🌊 PROGRESS in the WORK of the MEDITERRANEAN CORRIDOR / Valencia / Algeciras / Murcia / Catalonia
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- čas přidán 6. 07. 2023
- The most important railway work in Spain continues to progress and add chapters to its progress, although with many things still pending. With very powerful investments in the remainder of 2023 and the coming years, which we review in this video.
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Una circunvalación española o, por extensión, ibérica, sería un sueño para los amantes de los viajes en tren.
Ayer mismo pasé junto a las obras del AVE a la entrada de Almería. Por fin empiezan a ser visibles!! Sé que faltan años pero me hizo ilusión el ver que por fin puede ser, al menos, palpable.
La clave es el soterramiento de Lorca, ahí se va a determinar la fecha
En el 2024 se termina la plataforma.
Hay muchos videos pues no se acaba nunca
Gran video como siempre!
Fran, ya están desde hace dos meses con el movimiento de tierras para el acceso al puerto de Castellón. Eso sí, la obra parece que irá lenta. Una pena porque se lleva por delante un restaurante mítico de la provincia. Aquí por Castellón y Vila-real están trabajando por las noches para la instalación del tercer carril
Pobre 7 de Julio, restaurante mítico 😢
Pero lo importante de este restaurante mítico son las personas y su saber hacer. Hay que compatibilizar las cosas. ¿Sabéis si se van a trasladar a otro lugar? ¿Les han indemnizado correctamente? En todo caso habrá que apoyarlos para que resurjan. ¡No hay que dejarles caer!
Una conexión por cercanías entre Torrevieja y Orihuela (Alicante) no estaría mal. Una de las mayores ciudades cosmopolitas del mundo y lleva 40 años sin tren.
Cuando podria ser una fecha aproximada para terminar el trayecto entre Valencia- Barcelona ?
En Málaga le llamamos Corredor """"""Mediterráneo"""""", con muchas comillas, porque seguimos sin entender que se salte Málaga pasando a 50 Kilómetros de la Costa del Sol. Manilva, Estepona, Marbella, Mijas, Fuengirola, Benalmádena, Torremolinos, Málaga, Rincón de la Victoria, Vélez-Málaga, Torre del Mar, Nerja... todos se quedan sin Corredor Mediterráneo.
Y para que quieres un tren de mercancías en benidorm?
@@user-cc32vcg811 Para mercancías no, para personas.
Yo te explico gustosamente por qué el corredor Mediterráneo se salta Málaga. Imagínate que eres el encargado de diseñar el recorrido a lo largo de Andalucía y te dicen que el corredor sí o sí tiene que pasar por Sevilla. Cuando usas la lógica y la coherencia, el cuerpo te pide la opción que has planteado de pasar por toda la Costa del Sol (cerca de 2 millones de habitantes) y continuar por la línea costera de Cádiz hasta llegar a Algeciras. El problema llega cuando como he dicho anteriormente, el recorrido tiene que pasar por Sevilla obligatoriamente. Es entonces cuando intentas hacer malabares con todas las posibles opciones y la única que te queda es desplazar todo el corredor por el interior de Andalucía para meter con calzador a Sevilla en esta ecuación. Por supuesto, el desplazamiento del corredor se hace en detrimento de los puertos de Motril, Málaga y Algeciras. De esta forma se consigue desfavorecer el tráfico tanto de mercancías como de pasajeros hacia el ya famoso centralismo sevillano. Gracias a este galimatías, todo el flujo proveniente del corredor Mediterráneo tendrá que pasar por Sevilla, lo que producirá una importante merma en el tráfico hacia el puerto de Algeciras.
Además esto supondrá una excusa más para seguir dilapidando millones y millones de euros en dragar el río Guadalquivir para que los buques de mercancías puedan navegar en él y llegar a Sevilla, aunque ello destruya el ecosistema del propio río. En consecuencia de esta maravillosa idea de tener puerto en Sevilla, está la necesidad de gastar otras ingentes cantidades de dinero en obras faraónicas como el puente del V Centenario o el nuevo puente de la SE-40 por la simple necesidad de tener un puerto de gran envergadura. También cabe recordar que el centralismo sevillano no se queda solo en el sector ferroviario o naval, en cuestión de carreteras el panorama es incluso peor.
Actualmente es un embudo de autovías donde para ir a prácticamente a cualquier parte de España o Portugal tienes que pasar por Sevilla. Véase el caso de Huelva y Cádiz, dos provincias limítrofes que no están conectadas por autovía ni tren, teniendo que pasar por Sevilla capital si quiere desplazarse de una provincia a otra. Pero voy a ir un poco más lejos, el centralismo sevillano no se queda solo en los sectores navales, ferroviarios o infraestructuras viarias. También abarca el control del tráfico aéreo de todo el sur de España (Castilla La Mancha, Extremadura y Andalucía). Mientras el aeropuerto de Málaga es el tercer aeropuerto en tráfico de la península después de Barajas y El Prat, el aeropuerto de Sevilla (puesto número 11 en tráfico de pasajeros) tiene situado en su aeropuerto el centro de control de todo el espacio aéreo del sur de España. En pocas palabras, los 20 millones de pasajeros anuales del Aeropuerto de Málaga están en manos de los controladores sevillanos.
Y estos son solo unos cuantos datos, la lista es mucho más larga y aún así todavía vendrá algún sevillano a decir que el centralismo andaluz no existe. Pero los datos son los datos y están al alcance de todos. Todo lo que he comentado es fácilmente comprobable por cualquiera que me haya leído y sepa usar Google. ¿Necesitamos alguna razón más para saber por qué no pasa por Málaga o es suficiente?
Un saludo a todos y en especial a @viajandocontigo7888 por tenernos siempre informados. :)
@@Radler32 Podría ser LECS como podría ser LECH, no cambia mucho dónde está centrado el sector, ya que las tareas son las mismas y empleos crea pocos.
@@Radler32 Lo que me jode es que estemos tan calladitos en la costa con todo esto. Pero nada, es lo que hay...
A ver si es verdad y se avanza en el corredor del Mediterráneo, bienvenido sea todo lo que sea progreso para nuestro país 🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦
jo ojala pase por motril! :(
Vamos a ver si definitivamente abren la nueva vía Xátiva-Moixent-La Encina para permitir el cambio de ancho en la doble vía actual
El corredor debería seguir y conectar también con Portugal 😉🇪🇦🇪🇦
????? mande??? creo que te has equivocado de video, este trata del corredor Mediterráneo no del Atlantico.
El PP votó en Europa contra la conexión de los puertos de Castellón y Alicante y del aeropuerto de L'Altet al Corredor Mediterráneo
Gracias por tu canal, me encanta!! Por otro lado quiero criticar la pésima conexión de España con Portugal... Y me N segundo lugar la conexión por la Jonquera para acceder a la línea Francesa de alta velocidad... hasta cuando nos dejarán incomunicados como si fuéramos países no pertecientes a la UE.... Se que Francia boicotea todo lo que sea conectase con España... Pero con Portugal, que sucede?? Donde está la alta velocidad entre Madrid y Lisboa?? Es una vergüenza seguir asi. Y luego hablan de la marca de los combustibles fósiles... Pero como viajar a Lisboa o París en alta velocidad??
Hola, queria hacerte una pregunta si es que tienes a bien contestarmela.....en este momento en el que te estoy escribiendo, son la una y media de la tarde (aproximadamente) del 23 j, dia de jornada electoral. Ha saltado la noticia de que en el tunel de acceso periféricos a la ciudad de Valencia ha habido una averia, el tunel esta inundado y se ha paralizado toda circulación de trenes ave entre Madrid y Valencia. El presidente de la generalitat ha dicho que es inconcebible que algo así pueda ocurrir en dia electoral en la linea MAS TRANSITADA DE AVE DE ESPAÑA....eso lo ha dicho Manzón....¿es cierto que la linea Madrid Valencia es la de mas viajeros?. Si esto es cierto entonces ¿como es posible que a dia de hoy el Ave a Sevilla tenga más frecuencias (desde Madrid) que el Ave desde la capital a Valencia?, y lo que es aun mas extraño....¿como es posible que Madrid tenga tres túneles pasantes y Valencia no tenga ni uno solo?. Muchas gracias.
Ahora se inundó delicias
Calderilla. Si fuese Madrid tendría el triple de inversión.
Madrid es el gigantesco agujero negro que ha saqueado todo el dinero del corredor Mediterraneo, sabe que a la que empiece a funcionar alli se quedaran aislados en mitad del secarral, por eso lo retrasan tanto como pueden y lo hacen tan mal adrede para que en cuatro dias no sirva para nada y se tenga que rehacer todo, y mientras Europa mirando para otro lado.
Interesante información, pero vamos a ver cómo le afectarán las elecciones al proyecto. Me dá que van a priorizar Y VASCA sobre este corredor….que no corre……lo suficiente.
Como se va a quedar obsoleta, si no tienen ni idea del uso que tendrs y ninguna línea del país se ha quedado obsoleta ni las más demandadas!
Una pena que la política y sus “trámites” por no llamarlo de otra forma, se carguen un proyecto tan importante.
Gracias por el vídeo 👍
¿Podríamos hablar de lo irónico que es que un corredor no corra? (hala, ya me puedes echar del canal, que ya me he quedado a gusto :D)
CONECTRA MADRID CON RUMANIA.
TIMISOARA --BUCAREST -CONSTATNTA.😡😡😡😡
Es decir que entre Castellón y Valencia circularán cercanías mercancías y aves.
Menuda chapuza
Hasta ucrania, si ya para que nuestros impuestos se vayan en armas directito ya ya 😅
28 MILLONES PARA PAGAR EL PASO END¡TRE CASTELLON Y VANDELLÓS? HAHAHAH ES UNA BURLA ESO.
La línea Castellón Valencia es tercermundista ahora mismo. Más de 1 hora en Cercanías y regional y 45 minutos en tren de larga distancia para un recorrido de 70 km.
Si fuese por la costa italiana y griega sería la poya 😊