【雪上試乗】三菱 アウトランダーPHEV で行くEカラチーム社員旅行!! ランエボ並みの走りでスノードライブが楽しい!! E-CarLife with 五味やすたか
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- čas přidán 11. 02. 2022
- MITSIBISHI OUTLANDER PHEV 2022/ 三菱 アウトランダーPHEV
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Test Car：P
価格：¥5,320,700
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,710×1,860×1,745×2,705mm
車両重量：2,110kg
駆動方式：4WD
動力源：2.4ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：98kW(133ps)/5,000rpm
最大トルク：195Nm/4,300rpm
フロントモーター出力：85kW(116ps)・255Nm
リアモーター出力：100kW(136ps)・195Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#アウトランダー #新型 #五味やすたか - Auta a dopravní prostředky
「ランエボに乗ってる感覚」
良いなーすげー欲しい！
五味さんがこんな楽しそうに運転してるの久しぶり見る👀
昔エボに乗ってた若者が今はパパになって「大きい車に乗らないといけないけど走りも楽しみたい」となったら、今のアウトランダーはベストチョイスな気がする
三菱の技術者たち絶対ランエボ復活させたいでしょこれ
PHEVでもいいから出してくれ〜
五味さんが、こんなに楽しそうなの久々見たかも
新型アウトランダーPHEVを発注済なので凄く参考に成り、納車が楽しみです！
欲を言えば、B5以外に雪道下りでのワンペダル走行もレポートしてもらえてらうれしかったし、現実的な18インチスタッドレスでも試乗レポートあると良いなぁー！
宜しくお願いします
先日、ワンペダルのe-powerでこの蔵王の雪道をヤンチャに走ってみたんですが、電気の速度コントロールの良さは最強ですね。これでリアが使える(滑る)味付けだったら、相当に楽しいし速いんだろうなって印象でした。
前の車ランエボワゴンでしたが雪道まったく不安な無かったですね☺️
五味さんの中でランエボの評価が高くて、なぜか少し嬉しい(笑)
雪道で乗る人にはこういうレビューこそ
待ってました！ですよね
乗り心地の話もいいんだけど、どれだけ雪の中で安全に家に帰れる性能を持っているか
これで語っていただきたい
いいカーライフではクルマの比較・競合はさせないけど
アウトランダーphevは本当にいい車なんですね😄
これからの三菱さんには期待してます❤️
新型アウトランダー実走してます。旧型からの差で一番驚いているのはハイブリッドとしての燃費の良さです。全然電池が減らない感じがします。昨日は－21度で雪道を走ってましたが、旧型なら暖房かかりまくりで、エンジン回りっぱなしだったのですが、電池があるうちはほとんどエンジン回りません。ヒートポンプの能力も相当上がったのでは、と思います。
バッテリーが切れたときだけのハイブリッドとしての燃費はどうですか？
雪道走ってても映像に振動がまったくないから本当に乗り心地良いんだなってのが伝わる。
乗り心地いい車はないよね
注 GoPro補正
否定するわけでもなんでもないけどしっかり雪があると案外乗り心地も静粛性も良かったイメージがある。
これ言っちゃうとあれですけど、カメラがしっかりと固定されていればされているほど振動と一緒に揺れるだけだから映像からは乗り心地はわかりませんよ
地震中継の時にビルのお天気カメラとかで見ると揺れてないように見えるのと一緒・・・
ランエボがSUVになって帰ってきた…確かに当てはまる気がします
動画の最後、イイね&メンバーシップ告知入るようになりましたね汗
五味さんやe-carlifeの皆さん、メンバーの方々といっしょにクルマの楽しさを伝えていきたいです
３０年前にパジェロでスキーに行っていた時を思い出しました
タイヤはマッド＆スノーでしたが雪道走行に不安は無かったです
三菱の４輪駆動は信頼できますね!
20年前に乗ってた、ギャランVR-4を思い出すな〜😄
同じプラットフォームと思われるエクストレイルと性格が違うんでしょうね。
各メーカーこのサイズのSUVに注力していて最もホットなクラスですね。
無給油で帰って来られるの良いですよね
過去の自車も片道400kmを無給油で帰って来られてたんで
乗り換え時はそれを目安にしちゃってて
クラス落とすならハイブリッドしか無くなりそうで
けどMTが良いとなるとディーゼルだけど
普段のチョイ乗り通勤考えるとそれもまたなって感じです
エクリプスクロスPHEV乗りです。ここ１，２年の新型車の四輪駆輪性能評価をみてると、メーカー問わずとてもとても高くなってきているので、ぜひ比較テスト動画をリリースしていただきたいです！
ランエボの幻影からいまだ逃れられない三菱くんすき
たまには思い出して欲しい、ギャランの事も・・・。
ランエボだってルーツを辿ればギャランVR-4にたどり着くのに。
五味さん、古窯に泊まられたんですね。
ここ料理接客温泉
が良くてお気に入りです。
コロナ落ち着いたら又行きたいですね。
蔵王は雪無くてもあまり通りたくないです…
過去にレグナム乗ってましたが、AYCなしでも雪道をガンガンアクセル踏んだ攻めた走りできてましたがこれも良さそうですね。
8:55 CMにランエボが登場してるだけあって、ランエボのような感覚はメーカーが狙って作ってるかと思います
17:27 もう1台は予想通りですね😂
五味さんの映像で新型アウトランダーに決めました‼️今は頭金を貯めるため日々頑張ってます‼️目指せ2年後の納車✨
アウトランダー
雪道でも安定安心で乗り心地がいいって素晴らしいですね
ありがとうございます😊
ヒュンダイもおすすめですよー
@@zst4
荒らしか...
五味さん山形蔵王へようこそー！！私の実家が蔵王の麓にあるので近所です。これからも蔵王をテストコースに選んで下さい。しかし、ＡＹＣ、乗ってみたい。
この動画前のＣＭがまさに五味さんのコメントどおりの動画でしたよ。
三菱の思いは出てるんですね
アウトランダー良いね！
これは、欲しいな～
じゃあ、ヒュンダイ買うべきですよー
アウトランダーPHEVの回生ブレーキセレクターは良いですよね。
先代でも回生ブレーキをB2～B3で走れば、峠もほぼノーブレーキで下れたりするし、
バッテリーもグングン充電されていくので色んな面において楽しい。
（傾斜にもよるけどB2では徐々に加速していき、B3であれば徐々に減速するぐらいの加減。）
雪道でのブレーキ操作はタイヤがロックしないように気を付けなきゃいけないけど、
回生ブレーキを上手に使うことでブレーキ操作そのものから解放され、雪道走行でのストレスはかなり減る印象。
なれれば怖くないですよ笑
滑りながら走るの楽しいですよ
by山形県民
雪のときはカメラだけの車が強いですよね。ヴェゼルとかスズキのデュアルカメラとかダイハツのスマアシ３とか。
スバルもアイサイトはカメラだから強いでしょうけどもアイサイトXはレーダー類が多いからどうなるのか検証してほしいです！
デリカにもシリーズハイブリッドでいいからツインモーターのS-AWC欲しいな
Hello, will there be English Subtitle? Really want to know more from you. From Canada. Thanks.
この車最近結構見るけど迫力ある。
内装も本皮でかっこよかったですね。
プラグインハイブリッド車でした～😂
古窯に宿泊されたんですね。
あそこのプリン美味しいですよね🤤
最近納車されました。参考になります。いつかSUVでの比較、リアのトルク配分やパワーの制御とか各社の違いがみたいのでお願いします。
めっちゃ楽しそうwww
めっちゃ欲しいww
エグいくらいカッコいい笑
今日ランエボX見たんだけどあの顔やっぱりかっこいいわ、今出しても戦える。横はもっとシュッとしてほしいけど
山形もっときてくださいな〜
全く興味ない車なのに、説明がすごく分かりやすいから乗ってみたくなっちゃう五味トークマジック。
飛鳥にしか興味ない
自分はランエボではなくて、レグナムのVR-4に乗っていました。皆さんあまりご存じないかと思いますが、自分の中では名車です。
パワーといい、AYC技術といい、運転技術の無い自分を安心して運転させてくれました。雪道ぶん回し自在でした。
東海豪雨もありデリカD:5に変えましたが、ミニバンですので走りはがっかりでした。ビルシュタインのサスに変えて見違える走りになりましたが、パワーは、レグナムの速度域と１００キロくらい違います。
今回のアウトランダーは、動画を見ていると、すべてを満たす感じがしますね。
あと少し、サイズダウンで出していただけるとありがたいですね。
蔵王温泉ですね。強酸性の温泉が温まる。
試乗車は純正ホイールですが軽量ホイールにしたらどうなるか気になります。
ミラージュみたいなコンパクトな車にも同様の性能が装備されればどうなるんだろう？
今年女神湖でｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEV氷上走行しましたがSTIに引けを取らない走りでした。
ブリヂストンタイヤが問題なんですかねぇ？
前回動画見ましたけど、そんな感じが受けてとれます。
今月納車予定だったのに来月に延びちゃった😂
半導体不足の影響なんですかね？
先代のアウトランダーにブリザックDM-V2を履いていましたが、ブリヂストンのSUV用スタッドレスはゴムの剛性が高く、ドライ路面でも恐さは無いですね。現在はヨコハマのSUV用スタッドレス履いてますが、ブリヂストンに比べると少しだけカーブが恐いです。減りも早い気がします。
先代アウトランダーでも雪道は本当に走りやすいですが、新型はもっと楽しいって事ですよね。マジ欲しくなります。
カッコいい車！PHEVで、日本で1番売れてるだけある🎉🎖
北海道でスキーや釣りにいくのですが、アウトバックと悩みます。
What is the fuel economy as an hybrid only when the battery is dead?
来年はアリアのe-4orceで雪道旅行お願いします
30年前に乗ってた、ランタボを思い出すな〜😂
ランタボ 良い車でしたね。
友人が乗ってました。
雪道最高
最近の三菱調子いいからこの流れでランエボも………
前回がエクリプスクロスPHEVだって事を忘れられていて哀しい…。
エクリプスクロスPHEVの時は下り坂で重さを感じると終始語っていましたが、アウトランダーPHEVだと慣れてきたら上り坂のように扱えるようになってきたという事は安心感がかなり高まったみたいですね。しかもメチャクチャ楽しそう。ちなみにエクリプスクロスPHEVが優る点は路面状況の掴みやすさでしょうか。
ステアリングの重さやFBのフィールを切り替えられるようなモード選択があってもいいかもと感じさせるインプレッションですね。ユーザI/Fもマルチディスプレイ上にいれれば物理スイッチも増やさないで対応できそうですし。走行モードに連動してカスタムステアフィールをプリセットできる、とかもあったらと妄想が膨らみます。
札幌市街の除雪してない凸凹になった氷の道路も是非ともチャレンジして！
もはやSUVもリフトアップしないといけない
そんなに熱弁されたら乗ってみたくなる～
雪道試乗させてくれるディーラーあるかしら
素直にレンタカー借りるか
三菱っていい車作るんだよなぁ。ツボにはまると人生が楽しくなる車。
つまらない大人になってきたかな。
ランエボ みたいな車また作って下さい。
アウトランダーphevとエクリプスクロスphevの比較動画お願いします🙇♂️
もう一台は、雪道が気になってたって言ってた「新型アウトバック」かな？
アウト繋がりでｗ
運転支援でレーダーは着雪すると使えない云々のくだりでも、もう1台はアウトバックかな？みたいな感じがします。
アイサイトXはカメラがメインですからね。まぁ代わりに逆光に弱いけど。
いつも拝見しております。
五味さんの
アウトランダーPHEV の説明が非常に解りやすかったです。
今度、レクサスNX450h+との比較もお願い致します。
北国のひとはアウトランダー買いだね。
これが筆頭かもしれない。
北海道でも春はベタベタです。
テストコース、山形のどこら辺か分かりました笑笑
あそこの道は山形県民でも怖いので、テストコースには最適な場所ですね！
26:12 回生ゼロカウンター
お疲れ様
五味さんのレビュー、インプレ拝見してるとそんなに興味ない車も試乗行きたくなってしまう
車買ったばかりだから買えないけど息子誘って試乗行ってこようかな
雪道のふわっとはヒヤッとですからね…
雪道路面を読み間違えて、アクセルを離してしまうと予想外のバックトルクで挙動を乱しますからね…
まぁだからこそ楽しいというのもありますが。
パジェロのV6ガソリンに乗っていた私としては
その車体と性能で11km/lは驚異的燃費ですね。欲しい…
炎上するから見せられないとお蔵入りになったエクリプスクロスPHEVの時の雪道走行、そろそろしれっと公開してみませんか？
いつもお疲れ様です
五味さん
言って下されば
運転手で帯同したのに(笑)
11:12〜五味さんランエボの回想
ランエボ+蔵王+ワインカップの楽しさ良ーくわかります（現地民です）。お話にもありますが、車幅と重さが気になります。これでコントロール失った場合どうなるのでしょうか？また18インチではどうなのかも気になるところ。
皆さんランエボのハイスピード走行を見てください。三菱の4WD制御はすごいですよ。
三菱は先取りし過ぎて異次元性能ってのが多いですね。
雪道のイノベーティブペダルに触れてないんですね、残念でしたぁ。
三菱っていい車作ってたんですね
一般人に伝わるように、今回のアウトランダーPHEVできちんとコマーシャルできればいいんですが
具体的に
ミスター忖度バンビさんが居ないの寂しい😭
あの小物を待ってる俺がいる
雪の下り坂 ワンペダルのモードで 試してもらいたいな
高速道路でずっと青っぽい車が走ってる気がするけど、これがもう一台の車？？
この車幅、ウチみたいな豪雪地帯のすれ違いが厳しい。
三菱車２台乗った豪雪地帯住としては欲しい...が、高い.... ううう
今、妻のリーフを所有していますが、その際自宅にV2Hを設置しました。これを機に自分の車（オデッセイeHEV）を他社のPHEVに乗り換えを検討しています。オススメの国産車PHEVを教えて下さい。
古窯さん！地元です！
雪だまり踏んだ時に先代のアウトランダーは分かりやすかった云々言ってましたが、それはタイヤの違いではないですか？
先代も、先々代も持っていて、新型も試乗しましたけれど、先代までは路面とタイヤの接地感を過剰なまでにハンドルからの感触で伝えてくるんですが、新型はハンドルからのフィードバックはかなり少なくなりました。けれど、アウトランダーPHEVではスポーツ走行したいわけじゃなくて静かになめらかに走りたいので、そちらの方に変わってくれて嬉しいと感じました。
このS-AWC＋PHEVをセダンのボディに組み込むだけでエボリューションモデルとして出せるんじゃないですか三菱さん！
それをどうやってマニュアル操作するかですよね😂
ミシュランのクロスクライメイトが意外に静かと聞いたので、雪が降り始めたら履き替えるつもり。
雪道はスバルが一番とか言ってる人いるけど、S-AWCに乗った事ないんだろうな。
この感性でエクリプスクロスのガソリン車のインプレきぼんぬ！
エクリプスクロスPHEVの試乗の時に今度ガソリン車にも乗ってみますね、と言っていたのにね。
アウトランダー凄い良さそうですね
欲を言えばミラージュに四駆とS-AWCを積んでくれれば文句なしな気がします
小型ランエボの出来上がりですね（笑）
仮に実現するとしたらアライアンスの小型車プラットフォームか、小型BEV用プラットフォームか、独自のタイ生産プラットフォームになるか予想するのも楽しいですね。
@@hiroakiimai3534
エンジンでもＰＨＥＶでもＢＥＶでもいいですよね。
パワーウエイトレシオさえＧＲヤリス越えを実現できればそれはもう凄いことになりそうです。コンパクトなのでランエボ超えしてしまいますね。
山形の冬道としては、奇麗すぎます。本当の山形の雪道でよろしくお願いします。
パワーモードは低速でより効きますね。ただ、同乗者には超不評となりますパワーモード。
昔乗ってたグランディスの6人乗りより、中が広いかも(笑)もう少し安ければなぁ…
👍
もしかしてこの動画で語られている先代アウトランダーってエクリプスクロスの事だったり？
もう一台はアウトバック？ヴェゼル？カメラを使った運転支援系の車だと思うけど僕には他思いつきませんわ…(ボスがテロップで五味さんが気になってるってなんかの車で言ってたような)
去年のエクリプスクロス旅バンビさんが道間違えたりとめちゃくちゃ珍道中って感じがして面白かった笑
雪国に長く住んでますが、BSの場合スタッドレスの方が基本的には静かですよ！
BSはスタッドレスの中では静粛性が1番高いです。
ヨコハマのスタッドレスは、60キロ超えると空洞共鳴音がします！！
VRX2以降のブリザックの静かさは異常ですね。スタッドレス版REGNOと言っていいくらい笑
まぁそこまで贅沢しなくていいならアイスガードで充分です。
@@yoiyoi4394 ブリザックVRXⅡは昔のマッドトレーンの様なブロックパターンノイズが50km/h辺りから煩い…
@@nekonotyaya5273 確かにそれはおっしゃる通りだと思います。新しく舗装された静かな路面を走っていると顕著に聞こえますね。
メーカーの姿勢なんだろうけど、アウトランダーだとAYCの話が出るけど、ノートシリーズでインテリジェントトレースコントロールの話は出てこないね。
マニアックネタだけど、どう違うのかみたいな話も聞いてみたい。