Po raz kolejny dzięki uprzejmości firmy Deuter-Motosport z Olkusza został Wam udostępniony nowy kod rabatowy na Poliuretany ;) Nowy kod to "pEG263bd", a jego wartość jest taka sama jak poprzedniego - 5%, kod będzie ważny do 31-12-2021.
Uwielbiam ten kanał za teorie, nie ograniczaj jej, tego mi brakuje na innych kanałach, chłodnej kalkulacji a nie gadania "co ja na ten temat myślę". Super odcineczek, poprawiony dźwięk, (wkońcu intro nie jest x10 głośniejsze od reszty filmu ale mogło by być jeszcze cichsze ;) ) Pozdrówki
Dzięki! W szczególności za wsparcie, ale też za cenne uwagi :) Siedząc samemu przy takim filmie po kilku godzinach przestaje się dostrzegać pewne rzeczy i ciężko uniknąć błędów. Mam nadzieję, że kolejne filmy będą lepsze ;)
Pierwsza łapka w dół jest moja (jako motywacja do rozwoju, nie "hejt" - bo oni nigdy nie wyjaśniają, dlaczego). Elementy gumowe NIE są po to, aby "tłumić drgania"! Są dlatego, że konstrukcja nie może być sztywna, bo by szybko pękała (mniej-więcej w miejscach, gdzie właśnie są owe przeguby, mocowania, tuleje, sworznie, poduszki, itp.). Tłumienie jest drugorzędną funkcją i dostajemy ją "gratis". Inny, przykładowy temat na przyszłość: "Optymalna" temperatura pracy silnika. Skąd się wzięła? Podpowiedź: zależy ona od możliwości układu chłodzenia (możliwe rozmiary i od tego, czy to pojazd, czy maszyna stacjonarna) oraz od klimatu. Ciekawostka, w elektronice zdarzają się podobne "optymalne" temperatury, typu 80 stopni C (np. stabilizowane termicznie generatory częstotliwości wzorcowej), powody są podobne (w skrócie "optymalna" temperatura jest wybierana jako wyższa od spodziewanej temperatury otoczenia). Plus uwaga na marginesie, że potocznie "układ chłodzenia" tak ogólnie jest układem Stabilizacji temperatury (choć przeważnie głównie usuwa nadmiar ciepła), i tak należy na niego patrzeć.
To może inne spojrzenie na ten temat - poli zastosowałbym tylko do zastosowań sportowych w tym także amatorskich, ale dałbym sobie spokój z nimi jeżeli ktoś na tor nie jeździ bądź jeździ rzadko. Jeżeli chodzi o kwestię ceny to nie wydaje mi się zasadne porównywanie poli do najtańszej gumy - jeżeli chcemy poprawić właściwości jezdne to nie kładziemy najtańszych zamienników. W zastosowaniach nawet amatorskich, poliuretan jest najtańszą opcją, biorąc pod uwagę że reszta opcji to OEM, utwardzona guma jeżeli ktoś ją produkuje dla danego modelu lub uniball. Najważniejsze co powinno być brane pod uwagę, to że poliuretan w przeciwieństwie do gumy pracuje inaczej, przez co geometria jazdy może się zmienić i nie ma sensu wszędzie montować poliuretanów, mimo że ktoś je produkuje. Najlepiej sprawdza się do zastosowań gdzie z definicji chcemy ograniczyć pracę np. poduszki dyfra, silnika lub gdzie praca jest głównie w jednej płaszczyźnie np. górne tuleje górnych przednich wahaczy tzn A arms. W miejscach gdzie tuleja ma pracować w kilku płaszczyznach lepiej poli nie kłaść, bo może wystąpić efekt, o którym była mowa w filmie - jeżeli nie zapracuje tuleja to zapracuje wahacz lub buda, przez co niszczymy tak naprawdę samochód, a w zamian nie dostajemy nic.
Dzięki uprzejmości firmy Deuter-Motosport z Olkusza w opisie filmu znajdziecie kod rabatowy z 5% rabatem na produkty ze strony: poliuretany.olkusz.pl ważny przez najbliższy rok.
Po raz kolejny dzięki uprzejmości firmy Deuter-Motosport z Olkusza został Wam udostępniony nowy kod rabatowy na Poliuretany ;) Nowy kod to "pEG263bd", a jego wartość jest taka sama jak poprzedniego - 5%, kod będzie ważny do 31-12-2021.
instaBlaster...
Uwielbiam ten kanał za bycie czysto technicznym. W końcu wartościowa wiedza, a nie wywody domorosłych mechaników.
Niestety chłopak ma jeszcze sporo do douczenia, ale spoko, progres jest.
Uwielbiam ten kanał za teorie, nie ograniczaj jej, tego mi brakuje na innych kanałach, chłodnej kalkulacji a nie gadania "co ja na ten temat myślę". Super odcineczek, poprawiony dźwięk, (wkońcu intro nie jest x10 głośniejsze od reszty filmu ale mogło by być jeszcze cichsze ;) ) Pozdrówki
Dzięki! W szczególności za wsparcie, ale też za cenne uwagi :) Siedząc samemu przy takim filmie po kilku godzinach przestaje się dostrzegać pewne rzeczy i ciężko uniknąć błędów.
Mam nadzieję, że kolejne filmy będą lepsze ;)
Pierwsza łapka w dół jest moja (jako motywacja do rozwoju, nie "hejt" - bo oni nigdy nie wyjaśniają, dlaczego).
Elementy gumowe NIE są po to, aby "tłumić drgania"!
Są dlatego, że konstrukcja nie może być sztywna, bo by szybko pękała (mniej-więcej w miejscach, gdzie właśnie są owe przeguby, mocowania, tuleje, sworznie, poduszki, itp.). Tłumienie jest drugorzędną funkcją i dostajemy ją "gratis".
Inny, przykładowy temat na przyszłość: "Optymalna" temperatura pracy silnika. Skąd się wzięła?
Podpowiedź: zależy ona od możliwości układu chłodzenia (możliwe rozmiary i od tego, czy to pojazd, czy maszyna stacjonarna) oraz od klimatu. Ciekawostka, w elektronice zdarzają się podobne "optymalne" temperatury, typu 80 stopni C (np. stabilizowane termicznie generatory częstotliwości wzorcowej), powody są podobne (w skrócie "optymalna" temperatura jest wybierana jako wyższa od spodziewanej temperatury otoczenia).
Plus uwaga na marginesie, że potocznie "układ chłodzenia" tak ogólnie jest układem Stabilizacji temperatury (choć przeważnie głównie usuwa nadmiar ciepła), i tak należy na niego patrzeć.
To może inne spojrzenie na ten temat - poli zastosowałbym tylko do zastosowań sportowych w tym także amatorskich, ale dałbym sobie spokój z nimi jeżeli ktoś na tor nie jeździ bądź jeździ rzadko. Jeżeli chodzi o kwestię ceny to nie wydaje mi się zasadne porównywanie poli do najtańszej gumy - jeżeli chcemy poprawić właściwości jezdne to nie kładziemy najtańszych zamienników. W zastosowaniach nawet amatorskich, poliuretan jest najtańszą opcją, biorąc pod uwagę że reszta opcji to OEM, utwardzona guma jeżeli ktoś ją produkuje dla danego modelu lub uniball.
Najważniejsze co powinno być brane pod uwagę, to że poliuretan w przeciwieństwie do gumy pracuje inaczej, przez co geometria jazdy może się zmienić i nie ma sensu wszędzie montować poliuretanów, mimo że ktoś je produkuje. Najlepiej sprawdza się do zastosowań gdzie z definicji chcemy ograniczyć pracę np. poduszki dyfra, silnika lub gdzie praca jest głównie w jednej płaszczyźnie np. górne tuleje górnych przednich wahaczy tzn A arms. W miejscach gdzie tuleja ma pracować w kilku płaszczyznach lepiej poli nie kłaść, bo może wystąpić efekt, o którym była mowa w filmie - jeżeli nie zapracuje tuleja to zapracuje wahacz lub buda, przez co niszczymy tak naprawdę samochód, a w zamian nie dostajemy nic.
Kozak robote Pan robi
Dzięki, ale na przyszłość po prostu Krzysiek :)
pierwsza łapka moja, jak zwykle z humorem i do rzeczy
:)
Dzięki za wsparcie! ;)
Dzięki uprzejmości firmy Deuter-Motosport z Olkusza w opisie filmu znajdziecie kod rabatowy z 5% rabatem na produkty ze strony: poliuretany.olkusz.pl ważny przez najbliższy rok.
Kod rabatowy nie jest ważny ;))
Kod rabatowy wygasł :)
Wrzuciłem nowy ;)
@@ProjectGranTurismo Jaki ? Chętnie bym skorzystał - poli nigdy nie jest za dużo ;)
@@ProjectGranTurismo Kod działa - wielkie dzięki !!!