у меня такая проблема появилась первый раз на пробеге 240000, до этого только диск сцепления на 180000 поменял, ездить нужно нормально а не хаить робот! (Auris 2009)
2007 года королла, и пока проблем с актуатором не было, пробег 177 тысяч, задумываюсь о дальнейшей замене на автомат! Заменена корзина с диском на 140 тысячах
Купите себе ODB ll Bluetooth адаптер, в районе тысячи цена, воткните его под рулём в гнездо штатное и установите на смартфон какой-нибудь карсканер, закооннектите их и будет у вас всегда минимальный список тех информации о машине, в т ч список ошибок.
Согласен,раз выключилась на ходу,на перекрестке,так пришлось через встречу перед камазом сворачивать,чтоб хоть как то убраться с перекрестка.А если на обгоне,вот правда,что делать,молиться?
Здравствуйте помогите пожалуйста сняли датчик с моторчика прокрутили теперь незнаем в каком положение должен быт актуатор стоит на месте там три положения
Первая замена втулок на 140т пробега, первые симптомы подергивания на 135т, работа с гарантией копейки вышла! Робот считаю отличная альтернатива механики и вариатору, вариатор я вообще молчу про ценник по ремонту, 160т все работает, при желании можно самому все сделать! Кроме втулок и диска сцепления ничего не менялось, тойота рулит!
Alex P, автора , как и меня, напрягает не конструктив как таковой, а логика программного обеспечения, когда аварийный режим отсутствует и в опасной ситуации машина встает без движения на пути незавидной судьбы.
@@svofsk был один раз за все время аварийный режим, 15 км по убитой дороге летом на 1 , 2 передаче 40 мин, ошибка вышла перегрева моторчика актуатор, простояли мин 15 и дальше поехали, больше не повторялось
Alex P э-э-э... это не аварийный режим, прямая, обычно третья, передача и авто в движении -это аварийный режим. Если автомобиль стоит, это НЕ аварийный режим. О том и речь.
Нормальная машина. Хватит уже на робот дерьмо лить. Езжу с 2008 года на королле с роботом. Никаких проблем. Просто ездить грамотно нужно. На 27 тысячах дилер по программе бесплатно поменял на усовершенствованные блок управления, актуатор и корзину сцепления. И не надо материться, ты же не быдло!
Замечательно, что у вас все хорошо! Я только рад! Что не скажешь о многих клиентах, которые встряли с ммт по полной программе, а таких очень много. Я еще молчу про те машины, которые вставали в ошибку и выкидывали нейтраль прямо в дорожной обстановке, на перекрестках, при обгонах, что, прямо скажем, небезопасно для жизни! Поэтому, при всем уважении, ММТ я считаю полной тойотовской хренью именно по критериям непредсказуемых отказов.
Люди помогите .Прошел на королле 65т.км и это за 7 лет. Прошлый хозяин делал ревизию робота до продажи. Разобрал актуатор, втулки слегка овальные, щетки на моторчике были изношены, подшипники целые на червяке и моторчике, решил не менять. В итоге заменил втулки и припаял новые щетки от печки хонды, предварительно расточив их( 8*5 сечение, высота 8,5-9), почистил моторчик, приработал щетки шуруповертом. Проверил моторчик на ток, зарядкой для акб, работает на токе в 1А. Собрал актуатор, установил все по инструкции, сделал все этапы адаптации. Машина едет, скорости переключает нормально, но СИЛЬНО ГРЕЕТСЯ МОТОРЧИК НА АКТУАТОРЕ и это после полу часа езды по городу, по ощущениям корпус моторчика нагрелся до 70 градусов. Нормально это? " И я вот задумался, а вообще имеет ли смысл щетки перепаивать, насколько я знаю, ферритовые магниты имеют склонность деградировать( размагничиваться), это происходит от нагрева, взаимодействия полюсов, а так же со временем магнитное поле слабеет. А это значит что вращающий момент моторчика будет меньше, чем у нового, стало быть что бы провернуть червяк потребуется больше ампер и как следствие больший нагрев обмоток моторчика. Если я неправ, поправьте меня. Что делать?
Привет тебе Артём, суть видео в том что чем дальше в лес тем больше дров, я имею ввиду года начало 2х тысячных машины ходят и ходят за исключением малых расходников, а сейчас я все больше убеждаюсь чем новее модель тем больше геморроя. У самого прадо 120 й 4 литра 2008 года вложений вообще минимум. А сейчас один маркетинг, правильно говорил такого не должно быть тем более это бред тойота. Эх!!!
купание втулок в масле актуально лишь для прессованных порошковых меднографитовых втулок и надо не просто в масло окунуть а надо выдержать в масле около получаса при емпература 200 градусов
Просто ложить на сковороду много масла(сливочного) пару пальчиков чеснока, перец жгучий(чили) Будет бегать не то что ТОЙОТА но и лада калина без пиньков😜😜😜
На самом деле робот может долго жить, всё зависит от прокладки,если вовремя хотя бы раз в год делать инициализацию,а люди думают что у них автомат!И я ещё не слышал чтоб на обгоне у кого-то машина вставала,в основном летом в пробке!А вообще я тоже пришел к выводу что надо с ними прощаться, уш очень много с ними нюансов.
@@lexus.777Это тот что под бордачком??было так я до гаража доехал,выбивало передачу но доехал,в N становилась на ходу,от моторчика пахло,втулки заменил,машина три дня постояла без акума и всё не видит блок как я понимаю?
@@lexus.777 На машине 165 тыс км.,сцепление комплект заменил на 150 тыс Актуатор трогать не стал всё же работало и до этого адаптировалась всё ок проблем не знал до этого,дай хоть совет на что думать опять моторчик что ли и эбу??
@@user-pz1wp8sq8k это не меняет того ,что вариатор как коробка барахло. масло дорогое.менять часто. не известно когда умрет ,авто с ней только жопу возить. ну ты сам все знаешь
Полносьтю согласен! Это опасный автомобиль! А ведь они покупались для женского пола в основном. Прикинте сколько у когото жен или любовниц полегло на дорогах! =) Сам купил жене такой и ахринел что брэнд Toyota так обасралис и незделали отзывную компанию. на данный момент пробег 160к вот и приехали уже два раза на перекрёстках в аварийный режим выкинуло а ты попробуй потом обясни что не по пречине того что за рулём девушка!
@@alexp9978 ремонта не было, но с*ка в городе неадекватная работа просто убивала +постоянная необходимость адаптации как раз этого узла из-за пинков. Нееет.
@@dmitriyshepel6103 не нужно менять. Оригинальны очень дорого стоит. А изнашиваются там втулки сщёт и подшипники. Всё перечисленое стоит 20$. А поменять можно и самому, при нормальной прямизне рук.
@@user-iz7co1lz3g меняли много раз. Но пришли к выводу что лучше заменить узел. Авто стоит на сервисе пару часов. Да и чистка и переборка это 15€ норма час. Оно того не стоит.
Ребята был актуатор на втулках. Выносились взял ремкомплект заменил, нихуя. Там износ ещё по валу происходитПовезло взял бу на подшипниках, всё победа. Год отъездил опять в нейтраль опять шестиренка на торпеде. Разобрал а оказалось на моторчике подшипник клинит ,заменил опять работает. Там причина в малом. Надо кто шарит. Но лучше всего на подшипниках.
Как можно высказаца на прямую главе этой компании Таета накопилось очень много ласковых пусть отвечает за свой косяк случайно не знаете очень хочеца я чуть не замёрз из за него
Можно позвонить на горячую линию...но, увы, верхушке Тойота это абсолютно, к сожалению, по барабану. Ехал на днях из Уфы в Анапу и вспоминал недобрым словом это "чудо инженерной мысли"...метель, морозец, километров на 200 вперед ни души...не дай Бог встать на трассе!
Что именно хорошо? Хорошо, когда робот на трассе в морозы встает, или когда на обгоне в нейтраль вылетает?! Конструкция ММТ ущербная и вы не докажете обратное.
Всё чётко и по делу👍👍👍без лишнего рассусоливания!
Д.Артем дал леща инженерам тойоты
i guess I am quite randomly asking but do anyone know of a good site to watch newly released series online ?
@Alberto Jackson lately I have been using flixzone. You can find it on google :)
@Grady Braylen yea, have been watching on FlixZone for years myself :D
@Grady Braylen Thank you, I went there and it seems like a nice service :) I really appreciate it!
@Alberto Jackson No problem :D
Ещё один мамкин умник попытался учить Тоёту :) Регламентное обслуживание наше всё.
Ну ты Самый большой умник
у меня такая проблема появилась первый раз на пробеге 240000, до этого только диск сцепления на 180000 поменял, ездить нужно нормально а не хаить робот! (Auris 2009)
Рано или поздно все попадают в неприятность с ММТ😎
И все встает на свои места, особенно при текущих ценах на запчасти!
2007 года королла, и пока проблем с актуатором не было, пробег 177 тысяч, задумываюсь о дальнейшей замене на автомат! Заменена корзина с диском на 140 тысячах
Отличный результат!
Hi. I Replace motor bush still stack why ?
Я на 87т поменял комплект сцеплени, но не долго ходила. Теперь и актуатор выпендриться решил)
Я установил подшипники вместо втулак , поменял в блоке управления КПП транзисторы на более мощные и проблем нет 🚀
Втулки поменяли на 140, сейчас 160 проблем нет
Это интересно!
Но в Уфе я не нашел таких спецов!!!!!
Конструкция очень простая, почти как свечи поменять, главное их вовремя поменять, чтобы моторчик не перегреть!
Alex P как из-за свечей можно мотор перегреть?
@@epoim3309 втулки
я думаю каждые 20 тыс менять смазку и втулки! работы один хороший вечер!
Добрый день ваше мнение на лексус gx470 на пригорке горит чек лампочка системы антизаноса курсовой устойчивости. Может сталкивались с такой проблемой.
На панели
Ну начать то нужно с подключения сканера и выяснить что за чек горит. Это самый правильный путь.
Купите себе ODB ll Bluetooth адаптер, в районе тысячи цена, воткните его под рулём в гнездо штатное и установите на смартфон какой-нибудь карсканер, закооннектите их и будет у вас всегда минимальный список тех информации о машине, в т ч список ошибок.
Согласен,раз выключилась на ходу,на перекрестке,так пришлось через встречу перед камазом сворачивать,чтоб хоть как то убраться с перекрестка.А если на обгоне,вот правда,что делать,молиться?
Здравствуйте помогите пожалуйста сняли датчик с моторчика прокрутили теперь незнаем в каком положение должен быт актуатор стоит на месте там три положения
я тоже не вспомню....)
обычно снимаю аккуратно, чтобы также поставить!
Первая замена втулок на 140т пробега, первые симптомы подергивания на 135т, работа с гарантией копейки вышла! Робот считаю отличная альтернатива механики и вариатору, вариатор я вообще молчу про ценник по ремонту, 160т все работает, при желании можно самому все сделать! Кроме втулок и диска сцепления ничего не менялось, тойота рулит!
Дергалась при переключении каких передач?
Alex P, автора , как и меня, напрягает не конструктив как таковой, а логика программного обеспечения, когда аварийный режим отсутствует и в опасной ситуации машина встает без движения на пути незавидной судьбы.
@@smkn95 при трогании сильно, при последующих менее заметно
@@svofsk был один раз за все время аварийный режим, 15 км по убитой дороге летом на 1 , 2 передаче 40 мин, ошибка вышла перегрева моторчика актуатор, простояли мин 15 и дальше поехали, больше не повторялось
Alex P э-э-э... это не аварийный режим, прямая, обычно третья, передача и авто в движении -это аварийный режим. Если автомобиль стоит, это НЕ аварийный режим. О том и речь.
Здравствуйте на заводе гидравлика выточили втулку пять лет назад подходит . А на счёт безопасности это что-то три раза вылетала жуть.
Читал, что тойота признала конструктивный просчёт с роботами на короллах 150/151
Epo I'm Я тоже слышал!!! Но рабочие ‘короллы ‘ у нас прошли по 300-400к с 2008г .Я не помню чтобы были проблемы с роботами🤷♂️
Слово слышал засуньте в ящик инекогда не пользуйтесь
Нормальная машина. Хватит уже на робот дерьмо лить. Езжу с 2008 года на королле с роботом. Никаких проблем. Просто ездить грамотно нужно. На 27 тысячах дилер по программе бесплатно поменял на усовершенствованные блок управления, актуатор и корзину сцепления. И не надо материться, ты же не быдло!
Замечательно, что у вас все хорошо! Я только рад!
Что не скажешь о многих клиентах, которые встряли с ммт по полной программе, а таких очень много.
Я еще молчу про те машины, которые вставали в ошибку и выкидывали нейтраль прямо в дорожной обстановке, на перекрестках, при обгонах, что, прямо скажем, небезопасно для жизни!
Поэтому, при всем уважении, ММТ я считаю полной тойотовской хренью именно по критериям непредсказуемых отказов.
Люди помогите .Прошел на королле 65т.км и это за 7 лет. Прошлый хозяин делал ревизию робота до продажи. Разобрал актуатор, втулки слегка овальные, щетки на моторчике были изношены, подшипники целые на червяке и моторчике, решил не менять. В итоге заменил втулки и припаял новые щетки от печки хонды, предварительно расточив их( 8*5 сечение, высота 8,5-9), почистил моторчик, приработал щетки шуруповертом. Проверил моторчик на ток, зарядкой для акб, работает на токе в 1А. Собрал актуатор, установил все по инструкции, сделал все этапы адаптации. Машина едет, скорости переключает нормально, но СИЛЬНО ГРЕЕТСЯ МОТОРЧИК НА АКТУАТОРЕ и это после полу часа езды по городу, по ощущениям корпус моторчика нагрелся до 70 градусов. Нормально это? " И я вот задумался, а вообще имеет ли смысл щетки перепаивать, насколько я знаю, ферритовые магниты имеют склонность деградировать( размагничиваться), это происходит от нагрева, взаимодействия полюсов, а так же со временем магнитное поле слабеет. А это значит что вращающий момент моторчика будет меньше, чем у нового, стало быть что бы провернуть червяк потребуется больше ампер и как следствие больший нагрев обмоток моторчика. Если я неправ, поправьте меня. Что делать?
У тебя 'звезда' механике актуатора, которая вскоре прикончит моторчик.
Здравствуйте, подскажите подойдёт ли смазка ravenol arctic ? Для актуатора
Я не пробовал.
Да и смазка там не решает проблем.
людь купите gx 470.2009 год или прадо 120l не жилейте на гос раз таможенных деньги и пока они есть за карбоном надо брат мужики
Привет тебе Артём, суть видео в том что чем дальше в лес тем больше дров, я имею ввиду года начало 2х тысячных машины ходят и ходят за исключением малых расходников, а сейчас я все больше убеждаюсь чем новее модель тем больше геморроя. У самого прадо 120 й 4 литра 2008 года вложений вообще минимум. А сейчас один маркетинг, правильно говорил такого не должно быть тем более это бред тойота. Эх!!!
В конце ошибка не бред а бренд ну ты понял
@@user-qt3mk2gf4o увы не ошибка
вагу расскажите про эксперименты с дсг! у тойоты хотя бы при желании самому всё сделать, а вот с дсг вы ничего не сделаете
купание втулок в масле актуально лишь для прессованных порошковых меднографитовых втулок и надо не просто в масло окунуть а надо выдержать в масле около получаса при емпература 200 градусов
Просто ложить на сковороду много масла(сливочного) пару пальчиков чеснока, перец жгучий(чили)
Будет бегать не то что ТОЙОТА но и лада калина без пиньков😜😜😜
На счёт огромного тока, у меня аж фары заметно тускнеют при переключении.
На самом деле робот может долго жить, всё зависит от прокладки,если вовремя хотя бы раз в год делать инициализацию,а люди думают что у них автомат!И я ещё не слышал чтоб на обгоне у кого-то машина вставала,в основном летом в пробке!А вообще я тоже пришел к выводу что надо с ними прощаться, уш очень много с ними нюансов.
привет!подскажи заменил моторчик актуатора снимал клемы и машина не видит кпп и N не горит и не обучаться кпп.,что делать??
Привет!
Хз что делать...думать!
Мне пришлось блок управления ммт заменить.
Может быть все что угодно!
@@lexus.777Это тот что под бордачком??было так я до гаража доехал,выбивало передачу но доехал,в N становилась на ходу,от моторчика пахло,втулки заменил,машина три дня постояла без акума и всё не видит блок как я понимаю?
@@lexus.777 На машине 165 тыс км.,сцепление комплект заменил на 150 тыс Актуатор трогать не стал всё же работало и до этого адаптировалась всё ок проблем не знал до этого,дай хоть совет на что думать опять моторчик что ли и эбу??
@@lexus.777 Из-за моторчика может необучаться или нет??
@@lexus.777 Просто у нас в беларуси витебск с этот темой тухло никто ничего не знает ваще.
А у меня вариатор на королле), не знаю сколько он проживёт, пока 40000 накатал...
Нормально должен пожить!
Надеюсь), в 50000 планирую жидкость в варике поменять
@@user-pz1wp8sq8k это не меняет того ,что вариатор как коробка барахло. масло дорогое.менять часто. не известно когда умрет ,авто с ней только жопу возить. ну ты сам все знаешь
Как это вы находитесь в Краснодаре и у вас температура -12?Чёт не пойму
Полносьтю согласен! Это опасный автомобиль! А ведь они покупались для женского пола в основном. Прикинте сколько у когото жен или любовниц полегло на дорогах! =) Сам купил жене такой и ахринел что брэнд Toyota так обасралис и незделали отзывную компанию. на данный момент пробег 160к вот и приехали уже два раза на перекрёстках в аварийный режим выкинуло а ты попробуй потом обясни что не по пречине того что за рулём девушка!
Могу скинуть ссылку где эти фтулки не то по 17 не то по 27 рублей в СПБ
а чего ты ждешь скидовай
Скиньте ссылку пожалуйста
Было у нас такое чудо, не дай Бог на такое Г напороться.
Работа копейки по сравнению с вариком!
@@alexp9978 ремонта не было, но с*ка в городе неадекватная работа просто убивала +постоянная необходимость адаптации как раз этого узла из-за пинков. Нееет.
@@user-bf5sl1hv8w робот что-то среднее между механикой и автоматом по комфорту
@@alexp9978 в этом и дело,жду поведение автомата,а получаю хрень.Закончим обсуждение.
Дядя Артём что то новое
Видео про тойотовский косяк, а не про ремонт актуатора. 185к проехала машина до первого глюка.
Косяка здесь нету. У меня прошла 230тис. Сейчас буду менять на новый оригинальный. Тойота очень хороший авто
@@dmitriyshepel6103 не нужно менять. Оригинальны очень дорого стоит. А изнашиваются там втулки сщёт и подшипники. Всё перечисленое стоит 20$. А поменять можно и самому, при нормальной прямизне рук.
@@user-iz7co1lz3g меняли много раз. Но пришли к выводу что лучше заменить узел. Авто стоит на сервисе пару часов. Да и чистка и переборка это 15€ норма час. Оно того не стоит.
@@dmitriyshepel6103 Как то странно.
Ребята был актуатор на втулках. Выносились взял ремкомплект заменил, нихуя. Там износ ещё по валу происходитПовезло взял бу на подшипниках, всё победа. Год отъездил опять в нейтраль опять шестиренка на торпеде. Разобрал а оказалось на моторчике подшипник клинит ,заменил опять работает. Там причина в малом. Надо кто шарит. Но лучше всего на подшипниках.
Спасибо!
На подшипниках также моросит.
Оптимально - переделка на акпп.
Робот чинить не стоит. Комплект автомат И забудьте робот как страшный сон!
Все верно!
Как можно высказаца на прямую главе этой компании Таета накопилось очень много ласковых пусть отвечает за свой косяк случайно не знаете очень хочеца я чуть не замёрз из за него
Можно позвонить на горячую линию...но, увы, верхушке Тойота это абсолютно, к сожалению, по барабану.
Ехал на днях из Уфы в Анапу и вспоминал недобрым словом это "чудо инженерной мысли"...метель, морозец, километров на 200 вперед ни души...не дай Бог встать на трассе!
Видео ни очем, полный пиз,,,еж. Ни видео ремонта ни раскладки по расходникам и ценам. Сма имею два авто с роботами и все хорошо.
Что именно хорошо?
Хорошо, когда робот на трассе в морозы встает, или когда на обгоне в нейтраль вылетает?!
Конструкция ММТ ущербная и вы не докажете обратное.
@@lexus.777 ситроен с4 пикассо и в минус 30 себя прекрасно чувствует а на тоете езжу реже но тоже жалоб нет.
@@user-si3qu7qb4d
это хорошо, что все хорошо, пусть так и будет!
@@lexus.777 240000 нечего беспокоило