，如果沒出電動車我只會繼續開車，油車環島是基本功，電車環島才需要做準備，而且電車騎久了也不會像油車那樣手麻腳麻屁股麻，定速真的好用，如果10年前叫我買電動車，是不可能的事，再過10年電池的續航力一上來，油車的惟一優勢就不見了，如果能克服電池的問題電動車絕對比油車的優點多，以上純屬個人看法，勿筆戰
沒錯 但近幾年很難克服 尤其換電池可以接駁公里數,基本上也會懶得突破電池續航,反正可以換電池,續航力不重要, 短時間很難進步了 😄
重點就是電池的問題目前沒法克服…🤣不然銷量早炸鍋了
完全不會 除了續行以外 還有電車維修便利度高及便宜 資費便宜 使用年限10年以上 不然還是取代不了油車
已兩年綠牌GOGORO說一下換電車的理由因為環保規範造成的動力轉換效率降低問題油車基本不可能會再出綠牌了個人上一台綠牌四行程油車8年而已沒有改過車保養通通照原廠沒貪便宜亂買亂弄但台北市區上橋極限時速已剩30還有各種瑣碎問題兩三個禮拜就要跑一趟檢修找問題還常常找不出問題
老闆很厲害，早早就發現苗頭不對轉做油車，真是有夠明智👍
生意不好 萬年外型電動車 油車一直出新的當然要換
看來當初S2剛出沒有買是對的，覺得買一台不是自己車的車電池也是原廠在控制。
不是原廠控制 不然你要自己控制自己吸收電池損耗？
電動車只能當段距離交通車 我自己本身還有油車 但這台車壽命結束後我很確定的是 不會再買電動車
聽過最中肯的分析就是你了
感謝大大 很棒的影片
目前個人騎電車主要原因是：舒適＆避免燙傷，不過前提是通勤10公里而已🤣
當初，只是覺得要找地方換電池不是很實用，所以沒有因為政府補助而換車。反而避過這個坑....…
已騎gogoro s2 五年了，真的等不到電池續航大幅成長，五年來永遠都是騎20~30公里就必須換電池，很容易有電量焦慮，騎電車撐到第五年的我終於開始在看油車了，最近對mmbcu很感興趣~~~~
MMBCU 十一萬多，有ABC TCS，停紅燈自動息火，很舒服；騎乘震動感也很少。 動力就不用說了，原廠可以130KM/H 以上 。 平時市區道路，轉速五千轉就拉到70KM了... 很好很好騎。
原本是騎家人的s1雖然很安靜 但真的會有電量焦慮 而且車廂很小我昨天定車今天就可以牽車了牽綠色的119500分36期辦到好
@@user-ev9cs2dw9v 我自己也是在8/17那天牽車了，也是綠色🤝
有錢有時間辦快閃活動效率100分另外那個可悲的股價 海外市場業績掛0一心只是想當能源公司但他的電池卻只應用在機車上而已 1代電池 一直說淘汰後可以當路燈備用 說三年沒看到半隻路燈?!----------------另外打服電話時間30分鐘才接通/當時在加盟店打確認帳務問題(連GGR自己人打都很慢) 內部遽然沒內線電話
好幾年前看到報導說舊電池會把內容物取出混新的內容物做成新電池但是報導沒有註明說這些話的人是狗狗肉的誰
我兩週前正在研究狗狗肉；看了兩天CZcams 立馬放棄、第三天下單MMBCU,哈哈😆
英雄所見略同，我也是騎過曼巴就馬上下單，榜首真的是榜首優點太多了🎉🎉
就跟太陽能發電一樣圖利到那些人衰的都是當初聽信政府說法的人買新車去換電池換到舊電池真的很幹等於買一台二手回家騎
拍影片就不會有斷線的問題了
剛開始體驗電2輪:一台大陸愛瑪450瓦電自行車, 另一台光陽綠牌ionex AIR,,,都是一線品牌!,,,好騎,舒適,信賴感!
目前的電動車就是買來折磨自己
每天通勤加送小孩上下課要25公里，幸好當初沒選擇買電車
租過goshare去換電池插進兩顆 一直吐原來的給我
主要就是電池續航力太差了，隨便一台油車一桶油都可以騎100~200公里以上~
真的
真的講的很實在電池續航真的是很大的主要原因而且馬力也被限縮的很爛 要性能就加錢買 買了sport也快不了多少
其實要馬力，簡易直上黃紅牌，你會感覺到不一樣的世界😂
我女友也有一台ai-1，買了也快3年了，一開始在賴群裡，有人分享改裝品，陸陸續續就換了後避震，前後齒盤，煞車拉桿，照地燈，後來洗鍊條洗到懶惰，就換了皮帶，也環島過幾次，但也在環島過程中騎到沒電，路邊招路人幫忙載電池去換，不然就是時速10騎20公里，騎到換電站剛好沒電滑進換電站，期間大大小小問題也不斷，鑰匙壞掉、車子發不動、換到壞掉的電池……
電動車不能環島阿 很明顯她的所有的設計只為了跑外送 都會區 商業行為吃到飽 如果沒有這兩點需求 就沒必要買電動車
之前跟朋友環島 要不是我騎油車 我看她要推幾次車...要環島只能說油門還要控制呢 整個行程都在找換電站...
身為Gogoro車主，覺得各有優缺啦因為我的通勤距離不長，所以也不用一直換電，加上高雄比較少下雨，所以覺得換電站外露還好。目前是沒有什麼大修啦，如果遇到可能就會考慮要不要換油車。選狗狗肉第一個不外乎就是外型，真的很喜歡這種走文青、質感路線的風格。再來騎乘感受是真的很好，停紅燈不會一直震，電門的加速穩定，催多少給多少。抱怨一下，真的覺得資費太貴，而且設計得不太好，覺得頂多跟油車差不多的油錢還可以接受，結果貴超多🥲
這是租賃契約的加害給付，可以請求損害賠償，造成你的時間勞力及無法上班賺錢的損害，都可以請求賠償
身為一個家裡有3台gogoro的第一批車主來說，真的是沒有愛了...早期車一堆問題，龍頭鎖死(技師說我淋太多雨?)，前叉觸底(技師說我騎太快，我APP拿出來最高速騎60...)，珠碗生鏽，狗1儀表板脫皮...其他大大小小問題就不說了，跟一些加盟的老闆聊天總是說，新公司需要時間慢慢改進...我是很想支持，但每次發生問題都是怪車主的問題。今天也不是缺那點錢，有點誠意出來解決我也不會那麼生氣，每次都說是我們騎乘不當導致...上個月MMBCU出來果斷買一台，坐墊有問題，馬上招回更換，就讓人感受很好。狗肉騎乘感很舒服沒錯，但至少5年內絕對不碰gogoro了...
辛苦了
再補充一下，當初龍頭鎖死不能解鎖，我6點下班打客服等了40分鐘，他派拖吊車過來等到7點半，拖去服務中心，我自費搭小黃過去。結果技師說要放一天檢查，我隔天去的時候他就說出名言，雨淋太多才導致解鎖故障。他還拿水管往我龍頭淋水跟我說現在正常了(....)，騎出去兩天後我又在路邊鎖死一次，又重複一次流程。最後才幫我更換龍頭配件....就是這些事情一點一點累積磨光對這台車的愛
@@amorchao8776 原來電動車不能淋雨 要怪也是設計的問題！消費者當冤大頭
這 樣 子 的 話 ， 警 察 換 乘 電 車 。 不 就 圖 利「基層員警」以 外 的「有心」人 士 。
當 初 電 動 車（GOGORO）出 來 的 時 候 ， 個 人 就 直 覺 地 認 為 ： 這 種「新式」電 動 2 輪 適 合 在「工業」、「科技」園 區 裡 短 程 運 作（兼實際數據採樣）待 克 服 一 些 問 題 之 後 會 逐 漸 趨 於 成 熟 ， 再 推 出 較 為 符 合 現 況 和 實 際 需 求 的 產 品
@@user-ny1ge5lz4s 之前某縣市下大雨淹水，網路有人傳淹水騎狗肉影片，那時候一堆寫手護航，狗肉是水陸2用車🤣....如今看來還挺諷刺的
有次去全聯買東西 有台送熊貓的在換電池 我跟老婆好奇停下來看他換電池 塞兩顆進去過沒多久 就跳出來了 跳剛剛那兩顆 那個人就再塞一次然後就同樣那兩顆跳出來 哪個人就罵 幹 ! 然後就塞進車內就走了! 後面排隊換電池的看他這樣她就沒換直接騎走了 可能跑別間換吧! 真的笑死我了 有夠白癡的設計 永遠不能換一次電池跑百公里以上
我覺得騎到飽方案也是針對外送員，我是UE外送員每天至少都是150公里起跳，現在的新的外送計算方式讓我每天變成至少200公里起跳
我目前是油車，本來想要換電動車的，不過就算他現在的1299的騎到飽 1600公里差不多也不過就是我一周的里程
還要轉換成商用電費，這個商用電費其實就是針對外送員的感覺不然很少會有人會有那麼大的里程數
本來還想換台電動車的，不過現在看起來還是繼續觀望吧，車子本身就貴加上電費貴維修也貴，搞得好像奢侈品...哀....
其實會護航的無非就是不想讓自己看起來像冤大頭 看似捍衛其實就只是在安慰自己
有道理,這我倒是沒想到的理由 哈😄
就有點像交往對象是渣男的女生，不是愛到卡慘死，只是心中不願承認自己眼光有問題而已
沒錯沒錯
真的，一直說油車零件很多很複雜，然後說的都是汽車零件，還跟我說五油三水，哪台機車有雨刷水的拉!!
分析的很客觀👍
除了外送族群以外
電車的能見度真的是垂直下降！
論點很公正中肯，點醒一些對電動車的迷思或疑惑者！
謝謝您精闢的解析，讓我們對電車和油車在實際生活體驗上的觀點瞬間改正，慶幸自己還好當初沒有誤入叢林險坑，購買電動車！哈！
這個分析的不錯 建議原廠高層跟工程師們都看看這個影片 重點都有提到，可以想想對策
感謝分享使用心得
謝謝！我最近也換要車…看了你講解我大概知道我要什麼了
感謝黑大分享!
感謝支持
上週才剛把陪伴4年的g2賣了…車子本身好騎沒話說，但是換電池、焦慮這部分 睿能真的要再好好思考了
電車換油車路過，本身剛好是小電池沒問題的一批車主，騎的很開心，不過最終還是因為一直換電太麻煩又騎不遠，所以選擇放棄換油車，電車的加速跟安靜真的是騎過就愛上，當然不要遇到小電池顧路等其他問題，等哪天電池里程可以騎很長的時候，或許還會回去騎電車，不過近幾年來應該是沒辦法了
我買電車單純為了省錢，騎了4年下來真的有省下不少，我想直到電動車通勤費超過油車之前我應該都不會換掉，
換電得話住家跟公司附近都有換電站方便性還是有，還有我公司路邊停車電動車不收費，我每月停車費真的省下不少費用，我只能說對固定里程的通勤族來說還蠻划算的。
單然不是每個人都能省，良心建議請一定先做好功課再入手。
感謝黑十大的專業分析與解說
一個產品的優劣是以市場機制來判斷
畢竟唯有好的產品能創造更多的商機與市場價值
而不好的產品自然會被消費者所淘汰而逐漸淡出
感謝台主分享！
上個月下訂Gogoro Pulse，
但還在猶豫和觀望電車和油車，
這集內容真的給我很多的值得思考的點⋯
來租車看看好了，
換電的部分，
上次試騎十分鐘，
但是真的沒換到電，
只有感受到怠速不抖動和騎車加速輕快的兩個G點😆
有機會的話 是否能出一集小電池跟有沒有更好的副廠選擇的介紹...原廠換一組要1150的樣子
我正在騎邁入第四年，快五萬公里了，雖然不是外送使用，當成代步車的立場來說。
騎電車根本沒朋友啊，一群電動車出遊還要考慮電池夠不夠，一堆電車團開始消散，然後能換的零件也不多，輪胎選擇少少的。
電車搞到就是邊緣人在騎的。
電池更新速度超慢。
真的死在電池 搞不懂為何不出更好的電池
我們社區剛好都騎電動車品牌不一,
相對個人覺得最大的優勢就是安靜,
在夜深人靜的時候,不會去吵到別人,再者就是習慣問題,在我們這邊社區完全不會遇到排氣管噪音的問題,
我覺得是環境不同的因素,而產生不同的結果論
6:05 白色的狗狗後腦勺 好可愛
我是gogoro1 有一段時間一系列騎到一半他電腦會說過熱鎖電池，打給客服叫我騎去維修，結果騎到維修，技師說軟體的事情，她們也沒辦法維修。
電動車這兩年數量下跌真的很有感...記得疫情前公司停車場有2x部狗肉...現在只剩兩台...認識的車主閒聊換車理由1是換電頻率高沒有比油車方便2是過保固維修超昂貴
這篇可以存起來給那些在油電車之間猶疑不定的朋友。(狗狗好乖)
感恩
換電站沒有遮雨棚的確是個問題，我也是選擇有屋簷的換電站，或是回家自己充電。
至於說上班怕沒電，我是覺得你下班就可以去找滿電的換電站，隔天上班就不用擔心會沒電。
里程低的確騎就不太划算，除非你是騎乘舒適度為第一考量的。
聽的出來意思就是電動車的這個坑=換電（電池）+保養維修“水很深”喔！！想要入坑der最好《深思熟慮》後再做決定~~🤣🤣🤣
目前騎的是kymco VJR ，一個月只加三次油共$300元，七年騎了四萬公里只有大保養一次、輪胎三顆、煞車油，平常只有換機油齒輪油而已，有顧路一次的經驗。
不過最近騎到朋友的Gogoro ，有認真在考慮要多買一台Gogoro 作為平常通勤用（上班來回共五公里），就是看上它的騎乘舒適度，影片中提到換電的問題倒也覺得還好，因為公司隔壁的全聯就有換電站，唯一在考量的就是資費有點高🥲
黑石老闆
給的建議好好
尤其租車建議非常棒耶
可以給要買油車或電車粉絲
比較精準確認需要買什種車
騎gogora完全是在自己找麻煩，電動故障一般機車行也沒辦法修，機車死機要靠運氣才能開機，沒遇到人只能說自己幸運，只要遇到一次就知道了。有多慘了！
想當年發表GOGORO 3代
執行長說出了當時油車6期都是假環保這句話
再看看現在的市場 XD
騎了3年的電動車，就在上個月下定決心訂了曼巴，昨天剛交車…光是續航力就贏不少了😮💨再來前兩年的爆發期也與政府的購車補助有相關聯，資費選擇的相關性也有差異，現在的資費還有政府補助款已經大大不比當年了。
電動車目前的月租方案只適合外送員
其它一律油車
電車我個人認為最大的問題不是電池
是妥善率跟保養維修
我牽了三年了
新車第三個月我就爆炸了
齒盤晃動
買家只能靠改裝去解決
之後睿能自己賣改裝品讓消費者花錢去解決…而不是公司解決這問題
天線故障
技師兩光
所有的維修問題都是sop
完全不會依照經驗來抓病
這是從以前到現在完全不曾改變的東西
電池反而覺得還好
習慣成自然
ionex 出的 i-one fly ，雙電池、實際續航力至少有 80 到 100 公里，使得需要換電池的頻率沒有那些高，頻率和一般油車需要加油差不多，這個真的有些打動到個人的心，因而相信電動機車的科技正在不斷地在快速進步之中。另外，電池的科技，也是隨時可能都會有大翻轉，造價日益便宜耐用。
上次跑去試乘EMF，加速是真的很猛。
但我才小小繞一下居然就剩一半電了...==
這種麻煩程度已經是小車大改雙噴以上了
我騎到這個月也剛好滿兩年
我個人會買電動車
僅僅是因為安靜
我也只是短程通勤
上班+下班也才20初公里左右
所以短程距離還算OK
只是換算成油車的油錢
有點不划算
成也電池、敗也電池
類似Gogoro 這種上市之前，
騎過改裝電車就體驗過的事了。
不然工廠內，
我都開電動堆高機（短距離來回），
那舒適感跟細膩感，真爽😆
1.現在油價並不貴，並且如果不常騎，反而比較省，不用被月租費綁住。
2.剛出電車時外型獨特，後續車款都長得一樣，另原有的里程焦慮，因為壞電池變得更嚴重。
3.油車的效率一直在進步，一公升可達60KM以上，且性能&實用車款一應俱全，進口國產都有，任君挑選。
4.政府政策作多並且高額補貼的電車，一開始會買的，大多是為了環保理念&口袋也比較深，但市井小民不一定適合。
5.喜歡電車，不一定要攻擊油車，青菜蘿蔔各有所好，喜歡就堅持自己的信仰。
跟電動車一樣12吋胎的油車，jet跟勁戰六，油耗40km多點
第 5 點 最 贊 同 ……
現 在 ， 連 油 管 都 在「戰」
一 言 堂 式 的 主 觀 留 言 越 來 越 多 ， 理 性 討 論 的 人 都 快 失 去 空 間
@@user-il3yj9kt8b 這樣五公升可跑200KM ，里程直接多3倍。
@@chihsindai9338
但外送員或里程數高的用戶，除了免換電池外，油車反而不划算
油車要省油還是得買十吋胎非運動車型，電車倒是無視電費一直大手電門衝衝衝(只是要提早換電池)
======
論舒適度電車跟kRV或大羊一樣是固鎖式引擎(引擎跟搖臂分開)，舒適度天生就贏10吋小羊，而且大手電門寧靜度/低震動也比JET車系小不少
(欠保養的鏈條電車除外)
油車低里程油車不用繳月費，高里程不用傷腦要繞路換電池，可以讓大腦放鬆XD
(但油車在夏天引擎/排氣管很熱，水冷+大排量+維持低轉速也是一個解方吧)
@@user-il3yj9kt8b 現在的油車，如果要你敘述的寧靜舒適，基本上只能買有怠速熄火的車種了，騎的時候當然難免會震動，但是遇到紅燈時怠速熄火夏天就很好用，那時後油車會有短暫片刻，像電車一樣安靜舒適、引擎冷卻、排氣管也不會排放，但僅止於紅燈時怠速熄火
黑石你好👋
我覺得現況除了外送員里程高
適合用換電車月租吃到飽划算以外
我都推薦一般人騎油車就好 🐼
當然電動車的安靜舒適
是我覺得油車無法比較的
我之前騎中華iE 125
現在騎宏佳騰 Ai-4 Ever
小心心得分享 🙏
今年取消了吃到飽方案，再看了這影片，我還是油車繼續騎，偶爾玩一下GoShare單純享受那個方便和輕快感就好。
中肯的分析 我也是覺得續航不高 沒辦法時速60-70持續100KM 可能都不會選電車
真的覺得里程焦慮是找自己麻煩 加一次油騎150KM以上不是很方便嗎?
如果里程少的話 油車當然首選很久才加油
電動車確實是未來的趨勢
可是以現階段的條件
不見的是最好的選擇
但如果是小範圍活動
電動車的便利性的確
很有吸引力
到現在為止也已經騎4年多了 或許已經習慣這種換電模式了 就這樣騎到壞掉然後換油車…….
說的真的很中肯，電池的妥善率真的是現在電車最大的問題。
如果電車可以進步到騎乘時，時速60-70行駛距離可以超過100公里以上的話，這個時候我才會考慮去要不要換電車。
因為我每天上班來回的騎乘距離差不多幾乎在40公里左右，老實說每天這樣換電池真的會覺得有點累，因為上班地點附近的換電站都有一段距離，真的會害怕騎不到換電站！
沒有里程焦慮可以讓大腦放鬆
不然換電池對身體不累，但心裡累
只要60-70KM/H 續航力100km以上的話...
super soco 的電動車是可以啊
怎麼弄好妥善 天天被被外送員在那裡操電池
@@pekokonpeko 所以要把問題怪在外送員嗎? 這些事情不是每個月收我們月租費的廠商該去處理的事嗎?
之前跑外送有買 後來吃到飽要被拔掉 車禍後也不想修 還是油車比較符合需求..
真的是擁有一段時間才會感受到缺點，騎ec05一年又八個月到現在，騎乘體驗是真的很棒，安靜、無震動、動力直接，騎姿跟椅墊也舒服，倒車功能在需要的時候很好用，但就是月租費跟電池續航力這兩個硬傷讓我很頭痛，唯獨這兩點是當初試乘的時候沒想到跟體驗到的，現在想起來真的很後悔，尤其買沒多久之後各大廠改款新款就如雨後春筍冒出，超懊悔。
月租好像蠻貴的😂😂
Ec05這款爛車你也買 騎在路上不怕被笑喔
而且Gogoro1換到一代舊電池有很高的機率會突然電量剩0，然後就顧路了
買電動車對我來講以上都不是問題！
重點在資費調降可以低於油錢，油車保養才有競爭力
我從雲林騎到台中來回大約180～200公里，時速約六十公里，換了三次電池。
除非台灣地區不賣汽油車或是電動車可以自體太陽能發電，否則不會考慮電動機車
停紅綠燈，旁邊沒油車感覺呼吸很順暢，一但旁邊滿滿油車，覺得快😢
會買電車的人自然有他自己的考量
電動車出來時我真心覺得好看 但真的想到電池我就完全不會想買哈哈
真的..一天換十次以上電池...目前一大堆電車要賣......目前我都打算換三陽那台.一桶油可以台北騎到高雄..另外朋友要買車,我都不建議買電車.
在goshare服務出來體驗過後，坦白說真的滿想換電車的，騎乘感受很不錯
但有去研究過電池費率的，一般通勤族根本就不可能會想換電車吧xD
老闆有興趣玩OTK 整流器嗎
想到以前大學通勤一天60公里，如果騎電車頭皮都發麻
全身都麻
沒用吃到飽，月租方案不管哪一個都不划算。(不差錢的就當我沒說…
交換電池不讓買斷，又是把雙刃劍
使用交換方式
放著沒騎不繳錢又鎖車
不想多花錢還要打客服先停止
(到底是花錢買車還是花錢租一台車？
那當初直接出月租方案不就好了？
買斷，續航又焦慮。。
(也難怪官方不給買斷
明著說是為了環保好管理
不讓客服負擔電池損耗
暗著就是收月租永續經營。
油車紅燈下放毒煙又叼煙繞街有夠毒😂😂😂😂😂😂
可以買光陽的，目前電池都是新的，至少還有3-4年蜜月期
長途旅行、沿路導航找充電站就飽了，短程家裡附近騎乘買買菜、一桶油一禮拜都用不完，機油可能三個月才換一罐，現在騎電動車也不潮了，電動車目前真的沒優勢..
對呀
說真的，改裝車市場當然還是要以技術純熟、市佔率較大的（油車），而且油車由裡到外都可以改，但~~~電車核心部份當然是不能改，尤其狗肉（阿勞電車）除外，如果我是車行，原則上一定是改油車為主，（電車為輔），相輔相成才有市場
2年受不了換電繳完貸款就賣掉了
換電池續航力真的硬傷~gogoro又沒有新車體做出改變，大家看膩了
以我油車電車雙修來講：
通勤還是油車靠普續航力至少150以上，電車偶爾晚上買宵夜~安靜又有LED
很棒的油電搭配
確實看每個人需求，我本身是機車短距離通勤。
我在等三陽的可折電動自行車 短程買東西用
Gogoro可能受限於現有科技水準跟要壟斷電池產權，他們不會搞一些電動越野車之類的類型。
這幾年油車出了很多有趣的車種，KRV/DRG/MMBCU/4MCIA/KRN，選擇多消費找當然轉向
我就是所謂的純通勤使用者(上下班一趟來回約20公里)
但沒選擇PBGN體系，因為換電是件很瞎的事(對我來說)
4輪電動車都是使用充電(樁)來提供電能，
2輪的電池充電其實以充電速率更快。
剛收了1台中華 e-moving IE 125 旗艦版，家裡可以充電110V，附近200公尺內有超充站。
版主 您好！
小弟 抱歉！
純電動汽、機車！
一本初衷；就是便宜、方便！
感謝 版主的辛勞！
GOGORO是能源公司
只是想賺你電池錢
耐用及品質不是他的目標
很難想像龍頭的碗珠
騎2萬就磨損會龍頭發抖
很簡單~加油站都不能加油了我才考慮電車
還有換電站跟加油站一樣多的時候
護航的理由超簡單
「因為我買了這台車，難道我要讓別人笑我買這台車嗎;或是你幹麻買GXGXRX這種鳥車」
純通勤的我，買了IE 125🤣 蹭免費的中油充電，雖然很耗時間(約10分鐘)。買電動車之前要做足功課，要了解會遇到什麼狀況才購買，而不是買了之後一直嫌
真的 還有人嫌月租..當車初牽車前會不知道嗎 然後就沒靠北手機月租 哈哈
中肯
前兩年買了一台單電池的viva，真的就只適合市區買買菜，騎不快又不舒適，最近才又買了一台158cc的油車🥲
我只能說 常跑外送適合 其他的慎重考慮
黑石大的分析講得很好 但轉變族群做油車改油車的話 勢必會有一些族群對於引擎提升的需求 那黑石大的打算呢?
改引擎相對是小眾的,畢竟政府抓得兇
就現行法規的限速而言，市面上的車全部都夠用了
其實說真的，一般使用下改改傳動就很就用了，其實引擎動不動真的沒多大的必要
再說句比較不客氣的話，一堆人連買菜車都控制不好了，改引擎的必要性就更低了
@@user-tq9xg6pb3f 摁~言論自由來說你的觀點也是有參考依據~但別人的觀點也有所差異~ ^^
1.gogoro對於電池本來就要有責任，不然護航者整天在那邊拿手機月租費來對比機車月租費，那你也該給我相對好的電池吧！ 賣車賺，資費當消費者盤子在賺，出問題，緊急救援再賺，電池把手壞掉可以放在那邊給他人換，我都不知道護航是在護啥，很多人是因為後勤和他們態度決定換回油車的吧
2.以我台南來說，台南市區維修無疑慮，出了台南市區，以台南舊縣區來說，本來佳里，新市，善化當初有gogoro 的加盟店，相信一堆人都是有店才會買車，結果不知道gogoro 跟加盟主有什麼糾紛，老闆退出加盟，連帶舊縣區完全沒有gogoro的廠，佳里，新市，善化是南科工程師大本營，以 gogoro 目前最貴的10萬，工程師怎麼可能買不起，幹我跑一個基本維護，來回時間要1個小時，回來剛好又要換電池了。這種後勤維修非都會區買電車根本虐待自己
3.我哥就是標準的上下班才會騎車，今年他回鄉工作，變成上班代步他開車，剛好我車子去年壞掉，我就騎他的電動車，我哥那里程少的可憐，5年外加我哩程騎1萬5，嗯嗯 龍頭腕珠可以壞掉，壞掉就算了，要我車留在那邊等，最快4小時，要有整體服務，最好是明天再來牽，欸幹 我光個保養維修來回就要那麼久保，還要等他們
所以我直接跑去訂油車，跟我哥說我不騎你的電車XD
4.我本身早餐店，高中男生牽的車
勁戰，Force1.0最多。DRG倒是極少XDDD
會退加盟 大部分都是賺不到錢
有人發現最近市區原本是狗狗肉換電站被換成光陽換電站嗎？最近這一年越來越多
，導致想換滿電電池越難換到，里程焦慮更高，還好認賠錢出清..
加油站離我的生活範圍很遠。換電站在我家附近確有好幾個。
短程電車 遠程大型重機或是汽車 是我生活的常態。
等固態電池普及才會考慮電動車
我還是繼續騎電動車
油車騎快30年了，騎到很膩了，如果沒出電動車我只會繼續開車，油車環島是基本功，電車環島才需要做準備，而且電車騎久了也不會像油車那樣手麻腳麻屁股麻，定速真的好用，如果10年前叫我買電動車，是不可能的事，再過10年電池的續航力一上來，油車的惟一優勢就不見了，如果能克服電池的問題電動車絕對比油車的優點多，以上純屬個人看法，勿筆戰
沒錯 但近幾年很難克服 尤其換電池可以接駁公里數,基本上也會懶得突破電池續航,反正可以換電池,續航力不重要, 短時間很難進步了 😄
重點就是電池的問題目前沒法克服…🤣不然銷量早炸鍋了
完全不會 除了續行以外 還有電車維修便利度高及便宜 資費便宜 使用年限10年以上 不然還是取代不了油車
已兩年綠牌GOGORO
說一下換電車的理由
因為環保規範造成的動力轉換效率降低問題
油車基本不可能會再出綠牌了
個人上一台綠牌四行程油車
8年而已
沒有改過車
保養通通照原廠沒貪便宜亂買亂弄
但
台北市區上橋極限時速已剩30
還有各種瑣碎問題
兩三個禮拜就要跑一趟檢修找問題
還常常找不出問題
老闆很厲害，早早就發現苗頭不對轉做油車，真是有夠明智👍
生意不好 萬年外型電動車 油車一直出新的當然要換
看來當初S2剛出沒有買是對的，覺得買一台不是自己車的車電池也是原廠在控制。
不是原廠控制 不然你要自己控制自己吸收電池損耗？
電動車只能當段距離交通車 我自己本身還有油車 但這台車壽命結束後我很確定的是 不會再買電動車
聽過最中肯的分析就是你了
感謝大大 很棒的影片
感謝支持
目前個人騎電車主要原因是：舒適＆避免燙傷，不過前提是通勤10公里而已🤣
當初，只是覺得要找地方換電池不是很實用，所以沒有因為政府補助而換車。反而避過這個坑....…
已騎gogoro s2 五年了，真的等不到電池續航大幅成長，五年來永遠都是騎20~30公里就必須換電池，很容易有電量焦慮，騎電車撐到第五年的我終於開始在看油車了，最近對mmbcu很感興趣~~~~
MMBCU 十一萬多，有ABC TCS，停紅燈自動息火，很舒服；騎乘震動感也很少。 動力就不用說了，原廠可以130KM/H 以上 。 平時市區道路，轉速五千轉就拉到70KM了... 很好很好騎。
原本是騎家人的s1
雖然很安靜
但真的會有電量焦慮
而且車廂很小
我昨天定車今天就可以牽車了
牽綠色的
119500分36期辦到好
@@user-ev9cs2dw9v 我自己也是在8/17那天牽車了，也是綠色🤝
有錢有時間辦快閃活動效率100分
另外那個可悲的股價 海外市場業績掛0
一心只是想當能源公司
但他的電池卻只應用在機車上而已
1代電池 一直說淘汰後可以當路燈備用 說三年沒看到半隻路燈?!
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另外打服電話時間30分鐘才接通/當時在加盟店打確認帳務問題(連GGR自己人打都很慢) 內部遽然沒內線電話
好幾年前看到報導說
舊電池會把內容物取出混新的內容物做成新電池
但是報導沒有註明說這些話的人是狗狗肉的誰
我兩週前正在研究狗狗肉；看了兩天CZcams 立馬放棄、第三天下單MMBCU,哈哈😆
英雄所見略同，我也是騎過曼巴就馬上下單，榜首真的是榜首優點太多了🎉🎉
就跟太陽能發電一樣
圖利到那些人
衰的都是當初聽信政府說法的人
買新車去換電池
換到舊電池真的很幹
等於買一台二手回家騎
拍影片就不會有斷線的問題了
剛開始體驗電2輪:一台大陸愛瑪450瓦電自行車, 另一台光陽綠牌ionex AIR,,,都是一線品牌!,,,好騎,舒適,信賴感!
目前的電動車就是買來折磨自己
每天通勤加送小孩上下課要25公里，幸好當初沒選擇買電車
租過goshare
去換電池
插進兩顆 一直吐原來的給我
主要就是電池續航力太差了，隨便一台油車一桶油都可以騎100~200公里以上~
真的
真的講的很實在
電池續航真的是很大的主要原因
而且馬力也被限縮的很爛 要性能就加錢買 買了sport也快不了多少
其實要馬力，簡易直上黃紅牌，你會感覺到不一樣的世界😂
我女友也有一台ai-1，買了也快3年了，一開始在賴群裡，有人分享改裝品，陸陸續續就換了後避震，前後齒盤，煞車拉桿，照地燈，後來洗鍊條洗到懶惰，就換了皮帶，也環島過幾次，但也在環島過程中騎到沒電，路邊招路人幫忙載電池去換，不然就是時速10騎20公里，騎到換電站剛好沒電滑進換電站，期間大大小小問題也不斷，鑰匙壞掉、車子發不動、換到壞掉的電池……
辛苦了
電動車不能環島阿 很明顯她的所有的設計只為了跑外送 都會區 商業行為吃到飽 如果沒有這兩點需求 就沒必要買電動車
之前跟朋友環島 要不是我騎油車 我看她要推幾次車...要環島只能說油門還要控制呢 整個行程都在找換電站...
身為Gogoro車主，覺得各有優缺啦
因為我的通勤距離不長，所以也不用一直換電，加上高雄比較少下雨，所以覺得換電站外露還好。
目前是沒有什麼大修啦，如果遇到可能就會考慮要不要換油車。
選狗狗肉第一個不外乎就是外型，真的很喜歡這種走文青、質感路線的風格。
再來騎乘感受是真的很好，停紅燈不會一直震，電門的加速穩定，催多少給多少。
抱怨一下，真的覺得資費太貴，而且設計得不太好，覺得頂多跟油車差不多的油錢還可以接受，結果貴超多🥲
這是租賃契約的加害給付，可以請求損害賠償，造成你的時間勞力及無法上班賺錢的損害，都可以請求賠償